ES2897662T3 - Kit y procedimiento de revestimiento de un riel de puerta de un vehículo - Google Patents
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Abstract
Kit de revestimiento de un riel (16) de puerta de un vehículo, que comprende un primer conjunto de revestimiento (26) que comprende un primer órgano de estanqueidad (26b) destinado a coopera con un cristal (14) de la puerta a lo largo del citado riel y un primer órgano de acabado (26a) destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del citado riel, comprendiendo el primer conjunto primeros elementos (28) de fijación al citado riel, caracterizado por que el mismo comprende un segundo conjunto de revestimiento (24) que comprende un segundo órgano de estanqueidad (24b) destinado a cooperar con un cristal de la puerta a lo largo del citado riel, y un segundo órgano de acabado (24a) destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del citado riel, comprendiendo el segundo conjunto segundos elementos (28) de fijación al citado riel, siendo los primero y segundo conjuntos (26, 24) aptos los dos para ser montados sobre el riel (16) de una misma puerta, y siendo uno solo de estos elementos montado sobre este riel de una misma puerta, y siendo uno solo de estos conjuntos montado sobre este riel en función de un aspecto estético deseado entre un primer aspecto denominado « enrasado » y un segundo aspecto de nominado « no enrasado », siendo montado el primer conjunto (26) sobre el riel (16) si se desea el primer aspecto « enrasado », estando configurado este primer conjunto para que el citado órgano de acabado (26a) tenga una superficie exterior (30a) alineada con una superficie exterior (14a) del cristal (14) de la puerta, cuando el primer conjunto esté fijado al riel de esta puerta, y siendo montado el segundo conjunto (24) sobre el riel (16) si se desea el segundo aspecto « no enrasado », siendo este segundo conjunto diferente del primer conjunto y estando configurado para que el citado órgano de acabado (24a) tenga una superficie exterior (30a) no enrasada con una superficie exterior (14a) del cristal (14) de la puerta, cuando el segundo conjunto esté fijado al riel de esta puerta.
Description
DESCRIPCION
Kit y procedimiento de revestimiento de un riel de puerta de un vehículo
Ámbito técnico de la invención
La presente invención concierne a un kit y a un procedimiento de revestimiento de un riel de puerta de un vehículo.
Antecedente técnico
Un vehículo automóvil comprende puertas que comprenden cada una en general al menos un cristal. Como se ve en la figura 1, una puerta 10 comprende una parte inferior 10a y una parte superior 10b que forma un marco 12 destinado a rodear al cristal 14. Cuando este cristal 14 es móvil, el mismo puede ser desplazado de la parte superior 10b a la parte inferior 10a. El marco 12 tiene una forma general de U invertida y comprende dos rieles laterales 12a unidos por un riel transversal 12b. Los rieles laterales 12a se denominan en general montantes, debido a su orientación sensiblemente vertical.
Las partes superior 10b e inferior 10a de la puerta pueden estar formadas por una sola pieza, como está representado esquemáticamente en la figura 1, o bien por dos o más piezas o fijadas entre sí, como está representado en la figura 2. La presente invención se aplica a este tipo de puerta con parte superior y por tanto con marco y no trata por tanto puertas sin marco.
La puerta se fabrica en general a partir de una o varias chapas que pueden ser estampadas, soldadas, remachadas, etc. La puerta en general es además revestida para mejorar su estética. Este es especialmente el caso de uno de los montantes de pie medio sobre los cuales puede ser añadido y fijado un órgano de acabado tal como un embellecedor.
Para esto, existe un conjunto de revestimiento que comprende una junta de estanqueidad destinada a cooperar con el cristal de la puerta a lo largo del montante, y un embellecedor destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del montante.
En la técnica actual, un constructor de automóviles solicita a un proveedor que le facilite un conjunto de revestimiento según un aspecto estético deseado y para una referencia de puerta bien definida. En función de las particularidades de esta puerta y en particular de su montante, el proveedor diseñará entonces un conjunto particular adecuado.
Entre los aspectos estéticos que pueden ser deseados por un constructor, está el aspecto « enrasado » que consiste en alinear una superficie exterior del embellecedor con una superficie exterior del cristal de la puerta. Este aspecto « liso » es particularmente apreciado actualmente por la clientela. En oposición a este aspecto « enrasado », existe un aspecto estético más clásico que se puede denominar « no enrasado », el cual consiste en tener una desalineación entre las superficies exteriores antes citadas. Los documentos DE 10 2004 035380 A1 y DE 10 2015 004982 A1 divulgan respectivamente conjuntos de revestimiento « enrasado » y « no enrasado ».
En la técnica actual, se comprende por tanto que un proveedor deberá diseñar un conjunto de revestimiento para un aspecto estético dado y para una referencia de puerta particular.
La presente invención propone un perfeccionamiento a esta situación.
Resumen de la invención
A tal efecto, la invención propone un kit de revestimiento de un riel de puerta de un vehículo, que comprende un primer conjunto de revestimiento que comprende un primer órgano de estanqueidad destinado a cooperar con un cristal de la puerta a lo largo del citado riel, y un primer órgano de acabado destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del citado riel, comprendiendo el primer conjunto primeros elementos de fijación al citado riel,
caracterizado por que el mismo comprende un segundo conjunto de revestimiento que comprende un segundo órgano de estanqueidad destinado a cooperar con un cristal de la puerta a lo largo del citado riel, y un segundo órgano de acabado destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del citado riel, comprendiendo el segundo conjunto segundos elementos de fijación al citado riel,
siendo los primero y segundo conjuntos aptos los dos para ser montados sobre el riel de una misma puerta, y siendo montado uno solo de estos elementos sobre este riel en función de un aspecto estético deseado entre un primer aspecto denominado « enrasado » y un segundo aspecto denominado « no enrasado »,
siendo montado el primer conjunto sobre el riel si se desea el primer aspecto « enrasado », siendo configurado este primer conjunto para que el citado órgano de acabado tenga una superficie exterior alineada con una superficie exterior del cristal de la puerta, cuando el primer conjunto esté fijado al riel de esta puerta, y
siendo montado el segundo conjunto sobre el riel si se desea el segundo aspecto « no enrasado », siendo configurado este segundo conjunto para que el citado órgano de acabado tenga una superficie exterior no enrasada con una superficie exterior del cristal de la puerta, cuando el segundo conjunto esté fijado al riel de esta puerta,
Se propone así un kit que comprende dos conjuntos de revestimiento destinados a revestir una misma referencia o un mismo modelo de puerta y en particular un mismo riel de puerta. Naturalmente el constructor de automóviles utilizará uno solo de los conjuntos pero el mismo tendrá la elección de utilizar uno o el otro de los conjuntos en función del aspecto estético deseado y por ejemplo la gama del coche. Para una gama estándar, se podría utilizar un aspecto « no enrasado » mientras que para una gama de lujo, se podría utilizar un aspecto « enrasado ».
El kit según la invención puede comprender una o varias de las características siguientes, tomadas aisladamente unas de otras o en combinación de unas con otras.
- el órgano de estanqueidad y el órgano de acabado de cada conjunto están formados por dos piezas distintas, estando configurado el órgano de acabado para cooperar con los citados elementos de fijación y para mantener el órgano de estanquidad del mismo conjunto;
- el órgano de estanquidad de cada conjunto es una junta corredera y con una porción alargada que tiene una sección en forma de U en el interior de la cual está destinado a sr alojado y a deslizar el cristal o un elemento de guía llevado por el cristal;
- el órgano de acabado está configurado para mantener apretado el órgano de estanqueidad del mismo conjunto contra una porción de citado riel;
- el órgano de acabado de cada conjunto es un embellecedor;
- el órgano de acabado de cada conjunto comprende pivotes de apoyo sobre el citado riel;
- e órgano de acabado de cada conjunto comprende patas de anclaje al citado riel;
- el órgano de acabado de cada conjunto está constituido indiferentemente por uno solo o por varios elementos y materiales (ejemplo: pieza monobloque de una solo material inyectado, o pieza monobloque bi-inyectada, o incluso una pieza compuesta por una parte de aspecto añadida (pegada o adherida o encajada a presión, etc...) a una segunda parte de fijación, pudiendo ser adaptada la parte de aspecto (color, textura, brillo) según el efecto deseado; - el órgano de acabado de cada conjunto comprende una pared destinada a extenderse a lo largo del citado riel y a recubrir este riel, estando configurado el primer órgano de acabado, cuando el mismo está fijado al riel, para que su pared quede situada a una distancia d1 del riel, y estando configurado el segundo órgano de acabado, cuando está fijado al riel, para que su pared quede situada a una distancia d2 del riel, la cual es superior a d i ;
- los elementos de fijación de cada conjunto comprenden tornillos o pasadores o remaches configurados para atravesar orificios del citado riel y para quedar insertados en agujeros del órgano de acabado.
La presente invención concierne igualmente a un procedimiento de revestimiento de un riel de puerta de un vehículo por medio de un kit según una de las reivindicaciones precedentes, que comprende las etapas consistentes en: - elegir un aspecto estético entre el aspecto « enrasado » y « no enrasado » y
- fijar el conjunto correspondiente al aspecto estético elegido al riel de puerta.
Breve descripción de las figuras
La invención se comprenderá mejor y otros detalles, características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto más claramente con la lectura de la descripción que sigue hecha a modo de ejemplo no limitativo y en referencia a los dibujos anejos en los cuales:
la figura 1 es una vista muy esquemática de una puerta de un vehículo cuyas partes superior e inferior están formadas por una sola pieza,
la figura 2 es una vista muy esquemática de otra puerta de un vehículo, cuyas partes superior e inferior están formadas por piezas diferentes que se ensamblan,
la figura 3 es una vista esquemática en corte transversal de un conjunto de revestimiento de un riel superior de puerta de un vehículo,
la figura 4 es una vista esquemática en corte transversal de un conjunto de revestimiento de un riel lateral de puerta de un vehículo,
la figura 5 es una vista esquemática en corte transversal de un conjunto de revestimiento de un riel superior de puerta de un vehículo,
la figura 6 es una vista esquemática en corte transversal de un conjunto de revestimiento de rieles laterales de pie medio de un vehículo,
la figura 7 es una vista esquemática en corte transversal de uno de los conjuntos de revestimiento según un primer modo de realización de un kit según la invención,
la figura 8 es una vista esquemática en corte transversal de otro de los conjunto de revestimiento según un primer modo de realización de un kit según la invención;
la figura 9 es una vista esquemática en corte transversal similar a las de las figuras 7 y 8 y que muestra los dos conjuntos de revestimiento superpuestos del primer modo de realización del kit con el fin de apreciar las diferencias de posición entre sus órganos de estanqueidad y de acabado,
la figura 10 es una vista esquemática en corte transversal de uno de los conjuntos de revestimiento según un segundo modo de realización de un kit según la invención,
la figura 11 es una vista esquemática en corte transversal de otro de los conjuntos de revestimiento según un segundo modo de realización de un kit según la invención,
la figura 12 es una vista esquemática en corte transversal de uno de los conjuntos de revestimiento según un tercer modo de realización de un kit según la invención,
la figura 13 es una vista esquemática en corte transversal de otro de los conjuntos de revestimiento según un tercer modo de realización de un kit según la invención,
la figura 14 es una vista esquemática en perspectiva de un órgano de acabado y la figura 14a es una vista a escala mayor de un detalle de la figura 14,
la figura 15 es una vista esquemática en perspectiva en despiece ordenado de elementos de una parte superior de puerta de un vehículo,
la figura 16 es una vista esquemática en corte transversal de uno de los conjuntos de revestimiento según una variante de realización, y
la figura 17 es una vista esquemática en corte transversal y a escala mayor de uno de los conjuntos de revestimiento según otra variante.
Descripción detallada de la invención
Las figuras 1 y 2 se han descrito en lo que precede.
Las figuras 3 a 6 ilustran diferentes rieles 16 de vehículos automóviles. Esto demuestra que los rieles 16 de los vehículos pueden ser muy diferentes por sus formas, dimensiones y composiciones. Estos pueden comprender una o varias pieles o chapas 16a, 16b, 16c que son conformadas por ejemplo por estampado, plegado, rodadura. Las pieles o chapas 16a, 16b, 16c se ensamblan una a otra por ejemplo por soldadura, remachado, atornillado, etc.
La figura 3 representa una vista en corte de un riel superior 12b y la figura 4 representa una vista en corte de un riel lateral 12a. La figura 5 representa una vista en corte de un riel superior 12b y la figura 6 representa una vista en corte de rieles laterales 12a de pie medio.
En la descripción que sigue, los rieles, que son superiores o laterales, serán designados por la misma referencia 16.
Los rieles 16 son revestidos con conjuntos 18 que comprenden al menos un órgano de estanqueidad 22 y un órgano de acabado 20. Los órganos 20, 22 pueden estar formados por una sola pieza (véanse las figuras 3, 4, y 6) o por dos piezas distintas (véase la figura 5).
Los órganos 20, 22 se extienden a lo largo y sobre el riel 16 y están destinados a ocultarle al tiempo que aseguren una estanqueidad con el cristal 14, el riel 16 u otro elemento de carrocería del vehículo.
Los conjuntos de revestimiento representados en las figuras 3 a 6 son de tipo « no enrasado », es decir que sus órganos de acabado 20 comprenden una superficie exterior 20a visible por un usuario situado al exterior del vehículo, que no está alineada con la superficie exterior 14a del cristal 14.
Las figuras 7 a 9 ilustran el principio de la invención, el cual consiste en proponer en forma de un kit dos conjuntos de revestimiento 24, 26 destinados a proporcionar aspectos estéticos diferentes, respectivamente « enrasado » y « no enrasado », y aptos para ser montados sobre una misma referencia de puerta y por tanto de riel 16
Cada conjunto de revestimiento 24, 26 comprende un órgano de estanqueidad 24b, 26b destinado a cooperar con un cristal 14 de la puerta a lo largo del riel 16, y un órgano de acabado 24a, 26a destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del riel. Cada conjunto 24, 26 comprende además elementos 28 de fijación al riel 16.
Los conjuntos 24, 26 son los dos aptos para ser montados sobre un riel 16. Uno solo de estos elementos está montado aquí en función del aspecto estético deseado entre « enrasado » y « no enrasado ».
El conjunto de revestimiento 24 de la figura 7 está destinado a proporcionar el aspecto « no enrasado » deseado. El órgano de acabado 24a que se presenta aquí en forma de un embellecedor, está configurado para tener una superficie exterior 30a que no está enrasada con la superficie exterior 14a del cristal 14 cuando el conjunto 24 está fijado al riel 16.
En el ejemplo representado, el órgano 24a comprende una pared 30 sensiblemente plana destinada a extenderse a lo largo del riel 16 y a recubrirle al menos parcialmente. La superficie exterior 30a es llevada por esta pared 30 que comprende una superficie interior 30b que está frente al riel y en el cual están formados en saliente pivotes 32 de apoyo sobre el riel.
Patas 34 de apoyo y/o de anclaje pueden además extenderse desde la pared 30 hacia el riel 16 y cooperar con este riel para asegurar el posicionamiento y el mantenimiento en posición del órgano 24a sobre el riel 16.
Los elementos de fijación 28 están formados aquí por tornillos o pasadores que están configurados para atravesar orificios 36 previstos en el riel y para ser insertados por ejemplo por atornillado, en agujeros 38 del órgano de acabado tales como agujeros formados en pivotes de apoyo 32.
En el ejemplo representado, el órgano 24a comprende un borde longitudinal sobre el cual está situada una pata de anclaje 34, y un borde longitudinal opuesto que se extiende a distancia de una porción de riel para definir con la misma una garganta longitudinal 38 de recepción del órgano de estanqueidad 24b.
Un órgano 24a es visible mejor en las figuras 14 y 14a.
En el ejemplo representado, este órgano de estanqueidad 24b es una junta corredera que tiene una porción alargada que tiene una sección en forma de U en el interior de la cual está destinado a ser alojado y a deslizar el cristal 14.
La figura 15 permite visualizar ciertas piezas de la parte superior de una puerta y especialmente una junta de cordera J que es un órgano de estanqueidad bien conocido por el experto especializado en la estanqueidad de un vehículo automóvil.
En la posición montada representada en la figura 7, la pared 30 está situada a una distancia d2 del riel 16. El cristal 14 está insertado en el órgano de estanqueidad 24b alojado en la garganta 38 y las superficies 30a, 14a esta separadas una respecto de la otra.
El conjunto de revestimiento 26 de la figura 8 está destinado a proporcionar el aspecto « enrasado » deseado. El órgano de acabado 26a que se presenta aquí en forma de un embellecedor, está configurado para tener una superficie exterior 30a que esté alineada con la superficie exterior 14a del cristal 14 cuando el conjunto 26 está fijado al riel 16.
En el ejemplo representado, el órgano 26a comprende una pared 30 sensiblemente plana destinada a extenderse a lo largo del riel 16 y a recubrirle al menos parcialmente. La superficie exterior 30a es llevada por esta pared 30 que comprende una superficie interior 30b que está frente al riel y en la cual están formados en saliente pivotes 32 de apoyo sobre el riel.
Patas 34 de apoyo y/o de anclaje pueden además extenderse desde la pared 30 hacia el riel 16 y cooperar con este riel para asegurar el posicionamiento y el mantenimiento en posición del órgano 24a sobre el riel 16.
Loe elementos de fijación 28 están formados aquí por tornillos o pasadores que están configurados para atravesar orificios 36 previstos en el riel y para ser insertados, por ejemplo por atornillado, en agujeros 38 del órgano de acabado tales como agujeros formados en pivotes de apoyo 32.
En el ejemplo representado, el órgano de acabado 26a comprende un borde longitudinal sobre el cual está situada una pata de anclaje 34, y un borde longitudinal opuesto que se extiende a distancia de una porción del riel para definir con la misma una garganta longitudinal 38 de recepción del órgano de estanqueidad 26b.
Un órgano 24a se ve mejor en las figuras 14 y 14a.
En el ejemplo representado, este órgano de estanqueidad 26b es una junta corredera que tiene una porción alargada que tiene una sección en forma de U en el interior de la cual está destinada ser alojada y a deslizar una guía 40 llevada por el cristal 14.
La figura 15 permite visualizar la composición de la parte superior de una puerta y especialmente una junta de cordera J que es un órgano de estanqueidad bien conocido por el experto especializado en la estanqueidad de un vehículo automóvil.
En la posición montada representada en la figura 8, la pared 30 está situada a una distancia d i del riel 16, siendo esta distancia d i más pequeña que la distancia d2 antes citada. El cristal 14 está alineado con la pared 30 y sus superficies 30a, 14a están alineadas.
La figura 9 permite considerar la diferencia de posicionamiento de los conjuntos 24, 26 y en particular de sus órganos 24a, 24b, 26a, 26b debido especialmente a la diferencia entre las distancias d1, d2.
Las figuras 10 y 11, por una parte, y 12 y 13, por otra, muestran variantes de realización del kit según la invención.
La figura 10 ilustra un conjunto de revestimiento 26 destinado a proporcionar un aspecto « enrasado » y la figura 11 ilustra un conjunto de revestimiento 24 destinado a proporcionar un aspecto « no enrasado » para un mismo kit de revestimiento.
La figura 12 ilustra un conjunto de revestimiento 26 destinado a proporcionar un aspecto « enrasado » y la figura 13 ilustra un conjunto de revestimiento 24 destinado a proporcionar un aspecto « no enrasado » para un mismo kit de revestimiento.
Los elementos de fijación 28 de las figuras 10 a 13 están formados aquí por tornillos o pasadores que están configurados para atravesar orificios 36 de una pata 34 del órgano de acabado 24a, 26a y para ser insertados, por ejemplo por atornillado, en agujeros 38 del riel 16. Estos tornillos o pasadores comprenden cabezas que están destinadas a quedar ocultadas por el órgano de estanqueidad 24b, 26b. Este último por tanto debe ser retirado para tener acceso a los elementos de fijación 28.
Las figuras 16 y 17 son vistas similares a las de las figuras 7 a 13 y que muestran otras variantes de realización de la invención.
Estas figuras muestran por ejemplo que el órgano de acabado 24a, 26a puede estar formado a partir de dos materiales distintos. El órgano de estanqueidad 24b, 26b no está ilustrado en las figuras 16 y 17.
Por otra parte, la figura 17 muestra un ejemplo de realización de un elemento de fijación 28 que atraviesa un orificio 36 y un agujero 38 y es retenido en este agujero por intermedio de al menos una arandela 40 de enclavamiento elástico o de inserción con fuerza situada en el agujero 38.
Claims (10)
1. Kit de revestimiento de un riel (16) de puerta de un vehículo, que comprende un primer conjunto de revestimiento (26) que comprende un primer órgano de estanqueidad (26b) destinado a coopera con un cristal (14) de la puerta a lo largo del citado riel y un primer órgano de acabado (26a) destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del citado riel, comprendiendo el primer conjunto primeros elementos (28) de fijación al citado riel,
caracterizado por que el mismo comprende un segundo conjunto de revestimiento (24) que comprende un segundo órgano de estanqueidad (24b) destinado a cooperar con un cristal de la puerta a lo largo del citado riel, y un segundo órgano de acabado (24a) destinado a mejorar la estética de la puerta a lo largo del citado riel, comprendiendo el segundo conjunto segundos elementos (28) de fijación al citado riel,
siendo los primero y segundo conjuntos (26, 24) aptos los dos para ser montados sobre el riel (16) de una misma puerta, y siendo uno solo de estos elementos montado sobre este riel de una misma puerta, y siendo uno solo de estos conjuntos montado sobre este riel en función de un aspecto estético deseado entre un primer aspecto denominado « enrasado » y un segundo aspecto de nominado « no enrasado »,
siendo montado el primer conjunto (26) sobre el riel (16) si se desea el primer aspecto « enrasado », estando configurado este primer conjunto para que el citado órgano de acabado (26a) tenga una superficie exterior (30a) alineada con una superficie exterior (14a) del cristal (14) de la puerta, cuando el primer conjunto esté fijado al riel de esta puerta, y
siendo montado el segundo conjunto (24) sobre el riel (16) si se desea el segundo aspecto « no enrasado », siendo este segundo conjunto diferente del primer conjunto y estando configurado para que el citado órgano de acabado (24a) tenga una superficie exterior (30a) no enrasada con una superficie exterior (14a) del cristal (14) de la puerta, cuando el segundo conjunto esté fijado al riel de esta puerta.
2. Kit según la reivindicación 1, en el cual el órgano de estanqueidad (24b, 26b) y el órgano de acabado (24a, 26a) de cada conjunto (24, 26) están formados por dos piezas distintas, estando configurado el órgano de acabado para cooperar con los citados elementos de fijación (28) y para mantener el órgano de estanqueidad del mismo conjunto.
3. Kit según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el órgano de estanquidad (24b, 26b) de cada conjunto (24, 26) es una junta corredera y con una porción alargada que tiene una sección en forma de U en el interior de la cual está destinado a ser alojado y a deslizar el cristal (14) o un elemento de guía (40) llevado por el cristal.
4. Kit según el conjunto de las reivindicaciones 2 y 3, en el cual el órgano de acabado (24a, 26a) está configurado para mantener apretado el órgano de estanqueidad (24b, 26b) del mismo conjunto contra una porción del citado riel (16).
5. Kit según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el órgano de acabado (24a, 26a) de cada conjunto (24, 26) es un embellecedor.
6. Kit según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el órgano de acabado (24a, 26a) de cada conjunto (24, 26) comprende pivotes (32) de apoyo sobre el citado riel (16).
7. Kit según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el órgano de acabado (24a, 26a) de cada conjunto (24, 26) comprende patas (34) de anclaje al citado riel.
8. Kit según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el órgano de acabado (24a, 26a) de cada conjunto (24, 26) comprende una pared (30) destinada a extenderse a lo largo del citado riel (16) y a recubrir este riel, estando configurado el primer órgano de acabado (26a), cuando el mismo está fijado al riel, para que su pared quede situada a una distancia d1 del riel, y estando configurado el segundo órgano de acabado, cuando está fijado al riel, para que su pared quede situada a una distancia d2 del riel, la cual es superior a d1.
9. Kit según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual los elementos de fijación (28) de cada conjunto (24, 26) comprenden tornillos o pasadores configurados para atravesar orificios (36) del citado riel (16) y para ser insertados en agujeros del órgano de acabado (24a, 26a).
10. Procedimiento de revestimiento de un riel (16) de puerta de un vehículo por medio de un kit según una de las reivindicaciones precedentes, que comprende las etapas consistentes en :
- elegir un aspecto estético entre los aspectos « enrasado » y « no enrasado », y
- fijar el conjunto (24, 26) correspondiente al aspecto estético elegido al riel de puerta.
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