ES2677820T3 - Estabilizador para vehículos - Google Patents

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ES2677820T3
ES2677820T3 ES12382305(6)T ES12382305T ES2677820T3 ES 2677820 T3 ES2677820 T3 ES 2677820T3 ES 12382305 T ES12382305 T ES 12382305T ES 2677820 T3 ES2677820 T3 ES 2677820T3
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metal
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Rafael Teijeiro
Jorge Varela
Joserra Mosteiro
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Engineering Developments For Automotive Ind S L
Engineering Developments For Automotive Industry Sl
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Engineering Developments For Automotive Ind S L
Engineering Developments For Automotive Industry Sl
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Estabilizador para la suspensión de vehículos, que comprende un cuerpo polimérico longitudinal con un bastidor de metal que tiene dos extremos (3) y un tramo central (2), que tiene en cada extremo (3) un orificio (4) en el que se aloja una articulación de rótula (7), caracterizado porque el bastidor está formado a partir de dos piezas (1) de metal, que tienen una sección abierta, que están dispuestas en sentido opuesto entre sí por sus lados abiertos, comprendiendo el tramo central (2) de cada pieza (1) dos lengüetas (6) situadas en sentido opuesto a cada lado y orientadas hacia el lado abierto y comprendiendo los extremos (3) rebordes (3'), de manera que las dos piezas (1) colocadas en sentido opuesto quedan apoyadas en las lengüetas (6) y en los rebordes (3') y embebidas en un cuerpo sobremoldeado (5), que las recubre externamente y rellena el espacio interno definido por las dos piezas (1) de metal colocadas en sentido opuesto.

Description

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DESCRIPCION
Estabilizador para vetuculos Campo tecnico de la invencion
La presente invencion se refiere a un estabilizador para la suspension de vetuculos que tiene aplicacion en el ambito de la industria de componentes para la industria de vetnculos automoviles.
Antecedentes de la invencion
Los sistemas de suspension de los vetuculos automoviles comprenden estabilizadores que se disponen entre el chasis del vetuculo y la suspension de cada rueda. Estos estabilizadores estan formados, normalmente, por un elemento cilmdrico que, en sus extremos, incorpora los respectivos alojamientos para el montaje de articulaciones, tipicamente de rotula o juntas elasticas.
El estabilizador es una pieza que une la barra estabilizadora con la suspension de la rueda. Los estabilizadores pertenecen a la cadena cinematica formada normalmente por la barra estabilizadora, el estabilizador, la suspension, y el chasis del vehfculo. El estabilizador es el elemento encargado de transmitir los esfuerzos generados por la barra estabilizadora a la suspension de la rueda, y viceversa, generando en el chasis del vetuculo un momento contrario al momento de alabeo del vehfculo, consiguiendo una mayor rigidez lateral del vehfculo.
Cuando un vetuculo entra en una curva, se genera una fuerza centnfuga que produce la inclinacion de la carrocena hacia el exterior de dicha curva, ocasionando un momento de alabeo. A su vez, la barra estabilizadora unida a la suspension de la rueda mediante el estabilizador experimenta una torsion que ocasiona un momento contrario al de alabeo del vetuculo.
Tal y como se ha explicado anteriormente, la funcion del estabilizador es transmitir los esfuerzos generados por la barra estabilizadora a la suspension de la rueda, y viceversa. Este elemento consiste en dos articulaciones unidas mediante un cuerpo longitudinal. Las articulaciones pueden ser articulaciones de rotula o juntas elasticas. A su vez, una de las articulaciones esta unida a la barra estabilizadora o de torsion y la otra articulacion esta unida al amortiguador del vetuculo, pudiendo tambien amarrarse a cualquier otro elemento de la suspension en vez de al amortiguador, porejemplo, a un brazo de suspension.
El estabilizador se compone de un cuerpo, normalmente metalico o polimerico, con dos centros cinematicos en sus extremos que son el centro de rotacion de las articulaciones situadas en dichos extremos. Estas articulaciones pueden ser articulaciones de rotula o elasticas.
En el caso de ser articulaciones de rotula, se dispone una pieza intermedia entre la articulacion de rotula y el cuerpo denominada asiento, cuya funcion es garantizar el posicionamiento de la articulacion de rotula en el centro cinematico, permitir la transferencia de esfuerzos de la articulacion de rotula al cuerpo y permitir el giro de la articulacion de rotula con respecto al cuerpo. El asiento esta unido, de manera incorporada, al cuerpo, por lo que entre la articulacion de rotula y el resto de componentes hasta ahora descritos existe un movimiento relativo.
La articulacion de rotula tiene la funcion de generar tres grados de libertad rotacionales y unir el conjunto del estabilizador a la barra estabilizadora o al amortiguador del vetuculo automovil. Ademas de estas dos funciones, existe una tercera funcion, que es la de garantizar la estanqueidad en el interior de la articulacion. Esta ultima funcion tambien existe en el cuerpo del estabilizador, ya que es en estos dos componentes en los que se amarra la junta anti-polvo o fuelle mediante los anillos.
En el caso de una junta elastica, con 6 grados de libertad, la articulacion esta unida, de manera incorporada, al cuerpo del estabilizador por un extremo, y por el otro a la barra estabilizadora o al amortiguador del vetuculo automovil.
En el mercado existen distintos tipos de estabilizadores que tienen diferentes configuraciones segun cada aplicacion espedfica. Estos elementos normalmente tienen una serie de requisitos comunes a todos ellos, entre los que cabe destacar el tener una rigidez espedfica, tener un peso lo menor posible, permitir un montaje lo mas rapido posible y tener un coste lo menor posible.
Existen estabilizadores de acero, caracterizados por tener mucho peso y poca resistencia a la corrosion, siendo necesario el recubrimiento del cuerpo. Una ventaja de tales estabilizadores es su alta rigidez.
Asimismo, existen estabilizadores de aluminio, caracterizados por tener menos peso que aquellos mencionados anteriormente, pero menor rigidez.
Por ultimo, existen estabilizadores de plastico que se caracterizan por tener poco peso y ser mas baratos, sin embargo, estos estabilizadores de plastico requieren de un mayor volumen para conseguir una rigidez equivalente a aquellos mencionados anteriormente.
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Los documentos US 6 030 570 y EP 0 479 598 A2 describen estabilizadores para la suspension de vetnculos. Descripcion de la invencion
La presente invencion se refiere a un estabilizador que esta definido en la reivindicacion 1.
El estabilizador de la invencion es un elemento longitudinal con dos articulaciones de rotula en los extremos. Este elemento presenta dos puntos cinematicos en sus extremos, que son los centros de articulacion. La lmea que une los dos centros cinematicos se denomina “eje longitudinal”. Debe saberse que el eje longitudinal coincide con el eje principal de inercia en las secciones intermedias del cuerpo para repartir este modo las cargas de traccion- compresion de forma homogenea en toda la seccion.
La presente invencion se centra en el cuerpo que se encarga de unir ffsicamente ambas articulaciones de una forma que sea resistente para soportar las cargas aplicadas en las articulaciones de rotula.
Con fines de reduccion de peso y de reduccion de volumen, se propone un cuerpo polimerico con un bastidor de metal para llegar a un compromiso entre ambas variables. Dicho bastidor esta parcial o totalmente recubierto por el polfmero y este bastidor consistira en una o varias piezas de metal.
Los ejes de las articulaciones posicionadas en los extremos del cuerpo pueden ser paralelos entre sf o formar un angulo entre sf. La zona correspondiente a las articulaciones esfericas es en la que se produce el contacto entre las piezas de metal para garantizar el correcto posicionamiento de ambas piezas de metal, que se montan en sentido opuesto entre sf. Una vez posicionadas, estas forman el bastidor de metal. Seguidamente, se introduce la articulacion de rotula en el asiento y se posiciona el conjunto, de tal forma que coincida el centro cinematico de la articulacion esferica con el eje longitudinal de inercia de la pieza. Una vez posicionado todo el conjunto, se sobremoldea el bastidor de metal junto con el conjunto de articulacion de rotula y asiento, de tal forma que el bastidor quede embebido totalmente. Se dejan dos cavidades para cada una de las articulaciones y el tamano de dichas cavidades dependera del angulo de alabeo de la articulacion, a mayor angulo mayor abertura. La geometna de la seccion de la zona central del cuerpo puede ser en forma de H o de I, que se divide en dos alas y un alma. Tambien se contempla que la seccion de la zona central del cuerpo sea cuadrada, circular o de cualquier geometna que pase progresivamente de una a otra.
Las ventajas de la presente invencion con respecto a un cuerpo polimerico son que se reduce su volumen a igualdad de resistencia y a igualdad de volumen se aumenta la rigidez. Las ventajas con respecto a un cuerpo de metal son la reduccion del peso a igualdad de resistencia.
Tambien se contempla que el bastidor sea completamente interior o parcialmente exterior y que este formado por dos piezas de metal.
Concretamente, el bastidor representado en las figuras consiste en dos piezas de metal iguales, que se colocan en sentido opuesto entre sf y estan recubiertas por un cuerpo plastico que se sobremoldea totalmente sobre el bastidor.
Con el estabilizador objeto de la invencion se pretende obtener un estabilizador de plastico que comprende, en su interior, un bastidor o cuerpo de metal sobre el que se sobremoldea un polfmero. De esta manera, se obtiene un estabilizador de plastico que ocupa menos volumen que los estabilizadores convencionales, pero que presenta una gran rigidez y resistencia, al mismo tiempo que se minimizan el material y el peso, confiriendole unas mejores propiedades mecanicas. La invencion supone una solucion optima, dado que se consigue un diseno intermedio entre un estabilizador con un cuerpo de metal, que tiene mayor peso, y un estabilizador con un cuerpo polimerico, que tiene mayor volumen. Ademas, debe destacarse que, en comparacion con un estabilizador de aluminio en las mismas condiciones de peso y volumen, en el caso de la invencion, el coste es menor.
En resumen, el estabilizador de la invencion comprende un bastidor o cuerpo de metal, constituido por dos piezas de metal. Cada una de las piezas presenta dos orificios o colisos y dos lenguetas o aletas. A traves de los orificios se facilita el flujo de material polimerico inyectado hacia el interior del bastidor. Una vez sobremoldeado el material polimerico sobre el bastidor de metal, parte de ese material polimerico queda alojado en el tramo central entre los orificios de ambas piezas de metal actuando a modo de abrazadera y garantizando que ambas laminas se desplacen, de manera incorporada, entre sf.
Las caractensticas principales de la invencion son la mejora de la caractenstica de peso, tratando de minimizar este parametro. Al mismo tiempo, las piezas de metal del bastidor permiten mejorar enormemente las caractensticas mecanicas de la pieza, aumentando su rigidez. Si comparamos este diseno con los disenos convencionales del estado de la tecnica actual, se aplica lo siguiente:
en comparacion con los estabilizadores que tienen cuerpo de metal, el estabilizador de la invencion tiene menor peso, mayor resistencia a la corrosion y no son necesarios recubrimientos superficiales para proteger el cuerpo, es decir, se reduce el peso a igualdad de resistencia.
En comparacion con los estabilizadores de aluminio, la ventaja fundamental es la rigidez y el precio, es decir, se reducen los costes a igualdad de peso y de volumen.
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En comparacion con los estabilizadores convencionales fabricados a partir de material polimerico, la invencion ocupa un volumen mucho menor para un peso similar. Las caractensticas mecanicas son mejores en el caso del estabilizador de la invencion, en definitiva, se reduce el volumen a igualdad de resistencia y se aumenta la rigidez a igualdad de volumen.
Ademas de lo comentado en el parrafo anterior, se pueden considerar las siguientes ventajas:
1. - se minimiza el precio, el peso, el volumen y, por el contrario, se aumenta la rigidez.
2. - De cara al medio ambiente, no son necesarios recubrimientos superficiales para proteger los armazones de acero de la corrosion. El cuerpo de plastico del conjunto se protege frente a la corrosion, dado que el bastidor es completamente interior y esta totalmente recubierto por polfmero.
3. - Se trata de un perfil cerrado, por lo que no se puede acumular suciedad dentro del perfil, tal y como podna ocurrir en otros disenos.
4. - Esta misma caractenstica de perfil cerrado ayuda a evitar que el estabilizador pueda producir ruidos. Si se considera una pieza abierta, durante la circulacion del vehuculo, el viento se puede colar entre las dos cubiertas que conforman el cuerpo del estabilizador, generando ruidos y molestias para el conductor del vehuculo.
5. - El bastidor esta formado por dos piezas de metal, preferentemente identicas, colocadas en sentido opuesto entre sf, con la consiguiente reduccion de costes y reservas que esto conlleva.
La incorporacion de las lenguetas en la zona central de la pieza de metal tiene la funcion de fortalecer dicha zona central. De esta forma se puede, modificando la altura y el ancho de las mencionadas lenguetas, variar la rigidez del cuerpo, pudiendo modificar la zona de colapso de la pieza a voluntad.
Ademas, la presencia lenguetas colocadas en sentido opuesto en el bastidor de metal permite la union de ambas piezas de metal entre sf mediante soldadura o cualquier otro medio de union de piezas de metal. Todo ello favorece el rendimiento a compresion, que es el caso mas desfavorable para la zona central de la pieza, aumentando su capacidad con respecto a tales esfuerzos.
Los procedimientos para la produccion de la invencion incluyen el sobremoldeo de toda la pieza de una vez; el sobremoldeo de la pieza en dos mitades, un cabezal mas mitad del cuerpo y, en una segunda etapa, el otro cabezal mas la otra mitad; o el sobremoldeo de los dos cabezales al mismo tiempo y, en una segunda fase, la parte central del cuerpo. Otra opcion es producir un cabezal individual en otra inyeccion, el otro cabezal en otra inyeccion y el cuerpo en una tercera inyeccion.
Otros aspectos secundarios de la invencion se encuentran definidos en las reivindicaciones dependientes. Descripcion de los dibujos
Para complementar la descripcion que se esta realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caractensticas de la invencion, segun una realizacion practica preferente de la misma, se adjunta, como parte integrante de dicha descripcion, un conjunto de dibujos en los que, con caracter ilustrativo y no limitante, se ha representado lo siguiente:
la Figura 1 muestra una vista en perspectiva de una realizacion preferente del estabilizador de la invencion.
La Figura 2 muestra una vista en perspectiva en despiece de una realizacion preferente del estabilizador de la invencion.
La Figura 3 muestra tres vistas, vista en planta, vista en alzado y vista en seccion longitudinal, del estabilizador de la invencion representada en las Figuras 1 y 2.
La Figura 4 muestra una vista en perspectiva de una de las dos piezas que conforman el bastidor de metal del estabilizador de la invencion.
La Figura 5 muestra una vista en seccion transversal de un extremo del estabilizador con un elemento de articulacion, en la que puede apreciarse la disposicion del asiento y la junta anti-polvo, asf como de los correspondientes anillos y el cuerpo sobremoldeado.
La Figura 6 muestra una vista en perspectiva de un detalle del tramo central del estabilizador, en la que se ha retirado parcialmente el cuerpo sobremoldeado para mostrar mejor las piezas que conforman el bastidor de metal.
La Figura 7 muestra una vista en seccion transversal del tramo central del estabilizador, en la que puede apreciarse el recubrimiento completo del bastidor de metal por parte del cuerpo sobremoldeado.
La Figura 8 muestra una vista en seccion longitudinal y transversal del detalle representado en la Figura 6.
La Figura 9 muestra una vista en perspectiva de una realizacion del bastidor formado por las dos piezas de metal colocadas en sentido opuesto del estabilizador de la invencion.
La Figura 10 muestra dos vistas en perspectiva, una vista en perspectiva en despiece y una vista en perspectiva en la posicion de montaje, del acoplamiento de la articulacion de rotula en el extremo del bastidor, incluyendo el asiento.
La Figura 11 muestra una vista en perspectiva parcialmente seccionada en una de las articulaciones de rotula, en la que se representa el acoplamiento entre una articulacion de rotula y el estabilizador de la invencion, incluyendo el cuerpo sobremoldeado, pudiendo apreciarse la disposicion de la articulacion de rotula en el
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estabilizador de la invencion, as^ como un anillo abrazando el extremo que se ha representado parcialmente seccionado.
La Figura 12 muestra una vista en seccion transversal de una realizacion del estabilizador de la invencion a lo largo de su tramo central, en una zona diferente a la de las lenguetas e incluyendo la articulacion de rotula, en la que puede apreciarse la configuracion de las piezas de metal.
La Figura 13 muestra una vista esquematica en perspectiva, incluyendo una mitad sin el cuerpo sobremoldeado y con los elementos de articulacion de rotula representados en una vista en despiece, y una vista en seccion como la de la Figura 12, de una variante de realizacion, en la que la vista en seccion transversal del tramo central de las piezas de metal se gira segun su propio eje longitudinal.
La Figura 14 muestra una vista como la de la Figura 13 de una variante de realizacion que comprende un tubo de plastico unido a dos anillos de extremo para facilitar el montaje de las piezas de metal.
La Figura 15 muestra una vista en perspectiva de la realizacion representada en la Figura 14, en la que se puede apreciar el giro que va experimentando la seccion del bastidor de metal, de forma que los extremos de las piezas de metal estan orientados entre sf a 90° y en la que, asimismo, se han representado los anillos separados del tubo interior de plastico de refuerzo.
La Figura 16 muestra una seccion longitudinal de la realizacion representada en las Figuras 14 y 15, en la que se ha representado el tubo ya unido a los anillos mediante el enclavamiento de salientes o pivotes que comprenden los anillos en el interior hueco del tubo.
La Figura 17 muestra una vista en perspectiva del bastidor de metal correspondiente a la realizacion representada en las Figuras 14 a 16, en la que puede apreciarse la disposicion de los anillos abrazando exteriormente a los extremos.
La Figura 18 muestra una vista en perspectiva de un detalle de un extremo de una variante del estabilizador de la invencion que comprende una abrazadera para unir los cuerpos de metal por cada extremo antes de la inyeccion del cuerpo sobremoldeado, asf mismo puede apreciarse el contacto que se produce, al igual que en todas las realizaciones, entre los apoyos interiores que tienen los extremos de las piezas de metal, cuando dichas piezas se colocan en sentido opuesto entre sf para la obtencion del estabilizador de la invencion.
La Figura 19 muestra una vista en perspectiva de un detalle, en la que que puede apreciarse el contacto entre las lenguetas de las piezas de metal, cuando dichas piezas se disponen en sentido opuesto entre sf para la obtencion del estabilizador de la invencion.
Realizacion preferente de la invencion
A la vista de las figuras comentadas, puede observarse como, en una de las posibles realizaciones de la invencion, el estabilizador para la suspension de vetuculos propuesto por la invencion comprende un cuerpo longitudinal que tiene dos extremos (3) y un tramo central (2), que tiene, en cada extremo (3), un orificio (4) en el que se aloja una articulacion de rotula (7) o elemento de articulacion.
El cuerpo longitudinal esta formado por un bastidor de metal embebida en material polimerico. A su vez, el bastidor de metal esta compuesta por dos piezas (1) de metal identicas que estan dispuestas en sentido opuesto entre sf y se mantienen unidas mediante un cuerpo sobremoldeado (5) de plastico que impide la separacion de las piezas (1).
Asimismo, cada pieza (1) comprende al menos un orificio central (2'), aunque preferentemente este tiene dos, situados en el tramo central (2), en el que el tramo central (2) de las piezas (1) se encuentra vaciado, permitiendo el paso del material del cuerpo sobremoldeado (5) para rellenar el interior de los tramos centrales (2) de las piezas (1) colocadas en sentido opuesto.
Cada pieza (1) del bastidor comprende dos lenguetas (6) en el tramo central (2), que se colocan en sentido opuesto cuando se posicionan las dos piezas (1), de forma que, en cada pieza (1), las dos lenguetas (6) estan situadas en sentido opuesto a cada lado y orientadas hacia el lado abierto, lo que permite el contacto con las lenguetas (6) de la pieza (1) complementaria que se dispone en sentido opuesto para la obtencion del estabilizador, antes de la inyeccion del cuerpo sobremoldeado (5). Asimismo, en dicha posicion en sentido opuesto, quedan en contacto los rebordes o apoyos interiores (3') que comprenden los extremos (3) de las piezas (1) de metal, quedando al mismo nivel que las lenguetas (6), con lo que se consigue una mayor estabilidad del estabilizador y una mayor facilidad para su obtencion, ya que se impiden las holguras y el movimiento de las piezas (1) de metal durante la inyeccion del cuerpo sobremoldeado (5).
Asimismo, en correspondencia con cada articulacion de rotula (7), el estabilizador comprende un asiento (9) o un elemento de alojamiento que tiene una superficie interior esferica adecuada para alojar la parte esferica (8) de la articulacion de rotula (7).
Segun una realizacion preferente de la invencion, el tramo central (2) de las piezas (1) es delgado y los orificios (4) de los extremos son circulares, siendo concentricos al perfil exterior de los extremos (3), que principalmente es tambien circular. Asimismo, los ejes de los dos orificios (4) de los extremos (3) estan posicionados perpendiculares al eje longitudinal (13) del tramo recto (2) de cada pieza (1), que es simetrica respecto al eje longitudinal y es sustancialmente plana.
Asimismo, se contempla que el estabilizador comprenda al menos una junta anti-polvo (10) o elemento de
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estanqueidad situado en un extremo (3) adecuado para proteger el elemento esferico (8) de la articulacion de rotula (7), con los correspondientes anillos (11,12) o elementos de fijacion del mismo.
Se contempla que cada pieza (1) de metal disponga de una pluralidad de orificios para que, cuando se sobremoldee el polimero, la union entre las dos piezas (1) de metal sea mas robusta. Debido a la perforacion de la pieza de metal, se pierde momento de inercia en esa zona trasversal. Para compensar este fenomeno se contempla que cada pieza (1) de metal tenga lenguetas (6) centrales en esa zona para evitar esta perdida, aunque, independientemente de los orificios, se contempla la disposicion de lenguetas (6) en la parte central (2) de cada una de las piezas (1) de metal que conforman el bastidor. Estas lenguetas (6) tienen como objetivo soldar ambas piezas (1) de metal en esa zona central (2) para facilitar el montaje y hacer que el estabilizador sea mas robusto.
Asimismo, tal y como se ha representado en las Figuras 13 y 14, se contempla que la orientacion de los ejes de los orificios (4) de los extremos (3) del estabilizador esten orientados entre sf entre 0° y 90°. Debido al giro que se produce en el bastidor de metal, se contempla que la seccion del estabilizador sea circular, en lugar de la seccion preferente de la invencion, en la que la geometna de la seccion tiene forma de H o I, lo que simplifica el procedimiento de inyeccion.
Independientemente de todo lo anterior, se contempla la soldadura de forma simetrica de ambas piezas (1) de metal en la zona de la articulacion esferica (7) para mejorar el montaje y la robustez del conjunto.
Tal y como se ha representado en la Figura 14, se contempla la posibilidad de que el estabilizador comprenda un tubo (15) de plastico introducido entre ambas piezas (1) de metal. La inclusion del tubo (15) mejora el procedimiento de inyeccion ademas de ahorrar material inyectado. El tubo (15) debe estar cerrado en sus extremos.
Asimismo, se contempla que el estabilizador comprenda dos anillos (14) de plastico que abracen a las articulaciones (7), situandose externamente en el extremo (3) de cada pieza (1) de metal. La introduccion de los anillos (14) facilita el montaje de las dos piezas (1) de metal entre sf. Tal y como puede apreciarse en la Figura 14, se contempla que el tubo (15) y los dos anillos (14) esten unidos conformando un subconjunto.
Tal y como se ha representado en la Figura 18, se contempla la union de ambas piezas (1) de metal del bastidor con al menos una abrazadera (16) situada en sus extremos, ayudando asf al montaje del bastidor y al procedimiento de sobremoldeo.

Claims (13)

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    REIVINDICACIONES
    1. Estabilizador para la suspension de vetnculos, que comprende un cuerpo polimerico longitudinal con un bastidor de metal que tiene dos extremos (3) y un tramo central (2), que tiene en cada extremo (3) un orificio (4) en el que se aloja una articulacion de rotula (7), caracterizado porque el bastidor esta formado a partir de dos piezas (l) de metal, que tienen una seccion abierta, que estan dispuestas en sentido opuesto entre sf por sus lados abiertos, comprendiendo el tramo central (2) de cada pieza (1) dos lenguetas (6) situadas en sentido opuesto a cada lado y orientadas hacia el lado abierto y comprendiendo los extremos (3) rebordes (3'), de manera que las dos piezas (1) colocadas en sentido opuesto quedan apoyadas en las lenguetas (6) y en los rebordes (3') y embebidas en un cuerpo sobremoldeado (5), que las recubre externamente y rellena el espacio interno definido por las dos piezas (1) de metal colocadas en sentido opuesto.
  2. 2. Estabilizador segun la reivindicacion 1, en el que cada pieza (1) comprende al menos un orificio central (2') situado en el tramo central (2), que permite que se rellene con material plastico del cuerpo sobremoldeado (5), lo que mejora el comportamiento mecanico del conjunto.
  3. 3. Estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el tramo central (2) de las piezas (1) es delgado y los orificios (4) de los extremos son circulares, siendo concentricos con el perfil exterior de los extremos
    (3) , que principalmente es tambien circular.
  4. 4. Estabilizador segun la reivindicacion 3, en el que los ejes de los dos orificios (4) de los extremos (3) estan posicionados perpendiculares al eje longitudinal (13) del tramo recto (2) de cada pieza (1).
  5. 5. Estabilizador segun la reivindicacion 4, en el que cada pieza (1) es simetrica respecto al eje longitudinal.
  6. 6. Estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que las piezas (1) son sustancialmente planas y se pueden obtener mediante conformado en prensa.
  7. 7. Estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 o 6, en el que la orientacion de los ejes de los orificios
    (4) de los extremos (3) del estabilizador estan orientados entre sf entre 0° y 90°.
  8. 8. Estabilizador segun la reivindicacion 7, en el que la seccion del estabilizador es circular.
  9. 9. Estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende un tubo (15) de plastico introducido entre ambas piezas (1) de metal, en el que cada extremo del tubo (15) esta unido a un anillo (14) de plastico que abraza al extremo (3) de cada pieza (1) de metal.
  10. 10. Estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende al menos una abrazadera (16) que une los extremos de las piezas (1) de metal.
  11. 11. Sistema de suspension que comprende un estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.
  12. 12. Vehfculo que comprende un estabilizador segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10.
  13. 13. Vetuculo segun la reivindicacion 12, en el que el estabilizador comprende una articulacion de rotula (7) que esta unida a una rueda del vetuculo y una articulacion de rotula (7) que esta articulada a un bastidor de dicho vetuculo.
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