ES2872959T3 - Encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón para la transitabilidad de túneles ferroviarios, en particular de vía única, con vehículos de neumáticos - Google Patents
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Abstract
Encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón in situ para la transitabilidad de un túnel ferroviario, en particular de vía única, con un vehículo de neumáticos, en particular un vehículo de salvamento, con - un marco de encofrado (24, 26) con un primer elemento marco (30) y con dos segundos elementos de marco (32), que discurren paralelamente entre sí y perpendicularmente al primer elemento marco, - presentando al menos el primer elemento marco (30) al menos dos partes de elemento marco (34, 36), - estando unidas entre sí partes de elemento marco adyacentes (34, 36) del primer elemento marco (30), - en cada caso una unidad de sujeción/desconexión (42, 60) por pareja de partes de elemento marco unidas entre sí, - presentando cada unidad de sujeción/desconexión una palanca de sujeción (44, 46, 70) que se puede mover entre una posición de sujeción, en la que las dos partes de elemento marco están sujetas entre sí apoyadas una contra otra, y una posición de liberación en la que las dos partes de elemento marco están separadas una de otra manteniendo su unión mecánica, y - al menos un elemento distanciador (28) dispuesto en una de las partes de elemento marco del primer elemento marco para el apoyo sobre un carril (14, 16) de una vía que discurre a través del túnel, - pudiendo desplegarse el elemento distanciador o pudiendo retirarse de la parte de elemento marco en cuestión.
Description
DESCRIPCIÓN
Encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón para la transitabilidad de túneles ferroviarios, en particular de vía única, con vehículos de neumáticos
La invención se refiere a un encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón para la transitabilidad de un túnel ferroviario, en particular de vía única, con un vehículo de neumáticos, que puede ser en particular un vehículo de salvamento.
A partir de una determinada longitud mínima, los túneles ferroviarios deben diseñarse de tal forma que puedan ser transitados por vehículos de neumáticos. En particular, en caso de accidente en un túnel ferroviario, por ejemplo, los vehículos de salvamento deben poder llegar al lugar del accidente.
Se sabe cómo prever para este fin placas de hormigón entre los carriles de una vía, así como a ambos lados de la vía hasta los caminos marginales. Tales placas de hormigón pueden colocarse y montarse como piezas de hormigón prefabricado in situ; alternativamente, las placas de hormigón también se pueden fabricar in situ tras la terminación de la vía. Esta última es la variante preferente. Un encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón con un marco de encofrado con un primer elemento marco y con dos segundos elementos marco que discurren paralelamente entre sí y perpendicularmente al primer elemento marco, estando unidas entre sí partes de elemento marco adyacentes del primer elemento marco por medio de una unidad de sujeción/desconexión, presentando la unidad de sujeción/desconexión una palanca de sujeción, se conoce por el documento US 2338 630 A.
El objetivo de la invención es crear un encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón para la transitabilidad de un túnel ferroviario, en particular de vía única, con un vehículo de neumáticos, en particular un vehículo de salvamento.
Para resolver este objetivo, con la invención se propone un encofrado reutilizable que está provisto de
- un marco de encofrado con un primer elemento marco y con dos segundos elementos marco que discurren paralelamente entre sí y perpendicularmente al primer elemento marco,
- presentando al menos el primer elemento marco al menos dos partes de elemento marco,
- estando unidas entre sí partes de elemento marco adyacentes del primer elemento marco,
- una unidad de sujeción/desconexión en cada caso por pareja de partes de elemento marco unidas entre sí, - presentando cada unidad de sujeción/desconexión una palanca de sujeción que se puede mover entre una posición de sujeción, en la que las dos partes de elemento marco están sujetas entre sí apoyadas una contra otra, y una posición de liberación en la que las dos partes de elemento marco están separadas una de otra manteniendo su unión mecánica, y
- al menos un elemento distanciador dispuesto en una de las partes de elemento marco del primer elemento marco para el apoyo sobre un carril de una vía que discurre a través del túnel,
- pudiendo desplegarse el elemento distanciador o pudiendo retirarse de la parte de elemento marco en cuestión.
Según la invención, el encofrado reutilizable presenta un marco de encofrado con al menos tres elementos marco. A este respecto, un primer elemento marco discurre entre dos segundos elementos marco que discurren paralelamente entre sí y están unidos entre sí por medio del primer elemento marco. De esta manera, se obtiene un marco de encofrado abierto por un lado que, por ejemplo, se puede utilizar para la fabricación de una placa de hormigón para la transitabilidad de un túnel ferroviario y, concretamente, en la zona entre una vía y el camino marginal que discurre junto a la vía.
Para poder desmontar el marco de encofrado después de un curado/endurecimiento del hormigón al menos parcial, de acuerdo con la invención está previsto que al menos el primer elemento parcial de marco anteriormente mencionado, pero preferentemente todos los elementos marco del marco de encofrado estén realizados de varias piezas, es decir que presenten (en cada caso) al menos dos partes de elemento marco. Entre en cada caso dos partes de elemento marco, se encuentra a este respecto una unidad de sujeción/desconexión para la sujeción de las dos partes de elemento marco y para el desmontaje de las dos partes de elemento marco. A este respecto, por "desmontar" se entiende que las dos partes de elemento marco se pueden separar entre sí a determinada distancia, pero sin que pierdan su unión mecánica. En el estado unido entre sí desmontado, las partes de elemento marco están dispuestas entre sí de manera desplazada tanto longitudinal como lateralmente. De esta manera, el marco de encofrado puede ser, por decirlo así, "ampliado", de tal modo que el marco de encofrado puede ser desmontado del hormigón aún no completamente curado o endurecido (por ejemplo, tras 24 horas) sin que se produzcan daños.
La distancia del marco de encofrado hasta la vía debe estar definida. Para este fin, el primer elemento marco, que, al utilizar el marco de encofrado para la fabricación de la placa de hormigón, discurre paralelamente al carril de una vía, está provisto de al menos un elemento distanciador que está dispuesto en particular de manera desplegable o desmontable de la parte de elemento marco en cuestión del primer elemento marco. Este elemento distanciador se apoya preferentemente entre la cabeza y el pie del carril y, por tanto, contra el alma del carril.
Al desencofrar, debe ser posible desplazar el elemento distanciador más allá de la cabeza del carril. Para que esto sea posible el elemento distanciador está dispuesto o bien de manera desmontable o bien de manera desplegable, o también de manera tanto desmontable como desplegable en el primer elemento marco.
La ventaja del encofrado reutilizable de acuerdo con la invención consiste en que, gracias a las unidades de sujeción/desconexión, se puede preparar el marco de encofrado para el desencofrado de manera sencilla y particularmente rápida. En lugar de las uniones roscadas utilizadas convencionalmente entre los elementos marco o entre las partes de elemento marco de los elementos marco, se efectúa el desmontaje del marco de encofrado del "hormigón aún joven" mediante el accionamiento de la unidad de sujeción/desconexión.
Mientras que, para la fabricación de las placas de hormigón a ambos lados de la vía o en un lado de la vía hacia el camino marginal, es ventajoso un marco de encofrado abierto por un lado, para la fabricación de una placa de hormigón entre los carriles de una vía se utiliza un marco de encofrado cerrado por todos lados. De acuerdo con un perfeccionamiento ventajoso de la invención, un marco de encofrado de este tipo presenta un primer elemento marco adicional que discurre paralelamente al otro primer elemento marco y, como este, presenta al menos dos partes de elemento marco con una unidad de sujeción/desconexión en cada caso por pareja de partes de elemento marco dispuestas adyacentemente. Este marco de encofrado, cerrado por todos los lados, se coloca así entre los carriles de una vía, centrándose ventajosamente entre los carriles, en los dos primeros elementos marco, por medio en cada caso de al menos un elemento distanciador.
Ya se ha mencionado anteriormente que el elemento o los elementos marco que discurren paralelamente a un carril de la vía están provistos de al menos un elemento distanciador. De manera conveniente, por cada elemento marco se prevén dos elementos distanciadores que preferentemente están dispuestos en la misma parte de elemento marco del elemento marco en cuestión. Se ha revelado conveniente que cada elemento distanciador esté dispuesto de manera desplegable, es decir, de manera pivotante en torno a un eje pivotante, en la parte de elemento marco en cuestión. Así, se puede bajar desde arriba el marco de encofrado con elemento distanciador plegado o con elementos distanciadores plegados y posicionarse junto a los carriles o entre ellos, y después desplegarse el elemento o los elementos distanciadores, de tal modo que el marco de encofrado se coloque correctamente y se pueda proceder al relleno con hormigón. Para el desencofrado se procede de manera inversa. El elemento o los elementos distanciadores se desmontan o pliegan antes de levantarse el marco de encofrado, por ejemplo, mediante máquina.
En un perfeccionamiento útil de la invención, puede estar previsto que, en particular en el caso de un marco de encofrado abierto por un lado, los segundos elementos de marco, que por regla general son más cortos que el primer elemento marco, se puedan alargar en su extremo contrario al primer elemento marco mediante piezas de prolongación. Estas piezas de prolongación pueden preverse o suprimirse en función de la distancia que haya entre el camino marginal y la vía, con lo que el marco de encofrado se puede adaptar a la anchura necesaria en cada caso de la placa de hormigón.
De manera conveniente, el marco de encofrado se puede bajar in situ o, tras el desencofrado, elevarse. En el caso de un túnel ferroviario de una sola vía, por ejemplo, deben preverse en cada caso tres placas de hormigón a distancias preferentemente regulares. Para ello, se requieren en cada caso tres marcos de encofrado y, concretamente, dos marcos de encofrado abiertos por un lado a ambos lados de la vía y un marco de encofrado cerrado por todos lados entre los carriles de la vía. También es útil si se pueden bajar estos tres marcos de encofrado en cada caso conjuntamente y, tras la curación al menos parcial del hormigón, se pueden elevar de nuevo. Por ello es ventajoso si se puede utilizar un travesaño de manipulación o de elevación que se pueda unir por medio de elementos de conexión alargados y flexibles como, por ejemplo, cadenas, cables, etc., con los elementos marco de los marcos de encofrado. Si todos los marcos de encofrado descienden o se elevan, por ejemplo, por medio del travesaño de manipulación, los grupos de elementos de conexión que están asociados a los marcos de encofrado individuales deben presentar diferente longitud de grupo a grupo. Así, con el travesaño de manipulación se podrían bajar secuencialmente los marcos de encofrado o elevarse secuencialmente durante el desencofrado, lo que es en cualquier caso más favorable para la manipulación que si se bajan los tres marcos de encofrado simultáneamente o se elevan simultáneamente. Si se utiliza por cada marco de encofrado un travesaño de manipulación independiente, también en este caso se podría conseguir con elementos de conexión de diferente longitud entre el travesaño de manipulación y los elementos marco individuales un descenso secuencial de los elementos de marco o de las partes de elemento marco.
En otro diseño útil de la invención puede estar previsto que una parte de elemento marco, adyacente al segundo elemento marco, del primer elemento marco o de cada primer elemento marco esté unido de una sola pieza con un segundo elemento marco. Expresado de otro modo, estos elementos de marco están unidos, por tanto, de una sola pieza entre sí en sus esquinas de unión.
En otro diseño útil de la invención, está previsto que cada segundo elemento marco presente al menos dos partes de elemento marco, estando unidas entre sí partes de elemento marco adyacentes de cada segundo elemento marco y estando prevista por cada pareja de partes de elemento marco dispuestas adyacentemente del segundo
elemento marco una unidad de sujeción/desconexión con una palanca de sujeción, pudiendo moverse la palanca de sujeción entre una posición de sujeción, en la que las dos partes de elemento marco están sujetas entre sí apoyadas una contra otra, y una posición de liberación en la que las dos partes de elemento marco están separadas una de otra manteniendo su unión mecánica.
Como ya se mencionó, es ventajoso en particular para el desencofrado del hormigón vertido, pero que aún no se ha fraguado completamente y, por tanto, es aún "joven", si el marco de encofrado se puede ampliar. Para ello, resulta conveniente que las dos partes de elemento marco de un elemento marco provistas de una unidad de sujeción/desconexión puedan separarse entre sí en la posición de liberación de la palanca de sujeción en extensión longitudinal del elemento marco y desplazadas transversalmente al respecto o que se puedan separar entre sí de manera desplazada.
Como ya se mencionó, al menos el primer elemento marco está configurado de varias piezas. Se ha puesto de manifiesto que es conveniente si este primer elemento marco o cada primer elemento marco está configurado de tres piezas y presenta una parte central de elemento marco con dos elementos distanciadores dispuestos de manera desplegable o desmontable. A ambos lados de esta parte de elemento marco central, sigue en cada caso otra parte de elemento marco que puede estar realizada esencialmente más corta que la parte central de elemento marco, estando unidas las dos partes de elemento marco más cortas de una sola pieza con los segundos elementos marco. Los segundos elementos marco están realizados al menos de dos piezas. Entre dos partes de elemento marco adyacentes en cada caso de estos primeros y segundos elementos de marco anteriormente mencionados, se encuentra en cada caso una unidad de sujeción/desconexión.
En un perfeccionamiento ventajoso de la invención, se propone que al menos una de las unidades de sujeción/desconexión o cada unidad de sujeción/desconexión presente al menos un elemento de perfil de guía lineal que se extienda desde al menos una de las dos partes de elemento marco en cuestión paralelamente a estas y en el que esté guiada la otra parte de elemento marco con holgura lateral respecto al elemento de perfil de guía lineal. Con ayuda del elemento de perfil de guía lineal o preferentemente con los dos elementos de perfil de guía lineal por cada unidad de sujeción/desconexión se pueden guiar linealmente las dos partes de elemento marco que se pueden separar una de otra. Esto simplifica el "ensamblaje" del marco de encofrado, es decir, la sujeción adecuada de las partes de elemento marco con una correcta alineación de estas partes. Los elementos de perfil de guía lineal están guiados con holgura lateral, de tal modo que, además de una separación de las partes de elemento marco en su extensión longitudinal, también es posible su desplazamiento lateral. Ambas cosas son necesarias para "ampliar" el marco de encofrado para el desencofrado, es decir, para la liberación del hormigón. Mediante una guía de desplazamiento longitudinal y lateral de las partes de elemento marco (por ejemplo, mediante una guía oblicua) se simplifica el proceso de la liberación y la sujeción de dos partes de elemento marco.
Con el fin de crear un desplazamiento lateral en el estado no sujeto de las partes de elemento marco, en el que, a pesar de ello, están unidas entre sí de manera suelta, se ha revelado como ventajoso que la parte de elemento marco en cuestión presente con la finalidad del guiado con holgura lateral una lengüeta que sobresalga con un orificio oblongo orientado con respecto a su extensión longitudinal ortogonalmente a la parte de elemento marco a través del cual se extiende el elemento de perfil de guía lineal.
La realización de las unidades de sujeción/desconexión se puede efectuar de diferentes modos. Preferentemente, una unidad de sujeción/desconexión presenta una palanca de sujeción realizada como palanca acodada. Tales palancas se pueden mover hasta un punto de sujeción máxima con una fuerza de sujeción creciente para poder ser transferidas más allá de esta posición intermedia de pivotado a la posición final (posición de sujeción) en la que se produce un ligero alivio de la sujeción. Así, la palanca de sujeción se autorretiene en esta posición. Con una unidad de sujeción/desconexión de este tipo está previsto convenientemente
- que la unidad de sujeción/desconexión presente un soporte de sujeción y la palanca de sujeción que lo sujeta, un extremo de agarre, así como un extremo de cojinete situado opuestamente a este,
- estando dispuesta la palanca de sujeción en su extremo de cojinete de manera pivotante en torno a un eje pivotante en una de las dos partes de elemento marco y pudiendo encajarse el soporte de sujeción en un elemento de encaje dispuesto en la otra parte de elemento marco o de manera articulada, así como de manera articulada en la palanca de sujeción en un punto de conexión situado entre el extremo de agarre y el extremo de cojinete o pudiendo encajarse en él con la palanca de sujeción,
- pudiendo moverse la palanca de sujeción, partiendo de la posición de liberación, pasando por una posición intermedia de pivotado en la que el elemento de encaje de la parte de elemento marco y el eje pivotante, así como el punto de conexión de la palanca de sujeción, se sitúan en una línea recta, hasta la posición de sujeción, y
- siendo máxima en la posición intermedia de pivotado la distancia entre el elemento de encaje del elemento parte de marco hasta el punto de conexión de la palanca pivotante.
Como alternativa a la palanca de sujeción anteriormente descrita, la unidad de sujeción/desconexión utilizada de acuerdo con la invención también puede presentar una palanca de sujeción de cierre rápido. Esta está realizada en general como palanca de sujeción excéntrica y está provista de un órgano de tracción que interactúa con la
palanca de sujeción excéntrica para la sujeción de las dos partes de elemento marco, extendiéndose el órgano de tracción paralelamente al elemento marco discurriendo desde una parte de elemento marco a través de una abertura en una lengüeta que sobresale de la otra parte de elemento marco y contra la que está presionada la palanca de sujeción excéntrica en su posición de sujeción. También en este caso es posible un desplazamiento lateral, estando realizada la abertura de lengüeta como orificio oblongo a través del cual se extiende el órgano de tracción con holgura lateral hacia la parte de elemento marco. Tales cierres rápidos se conocen, por ejemplo, en alojamientos de tijas de sillín de bicicletas. En la aplicación en el marco de encofrado de acuerdo con la invención, estos cierres rápidos deben realizarse correspondientemente más estables.
Con la invención, se propone, además, un juego de encofrado que presenta:
- dos primeros marcos de encofrado abiertos por un lado y un segundo marco de encofrado dispuesto entre estos,
- situándose cada primer elemento marco del segundo marco de encofrado frente a un primer elemento marco de otro de los dos primeros marcos de encofrado y discurriendo paralelamente a este primer elemento marco, - presentando cada elemento marco de cada marco de encofrado al menos un elemento de conexión para la unión desmontable con un órgano de tracción de un travesaño de manipulación para la elevación y el descenso de los tres marcos de encofrado,
- presentando los órganos de tracción previstos por cada marco de encofrado del travesaño de manipulación en cada caso esencialmente la misma longitud y
- presentando los órganos de tracción que deben unirse con los segundos marcos de encofrado una longitud diferente con respecto a los respectivos órganos de tracción que deben unirse con los respectivos primeros marcos de encofrado y siendo los órganos de tracción asociados a un primer marco de encofrado, así como los órganos de tracción asociados al otro primer marco de encofrado, de igual o distinta longitud.
La invención se explica a continuación con más detalle mediante dos ejemplos de realización y haciendo referencia al dibujo. En detalle, muestran a este respecto:
la Figura 1 una vista superior de una sección de vía en un túnel a modo de ejemplo,
la Figura 2 una vista en perspectiva de un marco de encofrado que debe disponerse entre los carriles de una vía,
la Figura 3 una vista en perspectiva de un marco de encofrado que debe disponerse lateralmente a un carril de una vía,
la Figura 4 un ejemplo de realización de una unidad de sujeción/desconexión en el estado liberado,
la Figura 5 una vista de la unidad de sujeción/desconexión de acuerdo con la figura 4, pero en el estado de sujeción y
la Figura 6 una vista esquemática de la vía que discurre en el túnel con travesaño de manipulación dispuesto sobre una fila de marcos de encofrado.
La figura 1 muestra una vista superior de una sección de una única vía en un túnel ferroviario. La vía 10 se encuentra en un recorrido de desplazamiento fijo 12 y presenta dos carriles 14, 16 que están fijados en las cabezas 18 de medias traviesas 20. A ambos lados de la vía 10 discurren caminos marginales 22 que se utilizan, por ejemplo, durante la instalación de la vía 10 para el transporte de material por medio de una vía estrecha.
A distancias regulares, entre los carriles 14, 16 y a ambos lados de este, se encuentran marcos de encofrado, concretamente, en cada caso, un primer marco de encofrado 24 a ambos lados de la vía 10 y un segundo marco de encofrado 26 entre los dos carriles 14, 16. En la figura 1 se indica en qué puntos se pueden separar los marcos de encofrado 24, 26 sin que los elementos marco individuales pierdan su unión mecánica. Además, en la figura 1 se muestra cómo el marco de encofrado 24, 26 se puede mantener a distancia de los carriles 14, 16. Para ello sirven los elementos distanciadores 28, que están dispuestos en este ejemplo de realización de manera desplegable en el marco de encofrado 24, 26 en cuestión.
La figura 2 muestra en perspectiva un primer ejemplo de realización de un segundo marco de encofrado central 26 de la figura 1. El marco de encofrado 26 presenta dos primeros elementos marco 30 que discurren paralelamente entre sí y unen entre sí los dos segundos elementos de marco 32. Cada primer elemento marco 30 está realizado de tres piezas y presenta una parte de elemento marco central 34, así como otras dos partes de elemento marco 36 dispuestas a ambos lados de esta parte de elemento marco 34. Cada segundo elemento marco 32 está realizado en dos piezas y presenta en consecuencia dos partes de elemento marco 38. Cada parte de elemento marco 36 de cada primer elemento marco 30 está unido con una parte de elemento marco 38 de un segundo elemento marco 32.
Las partes de elemento marco centrales 34 de los primeros elementos de marco 30 presentan los elementos distanciadores 28 ya mencionados, que están montados de manera pivotante en torno a ejes pivotantes 40. En los marcos de encofrado 26 que deben disponerse entre los carriles 14, 16 de la vía 10, están plegados los elementos distanciadores 28 para ser desplegados para centrar el marco de encofrado 26 tras su colocación entre los carriles de la vía 10, apoyándose en los carriles 14, 16 en la zona comprendida entre la respectiva cabeza de carril y el respectivo pie de carril en el alma del carril.
Como puede reconocerse, partes de elemento marco adyacentes en cada caso de los elementos de marco están provistas de unidades de sujeción/desconexión 42. En el ejemplo de realización de la figura 2, cada una de estas unidades de sujeción/desconexión 42 presenta una palanca de sujeción 44 que está configurada como palanca de cierre rápida, es decir, como palanca de sujeción excéntrica 46. La palanca de sujeción excéntrica 46 es presionada contra la lengüeta 48 que sobresale de una de las dos partes de elemento marco que deben sujetarse. Un perno 50 (véase figura 2, esquina derecha inferior), alrededor del cual puede pivotar la palanca de sujeción excéntrica 46, está unido con un órgano de tracción 52 que discurre por su parte a través de la lengüeta 48 y sobresale de una lengüeta 54 de la parte de elemento marco. El paso del órgano de tracción 52 a través de la lengüeta 48 se efectúa con holgura lateral, de tal modo que, al liberarse la palanca de sujeción excéntrica 46, no solo descarga el órgano de tracción 52 y, por tanto, permite la separación de las dos partes de elemento marco en cuestión longitudinalmente entre sí, sino que también se permite un desplazamiento lateral de las dos partes de elemento marco.
En la figura 2 se muestra que los dos primeros elementos de marco 30 presentan en el lado inferior escotaduras 56. Por medio de estas escotaduras 56, los primeros elementos marco 30 se superponen a las cabezas 18 de las medias traviesas 20.
En la figura 3 se muestra en perspectiva uno de los dos primeros marcos de encofrado 24, que está abierto por un lado. El marco de encofrado 24 presenta un primer elemento marco 30 que, en su parte de elemento marco central 34 presenta dos elementos distanciadores 28 que están dispuestos de manera pivotante o desplegable en torno a los ejes pivotantes 40. Los segundos elementos de marco 32 están realizados en este ejemplo de realización de una sola pieza (es decir, una línea de elemento marco 38), estando indicado que, en caso necesario, cada segundo elemento marco 32 puede ser alargado con ayuda de una pieza de prolongación 58.
De nuevo las partes de elemento marco 34, 36 adyacentes del primer elemento marco 30 se pueden unir entre sí por medio de las unidades de sujeción/desconexión 42, como se ha descrito en relación con la figura 2, o se pueden separar una de otra manteniendo su unión mecánica, concretamente, con desplazamiento tanto longitudinal como lateral. Las piezas de prolongación 58 de los segundos elementos de marco 32 pueden estar unidas en sus partes de elemento marco 38, pero también mediante unidades de sujeción/desconexión (no mostrado en la figura 3).
La figura 4 muestra un diseño alternativo de una unidad de sujeción/desconexión con guía longitudinal. La unidad de sujeción/desconexión 60 de acuerdo con la figura 4, que, por ejemplo, está dispuesta entre una de las dos partes de elemento marco 36 del primer elemento marco 30 y su parte de elemento marco central 34, presenta dos elementos de perfil de guía lineal 62 realizados como material redondeado, que sobresalen en cada caso de una lengüeta 64 que está dispuesta exteriormente en la parte de elemento marco 36. Cada elemento de perfil de guía lineal 62 está guiado a través de dos aberturas 66 en dos lengüetas 68 que sobresalen de la otra parte de elemento marco 34. Estas aberturas 66 están realizadas como orificios oblongos, como se ilustra en la figura 4 en la lengüeta derecha 68. Así, las dos partes de elemento marco 34, 36 se pueden desplazar tanto longitudinal como lateralmente entre sí.
Entre los dos elementos de perfil de guía lineal 62 se encuentra una palanca de sujeción 70 que presenta un extremo de cojinete 72 para un eje pivotante 74 por medio del cual la palanca de sujeción 70 está montada de manera pivotante en la parte de elemento marco 34. Frente al extremo de cojinete 72, la palanca de sujeción 70 presenta un extremo de agarre 76. Entre el extremo de agarre 76 y el extremo de cojinete 72, la palanca de sujeción 70 está unida en un punto de conexión 78 (en este ejemplo de realización, de manera pivotante) con un soporte de sujeción 80. El soporte de sujeción 80 se puede enganchar en un elemento de encaje 82 de la parte de elemento marco 36.
En la figura 4 se muestra la palanca de sujeción 70 en su posición de liberación, en la que las dos partes de elemento marco 34, 36 están separadas entre sí. La figura 5 muestra la palanca de sujeción 70 en su posición de sujeción, en la que las dos partes de elemento marco 34, 36 se apoyan una en otra, concretamente alineadas entre sí en extensión longitudinal y transversalmente al respecto.
Como se ha mostrado con las figuras 2 a 5, las dos unidades de sujeción/desconexión 42 o 60 proporcionan la conexión opcionalmente "firme" (con orientación alineada de las partes de elemento marco), y también para la unión "suelta" de las dos partes de elemento marco que permanecen en este último estado unidas mecánicamente, pero que están separadas entre sí en extensión longitudinal y transversalmente al respecto.
La figura 6 muestra cómo tres marcos de encofrado 24, 26 adyacentes se pueden subir y bajar conjuntamente con
ayuda de un travesaño de elevación o manipulación 84. Desde el travesaño de manipulación 84 se extienden tres grupos, en este ejemplo de realización de en cada caso cuatro órganos de tracción 86, 88, 90 que están configurados en cada caso, por ejemplo, como cadenas. Los tres grupos de órganos de tracción 86, 88, 90 se pueden unir de manera desmontable con los marcos de encofrado 24, 26 dispuestos adyacentemente. Así, referido esto a la figura 5, con los órganos de tracción 86 se puede subir y bajar el primer marco de encofrado abierto 24 mostrado a la izquierda; con los órganos de tracción 88, el primer marco de encofrado 24 abierto por un lado; y, con los órganos de tracción centrales 90, el segundo marco de encofrado 26 dispuesto en el centro. Una particularidad en este sentido es que la longitud de los grupos individuales de órganos de tracción 86, 88, 90 de los grupos individuales son diferentes entre grupo y grupo, así, con el travesaño de manipulación 84 se puede hacer descender un juego completo de dos primeros marcos de encofrado 24 y un segundo marco de encofrado 26 secuencialmente, lo que es ventajoso para el posicionamiento de los marcos de encofrado individuales y su manipulación requerida a este respecto. Así mismo también es ventajoso, sin embargo, poder levantar los tres marcos de encofrado de nuevo secuencialmente tras el desencofrado.
Los órganos de tracción 86, 88, 90 se pueden enganchar en aberturas 92 previstas para ello en el primer marco de encofrado 24 o en aberturas 94 previstas para ello en el segundo marco de encofrado 26.
Los listones 93, 95 en los lados interiores de los marcos de encofrado 24, 26 (véanse también las figuras 2 y 6) por debajo de estas aberturas 92, 94 también sirven como marca de hasta dónde deben rellenarse como máximo con hormigón los marcos de encofrado. Forman los bordes en los lados superiores de las placas de hormigón 96 y de las placas de hormigón centrales 98 (véase figura 6, delante).
Lista de referencias
10 Vía
12 Recorrido de desplazamiento
14 Carril
16 Carril
18 Cabeza de traviesa
20 Media traviesa
22 Camino marginal
24 Marco de encofrado
26 Marco de encofrado
28 Elemento distanciador
30 Elemento marco
32 Elemento marco
34 Parte de elemento marco
36 Parte de elemento marco
38 Parte de elemento marco
40 Eje pivotante
42 Unidad de sujeción/desconexión
44 Palanca de sujeción
46 Palanca de sujeción excéntrica
48 Lengüeta
50 Perno
52 Órgano de tracción
54 Lengüeta
56 Escotadura
58 Pieza de prolongación
60 Unidad de sujeción/desconexión
62 Elemento de perfil de guía lineal
64 Lengüeta
66 Abertura
68 Lengüeta
70 Palanca de sujeción
72 Extremo de cojinete
74 Eje pivotante
76 Extremo de agarre
78 Punto de unión
80 Soporte de sujeción
82 Elemento de encaje
84 Travesaño de manipulación
86 Órgano de tracción
88 Órgano de tracción
90 Órgano de tracción
92 Abertura
Listón
Abertura
Listón
Placa de hormigón Placa de hormigón
Claims (14)
1. Encofrado reutilizable para la fabricación de placas de hormigón in situ para la transitabilidad de un túnel ferroviario, en particular de vía única, con un vehículo de neumáticos, en particular un vehículo de salvamento, con
- un marco de encofrado (24, 26) con un primer elemento marco (30) y con dos segundos elementos de marco (32), que discurren paralelamente entre sí y perpendicularmente al primer elemento marco,
- presentando al menos el primer elemento marco (30) al menos dos partes de elemento marco (34, 36),
- estando unidas entre sí partes de elemento marco adyacentes (34, 36) del primer elemento marco (30),
- en cada caso una unidad de sujeción/desconexión (42, 60) por pareja de partes de elemento marco unidas entre sí,
- presentando cada unidad de sujeción/desconexión una palanca de sujeción (44, 46, 70) que se puede mover entre una posición de sujeción, en la que las dos partes de elemento marco están sujetas entre sí apoyadas una contra otra, y una posición de liberación en la que las dos partes de elemento marco están separadas una de otra manteniendo su unión mecánica, y
- al menos un elemento distanciador (28) dispuesto en una de las partes de elemento marco del primer elemento marco para el apoyo sobre un carril (14, 16) de una vía que discurre a través del túnel,
- pudiendo desplegarse el elemento distanciador o pudiendo retirarse de la parte de elemento marco en cuestión.
2. Encofrado reutilizable según la reivindicación 1, caracterizado por que el marco de encofrado presenta otro primer elemento marco (30) que discurre paralelamente al otro primer elemento marco y, como este, presenta al menos dos partes de elemento marco (34, 36) con una unidad de sujeción/desconexión en cada caso por pareja de partes de elemento marco dispuestas adyacentemente.
3. Encofrado reutilizable según la reivindicación 2, caracterizado por que, en al menos una de las partes de elemento marco del primer elemento marco adicional, está dispuesto al menos un elemento distanciador para el apoyo sobre un carril, en concreto el otro carril de la vía que discurre a través del túnel, de manera desplegable y/o desmontable.
4. Encofrado reutilizable según una reivindicación 1 a 3, caracterizado por que el elemento distanciador o cada uno de ellos se puede desplegar y se puede llevar a una posición desplegada, en la que sobresale de la parte de elemento marco, y una posición plegada en la que se apoya lateralmente en la parte de elemento marco en cuestión.
5. Encofrado reutilizable según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por al menos un elemento de conexión (92, 94) en cada elemento marco y/o en al menos una de las partes de elemento marco de un elemento marco del marco de encofrado para la unión desmontable con un travesaño de manipulación para la elevación y el descenso del marco de encofrado en el lugar de fabricación de la placa de hormigón.
6. Encofrado reutilizable según una reivindicación 1 a 5, caracterizado por que una parte de elemento marco, adyacente al segundo elemento marco, del primer elemento marco o de cada primer elemento marco está unido de una sola pieza con un segundo elemento marco.
7. Encofrado reutilizable según una reivindicación 1 a 6, caracterizado por que cada segundo elemento marco presenta al menos dos partes de elemento marco, estando unidas entre sí partes de elemento marco adyacentes de cada segundo elemento marco y estando prevista por cada pareja de partes de elemento marco dispuestas adyacentemente del segundo elemento marco una unidad de sujeción/desconexión con una palanca de sujeción, pudiendo moverse la palanca de sujeción entre una posición de sujeción, en la que las dos partes de elemento marco están sujetas entre sí apoyadas una contra otra, y una posición de liberación en la que las dos partes de elemento marco están separadas una de otra manteniendo su unión mecánica.
8. Encofrado reutilizable según una reivindicación 1 a 7, caracterizado por que las dos partes de elemento marco de un elemento marco provistas de una unidad de sujeción/desconexión pueden separarse entre sí en la posición de liberación de la palanca de sujeción en extensión longitudinal del elemento marco y desplazadas transversalmente al respecto o se pueden separar entre sí de manera desplazada.
9. Encofrado reutilizable según una reivindicación 1 a 7, caracterizado por que el al menos uno o cada primer elemento marco presenta tres partes de elemento marco y/o por que los dos segundos elementos de marco presentan en cada caso dos partes de elemento marco.
10. Encofrado reutilizable según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que al menos una de las unidades de sujeción/desconexión o cada unidad de sujeción/desconexión presenta al menos un elemento de perfil de guía lineal (62) que se extienda desde al menos una de las dos partes de elemento marco en cuestión paralelamente a estas y en el que esté guiada la otra parte de elemento marco con holgura lateral respecto al elemento de perfil de guía lineal.
11. Encofrado reutilizable según la reivindicación 10, caracterizado por que la parte de elemento marco en cuestión presenta con la finalidad del guiado con holgura lateral una lengüeta (68) que sobresale con un orificio oblongo (66) orientado con respecto a su extensión longitudinal ortogonalmente a la parte de elemento marco a través del cual se extiende el elemento de perfil de guía lineal.
12. Encofrado reutilizable según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que al menos una de las unidades de sujeción/desconexión o cada unidad de sujeción/desconexión presenta una palanca de sujeción realizada como palanca acodada.
13. Encofrado reutilizable según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado
- por que la unidad de sujeción/desconexión presenta un soporte de sujeción (80) y la palanca de sujeción que lo sujeta un extremo de agarre (76), así como un extremo de cojinete (72) situado opuestamente a este, - estando dispuesta la palanca de sujeción en su extremo de cojinete de manera pivotante en torno a un eje pivotante en una de las dos partes de elemento marco y pudiendo encajarse el soporte de sujeción en un elemento de encaje (82) dispuesto en la otra parte de elemento marco o de manera articulada, así como de manera articulada en la palanca de sujeción en un punto de conexión (78) situado entre el extremo de agarre y el extremo de cojinete o pudiendo encajarse en él con la palanca de sujeción,
- pudiendo moverse la palanca de sujeción, partiendo de la posición de liberación, pasando por una posición intermedia de pivotado en la que el elemento de encaje de la parte de elemento marco y el eje pivotante, así como el punto de conexión de la palanca de sujeción, se sitúan en una línea recta, hasta la posición de sujeción, y
- siendo máxima en la posición intermedia de pivotado la distancia entre el elemento de encaje del elemento parte de marco hasta el punto de conexión de la palanca pivotante.
14. Encofrado reutilizable según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que al menos una de las unidades de sujeción/desconexión o cada unidad de sujeción/desconexión presenta una palanca de sujeción excéntrica (46) y un órgano de tracción (52) que interactúa con esta para la sujeción de las dos partes de elemento marco, extendiéndose el órgano de tracción paralelamente al elemento marco discurriendo desde una parte de elemento marco a través de una abertura en una lengüeta (54) que sobresale de la otra parte de elemento marco y contra la que está presionada la palanca de sujeción excéntrica en su posición de sujeción.
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