ES2991177T3

ES2991177T3 - Adaptador Luer-Lock

Info

Publication number: ES2991177T3
Application number: ES17741181T
Authority: ES
Inventors: Eli Shemesh
Original assignee: Simplivia Healthcare Ltd
Current assignee: Simplivia Healthcare Ltd
Priority date: 2016-01-21
Filing date: 2017-01-18
Publication date: 2024-12-02
Anticipated expiration: 2037-01-18
Also published as: WO2017125920A1; US20200338330A1; CA3010409C; CN109069343A; EP3405163B1; US20180353744A1; RU2748740C2; JP7101618B2; US11517731B2; EP3405163C0; IL260140B1; PL3405163T3; AU2017208955A1; US10022531B2; IL260140A; EP3405163A4; JP2019502458A; HUE068389T2; US10682505B2; CN109069343B

Abstract

Un adaptador de bloqueo Luer que incluye una carcasa que define un eje, un elemento de bloqueo Luer interno que tiene una rosca, estando ubicado el elemento de bloqueo Luer interno dentro de la carcasa y estando montado de forma giratoria en la misma para girar alrededor del eje con respecto a la carcasa, de una manera que permite la rotación del elemento de bloqueo Luer con respecto a la carcasa en una primera dirección de rotación alrededor del eje y limita la rotación del elemento de bloqueo Luer con respecto a la carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor del eje, opuesta a la primera dirección de rotación, por lo que la ubicación del elemento de bloqueo Luer interno dentro de la carcasa impide el acceso manual al elemento de bloqueo Luer interno para limitar su rotación en la primera dirección de rotación. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Adaptador Luer-Lock

Campo de la invención

La presente invención se refiere, generalmente, a conectores médicos y, más particularmente, a adaptadores Luer-Lock.

Antecedentes de la invención

Se conocen varios tipos de Luer-Lock en la técnica, tales como los mostrados en los documentos EP 2712652, EP 2259839 y US 2008/172039.

La presente invención se define de acuerdo con la reivindicación independiente 1 y con las reivindicaciones dependientes 2-5 que definen realizaciones ventajosas. La invención busca proporcionar un adaptador Luer-Lock mejorado.

Por tanto, de acuerdo con una realización preferida de la presente invención, se proporciona un adaptador Luer-Lock que incluye una carcasa que define un eje, un elemento Luer-Lock interno que tiene un roscado, estando el elemento Luer-Lock interno ubicado en el interior de la carcasa y estando montado de manera giratoria a la misma para su rotación alrededor del eje con respecto a la carcasa, de una manera que permite la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una primera dirección de rotación alrededor del eje y limita la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor del eje, opuesta a la primera dirección de rotación, de tal manera que la ubicación del elemento Luer-Lock interno dentro de la carcasa evita el acceso manual al elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación del mismo en la primera dirección de rotación.

De acuerdo con la presente invención, un elemento Luer-Lock externo se puede bloquear de manera roscada al elemento Luer-Lock interno en acoplamiento roscado por fricción con el mismo mediante la rotación del elemento Luer-Lock externo en la segunda dirección de rotación en acoplamiento roscado con el elemento Luer-Lock interno, ya que la rotación del elemento Luer-Lock interno en la segunda dirección de rotación está limitada y, después del bloqueo del elemento Luer-Lock externo al elemento Luer-Lock interno, el elemento Luer-Lock externo no se puede desconectar de manera roscada del elemento Luer-Lock interno mediante la rotación del elemento Luer-Lock externo en la primera dirección de rotación, ya que la rotación del Luer-Lock interno en la primera dirección de rotación no está limitada y ya que el acoplamiento por fricción entre el elemento Luer-Lock externo y el elemento Luer-Lock interno hace que el elemento Luer-Lock interno rote en la primera dirección de rotación junto con el elemento Luer-Lock externo cuando el elemento Luer-Lock externo rota en la primera dirección de rotación.

De acuerdo con la invención, la carcasa incluye una parte de carcasa delantera que define un extremo de conexión de puerto y una parte de carcasa trasera que define un extremo de conexión Luer. Adicionalmente, la parte de carcasa delantera y la parte de carcasa trasera están unidas de manera fija entre sí para evitar tanto el movimiento axial relativo como el movimiento azimutal relativo entre ellas con respecto al eje.

De acuerdo con una realización preferida de la presente invención, el adaptador Luer-Lock también incluye una parte de carcasa de tabiques dispuesta dentro de la parte de carcasa delantera. Adicionalmente, el adaptador Luer-Lock también incluye un resorte de compresión que impulsa la carcasa de tabiques hacia delante con respecto al elemento Luer-Lock interno.

El elemento Luer-Lock interno incluye un elemento de cubo, que incluye una parte de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. Adicionalmente, el elemento de cubo incluye, en un extremo orientado hacia delante del mismo, una parte de montaje de aguja y una aguja que tiene una punta afilada está montada sobre la parte de montaje de aguja y se extiende axialmente hacia delante a lo largo del eje en la parte de carcasa delantera, de modo que, en ausencia de una conexión de puerto, la punta afilada de la aguja está ubicada dentro de la carcasa de tabiques.

De acuerdo con una realización preferida de la presente invención, la carcasa y el elemento Luer-Lock interno incluyen, cada uno, partes de tipo trinquete que cooperan para permitir la rotación libre del elemento Luer-Lock interno con respecto a la carcasa alrededor del eje en la primera dirección de rotación y limitar la rotación del elemento Luer-Lock interno con respecto a la carcasa en la segunda dirección de rotación. Adicionalmente, las partes de tipo trinquete incluyen al menos un borde dentado formado en la carcasa y al menos un borde dentado formado en el elemento Luer-Lock interno, estando dispuesto el al menos un borde dentado formado en el elemento Luer-Lock interno para cooperar con el al menos un borde dentado formado en la carcasa para limitar la rotación relativa alrededor del eje entre el elemento Luer-Lock interno y la carcasa en la segunda dirección de rotación.

Preferiblemente, el al menos un borde dentado formado en el elemento Luer-Lock interno y el al menos un borde dentado formado en la carcasa incluyen cada uno un único borde dentado. Como alternativa, el al menos un borde dentado formado en el elemento Luer-Lock interno y el al menos un borde dentado formado en la carcasa incluyen cada uno un par de bordes dentados.

De acuerdo con una realización preferida de la presente invención, el elemento Luer-Lock interno se puede desplazar axialmente a lo largo del eje con respecto a la carcasa entre una primera posición axial relativa y una segunda posición axial relativa y el al menos un borde dentado formado en la carcasa y al menos un borde dentado formado en el elemento Luer-Lock interno coopera para limitar la rotación relativa alrededor del eje entre el elemento Luer-Lock interno y la carcasa en la segunda dirección de rotación cuando el elemento Luer-Lock interno está en cualquiera de la primera posición axial relativa y la segunda posición axial relativa. Adicionalmente, el al menos un borde dentado formado en la carcasa y al menos un borde dentado formado en el elemento Luer-Lock interno cooperan para permitir la rotación relativa alrededor del eje entre el elemento Luer-Lock interno y la carcasa en la primera dirección de rotación cuando el elemento Luer-Lock interno está en cualquier posición con respecto a la carcasa entre e incluyendo la primera posición axial relativa y la segunda posición axial relativa.

Preferiblemente, las partes de tipo trinquete incluyen al menos un diente que se extiende radialmente formado en al menos uno de la carcasa y el elemento Luer-Lock interno y al menos un receptáculo formado en otro de la carcasa y el elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación relativa alrededor el eje entre el elemento Luer-Lock interno y la carcasa en la segunda dirección de rotación. Adicionalmente, el al menos un diente que se extiende radialmente está formado en la carcasa y el al menos un receptáculo está formado en el elemento Luer-Lock interno.

Breve descripción de los dibujos

La presente invención se entenderá y apreciará más completamente a partir de la siguiente descripción detallada, tomada junto con los dibujos, en los que:

las figuras 1A, 1B, 1C, 1D y 1E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas IE - IE en la figura 1D, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con una realización preferida de la presente invención;

la figura 2 es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A -1E;

las figuras 3A, 3B, 3C y 3D son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 2, tomándose la figura 3D a lo largo de las líneas IIID - IIID en la figura 3C;

las figuras 4A y 4B son ilustraciones pictóricas simplificadas de un tabique delantero, que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 2;

las figuras 5A, 5B, 5C y 5D son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa de tabiques que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 2, tomándose la figura 5D a lo largo de las líneas VD - V<d>en la figura 5A;

las figuras 6A, 6B, 6C, 6D y 6E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones en sección simplificadas respectivas de un elemento de cubo que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 2, tomándose la figura 6E a lo largo de las líneas VIE - VIE en la figura 6C;

las figuras 7A, 7B y 7C son una primera y segunda vista de extremo en perspectiva y una ilustración en sección simplificadas de una parte de carcasa trasera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A -2 , tomándose la figura 7C a lo largo de las líneas VIIC - VIIC en la figura 7A;

las figuras 8A, 8B, 8C, 8D, 8E, 8F y 8G son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 7C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, sexta y séptima orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional;

las figuras 9A, 9B, 9C, 9D, 9E, 9F y 9G son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 7C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, sexta y séptima orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional;

las figuras 10A, 10B, 10C, 10D, 10E y 10F son una primera y segunda vista lateral, una vista en perspectiva, una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XF - XF en la figura 10E, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con otra realización preferida de la presente invención;

la figura 11 es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A - 10F; las figuras 12A, 12B, 12C, 12D 12E y 12F son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11, tomándose las figuras 12D, 12E y 12F a lo largo de las respectivas líneas XIID - XIID, XIIE -XIIE y XIIF - XIIF en la figura 12C;

las figuras 13A, 13B, 13C, 13D y 13E son una vista en perspectiva orientada hacia atrás y orientada hacia delante, una vista lateral, una vista de extremo orientada hacia delante e ilustraciones de vistas en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa de tabiques que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11, tomándose la figura 13E a lo largo de las líneas XIIIE - XIIIE en la figura 13A;

las figuras 14A, 14B, 14C, 14D y 14E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones en sección simplificadas respectivas de un elemento de cubo que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11, tomándose la figura 14E a lo largo de las líneas XIVE - XIVE en la figura 14C;

las figuras 15A, 15B y 15C son una primera y segunda vista de extremo en perspectiva y una ilustración en sección simplificadas de una parte de carcasa trasera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11;

las figuras 16A, 16B, 16C, 16D, 16E y 16F son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A - 16C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional;

las figuras 17A, 17B, 17C, 17D, 17E y 17F son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A - 15C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional;

las figuras 18A, 18B, 18C, 18D y 18E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XVIIIE - XVIIIE en la figura 18D, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con otra realización preferida de la presente invención;

la figura 19 es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A - 18E;

las figuras 20A, 20B, 20C y 20D son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A-19, tomándose la figura 20D a lo largo de las líneas XXD - XXD en la figura 20C;

las figuras 21A y 21B son ilustraciones pictóricas simplificadas de un tabique delantero, que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 18 A -19;

las figuras 22A, 22B, 22C y 22D son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa de tabiques que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A -19, tomándose la figura 22D a lo largo de las líneas XXIID - XXIID en la figura 22A;

las figuras 23A, 23B, 23C, 23D y 23E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones en sección simplificadas respectivas de un elemento de cubo que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A-19, tomándose la figura 23E a lo largo de las líneas XXIIIE - XXIIIE en la figura 23C;

las figuras 23F, 23G, 23H y 23I son ilustraciones en sección simplificadas de la colocación relativa de un elemento de cubo y una parte de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A -19 en cuatro orientaciones de rotación diferentes, tomadas a lo largo de las líneas XXIIIF - XXIIIF en la figura 18E;

las figuras 24A, 24B y 24C son una vista de extremo en perspectiva simplificada, una vista de extremo en perspectiva recortada e ilustraciones en sección de una parte de carcasa trasera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A -19;

las figuras 25A, 25B, 25C, 25D, 25E y 25F son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A - 24C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional;

las figuras 26A, 26B, 26C, 26D, 26E y 26F son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 7C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional;

las figuras 27A, 27B, 27C, 27D y 27E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XXVIIE - XXVIIE en la figura 27D, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con aún otra realización preferida de la presente invención;

la figura 28 es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A-27E;

las figuras 29A, 29B, 29C y 29D son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A-28, tomándose la figura 29D a lo largo de las líneas XXIXD - XXIXD en la figura 29C;

las figuras 30A, 30B, 30C, 30D y 30E son una vista en perspectiva orientada hacia atrás y orientada hacia delante, una vista lateral, una vista de extremo orientada hacia delante e ilustraciones de vistas en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa de tabiques que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A - 28, tomándose la figura 30D a lo largo de las líneas<x>X<x>D - XXXD en la figura 30A;

las figuras 31A, 31B, 31C, 31D y 31E son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones en sección simplificadas respectivas de un elemento de cubo que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A-28, tomándose la figura 31E a lo largo de las líneas XXXIE - XXXIE en la figura 31C;

las figuras 31F, 31G, 31H y 31I son ilustraciones en sección simplificadas de la colocación relativa de un elemento de cubo y una parte de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A - 28 en cuatro orientaciones de rotación diferentes, tomadas a lo largo de las líneas XXXIF - XXXIF en la figura 27E;

las figuras 32A, 32B y 32C son una vista de extremo en perspectiva simplificada, una vista de extremo en perspectiva recortada e ilustraciones en sección de una parte de carcasa trasera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A - 28;

las figuras 33A, 33B, 33C, 33D, 33E y 33F son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A - 24C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional; y

las figuras 34A, 34B, 34C, 34D, 34E y 34F son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 7C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional.

Descripción detallada de las realizaciones preferentes

A continuación, se hace referencia a las figuras 1A, 1B, 1C, 1D y 1E, que son una primera y segunda vista lateral y una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas IE - IE en la figura 1D, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con una realización preferida de la presente invención y a la figura 2, que es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 1E.

Como se ve en las figuras 1A - 1E y 2, se proporciona un adaptador Luer-Lock 100, que se extiende generalmente a lo largo de un eje longitudinal 101 y tiene un extremo 102 de conexión Luer y un extremo 104 de conexión de puerto. Aunque se muestra un extremo 102 de conexión Luer hembra, el extremo de conexión Luer puede ser cualquier extremo de conexión Luer adecuado. Aunque se muestra un extremo 104 de conexión de puerto específico, el extremo 104 de conexión de puerto puede ser cualquier extremo 104 de conexión de puerto adecuado. En la patente de Estados Unidos n.° 8122923 del solicitante/cesionarios, se describen diversos ejemplos de conexiones de puerto.

El adaptador Luer-Lock 100 incluye preferiblemente una parte 110 de carcasa delantera y una parte 120 de carcasa trasera, que preferiblemente se ajustan a presión de manera fija entre sí para evitar tanto el movimiento axial relativo como el movimiento azimutal relativo alrededor del eje 101 en medio. Como alternativa, la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera se pueden formar como una única unidad solidaria. La dirección orientada hacia delante está orientada hacia la izquierda en la figura 1A.

Dispuesta dentro de la parte 110 de carcasa delantera hay una parte 130 de carcasa de tabiques sobre la que está montado de manera fija un tabique delantero 132 y un tabique trasero 134, que se retienen en la parte 130 de carcasa de tabiques, preferiblemente mediante estampación ultrasónica de los bordes delantero y trasero de la parte 130 de carcasa de tabiques.

Dispuesto dentro de la parte 120 de carcasa trasera hay un elemento 140 de cubo, que define una parte 142 de conector Luer hembra, en un extremo orientado hacia atrás de la misma y, en un extremo orientado hacia delante de la misma, una parte 144 de montaje de aguja. Una aguja 146, montada sobre la parte 144 de montaje de aguja, se extiende axialmente hacia delante a lo largo del eje longitudinal 101 en la parte 110 de carcasa delantera de modo que, en ausencia de una conexión de puerto en el extremo 104 de conexión de puerto, una punta afilada 150 de la aguja 146 está ubicada dentro de la carcasa 130 de tabiques entre el tabique trasero 134 y el tabique delantero 132. Un resorte 152 de compresión impulsa la carcasa 130 de tabiques hacia delante con respecto al elemento 140 de cubo y la aguja 146. El resorte 152 de compresión se asienta entre una superficie 153 orientada hacia delante del elemento 140 de cubo y una superficie 154 orientada hacia atrás de la carcasa 130 de tabiques.

Una característica particular de una realización de la presente invención es que se proporciona un adaptador Luer-Lock, en este caso el adaptador Luer-Lock 100, que incluye una carcasa, en este caso las partes 110 y 120 de carcasa, que definen un eje, en este caso el eje 101, y un elemento Luer-Lock interno, en este caso el elemento 140 de cubo, estando el elemento Luer-Lock interno ubicado en el interior de la carcasa y estando montado de manera giratoria en el mismo para rotar alrededor del eje con respecto a la carcasa, de una manera que permite la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una primera dirección de rotación alrededor del eje y limita la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor del eje, opuesta a la primera dirección de rotación, de tal manera que la ubicación del elemento Luer-Lock interno dentro de la carcasa evita el acceso manual al elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación del mismo en la primera dirección de rotación.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 3A, 3B, 3C y 3D, que son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de una vista en sección simplificadas respectivas una parte 110 de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A - 2.

Como se ve en las figuras 3A-3D , la parte 110 de carcasa delantera comprende una parte 200 principal cilíndrica generalmente circular que tiene un reborde 202 circunferencial delantero y un par de cortes 204 laterales opuestos adyacentes que están montados en un par de partes 206 de acoplamiento de conector de puerto opuestamente dirigidas.

Cada una de las partes 206 de acoplamiento de conector de puerto incluye preferiblemente una superficie 208 de acoplamiento de dedo nervada, que está conectada a un diente 210 de acoplamiento de conector de puerto retráctil. Cada una de las partes 206 de acoplamiento de conector de puerto está montada de manera flexible sobre la parte principal 200 por medio de un arco 212 de montaje flexible que se extiende por un corte 204 correspondiente. La presión manual sobre la superficie 208 de acoplamiento provoca la retracción del diente 210 de acoplamiento del conector de puerto, de modo que la presión manual simultánea sobre las superficies 208 de acoplamiento de ambas partes 206 de acoplamiento de conector de puerto permite el desacoplamiento de un conector de puerto (no mostrado) del interior de la parte 200 principal cilíndrica.

Como se ve claramente en la figura 3D, las superficies interiores opuestas de la parte principal 200 definen cada una un rebaje 213 de guía de carcasa de tabiques que tiene una superficie 214 de pared delantera que define un tope, que limita el desplazamiento hacia delante de la carcasa 130 de tabiques con respecto a la parte 110 de carcasa delantera.

Como se ve particularmente con claridad en la figura 3C, la parte 110 de carcasa delantera incluye un borde 215 dentado orientado hacia atrás que tiene formada en el mismo una pluralidad de dientes 216, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 217 parcialmente circunferencial orientada hacia atrás, una superficie 218 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido horario y una superficie 219 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante.

Adyacente al borde 215 dentado orientado hacia atrás en una superficie 220 radialmente hacia fuera de la parte principal 200 hay una pluralidad de salientes 221 alargados circunferenciales mutuamente separados.

Como se ve en la figura 3D, una pluralidad de salientes 222, preferiblemente un par a cada lado, se encuentran en lados opuestos de una superficie 223 de pared circunferencial orientada hacia dentro del extremo 104 de conexión de puerto hueco del adaptador Luer-Lock 100.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 4A y 4B, que son ilustraciones pictóricas simplificadas del tabique delantero 132, y a las figuras 5A, 5B, 5C y 5D, que son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo y una vista en sección respectivas simplificadas, tomadas a lo largo de las líneas VD - VD en la figura 5A, ilustraciones de la parte 130 de carcasa de tabiques.

Como se ve en las figuras 4A - 5D, la parte 130 de carcasa de tabiques es un elemento generalmente cilíndrico que tiene aberturas delanteras y traseras 224 y 225 respectivas generalmente redondeadas que conducen a rebajes delanteros y traseros 226 y 227 respectivos, que alojan tabiques delanteros y traseros 132 y 134 respectivos. Un canal 228 que aloja una aguja abierto se extiende longitudinalmente a lo largo del eje 101 entre los rebajes delantero y trasero 226 y 227.

Como se ve particularmente en las figuras 4A y 4B, el tabique delantero 132 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado por un polímero, tal como poliisopreno, e incluye una parte 230 cilíndrica trasera relativamente ancha, que está asentada preferiblemente en el rebaje delantero 226 de la parte 130 de carcasa de tabiques y define una superficie 232 de tabique delantera dirigida hacia atrás y una parte 234 cilíndrica relativamente estrecha, que se extiende hacia delante de la parte 230 cilíndrica trasera y se extiende preferiblemente a través y hacia delante de la abertura delantera 224 en la parte 130 de carcasa de tabiques y define una superficie 236 de tabique delantera dirigida hacia delante. El tabique trasero 134 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado de un polímero tal como poliisopreno, tiene una configuración cilíndrica plana en forma de disco y está asentado en el rebaje trasero 227 de la parte 130 de carcasa de tabiques.

Volviendo ahora específicamente a las figuras 5A - 5D, que ilustran la parte 130 de carcasa de tabiques, se ve que la parte 130 de carcasa de tabiques tiene una superficie 238 exterior generalmente cilíndrica que tiene una banda 240 circunferencial que sobresale radialmente hacia fuera formada sobre la misma. Un par de salientes estrechos 242 se extienden radialmente hacia fuera desde la banda circunferencial 240 de la carcasa 130 de tabiques para acoplar los rebajes 213 de guía de carcasa de tabiques y las superficies 214 de pared delantera que definen el tope y, por tanto, limitar el desplazamiento hacia delante de la parte 130 de carcasa de tabiques en la parte 110 de carcasa delantera y evitar la rotación azimutal de la parte 130 de carcasa de tabiques alrededor del eje 101.

A continuación, se hace referencia a las figuras 6A, 6B, 6C, 6D y 6E, que son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva y una vista en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas VIE - VIE en la figura 6C, ilustraciones del elemento 140 de cubo. Como se ha indicado anteriormente en el presente documento, el elemento 140 de cubo define una parte 142 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás y una parte 144 de montaje de aguja en un extremo orientado hacia delante.

Dispuesta entre la parte 142 de conector Luer hembra y la parte 144 de montaje de aguja hay una parte 250 intermedia circunferencial doblemente dentada. La parte 250 intermedia circunferencial dentada incluye una parte 252 de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera.

Hacia delante de la parte 252 de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera hay una parte 254 dentada orientada hacia delante que tiene un borde 256 dentado orientado hacia delante que tiene formado sobre el mismo una pluralidad de dientes 258, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 260 inclinada orientada hacia delante y en el sentido antihorario y una superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante.

La disposición de los dientes 258 es tal que cuando un conector Luer macho de una jeringa u otro elemento (no mostrado) se enrosca en la parte 142 de conector Luer hembra en una dirección de rotación en el sentido horario desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación continua de la jeringa en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente produce la correspondiente rotación del elemento 140 de cubo en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente y hace que las superficies 262 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas axial y radialmente se acoplen de manera enclavada en correspondencia con las superficies 219 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas axial y radialmente de los dientes 216 en el borde 215 dentado orientado hacia atrás de la parte 110 de carcasa delantera. La dirección de rotación en el sentido horario mencionada anteriormente se indica mediante las flechas 270 en las figuras 6A - 6E.

Hacia atrás de la parte 252 de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera hay una parte 274 dentada orientada hacia atrás que tiene una superficie 276 dentada orientada hacia atrás que tiene formada en la misma una pluralidad de dientes 278, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 280 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido antihorario y una superficie 282 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 7A, 7B y 7C, que son una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas de la parte 120 de carcasa trasera.

Como se ve en las figuras 2 y 7A-7C , la parte 120 de carcasa trasera es preferiblemente un elemento cilíndrico circular general dispuesto a lo largo del eje 101 y que tiene un extremo delantero 300, un extremo trasero 302 y una superficie 304 cilíndrica circular orientada hacia fuera. Formados en una superficie 306 orientada hacia dentro hay una pluralidad de rebajes 308 circunferenciales mutuamente separados de manera azimutal que reciben los salientes 221 correspondientes de la parte 110 de carcasa delantera en un acoplamiento de ajuste a presión, proporcionando de este modo un bloqueo tanto axial como azimutal entre la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera.

El extremo 300 delantero intermedio y el extremo trasero 302 y que se extiende radialmente hacia dentro de la superficie 306 orientada hacia dentro es una pestaña 320 dirigida hacia dentro que tiene una superficie 322 orientada hacia delante y una superficie 324 orientada hacia atrás. La superficie 322 orientada hacia delante está formada preferiblemente con una matriz azimutal de rebajes dentados 330, preferiblemente cuatro o más, cada uno de los cuales incluye una superficie 332 inclinada orientada hacia delante y en el sentido horario y una superficie 334 de bloqueo orientada en el sentido antihorario dirigida axialmente.

El bloqueo axial y azimutal mencionado anteriormente entre la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera retiene el elemento 140 de cubo entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y el resorte 152 de compresión, que impulsa el elemento 140 de cubo contra la superficie 322 orientada hacia delante, de modo que los dientes 278 del elemento 140 de cubo se acoplan de manera enclavada a los rebajes 330 y las superficies 282 de bloqueo orientadas en el sentido horario y dirigidas axial y radialmente de los dientes 278 se acoplan de manera enclavada a las superficies 334 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario dirigidas axialmente, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera.

La disposición de los dientes 278 es tal que cuando un conector Luer macho de una jeringa u otro elemento (no mostrado) se enrosca en la parte 142 de conector Luer hembra en una dirección de rotación en el sentido horario, indicada por la flecha 270, sin la aplicación de una fuerza axial dirigida hacia delante a lo largo del eje 101, indicado por una flecha 340, la rotación continua de la jeringa en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente no produce la rotación correspondiente del elemento 140 de cubo en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente indicada por la flecha 270 y permite un acoplamiento apretado de la jeringa con el cubo 140. Esta disposición también es tal que cuando un usuario intenta desenroscar el conector Luer macho girándolo en una dirección antihoraria, indicada por una flecha 342 (figuras 8A-8D), el cubo 140 rota alrededor del eje 101 junto con la jeringa, evitando de este modo el desacoplamiento de la jeringa del cubo 140.

A continuación, se hace referencia a las figuras 8A, 8B, 8C, 8D, 8E, 8F y 8G, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A -7C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, sexta y séptima orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional.

La figura 8A muestra una jeringa Luer-Lock 400 convencional que tiene un conector 402 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 100 de las figuras 1A - 7C. Antes del acoplamiento de la jeringa Luer-Lock 400 con el adaptador Luer-Lock 100, la acción de compresión del resorte 152 de compresión impulsa el elemento 140 de cubo contra la superficie 322 orientada hacia delante de la pestaña 320 de la parte 120 de carcasa trasera, de modo que los dientes 278 del elemento 140 de cubo acoplan de manera enclavada los rebajes 330 y las superficies 282 de bloqueo orientadas en el sentido horario y dirigidas axial y radialmente de los dientes 278 se acoplan de manera enclavada a las superficies 334 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario en dirección axial, permitiendo de este modo, desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 342, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 270. Se observa que una separación axial, típicamente de aproximadamente 1,8 mm, indicada por la letra A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás de la parte 110 de carcasa delantera y el borde 256 dentado orientado hacia delante del elemento 140 de cubo es mayor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, típicamente de aproximadamente 0,7 mm, de modo que la rotación mutua entre el elemento 140 de cubo y la parte 110 de carcasa delantera en cualquier dirección de rotación no esté restringida. Se aprecia que la rotación del elemento 140 de cubo en una dirección en el sentido horario indicada por la flecha 270 con respecto a la parte 110 de carcasa delantera se evita, no obstante, en virtud del hecho de que la parte 120 de carcasa trasera está fijada a la parte 110 de carcasa delantera.

Se observa además que una separación axial entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás 276 del elemento 140 de cubo se indica con la letra B. En la orientación mostrada en la figura 8A, la acción de compresión del resorte 152 de compresión impulsa el elemento 140 de cubo contra la superficie 322 orientada hacia delante de la pestaña 320 de la parte 120 de carcasa trasera, de modo que la separación axial B es cero.

Se aprecia que una separación axial entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y el borde 215 dentado orientado hacia atrás de la parte 110 de carcasa delantera, indicada por la letra C, permanece constante, típicamente de aproximadamente 5,4 mm, debido al acoplamiento de ajuste a presión de la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera, proporcionando un bloqueo axial y azimutal entre la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera, como se ha descrito anteriormente en el presente documento. Adicionalmente, la suma de la separación axial A y la separación axial B permanece constante debido al acoplamiento de ajuste a presión de la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera, proporcionando un bloqueo axial y azimutal entre la parte 110 de carcasa delantera y la parte 120 de carcasa trasera, como se ha descrito anteriormente en el presente documento.

La figura 8B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial de la jeringa 400 con respecto al adaptador Luer-Lock 100 a lo largo del eje 101, como se indica por una flecha 410, de modo que el conector 402 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 142 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de bloqueo de la parte 120 de carcasa trasera y los dientes 278 del elemento 140 de cubo no cambia con respecto al descrito anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 8A. Se observa que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante y la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, no cambia con respecto a la descrita anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 8A.

La figura 8C ilustra la rotación en el sentido horario de la jeringa 400 con respecto al adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101, de modo que el conector 402 Luer macho está en acoplamiento por fricción completamente roscado con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Esta rotación tiene lugar sin la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 101. Este acoplamiento totalmente roscado es posible gracias al bloqueo mencionado anteriormente de la rotación del elemento 140 de cubo contra la rotación en el sentido horario con respecto a la parte 120 de carcasa trasera. Se observa que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante, y la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, no cambia con respecto a la descrita anteriormente en el presente documento con referencia a las figuras 8A y 8B.

La figura 8D ilustra la rotación en el sentido antihorario de la jeringa 400 con respecto a la parte 120 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101, en un intento de desacoplar el conector 402 Luer macho de la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 402 Luer macho con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo y debido al hecho de que el elemento 140 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 100 debido al hecho de que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante, típicamente de aproximadamente 1,0 mm, es mayor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, típicamente de aproximadamente 0,7 mm, de modo que la rotación mutua entre el elemento 140 de cubo y la parte 110 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida. Se aprecia que la separación axial A en la figura 8D es menor que la separación axial A en las figuras 8A-8C, pero aún mayor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente y orientada en el sentido horario.

También se aprecia que debido a la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, que normalmente varía entre 0 y 0,8 mm, ha aumentado, típicamente hasta aproximadamente 0,8 mm, desde la separación axial B mostrada en las figuras 8A-8C correspondiente a la disminución de la separación axial A mostrada en la figura 8D de la separación axial A mostrada en las figuras 8A-8C.

Las figuras 8E y 8F ilustran una alternativa a la etapa mostrada en la figura 8C. La figura 8E ilustra la rotación en el sentido horario de la jeringa 400 con respecto al adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101, como se indica por la flecha 270, de modo que el conector 402 Luer macho está en acoplamiento por fricción completamente roscado con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Como se distingue de la figura 8C, en este caso esta rotación tiene lugar con la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 101 como se indica por la flecha 340.

Esta fuerza axial delantera hace que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante, sea menor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente y orientada en el sentido horario, típicamente de aproximadamente 0,7 mm, de modo que la rotación en el sentido horario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 110 de carcasa delantera está restringida.

La figura 8E muestra un acoplamiento por fricción roscado parcial entre el conector 402 Luer macho y la parte 142 de conector Luer hembra resultante de la rotación en el sentido horario de la jeringa 400 combinada con la aplicación de una fuerza axial, como se indica por las flechas 270 y 340. Se aprecia que, en la etapa mostrada en la figura 8E, la separación axial A, típicamente de aproximadamente 0,3 mm, es menor que la separación axial B, típicamente de aproximadamente 1,5 mm.

La figura 8F muestra un acoplamiento por fricción totalmente roscado parcial entre el conector 402 Luer macho y la parte 142 de conector Luer hembra resultante de la rotación adicional en el sentido horario de la jeringa 400 combinada con la aplicación de una fuerza axial, como se indica por las flechas 270 y 340. Se aprecia que en la etapa mostrada en la figura 8F, la separación axial A es típicamente de 0 mm y la separación axial B es típicamente de aproximadamente 1,8 mm.

La figura 8G ilustra la rotación en el sentido antihorario de la jeringa 400 con respecto a la parte 120 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101 combinada con la aplicación de una fuerza axial, como se indica por las flechas 342 y 340, en un intento de desacoplar el conector 402 Luer macho de la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 402 Luer macho con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo y debido al hecho de que el elemento 140 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 100 debido al hecho de que el borde 256 dentado orientado hacia delante del elemento 140 de cubo, habiendo formado en el mismo una pluralidad de dientes 258, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 260 inclinada orientada hacia delante y en el sentido antihorario en rotación en el sentido antihorario con respecto a la parte 110 de carcasa delantera, se desliza sobre el borde 215 dentado orientado hacia atrás que tiene formada sobre el mismo una pluralidad de dientes 216, típicamente cuatro, incluyendo cada uno, la superficie 217 parcialmente circunferencial orientada hacia atrás y la superficie 218 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido horario de modo que la rotación del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 110 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida.

También se aprecia que debido a la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, normalmente varía entre 1,1 y 1,8 mm.

A continuación, se hace referencia a las figuras 9A, 9B, 9C, 9D, 9E, 9F y 9G, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 1A -7C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, sexta y séptima orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional.

La figura 9A muestra un conector Luer-Lock 420 convencional que tiene un conector 422 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 100 de las figuras 1A - 7C. Antes del acoplamiento del conector Luer-Lock 420 con el adaptador Luer-Lock 100, la acción de compresión del resorte 152 de compresión impulsa el elemento 140 de cubo contra la superficie 322 orientada hacia delante de la pestaña 320 de la parte 120 de carcasa trasera, de modo que los dientes 278 del elemento 140 de cubo acoplan de manera enclavada los rebajes 330 y las superficies 282 de bloqueo orientadas en el sentido horario y dirigidas axial y radialmente de los dientes 278 se acoplan de manera enclavada a las superficies 334 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario en dirección axial, permitiendo de este modo, desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 342, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 270. Se observa que una separación axial, típicamente de aproximadamente 1,8 mm, indicada por la letra A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás de la parte 110 de carcasa delantera y el borde 256 dentado orientado hacia delante del elemento 140 de cubo es mayor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, típicamente de aproximadamente 0,7 mm, de modo que la rotación mutua entre el elemento 140 de cubo y la parte 110 de carcasa delantera en cualquier dirección de rotación no esté restringida. Se aprecia que la rotación del elemento 140 de cubo en una dirección en el sentido horario indicada por la flecha 270 con respecto a la parte 110 de carcasa delantera se evita, no obstante, en virtud del hecho de que la parte 120 de carcasa trasera está fijada a la parte 110 de carcasa delantera.

La figura 9B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial del conector Luer-Lock 420 con respecto al adaptador Luer-Lock 100 a lo largo del eje 101, como se indica por una flecha 430, de modo que el conector 422 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 142 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de bloqueo de la parte 120 de carcasa trasera y los dientes 278 del elemento 140 de cubo no cambia con respecto al descrito anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 9A. Se observa que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante y la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, no cambia con respecto a la descrita anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 9A.

La figura 9C ilustra la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 420 con respecto al adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101, de modo que el conector 422 Luer macho está en acoplamiento por fricción totalmente roscado con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Esta rotación tiene lugar sin la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 101. Este acoplamiento totalmente roscado es posible gracias al bloqueo mencionado anteriormente de la rotación del elemento 140 de cubo contra la rotación en el sentido horario con respecto a la parte 120 de carcasa trasera. Se observa que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante, y la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, no cambia con respecto a la descrita anteriormente en el presente documento con referencia a las figuras 9A y 9B.

La figura 9D ilustra la rotación en el sentido antihorario del conector Luer-Lock 420 con respecto a la parte 120 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101, en un intento de desacoplar el conector 422 Luer macho de la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 422 Luer macho con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo y debido al hecho de que el elemento 140 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 100 debido al hecho de que la separación axial A, entre el borde 215 dentado orientado hacia atrás y el borde 256 dentado orientado hacia delante, típicamente de aproximadamente 1,0 mm, es mayor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, típicamente de aproximadamente 0,7 mm, de modo que la rotación mutua entre el elemento 140 de cubo y la parte 110 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida. Se aprecia que la separación axial a en la figura 9D es menor que la separación axial A en las figuras 9A-9C, pero aún mayor que la extensión axial de la superficie 262 de bloqueo que se extiende axialmente y orientada en el sentido horario.

También se aprecia que debido a la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, la separación axial B, entre la superficie 322 orientada hacia delante de la parte 120 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 276 del elemento 140 de cubo, que normalmente varía entre 0 y 0,8 mm, ha aumentado, típicamente hasta aproximadamente 0,8 mm, desde la separación axial B mostrada en las figuras 9A-9C correspondiente a la disminución de la separación axial A mostrada en la figura 9D de la separación axial A mostrada en las figuras 9A-9C.

Las figuras 9E y 9F ilustran una alternativa a la etapa mostrada en la figura 9C. La figura 9E ilustra la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 420 con respecto al adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101, como se indica por la flecha 270, de modo que el conector 422 Luer macho está en acoplamiento por fricción totalmente roscado con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo. Como se distingue de la figura 9C, en este caso esta rotación tiene lugar con la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 101 como se indica por la flecha 340.

La figura 9E muestra un acoplamiento por fricción roscado parcial entre el conector 422 Luer macho y la parte 142 de conector Luer hembra resultante de la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 420 combinada con la aplicación de una fuerza axial, como se indica por las flechas 270 y 340. Se aprecia que, en la etapa mostrada en la figura 9E, la separación axial A, típicamente de aproximadamente 0,3 mm, es menor que la separación axial B, típicamente de aproximadamente 1,5 mm.

La figura 9F muestra un acoplamiento por fricción totalmente roscado entre el conector 422 Luer macho y la parte 142 de conector Luer hembra resultante de la rotación adicional en el sentido horario del conector Luer-Lock 420 combinada con la aplicación de una fuerza axial, como se indica por las flechas 270 y 340. Se aprecia que en la etapa mostrada en la figura 9F, la separación axial A es típicamente de 0 mm y la separación axial B es típicamente de aproximadamente 1,8 mm.

La figura 9G ilustra la rotación en el sentido antihorario del conector Luer-Lock 420 con respecto a la parte 120 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 100 alrededor del eje 101 combinada con la aplicación de una fuerza axial, como se indica por las flechas 342 y 340, en un intento de desacoplar el conector 422 Luer macho de la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo.

Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 422 Luer macho con la parte 142 de conector Luer hembra del elemento 140 de cubo y debido al hecho de que el elemento 140 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 100 debido al hecho de que el borde 256 dentado orientado hacia delante del elemento 140 de cubo, habiendo formado en el mismo una pluralidad de dientes 258, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 260 inclinada orientada hacia delante y en el sentido antihorario en rotación en el sentido antihorario con respecto a la parte 110 de carcasa delantera, se desliza sobre el borde 215 dentado orientado hacia atrás que tiene formada sobre el mismo una pluralidad de dientes 216, típicamente cuatro, incluyendo cada uno una superficie 217 parcialmente circunferencial orientada hacia atrás, una superficie 218 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido horario de modo que la rotación del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 110 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida.

A continuación, se hace referencia a las figuras 10A, 10B, 10C, 10D, 10E y 10F, que son una primera y segunda vista lateral, una vista en perspectiva y una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas X F -X F en la figura 10E, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con otra realización preferida de la presente invención y a la figura 11, que es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A - 10F.

Como se ve en las figuras 10A - 10F y 11, se proporciona un adaptador Luer-Lock 500, que se extiende generalmente a lo largo de un eje longitudinal 501 y tiene un extremo 502 de conexión Luer y un extremo 504 de conexión de puerto. El adaptador Luer-Lock 500 incluye preferiblemente una parte 510 de carcasa delantera y una parte 520 de carcasa trasera, que preferiblemente se ajustan a presión de manera fija entre sí para evitar tanto el movimiento axial relativo como el movimiento azimutal relativo alrededor del eje 501 en medio. Como alternativa, la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera se pueden formar como una única unidad solidaria. La dirección orientada hacia delante está orientada hacia la izquierda en la figura 10A.

Dispuesto dentro de la parte 510 de carcasa delantera hay un conjunto 530 de carcasa de tabiques que incluye un tabique delantero 532 y un tabique trasero 534, que están retenidos de manera fija y sellada en una parte 536 de montaje de tabiques, preferiblemente mediante estampado ultrasónico de los bordes delantero y trasero de la parte 536 de montaje de tabiques.

El conjunto 530 de carcasa de tabiques incluye preferiblemente una pluralidad de patas 538 de montaje de carcasa de tabiques, incluyendo, cada una, una parte 539 de acoplamiento delantera, que se montan típicamente a presión sobre la parte 536 de montaje de tabiques.

Dispuesto dentro de la parte 520 de carcasa trasera hay un elemento 540 de cubo, que define una parte 542 de conector Luer hembra, en un extremo orientado hacia atrás de la misma y, en un extremo orientado hacia delante de la misma, una parte 544 de montaje de aguja. Una aguja 546, montada sobre la parte 544 de montaje de aguja, se extiende axialmente hacia delante a lo largo del eje longitudinal 501 en la parte 510 de carcasa delantera de modo que, en ausencia de una conexión de puerto en el extremo 504 de conexión de puerto, una punta afilada 550 de la aguja 546 está ubicada dentro de la carcasa 530 de tabiques entre el tabique trasero 534 y el tabique delantero 532. A diferencia de la realización de las figuras 1A - 9G, no se proporciona ningún resorte de compresión y la carcasa 530 de tabiques está montada de manera axialmente deslizante sobre la parte 510 de carcasa delantera a través de las patas 538 de montaje de carcasa de tabiques.

Una característica particular de una realización de la presente invención es que se proporciona un adaptador Luer-Lock, en este caso el adaptador Luer-Lock 500, que incluye una carcasa, en este caso las partes 510 y 520 de carcasa, que definen un eje, en este caso el eje 501, y un elemento Luer-Lock interno, en este caso el elemento 540 de cubo, estando el elemento Luer-Lock interno ubicado en el interior de la carcasa y estando montado de manera giratoria en el mismo para rotar alrededor del eje con respecto a la carcasa, de una manera que permite la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una primera dirección de rotación alrededor del eje y limita la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor del eje, opuesta a la primera dirección de rotación, de tal manera que la ubicación del elemento Luer-Lock interno dentro de la carcasa evita el acceso manual al elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación del mismo en la primera dirección de rotación.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 12A, 12B, 12C, 12D 12E y 12F, que son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11, tomándose las figuras 12<d>, 12E y 12F a lo largo de las respectivas líneas XI<i>D - XIID, XIIE - XIIE y XIIF - XIIF en la figura 12C.

Como se ve en las figuras 12A-12F, la parte 510 de carcasa delantera comprende una parte 600 principal cilíndrica generalmente circular que tiene un reborde 602 circunferencial delantero y un par de cortes 604 laterales opuestos adyacentes que están montados en un par de partes 606 de acoplamiento de conector de puerto opuestamente dirigidas.

Cada una de las partes 606 de acoplamiento de conector de puerto incluye preferiblemente una superficie 608 de acoplamiento de dedo nervada, que está conectada a un diente 610 de acoplamiento de conector de puerto retráctil.

Cada una de las partes 606 de acoplamiento de conector de puerto está montada de manera flexible sobre la parte principal 600 por medio de un arco 612 de montaje flexible que se extiende por un corte 604 correspondiente. La presión manual sobre la superficie 608 de acoplamiento provoca la retracción del diente 610 de acoplamiento del conector de puerto, de modo que la presión manual simultánea sobre las superficies 608 de acoplamiento de ambas partes 606 de acoplamiento de conector de puerto permite el desacoplamiento de un conector de puerto (no mostrado) del interior de la parte 600 principal cilíndrica.

Como se ve claramente en la figura 12D, las superficies interiores opuestas de la parte principal 600 definen cada una un rebaje 613 de guía de carcasa de tabiques que tiene una superficie 614 de pared delantera que define un tope, que limita el desplazamiento hacia delante de la carcasa 530 de tabiques con respecto a la parte 510 de carcasa delantera.

Como se ve particularmente con claridad en la figura 12C, la parte 510 de carcasa delantera incluye un borde 615 dentado orientado hacia atrás que tiene formada en el mismo una pluralidad de dientes 616, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 617 parcialmente circunferencial orientada hacia atrás, una superficie 618 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido horario y una superficie 619 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante.

Adyacente al borde 615 dentado orientado hacia atrás en una superficie 620 radialmente hacia fuera de la parte principal 600 hay una pluralidad de salientes 621 alargados circunferenciales mutuamente separados.

Como se ve en las figuras 12D-12F, hacia delante de una superficie 623 de pared circunferencial orientada hacia dentro de la parte 510 de carcasa delantera se proporciona una pluralidad de rebajes 624, cada uno de los cuales tiene una superficie de pared orientada hacia dentro que está dispuesta radialmente hacia fuera con respecto a la superficie 623 de pared circunferencial orientada hacia dentro, además de estar delante de la misma. Cada uno de los rebajes 624 está separado de la superficie 623 de pared circunferencial orientada hacia dentro por un reborde ahusado 626.

Se aprecia que las partes 539 de acoplamiento delanteras de las patas 538 de montaje de carcasa de tabiques se asientan en los correspondientes rebajes 624 cuando el extremo 504 de conexión de puerto no está acoplado por un adaptador de puerto, tal como, por ejemplo, un adaptador de vial. El acoplamiento de un adaptador de puerto con el extremo 504 de conexión de puerto típicamente fuerza a las partes 539 de acoplamiento delanteras radialmente hacia dentro y hacia atrás fuera de los rebajes 624, sobre los rebordes 626 ahusados respectivos y en acoplamiento con la superficie 623 de pared circunferencial orientada hacia dentro.

A continuación, se hace referencia a las figuras 13A, 13B, 13C, 13D y 13E, que son una vista en perspectiva orientada hacia atrás y orientada hacia delante, una vista lateral, una vista de extremo orientada hacia delante e ilustraciones de vistas en sección simplificadas respectivas de un conjunto de carcasa de tabiques que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11, tomándose la figura 13<e>a lo largo de las líneas XNIE-XINE en la figura 13A.

Como se ha indicado anteriormente, el conjunto 530 de carcasa de tabiques incluye un tabique delantero 532 y un tabique trasero 534, que se retienen de manera fija y sellada en una parte 536 de montaje de tabiques, preferiblemente mediante estampación ultrasónica de los bordes delantero y trasero de la parte 536 de montaje de tabiques. El conjunto 530 de carcasa de tabiques incluye preferiblemente una pluralidad de patas 538 de montaje de carcasa de tabiques, incluyendo, cada una, una parte 539 de acoplamiento delantera, que se montan típicamente a presión sobre la parte 536 de montaje de tabiques.

Como se ve en las figuras 13A - 13E, el conjunto 530 de carcasa de tabiques es un elemento generalmente cilíndrico que tiene aberturas delanteras y traseras 627 y 628 respectivas generalmente redondeadas que conducen a rebajes delanteros y traseros 629 y 630 respectivos, que alojan tabiques delanteros y traseros 532 y 534 respectivos. Un canal 640 que aloja una aguja abierto se extiende longitudinalmente a lo largo del eje 501 entre los rebajes delantero y trasero 629 y 630.

Como se ve particularmente en las figuras 13A - 13E, el tabique delantero 532 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado por un polímero, tal como poliisopreno, e incluye una parte 641 cilíndrica trasera relativamente ancha, que está asentada preferiblemente en el rebaje delantero 629 de la parte 536 de montaje de tabiques y define una superficie 642 de tabique delantera dirigida hacia delante y una parte 644 cilíndrica relativamente estrecha, que se extiende hacia delante de la parte 641 cilíndrica trasera y se extiende preferiblemente a través y hacia delante de la abertura delantera 627 en el conjunto 530 de carcasa de tabiques y define una superficie 646 de tabique delantera dirigida hacia delante. El tabique trasero 534 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado de un polímero tal como poliisopreno, tiene una configuración cilíndrica plana en forma de disco y está asentado en el rebaje trasero 630 del conjunto 530 de carcasa de tabiques.

Se ve que la parte 536 de montaje de tabiques tiene una superficie 647 exterior generalmente cilíndrica sobre la que se monta a presión o se asegura de otro modo una banda 648 circunferencial que sobresale radialmente hacia fuera desde la que se extienden hacia delante las patas 538 de montaje de carcasa de tabiques. Un par de salientes estrechos 649 se extienden radialmente hacia fuera desde la banda 648 para acoplar los rebajes 613 de guía de carcasa de tabiques y las superficies 614 de pared delantera que definen el tope y, por tanto, limitar el desplazamiento hacia delante del conjunto 530 de carcasa de tabiques en la parte 510 de carcasa delantera y evitar la rotación azimutal de la parte 530 de carcasa de tabiques alrededor del eje 501.

A continuación, se hace referencia a las figuras 14A, 14B, 14C, 14D y 14E, que son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones en sección simplificadas respectivas de un elemento 540 de cubo que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A -11, tomándose la figura 14E a lo largo de las líneas XIVE - XIVE en la figura 14C. Como se ha indicado anteriormente en el presente documento, el elemento 540 de cubo define una parte 542 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás y una parte 544 de montaje de aguja en un extremo orientado hacia delante.

Dispuesta entre la parte 542 de conector Luer hembra y la parte 544 de montaje de aguja hay una parte 650 intermedia circunferencial doblemente dentada. La parte 650 intermedia circunferencial dentada incluye preferiblemente una parte 652 de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera.

Hacia delante de la parte 652 de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera hay una parte 654 dentada orientada hacia delante que tiene un borde 656 dentado orientado hacia delante que tiene formado sobre el mismo una pluralidad de dientes 658, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 660 inclinada orientada hacia delante y en sentido antihorario y una superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante.

La disposición de los dientes 658 es tal que cuando un conector Luer macho de una jeringa u otro elemento (no mostrado) se enrosca en la parte 542 de conector Luer hembra en una dirección de rotación en el sentido horario desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación continua de la jeringa en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente produce la correspondiente rotación del elemento 540 de cubo en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente y hace que las superficies 662 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas axial y radialmente se acoplen de manera enclavada en correspondencia con las superficies 619 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas axial y radialmente de los dientes 616 en el borde 615 dentado orientado hacia atrás de la parte 510 de carcasa delantera. La dirección de rotación en el sentido horario mencionada anteriormente se indica mediante las flechas 670 en las figuras 14A - 14E.

Hacia atrás de la parte 652 de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera hay una parte 674 dentada orientada hacia atrás que tiene una superficie 676 dentada orientada hacia atrás que tiene formada en la misma una pluralidad de dientes 678, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 680 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido antihorario y una superficie 682 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 15A, 15B y 15C, que son una primera y segunda vista de extremo en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas de la parte 520 de carcasa trasera.

Como se ve en las figuras 11 y 15A - 15C, la parte 520 de carcasa trasera es preferiblemente un elemento cilíndrico circular general dispuesto a lo largo del eje 501 y que tiene un extremo delantero 700, un extremo trasero 702 y una superficie 704 cilíndrica circular orientada hacia fuera. Formados en una superficie 706 orientada hacia dentro hay una pluralidad de rebajes 708 circunferenciales mutuamente separados de manera azimutal que reciben los salientes 621 correspondientes de la parte 510 de carcasa delantera en un acoplamiento de ajuste a presión, proporcionando de este modo un bloqueo tanto axial como azimutal entre la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera.

El extremo 700 delantero intermedio y el extremo trasero 702 y que se extiende radialmente hacia dentro de la superficie 706 orientada hacia dentro es una pestaña 720 dirigida hacia dentro que tiene una superficie 722 orientada hacia delante y una superficie 724 orientada hacia atrás. La superficie 722 orientada hacia delante está formada preferiblemente con una matriz azimutal de rebajes dentados 730, preferiblemente cuatro o más, cada uno de los cuales incluye una superficie 732 inclinada orientada hacia delante y en el sentido horario y una superficie 734 de bloqueo orientada en el sentido antihorario dirigida axialmente.

La disposición de los dientes 658 es tal que cuando un conector Luer macho de una jeringa u otro elemento (no mostrado) se enrosca en la parte 542 de conector Luer hembra en una dirección de rotación en el sentido horario, indicada por la flecha 670, junto con la aplicación de una fuerza axial dirigida hacia delante a lo largo del eje 501, indicado por una flecha 740, la rotación continua de la jeringa en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente no produce la rotación correspondiente del elemento 540 de cubo en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente indicada por la flecha 670 y permite un acoplamiento apretado de la jeringa con el cubo 540. Esta disposición también es tal que cuando un usuario intenta desenroscar el conector Luer macho girándolo en una dirección antihoraria, indicada por una flecha 742 (figuras 16A-16D), el cubo 540 rota alrededor del eje 501 junto con la jeringa, evitando de este modo el desacoplamiento de la jeringa del cubo 540.

A continuación, se hace referencia a las figuras 16A, 16B, 16C, 16D, 16E y 16F, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A-15C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional.

La figura 16A muestra una jeringa Luer-Lock 800 convencional que tiene un conector 802 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 500 de las figuras 10A - 15C.

Se observa que en la realización de las figuras 1A-9G, antes del acoplamiento de la jeringa Luer-Lock 400 con el adaptador Luer-Lock 100, la acción de compresión del resorte 152 de compresión impulsa el elemento 140 de cubo contra la superficie 322 orientada hacia delante de la pestaña 320 de la parte 120 de carcasa trasera, de modo que los dientes 278 del elemento 140 de cubo acoplan de manera enclavada los rebajes 330 y las superficies 282 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas axial y radialmente de los dientes 278 se acoplan de manera enclavada a las superficies 334 de bloqueo en dirección axial, orientadas en el sentido antihorario, permitiendo de este modo, desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 342, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 270.

En la realización de las figuras 10A-16F, no se proporciona ningún resorte de compresión y, por tanto, antes del acoplamiento de la jeringa Luer-Lock 800 con el adaptador Luer-Lock 500, el elemento 540 de cubo no se impulsa contra la superficie 722 orientada hacia delante de la pestaña 720 de la parte 520 de carcasa trasera, de modo que los dientes 678 del elemento 540 de cubo no se acoplan necesariamente, y generalmente no lo hacen, de manera enclavada con los rebajes 730 y las superficies 682 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas axial y radialmente de los dientes 678 no se acoplan necesariamente, y generalmente no lo hacen, de manera enclavada con las superficies 734 de bloqueo en dirección axial, orientadas en el sentido antihorario, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 520 de carcasa trasera, representada por la flecha 742, pero normalmente también permitiendo la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 520 de carcasa trasera, representada por la flecha 670.

Se observa que una separación axial, indicada por la letra A, entre el borde 615 dentado orientado hacia atrás de la parte 510 de carcasa delantera y el borde 656 dentado orientado hacia delante del elemento 540 de cubo puede ser mayor o no que la extensión axial de la superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, de modo que la rotación mutua entre el elemento 540 de cubo y la parte 510 de carcasa delantera en cualquier dirección de rotación pueda estar restringida o no. En la realización ilustrada mostrada en la figura 16A, la separación axial A es típicamente entre aproximadamente 0,7 mm y 1,0 mm y una separación axial, indicada por la letra B, entre la superficie 722 orientada hacia delante de la parte 520 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 676 del elemento 540 de cubo, es típicamente entre 0,8 mm y 1,1 mm.

Se aprecia que una separación axial entre la superficie 722 orientada hacia delante de la parte 520 de carcasa trasera y el borde 615 dentado orientado hacia atrás de la parte 510 de carcasa delantera, indicada por la letra C, permanece constante, típicamente de aproximadamente 5,4 mm, debido al acoplamiento de ajuste a presión de la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera, proporcionando un bloqueo axial y azimutal entre la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera, como se ha descrito anteriormente en el presente documento. Adicionalmente, la suma de la separación axial A y la separación axial B permanece constante, típicamente de aproximadamente 1,8 mm, debido al acoplamiento de ajuste a presión de la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera, proporcionando un bloqueo axial y azimutal entre la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera, como se ha descrito anteriormente en el presente documento.

La figura 16B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial de la jeringa 800 con respecto al adaptador Luer-Lock 500 a lo largo del eje 501, de modo que el conector 802 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 542 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de contacto empuja el elemento 540 de cubo hacia adelante, como se indica por una flecha 810, en relación con la parte 520 de carcasa trasera hasta que los dientes 658 del elemento 540 de cubo estén en acoplamiento de contacto con las superficies inclinadas 618 de los dientes 616, lo que detiene la rotación del elemento 540 de cubo y permite que la jeringa 800 rote con respecto al elemento 540 de cubo.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 16B, la separación axial A es menor que la extensión axial de la superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, aproximadamente de 0,7 mm, y la separación axial B es mayor que 1,1 mm, que es mayor que la extensión axial de la superficie 682 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente, que típicamente es de aproximadamente 0,8 mm.

La figura 16C ilustra la rotación en el sentido horario de la jeringa 800 con respecto al adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501, como se indica por la flecha 670, de modo que el conector 802 Luer macho está en acoplamiento por fricción roscado parcial con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Esta rotación tiene lugar junto con la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 501 como se indica por la flecha 740.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 16C, debido a la rotación en el sentido horario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera desde la posición mostrada en la figura 16B, la separación axial A mostrada en la figura 16C, aproximadamente de 0,4 mm, es menor que la separación axial A mostrada en la figura 16B, y la separación axial B mostrada en la figura 16C, aproximadamente de 1,4 mm, es mayor que la separación axial B mostrada en la figura 16B.

La figura 16D ilustra la rotación en el sentido horario de la jeringa 800 con respecto al adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501, de modo que el conector 802 Luer macho está en acoplamiento por fricción completamente roscado con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Esta rotación tiene lugar junto con la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 501 como se indica por la flecha 740.

Esta fuerza axial hacia delante hace que la separación axial A disminuya a cero y que la separación axial B aumente a aproximadamente 1,8 mm a medida que el borde 615 dentado orientado hacia atrás de la parte 510 de carcasa delantera se acopla de manera enclavada al borde 656 dentado orientado hacia delante del elemento 540 de cubo y evita la rotación adicional en el sentido horario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera, a pesar de la ausencia de un resorte de compresión.

La figura 16E ilustra la rotación en el sentido antihorario de la jeringa 800 con respecto a la parte 520 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501 combinada con la aplicación de una fuerza axial dirigida hacia delante, como se indica por las flechas 742 y 740, en un intento de desacoplar el conector 802 Luer macho de la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 802 Luer macho con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo y debido al hecho de que el elemento 540 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 500 debido al hecho de que el borde 656 dentado orientado hacia delante del elemento 540 de cubo, habiendo formado en el mismo una pluralidad de dientes 658, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 660 inclinada orientada hacia delante y en el sentido antihorario en rotación en el sentido antihorario con respecto a la parte 510 de carcasa delantera, se desliza sobre el borde 615 dentado orientado hacia atrás que tiene formada sobre el mismo una pluralidad de dientes 616, típicamente cuatro, incluyendo cada uno una superficie 617 parcialmente circunferencial orientada hacia atrás y una superficie 618 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido horario, de modo que la rotación del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 16E, debido a la rotación en el sentido antihorario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera desde la posición mostrada en la figura 16D, la separación axial A es aproximadamente igual a la extensión axial de la superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, aproximadamente de 0,7 mm, y la separación axial B es aproximadamente de 1,1 mm.

La figura 16F ilustra la rotación en el sentido antihorario de la jeringa 800 con respecto a la parte 520 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501 combinada con la aplicación de una fuerza axial dirigida hacia atrás, como se indica por las flechas 742 y 820, en un intento de desacoplar el conector 802 Luer macho de la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 802 Luer macho con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo y debido al hecho de que el elemento 540 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 500 debido al hecho de que el borde 674 dentado orientado hacia atrás del elemento 540 de cubo, habiendo formado en el mismo una pluralidad de dientes 678, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 680 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido antihorario en rotación en el sentido antihorario con respecto a la parte 520 de carcasa trasera, se desliza sobre la superficie 722 orientada hacia delante que tiene formada sobre la misma una pluralidad de rebajes dentados 730, típicamente cuatro, incluyendo cada uno una superficie 732 inclinada orientada hacia delante y en el sentido horario y una superficie 734 de bloqueo en dirección axial, orientada en el sentido antihorario, de modo que la rotación del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 16F, debido a la combinación de la fuerza axial dirigida hacia atrás, indicada por la flecha 820, y la rotación en el sentido antihorario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera desde la posición mostrada en la figura 16D, la separación axial A es de aproximadamente 1,0 mm y la separación axial B es aproximadamente igual a la extensión axial de la superficie 682 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente, aproximadamente de 0,8 mm.

A continuación, se hace referencia a las figuras 17A, 17B, 17C, 17D, 17E y 17F, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 10A-15C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional.

La figura 17A muestra un conector Luer-Lock 900 convencional que tiene un conector 902 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 500 de las figuras 10A - 15C.

Se observa que en la realización de las figuras 1A- 9G, antes del acoplamiento del conector Luer-Lock 420 con el adaptador Luer-Lock 100, la acción de compresión del resorte 152 de compresión impulsa el elemento 140 de cubo contra la superficie 322 orientada hacia delante de la pestaña 320 de la parte 120 de carcasa trasera, de modo que los dientes 278 del elemento 140 de cubo acoplan de manera enclavada los rebajes 330 y las superficies 282 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas axial y radialmente de los dientes 278 se acoplan de manera enclavada a las superficies 334 de bloqueo en dirección axial, orientada en el sentido antihorario, permitiendo de este modo, desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación en el sentido antihorario del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 342, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 140 de cubo con respecto a la parte 120 de carcasa trasera, representada por la flecha 270.

En la realización de las figuras 10A-17F, no se proporciona ningún resorte de compresión y, por tanto, antes del acoplamiento del conector Luer-Lock 900 con el adaptador Luer-Lock 500, el elemento 540 de cubo no se impulsa contra la superficie 722 orientada hacia delante de la pestaña 720 de la parte 520 de carcasa trasera, de modo que los dientes 678 del elemento 540 de cubo no se acoplan necesariamente, y generalmente no lo hacen, de manera enclavada con los rebajes 730 y las superficies 682 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas axial y radialmente de los dientes 678 no se acoplan necesariamente, y generalmente no lo hacen, de manera enclavada con las superficies 734 de bloqueo en dirección axial, orientadas en el sentido antihorario, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 520 de carcasa trasera, representada por la flecha 742, pero normalmente también permitiendo la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 520 de carcasa trasera, representada por la flecha 670.

Se observa que una separación axial, indicada por la letra A, entre el borde 615 dentado orientado hacia atrás de la parte 510 de carcasa delantera y el borde 656 dentado orientado hacia delante del elemento 540 de cubo puede ser mayor o no que la extensión axial de la superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, de modo que la rotación mutua entre el elemento 540 de cubo y la parte 510 de carcasa delantera en cualquier dirección de rotación pueda estar restringida o no. En la realización ilustrada mostrada en la figura 17A, la separación axial A es típicamente entre aproximadamente 0,7 mm y 1,0 mm y una separación axial, indicada por la letra B, entre la superficie 722 orientada hacia delante de la parte 520 de carcasa trasera y la superficie dentada orientada hacia atrás de 676 del elemento 540 de cubo, es típicamente entre 0,8 mm y 1,1 mm.

La figura 17B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial del conector Luer-Lock 900 con respecto al adaptador Luer-Lock 500 a lo largo del eje 501, de modo que el conector 902 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 542 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de contacto empuja el elemento 540 de cubo hacia adelante, como se indica por una flecha 910, en relación con la parte 520 de carcasa trasera hasta que los dientes 658 del elemento 540 de cubo estén en acoplamiento de contacto con las superficies inclinadas 618 de los dientes 616, lo que detiene la rotación del elemento 540 de cubo y permite que el conector Luer-Lock 900 rote con respecto al elemento 540 de cubo.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 17B, la separación axial A es menor que la extensión axial de la superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, aproximadamente de 0,7 mm, y la separación axial B es mayor que 1,1 mm, que es mayor que la extensión axial de la superficie 682 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente, que típicamente es de aproximadamente 0,8 mm.

La figura 17C ilustra la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 900 con respecto al adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501, como se indica por la flecha 670, de modo que el conector 902 Luer macho está en acoplamiento por fricción roscado parcial con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Esta rotación tiene lugar junto con la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 501 como se indica por la flecha 740.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 17C, debido a la rotación en el sentido horario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera desde la posición mostrada en la figura 17B, la separación axial A mostrada en la figura 17C, aproximadamente de 0,4 mm, es menor que la separación axial A mostrada en la figura 17B, y la separación axial B mostrada en la figura 17C, aproximadamente de 1,4 mm, es mayor que la separación axial B mostrada en la figura 17B.

La figura 17D ilustra la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 900 con respecto al adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501, de modo que el conector 902 Luer macho está en acoplamiento por fricción totalmente roscado con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Esta rotación tiene lugar junto con la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 501 como se indica por la flecha 740.

La figura 17E ilustra la rotación en el sentido antihorario del conector Luer-Lock 900 con respecto a la parte 520 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501 combinada con la aplicación de una fuerza axial dirigida hacia delante, como se indica por las flechas 742 y 740, en un intento de desacoplar el conector 902 Luer macho de la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 902 Luer macho con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo y debido al hecho de que el elemento 540 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 500 debido al hecho de que el borde 656 dentado orientado hacia delante del elemento 540 de cubo, habiendo formado en el mismo una pluralidad de dientes 658, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 660 inclinada orientada hacia delante y en el sentido antihorario en rotación en el sentido antihorario con respecto a la parte 510 de carcasa delantera, se desliza sobre el borde 615 dentado orientado hacia atrás que tiene formada sobre el mismo una pluralidad de dientes 616, típicamente cuatro, incluyendo cada uno una superficie 617 parcialmente circunferencial orientada hacia atrás y una superficie 618 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido horario, de modo que la rotación del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 17E, debido a la rotación en el sentido antihorario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera desde la posición mostrada en la figura 17D, la separación axial A es aproximadamente igual a la extensión axial de la superficie 662 de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario, aproximadamente de 0,7 mm, y la separación axial B es aproximadamente de 1,1 mm.

La figura 17F ilustra la rotación en el sentido antihorario del conector Luer-Lock 900 con respecto a la parte 520 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 500 alrededor del eje 501 combinada con la aplicación de una fuerza axial dirigida hacia atrás, como se indica por las flechas 742 y 920, en un intento de desacoplar el conector 902 Luer macho de la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 902 Luer macho con la parte 542 de conector Luer hembra del elemento 540 de cubo y debido al hecho de que el elemento 540 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 500 debido al hecho de que el borde 674 dentado orientado hacia atrás del elemento 540 de cubo, habiendo formado en el mismo una pluralidad de dientes 678, típicamente cuatro, cada uno de los cuales incluye una superficie 680 inclinada orientada hacia atrás y en el sentido antihorario en rotación en el sentido antihorario con respecto a la parte 520 de carcasa trasera, se desliza sobre la superficie 722 orientada hacia delante que tiene formada sobre la misma una pluralidad de rebajes dentados 730, típicamente cuatro, incluyendo cada uno una superficie 732 inclinada orientada hacia delante y en el sentido horario y una superficie 734 de bloqueo en dirección axial, orientada en el sentido antihorario, de modo que la rotación del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera en la dirección en el sentido antihorario no esté restringida.

En la realización ilustrada mostrada en la figura 17F, debido a la combinación de la fuerza axial dirigida hacia atrás, indicada por la flecha 820, y la rotación en el sentido antihorario del elemento 540 de cubo con respecto a la parte 510 de carcasa delantera y la parte 520 de carcasa trasera desde la posición mostrada en la figura 17D, la separación axial A es de aproximadamente 1,0 mm y la separación axial B es aproximadamente igual a la extensión axial de la superficie 682 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente, aproximadamente de 0,8 mm.

A continuación, se hace referencia a las figuras 18A, 18B, 18C, 18D y 18E, que son una primera y segunda vista lateral y una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XVIIIE - XVIIIE en la figura 18D, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con una realización preferida de la presente invención y a la figura 19, que es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A - 18E.

Como se ve en las figuras 18A-18E y 19, se proporciona un adaptador Luer-Lock 1000, que se extiende generalmente a lo largo de un eje longitudinal 1001 y tiene un extremo 1002 de conexión Luer y un extremo 1004 de conexión de puerto. Aunque se muestra un extremo 1002 de conexión Luer hembra, el extremo de conexión Luer puede ser cualquier extremo de conexión Luer adecuado. Aunque se muestra un extremo 1004 de conexión de puerto específico, el extremo 1004 de conexión de puerto puede ser cualquier extremo 1004 de conexión de puerto adecuado.

El adaptador Luer-Lock 1000 incluye preferiblemente una parte 1010 de carcasa delantera y una parte 1020 de carcasa trasera, que preferiblemente se ajustan a presión de manera fija entre sí para evitar tanto el movimiento axial relativo como el movimiento azimutal relativo alrededor del eje 1001 en medio. Como alternativa, la parte 1010 de carcasa delantera y la parte 1020 de carcasa trasera se pueden formar como una única unidad solidaria. La dirección orientada hacia delante está orientada hacia la izquierda en la figura 18A.

Dispuesta dentro de la parte 1010 de carcasa delantera hay una parte 1030 de carcasa de tabiques sobre la que está montado de manera fija un tabique delantero 1032 y un tabique trasero 1034, que se retienen en la parte 1030 de carcasa de tabiques, preferiblemente mediante estampación ultrasónica de los bordes delantero y trasero de la parte 1030 de carcasa de tabiques.

Dispuesto dentro de la parte 1020 de carcasa trasera hay un elemento 1040 de cubo, que define una parte 1042 de conector Luer hembra, en un extremo orientado hacia atrás de la misma y, en un extremo orientado hacia delante de la misma, una parte 1044 de montaje de aguja. Una aguja 1046, montada sobre la parte 1044 de montaje de aguja, se extiende axialmente hacia delante a lo largo del eje longitudinal 1001 en la parte 1010 de carcasa delantera de modo que, en ausencia de una conexión de puerto en el extremo 1004 de conexión de puerto, una punta afilada 1050 de la aguja 1046 está ubicada dentro de la carcasa 1030 de tabiques entre el tabique trasero 1034 y el tabique delantero 1032. Un resorte 1052 de compresión impulsa la carcasa 1030 de tabiques hacia delante con respecto al elemento 1040 de cubo y la aguja 1046. El resorte 1052 de compresión se asienta entre una superficie 1053 orientada hacia delante del elemento 1040 de cubo y una superficie 1054 orientada hacia atrás de la carcasa 1030 de tabiques.

Una característica particular de una realización de la presente invención es que se proporciona un adaptador Luer-Lock, en este caso el adaptador Luer-Lock 1000, que incluye una carcasa, en este caso las partes 1010 y 1020 de carcasa, que definen un eje, en este caso el eje 1001, y un elemento Luer-Lock interno, en este caso el elemento 1040 de cubo, estando el elemento Luer-Lock interno ubicado en el interior de la carcasa y estando montado de manera giratoria en el mismo para rotar alrededor del eje con respecto a la carcasa, de una manera que permite la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una primera dirección de rotación alrededor del eje y limita la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor del eje, opuesta a la primera dirección de rotación, de tal manera que la ubicación del elemento Luer-Lock interno dentro de la carcasa evita el acceso manual al elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación del mismo en la primera dirección de rotación.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 20A, 20B, 20C y 20D, que son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de una vista en sección simplificadas respectivas una parte 1010 de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A -19.

Como se ve en las figuras 20A - 20D, la parte 1010 de carcasa delantera comprende una parte 1100 principal cilíndrica generalmente circular que tiene un reborde 1102 circunferencial delantero y un par de cortes 1104 laterales opuestos adyacentes que están montados en un par de partes 1106 de acoplamiento de conector de puerto opuestamente dirigidas.

Cada una de las partes 1106 de acoplamiento de conector de puerto incluye preferiblemente una superficie 1108 de acoplamiento de dedo nervada, que está conectada a un diente 1110 de acoplamiento de conector de puerto retráctil. Cada una de las partes 1106 de acoplamiento de conector de puerto está montada de manera flexible sobre la parte principal 1100 por medio de un arco 1112 de montaje flexible que se extiende por un corte 1104 correspondiente. La presión manual sobre la superficie 1108 de acoplamiento provoca la retracción del diente 1110 de acoplamiento del conector de puerto, de modo que la presión manual simultánea sobre las superficies 1108 de acoplamiento de ambas partes 1106 de acoplamiento de conector de puerto permite el desacoplamiento de un conector de puerto (no mostrado) del interior de la parte 1100 principal cilíndrica.

Como se ve claramente en la figura 20D, las superficies interiores opuestas de la parte principal 1100 definen cada una un rebaje 1113 de guía de carcasa de tabiques que tiene una superficie 1114 de pared delantera que define un tope, que limita el desplazamiento hacia delante de la carcasa 1030 de tabiques con respecto a la parte 1010 de carcasa delantera.

Como se ve particularmente con claridad en la figura 20C, la parte 1010 de carcasa delantera incluye un borde 1115 orientado hacia atrás. Adyacente al borde 1115 orientado hacia atrás en una superficie 1120 radialmente hacia fuera de la parte principal 1100 hay una pluralidad de salientes 1121 alargados circunferenciales mutuamente separados.

Como se ve en la figura 20D, una pluralidad de salientes 1122, preferiblemente un par a cada lado, se encuentran en lados opuestos de una superficie 1123 de pared circunferencial orientada hacia dentro del extremo 1004 de conexión de puerto hueco del adaptador Luer-Lock 1000.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 21A y 21B, que son ilustraciones pictóricas simplificadas del tabique delantero 1032, y a las figuras 22A, 22B, 22C y 22D, que son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo y una vista en sección respectivas simplificadas, tomadas a lo largo de las líneas XXIID - XXIID en la figura 22A, ilustraciones de la parte 1030 de carcasa de tabiques.

Como se ve en las figuras 21A-22D, la parte 1030 de carcasa de tabiques es un elemento generalmente cilíndrico que tiene aberturas delanteras y traseras 1124 y 1125 respectivas generalmente redondeadas que conducen a rebajes delanteros y traseros 1126 y 1127 respectivos, que alojan tabiques delanteros y traseros 1032 y 1034 respectivos. Un canal 1128 que aloja una aguja abierto se extiende longitudinalmente a lo largo del eje 1001 entre los rebajes delantero y trasero 1126 y 1127.

Como se ve particularmente en las figuras 21A y 21B, el tabique delantero 1032 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado por un polímero, tal como poliisopreno, e incluye una parte 1130 cilíndrica trasera relativamente ancha, que está asentada preferiblemente en el rebaje delantero 1126 de la parte 1030 de carcasa de tabiques y define una superficie 1132 de tabique delantera dirigida hacia atrás y una parte 1134 cilíndrica relativamente estrecha, que se extiende hacia delante de la parte 1130 cilíndrica trasera y se extiende preferiblemente a través y hacia delante de la abertura delantera 1124 en la parte 1030 de carcasa de tabiques y define una superficie 1136 de tabique delantera dirigida hacia delante. El tabique trasero 1034 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado de un polímero tal como poliisopreno, tiene una configuración cilíndrica plana en forma de disco y está asentado en el rebaje trasero 1127 de la parte 1030 de carcasa de tabiques.

Volviendo ahora específicamente a las figuras 22A - 22D, que ilustran la parte 1030 de carcasa de tabiques, se ve que la parte 1030 de carcasa de tabiques tiene una superficie 1138 exterior generalmente cilíndrica que tiene una banda 1140 circunferencial que sobresale radialmente hacia fuera formada sobre la misma. Un par de salientes estrechos 1142 se extienden radialmente hacia fuera desde la banda circunferencial 1140 de la carcasa 1030 de tabiques para acoplar los rebajes 1113 de guía de carcasa de tabiques y las superficies 1114 de pared delantera que definen el tope y, por tanto, limitar el desplazamiento hacia delante de la parte 1030 de carcasa de tabiques en la parte 1010 de carcasa delantera y evitar la rotación azimutal de la parte 1030 de carcasa de tabiques alrededor del eje 1001.

A continuación, se hace referencia a las figuras 23A, 23B, 23C, 23D y 23E, que son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva y una vista en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XXIIIE - XXIIIE en la figura 23C, ilustraciones del elemento 1040 de cubo. Como se ha indicado anteriormente en el presente documento, el elemento 1040 de cubo define una parte 1042 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás y una parte 1044 de montaje de aguja en un extremo orientado hacia delante.

Dispuesta entre la parte 1042 de conector Luer hembra y la parte 1044 de montaje de aguja hay una parte 1150 intermedia circunferencial radialmente dentada. La parte 1150 intermedia circunferencial radialmente dentada incluye preferiblemente un par de partes 1152 superficiales cilíndricas circulares orientadas hacia fuera, generalmente opuestas, que están separadas por un par de huecos 1154 circunferenciales generalmente opuestos.

Extendiéndose circunferencialmente en los respectivos huecos 1154 y radialmente hacia fuera desde los bordes circunferenciales 1156 de las partes 1152 de superficie cilíndricas circulares orientadas hacia fuera hay un par de brazos 1160 dentados en voladizo, preferiblemente separados circunferencialmente de manera uniforme, incluyendo cada uno una parte 1162 de brazo generalmente circunferencial y una parte 1164 de diente.

La parte 1164 de diente incluye preferiblemente una superficie 1166 orientada hacia delante y una superficie 1168 orientada hacia atrás paralela a la superficie 1166, una superficie 1170 inclinada circunferencial y radialmente hacia fuera que se extiende preferiblemente perpendicularmente a las superficies 1166 y 1168, una superficie 1174 de acoplamiento orientada radialmente hacia fuera y una superficie 1176 de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida radialmente.

Hacia delante de la parte 1150 intermedia circunferencial radialmente dentada hay una pestaña 1178 orientada hacia delante que tiene una superficie 1180 orientada hacia delante, una superficie 1182 de borde cilíndrica orientada hacia el exterior y una superficie 1184 orientada hacia atrás.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 24A, 24B y 24C, que son una vista de extremo en perspectiva simplificada, una vista de extremo en perspectiva recortada e ilustraciones de vista en sección de la parte 1020 de carcasa trasera.

Como se ve en las figuras 19 y 24A - 24C, la parte 1020 de carcasa trasera es preferiblemente un elemento cilíndrico circular general dispuesto a lo largo del eje 1001 y que tiene un extremo delantero 1200, un extremo trasero 1202, una superficie 1204 cilíndrica circular orientada hacia fuera y una superficie 1206 cilíndrica circular orientada hacia dentro. El extremo 1200 delantero intermedio y el extremo trasero 1202 y que se extiende radialmente hacia dentro de la superficie 1206 orientada hacia dentro es una pestaña 1220 dirigida hacia dentro que tiene una superficie 1222 orientada hacia delante y una superficie 1224 orientada hacia atrás.

Extendiéndose circunferencial y radialmente hacia dentro de la superficie 1206 cilíndrica circular orientada hacia dentro hacia delante de la pestaña 1220 dirigida hacia dentro hay una pluralidad de dientes 1230 generalmente separados de manera uniforme, preferiblemente cuatro, cada uno de los cuales tiene una superficie 1232 orientada radialmente inclinada gradualmente y una superficie 1234 de bloqueo orientada en el sentido antihorario, dirigida radialmente. La extensión radialmente hacia dentro de cada uno de los dientes 1230 aumenta en el sentido antihorario desde la superficie 1206 orientada hacia dentro hasta la superficie 1234 de bloqueo orientada en el sentido antihorario.

La disposición de las partes 1164 de diente en el elemento 1040 de cubo y de los dientes 1230 en la parte 1020 de carcasa trasera es preferiblemente tal que cuando un conector Luer macho de una jeringa u otro elemento (no mostrado) se enrosca en la parte 1042 de conector Luer hembra en una dirección de rotación en el sentido horario desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación continua de la jeringa en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente produce la correspondiente rotación del elemento 1040 de cubo en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente y hace que las superficies 1176 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas radialmente se

acoplen de manera enclavada en correspondencia con las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de dos de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa delantera. La dirección de rotación en el sentido horario mencionada anteriormente se indica mediante la flecha 1270 en la figura 24A.

Formados en una superficie 1206 orientada hacia dentro hay una pluralidad de rebajes 1238 circunferenciales mutuamente separados de manera azimutal que reciben los salientes 1121 correspondientes de la parte 1010 de carcasa delantera en un acoplamiento de ajuste a presión, proporcionando de este modo un bloqueo tanto axial como azimutal entre la parte 1010 de carcasa delantera y la parte 1020 de carcasa trasera.

Se aprecia que, aunque en las realizaciones mostradas en las figuras 1A - 9G y 10A - 17F, los respectivos elementos 140 y 540 de cubo se pueden mover axialmente con respecto a las respectivas partes 110 y 510 de carcasa delanteras y con respecto a las respectivas partes 120 y 520 de carcasa traseras, en la realización mostrada en las figuras 18A - 24C, el bloqueo axial y azimutal al que se hace referencia anteriormente de la parte 1010 de carcasa delantera y la parte 1020 de carcasa trasera también bloquea axialmente el elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1010 de carcasa delantera y con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, pero permite el movimiento azimutal del elemento 1040 de cubo alrededor del eje 1001 con respecto a la parte 1010 de carcasa delantera y con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 23F-23I, que ilustran las posiciones relativas de las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1040 de cubo y las correspondientes superficies 1234 de bloqueo de la parte 1020 de carcasa trasera en cuatro orientaciones de rotación diferentes.

Como se ve en la figura 23F, en una primera orientación rotacional, las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1040 de cubo están en un acoplamiento operativo bloqueado en el sentido horario con las superficies 1234 de bloqueo de la parte 1020 de carcasa trasera y evitan la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, como se muestra por la flecha 1270, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera. Se aprecia que en esta orientación se permite el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

Como se ve en las figuras 23G y 23H, en una segunda y una tercera orientación rotacional, el elemento 1040 de cubo se ha rotado en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, desde la orientación mostrada en la figura 23F. Las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1040 de cubo no están en un acoplamiento operativo bloqueado en el sentido horario con las superficies 1234 de bloqueo de la parte 1020 de carcasa trasera. Se aprecia que, en estas orientaciones en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, se permite la rotación del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, como se muestra por las flechas 1280. También se aprecia que es posible que la rotación limitada en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, vuelva a la primera orientación de rotación mostrada en la figura 23F.

Como se ve en la figura 23I, en una cuarta orientación rotacional, el elemento 1040 de cubo se ha rotado 90° en el sentido antihorario, como se indica por las flechas 1280, desde una perspectiva orientada hacia delante, desde la orientación mostrada en la figura 23F. Las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1040 de cubo están en un acoplamiento operativo bloqueado en el sentido horario con las superficies 1234 de bloqueo de la parte 1020 de carcasa trasera y evitan la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera. Se aprecia que en esta orientación se permite el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 25A, 25B, 25C, 25D, 25E y 25F, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A- 24C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional.

La figura 25A muestra una jeringa Luer-Lock 1300 convencional que tiene un conector 1302 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 1000 de las figuras 18A-24C. Antes del acoplamiento de la jeringa Luer-Lock 1300 con el adaptador Luer-Lock 1000, el acoplamiento de ajuste a presión entre la parte 1010 de carcasa delantera y la parte 1020 de carcasa trasera y, más específicamente, entre los rebajes 1238 circunferenciales separados mutuamente de manera azimutal de la parte de carcasa trasera, que reciben los salientes 1121 correspondientes de la parte 1010 de carcasa delantera, retiene el elemento 1040 de cubo, como se ve en la figura 18E, de modo que las partes 1164 de diente en el elemento 1040 de cubo son generalmente coplanares y en acoplamiento operativo con los dientes 1230 en la parte 1020 de carcasa trasera, como se ve en la ampliación en sección en la vista A de la figura 25A.

Típicamente, las superficies 1176 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas radialmente de los elementos dentados 1164 se acoplan de manera enclavada a las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa trasera, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, representada por la flecha 1280, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, representada por la flecha 1270.

La figura 25B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial de la jeringa 1300 con respecto al adaptador Luer-Lock 1000 a lo largo del eje 1001, de modo que el conector 1302 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 1042 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de bloqueo de la parte 1020 de carcasa trasera y el elemento 1040 de cubo no cambia con respecto al descrito anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 25A.

La figura 25C ilustra la rotación en el sentido horario de la jeringa 1300 con respecto al adaptador Luer-Lock 1000 alrededor del eje 1001, como se indica por la flecha 1270, de modo que el conector 1302 Luer macho está en acoplamiento por fricción completamente roscado con la parte 1042 de conector Luer hembra del elemento 1040 de cubo. Esta rotación tiene lugar sin la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 1001. Este acoplamiento totalmente roscado es posible gracias al bloqueo mencionado anteriormente de la rotación del elemento 1040 de cubo contra la rotación en el sentido horario con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

Las figuras 25D, 25E y 25F ilustran la rotación en el sentido antihorario de la jeringa 1300 con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 1000 alrededor del eje 1001, como se indica mediante las flechas 1280, en un intento de desacoplar el conector 1302 Luer macho de la parte 1042 de conector Luer hembra del elemento 1040 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 1302 Luer macho con la parte 1042 de conector Luer hembra del elemento 1040 de cubo y debido al hecho de que el elemento 1040 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 1000. Se ve en la ampliación en sección en la vista A en las figuras 25D y 25E que las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1164 ya no se acoplan de manera enclavada a las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa trasera debido al movimiento en el sentido antihorario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera. Como se ve en la ampliación en sección en la vista A en la figura 25F, siguiendo un rotación de 90° de la jeringa 1300 y el elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1164 se acoplan de nuevo de manera enclavada a las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa trasera y evitan el movimiento en el sentido horario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera mientras permiten el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 26A, 26B, 26C, 26D, 26E y 26F, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 18A- 24C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional.

La figura 26A muestra un conector Luer-Lock 1400 convencional que tiene un conector 1402 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 1000 de las figuras 18A-24C. Antes del acoplamiento del conector Luer-Lock 1400 con el adaptador Luer-Lock 1000, el acoplamiento de ajuste a presión entre la parte 1010 de carcasa delantera y la parte 1020 de carcasa trasera y, más específicamente, entre los rebajes 1238 circunferenciales separados mutuamente de manera azimutal de la parte de carcasa trasera, que reciben los salientes 1121 correspondientes de la parte 1010 de carcasa delantera, retiene el elemento 1040 de cubo, como se ve en la figura 18E, de modo que las partes 1164 de diente en el elemento 1040 de cubo son generalmente coplanares y en acoplamiento operativo con los dientes 1230 en la parte 1020 de carcasa trasera, como se ve en la ampliación en sección en la vista A de la figura 26A.

Típicamente, las superficies 1176 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas radialmente de los elementos dentados 1164 se acoplan de manera enclavada a las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa trasera, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, representada por una flecha 1320, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, representada por la flecha 1270.

La figura 26B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial del conector Luer-Lock 1400 con respecto al adaptador Luer-Lock 1000 a lo largo del eje 1001, de modo que el conector 1402 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 1042 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de bloqueo de la parte 1020 de carcasa trasera y el elemento 1040 de cubo no cambia con respecto al descrito anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 26A.

La figura 26C ilustra la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 1400 con respecto al adaptador Luer-Lock 1000 alrededor del eje 1001, como se indica por la flecha 1270, de modo que el conector 1402 Luer macho está en acoplamiento por fricción totalmente roscado con la parte 1042 de conector Luer hembra del elemento 1040 de cubo. Esta rotación tiene lugar sin la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 1001. Este acoplamiento totalmente roscado es posible gracias al bloqueo mencionado anteriormente de la rotación del elemento 1040 de cubo contra la rotación en el sentido horario con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

Las figuras 26D, 26E y 26F ilustran la rotación en el sentido antihorario del conector Luer-Lock 1400 con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 1000 alrededor del eje 1001, como se indica mediante las flechas 1320, en un intento de desacoplar el conector 1402 Luer macho de la parte 1042 de conector Luer hembra del elemento 1040 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 1402 Luer macho con la parte 1042 de conector Luer hembra del elemento 1040 de cubo y debido al hecho de que el elemento 1040 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 1000. Se ve en la ampliación en sección en la vista A en las figuras 26D y 26<e>que las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1164 ya no se acoplan de manera enclavada a las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa trasera debido al movimiento en el sentido antihorario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera. Como se ve en la ampliación en sección en la vista A en la figura 26F, siguiendo un rotación de 90° del conector Luer-Lock 1400 y el elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera, las superficies 1176 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1164 se acoplan de nuevo de manera enclavada a las superficies 1234 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1230 de la parte 1020 de carcasa trasera y evitan el movimiento en el sentido horario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera mientras permiten el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1040 de cubo con respecto a la parte 1020 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 27A, 27B, 27C, 27D y 27E, que son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda ilustraciones de vista de extremo y una ilustración en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XXVIIE - XXVIIE en la figura 27D, de un adaptador Luer-Lock construido y operativo de acuerdo con otra realización preferida de la presente invención y a la figura 28, que es una ilustración de vista despiezada simplificada del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A - 27E.

Como se ve en las figuras 27A - 27E y 28, se proporciona un adaptador Luer-Lock 1500, que se extiende generalmente a lo largo de un eje longitudinal 1501 y tiene un extremo 1502 de conexión Luer y un extremo 1504 de conexión de puerto. El adaptador Luer-Lock 1500 incluye preferiblemente una parte 1510 de carcasa delantera y una parte 1520 de carcasa trasera, que preferiblemente se ajustan a presión de manera fija entre sí para evitar tanto el movimiento axial relativo como el movimiento azimutal relativo alrededor del eje 1501 en medio. Como alternativa, la parte 1510 de carcasa delantera y la parte 1520 de carcasa trasera se pueden formar como una única unidad solidaria. La dirección orientada hacia delante está orientada hacia la izquierda en la figura 27A.

Dispuesto dentro de la parte 1510 de carcasa delantera hay un conjunto 1530 de carcasa de tabiques que incluye un tabique delantero 1532 y un tabique trasero 1534, que están retenidos de manera fija y sellada en una parte 1536 de montaje de tabiques, preferiblemente mediante estampado ultrasónico de los bordes delantero y trasero de la parte 1536 de montaje de tabiques. El conjunto 1530 de carcasa de tabiques incluye preferiblemente una pluralidad de patas 1538 de montaje de carcasa de tabiques, incluyendo, cada una, una parte 1539 de acoplamiento delantera, que se montan típicamente a presión sobre la parte 1536 de montaje de tabiques.

Dispuesto dentro de la parte 1520 de carcasa trasera hay un elemento 1540 de cubo, que define una parte 1542 de conector Luer hembra, en un extremo orientado hacia atrás de la misma y, en un extremo orientado hacia delante de la misma, que define una parte 1544 de montaje de aguja. Una aguja 1546, montada sobre la parte 1544 de montaje de aguja, se extiende axialmente hacia delante a lo largo del eje longitudinal 1501 en la parte 1510 de carcasa delantera de modo que, en ausencia de una conexión de puerto en el extremo 1504 de conexión de puerto, una punta afilada 1550 de la aguja 1546 está ubicada dentro de la carcasa 1530 de tabiques entre el tabique trasero 1534 y el tabique delantero 1532. A diferencia de la realización de las figuras 18A-26F, no se proporciona ningún resorte de compresión y la carcasa 1530 de tabiques está montada de manera axialmente deslizante sobre la parte 1510 de carcasa delantera a través de las patas 1538 de montaje de carcasa de tabiques.

Una característica particular de una realización de la presente invención es que se proporciona un adaptador Luer-Lock, en este caso el adaptador Luer-Lock 1500, que incluye una carcasa, en este caso las partes 1510 y 1520 de carcasa, que definen un eje, en este caso el eje 1501, y un elemento Luer-Lock interno, en este caso el elemento 1540 de cubo, estando el elemento Luer-Lock interno ubicado en el interior de la carcasa y estando montado de manera giratoria en el mismo para rotar alrededor del eje con respecto a la carcasa, de una manera que permite la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una primera dirección de rotación alrededor del eje y limita la rotación del elemento Luer-Lock con respecto a la carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor del eje, opuesta a la primera dirección de rotación, de tal manera que la ubicación del elemento Luer-Lock interno dentro de la carcasa evita el acceso manual al elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación del mismo en la primera dirección de rotación.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 29A, 29B, 29C y 29D, que son una primera y segunda vista lateral, una vista de extremo de conexión Luer en perspectiva e ilustraciones de vista en sección simplificadas respectivas de una parte de carcasa delantera que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A-28, tomándose la figura 29D a lo largo de las líneas XXIXD - XXIXD en la figura 29C.

Como se ve en las figuras 29A - 29D, la parte 1510 de carcasa delantera comprende una parte 1600 principal cilíndrica generalmente circular que tiene un reborde 1602 circunferencial delantero y un par de cortes 1604 laterales opuestos adyacentes que están montados en un par de partes 1606 de acoplamiento de conector de puerto opuestamente dirigidas.

Cada una de las partes 1606 de acoplamiento de conector de puerto incluye preferiblemente una superficie 1608 de acoplamiento de dedo nervada, que está conectada a un diente 1610 de acoplamiento de conector de puerto retráctil. Cada una de las partes 1606 de acoplamiento de conector de puerto está montada de manera flexible sobre la parte principal 1600 por medio de un arco 1612 de montaje flexible que se extiende por un corte 1604 correspondiente. La presión manual sobre la superficie 1608 de acoplamiento provoca la retracción del diente 1610 de acoplamiento del conector de puerto, de modo que la presión manual simultánea sobre las superficies 1608 de acoplamiento de ambas partes 1606 de acoplamiento de conector de puerto permite el desacoplamiento de un conector de puerto (no mostrado) del interior de la parte 1600 principal cilíndrica.

Como se ve claramente en la figura 29D, las superficies interiores opuestas de la parte principal 1600 definen cada una un rebaje 1613 de guía de carcasa de tabiques que tiene una superficie 1614 de pared delantera que define un tope, que limita el desplazamiento hacia delante de la carcasa 1530 de tabiques con respecto a la parte 1510 de carcasa delantera.

Como se ve particularmente con claridad en la figura 29C, la parte 1510 de carcasa delantera incluye un borde 1615 orientado hacia atrás. Adyacente al borde 1615 orientado hacia atrás en una superficie 1620 radialmente hacia fuera de la parte principal 1600 hay una pluralidad de salientes 1621 alargados circunferenciales mutuamente separados.

Como se ve en la figura 29D, hacia delante de una superficie 1623 de pared circunferencial orientada hacia dentro de la parte 1510 de carcasa delantera se proporciona una pluralidad de rebajes 1624, cada uno de los cuales tiene una superficie de pared orientada hacia dentro que está dispuesta radialmente hacia fuera con respecto a la superficie 1623 de pared circunferencial orientada hacia dentro, además de estar delante de la misma. Cada uno de los rebajes 1624 está separado de la superficie 1623 de pared circunferencial orientada hacia dentro por un reborde ahusado 1626.

Se aprecia que las partes 1539 de acoplamiento delanteras de las patas 1538 de montaje de carcasa de tabiques se asientan en los correspondientes rebajes 1624 cuando el extremo 1504 de conexión de puerto no está acoplado por un adaptador de puerto, tal como, por ejemplo, un adaptador de vial. El acoplamiento de un adaptador de puerto con el extremo 1504 de conexión de puerto típicamente fuerza a las partes 1539 de acoplamiento delanteras radialmente hacia dentro y hacia atrás fuera de los rebajes 1624, sobre los rebordes 1626 ahusados respectivos y en acoplamiento con la superficie 1623 de pared circunferencial orientada hacia dentro.

A continuación, se hace referencia a las figuras 30A, 30B, 30C, 30D y 30E, que son una vista en perspectiva orientada hacia atrás y orientada hacia delante, una vista lateral, una vista de extremo orientada hacia delante e ilustraciones de vistas en sección simplificadas respectivas de un conjunto de carcasa de tabiques que forma parte del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A - 28, tomándose la figura 30<d>a lo largo de las líneas XXXD - XXXD en la figura 30A.

Como se ha indicado anteriormente, el conjunto 1530 de carcasa de tabiques incluye un tabique delantero 1532 y un tabique trasero 1534, que se retienen de manera fija y sellada en una parte 1536 de montaje de tabiques, preferiblemente mediante estampación ultrasónica de los bordes delantero y trasero de la parte 1536 de montaje de tabiques. El conjunto 1530 de carcasa de tabiques incluye preferiblemente una pluralidad de patas 1538 de montaje de carcasa de tabiques, incluyendo, cada una, una parte 1539 de acoplamiento delantera, que se montan típicamente a presión sobre la parte 1536 de montaje de tabiques.

Como se ve en las figuras 30A - 30E, el conjunto 1530 de carcasa de tabiques es un elemento generalmente cilíndrico que tiene aberturas delanteras y traseras 1627 y 1628 respectivas generalmente redondeadas que conducen a rebajes delanteros y traseros 1629 y 1630 respectivos, que alojan tabiques delanteros y traseros 1532 y 1534 respectivos. Un canal 1640 que aloja una aguja abierto se extiende longitudinalmente a lo largo del eje 501 entre los rebajes delantero y trasero 1629 y 1630.

Como se ve particularmente en las figuras 30A-30E, el tabique delantero 1532 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado por un polímero, tal como poliisopreno, e incluye una parte 1641 cilíndrica trasera relativamente ancha, que está asentada preferiblemente en el rebaje delantero 1629 de la parte 1536 de montaje de tabiques y define una superficie 1642 de tabique delantera dirigida hacia delante y una parte 1644 cilíndrica relativamente estrecha, que se extiende hacia delante de la parte 1641 cilíndrica trasera y se extiende preferiblemente a través y hacia delante de la abertura delantera 1627 en el conjunto 1530 de carcasa de tabiques y define una superficie 1646 de tabique delantera dirigida hacia delante. El tabique trasero 1534 es preferiblemente un elemento formado integralmente formado de un polímero tal como poliisopreno, tiene una configuración cilíndrica plana en forma de disco y está asentado en el rebaje trasero 1630 del conjunto 1530 de carcasa de tabiques.

Se ve que la parte 1536 de montaje de tabiques tiene una superficie 1647 exterior generalmente cilíndrica sobre la que se monta a presión o se asegura de otro modo una banda 1648 circunferencial que sobresale radialmente hacia fuera desde la que se extienden hacia delante las patas 1538 de montaje de carcasa de tabiques. Un par de salientes estrechos 1649 se extienden radialmente hacia fuera desde la banda 1648 para acoplar los rebajes 1613 de guía de carcasa de tabiques y las superficies 1614 de pared delantera que definen el tope y, por tanto, limitar el desplazamiento hacia delante del conjunto 1530 de carcasa de tabiques en la parte 1510 de carcasa delantera y evitar la rotación azimutal de la parte 1530 de carcasa de tabiques alrededor del eje 1501.

A continuación, se hace referencia a las figuras 31A, 31B, 31C, 31D y 31E, que son una primera y segunda vista lateral, una primera y segunda vista de extremo en perspectiva y una vista en sección simplificadas respectivas, tomadas a lo largo de las líneas XXXIE - XXXIE en la figura 31C, ilustraciones del elemento 1540 de cubo. Como se ha indicado anteriormente en el presente documento, el elemento 1540 de cubo define una parte 1542 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás y una parte 1544 de montaje de aguja en un extremo orientado hacia delante.

Dispuesta entre la parte 1542 de conector Luer hembra y la parte 1544 de montaje de aguja hay una parte 1650 intermedia circunferencial radialmente dentada. La parte 1650 intermedia circunferencial radialmente dentada incluye preferiblemente un par de partes 1652 superficiales cilíndricas circulares orientadas hacia fuera, generalmente opuestas, que están separadas por un par de huecos 1654 circunferenciales generalmente opuestos.

Extendiéndose circunferencialmente en los respectivos huecos 1654 y radialmente hacia fuera desde los bordes circunferenciales 1656 de las partes 1652 de superficie cilíndricas circulares orientadas hacia fuera hay un par de brazos 1660 dentados en voladizo, preferiblemente separados circunferencialmente de manera uniforme, incluyendo cada uno una parte 1662 de brazo generalmente circunferencial y una parte 1664 de diente.

La parte 1664 de diente incluye preferiblemente una superficie 1666 orientada hacia delante y una superficie 1668 orientada hacia atrás paralela a la superficie 1666, una superficie 1670 inclinada circunferencial y radialmente hacia fuera que se extiende preferiblemente perpendicularmente a las superficies 1666 y 1668, una superficie 1674 de acoplamiento orientada radialmente hacia fuera y una superficie 1676 de bloqueo orientada en el sentido horario y dirigida radialmente.

Hacia delante de la parte 1650 intermedia circunferencial radialmente dentada hay una pestaña 1678 orientada hacia delante que tiene una superficie 1680 orientada hacia delante, una superficie 1682 de borde cilíndrica orientada hacia el exterior y una superficie 1684 orientada hacia atrás.

A continuación, se hace referencia adicionalmente a las figuras 32A, 32B y 32C, que son una vista de extremo en perspectiva simplificada, una vista de extremo en perspectiva recortada y unas ilustraciones de vista en sección de la parte 1520 de carcasa trasera.

Como se ve en las figuras 28 y 32A - 32C, la parte 1520 de carcasa trasera es preferiblemente un elemento cilíndrico circular general dispuesto a lo largo del eje 1501 y que tiene un extremo delantero 1700, un extremo trasero 1702, una superficie 1704 cilíndrica circular orientada hacia fuera y una superficie 1706 cilíndrica circular orientada hacia dentro. El extremo 1700 delantero intermedio y el extremo trasero 1702 y que se extiende radialmente hacia dentro de la superficie 1706 orientada hacia dentro es una pestaña 1720 dirigida hacia dentro que tiene una superficie 1722 orientada hacia delante y una superficie 1724 orientada hacia atrás.

Extendiéndose circunferencial y radialmente hacia dentro de la superficie 1706 cilíndrica circular orientada hacia dentro hacia delante de la pestaña 1720 dirigida hacia dentro hay una pluralidad de dientes 1730 generalmente espaciados uniformemente, preferiblemente cuatro, cada uno de los cuales tiene una superficie 1732 orientada radialmente inclinada gradualmente y una superficie 1734 de bloqueo dirigida radialmente orientada en el sentido antihorario. La extensión radialmente hacia dentro de cada uno de los dientes 1730 aumenta en el sentido antihorario desde la superficie 1706 orientada hacia dentro hasta la superficie 1734 de bloqueo orientada en el sentido antihorario.

La disposición de las partes 1664 de diente en el elemento 1540 de cubo y de los dientes 1730 en la parte 1520 de carcasa trasera es preferiblemente tal que cuando un conector Luer macho de una jeringa u otro elemento (no mostrado) se enrosca en la parte 1542 de conector Luer hembra en una dirección de rotación en el sentido horario desde una perspectiva orientada hacia delante, la rotación continua de la jeringa en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente produce la correspondiente rotación del elemento 1540 de cubo en la dirección en el sentido horario mencionada anteriormente y hace que las superficies 1676 de bloqueo orientadas en el sentido horario, dirigidas radialmente se acoplen de manera enclavada en correspondencia con las superficies 1734 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de dos de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa delantera. La dirección de rotación en el sentido horario mencionada anteriormente se indica mediante la flecha 1770 en la figura 32A.

Formados en una superficie 1706 orientada hacia dentro hay una pluralidad de rebajes 1738 circunferenciales mutuamente separados de manera azimutal que reciben los salientes 1621 correspondientes de la parte 1510 de carcasa delantera en un acoplamiento de ajuste a presión de la parte 1510 de carcasa delantera y la parte 1520 de carcasa trasera, proporcionando de este modo un bloqueo tanto axial como azimutal entre la parte 1510 de carcasa delantera y la parte 1520 de carcasa trasera.

Se aprecia que, aunque en las realizaciones mostradas en las figuras 1A - 9G y 10A - 17F, los respectivos elementos 140 y 540 de cubo se pueden mover axialmente con respecto a las respectivas partes 110 y 510 de carcasa delanteras y con respecto a las respectivas partes 120 y 520 de carcasa traseras, en la realización mostrada en las figuras 27A-32C, similar a la realización mostrada en las figuras 18A-24C, el bloqueo axial y azimutal al que se hace referencia anteriormente de la parte 1510 de carcasa delantera y la parte 1520 de carcasa trasera también bloquea axialmente el elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1510 de carcasa delantera y con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, pero permite el movimiento azimutal del elemento 1540 de cubo alrededor del eje 1501 con respecto a la parte 1510 de carcasa delantera y con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 31F-31I, que ilustran las posiciones relativas de las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1540 de cubo y las correspondientes superficies 1734 de bloqueo de la parte 1520 de carcasa trasera en cuatro orientaciones de rotación diferentes.

Como se ve en la figura 31F, en una primera orientación rotacional, las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1540 de cubo están en un acoplamiento operativo bloqueado en el sentido horario con las superficies 1734 de bloqueo de la parte 1520 de carcasa trasera y evitan la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, como se muestra por la flecha 1770, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera. Se aprecia que en esta orientación se permite el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

Como se ve en las figuras 31G y 31H, en una segunda y una tercera orientación rotacional, el elemento 1540 de cubo se ha rotado en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, desde la orientación mostrada en la figura 31F. Las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1540 de cubo no están en un acoplamiento operativo bloqueado en el sentido horario con las superficies 1734 de bloqueo de la parte 1520 de carcasa trasera. Se aprecia que, en estas orientaciones en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, se permite la rotación del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, como se muestra por las flechas 1780. También se aprecia que es posible la rotación en el sentido horario limitada, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, para volver a la primera orientación de rotación mostrada en la figura 31F.

Como se ve en la figura 31I, en una cuarta orientación rotacional, el elemento 1540 de cubo se ha girado 90° en el sentido antihorario, como se indica por las flechas 1780, desde una perspectiva orientada hacia delante, desde la orientación mostrada en la figura 31F. Las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente del elemento 1540 de cubo están en un acoplamiento operativo bloqueado en el sentido horario con las superficies 1734 de bloqueo de la parte 1520 de carcasa trasera y evitan la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera. Se aprecia que en esta orientación se permite el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 33A, 33B, 33C, 33D, 33E y 33F, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A- 32C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a una jeringa Luer-Lock convencional.

La figura 33A muestra una jeringa Luer-Lock 1800 convencional que tiene un conector 1802 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 1500 de las figuras 27A-32C. Antes del acoplamiento de la jeringa Luer-Lock 1800 con el adaptador Luer-Lock 1500, el acoplamiento de ajuste a presión entre la parte 1510 de carcasa delantera y la parte 1520 de carcasa trasera y, más específicamente, entre los rebajes 1738 circunferenciales separados mutuamente de manera azimutal de la parte de carcasa trasera, que reciben los salientes 1621 correspondientes de la parte 1510 de carcasa delantera, retiene el elemento 1540 de cubo, como se ve en la figura 27E, de modo que las partes 1664 de diente en el elemento 1540 de cubo son generalmente coplanares y en acoplamiento operativo con los dientes 1730 en la parte 1520 de carcasa trasera, como se ve en ampliación en sección en la vista A de la figura 33A.

Típicamente, las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente y orientadas en el sentido horario de los elementos dentados 1664 se acoplan de manera enclavada a las superficies 1734 de bloqueo dirigidas radialmente y orientadas en el sentido antihorario de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa trasera, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, representada por la flecha 1780, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, representada por la flecha 1770.

La figura 33B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial de la jeringa 1800 con respecto al adaptador Luer-Lock 1500 a lo largo del eje 1501, de modo que el conector 1802 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 1542 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de bloqueo de la parte 1520 de carcasa trasera y el elemento 1540 de cubo no cambia con respecto al descrito anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 33A.

La figura 33C ilustra la rotación en el sentido horario de la jeringa 1800 con respecto al adaptador Luer-Lock 1500 alrededor del eje 1501, como se indica por la flecha 1770, de modo que el conector 1802 Luer macho está en acoplamiento por fricción completamente roscado con la parte 1542 de conector Luer hembra del elemento 1540 de cubo. Esta rotación tiene lugar sin la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 1501. Este acoplamiento totalmente roscado es posible gracias al bloqueo mencionado anteriormente de la rotación del elemento 1540 de cubo contra la rotación en el sentido horario con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

Las figuras 33D, 33E y 33F ilustran la rotación en el sentido antihorario de la jeringa 1800 con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 1500 alrededor del eje 1501, como se indica mediante las flechas 1780, en un intento de desacoplar el conector 1802 Luer macho de la parte 1542 de conector Luer hembra del elemento 1540 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 1802 Luer macho con la parte 1542 de conector Luer hembra del elemento 1540 de cubo y debido al hecho de que el elemento 1540 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 1500. Se ve en la ampliación en sección en la vista A en las figuras 33D y 33E que las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1664 ya no se acoplan de manera enclavada a las superficies 1734 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario y dirigidas radialmente de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa trasera debido al movimiento en el sentido antihorario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera. Como se ve en la ampliación en sección en la vista A en la figura 33F, siguiendo un rotación de 90° de la jeringa 1800 y el elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1664 se acoplan de nuevo de manera enclavada a las superficies 1734 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa trasera y evitan el movimiento en el sentido horario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera mientras permiten el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

A continuación, se hace referencia a las figuras 34A, 34B, 34C, 34D, 34E y 34F, que son ilustraciones simplificadas del adaptador Luer-Lock de las figuras 27A- 32C en la primera, segunda, tercera, cuarta, quinta y sexta orientaciones operativas respectivas con respecto a un conector Luer-Lock convencional.

La figura 34A muestra un conector Luer-Lock 1900 convencional que tiene un conector 1902 Luer macho a punto de conectarse al adaptador Luer-Lock 1500 de las figuras 27A-32C. Antes del acoplamiento del conector Luer-Lock 1900 con el adaptador Luer-Lock 1500, el acoplamiento de ajuste a presión entre la parte 1510 de carcasa delantera y la parte 1520 de carcasa trasera y, más específicamente, entre los rebajes 1738 circunferenciales separados mutuamente de manera azimutal de la parte de carcasa trasera, que reciben los salientes 1621 correspondientes de la parte 1510 de carcasa delantera, retiene el elemento 1540 de cubo, como se ve en la figura 27E, de modo que las partes 1664 de diente en el elemento 1540 de cubo son generalmente coplanares y en acoplamiento operativo con los dientes 1730 en la parte 1520 de carcasa trasera, como se ve en ampliación en sección en la vista A de la figura 34A.

Típicamente, las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente y orientadas en el sentido horario de los elementos dentados 1664 se acoplan de manera enclavada a las superficies 1734 de bloqueo dirigidas radialmente y orientadas en el sentido antihorario de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa trasera, permitiendo de este modo la rotación en el sentido antihorario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, representada por la flecha 1820, pero evitando la rotación en el sentido horario, desde una perspectiva orientada hacia delante, del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, representada por la flecha 1770.

La figura 34B ilustra el desplazamiento axial delantero inicial del conector Luer-Lock 1900 con respecto al adaptador Luer-Lock 1500 a lo largo del eje 1501, de modo que el conector 1902 Luer macho está en acoplamiento de contacto con la parte 1542 de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo. El acoplamiento de bloqueo de la parte 1520 de carcasa trasera y el elemento 1540 de cubo no cambia con respecto al descrito anteriormente en el presente documento con referencia a la figura 34A.

La figura 34C ilustra la rotación en el sentido horario del conector Luer-Lock 1900 con respecto al adaptador Luer-Lock 1500 alrededor del eje 1501, como se indica por la flecha 1770, de modo que el conector 1902 Luer macho está en acoplamiento por fricción totalmente roscado con la parte 1542 de conector Luer hembra del elemento 1540 de cubo. Esta rotación tiene lugar sin la aplicación de una fuerza axial delantera adicional a lo largo del eje 1501. Este acoplamiento totalmente roscado es posible gracias al bloqueo mencionado anteriormente de la rotación del elemento 1540 de cubo contra la rotación en el sentido horario con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

Las figuras 34D, 34E y 34F ilustran la rotación en el sentido antihorario del conector Luer-Lock 1900 con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera del adaptador Luer-Lock 1500 alrededor del eje 1501, como se indica mediante las flechas 1820, en un intento de desacoplar el conector 1902 Luer macho de la parte 1542 de conector Luer hembra del elemento 1540 de cubo. Este intento no tiene éxito debido al acoplamiento por fricción del conector 1902 Luer macho con la parte 1542 de conector Luer hembra del elemento 1540 de cubo y debido al hecho de que el elemento 1540 de cubo es libre de rotar en el sentido antihorario con respecto al resto del adaptador Luer-Lock 1500. Se ve en la ampliación en sección en la vista A en las figuras 34D y 34e que las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1664 ya no se acoplan de manera enclavada a las superficies 1734 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario y dirigidas radialmente de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa trasera debido al movimiento en el sentido antihorario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera. Como se ve en la ampliación en sección en la vista A en la figura 34F, siguiendo un rotación de 90° del conector Luer-Lock 1900 y el elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera, las superficies 1676 de bloqueo dirigidas radialmente de los elementos dentados 1664 se acoplan de nuevo de manera enclavada a las superficies 1734 de bloqueo orientadas en el sentido antihorario, dirigidas radialmente de los dientes 1730 de la parte 1520 de carcasa trasera y evitan el movimiento en el sentido horario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera mientras permiten el movimiento en el sentido antihorario del elemento 1540 de cubo con respecto a la parte 1520 de carcasa trasera.

Los expertos en la materia apreciarán que la presente invención no está limitada por lo que se ha mostrado y descrito particularmente anteriormente en el presente documento. Más bien, el alcance de la presente invención incluye modificaciones y variaciones de las diversas características mostradas o descritas anteriormente en el presente documento, así como combinaciones y subcombinaciones de las mismas que no están en la técnica anterior.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un adaptador Luer-Lock que comprende:

una carcasa que tiene una parte (110, 510) de carcasa delantera que define un extremo de conexión de puerto y una parte (120, 520) de carcasa trasera que define un extremo de conexión Luer, definiendo la parte (110, 510) de carcasa delantera y la parte (120, 520) de carcasa trasera un eje (101, 501):

un elemento Luer-Lock interno que tiene un roscado al que se puede bloquear un elemento Luer-Lock externo por rotación, estando dicho elemento Luer-Lock interno ubicado en el interior de dicha carcasa y estando montado de manera giratoria en el mismo para rotar alrededor de dicho eje con respecto a dicha carcasa, de una manera que permite la rotación de dicho elemento Luer-Lock con respecto a dicha carcasa en una primera dirección de rotación alrededor de dicho eje y limita la rotación de dicho elemento Luer-Lock con respecto a dicha carcasa en una segunda dirección de rotación alrededor de dicho eje, opuesta a dicha primera dirección de rotación, de tal manera que:

la ubicación de dicho elemento Luer-Lock interno en el interior de dicha carcasa evita el acceso manual a dicho elemento Luer-Lock interno para limitar la rotación de dicho elemento Luer-Lock interno con respecto a dicha carcasa en dicha primera dirección de rotación

caracterizado por que:

dicho elemento Luer-Lock interno comprende un elemento (140, 540) de cubo que comprende una parte (142, 542) de conector Luer hembra en un extremo orientado hacia atrás del mismo y una parte (144, 544) de montaje de aguja en un extremo orientado hacia delante del mismo, incluyendo dicho elemento (140, 540) de cubo una parte (250, 650) intermedia circunferencial doblemente dentada dispuesta intermedia a la parte (142, 542) de conector Luer hembra y la parte (144, 544) de montaje de aguja, incluyendo dicha parte (250, 650) intermedia circunferencial doblemente dentada una parte (252, 652) de superficie cilíndrica circular orientada hacia fuera;

en donde hacia delante de dicha parte (252, 652) cilíndrica circular orientada hacia fuera hay una parte (254, 654) dentada orientada hacia delante que comprende un borde (256, 656) dentado orientado hacia delante que tiene formada sobre el mismo una pluralidad de dientes (258, 658), incluyendo cada uno una superficie inclinada orientada hacia delante y en el sentido antihorario y una superficie (262, 662) de bloqueo que se extiende axialmente, orientada en el sentido horario desde una perspectiva orientada hacia delante;

en donde hacia atrás de dicha parte (252, 652) cilíndrica circular orientada hacia fuera hay una parte (274, 674) dentada orientada hacia atrás que comprende una superficie (276, 676) dentada orientada hacia atrás que tiene formada sobre la misma una pluralidad de dientes (278, 678), incluyendo, cada una, una superficie inclinada orientada hacia atrás y en el sentido antihorario y una superficie (282, 682) de bloqueo orientada en el sentido horario, dirigida axial y radialmente;

en donde dicha parte (120, 520) de carcasa trasera comprende un extremo (300) delantero intermedio y un extremo trasero (302) y extendiéndose radialmente hacia dentro de una superficie 306 orientada hacia dentro hay una pestaña (320, 720) dirigida hacia dentro que tiene una superficie (322, 722) orientada hacia delante y una superficie (324, 724) orientada hacia atrás,

en donde dicha superficie (322, 722) orientada hacia delante está formada con una matriz azimutal de rebajes dentados (330, 730), cada uno de los cuales incluye una superficie (332, 732) inclinada orientada hacia delante y en el sentido horario y una superficie (334, 734) de bloqueo en dirección axial, orientada en el sentido antihorario, y

en donde dicha parte (250, 650) intermedia circunferencial doblemente dentada está configurada, aplicando una fuerza axial, para acoplarse con la parte (110, 510) de carcasa delantera que comprende una pluralidad de dientes 216 y junto con la parte (120, 520) de carcasa trasera que comprende el conjunto de rebajes dentados 330 con el fin de mantener que solo se permita el movimiento unidireccional de los elementos Luer-Lock acoplados.

2. Un adaptador Luer-Lock de acuerdo con la reivindicación 1, en donde dicha carcasa comprende una parte (110, 510) de carcasa delantera que define un extremo (104, 504) de conexión de puerto y una parte (120, 520) de carcasa trasera que define un extremo (102, 502) de conexión Luer.

3. Un adaptador Luer-Lock de acuerdo con la reivindicación 2, en donde dicha parte de carcasa delantera y dicha parte de carcasa trasera están unidas de manera fija entre sí para evitar tanto el movimiento axial relativo como el movimiento azimutal relativo entre ellas con respecto a dicho eje.

4. Un adaptador Luer-Lock de acuerdo con la reivindicación 2 o la reivindicación 3 y que también comprende una parte (130, 530) de carcasa de tabiques dispuesta dentro de dicha parte de carcasa delantera, reteniendo dicha parte de carcasa de tabiques un tabique (132, 532) delantero montado de manera fija y un tabique trasero (134, 534) en el mismo.

5. Un adaptador Luer-Lock de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 y en donde una aguja (146, 546) que tiene una punta afilada (150, 550) está montada sobre dicha parte de montaje de aguja y se extiende axialmente hacia delante a lo largo de dicho eje hacia dicha parte de carcasa delantera, de modo que, en ausencia de una conexión de puerto, dicha punta afilada de dicha aguja se encuentra dentro de dicha carcasa de tabiques.