ES2871093T3 - Conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos de doble cepillo de cerdas - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de cepillos para tratar una superficie exterior de un vehículo, que comprende: una porción base (24); una porción de tratamiento (24) conectada a la porción base (24), incluyendo porción de tratamiento (24) una primera porción de cepillos (44) que tiene un primer elemento de apoyo (110) y una pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) dispuestos en el primer elemento de apoyo (110); un mecanismo de movimiento que incluye un controlador (30) en comunicación con a porción de brazo conector (22) para efectuar el movimiento de la porción de tratamiento (24) hacia una primera posición donde se acopla con un tratamiento de vehículo (12) y para efectuar el contacto entre los elementos de soporte de lavado (112) exterior del vehículo; al menos una boquilla de pulverización (104) dispuesta adyacente al primer elemento de apoyo (110) de la primera porción de cepillos (44) y configurada para emitir fluido desde el primer elemento de apoyo sobre el exterior del vehículo; en el que la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) se disponen en el primer elemento de apoyo (110) de manera que rodean la al menos una boquilla de pulverización (104) y permiten que una corriente de fluido emitida desde la al menos una boquilla de pulverización (104) pase a través de los elementos de soporte de lavado al exterior del vehículo; mientras que la porción de tratamiento se configura para moverse transversalmente con respecto al exterior del vehículos para efectuar el contacto de los elementos de soporte de lavado con el exterior del vehículo, una pluralidad de boquillas de pulverización (104) dispuestas adyacentes al primer elemento de apoyo (110) de la primera porción de cepillos (44), estando cada una de la pluralidad de boquillas (104) configurada para emitir una corriente de fluido separada de modo que se emitan múltiples corrientes de fluido en un ángulo alejado del centro del primer elemento de apoyo (110). caracterizado porque la pluralidad de elementos de soporte de lavado se fija al primer elemento de apoyo de manera que se forma una pluralidad de compartimentos donde no se dispone ninguno de la pluralidad de elementos de soporte de lavado; en el que la pluralidad de boquillas de pulverización se configura para dirigir las respectivas corrientes de fluido a alta presión lejos del primer elemento de apoyo, a través de áreas respectivas de los compartimentos y hacia el vehículo de manera que las corrientes no se obstruyan sustancialmente por ninguno de la pluralidad de elementos de soporte de lavado; por lo que la pluralidad de compartimentos se configura para atrapar el fluido emitido por la pluralidad de boquillas de pulverización cuando la pluralidad de elementos de soporte entran en contacto con el exterior del vehículo.
Description
DESCRIPCIÓN
Conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos de doble cepillo de cerdas
REFERENCIA CRUZADA A SOLICITUDES RELACIONADAS
CAMPO TÉCNICO
La presente descripción se refiere generalmente a un aparato de tratamiento de vehículos para tratar una superficie exterior de un vehículo. Más específicamente, la presente descripción se refiere a un conjunto de cepillos giratorios para tratar una superficie exterior de un vehículo que utiliza elementos de soporte de lavado en combinación con un suministro de fluido a alta presión para limpiar más eficazmente el exterior del vehículo, incluidas áreas que típicamente son difíciles de limpiar eficazmente.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Los sistemas de lavado de vehículos típicos utilizan una diversidad de componentes de tratamiento de vehículos, incluidos diferentes tipos de cepillos giratorios, cortinas angulares y similares para ayudar a eliminar la suciedad del exterior de un vehículo como parte del procedimiento de lavado. Estos sistemas de lavado de vehículos también incluyen generalmente un arco de aclarado a alta presión para pulverizar agua sobre el vehículo para ayudar a aflojar la suciedad acumulada en el mismo. Sin embargo, el agua a alta presión generalmente se emite desde un lugar dispuesto lejos de un vehículo y, por lo tanto, no es completamente eficaz para eliminar la suciedad del exterior del vehículo. Como tal, la mayoría de las instalaciones de lavado de vehículos incluyen el lavado manual del exterior del vehículo como primer paso en el procedimiento de lavado, incluidas las ruedas, los paneles de balancines, los parachoques y otras superficies notoriamente difíciles de limpiar para ayudar a aflojar la suciedad acumulada en los mismos para que el procedimiento de lavado se pueda ser más eficaz. Además, estos sistemas también incluyen generalmente boquillas para emitir jabón y otros productos químicos en el exterior del vehículo en diversas etapas del procedimiento de lavado para ayudar con el procedimiento de limpieza, así como para ayudar a minimizar los daños en el exterior del vehículo asegurando que los elementos de soporte de lavado asociados con los diversos componentes de tratamiento de vehículos no entran en contacto con la superficie seca del vehículo. Estos sistemas también incluyen generalmente uno o más secadores que están diseñados para eliminar el exceso de agua de la superficie del vehículo al final del procedimiento de lavado.
Un tipo común de aparato de cepillos giratorios usado frecuentemente en estos sistemas de lavado de vehículos incluye una pluralidad de elementos de soporte que entran en contacto, frotan y limpian las superficies exteriores de los vehículos. Estos cepillos giratorios incluyen típicamente una porción de cubo giratorio con un eje de rotación que está orientado paralelo al exterior del vehículo. A medida que el cubo giratorio se mueve en torno a su eje de rotación, la pluralidad de los elementos de soporte se despliega generalmente hacia el exterior (perpendicular con respecto al eje de rotación) debido, en parte, a la fuerza centrífuga, de modo que pueden entrar en contacto con el exterior de un vehículo para eliminar la suciedad y los restos y efectuar la limpieza. Para aplicar una mayor limpieza y fregado, el cubo giratorio se puede girar más rápido para aumentar la velocidad a la que los elementos de soporte entran en contacto con el exterior del vehículo. Esto generalmente crea un mayor ruido de golpes debido a una mayor fuerza de contacto entre los elementos de soporte y el exterior del vehículo, lo que puede hacer que la experiencia de lavado de coches no sea agradable para el usuario. Además, a medida que aumenta la velocidad del cepillo, aumenta la percepción de daños potenciales en el exterior del vehículo.
Estos aparatos con cepillos giratorios están configurados generalmente de tal manera que los elementos de soporte estén orientados generalmente en perpendicular al eje de rotación del cepillo durante su uso. De este modo, al accionar el cubo giratorio, los elementos de soporte típicamente sólo entran en contacto con el exterior del vehículo en una sola dirección, lo que limita la capacidad de limpieza de los elementos soportes y, por lo tanto, la eficacia del procedimiento de lavado. Por ejemplo, con respecto a un aparato convencional con cepillo lateral, a medida que el cubo gira, los elementos de soporte están configurados para entrar en contacto con una superficie exterior lateral del vehículo en una sola dirección, es decir, una dirección de adelante hacia atrás. En otras palabras, los elementos de soporte entran en contacto con una parte delantera de la superficie exterior y se desplazan hacia atrás a lo largo del exterior del vehículo antes de perder contacto con el mismo. Como tal, cualquier fuerza aplicada al exterior del vehículo para eliminar la suciedad y los restos se aplica en una sola dirección. Se sabe que estos cepillos giratorios tienen limitaciones para eliminar la suciedad de superficies de vehículos en ángulo, curvadas o complejas, tales como ruedas o paneles de balancines.
También se conocen cepillos giratorios que tienen un eje de rotación que está orientado generalmente perpendicular al exterior de un vehículo, para limpiar ruedas de vehículos. Sin embargo, estos cepillos emplean elementos de soporte duros o rígidos, tales como cerdas sintéticas. Puesto que las cerdas pueden estropear una superficie pintada, no son adecuadas para limpiar o tratar el exterior de un vehículo. Además, estos conjuntos de cepillos giratorios también incluyen un cubo rígido o una porción de apoyo. Por lo tanto, si los elementos de soporte fijados a estas estructuras rígidas se encuentran con superficies exteriores del vehículo en ángulo o curvadas, los conjuntos de cepillos no pueden adaptarse a estas variaciones y, por lo tanto, no son adecuados para su uso en la limpieza exterior de un vehículo por
esta razón adicional.
Por lo tanto, sería deseable disponer de un conjunto de cepillos giratorios que ofrezca mejoras sobre estas deficiencias.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
Por lo tanto, es un aspecto de la presente descripción proporcionar un conjunto de cepillos giratorios para un sistema de lavado de vehículos que pueda proporcionar una mejor limpieza de una superficie exterior del vehículo.
Otro aspecto de la presente descripción es proporcionar un conjunto de cepillos giratorios para un sistema de lavado de vehículos que elimine de manera más eficaz la suciedad de las superficies difíciles de limpiar del exterior de un vehículo, incluidas las ruedas, los paneles de balancines y las porciones inferiores de puertas y guardabarros.
Otro aspecto más de la presente descripción es proporcionar un conjunto de cepillos giratorios que reduzca el número de componentes necesarios en un sistema de lavado de vehículos para limpiar el exterior de un vehículo.
Aún otro aspecto más de la presente descripción es proporcionar un conjunto de cepillos giratorios para un sistema de lavado de vehículos que utiliza un fluido a alta presión para ayudar a eliminar la suciedad durante un procedimiento de lavado de vehículos.
De acuerdo con lo anterior y los demás aspectos, se proporciona un conjunto de cepillos giratorios para un sistema de lavado de vehículos según la reivindicación 1.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Se apreciarán fácilmente otros aspectos de la presente descripción, ya que la misma se entiende mejor con referencia a la siguiente descripción detallada cuando se considera en relación con los dibujos adjuntos en los que:
La figura 1 es una ilustración esquemática de un vehículo que se aproxima a un par de conjuntos de cepillos de tratamiento de vehículos dispuestos adyacentes a un área de tratamiento de vehículos según un aspecto de la descripción;
la figura 2 es una ilustración esquemática del par de conjuntos de cepillos de tratamiento de vehículos de la figura 1 que pulverizan agua sobre un extremo delantero del vehículo cuando entra en su área de tratamiento según un aspecto de la descripción;
la figura 3 es una ilustración esquemática del par de conjuntos de cepillos de tratamiento de vehículos de la figura 1 que se acoplan y tratan las porciones laterales delanteras del vehículo según un aspecto de la descripción; la figura 4 es una ilustración esquemática del par de conjuntos de cepillos de tratamiento de vehículos de la figura 1 que se acoplan y tratan superficies laterales opuestas del vehículo según un aspecto de la descripción;
la figura 5 es una ilustración esquemática del par de conjuntos de cepillos de tratamiento de vehículos de la figura 1 que se acoplan y tratan superficies traseras opuestas del vehículo según un aspecto de la descripción;
la figura 6 es una vista en perspectiva de un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos para un sistema de lavado de vehículos según un aspecto de la descripción;
la figura 7 es una vista frontal de un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos que emite una pluralidad de corrientes de agua a alta velocidad según un aspecto de la descripción;
la figura 8 es una vista en corte que ilustra el funcionamiento interno de un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos según un aspecto de la descripción;
la figura 9 es una ilustración esquemática de un conjunto de eje para un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos según un aspecto de la descripción;
la figura 10 es una vista frontal del adaptador de boquilla para la fijación a un conjunto de eje de un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos según un aspecto de la descripción;
la figura 11 es una vista frontal de un conjunto de soporte de lavado flexible para un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos según un aspecto de la descripción;
la figura 12 es una vista en sección transversal del conjunto de soporte de lavado flexible de la figura 11 a lo largo de la línea A-A;
la figura 13 es una vista lateral de un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos en una primera posición como parte de un sistema de lavado de vehículos según otro aspecto de la descripción; y
la figura 14 es una vista en perspectiva de un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos en una segunda posición como parte de un sistema de lavado de vehículos según otro aspecto de la descripción.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN
Se hace referencia a las figuras que ilustran un conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos 10 según un aspecto de la presente descripción. El conjunto de cepillos de tratamiento de vehículos 10 puede utilizarse como parte de un sistema de lavado de vehículos. El sistema de lavado de vehículos puede configurarse como un túnel de lavado de automóviles, en el que un vehículo es transportado a través del procedimiento de lavado por un transportador o similar como se conoce en la técnica. Como alternativa, el sistema de lavado de vehículos puede configurarse como de tipo
vuelco en el que el vehículo permanece estacionario y los diversos componentes de tratamiento se trasladan y se mueven con respecto al vehículo para realizar el procedimiento de lavado del vehículo. También se pueden emplear otros procedimientos y sistemas de lavado adecuados. Se apreciará que el conjunto de cepillos de tratamiento descrito también podría emplearse en relación con una diversidad de aplicaciones diferentes fuera de un sistema de lavado de vehículos, tal como un procedimiento de lavado manual o autoservicio o en aplicaciones no relacionadas con la industria del lavado.
Según un aspecto, el sistema de lavado de vehículos puede estar alojado dentro de una instalación de lavado de vehículos que tiene un extremo de entrada por donde entra un vehículo, un extremo de salida por donde sale el vehículo y un área de tratamiento de vehículos 12 entre los mismos. Según un aspecto, el sistema puede incluir una pluralidad de otros componentes de tratamiento dispuestos adyacentes al área de tratamiento de vehículos 12 para acoplar y/o tratar una superficie exterior del vehículo a medida que pasa a través del sistema de lavado de vehículos. Por ejemplo, los componentes de tratamiento pueden incluir un arco de aclarado, que pulveriza agua sobre un vehículo y/o un dispositivo de burbujas que genera burbujas y las emite directamente sobre el exterior de un vehículo. Otros componentes pueden incluir uno o más cepillos superiores para entrar en contacto con la superficie exterior superior de un vehículo, una pluralidad de cepillos laterales para entrar en contacto con las superficies exteriores laterales del vehículo, y una pluralidad de cepillos de envoltura para entrar en contacto con las superficies frontal y posterior de un vehículo. Otro componente puede incluir cepillos de cerdas de ruedas para interactuar con las ruedas del vehículo. También se pueden emplear componentes de secado para eliminar el exceso de agua del exterior del vehículo. Según un aspecto adicional, el sistema puede incluir un dispositivo de pulido de ruedas para tratar las ruedas de un vehículo. Se apreciará que se pueden emplear más, menos o diferentes componentes de lavado. Además, se pueden emplear múltiplos de los mismos componentes como parte del sistema de lavado según se desee. Además, los componentes pueden adoptar una diversidad de configuraciones diferentes. Además, el orden, la colocación y la secuencia de los componentes dentro del sistema también pueden variar.
Según un aspecto, la presente descripción se refiere a un conjunto de cepillos giratorios para tratar una superficie exterior pintada de un vehículo, tal como superficies compuestas o complejas. El conjunto también es adecuado para el tratamiento de ruedas de vehículos. Con referencia en general a las figuras, el conjunto de cepillos de vehículo 10 puede disponerse adyacente al área de tratamiento de vehículos 12 para acoplarse a las porciones inferiores de un vehículo 14. Según un aspecto, el conjunto de cepillos 10 puede configurarse para acoplarse a las superficies exteriores del vehículo que pueden ser conocidas por ser difíciles de limpiar, incluidas las ruedas y los paneles de balancines. Sin embargo, se apreciará que el conjunto de cepillos de vehículo 10 puede configurarse para acoplarse a una diversidad de otras superficies de vehículo según se desee.
Según la invención, y con referencia específica a las figuras 1 y 6 a 12, el conjunto de cepillos 10 incluye una porción base 20, una porción de brazo de conexión 22 y una porción de tratamiento 24. Según un aspecto, la porción base 20 puede configurarse para acoplarse a un suelo u otra superficie en una instalación de lavado de vehículos para soportar el conjunto 10. La porción base 20 puede estar construida de un material metálico tal como acero o aluminio y puede estar recubierta de polvo, pintada o protegida de la corrosión. Como alternativa, la porción base 20 puede estar construida con una diversidad de otros materiales adecuados. La porción base 20 puede tener forma rectangular y estar atornillada o fijada de otro modo al suelo para mantener el conjunto 10 firmemente en su lugar para el tratamiento adecuado de un vehículo. Se apreciará que la porción base 20 puede fijarse a una diversidad de superficies diferentes dentro de la instalación de lavado de vehículos, en una diversidad de formas adecuadas y puede tener una diversidad de formas diferentes.
Según un aspecto, la porción de brazo de conexión 22 puede tener un primer extremo 26 que se acopla de manera giratoria a la porción base 20. La porción de brazo de conexión 22 puede incluir un segundo extremo 28 que se acopla de manera giratoria a la porción de tratamiento 24. Según un aspecto, el conjunto 10 está en comunicación con un controlador 30, que efectúa el control allí para dirigir su movimiento y funcionamiento. Según un aspecto, el controlador 30 dirige el movimiento de la porción de brazo de conexión 22 con el fin de extender la porción de tratamiento 24 hacia una primera posición en la que se acopla con el área de tratamiento de vehículos 12 y puede comunicarse con un vehículo 14. El controlador 30 también puede retraer la porción de tratamiento 24 hacia una segunda posición dispuesta lejos del área de tratamiento de vehículos 12 para evitar el acoplamiento con un vehículo 14. Se apreciará que el controlador 30 puede estar configurado para controlar otros componentes y características dentro del sistema de lavado de vehículos. Según un aspecto adicional, la porción de tratamiento 24 puede fijarse al segundo extremo 28 de la porción de brazo de conexión de manera que esté desviada en un ángulo con respecto a la dirección de desplazamiento del vehículo, como se analiza con más detalle en esta invención.
Según un aspecto, la porción de brazo de conexión 22 puede incluir una porción de carril 32 que se extiende entre el primer extremo 26 y el segundo extremo 28. La porción de brazo de conexión 22 también puede incluir un par de cilindros 34 dispuestos y conectados a cualquier lado de la porción de carril 32. Los cilindros 34 pueden estar en comunicación con el controlador 30 para efectuar el movimiento pivotante de la porción de carril 32 para mover la porción de tratamiento 24 hacia y lejos del área de tratamiento de vehículos 12 generalmente entre la primera posición y la segunda posición. Según un aspecto adicional, los cilindros 34 pueden configurarse para desviar la porción de tratamiento 24 hacia el área de tratamiento de vehículos 12 con el fin de mantener la presión sobre el vehículo 12 en la primera posición. Según un aspecto, la porción de tratamiento 24 puede estar unida de forma giratoria a la porción
de carril 32 mediante al menos un soporte giratorio 36. Como alternativa, se apreciará que se pueden emplear múltiples soportes giratorios. Además, se puede emplear una diversidad de procedimientos/mecanismos de unión diferentes adecuados. La porción de brazo de conexión 22 puede estar formada de acero, aluminio, plástico o una diversidad de otros materiales adecuados.
Según un aspecto, la porción de tratamiento 24 puede incluir una porción de placa trasera 40, una porción de cubierta 42, un primer conjunto de cepillos 44 y un segundo conjunto de cepillos 46. Según un aspecto, el primer conjunto de cepillos 44 y el segundo conjunto de cepillos 46 pueden tener los mismos componentes y, por lo tanto, la descripción de uno de los conjuntos se aplicará igualmente al otro. Según un aspecto adicional, existen algunas diferencias en los conjuntos de cepillos que se identificarán y se describirán en esta invención. Según un aspecto, el primer conjunto de cepillos 44 y el segundo conjunto de cepillos 46 pueden estar soportados individualmente en la porción de placa trasera 40 de manera que estén orientados generalmente paralelos al suelo. Adicionalmente, la porción de tratamiento 24 puede estar en comunicación con una fuente de fluido 48. Según un aspecto, la fuente de fluido 48 puede estar en comunicación con una entrada de alta presión 50 asociada con el conjunto 10 por medio de diversas líneas de fluido de modo que se pueda suministrar fluido al conjunto 10. El fluido que entra en la entrada de alta presión 50 puede estar en comunicación con las líneas de fluido de alta presión 52, 54, 56 de modo que se pueda suministrar fluido a una entrada de fluido 58 del primer conjunto de cepillos 44 y una entrada de fluido 60 del segundo conjunto de cepillos 46. Según un aspecto, la fuente de fluido 48 puede ser agua o una combinación de agua y jabón. Como alternativa, se apreciará que se pueden emplear una diversidad de otros fluidos adecuados, incluidos productos químicos adecuados.
Con referencia a las figuras 8 a 12, el primer conjunto de cepillos 44 puede incluir una porción de cepillos 70, un adaptador de boquilla 72, una porción de eje 74 y una porción de motor 76. Según un aspecto, la porción de motor 76 puede estar en comunicación con la porción de eje 74 para efectuar la rotación de la porción de cepillos 70, como se analiza con más detalle en esta invención. Según un aspecto, la porción de motor 76 puede ser un motor de engranajes. Sin embargo, se apreciará que se puede emplear una diversidad de otros tipos de motores o mecanismos de accionamiento adecuados. Según un aspecto adicional, la porción de motor 74 puede fijarse a un lado exterior 78 de la porción de placa trasera 40. La porción de motor 74 puede fijarse a la porción de placa trasera 40 mediante un soporte de fijación 60. Según un aspecto, el primer conjunto de cepillos 44 y el segundo conjunto de cepillos 46 pueden dirigirse para girar en direcciones opuestas para proporcionar capacidades de limpieza mejoradas. También se apreciará que se pueden emplear más o menos conjuntos de cepillos. Según otro aspecto más, la porción de cepillos 70 puede ser de un tipo no giratorio que esté en comunicación con un mecanismo de movimiento para mover la porción de cepillos 70 lateralmente con respecto a la superficie de un vehículo.
Con referencia a las figuras 8 y 9, la porción de eje 74 puede incluir una primera porción de extremo 80 y una segunda porción de extremo 82. Según un aspecto, la primera porción de extremo 80 puede incluir una porción de chavetero 84 para recibirse dentro y acoplar la porción de motor 76 para efectuar la rotación de la porción de eje 74 en torno a un eje de rotación A. La primera porción de extremo 80 también puede incluir un mecanismo de fijación 86 para fijar la porción de eje 74 a la porción de motor 76 para mantener el acoplamiento de la misma. Según un aspecto adicional, la primera porción de extremo 80 también puede incluir una conexión giratoria 88 con la línea de fluido 56 para permitir el suministro de fluido a la entrada de fluido 58 mientras la porción de eje 74 gira. También se puede emplear una diversidad de conectores diferentes adecuados entre la porción de eje 74 y la línea de fluido 56. Según un aspecto, la primera porción de extremo 80 puede pasar a través de una abertura 90 en la porción de placa trasera 40 para acoplarse con la porción de motor 76.
Según un aspecto, la porción de chavetero 84 puede incluir un paso interior 92 para transportar fluido desde la entrada de fluido 58 a la porción de cepillos 70. Según un aspecto adicional, la porción de eje 74 puede incluir una porción de manguito hueco 94 dispuesta en torno a una porción giratoria interior 96. La porción de manguito hueco 94 puede estar en comunicación con el paso interior 92 de manera que el fluido a alta presión pueda transportarse a la segunda porción de extremo 82 de la porción de eje 74. La segunda porción de extremo 82 también puede incluir un paso de fluido 98 que está en comunicación con el adaptador de boquilla 72, que puede fijarse a la segunda porción de extremo 82 de la porción de eje 74 para permitir que el fluido sea transportado a su través. Se apreciará que el adaptador de boquilla 72 puede fijarse a la porción de eje 74 de diversas formas adecuadas.
Según un aspecto y como se muestra mejor en la figura 10, el adaptador de boquilla 72 puede configurarse como una placa generalmente circular con una pluralidad de orificios de montaje 102 para permitir la fijación de la porción de cepillos 70 al mismo. Según un aspecto adicional, el adaptador de boquilla 72 puede incluir una pluralidad de boquillas de pulverización de alta presión l04 que están en comunicación con el paso de fluido 98 para recibir fluido de la fuente de fluido 48. Como se muestra, pueden emplearse tres boquillas de pulverización de alta presión. Sin embargo, se pueden emplear más o menos boquillas de pulverización según se desee. Según la invención, las boquillas de pulverización 104 forman un ángulo hacia fuera de manera que el fluido se emite en un ángulo hacia fuera o alejándose del eje de rotación A. El ángulo en el que están orientadas las boquillas de pulverización 104 puede variar. Las boquillas de pulverización 104 pueden configurarse para emitir una corriente de fluido en un arco como se muestra.
Con referencia a las figuras 6 y 7, la porción de cepillos 70 puede disponerse en el segundo extremo 82 de la porción de eje 74. Según la invención, la porción de cepillos 70 incluye un elemento de apoyo 110 y una pluralidad de
elementos de soporte de lavado 112 fijados al elemento de apoyo 110. El elemento de apoyo 110 puede fijarse a una cara frontal 100 del adaptador de boquilla 72 fijándolo a los orificios de montaje 102 mediante una pluralidad de sujeciones de manera que el elemento de apoyo 110 pueda girar a medida que gira la porción de eje 74. Se apreciará que se puede emplear una diversidad de sujeciones adecuadas. También se apreciará que también se puede emplear cualquier cantidad de orificios de montaje.
Según un aspecto, el elemento de apoyo 110 puede estar formado por un material flexible o plegable blando de tal forma que puede moverse o flexionarse para alojar diferentes contornos o características del vehículo durante la operación, tales como esquinas, curvas, áreas estrechas y/u otras superficies complejas. Según un aspecto, la flexibilidad del elemento de apoyo 110 puede proporcionar una limpieza significativamente mejorada del exterior de un vehículo durante el procedimiento de lavado de vehículos al proporcionar un contacto más consistente entre los elementos de soporte de lavado 112 y el exterior de un vehículo. Según otro aspecto, el elemento de apoyo 110 puede estar formado por un material que tiene memoria. En otras palabras, el elemento de apoyo 110 puede estar formado por un material que puede moverse desde una posición inicial, pero que tiene memoria para volver a su posición original después de haber sido desplazado. Según un aspecto, como algunos elementos de soporte de lavado 112 se doblan para alojar contornos de superficie del vehículo, una porción del elemento de apoyo 110 puede doblarse hacia el exterior (lejos del área de tratamiento del vehículo) con respecto a un plano de referencia definido por el elemento de apoyo 110, mientras que el resto del elemento de apoyo 110 todavía puede residir en el plano de tal forma que otros elementos de soporte de lavado 112 puedan aún entrar en contacto con un vehículo. La porción desplazada puede regresar entonces al plano. Según un aspecto, el elemento de apoyo 110 puede estar formado por material a base de etilenvinilacetato ("EVA"). Se apreciará que el elemento de apoyo 110 podría estar formado por una diversidad de otros materiales adecuados, incluyendo espuma de polietileno. Según un otro aspecto, el elemento de apoyo 110 puede estar formado por una diversidad de procedimientos adecuados, incluyendo formación al vacío.
Como se muestra, el elemento de apoyo 110 puede configurarse en la forma de un disco generalmente circular y puede tener una configuración generalmente plana. Sin embargo, el elemento de apoyo 110 puede tener una diversidad de formas diferentes y puede tener otras orientaciones, tales como curvadas o no planas. Según un aspecto, el elemento de apoyo 110 puede tener una forma generalmente convexa, de modo que la periferia externa 114 del elemento de apoyo 110 se dispone más alejada del área de tratamiento de vehículos que una porción media 116 del elemento de apoyo 110. Según otro aspecto, el elemento de apoyo 110 podría tener una forma cóncava. Según otro ejemplo, el elemento de apoyo 110 puede configurarse con radios espaciados como una rueda de vagón con una periferia externa discontinua. Adicionalmente, el elemento de apoyo 110 puede tener una diversidad de diferentes tamaños y espesores.
Según otro aspecto, la pluralidad de elementos de soporte 112 está fijada al elemento de apoyo 110, de modo que giran con el mismo. Como se muestra, según un aspecto, el elemento de apoyo 110 puede tener una pluralidad de aberturas formadas en el mismo (no mostradas) de modo que cada uno de los elementos de soporte 112 pueden roscarse o tejerse a través de una respectiva de la pluralidad de aberturas para fijarlos al elemento de apoyo 110. Según un aspecto, los elementos de soporte 112 se extienden cada uno hacia fuera desde el elemento de apoyo 110. Los elementos de soporte pueden configurarse y unirse al elemento de apoyo 110 como se muestra y se describe específicamente en la solicitud pendiente junto con la presente del Solicitante N.° de serie 14/327.744. Se apreciará que la pluralidad de elementos de soporte 112 podrían fijarse al elemento de apoyo 110 en una diversidad de formas diferentes.
Según un aspecto adicional, los elementos de soporte 112 pueden configurarse de tal manera que sean sustancialmente autoportantes a lo largo de su longitud y permanezcan orientados sustancialmente en perpendicular al elemento de apoyo 110 durante el funcionamiento. En otras palabras, según un aspecto, los elementos de soporte 112 pueden construirse de forma que mantengan su forma durante el descanso y el funcionamiento de forma que no se hundan o se caigan. Según este aspecto, debido a que los elementos de soporte 112 son autoportantes, pueden ejercer una presión constante sobre la superficie del vehículo y hacer contacto en lugares más o menos predeterminados, independientemente de la velocidad de rotación del cepillo. Esto puede proporcionar una limpieza más efectiva del exterior del vehículo. Según un aspecto, los elementos soportes 112 pueden estar formados por un material sin marcas que no dañe una superficie exterior pintada, tal como un material de espuma, incluyendo un EVA. Sin embargo, se apreciará que una diversidad de otros materiales convenientes puede emplearse para formar los elementos de soporte que no rayarán, estropearán o de otra manera dañarán una superficie pintada de un vehículo. Por ejemplo, en lugar de espuma, se puede emplear un material sintético como el que se emplea con las cerdas de plástico. Como alternativa, un experto en la técnica entenderá que los elementos de soporte pueden configurarse como cerdas. Según un aspecto que se muestra, el elemento de apoyo 110 puede fijarse a la cara frontal 100 del adaptador de boquilla 72 de manera que las boquillas de pulverización 104 queden completamente expuestas. Esto se puede lograr teniendo una abertura central 118 formada en el elemento de apoyo 110. Como alternativa, el elemento de apoyo 110 puede incluir un protector 119 adyacente a la abertura central 118 que puede disponerse sobre al menos una porción de las boquillas de pulverización 104 para así proporcionar protección.
Según otro aspecto, los elementos de soporte de lavado 112 pueden fijarse al elemento de apoyo 110 de tal forma que encierren o rodeen la pluralidad de boquillas 104. Según la invención, los elementos de soporte de lavado 112 se fijan al elemento de apoyo 110 en un patrón de tal forma que uno o más compartimentos 120 se formen entre los
elementos de soporte de lavado 112, pero que salgan del compartimento y entren en contacto con el exterior del vehículo. Como se muestra, los compartimentos 120 son áreas del elemento de apoyo 110 que no tienen elementos de soporte de lavado 112 unidos. Según un aspecto, los compartimentos 120 pueden disponerse en áreas del elemento de apoyo 110 entre elementos de soporte de lavado adyacentes 112 y correspondientes a la dirección del ángulo de las boquillas de pulverización 104. Como se apreciará, la ausencia de los elementos de soporte de lavado 112 en los compartimentos 120 puede permitir que se emita fluido a alta presión desde las boquillas 104 desde el eje de rotación A en un ángulo sin entrar en contacto con los elementos de soporte de lavado circundantes 112. Mediante esta configuración, se puede lograr una pulverización más amplia de fluido a alta velocidad resultante de tres corrientes separadas de alta presión 122, 124, 126. Según un aspecto, el ángulo en el que las boquillas de pulverización 104 pueden dirigir el fluido puede variar. Se apreciará que las boquillas de pulverización 104 pueden formar un ángulo para dirigir el fluido en un patrón de pulverización para dirigir el fluido sobre los radios de la rueda. Según un aspecto, el tamaño de los compartimentos 120 puede variar dependiendo de la dirección de las boquillas de pulverización 104. Según la invención, las boquillas 104 están configuradas de manera que formen un ángulo para dirigir el fluido hacia fuera desde el eje de rotación o la línea central Cl y hacia la periferia exterior 114 del elemento de apoyo 110.
Según un aspecto, la pluralidad de compartimentos 120 está completamente delimitada por elementos de soporte de lavado 112. Esta configuración puede garantizar que cuando los elementos de soporte de lavado 112 se acoplen al exterior del vehículo, el fluido emitido por la pluralidad de boquillas de pulverización 104 permanecerá dentro de la envoltura de la pluralidad de compartimentos 120 entre los elementos de soporte de lavado 112 y el exterior del vehículo. Mediante esta configuración, el fluido emitido por la pluralidad de boquillas de pulverización 104 es independiente dentro de los compartimentos 120 y minimizará la cantidad de fluido que se desplaza a lugares no deseados dentro de la instalación de lavado de vehículos. Según un aspecto adicional, los elementos de soporte de lavado 112 se pueden utilizar para ajustar la profundidad de las boquillas de pulverización 104 desde la superficie que están destinadas a limpiar. Según un aspecto, esto puede asegurar que las boquillas 104 puedan estar lo suficientemente cerca de la superficie del vehículo para dirigir un fluido a alta presión con fines de limpieza, pero también asegura que las boquillas 104 no puedan entrar en contacto con la superficie del vehículo, lo que puede causar daños significativos al vehículo.
Según un aspecto, el conjunto de cepillos 10 puede proporcionar una limpieza multidireccional en el exterior de un vehículo. La limpieza multidireccional permite que los elementos de soporte 112 del conjunto de cepillos 10 se acoplen a la superficie del vehículo en múltiples direcciones diferentes para proporcionar capacidades de limpieza más eficaces a fin de eliminar más suciedad y restos de la superficie exterior del vehículo en comparación con un cepillo que sólo produce una limpieza en una sola dirección. Según un aspecto, dado que el elemento de apoyo 110 gira en el sentido horario, los elementos de soporte 112 en la mitad posterior del conjunto de cepillos 10 pueden acoplarse al exterior del vehículo en dirección descendente. Al mismo tiempo, los elementos de soporte 112 en una mitad delantera del conjunto de cepillos 10 pueden acoplarse al exterior del vehículo en dirección ascendente. Por lo tanto, a medida que el conjunto de cepillos 10 se desplaza a lo largo de la superficie del vehículo (debido al movimiento del conjunto de cepillos 10 con respecto al vehículo o al movimiento del vehículo con respecto al conjunto de cepillos 10), la misma porción del exterior del vehículo puede ser objeto de limpieza tanto en una dirección ascendente como descendente para proporcionar una limpieza más eficaz.
Con referencia a las figuras 1 a 5, se analiza una operación del conjunto descrito según un aspecto. Como se muestra, puede describirse un conjunto de cepillos giratorios 10 a cada lado del área de tratamiento de vehículos 12. Según un aspecto, el conjunto de cepillos giratorios 10 en un lado del área de tratamiento de vehículos 12 puede entrar en contacto con un lado del vehículo 14 mientras el conjunto de cepillos giratorios 10 en el otro lado del área de tratamiento de vehículos 12 puede entrar en contacto con el otro lado del vehículo 14.
Según un aspecto que se muestra en la figura 1, cada uno de los conjuntos 10 se dispone en una segunda posición en la que se extienden al área de tratamiento de vehículos 12, para acoplarse a un vehículo. Como se ha analizado anteriormente, los conjuntos 10 se pueden mover a una segunda posición dispuesta lejos del área de tratamiento de vehículos 14 y lejos de la posición de acoplamiento del coche. Según un aspecto, el controlador 30 puede ordenar que los conjuntos se muevan a la primera posición debido a la aproximación detectada del vehículo 14. Se apreciará que el controlador 30 puede estar en comunicación con una diversidad de sensores para recibir entradas con respecto a la ubicación del vehículo para controlar la ubicación de los conjuntos 10, así como otros componentes que forman parte del sistema de lavado. Como se muestra, según un aspecto, la ubicación del vehículo 14 no ha provocado que el controlador 30 comience la rotación de los conjuntos o permitido que se emita fluido desde las boquillas de pulverización 104. Se apreciará que el flujo de fluido a través de las boquillas de pulverización 104 puede controlarse mediante una serie de válvulas.
Según otro aspecto, la porción de tratamiento 24 puede formar un ángulo (pivotada en torno a un eje vertical) de manera que el primer conjunto de cepillos 44 esté dispuesto más cerca del área de tratamiento de vehículos 12 que el segundo conjunto de cepillos 46. En otras palabras, la porción de tratamiento 24 puede desviarse en un ángulo con respecto al área de tratamiento de vehículos 12. Mediante esta configuración, un plano definido por los elementos de apoyo de cepillos 110 puede estar orientado en un ángulo con respecto al área de tratamiento de vehículos 12 y, por lo tanto, la superficie exterior del vehículo. Se apreciará que el ángulo en el que se puede desviar la porción de tratamiento 24 puede variar. Según un aspecto, el ángulo de desviación o giro puede estar entre 20 y 40 grados con
respecto al área de tratamiento de vehículos 12. Esta configuración también puede permitir que los conjuntos de cepillos giratorios 10 proporcionen una pulverización de fluido a alta presión sobre la superficie delantera del vehículo a medida que el vehículo 12 se acerca. Si bien la porción de tratamiento 24 se puede desviar en un ángulo particular, el ángulo puede cambiar cuando se acopla a la superficie de un vehículo.
Según un aspecto mostrado en la figura 2, el controlador 30 ha detectado la aproximación del vehículo 14 y ha encendido las boquillas de pulverización 104. Según un aspecto, el controlador 30 también puede señalar las porciones de motor 76 con el fin de efectuar la rotación de la primera porción de cepillos 44 y el segundo conjunto de cepillos 46 en torno a un eje de rotación al mismo tiempo que se encienden las boquillas 104. A medida que se acerca el vehículo, cada uno de los conjuntos de cepillos 10, las corrientes de alta presión 122, 124, 126 pueden acoplarse a la porción delantera 130, el capó 132 y las porciones laterales 124 del vehículo 14 debido al ángulo que forma la porción de tratamiento 24.
Como se muestra en la figura 3, a medida que el vehículo 14 continúa avanzando a través del área de tratamiento de vehículos 12, el segundo conjunto de cepillos 46 y sus elementos de soporte de lavado 112 entran en contacto con la superficie exterior del vehículo 14, así como con la rueda 136 del vehículo. Según un aspecto, las corrientes de alta presión 122, 124, 126 emitidas desde el segundo conjunto de cepillos 46 pueden dirigirse a las porciones laterales delanteras 130 del vehículo 14 y las ruedas 136 del vehículo. Como se muestra, en esta configuración, el primer conjunto de cepillos 44 puede no estar en contacto con el vehículo 14 y las corrientes de alta presión 122, 124, 126 pueden emitir fluido en un patrón de pulverización más amplio, incluso en la porción delantera 130. Como se muestra, cuando el segundo conjunto de cepillos 46 se acopla al vehículo 14, la porción de tratamiento 24 puede girar o rotar alejándose de su posición inicial desviada a una orientación en la que está orientada generalmente paralela al exterior del vehículo.
Con referencia a la figura 4, a medida que el vehículo 14 ha continuado avanzando a través del área de tratamiento de vehículos 12, tanto el primer conjunto de cepillos 44 como el segundo conjunto de cepillos 46 pueden estar acoplados con el panel de balancines del vehículo 14. En esta configuración, el primer y segundo conjuntos de cepillos 44, 46 pueden girar y los elementos de soporte de lavado 112 de cada conjunto de cepillos 44, 46 pueden entrar en contacto directamente con las porciones laterales 138 del exterior del vehículo. Adicionalmente, las corrientes de alta presión 122, 124, 126 se dirigen al exterior del vehículo a corta distancia. La alta aplicación de fluido a alta presión al vehículo puede ayudar a eliminar la suciedad, particularmente la suciedad que se sabe que es difícil de eliminar en los sistemas de lavado anteriores, incluidas las ruedas y las porciones inferiores del exterior del vehículo, tales como los paneles de balancines.
Según un aspecto y como se muestra a modo de ejemplo en la figura 5, a medida que el vehículo 14 ha continuado avanzando a través del área de tratamiento de vehículos 12, tanto el primer conjunto de cepillos 44 como el segundo conjunto de cepillos 46 pueden disponerse cerca de la porción trasera del vehículo 14 y están tratando la porción inferior trasera 140. Como se muestra, en esta posición, el segundo conjunto de cepillos 46 puede estar solo en acoplamiento parcial con la superficie exterior del vehículo 14. Como se muestra, el primer conjunto de cepillos 44 puede estar todavía en contacto con el exterior del vehículo para continuar con el procedimiento de limpieza. Una vez que el vehículo 14 ha retirado los conjuntos 10, pueden girar de nuevo a su posición desviada normal donde la porción de tratamiento 24 está orientada en un ángulo con respecto al área de tratamiento de vehículos 12.
Se pasa a las figuras 13 y 14, que ilustran otro aspecto de la presente descripción. Según un aspecto, se proporciona un conjunto de cepillos 200 para tratar una superficie exterior pintada de un vehículo. Como se muestra, el conjunto de cepillos 200 puede estar configurado para acoplarse a una porción delantera 202 de un vehículo, incluyendo una porción de parrilla. Como se sabe, es un desafío para los sistemas de lavado de vehículos actuales limpiar suficientemente las parrillas de los vehículos, particularmente entre las rejillas de la parrilla. Según otro aspecto, el conjunto de cepillos 200 también puede configurarse para acoplarse a una superficie trasera de un vehículo u otras superficies.
Como se muestra, el conjunto de cepillos 200 puede incluir una porción base 204, una porción de brazo de conexión 206 y una porción de tratamiento 208. Según un aspecto, la porción base 204 puede configurarse para acoplarse a un suelo 209 u otra superficie en una instalación de lavado de vehículos para soportar el conjunto 200. La porción base 204 puede construirse de una diversidad de materiales, tener una diversidad de formas y puede fijarse de una diversidad de maneras, como se ha analizado anteriormente. La porción base 204 se puede orientar en el sistema de lavado de vehículos de modo que la porción de tratamiento 208 se pueda poner en comunicación con una porción delantera 202 del vehículo.
Según un aspecto, la porción de brazo de conexión 202 puede tener un primer extremo 210 que se acopla de manera giratoria a la porción base 204 y un segundo extremo 212 conectado a la porción de tratamiento 208. Según otro aspecto, el conjunto 200 puede estar en comunicación con un controlador, que puede efectuar el control allí para dirigir su movimiento y funcionamiento. Según un aspecto, el controlador puede dirigir el movimiento de la porción de brazo de conexión 208 para hacer girar la porción de tratamiento 208 hacia una primera posición en la que está orientada generalmente vertical para acoplarse con una porción delantera 202 del vehículo. El controlador también puede retraer la porción de tratamiento 208 hacia una segunda posición donde se mueve a un foso 214 debajo del área de
tratamiento de vehículos para evitar el acoplamiento con un vehículo 14. Según un aspecto, todo el conjunto 200 puede retraerse y disponerse en el foso 214 para que el vehículo pueda pasar por allí. Según un aspecto, el movimiento del conjunto 200 puede lograrse girando la porción de brazo de conexión 200 con respecto a la porción base 204. También se apreciará que el conjunto 200 puede alejarse del vehículo en una diversidad de maneras diferentes adecuadas. Como se ha analizado anteriormente, se apreciará que el controlador puede estar configurado para controlar otros componentes y características dentro del sistema de lavado de vehículos. Como se muestra, la porción de brazo de conexión 206 puede tener una forma generalmente arqueada. Sin embargo, puede tener una diversidad de formas diferentes y puede construirse con una diversidad de materiales diferentes.
Según un aspecto, la porción de tratamiento 208 puede incluir un conjunto de cepillos 216 que se fija al segundo extremo 212 de la porción de brazo de conexión 206. La porción de tratamiento 208 puede estar en comunicación con una fuente de fluido que transporta fluido al conjunto 200, que a continuación pasa a través de la porción de brazo de conexión 206. El fluido puede pasar a través de un canal en el interior de la porción de brazo de conexión 206. Según un aspecto, la fuente de fluido puede ser agua o una combinación de agua y jabón. Como alternativa, se apreciará que se pueden emplear una diversidad de otros fluidos adecuados, incluidos productos químicos adecuados con el conjunto de cepillos 200. También se apreciará que se puede emplear más de una porción de tratamiento como parte del conjunto de cepillos 200. Según un aspecto, las múltiples porciones de tratamiento pueden disponerse una al lado de la otra o una encima de la otra.
Con referencia a las figuras, el conjunto de cepillos 216 puede incluir un elemento de apoyo 218, una pluralidad de boquillas de pulverización 220 y una pluralidad de elementos de soporte de lavado 222. Según un aspecto, el elemento de apoyo 218 puede estar formado por un material flexible o plegable blando de tal forma que puede moverse o flexionarse para alojar diferentes contornos o características del vehículo durante la operación, tales como esquinas, curvas, áreas estrechas y/u otras superficies complejas. Según otro aspecto más, el elemento de apoyo 218 puede configurarse, como se ha analizado anteriormente, y puede estar formado por los materiales y por los procedimientos analizados anteriormente. El elemento de apoyo 218 puede fijarse al segundo extremo 212 de la porción de brazo de conexión 206 en una diversidad de maneras diferentes adecuadas. Según un aspecto, el elemento de apoyo 218 puede tener una configuración alargada de manera que se extienda a lo ancho del vehículo y pueda acoplarse con toda la superficie delantera 202 del vehículo. Según otro aspecto, el elemento de apoyo 218 puede tener una anchura que coincida generalmente con la anchura de las parrillas de los vehículos. El elemento de apoyo 218 puede ser de forma generalmente rectangular y puede fijarse firmemente al segundo extremo 212 de la porción de brazo de conexión 206.
Según otro aspecto, la pluralidad de elementos de soporte 222 puede fijarse al elemento de apoyo 218, de modo que se mueven con el mismo. Como se ha analizado anteriormente, el elemento de apoyo 218 puede tener una pluralidad de aberturas formadas en el mismo (no mostradas) de modo que cada uno de los elementos de soporte 222 pueden roscarse o tejerse a través de una respectiva de la pluralidad de aberturas para fijarlos al elemento de apoyo 218. Según un aspecto, los elementos de soporte 222 se extienden cada uno hacia fuera desde el elemento de apoyo 218. Se apreciará que la pluralidad de elementos de soporte 222 podrían fijarse al elemento de apoyo 218 en una diversidad de formas diferentes. Según un aspecto adicional, los elementos de soporte 222 pueden configurarse de tal manera que sean sustancialmente autoportantes a lo largo de su longitud y permanezcan orientados sustancialmente en perpendicular al elemento de apoyo 218.
Según un aspecto que se muestra, el conjunto de cepillos 200 puede incluir una pluralidad de boquillas de pulverización 220 que están en comunicación con la fuente de fluido para emitir fluido a alta presión sobre el vehículo. Según otro aspecto, la pluralidad de boquillas de pulverización 220 puede disponerse sobre o en comunicación con el elemento de apoyo 218 de manera que estén situadas en huecos o compartimentos 224 entre la pluralidad de elementos de soporte 222. Dicho de otra manera, los elementos de soporte de lavado 222 puede rodear completamente la pluralidad de boquillas 220 de manera que cuando los elementos de soporte de lavado 222 se acoplan al exterior del vehículo, el fluido emitido por la pluralidad de boquillas 220 permanece sustancialmente encerrado dentro de los compartimentos. Se apreciará que el fluido puede entrar en la parrilla, pero la configuración de los elementos de soporte 222 minimiza la cantidad de agua que se arroja alrededor de la instalación de lavado de vehículos. Las boquillas de pulverización 220 pueden estar orientadas en un ángulo alejado de una línea central del conjunto de cepillos 216. Según otro aspecto, las boquillas de pulverización 220 pueden estar orientadas perpendicularmente al elemento de apoyo 218. Como alternativa, las boquillas de pulverización 220 pueden estar orientadas en diferentes ángulos entre sí para dirigir la pulverización en una diversidad de ángulos diferentes. La longitud y la rigidez de las boquillas de pulverización 220 pueden servir para regular la profundidad de las boquillas de pulverización 220 de modo que puedan situarse en proximidad cercana a la superficie del vehículo a limpiar, pero evitando que entren en contacto con el vehículo para evitar daños en el mismo.
Según un aspecto adicional, el elemento de apoyo 218 puede configurarse para oscilar de lado a lado o hacia arriba y hacia abajo de manera que los elementos de soporte 222 pueden oscilar en forma de cepillo para eliminar la suciedad de la superficie del vehículo. Según otro aspecto más, la porción de cepillos 218 también puede incluir una porción de eje y una porción de motor de manera que la porción de cepillos 218 puede configurarse para girar en torno a un eje de rotación que está orientado generalmente perpendicular a una superficie delantera del vehículo.
Según un aspecto, el controlador puede dirigir el conjunto de cepillos 200 para que se mueva a su primera posición o posición vertical como se muestra en la figura 13 cuando se detecta que se acerca un vehículo. Se apreciará que se pueden emplear sensores en la instalación para determinar la ubicación de un vehículo dentro del área de tratamiento de vehículos, cuyos sensores están en comunicación con el controlador para proporcionar información utilizada para dirigir el movimiento del conjunto de cepillos 200. Un cilindro u otro dispositivo de desvío puede desviar el conjunto de cepillos 200 hacia un vehículo para ayudar con el procedimiento de limpieza. Según otro aspecto, una vez en la primera posición, el controlador puede dirigir el movimiento de la porción de cepillos 216 y puede accionar una o más válvulas para permitir que se emitan corrientes de fluido a alta presión desde la pluralidad de boquillas de pulverización 220.
Según otro aspecto, a medida que el vehículo entra en contacto con el conjunto de cepillos 200 y continúa hacia adelante, el conjunto de cepillos 200 puede empujarse por el vehículo de modo que comience a girar hacia atrás. El conjunto de cepillos 200 puede continuar empujándose hacia atrás hasta que sea empujado por debajo del nivel del vehículo en su segunda posición en el foso 214. Como alternativa, el controlador puede dirigir el conjunto de cepillos 200 para que se mueva a la segunda posición en el foso 214 cuando el vehículo ha movido el conjunto de cepillos 200 una determinada distancia predeterminada hacia atrás.
Cabe apreciar que no todas las actividades descritas anteriormente en la descripción general o en los ejemplos son necesarias, que una porción de una actividad específica puede no ser necesaria, y que se pueden realizar una o más actividades además de las descritas. Además, el orden en el que se enumeran las actividades no es necesariamente el orden en el que se realizan.
La memoria descriptiva y las ilustraciones de las realizaciones descritas en esta invención pretenden proporcionar una comprensión general de la estructura de las diversas realizaciones. La memoria descriptiva y las ilustraciones no pretenden servir como una descripción exhaustiva y completa de todos los elementos y características de los aparatos y sistemas que utilizan las estructuras o procedimientos descritos en esta invención. Muchas otras realizaciones pueden resultar evidentes para los expertos en la técnica tras la revisión de la descripción. Se pueden usar y derivar otras realizaciones de la descripción, de modo que se pueda realizar una sustitución estructural, una sustitución lógica u otro cambio sin apartarse del alcance de la descripción. En consecuencia, la descripción debe considerarse como ilustrativa más que restrictiva.
Determinadas características que, para mayor claridad, se describen en esta invención en el contexto de realizaciones separadas, también se pueden proporcionar en combinación en una sola realización. Por el contrario, diversas características que, por brevedad, se describen en el contexto de una sola realización, también se pueden proporcionar por separado o en cualquier combinación secundaria. Además, la referencia a los valores establecidos en los intervalos incluye todos y cada uno de los valores dentro de ese intervalo.
Los beneficios, otras ventajas y soluciones a los problemas se han descrito anteriormente con respecto a realizaciones específicas. Sin embargo, los beneficios, las ventajas, soluciones a los problemas y cualquier característica que pueda causar que se produzca algún beneficio, ventaja o solución o que se haga más pronunciada no deben interpretarse como una característica crítica, requerida o esencial de todas o cada una de las reivindicaciones.
Claims (14)
1. Un conjunto de cepillos para tratar una superficie exterior de un vehículo, que comprende:
una porción base (24);
una porción de tratamiento (24) conectada a la porción base (24), incluyendo porción de tratamiento (24) una primera porción de cepillos (44) que tiene un primer elemento de apoyo (110) y una pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) dispuestos en el primer elemento de apoyo (110);
un mecanismo de movimiento que incluye un controlador (30) en comunicación con a porción de brazo conector (22) para efectuar el movimiento de la porción de tratamiento (24) hacia una primera posición donde se acopla con un tratamiento de vehículo (12) y para efectuar el contacto entre los elementos de soporte de lavado (112) exterior del vehículo;
al menos una boquilla de pulverización (104) dispuesta adyacente al primer elemento de apoyo (110) de la primera porción de cepillos (44) y configurada para emitir fluido desde el primer elemento de apoyo sobre el exterior del vehículo;
en el que la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) se disponen en el primer elemento de apoyo (110) de manera que rodean la al menos una boquilla de pulverización (104) y permiten que una corriente de fluido emitida desde la al menos una boquilla de pulverización (104) pase a través de los elementos de soporte de lavado al exterior del vehículo;
mientras que la porción de tratamiento se configura para moverse transversalmente con respecto al exterior del vehículos para efectuar el contacto de los elementos de soporte de lavado con el exterior del vehículo, una pluralidad de boquillas de pulverización (104) dispuestas adyacentes al primer elemento de apoyo (110) de la primera porción de cepillos (44), estando cada una de la pluralidad de boquillas (104) configurada para emitir una corriente de fluido separada de modo que se emitan múltiples corrientes de fluido en un ángulo alejado del centro del primer elemento de apoyo (110).
caracterizado porque
la pluralidad de elementos de soporte de lavado se fija al primer elemento de apoyo de manera que se forma una pluralidad de compartimentos donde no se dispone ninguno de la pluralidad de elementos de soporte de lavado; en el que la pluralidad de boquillas de pulverización se configura para dirigir las respectivas corrientes de fluido a alta presión lejos del primer elemento de apoyo, a través de áreas respectivas de los compartimentos y hacia el vehículo de manera que las corrientes no se obstruyan sustancialmente por ninguno de la pluralidad de elementos de soporte de lavado;
por lo que la pluralidad de compartimentos se configura para atrapar el fluido emitido por la pluralidad de boquillas de pulverización cuando la pluralidad de elementos de soporte entran en contacto con el exterior del vehículo.
2. El conjunto de la reivindicación 1, en el que la pluralidad de boquillas de pulverización (104) se disponen adyacentes a una porción media (116) del primer elemento de apoyo (110) y se sitúan en al menos una abertura (118) formada en la porción media (116) del primer elemento de apoyo (110).
3. El conjunto de la reivindicación 1, en el que la porción de tratamiento incluya una segunda porción de cepillos (46) que tiene un segundo elemento de apoyo (110) y una pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) dispuestos en el segundo elemento de apoyo (110);
al menos una boquilla de pulverización (104) dispuesta adyacente al segundo elemento de apoyo (110) de la segunda porción de cepillos (46) y configurada para emitir fluido desde el segundo elemento de apoyo (110) sobre el exterior del vehículo;
en el que la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) se disponen en el segundo elemento de apoyo (110) de manera que rodean la al menos una boquilla de pulverización (104) y permiten que una corriente de fluido emitida desde la al menos una boquilla de pulverización (104) pase a través de los elementos de soporte de lavado (112) al exterior del vehículo.
4. El conjunto de la reivindicación 3, que comprende además:
una pluralidad de boquillas de pulverización (104) dispuestas adyacentes al segundo elemento de apoyo (110), estando cada una de la pluralidad de boquillas (104) configurada para emitir una corriente de fluido separada de manera que se emitan múltiples corrientes de fluido en un ángulo alejado del centro del segundo elemento de apoyo (110).
5. El conjunto de la reivindicación 4, en el que la pluralidad de boquillas de pulverización (104) se disponen adyacentes a una porción media del segundo elemento de apoyo y se sitúan en al menos una abertura formada en la porción media del segundo elemento de apoyo.
6. El conjunto de la reivindicación 1, en el que la porción de tratamiento (24) se conecta de forma giratoria a la porción base (24) y se desvía en un ángulo con respecto a un área de tratamiento de vehículos de tal forma que el primer conjunto de cepillos (44) pueda emitir fluido a alta presión sobre una superficie orientada hacia delante de un vehículo a medida que el vehículo se acerca.
7. El conjunto de la reivindicación 1, en el que la porción de tratamiento (24) se desvía hacia dentro para
acoplarse a la superficie exterior del vehículo de tal forma que la corriente de fluido emitida a partir de la al menos una boquilla de pulverización (104) en el primer conjunto de cepillos (44) se configure para dirigirse a la superficie exterior a corta distancia.
8. El conjunto de la reivindicación 1, en el que la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) se orientan generalmente paralelos a una línea central que pasa por el centro del elemento de apoyo (110); y en el que la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) son sustancialmente autoportantes a lo largo de su longitud.
9. El conjunto de la reivindicación 1, en el que el elemento de apoyo (110) está formado por un material flexible que tiene propiedades de memoria de modo que está configurado para doblarse alejándose del exterior del vehículo y regresar.
10. El conjunto de la reivindicación 1
en el que un primer extremo (26) de la porción de brazo conector (22) se fija adyacente a la porción base (20) y el elemento de brazo conector (22) se puede mover entre una primera posición para comunicarse con un área de tratamiento de vehículos y una segunda posición configurada para retraerse del área de tratamiento de vehículos; en el que la primera porción de cepillos (44) se fija adyacente a un segundo extremo de la porción de brazo conector (22), estando la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) fijada al elemento de apoyo (110) de tal forma que definan al menos una abertura de boquilla de pulverización (120);
estando la al menos una boquilla de pulverización (104) dispuesta en la abertura de boquilla de pulverización (120) de tal forma que una corriente de fluido emitida desde la boquilla de pulverización (104) se configure para desplazarse sustancialmente sin obstrucciones a la superficie del vehículo;
por lo que la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) se configuran para permitir que la al menos una boquilla de pulverización (104) se sitúe en proximidad cercana a una superficie del vehículo evitando al mismo tiempo que las boquillas de pulverización (104) entren en contacto con la superficie del vehículo.
11. El conjunto de la reivindicación 10, en el que la primera porción de cepillos (44) está en comunicación con un cilindro (34) para desviar los elementos de soporte de lavado (112) hacia la superficie del vehículo.
12. El conjunto de la reivindicación 10, en el que la pluralidad de elementos de soporte (112) son sustancialmente autoportantes a lo largo de su longitud; y
en el que el elemento de apoyo (110) está formado por un material flexible que tiene propiedades de memoria de tal forma que está configurado para doblarse alejándose de la superficie del vehículo y regresar a su posición original.
13. El conjunto de la reivindicación 10, en el que la al menos una boquilla (104) forma un ángulo hacia la periferia exterior del elemento de apoyo (110).
14. El conjunto de la reivindicación 10, que comprende además una pluralidad de boquillas (104), cada una dispuesta en un compartimento separado (120) y en el que la pluralidad de compartimentos (120) se configuran de tal forma que contengan el fluido emitido a partir de la pluralidad de elementos de soporte de lavado (112) cuando los elementos de soporte de lavado (112) se acoplan a la superficie exterior del vehículo.
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