ES2968857T3 - Freno de un rodillo loco de una máquina de bandas de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un freno de un rodillo loco (10) de una máquina de banda de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora, cuyo rollo loco (10) comprende una superficie exterior de carcasa (13). El freno (20) está situado fuera de la superficie de la carcasa exterior (13) del rodillo inactivo (10) en las proximidades del rodillo inactivo (10) en una posición sin contacto y el freno (20) comprende un imán permanente (25).), que está configurado para ser movido desde la posición sin frenado a la posición de frenado y viceversa mediante un actuador (35, 45). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Freno de un rodillo loco de una máquina de bandas de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora

Campo técnico

La invención hace referencia en general a cortadoras-bobinadoras para bobinar bandas de papel y cartón cortadas longitudinalmente en rollos de cliente y para frenar rodillos locos. Especialmente la invención hace referencia a un freno para un rodillo loco de una cortadora-bobinadora de acuerdo con la parte del preámbulo de la reivindicación independiente 1.

Antecedentes

Se sabe que una banda de fibra, por ejemplo, el papel, se fabrica en máquinas que juntas constituyen una línea de fabricación de papel que puede tener cientos de metros de longitud. Las máquinas de papel modernas pueden producir más de 450.000 toneladas de papel al año. La velocidad de la máquina de papel puede superar los 2.000 m/min y la anchura de la banda de papel puede ser superior a 11 metros.

En las líneas de fabricación de papel, la fabricación de papel tiene lugar como un proceso continuo. Una banda de papel que se completa en la máquina de papel se enrolla mediante un enrollador alrededor de un eje de enrollado, es decir, una bobina de carrete, en un rodillo principal cuyo diámetro puede ser superior a 5 metros y su peso superior a 160 toneladas. El propósito del enrollado es modificar la banda de papel fabricada como plana a una forma que se pueda procesar más fácilmente. En el enrollador situado en la línea principal de la máquina, el proceso continuo de la máquina de papel se interrumpe por primera vez y pasa a un funcionamiento periódico.

La banda del rodillo principal producida en la fabricación de papel es de ancho completo e incluso de más de 100 km de longitud, por lo que se debe cortar en bandas con la anchura y la longitud adecuadas para los clientes de la fábrica de papel y se debe enrollar alrededor de núcleos de bobinado en los llamados rollos de cliente antes de suministrarlos desde la fábrica de papel. Este corte y bobinado de la banda tiene lugar, como es sabido, en una máquina diferente adecuada, es decir, una cortadora-bobinadora.

En la cortadora-bobinadora, el rodillo principal se desenrolla en una sección de desenrollado, la banda ancha se corta en una sección de corte longitudinal en varias bandas componentes más estrechas que se enrollan en una sección de bobinado alrededor de núcleos de bobinado, como por ejemplo bobinas, en rollos de cliente. Una vez terminados los rollos de cliente, la cortadora-bobinadora se detiene y se retiran de la máquina los rodillos bobinados, es decir, el denominado conjunto, y se transfieren nuevos núcleos de bobinado para nuevas bobinas de bandas componentes a estaciones de bobinado para bobinar un nuevo conjunto de bobinas de bandas componentes. A continuación, el proceso continúa con el bobinado de un nuevo conjunto. Estas etapas se repiten periódicamente hasta que se agota el papel del rodillo principal, momento en el que se lleva a cabo un cambio de rodillo principal y la operación comienza de nuevo como el desenrollado de un nuevo rodillo principal.

Las cortadoras-bobinadoras emplean dispositivos de bobinado para enrollar las rollos de cliente de diferentes tipos dependiendo, entre otras cosas, del tipo de banda de fibra que se esté bobinando. En las cortadoras-bobinadoras de tipo de bobinadora de dos tambores, la banda se guía desde el desbobinador por medio de rodillos guía hasta la sección de corte, donde la banda se corta en bandas componentes, que a su vez se guían por medio de rodillos guía hasta el tambor de bobinado (soporte o portador) de la bobinadora de dos tambores y las bandas componentes cortadas se enrollan alrededor de un núcleo de bobinado sobre el soporte de los tambores de bobinado. En las cortadoras-bobinadoras del tipo de bobinadoras de varias estaciones, la banda se guía desde el desbobinador por medio de rodillos guía hasta la sección de corte, donde la banda se corta en bandas componentes, que se guían además por medio de rodillos guía hasta el tambor o tambores de bobinado en las estaciones de bobinado para ser enrolladas en núcleos de bobinado en rollos de cliente. Las bandas componentes adyacentes se enrollan en lados diferentes del tambor o tambores de bobinado. Las bobinadoras de varias estaciones tienen de uno a tres tambores de bobinado y en ellas cada banda componente se enrolla en un rodillo de bandas componentes en su propia estación de bobinado.

En las cortadoras-bobinadoras, como en general en las máquinas de bandas de fibra, los rodillos guía pueden comprender un accionamiento para hacer girar el rodillo guía o los rodillos guía pueden ser rodillos locos, es decir, sin accionamiento y girando libremente. Cuando la banda de fibra pasa por encima de un rodillo loco, éste gira por efecto del arrastre de la banda de fibra y la velocidad de rotación viene definida por la velocidad de marcha de la banda de fibra. En las cortadoras-bobinadoras y en las máquinas de bandas de fibra, a veces se producen roturas de la banda, lo que provoca que el rodillo loco permanezca girando libremente hasta que finalmente se detiene, normalmente sólo después de varios minutos, incluso después de 20 minutos. Esto causa pérdidas en el tiempo de producción, ya que es necesario esperar hasta que el rodillo loco se detenga antes de que la cortadora-bobinadora u otra sección o dispositivo de una máquina de bandas de fibra se pueda reiniciar. Además, en algunos casos en la conexión de las roturas de la banda se produce una rotura y es necesario limpiar manualmente la rotura. En esta situación, los rodillos locos que giran libremente, incluso a una velocidad de varios miles de vueltas por minuto, provocan importantes riesgos para la seguridad en el trabajo.

En las cortadoras-bobinadoras y en las máquinas de bandas de fibra se sabe que se utilizan los denominados rodillos segmentados, que comprenden más de uno, normalmente varios segmentos de rodillo con los que se construye el rodillo. A menudo los rodillos segmentados se pueden ajustar en vista del grado de curvatura en la dirección de longitud del rodillo, es decir, el arco del rodillo se puede ajustar para utilizar el rodillo como rodillo esparcidor. Estos rodillos segmentados normalmente son rodillos locos.

Los rodillos locos se apoyan en ambos extremos sobre rodamientos en un bastidor de montaje o soporte similar. Los rodillos segmentados se apoyan normalmente en rodamientos sobre un bastidor de montaje o soporte similar en los extremos y entre los segmentos o el rodillo.

Se sabe por la técnica anterior que los rodillos locos comprenden un freno para detener el movimiento de rotación libre en caso de rotura de la banda o situación similar que, de otro modo, haría que el rodillo loco girase libremente.

En la publicación de solicitud de patente WO 2011/135175 A1 se describe un dispositivo de parada para un rodillo segmentado en una máquina de bandas de fibra para ayudar a detener la rotación de uno o más segmento(s) de rodillo del rodillo segmentado, cuyo dispositivo de parada comprende al menos un dispositivo de frenado, por medio del cual se puede detener el segmento de rodillo, y al menos un elemento de contacto de superficie, cuyo elemento de contacto de superficie está conectado a dicho dispositivo de frenado, y porque el dispositivo de parada comprende además actuadores para opcionalmente llevar/liberar el elemento de contacto de superficie a/desde el contacto de superficie con la carcasa de uno o más segmento(s) de rodillo. En estas clases de dispositivos de frenado, es decir, frenos, que entran en contacto con la superficie del rodillo que se va a detener, una desventaja es que las superficies de contacto son susceptibles al desgaste. Por lo tanto, los frenos necesitan mantenimiento y cambios a intervalos regulares.

En la publicación de solicitud de patente US 2004/0182965 A1 se describe un rodillo loco en una máquina de manipulación de papel, que comprende: una banda de papel, que pasa a través de la máquina de manipulación de papel; al menos un rodillo loco, que tiene una carcasa cilíndrica colocada de modo que la banda de papel entra en contacto con el rodillo, montado el al menos un rodillo loco para que rote alrededor de un eje por la acción de la banda de papel que se desplaza entrando en contacto con el rodillo loco; montado un electroimán a poca distancia de la carcasa cilíndrica de fuerza suficiente para hacer que el rodillo se detenga en menos de un minuto aproximadamente. En la publicación de solicitud de patente US 2006/0006271 se describe una máquina de manipulación de papel y un conjunto de rodillo loco, que comprende: una banda de papel, que pasa a través de la máquina de manipulación de papel; al menos un rodillo loco montado en la máquina de manipulación de papel, teniendo el al menos un rodillo loco una carcasa cilíndrica colocada de modo que la banda de papel entra en contacto con la carcasa cilíndrica del al menos un rodillo loco, montado el rodillo loco en la máquina de manipulación de papel para que rote alrededor de un eje por la banda de papel que se desplaza en contacto con la carcasa cilíndrica del rodillo loco; y montada una zapata de freno dentro de la cáscara cilíndrica, y forzada por un elemento elástico fuera del acoplamiento con una superficie interior definida por la cáscara cilíndrica; y colocado un electroimán externo a y estrechamente separado de la cáscara cilíndrica, pudiendo funcionar el electroimán para hacer que la zapata de freno se acople a la superficie interior de cáscara cilíndrica. Una desventaja de estas clases de frenos, que efectúan el frenado basado en el electromagnetismo es que la construcción es complicada y por lo tanto, no es muy rentable, especialmente teniendo en cuenta que incluso una cortadora-bobinadora puede comprender varios rodillos locos y especialmente varios rodillos segmentados, cada uno de los cuales necesita varios frenos ya que se necesita un freno para cada segmento de rodillo.

Un objetivo de la invención es eliminar o por lo menos reducir al mínimo los problemas y las desventajas anteriores de los frenos de la técnica anterior de las máquinas de bandas de fibra y particularmente de las cortadorasbobinadoras.

Un objetivo particular de la invención es crear un dispositivo/freno de parada sin contacto, que sea rentable.

Sumario

Para lograr los objetivos mencionados anteriormente y los que se desprenden posteriormente, el freno del rodillo loco de una máquina de bandas de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora de acuerdo con la invención se caracteriza principalmente por lo que se presenta en la parte caracterizadora de la reivindicación 1. Las características ventajosas de la invención se definen en las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con la invención, el freno de un rodillo loco de una máquina de bandas de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora, cuyo rodillo loco comprende una superficie exterior de la carcasa, en donde el freno se sitúa fuera de la superficie de la carcasa exterior del rodillo loco en las proximidades del rodillo loco en una posición sin contacto y el freno comprende un imán permanente, que se configura para ser desplazado desde una posición sin frenado a una posición de frenado y viceversa mediante un actuador.

De acuerdo con una característica ventajosa, el freno comprende un bastidor, en donde el bastidor tiene una abertura hueca interior que forma una cámara y un imán permanente se sitúa con capacidad de desplazarse en el interior de la cámara y se configura para ser desplazado desde la posición sin frenado a la posición de frenado y viceversa. El bastidor también protege al operario del contacto con las piezas móviles del freno.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención el actuador es un émbolo y el freno es un freno de émbolo.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el bastidor se puede abrir y comprende un bastidor de cámara y un bastidor de cubierta, que se configuran para formar la estructura exterior del freno.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención el bastidor de la cámara tiene una forma cilíndrica y la cámara tiene una forma cilíndrica.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el bastidor de la cubierta está unido con capacidad de abrirse al bastidor de la cámara, por ejemplo, mediante una rosca.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el freno comprende un elemento de soporte de freno situado en el interior de la cámara, en el que se monta el imán permanente.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, la pared interior de la cámara y la pared exterior del elemento de soporte del freno se sellan mediante una junta.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el freno comprende un elemento de soporte de freno, la cámara tiene un fondo, el freno tiene una conexión fluida configurada para proporcionar fluido presurizado, ventajosamente aire a presión, a la cámara cerrada desde debajo del elemento de soporte de freno configurado para desplazar el elemento de soporte de freno y el imán permanente en el interior de la cámara hacia el bastidor de la cubierta, cuando se requiere el frenado por el freno y la conexión de fluido está configurada para proporcionar succión para eliminar el fluido presurizado, ventajosamente aire a presión, desde debajo del elemento de soporte de freno para desplazar el elemento de soporte de freno y el imán permanente en el interior de la cámara hacia el fondo, cuando ya no se requiere el frenado por el freno.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención el bastidor es de material polimérico y ventajosamente producido por impresión 3D.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención el actuador es un cilindro, ventajosamente un cilindro de carrera corta.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el freno comprende medios de control para activar y desactivar el frenado.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención el imán permanente se desplaza una carrera en su movimiento desde la posición sin frenado a la posición de frenado, siendo la carrera corta, ventajosamente 5-50 mm. De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el freno es un elemento compacto y tiene un diámetro de 30-100 mm y una altura de 30-100 mm.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención el freno se une mediante medios de fijación a la vecindad próxima del rodillo loco a una posición sin contacto.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, la distancia entre el freno y el rodillo loco es de 0,1-10 mm, ventajosamente de 0,1-2 mm, en el punto más cercano.

De acuerdo con una característica ventajosa de la invención, el rodillo loco es un rodillo de aluminio.

La invención es especialmente adecuada para ser utilizada en conexión con rodillos locos de cortadoras-bobinadoras y en particular en conexión con rodillos segmentados.

El freno de una máquina de bandas de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora de acuerdo con la invención y sus características ventajosas es sin contacto por lo que no es susceptible al desgaste y la necesidad de mantenimiento y cambios se reduce. La construcción del freno es compacta y simple por lo que es muy rentable y de funcionamiento seguro. El freno detiene rápidamente el movimiento de rotación del rodillo loco y, por tanto aumenta la capacidad de la sección o dispositivo de la banda de fibra o de la cortadora-bobinadora. Gracias al freno, el tiempo de frenado se reduce a una décima parte en comparación con la situación en la que no se utiliza freno.

Breve descripción de los dibujos

Aspectos de la invención, sin embargo, junto con los objetivos y ventajas adicionales de la misma, se entenderán mejor a partir de la siguiente descripción de algunas formas de realización de ejemplo cuando se leen en relación con los dibujos adjuntos y en la siguiente la invención se describen con más detalle con referencia a los dibujos adjuntos, en donde

En la figura 1 se muestra de forma esquemática un ejemplo de un rodillo loco de una cortadora-bobinadora con un ejemplo ventajoso del freno de acuerdo con la invención.

En la figura 2 se muestra de forma esquemática el ejemplo ventajoso del freno de acuerdo con la figura 1, cuando no está frenando.

En la figura 3 se muestra de forma esquemática el ejemplo ventajoso del freno según las figuras 1-2, cuando está frenando.

En las figuras 4-5 se muestra de forma esquemática el ejemplo de la figura 1 como vistas en 3D.

En la figura 6 se muestra de forma esquemática otro ejemplo ventajoso del freno de acuerdo con la invención.

Descripción detallada

En el curso de esta descripción se utilizarán números y símbolos similares para identificar elementos similares de acuerdo con las diferentes vistas que ilustran la invención. La repetición de algunos símbolos de referencia se puede haber omitido en las figuras por razones de claridad.

En las figuras 1 y 4-6 se muestra un rodillo loco 10 con un freno 20. El rodillo loco 10 comprende una superficie exterior de carcasa 13 y un bastidor de montaje 12, al que se une el freno 20 mediante medios de fijación 29, de tal forma que el freno 20 se sitúa fuera de la superficie exterior de la carcasa 13 del rodillo loco 10, en las proximidades del rodillo loco 10, en una posición sin contacto, es decir, el freno 20 no está en contacto con la superficie exterior de la carcasa 13 del rodillo loco 10. El freno 20 comprende un imán permanente 25, que se puede desplazar desde una posición sin frenado a una posición de frenado y viceversa, mediante un actuador, que en el ejemplo de las figuras 2-5 es un émbolo 35 y en el ejemplo de la figura 6 un cilindro 45.

En la figura 2 se muestra el freno 20 en situación de no frenado y en la figura 3 se muestra el freno 20 en situación de frenado. El freno 20 tiene un bastidor 21,22, ventajosamente abierto y que comprende un bastidor de cámara 22 y un bastidor de cubierta 21, que forman la estructura exterior del freno 20. El bastidor de cámara 22 tiene forma cilíndrica. El bastidor de cubierta 21 se une con capacidad de abrirse al bastidor de cámara 22, por ejemplo, mediante una rosca 32. Cuando se monta en conexión con un rodillo loco 10 (figuras 1 y 4-5), el bastidor de cubierta 21 del freno 20 se orienta hacia la superficie exterior de la carcasa 13 del rodillo loco 10.

La distancia entre el freno y la superficie exterior de la carcasa del rodillo loco 10 es de 0,1-10 mm, ventajosamente de 0,1-10 mm en el punto más cercano de la posición de frenado.

El bastidor de la cámara 22 tiene en su interior una abertura hueca no pasante con un fondo 31 y, de este modo, se forma una cámara 23 en el interior del bastidor de la cámara 22 y el bastidor de la cubierta 21 cierra la abertura y, de este modo, se forma una cámara 23 que se puede cerrar. La cámara 23 tiene forma cilíndrica. En el interior de la cámara 23 se sitúa un elemento de soporte del freno 24 con un imán permanente 25. La pared interior de la cámara 23 y la pared exterior del elemento de soporte del freno 24 se sellan mediante una junta 27. El freno 20 tiene una conexión fluida 26 configurada para proporcionar fluido presurizado, ventajosamente aire a presión, a la cámara cerrada 23 desde debajo del elemento de soporte del freno 24 para desplazar el elemento de soporte del freno 24 y el imán permanente 25 en el interior de la cámara 23 hacia el bastidor de la cubierta 21 y, por lo tanto, hacia el rodillo loco 10 que se va a frenar, cuando se requiere que el freno 20 frene. La conexión fluida 26 también se configura para proporcionar succión para extraer el fluido presurizado, ventajosamente aire a presión, de debajo del elemento de soporte del freno 24 para desplazar el elemento de soporte del freno 24 y el imán permanente 25 en el interior de la cámara 23 hacia el fondo 31 y, por lo tanto, lejos del rodillo loco 10, cuando ya no se requiere que el freno 20 frene. En el freno 20, el imán permanente 25 se configura para crear el efecto de frenado cuando se desplaza para estar en contacto con el bastidor de la cubierta 21 del freno 20, es decir, a la posición más cercana a la vista de la superficie de la carcasa exterior 13 del rodillo loco 10. Como se puede observar, el freno 20 comprende como actuador un émbolo 35 y, por lo tanto, ventajosamente tiene un principio de frenado de émbolo y, por lo tanto, ventajosamente es un freno de émbolo 20 donde el efecto de frenado es proporcionado por el imán permanente 25.

El freno 20 comprende ventajosamente medios de control 28 para activar y desactivar el frenado y, por tanto, para suministrar el fluido presurizado a la cámara y para extraer el fluido presurizado de la cámara por medio de la conexión fluida 26.

La carrera del imán permanente 25 en su movimiento desde la posición sin frenado a la posición de frenado es corta, ventajosamente 5-50 mm.

El bastidor de la cámara 22 y el bastidor de la cubierta 21 son ventajosamente de material polimérico y se pueden fabricar ventajosamente mediante impresión 3D.

El freno 20 es un elemento compacto y tiene un diámetro de 30 a 100 mm y una altura de 30 a 100 mm.

En la figura 6 se muestra otro ejemplo del freno 20. El freno 20 comprende las mismas características, estructuras de fijación, principios de movimiento y funciones que en el ejemplo anterior, pero en este ejemplo la estructura general del freno 20 se ha simplificado. El freno 20 comprende el imán permanente 25, que en este ejemplo se puede desplazar mediante el actuador, que es un cilindro 45, ventajosamente un cilindro de carrera corta.

En la descripción anterior, aunque algunas funciones se han descrito con referencia a ciertas características, dichas funciones se pueden llevar a cabo mediante otras características descritas o no. Aunque se han descrito características con referencia a ciertas formas de realización o ejemplos, dichas características también pueden estar presentes en otras formas de realización o ejemplos descritos o no. Anteriormente la invención se ha descrito con referencia sólo a algunos ejemplos ventajosos para no limitar estrechamente la invención. Muchas modificaciones y alteraciones son posibles dentro de la invención tal como se define en las reivindicaciones siguientes.

Símbolos de referencia utilizados en los dibujos

10 rodillo loco

12 bastidor de montaje

13 superficie exterior de la carcasa

20 freno

21 bastidor de cubierta

22 bastidor de cámara

23 cámara

24 elemento de soporte del freno

25 imán permanente

26 conexión fluida

27 junta

28 dispositivo de control

29 medios de fijación

35 émbolo

45 cilindro

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Freno con un rodillo loco (10) de una máquina de bandas de fibra, en particular de una cortadora-bobinadora, cuyo rodillo loco (10) comprende una superficie exterior de la carcasa (13), cuyo freno (20) comprende un imán permanente (25), que se configura para ser desplazado desde la posición sin frenado a la posición de frenado y viceversa por un actuador (35, 45), caracterizado por que el freno (20) se sitúa fuera de la superficie exterior de la carcasa (13) del rodillo loco (10) en las proximidades del rodillo loco (10) en una posición sin contacto.

2. Freno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el freno (20) comprende un bastidor (21, 22), por que el bastidor (21, 22) tiene una abertura interior hueca que forma una cámara (23) y por que un imán permanente (25) se sitúa con capacidad de desplazarse en el interior de la cámara (23) y configurado para ser desplazado desde la posición sin frenado a la posición de frenado y viceversa.

3. Freno de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que el actuador es un émbolo (35) y por que el freno (20) es un freno de émbolo.

4. Freno de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado por que el bastidor (21,22) su puede abrir y comprende un bastidor de cámara (22) y un bastidor de cubierta (21), que se configuran para formar la estructura exterior del freno (20).

5. Freno de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado por que el bastidor de la cámara (22) tiene forma cilíndrica y la cámara (23) tiene forma cilíndrica.

6. Freno de acuerdo con la reivindicación 4 o 5, caracterizado por que el bastidor de la cubierta (21) se une con capacidad de abrirse al bastidor de la cámara (22), por ejemplo, mediante una rosca (32).

7. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2-6, caracterizado por que el freno (20) comprende un elemento de soporte del freno (24) situado en el interior de la cámara (23), en el que se monta el imán permanente (25).

8. Freno de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado por que la pared interior de la cámara (23) y la pared exterior del elemento de soporte del freno (24) se sellan mediante una junta (27).

9. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el bastidor (21, 22) es de material polimérico y ventajosamente producido por impresión 3D.

10. Freno de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que el actuador es un cilindro (45), ventajosamente un cilindro de carrera corta.

11. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el freno (20) comprende medios de control (28) para activar y desactivar el frenado.

12. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el imán permanente (25) se desplaza una carrera en su movimiento desde la posición sin frenado a la posición de frenado, siendo la carrera corta, ventajosamente 5-50 mm.

13. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5-12, caracterizado por que el freno (20) es un elemento compacto y tiene un diámetro de 30-100 mm y una altura de 30-100 mm.

14. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la distancia entre el freno (20) y el rodillo loco (10) es de 0,1-10 mm, ventajosamente 0,1-2 mm, en el punto más cercano.

15. Freno de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el rodillo loco (10) es un rodillo de aluminio.