ES2986603T3 - Contenedor de transporte, carril de guía y métodos asociados - Google Patents

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Abstract

En un primer aspecto, la invención se refiere a un raíl guía (6) que comprende un canal guía (10) que tiene una abertura ranurada (11). El raíl guía está provisto además de uno o más elementos deslizantes (5), y un elemento de bloqueo (9) acoplado al raíl guía. Una porción de bloqueo (22) del elemento de bloqueo es móvil entre una primera y una segunda posición. En otros aspectos, la invención divulga un contenedor de transporte (1) provisto de dichos raíles guía, y un elemento de bloqueo para dichos raíles guía. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Contenedor de transporte, carril de guía y métodos asociados
Campo técnico
La invención pertenece al campo técnico de los sistemas de materiales de estiba flexibles para el transporte y el almacenamiento de mercancías. En particular, la invención se refiere a carriles de guía para soportar dichos sistemas de materiales de estiba flexibles.
Antecedentes
Los contenedores de transporte y almacenamiento con material de estiba móvil se consideran bien conocidos. El material de estiba puede proporcionar cavidades para recibir mercancías durante el transporte/almacenamiento. Típicamente, el material de estiba está suspendido en los elementos deslizantes y es deslizable a lo largo de los carriles de guía.
El documento US 9010563, por poner un ejemplo, describe un contenedor de carga que tiene cavidades de material de estiba en forma de U. El contenedor comprende un bastidor metálico. El bastidor está provisto además de pistas en lados opuestos del contenedor. Las barras deslizantes se extienden entre las pistas, donde las cabezas deslizantes de nylon mejoran el movimiento deslizable de las barras deslizantes a lo largo de las pistas. Algunas pistas tienen además una parte recortada. Esto puede permitir la retirada de deslizadores dañados de las pistas y/o la inserción de deslizadores de repuesto. Cuando están en uso, las partes recortadas están cubiertas por medio de tapas dedicadas.
El documento WO 2017 076 516 describe además un contenedor de transporte que tiene una estructura de material de estiba autoportante. El material de estiba está suspendido en elementos deslizantes, donde cada elemento deslizante se engancha de forma deslizante en un rebaje de un carril de guía. El carril de guía puede estar provisto además de una pieza de inserción de polímero. Esto reduce la fricción. Con el fin de evitar que los elementos deslizantes se salgan de los carriles de guía, los extremos de estos últimos están cubiertos por medio de tapas de extremo. Una parte del carril de guía puede estar "libre de pieza de inserción", permitiendo de este modo la inserción de los elementos deslizantes. Sin embargo, cuando está en uso, se deben montar elementos de bloqueo adicionales en dichas partes libres de piezas de inserción del carril de guía.
Las características importantes de los contenedores para el transporte y el almacenamiento en general se relacionan con la ergonomía, la durabilidad, la facilidad de montaje y la plegabilidad. En particular, su contribución a la eficiencia general de la logística es de vital importancia.
Se prefiere además que los contenedores no tengan bordes afilados o piezas sobresalientes. Estos pueden dañar la mercancía y dificultar la carga/descarga. Se deben evitar los diseños complejos que comprenden piezas montables/desmontables (por ejemplo, tapas separadas o elementos de bloqueo separados, montables/desmontables). De manera adicional, su diseño debe permitir preferiblemente reemplazar las piezas del contenedor. Esto resulta especialmente ventajoso para piezas que están particularmente sujetas a desgaste.
La presente invención tiene como objetivo proporcionar un carril de guía novedoso y mejorado para contenedores de transporte. Un objeto adicional es resolver uno o más de los problemas mencionados anteriormente.
Resumen de la invención
Para tal fin, se proporciona un contenedor según la reivindicación 1 y un carril de guía según la reivindicación 12. Este último tiene un elemento de bloqueo que presenta una parte de bloqueo que se puede mover entre una primera posición y una segunda posición. Por un lado, la parte de bloqueo obstruirá, en su primera posición, un paso para los elementos deslizantes. Por poner un ejemplo, puede evitar que un elemento deslizante se salga accidentalmente del canal de guía. Por otro lado, la parte de bloqueo puede permitir un paso para los elementos deslizantes, en su segunda posición. Por tanto, la invención proporciona ventajosamente un elemento de bloqueo que controla de manera selectiva un paso de elementos deslizantes, en el canal de guía.
En aspectos adicionales, la invención proporciona adicionalmente un procedimiento de enganche de un elemento deslizante en un canal de guía de un carril de guía de un contenedor según la reivindicación 13 y un procedimiento de desenganche de un elemento deslizante de un canal de guía de un carril de guía de un contenedor según la reivindicación 14.
Descripción de las figuras
LaFigura 1Aproporciona una vista en perspectiva de un contenedor para el transporte y/o el almacenamiento de mercancías, según una posible realización de la invención.
LaFigura 1Bproporciona además una vista en perspectiva de las posibles estructuras de material de estiba y los conjuntos correspondientes de carriles de guía, compatibles con el contenedor de la Fig. 1A.
LasFiguras 2A-Bproporcionan una vista en perspectiva de una realización del carril de guía, provisto además de una pieza de inserción, un elemento deslizante y un elemento de bloqueo; el propio carril de guía se ha omitido de la Fig. 2B.
LasFiguras 3A-Brepresentan cada una un corte horizontal de una parte de extremo de carril de guía, según una posible realización de la invención.
LasFiguras 3C-Dmuestran secciones transversales del carril de guía según la Fig. 2A-B y según la Fig. 3A-B.
LasFiguras 4A-Cproporcionan vistas en perspectiva de un elemento de bloqueo separado/desacoplado, según una posible realización de la invención.
LaFigura 5ilustra una realización alternativa del carril de guía y los elementos deslizantes.
LaFigura 6proporciona una vista en despiece de una realización alternativa más del carril de guía y los elementos deslizantes.
Descripción detallada de la invención
La presente invención se refiere a un carril de guía para soportar estructuras de materiales de estiba móviles en contenedores de transporte/almacenamiento, un contenedor como tal y procedimientos asociados.
A menos que se defina lo contrario, todos los términos usados en la descripción de la invención, incluidos los términos técnicos y científicos, tienen el significado comúnmente entendido por un experto en la materia a la que pertenece esta invención. Por medio de una mayor orientación, se incluyen definiciones de términos para apreciar mejor la enseñanza de la presente invención.
Como se emplea en esta memoria, los siguientes términos tienen los siguientes significados:
"Un", "uno/una" y "el/la", como se emplean en esta memoria, se refieren tanto a referencias en singular como en plural, a menos que el contexto indique claramente lo contrario. A modo de ejemplo, "un compartimento" se refiere a uno o más de un compartimento.
"Aproximadamente", como se emplea en esta memoria, se refiere a un valor medible tal como un parámetro, una cantidad, una duración temporal y similares, pretende abarcar variaciones de /- 20 % o menos, preferiblemente de /- 10 % o menos, más preferiblemente de /- 5 % o menos, incluso más preferiblemente de /- 1 % o menos, y aún más preferiblemente de /- 0,1 % o menos de y desde el valor especificado, en la medida en que dichas variaciones sean apropiadas para realizar en la invención descrita. Sin embargo, debe entenderse que el valor al que se refiere el modificador "aproximadamente" también se describe específicamente.
"Comprender", "que comprende" y "comprende" y "compuesto por", como se emplea en esta memoria, son sinónimos de "incluir", "que incluye", "incluye" o "contener", "que contiene", "contiene" y son términos inclusivos o abiertos que especifican la presencia de lo que sigue, por ejemplo, componente y no excluyen ni excluyen la presencia de componentes, características, elementos, miembros, etapas adicionales no citados, conocidos en la técnica o descritos en la misma.
La mención de intervalos numéricos mediante puntos finales incluye todos los números y fracciones subsumidos dentro de ese intervalo, así como los puntos finales mencionados.
El término "material de estiba" puede referirse además a un conjunto de una o más cavidades montadas en un contenedor de transporte/almacenamiento. El material de estiba es móvil. Dicho material de estiba puede estar suspendido entre un conjunto de carriles de guía, por poner un ejemplo, por medio de una barra de soporte sólida que presenta elementos deslizantes en ambas partes de extremo. Alternativamente, el material de estiba puede estar suspendido de forma autoportante en una pluralidad de elementos deslizantes, enganchados en dichos carriles de guía. Tal material de estiba flexible y de soporte libre es muy conveniente para el diseño de contenedores plegables. En cualquier caso, el material de estiba es "móvil", a través de la capacidad de deslizamiento de los elementos deslizantes a lo largo de los carriles de guía.
Entre otras cosas, la presente invención se refiere a un carril de guía mejorado que se puede usar en dichos contenedores de transporte y/o almacenamiento.
En un primer aspecto, la invención se refiere a un carril de guía según la reivindicación 12. El carril de guía está provisto de:
- uno o más elementos deslizantes enganchados en dicho canal, donde los elementos deslizantes pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal al tiempo que proporcionan un soporte a través de la abertura de hendidura, adecuado para soportar una estructura de material de estiba en un dispositivo de transporte y/o almacenamiento, y
- un elemento de bloqueo acoplado al carril de guía, cuyo elemento de bloqueo tiene una parte de bloqueo para bloquear un paso de los elementos deslizantes a lo largo de dicho canal.
En particular, el elemento de bloqueo está adaptado además para que su parte de bloqueo sea móvil entre una primera posición y una segunda posición, en el que la parte de bloqueo bloquea y permite respectivamente dicho paso de los elementos deslizantes.
El carril de guía se extiende en una "dirección longitudinal". Por consiguiente, el carril de guía tiene una sección transversal, en su mayoría invariante entre sus dos partes de extremo. Cualquier "dirección transversal" con respecto al carril de guía puede referirse a una dirección comprendida en un plano perpendicular a dicha dirección longitudinal. El carril de guía puede comprender un perfil de carril extruido. Por ejemplo, el carril de guía puede comprender un perfil de carril extruido de aluminio o de material compuesto.
En cualquier caso, el carril de guía comprende o abarca además un llamado canal de guía. Según un ejemplo no limitativo, la sección transversal del carril de guía puede comprender dos brazos que reciben dicho canal de guía. Dichos brazos están separados además por una abertura de hendidura. Por poner un ejemplo, el carril de guía puede comprender una sección transversal sustancialmente en forma de U o en forma de C.
Uno o más elementos deslizantes, y preferiblemente una pluralidad de elementos deslizantes se enganchan en el canal de guía. Son capaces de deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal. Simultáneamente, proporcionan un soporte a través de la abertura de hendidura. Por poner un ejemplo, una o más correas de material de estiba pueden extenderse hacia el canal de guía, donde se acoplan a elementos deslizantes proporcionados en dicho canal. En otro ejemplo, una parte del elemento deslizante puede extenderse a través de la abertura de hendidura, proporcionando un ojal exterior. La invención no se limita a ninguno de estos.
Los elementos deslizantes están encajados de forma deslizante en el carril. "Estar encajado de forma deslizante en un carril" significa que un elemento está encajado en el carril. Al mismo tiempo, es capaz de deslizarse a lo largo de un canal de guía formado por el carril. Por supuesto, se puede aplicar una cierta tolerancia a las dimensiones del elemento deslizante. Los elementos deslizantes pueden encajarse directamente en el canal de guía. Como alternativa, los elementos deslizantes pueden encajarse en un "material intermedio" que se proporciona en el canal de guía. Dicho material intermedio puede comprender, por poner un ejemplo, una pieza de inserción, como se describe a continuación.
El carril de guía está provisto además de un elemento de bloqueo. Este último está acoplado al carril de guía. El elemento de bloqueo puede acoplarse de manera liberable al carril de guía (por ejemplo, mediante sujetadores roscados, ajuste a presión, acción de sujeción, ...). Como alternativa, el elemento de bloqueo puede acoplarse permanentemente al carril de guía (por ejemplo, mediante encolado, moldeo de múltiples componentes, ...). Preferiblemente, cuando está en funcionamiento normal, el elemento de bloqueo permanece acoplado al carril de guía. En particular, mover su parte de bloqueo entre las posiciones primera y segunda preferiblemente no interfiere con el elemento de bloqueo que se acopla al carril de guía.
La parte de bloqueo del elemento de bloqueo se puede mover entre "una primera posición" y "una segunda posición". Por un lado, la parte de bloqueo obstruirá, en su primera posición, el paso de los elementos deslizantes. Por poner un ejemplo, puede evitar que un elemento deslizante se salga accidentalmente del canal de guía. Por poner un ejemplo, puede bloquear un paso hacia una zona donde los elementos deslizantes pueden retirarse del canal de guía. Por otro lado, la parte de bloqueo puede permitir igualmente un paso de los elementos deslizantes, en su segunda posición. Por tanto, la invención proporciona ventajosamente un elemento de bloqueo que puede controlar de manera selectiva el paso de elementos deslizantes, en el canal de guía. En una realización particularmente preferida de la invención, los elementos deslizantes son reemplazables. Por poner un ejemplo, los elementos deslizantes pueden estar sujetos a desgaste, especialmente cuando el material de estiba se usa para recibir respectivamente mercancías pesadas. La presente invención puede, por consiguiente, permitir la extracción selectiva de elementos deslizantes del carril de guía.
El elemento de bloqueo puede extenderse o no en el canal de guía. La parte de bloqueo puede o no estar posicionada en el canal guía, en sus posiciones primera y/o segunda. El elemento de bloqueo puede o no estar formado integralmente. La parte de bloqueo es preferiblemente móvil (por ejemplo, a través de un movimiento deslizante, un movimiento pivotante, una flexión, ...) con respecto a al menos una parte adicional del elemento de bloqueo.
En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo está adaptado para que su parte de bloqueo sea móvil en una dirección sustancialmente transversal con respecto al carril de guía, entre sus posiciones primera y segunda. Estas posiciones pueden tener una ubicación transversal sustancialmente diferente con respecto al carril de guía. El movimiento correspondiente de la parte de bloqueo puede comprender un componente de movimiento transversal. Sin embargo, el movimiento de la parte de bloqueo no necesariamente tiene que ser estrictamente transversal. Puede comprender un movimiento transversal longitudinal inclinado.
En cualquier caso, un movimiento sustancialmente transversal es sustancialmente perpendicular a la dirección longitudinal. Por lo tanto, la parte de bloqueo puede bloquear de manera eficiente el paso de elementos deslizantes que se ven obligados a deslizarse a lo largo de la dirección longitudinal.
En particular, estos elementos deslizantes pueden no obligar a la parte de bloqueo a moverse de manera sustancialmente transversal, en su segunda posición (sin bloqueo).
En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo está adaptado para que su parte de bloqueo sea móvil de manera elástica entre una posición relajada y una posición tensa. Estos corresponden preferiblemente a la primera posición de bloqueo y a la segunda posición de no bloqueo, respectivamente. Por tanto, la parte de bloqueo volverá automáticamente a su posición de bloqueo relajada.
En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo comprende un miembro elástico. En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo comprende un labio elástico. En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo comprende un labio pivotante. El labio puede pivotar de forma elástica. De manera adicional o alternativa, el labio puede ser elásticamente flexible. Una ventaja de dicho labio es que el elemento de bloqueo puede estar formado integralmente. En una realización no limitante, el elemento de bloqueo se obtiene mediante moldeo por inyección.
En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo comprende una palanca para accionar la parte de bloqueo para mover entre la primera posición y la segunda posición. Como tal, la parte de bloqueo puede ser accionada fácilmente para bloquear y/o desbloquear selectivamente un paso de los elementos deslizantes. El carril de guía tiene además una abertura de enganche para enganchar elementos deslizantes en el canal de guía y/o para desenganchar elementos deslizantes del canal de guía. La parte de bloqueo puede bloquear selectivamente un paso de los elementos deslizantes hacia una zona del carril de guía en la que se proporciona la última abertura de enganche.
En una realización adicional o alternativa, la abertura de enganche está dispuesta en una dirección transversal con respecto al carril de guía. Una ventaja es que los elementos deslizantes pueden engancharse transversalmente y desengancharse de los canales de guía. Por poner un ejemplo, los elementos deslizantes aún pueden reemplazarse en contenedores que tienen lados frontal y posterior que cubren las partes de extremo de los carriles de guía. No es necesario desmontar los lados del contenedor.
La abertura de enganche puede o no estar dispuesta como un ensanche de la abertura de hendidura. Por poner un ejemplo, la abertura de enganche puede estar formada por un recorte, que se extiende a partir de la abertura de hendidura y a través de una pared lateral y/o pared superior del carril de guía.
En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo está adaptado para que su parte de bloqueo sea móvil de manera elástica, lejos de dicha abertura de enganche, entre una primera posición relajada y una segunda posición tensa. Preferiblemente, al pasar el elemento deslizante a través de la abertura de enganche, la parte de bloqueo es forzada a alejarse de la abertura de enganche, contra la fuerza elástica. Al hacerlo, el paso para el elemento deslizante se despeja automáticamente. Por lo tanto, es muy sencillo enganchar elementos deslizantes en el canal de guía. Al mismo tiempo, se prohíbe el escape involuntario de elementos deslizantes del canal de guía.
El carril de guía está provisto de una pieza de inserción de reducción de fricción, en el canal de guía. La pieza de inserción no necesita cubrir toda la longitud del canal de guía. La pieza de inserción puede comprender una o más partes. En particular, la pieza de inserción puede comprender una división como se describe en el documento WO 2017076516.
Preferiblemente, la pieza de inserción comprende o abarca un llamado canal de pieza de inserción. Los elementos deslizantes se pueden enganchar en este último canal. Los elementos deslizantes pueden encajarse de forma deslizable en el canal de pieza de inserción. La pieza de inserción puede comprender dos brazos, separados por una abertura de hendidura de pieza de inserción, y que incluyen los elementos deslizantes en el canal de pieza de inserción. Preferiblemente, la pieza de inserción inhibe de este modo la retirada de los elementos deslizantes del canal de pieza de inserción, a través de su abertura de hendidura. La última abertura de hendidura es suficientemente estrecha. El carril de guía y la pieza de inserción tienen preferiblemente una sección transversal que es sustancialmente invariante en la dirección longitudinal. Por ejemplo, el carril de guía comprende un perfil extruido de aluminio, mientras que su canal de guía está provisto de una pieza de inserción de polímero.
La pieza de inserción puede o no comprender un polímero. Según una realización no limitante, la pieza de inserción comprende un polímero seleccionado de poliolefinas tales como polietileno de alta densidad (HDPE), polietileno de peso molecular ultra alto (UHMWPE), polietileno de densidad media (MDPE), polipropileno, poliuretano, poliestireno, polietileno reticulado (PEX o XLPE), polioximetileno (POM) o versiones lubricadas o modificadas de cualquiera de las poliolefinas mencionadas anteriormente para crear coeficientes de fricción más bajos.
La abertura de enganche está dispuesta como un corte y/o como un recorte de dicha pieza de inserción. Dicho corte o recorte puede definir una terminación y/o interrupción de la pieza de inserción, en el canal de guía. En el nivel de dicha terminación/interrupción, el carril de guía puede proporcionar una abertura de hendidura que es suficientemente ancha para que los elementos deslizantes se enganchen y/o desenganchen. Por tanto, el carril de guía proporciona una abertura de enganche, a nivel de dicha terminación/interrupción.
En una realización adicional o alternativa, el elemento de bloqueo está acoplado a una parte de extremo abierto del carril de guía. Por tanto, el elemento de bloqueo puede formar una tapa de extremo. Dicho elemento de bloqueo puede cubrir además cualquier borde afilado (por ejemplo, rebabas debido a procedimientos de corte) del perfil de carril. Esto es muy útil, ya que podría ser bastante engorroso desbarbar perfiles de carril que tienen una sección transversal particularmente compleja.
En una realización adicional o alternativa, el carril de guía tiene un canal de guía y al menos un canal de anclaje, ambos extendiéndose en la dirección longitudinal del carril. El elemento de bloqueo se proporciona de este modo a una parte de extremo abierto del carril de guía. Tiene al menos una grapa de empotramiento. Esta última proporciona un acoplamiento del elemento de bloqueo en el canal de anclaje, por medio de un sujetador roscado. En particular, la grapa de empotramiento se ha expandido transversalmente, en el canal de anclaje.
En un segundo aspecto, la invención se refiere a un contenedor para el transporte y/o el almacenamiento de mercancías según la reivindicación 1. El contenedor comprende:
- un fondo y al menos dos lados, que se elevan a partir de dicho fondo,
- al menos un par de carriles de guía opuestos soportados por los lados del contenedor,
- una pluralidad de elementos deslizantes, enganchados con canales de guía formados por dichos carriles de guía, y
- una estructura de material de estiba que está suspendida en los elementos deslizantes.
En particular, dichos carriles de guía corresponden al carril de guía como se describió anteriormente. Por tanto, se pueden aplicar las mismas características y ventajas. En particular, dicho contenedor se puede ensamblar convenientemente y se pueden reemplazar sus elementos deslizantes.
Es más, la presente descripción se refiere a un elemento de bloqueo, adecuado para proporcionarse a una parte de extremo abierto de un carril de guía que tiene un canal de guía, cuyo canal se extiende en una dirección longitudinal del carril, comprendiendo dicho elemento de bloqueo:
- una cubierta transversal para cubrir al menos parcialmente el canal de guía en dicha parte de extremo abierto,
- una parte de bloqueo colocada en un lado interno con respecto a la cubierta, cuya parte de bloqueo es adecuada para extenderse en el canal de guía, y para bloquear un paso de elementos deslizantes enganchados en dicho canal.
En particular, el elemento de bloqueo está adaptado además para que su parte de bloqueo sea móvil entre una primera posición y una segunda posición, para bloquear y permitir respectivamente dicho paso de los elementos deslizantes. El elemento de bloqueo puede corresponder al elemento de bloqueo como se describió anteriormente. Por tanto, se pueden repetir las características y ventajas correspondientes.
En una realización adicional o alternativa, el carril de guía tiene adicionalmente un canal de anclaje, que se extiende igualmente en la dirección longitudinal del carril. En particular, el elemento de bloqueo comprende además una grapa de empotramiento que se extiende longitudinalmente del lado interior de la cubierta, cuyo anclaje es adecuado para extenderse hacia el canal de anclaje, y cuyo anclaje está adaptado además para recibir un sujetador roscado, sobre el cual dicho anclaje está configurado para expandirse transversalmente. Ventajosamente, esto permite un fácil ensamblaje a través de un acoplamiento sencillo del elemento de bloqueo al carril de guía.
En un aspecto adicional, la invención proporciona un procedimiento de enganche de un elemento deslizante en un canal de guía de un carril de guía según la reivindicación 13. El elemento deslizante puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal mientras proporciona un soporte a través de una abertura de hendidura del carril, cuyo procedimiento comprende hacer pasar una parte de enganche del elemento deslizante (i) a través de una abertura de enganche formada por el carril, y (ii) más allá de una parte de bloqueo de un elemento de bloqueo acoplado a dicho carril. En particular, dicha parte de bloqueo se mueve de una primera posición, en la que dicha parte de bloqueo bloquea dicho paso, en una segunda posición, en la que dicha parte de bloqueo permite dicho paso del elemento deslizante. El carril de guía y/o el elemento de bloqueo pueden corresponder además a lo que se describió anteriormente. Por lo tanto, se pueden aplicar las mismas características y ventajas. En un aspecto adicional, la invención proporciona un procedimiento de desenganche de un elemento deslizante de un canal de guía de un carril de guía según la reivindicación 14. El elemento deslizante puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal mientras proporciona un soporte a través de una abertura de hendidura del carril, cuyo procedimiento comprende pasar una parte de enganche del elemento deslizante (i) más allá de una parte de bloqueo de un elemento de bloqueo acoplado al carril, y (ii) a través de una abertura de enganche formada por dicho carril. En particular, dicha parte de bloqueo se mueve de una primera posición, en la que dicha parte de bloqueo bloquea dicho paso, en una segunda posición, en la que dicha parte de bloqueo permite dicho paso del elemento deslizante. El carril de guía y/o el elemento de bloqueo pueden corresponder además a lo que se describió anteriormente. Por lo tanto, se pueden aplicar las mismas características y ventajas.
En particular, para enganchar o desenganchar un elemento deslizante del carril de guía, el elemento de bloqueo puede accionarse para que su parte de bloqueo se mueva en contra de la elasticidad, de su primera posición de bloqueo a su segunda posición de no bloqueo.
La invención se describe ahora adicionalmente mediante los siguientes ejemplos no limitantes y figuras que ilustran adicionalmente la invención, y que no pretenden, ni deben interpretarse, como limitantes del alcance de la invención definida por las reivindicaciones.
LaFigura 1Aproporciona una vista en perspectiva de un contenedor1para el transporte y/o el almacenamiento de mercancías según una posible realización. El contenedor1tiene un fondo2y cuatro lados3, 3, 3', 3',que se elevan a partir de dicho fondo2. El interior del contenedor1está provisto además de una estructura de material de estiba4. Esta última puede proporcionar una pluralidad de cavidades7para recibir las mercancías durante el transporte y/o almacenamiento. La estructura de material de estiba4está suspendida en los elementos deslizantes5. Como tal, la estructura de material de estiba4es móvil, donde los elementos deslizantes5se enganchan de forma deslizante con un par de carriles de guía opuestos6. Los propios carriles de guía6están soportados por dos lados opuestos del contenedor3, 3.
LaFigura 1Bproporciona además una vista en perspectiva de posibles estructuras de materiales de estiba4, 4', 4"y conjuntos correspondientes de carriles de guía6, 6', 6", compatibles con el contenedor1de la Fig. 1A. El fondo del contenedor2y los lados3, 3, 3', 3'se omiten de la figura. Como se puede observar, hay tres niveles de material de estiba4, 4', 4". Cada nivel está suspendido en una pluralidad de elementos deslizantes5, acoplados de forma deslizante dentro de pares respectivos de carriles guía de opuestos6, 6', 6".
LasFiguras 2A-Bproporcionan una vista en perspectiva de una parte de extremo8de un posible carril de guía6, provisto además de un elemento deslizante5y un elemento de bloqueo9; el propio carril de guía6se ha omitido de la Fig. 2B. El carril de guía6forma un canal de guía longitudinal10(no indicado), que tiene una abertura de hendidura11. El elemento de bloqueo9, acoplado a la parte de extremo abierto8, comprende además una cubierta transversal19. Como tal, cubre el canal de guía10en dicha parte de extremo8. El elemento de bloqueo9tiene además dos grapas de empotramiento17(solamente una de las cuales es visible en la Fig. 2A). Estas se extienden en dos canales de anclaje18correspondientes (solamente uno de los cuales es visible en la Fig. 2A), formados por el carril de guía6. Las grapas de empotramiento17tienen manguitos expandibles. Además, están adaptados para recibir sujetadores roscados16, en los que se expanden hacia afuera y transversalmente. Las grapas de empotramiento17proporcionan así un mecanismo de acoplamiento.
Se proporciona además una pieza de inserción de reducción de fricción12en dicho canal de guía10. Esta última pieza de inserción12forma un canal de pieza de inserción13, que tiene igualmente una abertura de hendidura11'. Al menos un elemento deslizante5se engancha de forma deslizante en el canal de inserción13(y, por tanto, también en el canal de guía10). Con tal fin, el elemento deslizante5está provisto de una parte de enganche14. Por tanto, el elemento deslizante5puede moverse hacia delante y hacia atrás a lo largo de la dirección longitudinal23, a lo largo del canal de guía10. El elemento deslizante5proporciona simultáneamente un soporte15para el material de estiba4,a través de las aberturas de hendidura11, 11'mencionadas anteriormente. Preferiblemente, la abertura de hendidura de inserción11'es lo suficientemente estrecha como para retener los elementos deslizantes5. Como tal, no permite desenganchar los elementos deslizantes5del canal de pieza de inserción13.
Sin embargo, la pieza de inserción12no se extiende sobre toda la longitud del carril de guía6. Tiene un corte20. De manera adicional, en la realización mostrada, la abertura de hendidura11del canal de guía10es más ancha que la abertura de hendidura11'del canal de pieza de inserción13. Al proporcionar una abertura más ancha, la abertura de hendidura11del canal de guía10puede permitir enganchar y desenganchar los elementos deslizantes5. Véase, por poner un ejemplo, la Fig. 3D. Como tal, la abertura de hendidura11del canal de guía10proporciona una abertura de enganche21en/más allá de dicho corte20. El corte20es más claramente visible en la Fig. 2B, en la que se ha omitido el carril de guía6.
Como se muestra en la Fig. 2A-B, el elemento de bloqueo9tiene una parte de bloqueo22que bloquea un paso del elemento deslizante5. Más particularmente, prohíbe que el elemento deslizante5se deslice más allá del corte20, donde se dispone la abertura de enganche21. Como tal, el elemento deslizante5no se puede desenganchar, a menos que la parte de bloqueo22se mueva de su primera posición (mostrada en la Fig. 2A-B) a una segunda posición, en la que permite dicho paso. Véase, por poner un ejemplo, la realización de la Fig. 3A-B.
Por norma general, para enganchar/desenganchar un elemento deslizante5, el elemento de bloqueo9permanece preferiblemente acoplado al carril de guía6. Al mismo tiempo, se diseña de tal manera que su parte de bloqueo22se puede mover a una segunda posición de no bloqueo.
Se muestra una serie de mecanismos posibles (y no limitantes) en la Fig. 3A-B, la Fig. 5 y la Fig. 6.
LasFiguras 3A-Brepresentan cada una un corte horizontal de una parte de extremo8del carril de guía6, según una posible realización. Esta última puede corresponder a la realización de la Fig. 2A-B. El carril de guía6comprende un canal de guía10que tiene una abertura de hendidura11. Se proporciona además una pieza de inserción12en el canal de guía10. Esta última pieza de inserción12comprende un canal de pieza de inserción13, que también tiene una abertura de hendidura11'. Un elemento deslizante5ahora se engancha de forma deslizante en el canal de inserción13, a través de su parte de enganche14. El elemento deslizante5puede proporcionar simultáneamente un soporte15para el material de estiba4, a través de ambas aberturas de hendidura11, 11'.
La pieza de inserción12tiene un corte20. El carril de guía6proporciona de este modo una abertura de enganche21. Esta última se posiciona en y más allá de este corte20. Sin embargo, debido a un elemento de bloqueo9presente en el carril de guía6, los elementos deslizantes5no pueden desengancharse del canal de inserción13por coincidencia. De hecho, el elemento de bloqueo9presenta una parte de bloqueo22. La parte de bloqueo22normalmente se coloca en una primera posición de bloqueo (véase la Fig. 3A). Como tal, bloquea el paso del elemento deslizante5; evita que la parte de enganche14del elemento deslizante5salga del canal de pieza de inserción13, en el que posteriormente puede pasar a través de la abertura de enganche21.
Sin embargo, el elemento de bloqueo9está adaptado además para que su parte de bloqueo22se pueda mover entre una primera posición (véase la Fig. 3A) y una segunda posición (véase la Fig. 3B). En la realización de la Fig. 3A-B, la parte de bloqueo está formada por un labio25. Dicho labio25puede calificarse como un miembro elástico y/o pivotable. En particular, el elemento de bloqueo5de la Fig. 3A-B está provisto de una ranura26, cerca de la base del labio25. Esta ranura26proporciona un debilitamiento. Por lo tanto, el labio25puede pivotar, donde la parte de bloqueo22se mueve de su primera posición a su segunda posición. De manera adicional o alternativa (no mostrada en la Fig. 3A-B), el labio25puede ser lo suficientemente delgado, de modo que se pueda doblar elásticamente. Como se puede observar a partir de la Fig. 3A-B, la parte de bloqueo22se mueve a una dirección sustancialmente transversal24con respecto al carril de guía, entre sus posiciones primera y segunda. La Fig. 3A muestra el labio25y la parte de bloqueo22en su primera posición relajada. La Fig. 3B muestra el labio25y la parte de bloqueo22en su segunda posición tensa.
Con el fin de desenganchar el elemento deslizante5del carril de guía6, la parte de bloqueo22se mueve a su segunda posición. Con tal fin, el elemento de bloqueo5puede comprender una palanca27. Un borde exterior28de dicha palanca27está preferiblemente achaflanado. Como se muestra esquemáticamente en la Fig. 3B, una herramienta fina (por ejemplo, un destornillador plano29) puede forzarse entre la palanca27y una estructura adyacente, por ejemplo, un lado frontal de contenedor3, con referencia de nuevo a la Fig. 1 A. Esta acción hace que la palanca27y el labio25pivoten en el canal guía10. La parte de bloqueo22se aleja así de la abertura de enganche21, de su primera posición a su segunda posición. Ahora se permite el paso del elemento deslizante5. Una vez que ha salido del canal de pieza de inserción13, la parte de enganche14del elemento deslizante5puede simplemente retirarse del carril de guía6, a través de la abertura de enganche21. Esto puede o no implicar un movimiento de desenganche, como se muestra en la Fig. 3D.
Por el contrario, con el fin de enganchar el elemento deslizante5en el carril de guía, la parte de bloqueo22se mueve igualmente a su segunda posición. Por poner un ejemplo, la parte de enganche14del elemento deslizante5puede insertarse simplemente en el carril de guía6, a través de la abertura de enganche21. Esto puede o no implicar un movimiento de enganche, como se muestra en la Fig. 3D. Al hacerlo, la parte de bloqueo22del elemento de bloqueo9se aparta de la abertura de enganche21; se empuja a su segunda posición. Solamente de manera opcional se emplea la palanca27. Ahora es posible deslizar la parte de enganche14en el canal de pieza de inserción13. El elemento deslizante5ahora está enganchado en el canal de guía10y el canal de pieza de inserción13.
LasFiguras 3C-Dmuestran secciones transversales del carril de guía6según la Fig. 2A-B y según la Fig. 3A-B.
En la Fig. 3C, la sección transversal pasa a través de una pieza de inserción12que se proporciona en el carril de guía6. Los elementos deslizantes5están enganchados en el canal de pieza de inserción13. En particular, se muestra un elemento deslizante5. De este modo, el plano de sección transversal de la figura pasa adicionalmente a través del elemento deslizante (no indicado en la figura por razones de claridad).
En la Fig. 3D, la sección transversal pasa solamente a través del carril de guía6(y no a través de la pieza de inserción12), al nivel de una terminación/interrupción de la pieza de inserción12. Por tanto, la sección transversal proporciona una vista del corte20de la pieza de inserción12. La parte de enganche14del elemento deslizante5se desliza más allá de la parte de bloqueo22(véase la Fig. 3B), más allá del corte20de la pieza de inserción12. Como fue el caso en la Fig. 3C, el elemento deslizante5se coloca a nivel de la sección transversal de la figura. Su parte de enganche14ahora se está enganchando/desenganchando de la abertura de enganche21.
"Sección transversal", como se emplea en general en esta memoria, denota que la sección transversal se toma perpendicularmente a la "dirección longitudinal" del carril de guía6. Todas las direcciones contenidas dentro de dicha sección transversal se denominan "direcciones transversales".
Las Figuras 4A-C proporcionan vistas en perspectiva de un elemento de bloqueo 9 separado según una posible realización de la invención. El elemento de bloqueo 9 puede corresponder opcionalmente a cualquiera de las Fig. 2A-B y 3A-D.
El elemento de bloqueo9se puede acoplar a una parte de extremo abierto8de un carril de guía6. Para tal fin, comprende dos grapas de empotramiento17, cada una adaptada para recibir un sujetador roscado. Las grapas de empotramiento17están dispuestas en un lado interior (visible en las Fig. 4A y 4B) de la cubierta19transversal. Se extienden en una dirección longitudinal con respecto a la cubierta19. Por otra parte, el elemento de bloqueo9proporciona un labio pivotable y/o flexible25que forma una parte de bloqueo22. El labio25se extiende inclinado pero sustancialmente longitudinal, donde la parte de bloqueo22está posicionada en un lado interno con respecto a la cubierta19. Una ranura26está presente cerca de la base del labio25. El labio25está provisto además de una palanca27que tiene un borde achaflanado28. Solamente de manera opcional, el elemento de bloqueo9está provisto de obturadores30adicionales, igualmente dispuestos en el lado interior de la cubierta19. Dichos obturadores30pueden contribuir al acoplamiento del elemento de bloqueo9.
LaFigura 5ilustra una realización alternativa del carril de guía6y los elementos deslizantes5. Los elementos deslizantes5tienen partes de enganche cuboides14. Además, pueden proporcionar un soporte de material de estiba15que pasa del canal de guía10, a través de una abertura de hendidura11del carril de guía6. Sin embargo, el carril de guía6no tiene una pieza de inserción12. Los elementos deslizantes5se enganchan directamente con el canal de guía10. La abertura de enganche21está dispuesta actualmente como un ensanche de la abertura de hendidura11. En particular, la abertura de enganche21se extiende a través de una pared frontal y superior del canal de guía6. Por tanto, la abertura de enganche21todavía está dispuesta en una dirección transversal (hacia adelante y hacia arriba) con respecto al carril de guía6. El elemento de bloqueo9está diseñado además como un pasador de bloqueo9. Este último pasa a través de una abertura en la pared inferior del canal de guía6. Coopera con un miembro de resorte31, a través de una primera parte de tope32proporcionada en el pasador9y una segunda parte de tope32'proporcionada en el carril de guía6. En una primera posición relajada/de bloqueo, una parte de bloqueo superior22del pasador de bloqueo9se posiciona hacia arriba, y en el canal de guía10. Sin embargo, el pasador de bloqueo9y la parte de bloqueo22se pueden mover hacia abajo (= lejos de la abertura de enganche21). La fuerza elástica se opone de este modo; el pasador de bloqueo9se lleva así a una segunda posición tensa/de no bloqueo (no se muestra). Por poner un ejemplo, cuando se empuja un elemento deslizante5separado hacia abajo a través de la abertura de enganche21, la parte de bloqueo22se moverá automáticamente hacia abajo; se lleva automáticamente a su segunda posición tensa/de no bloqueo. Esto permite enganchar el elemento deslizante en el canal de guía10. Una vez superada la parte de bloqueo22, volverá automáticamente a su primera posición de relajada/de bloqueo (mostrado en la Fig. 5).
LaFigura 6proporciona una vista en despiece de una realización alternativa más del carril de guía6. El carril de guía6no tiene una pieza de inserción12. Por otra parte, la abertura de enganche21está orientada longitudinalmente23en lugar de transversalmente24.
El elemento de bloqueo9presenta un labio25móvil que proporciona una parte de bloqueo22. Se proporciona (opcionalmente) una ranura26en la base del labio25, de modo que el labio25puede pivotar de forma elástica. De manera adicional o como alternativa, el propio labio25puede doblarse elásticamente. En cualquier caso, la parte de bloqueo22se puede mover elásticamente entre una primera posición relajada y una segunda posición tensa, en una dirección sustancialmente transversal24con respecto al carril de guía6. El elemento de bloqueo9puede acoplarse además a la parte de extremo abierto8del carril de guía6. Con tal fin, se proporciona un sujetador roscado16transversal. Incluso en la configuración acoplada, los elementos deslizantes5pueden deslizarse sobre el elemento de bloqueo9y más allá de la parte de bloqueo22. De forma bastante ventajosa, el labio25y su parte de bloqueo22se llevan automáticamente a su segunda posición/posición de no bloqueo. Una vez que el elemento de bloqueo9ha pasado la parte de bloqueo22, esta última volverá automáticamente a su primera posición/posición de bloqueo. El elemento deslizante ahora está enganchado en el canal de guía10(no se muestra). Proporciona un soporte15a través de la abertura de hendidura11del carril de guía6.
Los elementos numerados en las figuras son:
1. Contenedor
2. Fondo
3. Lado
4. Material de estiba
5. Elemento deslizante
6. Carril de guía
7. Cavidad
8. Parte de extremo
9. Elemento de bloqueo
10. Canal de guía
11. Abertura de ranura
12. Pieza de inserción
13. Canal de pieza de inserción
14. Parte de enganche
15. Soporte
16. Sujetador roscado
17. Grapa de empotramiento
18. Canal de anclaje
19. Cubierta
20. Corte/Recorte
21. Abertura de enganche
22. Parte de bloqueo
23. Dirección longitudinal
24. Dirección transversal
25. Labio
26. Ranura
27. Mango/palanca
28. Borde biselado
29. Destornillador
30. Obturador
31. Miembro de resorte
32. Parte de tope
Se supone que la presente invención no se limita a ninguna forma de realización descrita anteriormente y que se pueden añadir algunas modificaciones a los ejemplos y figuras presentados, siendo la invención definida por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Un contenedor (1) para el transporte y/o el almacenamiento de mercancías, comprendiendo el contenedor:
- un fondo (2) y al menos dos lados (3), que se elevan a partir de dicho fondo (2),
- al menos un par de carriles de guía opuestos (6) soportados por los lados del contenedor (3), donde cada carril de guía (6) comprende un canal de guía (10) que tiene una abertura de hendidura (11), cuyo carril de guía (6) está provisto además de uno o más elementos deslizantes (5) enganchados en dicho canal (10), donde los elementos deslizantes (5) pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal (10) al tiempo que proporcionan un soporte de material de estiba (15) a través de la abertura de hendidura (11), y un elemento de bloqueo (9) acoplado al carril de guía (6), cuyo elemento de bloqueo (9) tiene una parte de bloqueo (22) para bloquear un paso de los elementos deslizantes (5) a lo largo de dicho canal (10),
- una estructura de material de estiba (4) que está suspendida en los elementos deslizantes (5), caracterizado por que el elemento de bloqueo (9) está adaptado además para que su parte de bloqueo (22) sea móvil entre una primera posición y una segunda posición, en el que la parte de bloqueo (22) bloquea y permite respectivamente dicho paso de los elementos deslizantes (5).
2. El contenedor (1) según la reivindicación 1 donde el carril de guía (6) se extiende en una dirección longitudinal, y donde el elemento de bloqueo (9) está adaptado para que su parte de bloqueo (22) sea móvil en una dirección sustancialmente transversal (24) con respecto a la dirección longitudinal del carril de guía (6).
3. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 -2, donde el elemento de bloqueo (9) está adaptado para que su parte de bloqueo (22) sea móvil de manera elástica entre una posición relajada y una posición tensa.
4. El contenedor (1) según la reivindicación 3 donde el elemento de bloqueo (9) incluye un miembro elástico.
5. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 3-4, donde el elemento de bloqueo (9) comprende un labio elástico y/o pivotante (25).
6. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el elemento de bloqueo (9) comprende una palanca (27) para accionar la parte de bloqueo (22) para moverse entre la primera posición y la segunda posición.
7. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que tiene además una abertura de enganche (21) para enganchar los elementos deslizantes (5) en el canal de guía (10), y/o para desenganchar los elementos deslizantes (5) del canal de guía (10).
8. El contenedor (1) según la reivindicación 7 donde el carril de guía (6) se extiende en una dirección longitudinal, y donde la abertura de enganche (21) está dispuesta en una dirección transversal (24) con respecto a la dirección longitudinal del carril de guía (6).
9. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 7-8, donde la abertura de enganche (21) está dispuesta como un ensanche de la abertura de hendidura (11).
10. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 7-9, donde el elemento de bloqueo (9) está adaptado para que su parte de bloqueo (22) sea móvil de manera elástica, lejos de dicha abertura de enganche (21), entre una primera posición relajada y una segunda posición tensa.
11. El contenedor (1) según cualquiera de las reivindicaciones 8-10, donde el carril de guía (6) está provisto además de una pieza de inserción de reducción de fricción (12), en dicho canal de guía (10), y donde la abertura de enganche (21) está dispuesta como un corte (20) y/o como un recorte (20) de dicha pieza de inserción (12).
12. Un carril de guía (6) que comprende un canal de guía (10) que tiene una abertura de hendidura (11), donde el carril de guía (6) se extiende en una dirección longitudinal, cuyo carril de guía (6) está provisto además de:
- uno o más elementos deslizantes (5) enganchados en dicho canal (10), donde los elementos deslizantes (5) pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal (10) al tiempo que proporcionan un soporte a través de la abertura de hendidura (11), adecuado para soportar una estructura de material de estiba (4) en un dispositivo de transporte y/o almacenamiento (1), y
- un elemento de bloqueo (9) acoplado al carril de guía (6), cuyo elemento de bloqueo (9) tiene una parte de bloqueo (22) para bloquear un paso de los elementos deslizantes (5) a lo largo de dicho canal (10),
- una abertura de enganche (21) para enganchar los elementos deslizantes (5) en el canal de guía (10) y/o para desenganchar los elementos deslizantes (5) del canal de guía (10), donde la abertura de enganche (21) está dispuesta en una dirección transversal con respecto a la dirección longitudinal del carril de guía (6), caracterizado por que el elemento de bloqueo (9) está adaptado además para que su parte de bloqueo (22) sea móvil entre una primera posición y una segunda posición, en el que la parte de bloqueo (22) bloquea y permite respectivamente dicho paso de los elementos deslizantes (5),
donde el carril de guía (6) está provisto además de una pieza de inserción de reducción de fricción (12), en dicho canal de guía (10), y donde la abertura de enganche (21) está dispuesta como un corte (20) y/o como un recorte (20) de dicha pieza de inserción (12).
13. Un procedimiento de enganche de un elemento deslizante (5) en un canal de guía (10) de un carril de guía (6) de un contenedor (1), donde el elemento deslizante (5) puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal (10) al tiempo que proporciona un soporte (15) a través de una abertura de hendidura (11) del carril (6) a una estructura de material de estiba (4), cuyo procedimiento comprende pasar una parte de enganche (14) del elemento deslizante (5) a través de una abertura de enganche (21) formada por el carril (6), y más allá de una parte de bloqueo (22) de un elemento de bloqueo (9) enganchado a dicho carril (6), donde dicha parte de bloqueo (22) se mueve a partir de una primera posición, en la que dicha parte de bloqueo (22) bloquea dicho paso, en una segunda posición, en la que dicha parte de bloqueo (22) permite dicho paso del elemento deslizante (5).
14. Un procedimiento de desenganche de un elemento deslizante (5) de un canal de guía (10) de un carril de guía (6) de un contenedor (1), donde el elemento deslizante (5) puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás a lo largo de dicho canal (10) al tiempo que proporciona un soporte (15) a través de una abertura de hendidura (11) del carril (6) a una estructura de material de estiba (4), cuyo procedimiento comprende pasar una parte de enganche (14) del elemento deslizante (5) más allá de una parte de bloqueo (22) de un elemento de bloqueo (9) acoplado al carril (6), y a través de una abertura de enganche (21) formada por dicho carril (6), donde dicha parte de bloqueo (22) se mueve a partir de una primera posición, en la que dicha parte de bloqueo (22) bloquea dicho paso, en una segunda posición, en la que dicha parte de bloqueo (22) permite dicho paso del elemento deslizante (5).
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