ES2313213T3 - Maquina para sustituir traviesas deterioradas de una via. - Google Patents

Abstract

Máquina para cambiar traviesas deterioradas (6) de una vía (8), que comprende un bastidor de máquina (3) trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (2) y un dispositivo (10) de cambio de traviesas concebido para coger una traviesa (6) y para desplazarla transversalmente desde la vía (8), caracterizada por una cadena de flancos (14) regulable en altura para recibir balasto (26) que se encuentra en una zona (25) anterior a la cabeza de la traviesa deteriorada (6), y un acumulador de balasto (18) que presenta un dispositivo de descarga (19) y que está previsto para acumular transitoriamente el balasto recogido (26), estando montado el dispositivo (10) de cambio de traviesas entre la cadena de flancos (14) y el acumulador de balasto (18).

Description

Máquina para sustituir traviesas deterioradas de una vía.

La invención concierne a una máquina para cambiar traviesas deterioradas según las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conocen ya numerosas máquinas de cambio de traviesas, tal como, por ejemplo, por el documento US 5 125 345. Para facilitar el cambio de traviesas están previstas unas herramientas rascadoras a manera de palas desplazables en la dirección transversal de la máquina.

El problema de la presente invención reside, pues, en la creación de una máquina de la clase antes citada con la que se pueda sustituir también un mayor número de traviesas deteriorada por traviesas nuevas.

Según la invención, este problema se resuelve con una máquina de la clase citada al principio por medio de las características indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Debido al distanciamiento entre los carriles y las traviesas existe la posibilidad de levantar ligeramente la traviesa deteriorada antes de la extracción de la misma para que el apoyo de la traviesa formado por balasto compactado pueda ser aprovechado también en el estado menos dañado posible para soportar la nueva traviesa. A consecuencia de los carriles levantados, esta nueva traviesa puede introducirse también más fácilmente en el lecho de traviesa antiguo. Se garantiza así, incluso en el caso de un grupo relativamente grande de traviesas a cambiar, una calidad de posición de la vía semejante en amplio grado a la posición original de dicha vía.

Otras ventajas y ejecuciones de la invención se desprenden de las demás reivindicaciones y del dibujo.

En lo que sigue se describe la invención con más detalle ayudándose de ejemplos de realización representados en el dibujo.

Muestran:

La figura 1, una máquina de cambio de traviesas deterioradas en alzado lateral y

La figura 2, una sección transversal simplificada a través de una vía.

Una máquina 1 presenta un bastidor de máquina 3 apoyado por sus extremos -durante el uso de trabajo- sobre mecanismos de rodadura ferroviarios 2 y puede ser trasladada por un accionamiento de tracción 4 en una dirección de trabajo 5 sobre una vía 8 formada por traviesas 6 y carriles 7. Para hacer posible un levantamiento sin problemas de los carriles 7 en un tramo de vía 9 adyacente a la traviesa deteriorada 6, el mecanismo de rodadura ferroviario trasero 2 es desplazable para el uso de trabajo -en sentido contrario a la dirección de trabajo 5- con relación al bastidor 3 de la máquina.

Aproximadamente en el centro entre los dos mecanismos de rodadura ferroviarios extremos 2 están previstos dos dispositivos 10 de cambio de traviesas que son regulables en altura y en dirección transversal por medio de diversos accionamientos y que presentan unas tenazas 11 para coger las traviesas 6. Al menos un dispositivo 10 de cambio de traviesas es desplazable también en la dirección longitudinal de la máquina. Para colocar las nuevas traviesas 6 sobre los dos carriles 7 está previsto un transportador vertical 12 que recibe las traviesas 6 de una cinta transportadora 13. Entre el mecanismo de rodadura ferroviario delantero 2 y el dispositivo delantero 10 de cambio de traviesas, una cadena de flancos 14 configurada sinfín, regulable en altura y en dirección transversal, está unida con el bastidor 3 de la máquina. Como alternativa, dos dispositivos 10 de cambio de traviesas pueden estar dispuestos distanciados uno de otro en la dirección transversal de la máquina.

La cadena de flancos 14 presenta una abertura de descarga 15 a la que está asociada una cinta transportadora 16 con un extremo de descarga 17. Éste se encuentra sobre un acumulador de balasto 18 -posicionado entre el mecanismo de rodadura ferroviario trasero 2 y el dispositivo trasero 10 de cambio de traviesas- que presenta un dispositivo de descarga 19. Éste está configurado como una cinta transportadora de descarga 20 con un extremo de descarga 21 que está fijada al acumulador de balasto 18 en forma rotativa alrededor de un eje vertical.

Entre los dos mecanismos de rodadura ferroviarios extremos 2 se encuentran en todo el tramo de vía 9 previsto para levantar los carriles 7 al menos tres y preferiblemente cinco dispositivos 22 de levantamiento de carriles regulables en altura y en dirección transversal. Cada dispositivo 10 de cambio de traviesas lleva asociada una cabina de trabajo propia 23 con un respectivo dispositivo de control 24.

En lo que sigue se describe con más detalle la utilización de la máquina 1 para cambiar traviesas deterioradas.

Al comienzo del uso de trabajo, se posiciona el bastidor 3 de la máquina sobre un grupo de traviesas deterioradas 6. En la zona de este grupo de traviesas se recoge -con avance de la máquina 1 en la dirección de trabajo 5- balasto 26 (véase la figura 2) presente en una zona 25 anterior a la cabeza de la traviesa por medio de un descenso de la cadena de flancos 14 y se descarga dicho balasto en el acumulador de balasto 18 por medio de la cinta transportadora 16. Los carriles 7 soltados ya de las traviesas 6 son cogidos por los dispositivos 22 de levantamiento de carriles y levantados de tal manera que en la zona de las traviesas 6 a cambiar éstas puedan ser separadas algunos centímetros de un apoyo de traviesa 27 formado por balasto compactado 26.

Seguidamente, se efectúa un desplazamiento transversal de la traviesa 6 cogida por el dispositivo delantero 10 de cambio de traviesas, efectuándose este desplazamiento en la dirección transversal de la vía y por debajo de los carriles levantados 7, y se realiza una colocación de dicha traviesa sobre el flanco de la bancada de la vía. Este desplazamiento transversal puede realizarse mediante un distanciamiento permanente de la traviesa 6 respecto del apoyo 27 situado debajo de la misma, sin destrucción de este apoyo.

Tan pronto como un apoyo de traviesa 27 exento de traviesa viene a quedar situado en la zona del dispositivo trasero 10 de cambio de traviesas, se coge por éste una nueva traviesa 6 dispuesta transitoriamente sobre los carriles 7 y se la introducen en el apoyo de traviesa libre 27 moviéndola lateralmente en la dirección transversal de la vía por debajo de los carriles levantados 7. Se posiciona entonces la traviesa 6 de tal manera que ésta no haga contacto con el apoyo de traviesa 27 durante la operación de introducción. En paralelo con esto, se transportan las nuevas traviesas 6 por medio de una grúa de pórtico 28 hacia la cinta transportadora 13.

Tan pronto como el extremo de descarga 21 de la cinta transportadora de descarga 20 viene a quedar situado sobre una traviesa nueva 6 por efecto de un avance correspondiente de la máquina 1, se descarga balasto 26 del acumulador de balasto 18 en la zona 25 anterior a la cabeza de la traviesa. Una vez realizado el cambio del grupo de traviesas, se colocan los carriles 7 sobre las traviesas 6. La máquina 1 puede ser trasladada hasta el grupo inmediato siguiente de traviesas deterioradas para repetir la operación de cambio descrita.

Claims (3)

1. Máquina para cambiar traviesas deterioradas (6) de una vía (8), que comprende un bastidor de máquina (3) trasladable sobre mecanismos de rodadura ferroviarios (2) y un dispositivo (10) de cambio de traviesas concebido para coger una traviesa (6) y para desplazarla transversalmente desde la vía (8), caracterizada por una cadena de flancos (14) regulable en altura para recibir balasto (26) que se encuentra en una zona (25) anterior a la cabeza de la traviesa deteriorada (6), y un acumulador de balasto (18) que presenta un dispositivo de descarga (19) y que está previsto para acumular transitoriamente el balasto recogido (26), estando montado el dispositivo (10) de cambio de traviesas entre la cadena de flancos (14) y el acumulador de balasto (18).

2. Máquina según la reivindicación 1, caracterizada porque están previstos al menos tres dispositivos (22) de levantamiento de carriles que están distanciados uno de otro en la dirección longitudinal de la máquina y que presentan sendos accionamientos para efectuar una regulación en altura.

3. Máquina según la reivindicación 1, caracterizada porque un mecanismo de rodadura ferroviario (2) del bastidor (3) de la máquina está construido en forma desplazable con relación a éste en la dirección longitudinal de la máquina.