ES2710443T3 - Vehículo ferroviario con un piso interior diseñado con forma de cubeta - Google Patents
Vehículo ferroviario con un piso interior diseñado con forma de cubeta Download PDFInfo
- Publication number
- ES2710443T3 ES2710443T3 ES13726719T ES13726719T ES2710443T3 ES 2710443 T3 ES2710443 T3 ES 2710443T3 ES 13726719 T ES13726719 T ES 13726719T ES 13726719 T ES13726719 T ES 13726719T ES 2710443 T3 ES2710443 T3 ES 2710443T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- designed
- railway vehicle
- interior floor
- floor section
- angular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/10—Floors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D1/00—Carriages for ordinary railway passenger traffic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
Abstract
Vehículo ferroviario para el transporte de pasajeros, el cual comprende al menos un vagón; en donde el vagón presenta una sección de piso interior (2) diseñado con forma de cubeta; caracterizado porque la sección de piso interior (2) diseñada con forma de cubeta presenta en sus bordes un perfil circunferencial; en que el mismo por lo demás, está diseñado fundamentalmente plano; en donde el perfil circunferencial comprende un listón angular (14) con al menos dos miembros (15, 16); en donde un primer miembro (15) del listón angular está dispuesto horizontal y consecuentemente paralelo a la sección de piso interior con forma de cubeta diseñado por lo demás fundamentalmente plano; y el segundo miembro (16) del listón angular (14) se extiende verticalmente; en donde el primer miembro (15) del listón angular (14) está adherido con la sección de piso interior diseñado por lo demás fundamentalmente plano; en donde el segundo miembro (16) del listón angular (14) está cubierto por una pared o por un listón de paso (13).
Description
DESCRIPCION
Vehiculo ferroviario con un piso interior disenado con forma de cubeta
La presente invencion hace referencia a un vagon para un vehiculo ferroviario.
Los vagones presentan en la mayoria de los casos un piso de madera. Generalmente tambien en el vagon comedor o vagon de cocina. Alli, pero no solo alli, las fugas, por ejemplo de modulos de instalacion de agua, por ejemplo de un modulo de lavado, pueden provocar la penetracion de agua en la obra gruesa del vagon; lo cual puede generar corrosion.
Los documentos DE 19927003 A1, DE 2251 170 A1, EP 1719 683 A1 y EP 2266858 A2 han dado a conocer vagones de vehiculos ferroviarios que presentan una seccion de piso interior disenada con forma de cubeta.
La presente invencion tiene entonces por objeto, evitar el ingreso de fugas de agua en la obra gruesa.
El objeto se resuelve mediante la descripcion de la reivindicacion independiente 1. Los perfeccionamientos y acondicionamientos de la invencion se encuentran en las caracteristicas de las reivindicaciones relacionadas.
Un vehiculo ferroviario para el transporte de pasajeros conforme a la invencion, comprende al menos un vagon, el cual presenta un piso interior disenado con forma de cubeta. El piso interior es apropiado como piso para el transito de personas o para el montaje de modulos de instalacion. El mismo delimita particularmente un espacio interior del vagon, particularmente una cabina de pasajeros, de una obra gruesa del vagon, de modo que las fugas dentro del espacio interno no pueden circular hacia la obra gruesa ubicada por debajo. El termino vagon, se refiere aqui a todo tipo de vehiculo ferroviario para el transporte de pasajeros y no debe restringirse solo a vagones sin motor, sino que por el contrario, comprende tambien vehiculos de traccion. Los vagones de carga, por ejemplo para productos a granel, estan sin embargo excluidos. El vagon es especialmente un asi denominado "vagon Galley". En correspondencia, los modulos de instalacion de agua se denominan entonces modulos de instalacion de agua “Galley”. Como "Galley" se denomina particularmente a la cocina de un vehiculo ferroviario. El piso de la cocina presenta el piso interior disenado con forma de cubeta. Particularmente, el mismo separa la cocina con respecto a otro compartimiento para pasajeros
Segun un perfeccionamiento del vagon conforme a la invencion, el piso interior con forma de cubeta es impermeable o esta revestido de manera impermeable, por ejemplo, el piso interior comprende madera provista de una capa de impregnacion. En general se dice que un contenedor es impermeable cuando dentro de un periodo de prueba de 48 horas no se evidencia filtracion de humedad observable que salga hacia afuera, que permanezca o que aumente ni se presente disminucion medible del nivel de agua.
El piso interior con forma de cubeta presenta conforme a la invencion un perfil circunferencial en los bordes de una superficie, por lo demas, es fundamentalmente plana. El perfil circunferencial en los bordes conforma las paredes del piso interior con forma de cubeta. La superficie plana conforma correspondientemente la base de la cubeta. El perfil circunferencial esta colocado aqui conforme a la ejecucion, sobre la superficie por lo demas fundamentalmente plana y unido fijamente con la misma, particularmente por adherencia de materiales, por ejemplo adherido o atornillado y adherido. Eventualmente, las ranuras que puedan aparecer entre el perfil y la superficie se pueden rellenar con un sellador impermeable. Tanto las superficies del perfil circunferencial expuestas en el espacio interior del vagon, como las de la superficie, por lo demas fundamentalmente plana, son impermeables o estan revestidas de manera impermeable.
El perfil circunferencial comprende un liston angular con al menos dos miembros, cuyos miembros conforman particularmente un angulo entre 60° y 120°, en particular entre 80°y 100°, especialmente de alrededor de 90°.
El perfil esta conformado particularmente como un liston angular de dos miembros en angulo recto. El liston angular esta fabricado en particular de un material impermeable, por ejemplo de un metal o de una aleacion metalica, particularmente de un acero inoxidable o de un acero afinado, con lo cual el mismo resulta impermeable. Pero tambien puede estar fabricado absolutamente de un polimero. El liston angular esta dispuesto conforme a la invencion de forma tal que un primer miembro esta dispuesto horizontal y consecuentemente paralelo a la seccion de piso interior con forma de cubeta disenado, por lo demas, fundamentalmente plano; y un segundo miembro se extiende verticalmente, por ejemplo al menos 5 mm, particularmente 10 mm y mas, por ejemplo 15 mm, a traves de la seccion de piso interior disenado por lo demas fundamentalmente plano. Si el liston angular presenta un angulo recto entre sus miembros, el segundo miembro se ubica perpendicularmente sobre la seccion de piso interior con forma de cubeta, por lo demas, fundamentalmente plano. El liston angular podria estar disenado tambien en forma de T y tener asi tres miembros.
El primer miembro esta por ejemplo dispuesto debajo de una capa antideslizante impermeable, particularmente entre una capa antideslizante impermeable, y un panel de piso ubicado por debajo.
El liston angular esta adherido con la seccion de piso interior disenado por lo demas fundamentalmente plano; en donde el primer miembro del liston angular esta adherido con la seccion de piso interior disenado por lo demas fundamentalmente plano. El segundo miembro del liston angular esta cubierto por un liston de paso o por una pared. De manera perfeccionada, en una zona de transicion entre la seccion de piso interior disenado como cubeta, como una primera parte de piso, y otra parte de piso, disenada fundamentalmente plana, el vehiculo ferroviario presenta un liston de paso para la union de ambas partes de piso. El liston de paso conforma una parte del perfil circunferencial en los bordes de la seccion de piso interior disenado con forma de cubeta. El mismo esta aislado con respecto a las partes de piso, particularmente mediante un sellador impermeable aplicado. Conforme a un ejemplo de ejecucion, el liston de paso presenta una elevacion con respecto a las partes de piso de al menos 10 mm, por ejemplo incluso 15 mm. Las partes de piso estan compuestas por ejemplo de placas revestidas impermeablemente. Un perfeccionamiento de los listones de paso consiste en que el mismo esta disenado de modo que presenta en especial un rebaje de modo que cubre verticalmente las partes de piso. Entre el liston de paso, especialmente entre la zona del liston de paso solapante, y las partes de piso esta colocado un sellador impermeable.
En otro perfeccionamiento de la invencion esta previsto que el vagon comprenda cubetas de recogida, particularmente de acero afinado, las cuales estan dispuestas sobre el piso interior por debajo de los modulos de instalacion de agua. Los modulos de instalacion de agua son generalmente lavavajillas o fregaderos, los cuales se colocan sobre las cubetas de recogida entre estos y el piso interior con forma de cubeta. Asi, las fugas de agua de los modulos de instalacion de agua ya se recogen en las cubetas de recogida.
Conforme a otro perfeccionamiento, las cubetas de recogida estan fabricadas de un acero afinado de embuticion profunda.
Las cubetas de recogida se extienden, de manera perfeccionada, hasta detras de los de modulos de instalacion de agua, entre los modulos de instalacion y las paredes del vagon. Las mismas presentan una base y paredes que rodean la base; dichas paredes, detras de los modulos de instalacion, presentan aqui particularmente una elevacion vertical con respecto a la base de por lo menos 600 mm. Conforme a un acondicionamiento, las paredes detras de los modulos de instalacion de agua se extienden hasta la altura del modulo de instalacion de agua. De esta manera, se evita un traspaso de agua de fuga hacia la pared del vagon, porque el agua se conduce desde la pared de la cubeta de recogida a la cubeta de recogida.
Segun otro perfeccionamiento, en el piso interior con forma de cubeta estan proporcionados desagues para liquidos, para evacuar los liquidos desde el vagon. Dichos desagues estan proporcionados particularmente tambien en las cubetas de recogida. Alli, tanto los desagues en las cubetas de recogida como tambien aquellos en el piso interior con forma de cubeta pueden estar dispuestos de manera alineada entre si; o los mismos estan disenados de manera complementaria unos con otros, de modo que el liquido en el desague de la cubeta de recogida se evacua a traves de un desague del piso interior con forma de cubeta desde un espacio interior del vehiculo ferroviario. Los liquidos acumularse debajo del piso interior con forma de cubeta o ser derivados al balasto de via.
Conforme a otro perfeccionamiento del vagon conforme a la invencion, la seccion de piso interior disenada con forma de cubeta, en la zona de un pasillo, esta provista de una capa antideslizante impermeable, cuyos bordes estan unidos horizontalmente con los componentes circundantes con un sellador impermeable. El pasillo funciona aqui como piso. La capa antideslizante puede en este caso estar colocada como un recubrimiento sobre el piso interior con forma de cubeta o la misma se ha aplicado como revestimiento. En una forma de ejecucion, el sellador esta aplicado, particularmente en direccion horizontal, con al menos 6 mm de ancho.
Conforme a otro acondicionamiento, si hay ranuras verticales o ranuras inclinadas hacia la superficie plana del piso interior con forma de cubeta, particularmente entre los modulos de instalacion, las ranuras que lindan con el pasillo, estan rellenadas entonces con un sellador impermeable al menos 30 mm de altura. Asi, el pasillo tambien conforma una cubeta impermeable. El sellador puede aqui ser exactamente el mismo que el sellador utilizado para sellar la capa antideslizante impermeable. Aqui tambien son concebibles puertas como modulos de instalacion.
Segun una forma de ejecucion de la invencion, el vagon presenta asi tres sistemas de recogida con forma de cubeta para agua de fuga que son independientes entre si. Con frecuencia, sale agua de los modulos de instalacion de agua, que es recogida por las cubetas de recogida y evacuada del vagon. Sin embargo, ocasionalmente, tambien se derrama agua en el pasillo, la cual se recoge alli y puede ser eliminada de manera sencilla. Si se filtra agua u otro liquido en otros lugares no previstos, por ejemplo por un defecto, por ejemplo en una caneria de agua o en un canal de aguas residuales defectuosos; esta se recoge y se evacua a mas tardar por el piso interior disenado con forma de cubeta. De esta manera se evita con seguridad un traspaso de liquido a la obra gruesa del vehiculo.
La presente invencion admite una pluralidad de formas de ejecucion. La misma, se describe en detalle mediante las figuras a continuacion, en las cuales esta representado respectivamente un ejemplo de acondicionamiento. Los mismos elementos en las figuras, estan provistos de los mismos simbolos de referencia.
La figura 1 muestra en perspectiva un piso interior de un vehiculo ferroviario conocido;
la figura 2 muestra un piso interior conocido, en corte transversal parcial;
la figura 3 muestra en perspectiva una ranura vertical sellada;
la figura 4 muestra en perspectiva un modulo de instalacion de agua con una cubeta de recogida;
la figura 5 muestra un liston de paso, conforme a la presente invencion, en corte;
la figura 6 muestra otro liston de paso conforme a la invencion con un liston angular de dos miembros en angulo recto, en el interior del liston de paso;
la figura 7 muestra un corte transversal a traves de una transicion entre una seccion de piso interior disenado con forma de cubeta y un gabinete trolley;
la figura 8 muestra un corte transversal a traves de una pared del vehiculo ferroviario, la cual delimita la seccion de piso interior disenado con forma de cubeta.
En la figura 1 esta representado un piso interior de un vehiculo ferroviario conocido. Un piso interior 1, por lo demas plano, presenta una seccion de piso interior 2 disenado con forma de cubeta. Sobre la seccion de piso interior 2 disenado con forma de cubeta se disponen particularmente modulos de instalacion de agua para cocina; por lo cual la seccion de piso interior 2 disenado con forma de cubeta esta dispuesta por debajo de los modulos de instalacion de agua para cocina. Por razones de claridad en la representacion, los modulos de instalacion de agua para cocina no estan representados aqui. Aqui, la seccion de piso interior 2 disenado con forma de cubeta esta conformada por una cubeta de recogida 3 dispuesta sobre el piso interior plano del vagon. La misma esta fabricada por ejemplo de acero refinado y comprende al menos un desague 4. El desague 4 conduce hacia afuera del vehiculo ferroviario los liquidos desde la cubeta de recogida correspondientemente a traves del piso interior 1. Tampoco esta representado en detalle como la cubeta de recogida 3, detras del modulo de cocina, se extiende hasta una altura de al menos 600 mm por encima del piso interior 1. Esto esta dibujado sin embargo en la figura 4.
Por lo demas, el piso interior 1 plano, puede presentar en sus bordes un perfil circunferencial; por lo cual el mismo esta disenado igualmente con forma de cubeta, lo que no es el caso aqui, en este ejemplo de ejecucion. Aqui, el piso interior 1 esta compuesto de paneles de piso 6 de madera contrachapada, los cuales estan provistos de ranura y lengueta y estan unidos entre si por el empalme a ranura y lengueta. Adicionalmente, el piso presenta perforaciones de fijacion 8, mediante las cuales se une al mismo con una obra gruesa, esta por ejemplo atornillado. Aqui, el piso esta revestido impermeable y las juntas de bordes de ranura y lengueta y los orificios de perforacion 8 estan sellados con un sellador 7 impermeable, por ejemplo Sikaflex. Los bordes y las perforaciones de los paneles de piso pueden ademas estar sellados con laca.
En la figura 2 esta esbozada, en corte transversal parcial, una seccion de piso interior disenada con forma de cubeta. Sobre el panel de piso 6, como una cobertura, esta aplicada una capa antideslizante 5 impermeable, cuyos bordes estan unidos, con un sellador 7 impermeable, con un modulo de cocina 10 adyacente. En la zona del pasillo, las ranuras estan rejuntadas no solo con los modulos de cocina mismos, sino tambien a los armarios u otros modulos no para suministro de aguas. Asi, los listones de paso en una zona de transicion a una cabina de pasajeros tambien estan aislados con sellador. Aqui, el sellador 7 impermeable esta aplicado con aproximadamente 6 mm de ancho y aproximadamente 6 mm de alto. La figura 3 ilustra ranuras verticales, dichas ranuras estan rellenadas con el sellador 7 impermeable, aproximadamente 30 mm de altura. La ranura rellenada aqui es una ranura entre armario empotrado 11 y un marco de puerta 12. Asi, el piso interior 1 disenado por lo demas plano, en la zona del pasillo, presenta un perfil circunferencial en sus bordes en la zona de pasillo, por lo cual el mismo esta disenado con forma de cubeta.
La cubeta de recogida 3 de la figura 4 se extiende hasta detras del modulo de instalacion de agua, aqui un modulo de lavado 10, el cual esta colocado posteriormente en una pared lateral, no representada, del vehiculo ferroviario. Un liston de paso 13 conforme a la invencion, de la figura 5, une entre si de manera impermeable dos paneles de piso 6, disenados fundamentalmente planos, revestidos impermeables. Un liston de paso 13 de este tipo, esta dispuesto particularmente en una zona de transicion entre una cocina y una cabina de pasajeros. El mismo esta compuesto por ejemplo de un metal o de un plastico. Si el mismo esta atornillado desde arriba, entonces el tornillo
esta cubierto por un sellador impermeable. De manera alternativa, el liston de paso 13 esta por ejemplo adherido. Aqui, el liston de paso 13 esta dispuesto solapando los paneles de piso 6. Los mismos se extienden, entonces, por debajo del liston de paso 13. Aqui, el liston de paso 13 presenta en ambos lados un rebaje, conformado de manera complementaria a los paneles de piso 6, aqui provisto de un angulo recto. Conjuntamente con un subsuelo dispuesto por debajo de los paneles de piso 6, estos rebajes conforman respectivamente una ranura. Los paneles de piso 6 actuan como muelles, porque estan introducidos en esta ranura. Los espacios intermedios entre el liston de paso 13 y los paneles de piso 6 estan rellenados con un sellador 7 impermeable. En la fabricacion, el sellador 7 que sobresale de los espacios intermedios se pule.
De manera alternativa, el liston de paso 13 comprende un liston angular 14, aqui un liston angular 14 de angulo recto con miembros iguales, el cual esta entonces conectado en especial de manera impermeable, por ejemplo, por adherencia de materiales mediante una union por adherencia, con la seccion de piso interior disenada fundamentalmente plana, aqui conformada por paneles de piso 6. Una capa antideslizante 5 impermeable esta aplicada sobre el panel de piso 6 y cubre un primer miembro del liston angular 14. Esto ofrece la ventaja de que otro componente, aqui el liston de paso 13, el cual rodea el liston angular 14 cubriendolo de la vista de los pasajeros, no necesita ya ser revestido con un sellador impermeable, sino que puede estar solamente atornillado. Una zona libre 17 entre el liston de paso 13 y la capa antideslizante 7 sirve para el equilibrio de tolerancias.
En la figura 7 se encuentra el mismo principio, en el cual la transicion a un gabinete Trolley esta cortada transversalmente. Un primer miembro 15 del liston angular 14 es paralelo al panel de piso 6 y esta dispuesto sobre el; y un segundo miembro 16 del liston angular delimita la seccion de piso interior, disenada por lo demas fundamentalmente plana, de la seccion de piso interior disenado con forma de cubeta. El primer miembro 15 del liston angular 14 esta dispuesto entre una capa antideslizante 5 impermeable y un panel de piso 6, y esta unido de manera impermeable, por ejemplo adherido, al menos con la capa antideslizante 5 impermeable. El liston angular 14 se cubre mediante un liston de paso 13. Sobre este liston de paso 13, a diferencia del liston de paso 13 de la figura 7, no camina gente, sino que se deslizan o se desplazan Trolleys. Tambien esta proporcionado un espacio para equilibrio de tolerancia 17.
Tambien en la figura 8, un liston angular 14 esta dispuesto sobre un panel de piso 5, el cual por su lado esta cubierto con una capa antideslizante 5 impermeable. El liston angular 14 presenta dos miembros 15 y 16, los cuales estan dispuestos uno contra otro en un angulo de 90°. El liston angular 14 conforma aqui, junto con una pared 18 un perfil circunferencial de la seccion de piso interior disenado, por lo demas fundamentalmente plana, de la seccion de piso interior disenado con forma de cubeta. Mediante la pared 18 se delimita por ejemplo la cocina de un pasillo o de una cabina de pasajeros. De manera adicional, la pared 18 presenta un perfil en U 19, el cual, como los listones 14 de los ejemplos de ejecucion de las figuras 6 y 7, se introduce en humedo, o sea se une con el panel de piso 6 mediante un pegamento o mediante un sellador para juntas o ranuras, como por ejemplo Sikaflex. De manera adicional, el perfil en U 19, igual que el liston angular 14 de las figuras 6 y 7, puede atornillarse con el panel de piso 6. El perfil en U 19 sirve adicionalmente para la fijacion de la pared 18.
Claims (8)
1. Vehiculo ferroviario para el transporte de pasajeros, el cual comprende al menos un vagon; en donde el vagon presenta una seccion de piso interior (2) disenado con forma de cubeta; caracterizado porque la seccion de piso interior (2) disenada con forma de cubeta presenta en sus bordes un perfil circunferencial; en que el mismo por lo demas, esta disenado fundamentalmente plano; en donde el perfil circunferencial comprende un liston angular (14) con al menos dos miembros (15, 16); en donde un primer miembro (15) del liston angular esta dispuesto horizontal y consecuentemente paralelo a la seccion de piso interior con forma de cubeta disenado por lo demas fundamentalmente plano; y el segundo miembro (16) del liston angular (14) se extiende verticalmente; en donde el primer miembro (15) del liston angular (14) esta adherido con la seccion de piso interior disenado por lo demas fundamentalmente plano; en donde el segundo miembro (16) del liston angular (14) esta cubierto por una pared o por un liston de paso (13).
2. Vehiculo ferroviario segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la seccion de piso interior (2) disenada con forma de cubeta es impermeable o esta revestida de una manera impermeable.
3. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el mismo comprende cubetas de recogida (3), las cuales estan dispuestas sobre el piso interior del vagon por debajo de modulos de instalacion de agua.
4. Vehiculo ferroviario segun la reivindicacion 3, caracterizado porque las cubetas de recogida (3) estan fabricadas de acero afinado, como piezas de embuticion profunda.
5. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque las cubetas de recogida (3) se extienden hasta detras de los de modulos de instalacion (10) de agua, entre los modulos de instalacion (10) y una pared del vagon.
6. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en la seccion de piso interior (2) disenada con forma de cubeta estan proporcionados desagues (4) para liquidos, para evacuar los liquidos desde un espacio interior del vagon.
7. Vehiculo ferroviario segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la seccion de piso interior (2) disenada con forma de cubeta, en la zona de un pasillo, esta provista de una capa antideslizante (5) impermeable, cuyos bordes estan unidos con los componentes circundantes con un sellador (7) impermeable.
8. Vehiculo ferroviario segun la reivindicacion 7, caracterizado porque ranuras verticales entre los modulos de instalacion (10, 11, 12) o las cubetas de recogida (3), las ranuras que lindan con el pasillo, estan rellenadas con el sellador (7) impermeable al menos 30 mm de altura.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102012209176.9A DE102012209176B4 (de) | 2012-05-31 | 2012-05-31 | Schienenfahrzeug mit wannenförmig ausgebildetem Innenboden |
| PCT/EP2013/060839 WO2013178573A1 (de) | 2012-05-31 | 2013-05-27 | Schienenfahrzeug mit wannenförmig ausgebildetem innenboden |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2710443T3 true ES2710443T3 (es) | 2019-04-25 |
Family
ID=48576374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES13726719T Active ES2710443T3 (es) | 2012-05-31 | 2013-05-27 | Vehículo ferroviario con un piso interior diseñado con forma de cubeta |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20150144024A1 (es) |
| EP (1) | EP2819904B1 (es) |
| CN (1) | CN204801789U (es) |
| CA (1) | CA2875151A1 (es) |
| DE (1) | DE102012209176B4 (es) |
| ES (1) | ES2710443T3 (es) |
| TR (1) | TR201901331T4 (es) |
| WO (1) | WO2013178573A1 (es) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6625502B2 (ja) * | 2016-09-13 | 2019-12-25 | 株式会社日立製作所 | 車両の床構造および車両の床構造の製造方法 |
| GB201911439D0 (en) * | 2019-08-09 | 2019-09-25 | Carpet Track Ltd | Light railway system |
| FR3100494B1 (fr) * | 2019-09-09 | 2021-09-17 | Alstom Transp Tech | Plancher pour véhicule et procédé de montage d’un tel plancher |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2207361A (en) * | 1936-08-20 | 1940-07-09 | Gen Am Transport | Freight car construction |
| US2222335A (en) * | 1937-10-05 | 1940-11-19 | William S Dietrich | Car construction and method |
| US3194184A (en) * | 1964-01-02 | 1965-07-13 | Pullman Inc | Metal floor end closure means |
| DE2251170C3 (de) * | 1972-10-19 | 1979-12-20 | Waggonfabrik Uerdingen Ag, 4150 Krefeld | Schalldämmender Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge |
| USRE30388E (en) * | 1974-04-08 | 1980-09-02 | Pullman Incorporated | Railroad car with depressed floor |
| US4085683A (en) * | 1975-03-27 | 1978-04-25 | Acf Industries, Incorporated | Plastic closure for nailable steel flooring panels |
| US4254714A (en) * | 1977-08-22 | 1981-03-10 | Thrall Car Manufacturing Company | Dual bottom trough gondola railway car |
| DE3228139A1 (de) * | 1982-07-23 | 1984-02-02 | Schweizerische Aluminium AG, 3965 Chippis | Anordnung von versteifungselementen |
| DD214813A1 (de) * | 1983-04-13 | 1984-10-24 | Goerlitz Waggonbau Veb | Sektionierte fussbodenwanne fuer reisezugwagen |
| DD284848A5 (de) * | 1989-06-12 | 1990-11-28 | Veb Waggonbau Goerlitz,Dd | Sanitaerzelle fuer schienenfahrzeuge, insbesondere reisezugwagen |
| CA2202115C (en) * | 1996-04-16 | 2005-07-12 | Fred M. Basile | Railway freight car metal floor |
| DE19927006C2 (de) * | 1999-06-09 | 2001-05-10 | Daimler Chrysler Ag | Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge zur Personenbeförderung |
| DE19927003A1 (de) * | 1999-06-09 | 2000-12-21 | Daimler Chrysler Ag | Anschluß für Fußbodenbelag in Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeuge |
| DE10022543B4 (de) * | 1999-10-27 | 2005-08-18 | Db Reise & Touristik Ag | Schienengebundenes Fahrzeugsegment mit rumpfintegierter Fliehkraftkompensation |
| DE102005020566A1 (de) * | 2005-05-03 | 2006-11-09 | Alstom Lhb Gmbh | Innenausbauteil für Schienenfahrzeuge mit mindestens einer Anbindungslinie zur Befestigung von Aus- und Anbauteilen im Boden- und/oder Seitenwandbereich |
| CA2663378C (en) * | 2005-11-11 | 2015-07-21 | Thnk, Inc. | Adjustable toilet lift |
| FR2928601B1 (fr) * | 2008-03-11 | 2011-09-09 | Alstom Transport Sa | Voiture de vehicule ferroviaire facilitant l'acces aux voyageurs a mobilite reduite |
| DE102009029954A1 (de) * | 2009-06-19 | 2010-12-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Sanitärzelle für ein Schienenfahrzeug |
| WO2012037953A1 (de) * | 2010-09-20 | 2012-03-29 | Bombardier Transportation Gmbh | Wagenkasten für ein schienenfahrzeug und verfahren zu dessen herstellung |
| DE102011087018B4 (de) * | 2011-11-24 | 2014-07-31 | Siemens Aktiengesellschaft | Sanitärzelle für Schienenfahrzeuge |
-
2012
- 2012-05-31 DE DE102012209176.9A patent/DE102012209176B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-05-27 EP EP13726719.1A patent/EP2819904B1/de active Active
- 2013-05-27 ES ES13726719T patent/ES2710443T3/es active Active
- 2013-05-27 TR TR2019/01331T patent/TR201901331T4/tr unknown
- 2013-05-27 CA CA2875151A patent/CA2875151A1/en not_active Abandoned
- 2013-05-27 US US14/404,770 patent/US20150144024A1/en not_active Abandoned
- 2013-05-27 WO PCT/EP2013/060839 patent/WO2013178573A1/de not_active Ceased
- 2013-05-27 CN CN201390000532.4U patent/CN204801789U/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20150144024A1 (en) | 2015-05-28 |
| CA2875151A1 (en) | 2013-12-05 |
| TR201901331T4 (tr) | 2019-02-21 |
| DE102012209176B4 (de) | 2014-09-18 |
| CN204801789U (zh) | 2015-11-25 |
| EP2819904B1 (de) | 2018-11-14 |
| WO2013178573A1 (de) | 2013-12-05 |
| DE102012209176A1 (de) | 2013-12-05 |
| EP2819904A1 (de) | 2015-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102991514B (zh) | 用于构建轨道车辆车厢地板的承载架元件、轨道车辆车厢的地板、和轨道车辆车厢 | |
| ES2622434T3 (es) | Construcción de suelo | |
| FI62984C (fi) | System foer hyttelement i fartyg. | |
| CN103370254A (zh) | 用于轨道车辆车厢的车厢侧壁向车厢顶的过渡区域的纵梁 | |
| WO1999017958A1 (en) | Rack unit | |
| ES2573124T3 (es) | Dispositivo de fijación y disposición de fijación para fijar un elemento de equipamiento interior de un vehículo | |
| CN104718330A (zh) | 集装箱建筑 | |
| KR102524884B1 (ko) | 구멍을 갖는 프로파일링된 클립-체결 비드를 포함하는 글레이징 | |
| US6224144B1 (en) | Car body with body framework | |
| CZ291319B6 (cs) | Okno motorového vozidla | |
| US9409632B2 (en) | Cabin for a floating installation with lines which contribute to reinforcement | |
| ES2321127T3 (es) | Cabina sanitaria de construccion modular. | |
| ES2204615T3 (es) | Conexion para un revestimiento del suelo en vehiculos, en particular en vehiculos sobre railes. | |
| CN204801789U (zh) | 客运运输的轨道车辆 | |
| DK2753527T3 (en) | Sanitary cell for rail vehicles | |
| ES2705040T3 (es) | Montaje para reducir las brechas en la región inferior de un panel de la puerta de vehículos ferroviarios | |
| ES2943285T3 (es) | Panel estructural laminado para vehículo con generación de energía solar integrada | |
| US20090224644A1 (en) | Sliding lid for a refrigerator and/or freezer and refrigerator and/or freezer with a sliding lid | |
| US8925467B2 (en) | Railroad car seal for railroad hopper cars | |
| US8678318B2 (en) | Insulation arrangement in an aircraft | |
| EP3078518B1 (en) | Vehicle air-conditioning apparatus | |
| RU2384452C2 (ru) | Автомобиль, содержащий кузов с полом для размещения груза | |
| US20070236041A1 (en) | Vehicle with reversible cargo space mat arrangement | |
| ES2972346T3 (es) | Carro de agua y estación de conexión del mismo para cocinas de a bordo | |
| RU2704760C2 (ru) | Конструкция кузова автотранспортного средства |