ES2959971T3 - Junta para conexión articulada de dos partes de vehículo - Google Patents

Abstract

Articulación (1) para la unión articulada de dos piezas de vehículo (15, 16), que comprende una horquilla articulada (2) con un primer brazo de horquilla (5) y un segundo brazo de horquilla (6) opuesto, una lengüeta articulada (3) que En el estado conectado, la articulación está dispuesta al menos por secciones entre el primer brazo de horquilla y el segundo brazo de horquilla, y un perno (4) para conectar la horquilla articulada y la lengüeta de articulación, estando dispuesto el perno en el estado conectado en al menos parcialmente dentro del primer brazo de horquilla y la lengüeta articulada, el primer brazo de horquilla tiene una abertura de recepción continua (7) a través de la cual se puede insertar el perno desde el exterior en dirección al segundo brazo de horquilla para generar el estado conectado. Según la invención está previsto al menos un segmento de rosca (9) que está dispuesto en al menos uno de los brazos de horquilla y al menos un tornillo de bloqueo (12) que se puede enroscar en al menos una rosca. El segmento desde el exterior desde el lado del primer brazo de la horquilla es para asegurar el perno cuando está conectado. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Junta para conexión articulada de dos partes de vehículo

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una junta para la conexión articulada de dos partes de vehículo, en particular de un vehículo ferroviario, que comprende una horquilla de junta que tiene un primer brazo de horquilla y un segundo brazo de horquilla opuesto, una lengüeta de junta que, en un estado conectado de la junta, está dispuesto al menos en secciones entre el primer brazo de horquilla y el segundo brazo de horquilla, y un perno para conectar la horquilla de junta y la lengüeta de junta, en la que el perno está dispuesto al menos en secciones dentro del primer brazo de horquilla y la lengüeta de junta en el estado conectado, en la que el primer brazo de horquilla tiene una abertura de recepción pasante, a través de la cual se puede introducir el perno desde el exterior en la dirección del segundo brazo de horquilla a fin de producir el estado conectado, en la que está provisto al menos un segmento roscado que está dispuesto en al menos uno de los brazos de horquilla, en la que está provisto al menos un tornillo de bloqueo, que se puede atornillar a dicho al menos un segmento roscado desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla a fin de asegurar el perno en el estado conectado, y en la que, en el estado conectado, el perno está asegurado de una manera de ajuste de forma y/o de ajuste de fuerza contra la rotación alrededor de su eje longitudinal con respecto a la horquilla de junta.

DESCRIPCIÓN DE LA TÉCNICA ANTERIOR

Dependiendo de la aplicación, las partes de vehículo conectadas entre sí de manera articulada, en particular de un vehículo ferroviario (pero también de vehículos de carretera tales como autobuses articulados), pueden permanecer articuladas entre sí durante largos períodos de tiempo. En particular, los segmentos de vehículos o partes de vehículos de tranvías están permanentemente articulados entre sí y lo ideal es que no se desconecten entre sí durante toda la vida útil del vehículo (habitualmente más de 30 años) (por lo que no hay acoplamientos). En realidad, especialmente los tranvías de las ciudades antiguas están sometidos a fuertes cargas de impacto, lo que a menudo requiere el reemplazo de las juntas o al menos una inspección de las juntas varias veces (por ejemplo, de una a tres veces) durante la vida útil del vehículo.

La técnica anterior actual requiere que se desmonte o retire toda la junta, que se separe por un lado o que se separe la junta por la mitad para separar las partes de vehículo articuladas, lo que es necesario en particular para actividades de mantenimiento o de reemplazo de cojinetes. La junta respectiva usualmente consiste en una horquilla de junta y una lengüeta de junta, que están conectadas entre sí mediante un perno.

Para la separación de la horquilla y lengüeta de junta debe existir suficiente espacio y accesibilidad tanto por arriba como por abajo para poder desmontar la junta. Lo mismo se aplica, por supuesto, al montaje. A menudo es necesario desmontar un suelo de vehículo situado encima de la junta y un eje o fuelle circundante a fin de crear la accesibilidad necesaria por ambos lados.

Por consiguiente, el desmontaje o montaje de juntas conocidas requiere de mucho tiempo y mucho espacio, lo que se considera una desventaja.

El documento de patente DE 102007015906 A1 describe una junta como parte de una junta con dos segmentos de junta entre dos partes de vehículo articuladas, en la que está previsto un dispositivo de sujeción para conectar los dos segmentos de junta, que también forma el eje de pivote o de junta. El dispositivo de sujeción comprende un casquillo de eje y una contratuerca, en el que el casquillo de eje está conectado con la contratuerca mediante un perno roscado. Tanto el casquillo de eje como la contratuerca tienen cada uno un collar con el que se apoyan tanto la contratuerca como el casquillo de eje en el lado inferior y también en el lado superior de uno de los segmentos de junta. Tanto el casquillo de eje como la contratuerca están fijados de manera fija al segmento de junta mediante pasadores. Con ello se garantiza que realmente sólo se produzca un movimiento relativo entre los dos segmentos de junta.

El documento de patente DE 1605188 A1 describe una junta con una horquilla de junta, denominada ojal, que tiene brazos de horquilla denominados alas. Además, la junta comprende una lengüeta de junta denominada pasador, que está articulada al ojal mediante un perno de acoplamiento. La parte superior del perno de acoplamiento tiene forma de disco redondo con orificios para pernos prisioneros, con cuya ayuda se fija el perno de acoplamiento al ala superior del ojal para evitar que el perno de acoplamiento gire durante el viaje.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

Por lo tanto, el objeto de la presente invención es proporcionar una junta que evite las desventajas antes mencionadas. En particular, debería ser posible un desmontaje y montaje sencillo y que ahorre espacio.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN

Con el fin de resolver el problema mencionado anteriormente, en una junta para la conexión articulada de dos partes de vehículo, en particular de un vehículo ferroviario, que comprende una horquilla de junta que tiene un primer brazo de horquilla y un segundo brazo de horquilla opuesto, una lengüeta de junta que, en un estado conectado de la junta, está dispuesta al menos en secciones entre el primer brazo de horquilla y el segundo brazo de horquilla, y un perno para conectar la horquilla de junta y la lengüeta de junta, en la que el perno, en el estado conectado, está dispuesto en al menos en secciones dentro del primer brazo de horquilla y de la lengüeta de junta, en la que el primer brazo de horquilla tiene una abertura de recepción pasante, a través de la cual se puede insertar el perno desde el exterior en dirección al segundo brazo de horquilla para producir el estado conectado, en la que está provisto al menos un segmento roscado dispuesto en al menos uno de los brazos de horquilla, en la que está provisto al menos un tornillo de bloqueo que se puede atornillar a dicho al menos un segmento roscado desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla a fin de asegurar el perno en el estado conectado, y en la que, en el estado conectado, el perno está asegurado de una manera de ajuste de forma y/o de ajuste de fuerza contra la rotación alrededor de su eje longitudinal con respecto a la horquilla de junta, está provisto de acuerdo con la invención que, en el estado conectado, el perno está dispuesto con una primera sección parcial en el primer brazo de horquilla y que, a fin de asegurar el perno contra la rotación, la primera sección parcial tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal del perno, en el que el primer brazo de horquilla tiene, al menos en secciones, una forma correspondiente al mismo, a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno y la horquilla de junta.

La conexión entre la horquilla de junta y la lengüeta de junta realizada mediante el perno es móvil, en particular de manera rotatoria. Para ello, la lengüeta de junta puede tener un cojinete correspondiente, a través del cual se empuja el perno en el estado conectado.

Usualmente, el cojinete comprende al menos un primer elemento de cojinete, p. ej. configurado de manera convexa (al menos en secciones), y al menos un segundo elemento de cojinete, p. ej. configurado de manera cóncava (al menos en secciones) que rodea a dicho al menos un primer elemento de cojinete al menos en secciones, que están conectados de manera móvil entre sí, en el que, en el estado conectado de la junta, el al menos un primer elemento de cojinete se presiona sustancialmente directamente contra el perno y no se mueve o apenas se mueve con respecto al perno, sino sustancialmente solo con respecto a dicho al menos un segundo elemento de cojinete. El al menos un segundo elemento de cojinete está conectado sustancialmente de manera inamovible al resto de la lengüeta de junta, que por lo tanto es capaz de moverse junto con el al menos un segundo elemento de cojinete con respecto a dicho al menos un primer elemento de cojinete, proporcionando nuevamente movilidad de la lengüeta de junta en relación con la horquilla de junta.

En el estado conectado, el perno se introduce a través o dentro de la abertura de recepción y, por lo tanto, se encuentra dentro del primer brazo de horquilla en secciones. Además, en el estado conectado, el perno se guía al menos en secciones a través de la lengüeta de junta, preferentemente el perno pasa completamente a través de la lengüeta de junta, de modo que el perno en cualquier caso también está dispuesto en secciones dentro de la lengüeta de junta. Dependiendo de las dimensiones, esta disposición del perno -es decir, sin que necesariamente esté dispuesto también en secciones dentro del segundo brazo de horquilla— puede ser suficiente para una conexión suficientemente estable entre la horquilla de junta y la lengüeta de junta.

Al introducir el perno desde el exterior a través de la abertura de recepción, el perno se mueve desde el exterior de la horquilla de junta o la junta, desde el lado del primer brazo de horquilla, hacia el segundo brazo de horquilla. Esto sólo requiere acceso desde este lado.

En principio son posibles uno o varios segmentos roscados, por ejemplo, uno en el primer brazo de horquilla y otro en el segundo brazo de horquilla, o varios segmentos roscados en el primer y/o segundo brazo de horquilla, etc.

Cada segmento roscado tiene al menos una rosca, en particular una rosca interior, que es adecuada para atornillar con un tornillo de bloqueo.

Por consiguiente, se pueden proporcionar uno o más tornillos de bloqueo incluso si sólo se proporciona un único segmento roscado.

Dado que el al menos un tornillo de bloqueo está atornillado a dicho al menos un segmento roscado desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla —de manera análoga al movimiento del perno cuando se establece el estado conectado— no es necesario ningún acceso desde el otro lado cuando se establece el estado conectado o al asegurar el perno.

La conexión roscada del al menos un tornillo de bloqueo con el al menos un segmento roscado garantiza que el perno no se pierda debido a vibraciones o al aplicar otras fuerzas u otras influencias externas.

Para aflojar el estado conectado o para crear un estado aflojado, que también podría denominarse estado premontado, es necesario proceder a la inversa, es decir, después de aflojar y, opcionalmente, retirar el tomillo de bloqueo, se retira el perno, que nuevamente se realiza desde el exterior sólo desde el lado del primer brazo de horquilla. A continuación, se puede sacar la lengüeta de junta del brazo de horquilla.

En otras palabras, en la junta de acuerdo con la invención es posible tanto el desmontaje como el montaje o la creación del estado conectado desde un lado, concretamente desde el lado del primer brazo de horquilla. Por lo tanto, no es necesario exponer la junta por varios lados o incluso por completo, como se debe hacer primero según la técnica anterior. El montaje y desmontaje se puede realizar de forma correspondientemente sencilla y ahorrando espacio, por ejemplo, para permitir un mantenimiento o inspección rápidos y económicos de la junta. Con el fin de conseguir una conexión especialmente estable entre la horquilla de junta y la lengüeta de junta, en una realización preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que en el estado conectado el perno esté dispuesto al menos en secciones dentro de una sección de recepción del segundo brazo de horquilla. Esto significa que el segundo brazo de horquilla tiene la sección de recepción en la que se puede insertar el perno introduciendo el perno desde el exterior a través de la abertura de recepción en la dirección del segundo brazo de horquilla en la sección de recepción para producir el estado conectado. Dado que el perno está insertado al menos parcialmente en la sección de recepción en el estado conectado, el perno está entonces dispuesto al menos parcialmente no sólo dentro del primer brazo de horquilla y la lengüeta de junta, sino también dentro del segundo brazo de horquilla. La sección de recepción puede estar formada en general como una depresión o rebaje pasante en el segundo brazo de horquilla.

Con el fin de poder realizar, por un lado, una disposición que ahorre especialmente espacio y, por otro lado, conseguir una accesibilidad especialmente buena al tornillo de bloqueo, en una realización preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que un segmento roscado está dispuesto en el segundo brazo de horquilla, en particular en la región de una sección de recepción del segundo brazo de horquilla, y porque el perno presenta al menos una abertura pasante que se extiende a lo largo de su eje longitudinal para recibir al menos un tornillo de bloqueo, que se puede enroscar al segmento roscado a fin de asegurar el perno en el estado conectado. Por consiguiente, la accesibilidad a dicho al menos un tornillo de bloqueo (en particular al establecer el estado conectado) o a dicho al menos un tornillo de bloqueo (en particular al liberar el estado conectado o al establecer el estado liberado) resulta desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla, cuando el perno está dispuesto al menos en secciones en la abertura de recepción, preferentemente en la sección de recepción.

El segmento roscado en el segundo brazo de horquilla, en particular en la región de la sección de recepción, está rodeado por al menos un segmento roscado antes mencionado. Asimismo, el al menos un tornillo de bloqueo previsto para la al menos una abertura pasante está compuesta por el al menos un tornillo de bloqueo mencionado anteriormente.

Una realización especialmente sencilla desde el punto de vista estructural resulta si está provista exactamente una abertura pasante. Esta puede estar dispuesta centralmente en el perno, extendiéndose a lo largo del eje longitudinal del perno. En principio, sin embargo, también sería concebible disponer de varias aberturas pasantes —por ejemplo, dos aberturas pasantes paralelas dispuestas una al lado de la otra— que deben estar previstas en el perno.

En general, el al menos un segmento roscado puede estar previsto como elemento o componente separado, que está conectado, en particular de manera desmontable, con la horquilla de junta o con al menos una sección de la horquilla de junta. Esta conexión puede realizarse por ajuste de forma y/o ajuste de fuerza, en particular para evitar una torsión del al menos un segmento roscado con respecto a la horquilla de junta. Asimismo, en general, el al menos un segmento roscado puede estar previsto como componente integrado en la horquilla de junta, en particular en el primer y/o segundo brazo de horquilla. La integración puede realizarse mediante fabricación integral con la horquilla de junta o con la sección respectiva de la horquilla de junta, por ejemplo, mediante mecanizado mecánico de la horquilla de junta; sin embargo, también sería imaginable una conexión no desmontable (en el sentido de que no se pueda separar de manera no destructiva), por ejemplo, mediante soldadura.

De acuerdo con lo anterior, en una realización especialmente preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que el segmento roscado esté diseñado como un elemento separado, que está conectado, en particular de manera desmontable, con el segundo brazo de horquilla, preferentemente atornillado. De este modo es posible una fabricación especialmente flexible. Sin embargo, como se ha mencionado anteriormente, alternativamente también sería posible, por ejemplo, una fabricación integral, una integración o una conexión no desprendible.

De manera análoga a lo anterior, en una realización especialmente preferente de la junta de acuerdo con la invención, a fin de evitar la rotación del segmento roscado con respecto al segundo brazo de horquilla, está provisto que el segmento roscado esté conectado de una manera de ajuste de forma y/o ajuste de fuerza al segundo brazo de horquilla.

En el caso de la junta, como ya se ha mencionado, está provisto que, en el estado conectado, el perno esté asegurado de una manera de ajuste de forma y/o ajuste de fuerza contra la rotación alrededor de su eje longitudinal con respecto a la horquilla de junta. De este modo se consigue, por un lado, una estabilidad mecánica especialmente alta. Por otra parte, esto facilita la fijación del perno mediante al menos un tornillo de bloqueo. En el estado conectado, la lengüeta de junta puede moverse o rotar correspondientemente alrededor del perno, al menos en secciones, en particular mediante un cojinete de la lengüeta de junta ya mencionado anteriormente.

En principio, la conexión por ajuste de forma y/o ajuste de fuerza se puede producir en una amplia variedad de formas de una manera conocida tal cual. En el caso de la junta de acuerdo con la invención, como ya se ha mencionado, está provisto que, en el estado conectado, el perno esté dispuesto con una primera sección parcial en el primer brazo de horquilla y que, a fin de evitar la rotación del perno la primera sección parcial tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal del perno, en la que el primer brazo de horquilla tiene, al menos en secciones, una forma correspondiente al mismo a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno y la horquilla de junta. Esto repercute favorablemente en el montaje de la junta, ya que de manera sencilla se consigue una disposición precisa del perno. Por ejemplo, la primera sección parcial puede formar una brida no rotacionalmente simétrica, que sobresale radialmente o en direcciones normales al eje longitudinal del perno desde el resto del perno y que está dispuesta de una manera de ajuste de forma en un rebaje de forma correspondiente o depresión en el primer brazo de horquilla.

Alternativa o adicionalmente, en una realización especialmente preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que en el estado conectado el perno esté dispuesto con una segunda sección parcial en una sección de recepción del segundo brazo de horquilla y que, a fin de evitar la rotación del perno, la segunda sección parcial tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal del perno, la sección de recepción tiene, al menos en secciones, una forma correspondiente a la misma a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno y la horquilla de junta. Esto también influye favorablemente en el montaje de la junta, ya que de esta manera se exige también de manera sencilla una disposición precisa del perno. Por ejemplo, la segunda sección parcial puede tener una sección transversal no rotacionalmente simétrica, normal al eje longitudinal, que está dispuesta de manera de ajuste de forma en la sección de recepción correspondientemente conformada del segundo brazo de horquilla, donde la sección de recepción puede estar configurado como depresión o rebaje continuo en el segundo brazo de horquilla, como ya ha sido mencionado.

Alternativa o adicionalmente, en una realización especialmente preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que, en el estado conectado, el perno se apoye con al menos una sección parcial contra el al menos un segmento roscado y que, para evitar la rotación del perno, la al menos una sección parcial tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal del perno, el al menos un segmento roscado tiene, al menos en secciones, una forma correspondiente al mismo a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno y el al menos un segmento roscado. Esto también influye favorablemente en el montaje de la junta, ya que de manera sencilla se exige una disposición precisa del perno. Por ejemplo, la al menos una sección parcial con una forma que se desvía de la simetría de rotación puede comprender o formar una cara extrema del perno y/o una superficie que, en el estado conectado, está orientada en una dirección orientada desde el primer al segundo brazo de horquilla, en el que la al menos una sección parcial puede ponerse en contacto de ajuste de forma con la sección conformada correspondientemente del al menos un segmento roscado.

Alternativa o adicionalmente, en una realización preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que, en el estado conectado, el perno se sujete por medio de un ajuste de una manera de ajuste de forma y/o ajuste de fuerza en el primer brazo de horquilla. y/o en el segundo brazo de horquilla, en particular en una sección de recepción del segundo brazo de horquilla, y/o en al menos un elemento de cojinete de un cojinete de la lengüeta de junta.

Un ajuste de fuerza puede generarse mediante un ajuste de interferencia o de presión. En el caso de un ajuste de holgura o de transición, se puede generar un ajuste de forma dependiendo de las tolerancias seleccionadas. De este modo se obtiene una disposición especialmente estable del perno en el estado conectado de la junta. Además, en el estado conectado de la junta, el perno se puede asegurar contra la rotación de manera especialmente sencilla. Al proporcionar un ajuste de este tipo, en particular un ajuste de interferencia, puede ser ventajoso dejar una cierta cantidad de juego entre el perno y el al menos un segmento roscado a fin de poder presionar el perno con el menor juego axial (a lo largo de su eje longitudinal) como sea posible.

En una realización preferente de la junta de acuerdo con la invención está provisto que la lengüeta de junta tenga un cojinete para recibir el perno, en la que el cojinete comprende al menos un primer elemento de cojinete que, en el estado conectado, se apoya sustancialmente de manera inamovible contra el perno. y al menos un segundo elemento de cojinete, que está conectado de manera móvil con al menos un primer elemento de cojinete, en la que el cojinete preferentemente tiene al menos un elemento de obturación de cojinete que, en el estado conectado, está dispuesto de tal manera que rodea completamente el perno alrededor de su eje longitudinal. Como ya se ha descrito anteriormente, el cojinete permite un movimiento relativo de la lengüeta de junta con respecto a la horquilla de junta o al perno, en particular si este último está dispuesto a prueba de torsión en la horquilla de junta, en el que en este caso el perno pasa a través de al menos un primer elemento de cojinete del cojinete, opcionalmente con un ajuste, en particular un ajuste de interferencia. De este modo, el al menos un elemento de obturación de cojinete garantiza una protección eficaz contra la penetración de líquido y/o suciedad en el cojinete, en particular entre el al menos un primer elemento de cojinete y el al menos un segundo elemento de cojinete.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La invención se explica ahora con mayor detalle mediante una realización ejemplar. Los dibujos son ejemplares y pretenden ilustrar la idea de la invención, pero de ninguna manera limitarla o incluso reproducirla de manera concluyente.

Los dibujos muestran lo siguiente:

La Figura 1 muestra una vista superior de una junta de acuerdo con la invención en un estado conectado;

La Figura 2 muestra una vista en sección de acuerdo con la línea de sección A-A de la Figura 1;

La Figura 3 muestra una vista axonométrica de la junta de la Figura 1 en un estado desprendido, vista desde arriba oblicuamente;

La Figura 4 muestra una vista axonométrica detallada de una horquilla de junta de la Figura 1 diagonalmente desde abajo.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS REALIZACIONES PREFERIDAS

La Figura 1 muestra en una vista desde arriba una junta 1 de acuerdo con la invención para la conexión articulada de dos partes de vehículo 15, 16, en particular de un vehículo ferroviario. La junta 1 comprende una horquilla de junta 2 con un primer brazo de horquilla 5, que se puede apreciar en la vista superior de la Figura 1. Además, la horquilla de junta 2 comprende un segundo brazo de horquilla 6 opuesto al primer brazo de horquilla 5. La junta 1 además comprende una lengüeta de junta 3, que en un estado conectado de la junta 1 mostrada en la Figura 1 está dispuesta al menos en secciones entre el primer brazo de horquilla 5 y el segundo brazo de horquilla 6, y un perno 4 para conectar la horquilla de junta 2 y la lengüeta de junta 3. En la realización ejemplar ilustrada, el perno 4 en el estado conectado está dispuesto al menos en secciones dentro del primer brazo de horquilla 5, el segundo brazo de horquilla 6 y la lengüeta de junta 3. Dicha disposición en el estado conectado se obtiene insertando el perno 4 desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla 5 a través de una abertura de recepción pasante 7 del primer brazo de horquilla 5 en una sección de recepción 8 del segundo brazo de horquilla 6, cuando la lengüeta de junta 3 está dispuesta con un cojinete 20 en la horquilla de junta 2 de tal manera que el perno 4 sea guiado a través de un primer elemento de cojinete 22 del cojinete 20 de la lengüeta de junta 3, véase la Figura 2.

Está provisto que esté previsto al menos un segmento roscado 9 dispuesto sobre al menos uno de los brazos de horquilla 5, 6 y que esté previsto al menos un tornillo de bloqueo 12 que pueda atornillarse a dicho al menos un segmento roscado 9 desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla 5 a fin de asegurar el perno 4 en el estado conectado. Dado que el al menos un tornillo de bloqueo 12 está atornillado a dicho al menos un segmento roscado 9 desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla 5 —de manera análoga al movimiento del perno 4 cuando se establece el estado conectado— no se puede acceder desde otro lado es necesario para establecer el estado conectado o a fin de asegurar el perno 4. Esto también se aplica de manera análoga al aflojamiento del estado conectado o la creación de un estado aflojado como se muestra en la Figura 3, es decir, para esto también es suficiente el acceso desde un lado, concretamente desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla 5.

En la realización ejemplar ilustrada está provisto exactamente un segmento roscado 9, que está dispuesto en la región de la sección de recepción 8, en un lado inferior del segundo brazo de horquilla 6, orientada lejos del primer brazo de horquilla 5, y que tiene una rosca 19 para conexión roscada con exactamente un tornillo de bloqueo 12. Por consiguiente, en la realización ejemplar ilustrada, el perno 4 tiene exactamente una abertura pasante 10 que se extiende a lo largo de un eje longitudinal 11 del perno 4 y sirve para alojar el tornillo de bloqueo 12. Por consiguiente, en el estado conectado, el tornillo de bloqueo 12 puede estar insertado desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla 5 en la abertura pasante 10 y atornillado a la rosca 19 a fin de asegurar el perno 4.

En la realización ejemplar ilustrada, el segmento roscado 9 está diseñado como un elemento separado que se atornilla al segundo brazo de horquilla 6. Para ello, en el lado inferior del segundo brazo de horquilla 6 están provistas roscas 19' que sirven para atornillar con tornillos de fijación 17, véase la Figura 4. Además, el lado inferior del segundo brazo de horquilla 6 tiene una depresión 21', que está conformada para corresponder a la forma del segmento roscado 9, de modo que se crea un ajuste de forma entre el segmento roscado 9 y la depresión 21', a fin de garantizar una unión especialmente estable, en particular rígida a la torsión, entre el segundo brazo de horquilla 6 y el segmento roscado 9.

En la realización ejemplar ilustrada, el perno 4 está asegurado contra la rotación alrededor de su eje longitudinal 11 con respecto a la horquilla de junta 2, en particular mediante un ajuste de forma. El perno 4 tiene una primera sección parcial 13, con la que el perno 4 está dispuesto en el primer brazo de horquilla 5 en estado conectado. En este caso, en la sección de recepción 8 está dispuesta una segunda sección parcial 14 del perno 4. La primera sección parcial 13 forma una brida no rotacionalmente simétrica, que sobresale radialmente o en dirección normales al eje longitudinal 11 del perno 4 del resto del perno 4 y, en el estado conectado, está dispuesta de una manera de ajuste de forma en un rebaje o depresión 21 conformados correspondiente del primer brazo de horquilla 5.

Debido a la protección anti-torsión, el perno 4 no se mueve ni gira con respecto a la horquilla de junta 2 en el estado conectado.

En la realización ejemplar ilustrada, la segunda sección parcial 14 comprende una cara extrema o superficie extrema del perno 4. En teoría, esto también puede usarse a fin de asegurar el perno 4 contra la rotación, en que dicha superficie extrema del perno 4 tiene una forma que se desvía de la simetría de rotación (con respecto al eje longitudinal 11) y está provisto para apoyarse contra el segmento roscado 9. En este caso, el segmento roscado 9 puede tener un segmento con una forma correspondiente al mismo, de modo que la segunda sección parcial 14 con la superficie extrema se puede poner en contacto de ajuste de forma con la sección conformada correspondientemente del segmento roscado 9.

Sin embargo, en la realización ejemplar ilustrada no está provisto ningún ajuste de forma, sino más bien un cierto juego entre el perno 4 y el segmento roscado 9, véase la Figura 2. Esto favorece que el perno 4 pueda sujetarse con un juego axial mínimo mediante un ajuste de fuerza en el primer brazo de horquilla 5, en el primer elemento de cojinete 22 y en la sección de recepción 8.

El cojinete 20 permite un movimiento relativo de la lengüeta de junta 3 con respecto a la horquilla de junta 2, cuyo movimiento relativo comprende al menos movimientos giratorios alrededor del eje longitudinal 11 como el eje de rotación y preferentemente también al menos ligeros movimientos de pivoteo o inclinación alrededor de al menos un eje de pivote que se extiende transversalmente al eje longitudinal 11. Por ejemplo, sería concebible un eje de pivote normal al eje longitudinal 11. El cojinete 20 comprende el primer elemento de cojinete 22, que en el estado conectado se apoya sustancialmente de manera inamovible contra el perno 4, y un segundo elemento de cojinete 23, que está conectado de manera móvil con el primer elemento de cojinete 22 y rodea a este último en secciones. La lengüeta de junta 3 restante está conectada sustancialmente de manera inamovible con el segundo elemento de cojinete 23 y, por consiguiente, se mueve junto con el segundo elemento de cojinete 23 con respecto al primer elemento de cojinete 22 o al perno 4 o a la horquilla de junta 2.

Dos elementos de obturación de cojinete 18 proporcionan una protección eficaz contra la penetración de líquido y/o suciedad en el cojinete 20 o entre el primer elemento de cojinete 22 y el segundo elemento de cojinete 23, en donde los elementos de obturación de cojinete 18 está dispuestos de modo que, en el estado conectado, rodean completamente el perno 4 alrededor de su eje longitudinal 11.

LISTA DE SIGNOS DE REFERENCIA

1 Junta

2 Horquilla de junta

3 Lengüeta de junta

4 Perno

5 Primer brazo de horquilla

6 Segundo brazo de horquilla

7 Abertura de recepción

8 Sección de recepción

9 Segmento roscado

10 Abertura pasante

11 Eje longitudinal del perno

12 Tornillo de bloqueo

13 Primera sección parcial del perno

14 Segunda sección parcial del perno

15 Primera parte de vehículo

16 Segunda parte de vehículo

17 Tornillo de fijación

18 Elemento de obturación de cojinete

19, 19' Rosca

20 Cojinete

21, 21' Depresión

22 Primer elemento de cojinete

23 Segundo elemento de cojinete

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1. Junta (1) para la conexión articulada de dos partes de vehículo (15, 16), en particular de un vehículo ferroviario, que comprende una horquilla de junta (2) con un primer brazo de horquilla (5) y un segundo brazo de horquilla opuesto (6), una lengüeta de junta (3) que, en un estado conectado de la junta (1), está dispuesta al menos en secciones entre el primer brazo de horquilla (5) y el segundo brazo de horquilla (6), y un perno (4) para conectar la horquilla de junta (2) y la lengüeta de junta (3), en la que el perno (4) está dispuesto al menos en secciones dentro del primer brazo de horquilla (5) y la lengüeta de junta (3) en el estado conectado, en la que el primer brazo de horquilla (5) presenta una abertura de recepción pasante (7) , a través de la cual se puede introducir el perno (4) desde el exterior en la dirección del segundo brazo de horquilla (6) a fin de producir el estado conectado, en la que está provisto al menos un segmento roscado (9), que está dispuesto sobre al menos uno de los brazos de horquilla (5, 6), en la que está provisto al menos un tornillo de bloqueo (12), que se puede atornillar a dicho al menos un segmento roscado (9) desde el exterior desde el lado del primer brazo de horquilla (5) a fin de asegurar el perno (4) en el estado conectado, y en la que, en el estado conectado, el perno (4) está asegurado de una manera de ajuste de forma y/o de ajuste de fuerza contra la rotación alrededor de su eje longitudinal (11) con respecto a la horquilla de junta (2),caracterizada porque, en el estado conectado, el perno (4) está dispuesto con una primera sección parcial (13) en el primer brazo de horquilla (5), yporque, a fin de asegurar el perno (4) contra la rotación, la primera sección parcial (13) tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal (11) del perno (4), en la que el primer brazo de horquilla (5) tiene, al menos en secciones, una forma que corresponde al mismo, a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno (4) y la horquilla de junta (2).

2. Junta (1) de acuerdo con la reivindicación 1,caracterizada porqueen el estado conectado el perno (4) está dispuesto al menos en secciones dentro de una sección de recepción (8) del segundo brazo de horquilla (6).

3. Junta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 2,caracterizada porqueun segmento roscado (9) está dispuesto en el segundo brazo de horquilla (6), en particular en la región de una sección de recepción (8) del segundo brazo de horquilla (6), yporqueel perno (4) tiene al menos una abertura pasante (10) que se extiende a lo largo de su eje longitudinal (11) para recibir al menos un tornillo de bloqueo (12), que se puede atornillar al segmento roscado (9) a fin de asegurar el perno (4) en el estado conectado.

4. Junta (1) de acuerdo con la reivindicación 3,caracterizada porqueel segmento roscado (9) está diseñado como un elemento separado, que está conectado, en particular de manera desmontable, preferentemente atornillado, con el segundo brazo de horquilla (6).

5. Junta (1) de acuerdo con la reivindicación 4,caracterizada porqueel segmento roscado (9) está conectado de una manera de ajuste de forma y/o de ajuste de fuerza al segundo brazo de horquilla (6).

6. Junta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5,caracterizada porque, en el estado conectado, el perno (4) está dispuesto con una segunda sección parcial (14) en una sección de recepción (8) del segundo brazo de horquilla (6), yporque, a fin de evitar la rotación del perno (4), la segunda sección parcial (14) tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal (11) del perno (4), en la que la sección de recepción (8) tiene, al menos en secciones, una forma correspondiente al mismo a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno (4) y la horquilla de junta (2).

7. Junta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6,caracterizada porque, en el estado conectado, el perno (4) se apoya con al menos una sección parcial (14) contra el al menos un segmento roscado (9), yporque, a fin de evitar la rotación del perno (4), la al menos una sección parcial (14) tiene, al menos en secciones, una forma que se desvía de una simetría de rotación alrededor del eje longitudinal (11) del perno (4), en la que el al menos un segmento roscado (9) tiene, al menos en secciones, una forma correspondiente al mismo a fin de permitir un ajuste de forma entre el perno (4) y el al menos un segmento roscado (9).

8. Junta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7,caracterizada porque, en el estado conectado, el perno (4) se sujeta mediante una manera de ajuste de forma y/o de ajuste de fuerza en el primer brazo de horquilla (5) y/o en el segundo brazo de horquilla (6), en particular en una sección de recepción (8) del segundo brazo de horquilla (6), y/o en al menos un elemento de cojinete (22) de un cojinete (20) de la lengüeta de junta (3).

9. Junta (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8,caracterizada porquela lengüeta de junta (3) tiene un cojinete (20) para recibir el perno (4), en la que el cojinete (20) comprende al menos un primer elemento de cojinete (22) que, en el estado conectado, descansa sustancialmente de manera inamovible contra el perno (4), y al menos un segundo elemento de cojinete (23), que está conectado de manera móvil a dicho al menos un primer elemento de cojinete (22), en la que el cojinete (20) tiene preferentemente al menos un elemento de obturación de cojinete (18) que, en el estado conectado, está dispuesto de manera que rodea completamente el perno (4) circunferencialmente alrededor de su eje longitudinal (11).