ES2999357T3 - Wire mesh and method to manufacture a wire net - Google Patents

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ES2999357T3 ES18785916T ES18785916T ES2999357T3 ES 2999357 T3 ES2999357 T3 ES 2999357T3 ES 18785916 T ES18785916 T ES 18785916T ES 18785916 T ES18785916 T ES 18785916T ES 2999357 T3 ES2999357 T3 ES 2999357T3
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Abstract

La invención se refiere a un sistema de red de alambre, en particular a un sistema de red de seguridad, que comprende al menos dos elementos de red entrelazados (10a-g), estando fabricado al menos un elemento de red (10a-g) a partir de al menos un alambre individual, un haz de alambres, un cordón de alambre, un cable de alambre y/o cualquier otro elemento longitudinal que presenta al menos un alambre (12a-g) que consiste al menos en parte en un acero de alta resistencia (74a-g), estando provisto dicho alambre (12a-g) de al menos una protección contra la corrosión (14a-g), en particular una capa de protección contra la corrosión (16a-c; 16e-g). Según la invención, al menos un segmento del alambre (12a-g), en particular un segmento de una malla de alambre (18a-g) que consiste en el alambre (12a-g) y que comprende la protección contra la corrosión (14a-g), en particular la capa de protección contra la corrosión (16a-c; 16e-g), tiene una resistencia a la corrosión de más de 1680 horas, preferiblemente más de 2016 horas, ventajosamente más de 2520 horas, más preferiblemente más de 3024 horas y lo más preferiblemente más de 3528 horas cuando se prueba en una prueba de clima alterno. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Método de fabricación de una red de alambre y de una malla de alambre
La invención se refiere a un método para una producción de una red de alambre según el preámbulo de reivindicación 1 y una malla de alambre según la reivindicación 3.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Ya se ha propuesto que un alambre de un dispositivo de malla de alambre tenga un revestimiento de protección contra la corrosión. El documento DE 102006012916 A1 describe un enrejado de alambre soldado para gaviones que está provisto de un revestimiento de zinc-aluminio. El documento CN 205712139 U describe una valla de malla de alambre hecha con un alambre que no es de alta resistencia y que está provista de un revestimiento de zincaluminio. El documento EP 1862261 A2 describe un clip de conexión para redes de malla de alambre provisto de un revestimiento de protección anticorrosiva. Los documentos CH 703929 A2, CH 699799 A2 y WO 99/43894 A1 describen, cada uno, mallas de alambre hechas con alambres de acero de alta resistencia, provistas en cada caso de un revestimiento de protección anticorrosiva de clase B. La publicación científica de Wu Tong et al. "Singlelayer graphitic carbon nitride-modified graphene composite as a fiber coating for solid-phase microextraction of polycyclic aromatic hydrocarbons" (DOI: 10.1007/S00604-017-2233-0) describe un revestimiento de grafeno para alambres de acero inoxidable. La publicación científica de Salgueiro Azevedo et al. "Corrosion mechanisms of Zn(Mg, Al) coated steel in accelerated tests and natural exposure: 1. The role of electrolyte composition in the nature of corrosion products and relative corrosion rate" (DOI: 10.1016/J.CORSCI.2014.05.014) describe un método de prueba de corrosión para alambres de acero.
El objeto de la invención consiste, en particular, en proporcionar un dispositivo genérico con alta resistencia. El objetivo se logra en particular de acuerdo con la invención por las características de las reivindicaciones 1 y 3, mientras que una forma de realización y los perfeccionamientos ventajosos de la invención pueden extraerse de la reivindicación dependiente.
VENTAJAS DE LA INVENCIÓN
La invención parte de un dispositivo de red de alambre con, al menos, dos elementos de red de enclavamiento, de los cuales, al menos, un elemento de red está hecho completamente de, al menos, un alambre individual, un haz de alambres, un hilo de alambre y/u otro elemento longitudinal con, al menos, uno que está hecho, independientemente de los revestimientos, por un alambre de acero de alta resistencia, en donde el alambre presenta, al menos, una capa anticorrosiva.
De acuerdo con la invención, se propone que, al menos, una porción de una malla de alambre hecha del alambre con la capa anticorrosiva, en un ensayo de prueba por medio de una prueba de cambio climático, presente una resistencia a la corrosión de más de 1680 horas, preferentemente más de 2016 horas, ventajosamente más de 2520 horas, con preferencia más de 3024 horas y con preferencia particular, más de 3528 horas. Con ello se puede lograr ventajosamente una alta resistencia del alambre, en particular el dispositivo de red de alambre y/o una malla de alambre, preferentemente una red de seguridad, en especial contra condiciones ambientales corrosivas, por ejemplo, las condiciones climáticas. En este caso, se puede lograr ventajosamente una larga vida útil del alambre, en particular del dispositivo de malla de alambre y/o de la malla de alambre, como resultado de lo cual, en particular, se pueden reducir los costos de mantenimiento y/o de servicio. Además, se puede permitir una mayor confiabilidad y/o seguridad del dispositivo de red de alambre y/o la red de alambre.
De acuerdo con la invención, el "dispositivo de malla de alambre" comprende una malla de alambre Por "elemento de red" se debe entender en particular un elemento básico, en especial un elemento básico individualizable, del dispositivo de red de alambre, en particular de la red de alambre, preferentemente de la red de seguridad, que forma la red de alambre por medio de un enclavamiento con elementos básicos vecinos. El elemento de red está formado en particular como una estructura similar a un filamento, en particular formas de alambre, por ejemplo de, al menos, un alambre individual,, al menos, un haz de alambres,, al menos, un hilo de alambre y/o, al menos, una cuerda de alambre. La estructura similar a un filamento, en particular las formas de alambre, en particular puede tener dos extremos abiertos o estar autocontenida. Con preferencia, la estructura similar a un filamento, en particular formas de alambre, se encuentra en un estado descargado, al menos, sustancialmente en un plano. El elemento de red puede tener en particular una forma irregular o preferentemente una forma regular, que, al menos, parcialmente representa una forma de un círculo, un rombo y/o un polígono uniforme y/o irregular. En particular, diferentes elementos de red de la red de seguridad pueden tener diferentes formas, pero los elementos de red tienen preferentemente una forma, al menos, sustancialmente idéntica. De acuerdo con la invención, el elemento de red está diseñado como una hélice aplanada. En particular, el elemento de red forma, al menos, parcialmente una hélice de una red de malla. Con preferencia, la expresión "al menos sustancialmente idéntico" debe entenderse como idéntico, excepto por las tolerancias de fabricación y/o dentro de las posibilidades de ingeniería de producción.
En este contexto, debe entenderse que un "cable" significa, en particular, un cuerpo alargado y/o delgado y/o, al menos, mecánicamente maleable y/o flexible. Ventajosamente, el alambre tiene una sección transversal, al menos, sustancialmente constante, en particular circular o elíptica a lo largo de su dirección longitudinal. Particularmente ventajoso es el alambre, diseñado como un alambre redondo. Sin embargo, también es concebible que el alambre se forme,, al menos, en secciones o completamente, como un alambre plano, un alambre cuadrado, un alambre poligonal y/o un alambre perfilado. De acuerdo con la invención, el alambre puede formarse completamente de metal, en particular una aleación de metal. De acuerdo con la invención, el alambre está diseñado como un alambre de acero, en particular un alambre de acero inoxidable. De acuerdo con la invención, el alambre está, aparte de un revestimiento, hecho completamente de un acero de alta resistencia. De acuerdo con la invención, el alambre es un alambre de acero de alta resistencia. Por ejemplo, el acero de alta resistencia puede ser acero para resortes y/o acero para alambres y/o acero adecuado para alambres. De acuerdo con la invención, el alambre tiene una resistencia a la tracción de, al menos, 800 N mm-2, ventajosamente de, al menos, 1000 N mm-2, con mayor preferencia, de, al menos, 1200 N mm-2, preferentemente de, al menos, 1400 N mm-2 y de manera particularmente preferible de, al menos, 1600 N mm-2, en particular una resistencia a la tracción de aproximadamente 1770 N mm-2 o de aproximadamente 1960 N mm-2. También es concebible que el alambre tenga una resistencia a la tracción aún mayor, por ejemplo una resistencia a la tracción de, al menos, 2000 N mm-2, o de, al menos, 2200 N mm-2, o incluso de, al menos, 2400 N mm-2. De esta manera, se puede lograr una alta capacidad de carga, en particular una alta resistencia a la tracción y/o una alta rigidez transversalmente a la malla de alambre. Además, se pueden lograr propiedades de flexión ventajosas. En particular, el alambre, preferentemente una pluralidad de alambres, se proporciona para formar, al menos, parcialmente una malla de alambre, en particular que consiste en elementos de red, preferentemente hélices. Por "previsto" se entiende en particular especialmente programado, diseñado y/o equipado. El hecho de que un objeto esté previsto para una función específica debe significar, en particular, que el objeto cumple y/o ejecuta esta función específica en, al menos, una aplicación y/o estado operativo.
Por "protección contra la corrosión" debe entenderse una protección particular, en particular una medida de protección, para evitar daños causados por la corrosión de componentes en particular metálicos. La protección contra la corrosión puede comprender en particular una protección activa contra la corrosión catódica y/o una protección pasiva contra la corrosión. De acuerdo con la invención, Se puede lograr una protección pasiva contra la corrosión mediante una capa anticorrosiva, preferentemente un revestimiento de protección contra la corrosión. Por "porción de alambre" significa, en particular, una pieza del alambre que forma el dispositivo de malla de alambre, en particular la malla de alambre, que es preferentemente, al menos, 1 cm, preferentemente, al menos, 3 cm o con preferencia particular, al menos, 5 cm de largo. De acuerdo con la invención, una "porción de malla de alambre que consiste en el alambre" debe entenderse como una malla de alambre con, al menos, dos puntos de flexión y preferentemente con, al menos, cinco puntos de flexión y con, al menos, dos elementos de red, preferentemente hélices, que están entrelazados, preferentemente con, al menos, cinco elementos de red, preferentemente hélices, que están entrelazados. Por "punto de flexión" debe entenderse -de acuerdo con la invención- un punto de un alambre en el cual la orientación de un alambre cambia en, al menos, 60° dentro de una longitud del alambre que es más pequeña que cinco diámetros de alambre y preferentemente menor que diez diámetros de alambre.
De acuerdo con la invención, una "prueba de cambio climático" debe entenderse una prueba de resistencia a la corrosión de la capa anticorrosiva, de acuerdo con las especificaciones de la Recomendación de la VDA (Verein der Automobilindustrie) VDA 233-102, que en particular prevé, al menos, en un subperíodo una niebla y/o pulverización de, al menos, un espécimen de prueba con un rocío salino y/o se expone a un cambio de temperatura de temperatura ambiente a temperaturas inferiores a cero en, al menos, un subperíodo. Al variar una temperatura, una humedad relativa y/o una concentración de sal a la que está expuesta el espécimen de prueba, ventajosamente se puede mejorar la confiabilidad de un procedimiento de prueba. En particular, las condiciones de prueba pueden adaptarse más estrechamente a las condiciones reales a las que está expuesto el dispositivo de red de alambre, en particular en el uso de campo. De acuerdo con la invención, el espécimen de prueba está diseñado como una sección del alambre del dispositivo de red de alambre. De acuerdo con la invención, la prueba de cambio climático se lleva a cabo preferentemente de acuerdo con las condiciones marco habituales conocidas por un experto en la técnica para las pruebas de cambio climático, como se indica en particular en la recomendación VDA V3 233-102 del 30 de junio de 2013. La prueba de cambio climático se lleva a cabo, en particular, en una cámara de prueba. Las condiciones en el interior de la cámara de prueba durante la prueba de cambio climático están en particular estrictamente controladas. En particular, en la prueba de cambio climático, se deben seguir las especificaciones estrictas de los perfiles de temperatura, humedad relativa y períodos de nebulización con niebla salina. Un ciclo de prueba de la prueba de cambio climático se divide en particular en partes de siete ciclos. Un ciclo de prueba de la prueba de cambio climático lleva en particular una semana. Una parte del ciclo dura un día en particular. Un ciclo de prueba incluye tres ciclos de subprueba diferentes. Un ciclo de subprueba forma parte de un ciclo. Los tres ciclos de prueba incluyen, al menos, un ciclo A,, al menos, un ciclo B y/o, al menos, un ciclo C. Durante un ciclo de prueba, los ciclos de prueba se ejecutan secuencialmente: ciclo B, ciclo A, ciclo C, ciclo A, ciclo B, ciclo B, ciclo A.
El ciclo A incluye específicamente una fase de pulverización de sal. En la fase de pulverización de sal, se rocía una niebla salina especialmente dentro de la cámara de prueba. En particular, la solución salina pulverizada durante el ciclo A consiste, en particular, en una solución de cloruro de sodio en agua destilada, preferentemente hervida antes de preparar la solución, que preferentemente tiene una conductividad eléctrica de como máximo 20 pS/cm a (25 ± 2) °C una concentración de masa en un rango de (10 ± 1) g/l. La cámara de prueba para la prueba de cambio climático, en particular, tiene un volumen interno de, al menos, 0,4 m3. En particular, durante el funcionamiento de la cámara de prueba, el volumen interior se cubre de manera homogénea con la niebla salina. Las partes superiores de la cámara de prueba están diseñadas preferentemente de manera tal que no caigan gotas formadas sobre la superficie en un espécimen de prueba. Ventajosamente, una temperatura durante la pulverización de la niebla salina, en particular dentro de la cámara de prueba, es (35 ± 0,5) °C, en donde la temperatura preferentemente se mide a una distancia de, al menos, 100 mm de una pared de la cámara de prueba.
El ciclo B incluye, en particular, una fase de trabajo durante la cual la temperatura se mantiene a temperatura ambiente (25 °C) y la humedad relativa del aire, a una humedad relativa típica de la habitación (70%). En la fase de trabajo, en particular, la cámara de prueba se puede abrir y el espécimen de prueba se puede examinar y/o controlar.
El ciclo C incluye específicamente una fase de congelación. En la fase de congelación, en particular, la temperatura de la cámara de prueba se mantiene a un valor inferior a 0 °C, preferentemente -15 °C.
En particular, por “resistencia a la corrosión” se entiende en especial una durabilidad de un material durante una prueba de corrosión, por ejemplo una prueba de cambio climático, en particular de acuerdo con la recomendación de la VDA “VDA 233-102” del 30 de junio de 2013, una prueba de niebla salina, en particular de acuerdo con la norma DIN EN ISO 9227:2006, una prueba de dióxido de azufre, en particular de acuerdo con una norma DIN 50018:1997-6 y/o una prueba de endurecimiento, durante la cual permanece la funcionalidad de un espécimen de prueba y/o preferentemente un tiempo de duración durante el cual queda por debajo un valor umbral de un parámetro de corrosión en un espécimen de prueba durante una prueba de corrosión, por ejemplo, una prueba de cambio climático, una prueba de niebla salina, una prueba de dióxido de azufre y/o una prueba de endurecimiento. Por "una funcionalidad permanece intacta" debe entenderse, en particular, que las propiedades importantes del material de un espécimen de prueba, como la resistencia al desgarro y/o la fragilidad, permanecen esencialmente inalteradas para la funcionalidad de una malla de alambre. Por "mantener una propiedad del material esencialmente sin cambios" se debe entender, en particular, que un cambio de un parámetro del material y/o una propiedad del material es menor que el 10%, preferentemente menor que el 5%, preferentemente menor que el 3% y con máxima preferencia, menor que el 1% en comparación con una línea de base antes de las pruebas de corrosión. Con preferencia, el parámetro de corrosión se forma como un porcentaje de un área de superficie total de un espécimen de prueba en la que se puede ver el óxido marrón oscuro (“dark brown rust”, DBR), en particular visualmente. El valor umbral del parámetro de corrosión es preferentemente del 5%. La resistencia a la corrosión, por lo tanto, indica preferentemente un período de tiempo que es visualmente reconocible, excepto por el 5% de una superficie completa de un espécimen de prueba de óxido marrón (DBR) expuesta, en particular a la niebla salina en la prueba de cambio climático y/o la prueba de niebla salina. Con preferencia, la resistencia a la corrosión es el tiempo transcurrido entre el inicio de la prueba de cambio climático, la prueba de niebla salina, la prueba de dióxido de azufre y/o la prueba de endurecimiento, y una ocurrencia del 5% de DBR en la superficie de la muestra de prueba.
De acuerdo con la invención, la protección contra la corrosión tiene, al menos, una capa anticorrosiva. La capa anticorrosiva puede tener una masa por unidad de superficie, en particular, al menos, en la superficie, al menos, de una porción del alambre, preferentemente del alambre completo, de, al menos, 215 g/m2, preferentemente, al menos, 255 g/m2, ventajosamente, al menos, 275 g/m2, preferentemente, al menos, 300 g/m2, y con mayor preferencia,, al menos, 400 g/m2, en particular con un diámetro del alambre de a lo sumo 10 mm, con preferencia, como máximo de 6 mm, ventajosamente a lo sumo 5 mm, con preferencia, como máximo de 4 mm y con preferencia especial,, al menos, 2 mm. Como resultado, ventajosamente se puede lograr una alta resistencia del dispositivo de red de alambre. En particular, esto puede aumentar la vida útil de una red de alambre. Ventajosamente, una capa gruesa anticorrosiva forma una protección efectiva y duradera de los materiales subyacentes, como el acero de alta resistencia, contra la corrosión. En particular, la capa de protección anticorrosiva se forma como un revestimiento de zinc. Con preferencia, la capa de protección anticorrosiva está formada, al menos, parcialmente como una capa de protección anticorrosiva activa, que en particular forma protección contra la corrosión anódica. También es concebible que la capa de protección anticorrosiva comprenda una pluralidad de revestimientos, en particular revestimientos superpuestos, en particular con diferentes propiedades de material de, al menos, una capa. Alternativa y/o adicionalmente, es concebible que la capa de protección anticorrosiva esté formada, al menos, en parte como una capa de protección anticorrosiva pasiva y/o una capa de protección anticorrosiva catódica. De acuerdo con la invención, , la capa anticorrosiva cumple, al menos, los requisitos especificados en la norma DIN EN 102064-2:2012-3 para una cantidad mínima de un revestimiento con una capa de protección anticorrosiva para alambres de clase A.
También se propone que la protección contra la corrosión tenga, al menos, una capa de protección anticorrosiva, que se forma como un revestimiento de zinc-aluminio, en particular con un contenido de aluminio de aproximadamente el 5%. Como resultado, ventajosamente se puede lograr una alta resistencia del dispositivo de red de alambre. En particular, esto puede aumentar la vida útil de una red de alambre. Ventajosamente, dicha capa de protección anticorrosiva forma una protección efectiva y duradera de los materiales subyacentes, como el acero de alta resistencia, contra la corrosión. Ventajosamente, un revestimiento de zinc-aluminio efectúa una protección activa contra la corrosión anódica. Además, un revestimiento de zinc-aluminio tiene ventajosamente una superficie lisa. Ventajosamente, un revestimiento de zinc-aluminio se adhiere bien, especialmente mejor que un revestimiento de zinc puro, a una superficie de acero. En particular, el revestimiento de zinc-aluminio tiene una masa por unidad de superficie, en particular, al menos, en la superficie de, al menos, una porción del alambre, preferentemente el alambre completo, de, al menos, 150 g/m2, preferentemente, al menos, 215 g/m2, preferentemente, al menos, 255 g/m2, preferentemente, al menos, 300 g/m2 y con mayor preferencia,, al menos, 350 g/m2. En particular, el contenido de aluminio de la capa anticorrosiva es de aproximadamente el 5%, lo que permite ventajosamente una estructura eutéctica de la aleación de zinc-aluminio.
Además, se propone que el revestimiento de zinc-aluminio tenga, al menos, un aditivo distinto del aluminio y/o de zinc, preferentemente magnesio, que en particular comprende, al menos, el 0,5% de la capa de protección anticorrosiva. Como resultado, ventajosamente, se puede aumentar aún más la resistencia del dispositivo de red de alambre. Alternativamente, el aditivo puede comprender un metal no magnesio y/o una pluralidad de metales diferentes. También es concebible que el revestimiento de zinc-aluminio comprenda, al menos, un aditivo adicional distinto del aluminio, magnesio y/o zinc.
Además, se propone que, al menos, una porción del alambre en, al menos, un ensayo de prueba de protección contra la corrosión, en particular presente una capa de protección anticorrosiva, que sobrevive sin daños, en particular sin fractura,, al menos, M veces la torsión hacia atrás y adelante del alambre a, al menos, un cilindro de flexión con un diámetro de como máximo 8d, con preferencia, como máximo de 6d, con preferencia, como máximo de 4d y con preferencia particular a lo sumo 2d, en cada caso en, al menos, 90° en direcciones opuestas, en donde M, opcionalmente mediante redondeo, se puede determinar C R -0'5 d-0-5 y en donde d es un diámetro del alambre en mm, R es una resistencia a la tracción del alambre en N mm-2 y C es un factor de, al menos, 750 N05 mm05, preferentemente, al menos, 850 N05 mm05, ventajosamente, al menos, 1000 N05 mm05, preferentemente, al menos, 1300 N05 mm05, y con mayor preferencia,, al menos, 1500 N05 mm05. Como resultado, se pueden lograr propiedades ventajosas con respecto a la procesabilidad y/o la capacidad de fabricación. Además, se puede proporcionar un dispositivo de malla de alambre portante y/o particularmente resistente a la corrosión, en particular malla de alambre. Además, se puede lograr una alta resistencia. Además, se puede evitar ventajosamente romper, separar y/o dañar una protección contra la corrosión, en particular una capa de protección anticorrosiva en la producción de dispositivos de malla de alambre, en particular malla de alambre. En particular, se puede prescindir de las pruebas en la producción de dispositivos de red de alambre, en particular de las mallas de alambre,, al menos, en su mayor parte. Además, para un dispositivo de malla de alambre, en particular para una malla de alambre, con una alta resistencia, en particular a la corrosión, preferentemente al mismo tiempo una alta capacidad de carga, los alambres adecuados se pueden identificar de manera fácil y/o rápida y/o confiable. En particular, se puede proporcionar un proceso de selección mucho más estricto y/o específico de la carga para un alambre adecuado en comparación con una prueba de flexión hacia adelante y hacia atrás de acuerdo con las normas DIN EN 10218-1:2012-03 y DIN EN 10264-2:2012-03. Con preferencia, el alambre se dobla hacia atrás y hacia adelante doblando alrededor de dos cilindros de flexión opuestos, formados idénticamente. Ventajosamente, los cilindros de flexión están provistos para realizar la flexión hacia adelante y hacia atrás en la prueba de flexión hacia adelante y hacia atrás sin deformación y/o daño. Por "sin daños" debe entenderse, en particular, sin grietas, sin desprendimiento, sin fracturas y/o sin daños que se produzcan de forma flexible.
Además, se propone que, al menos, una porción del alambre en, al menos, una prueba, en particular adicionalmente, presente una protección contra la corrosión, en particular una capa de protección anticorrosiva, que libre de daños, en particular sin fracturas, sobrevive a una torsión de N veces del alambre, en donde N, opcionalmente por redondeo, se puede determinar como B R -0-5 d-0-5 y donde d es un diámetro del alambre en mm, R es una resistencia a la tracción del alambre en N mm-2 y B es un factor de, al menos, 960 N05 mm05, preferentemente es, al menos, 1050 N05 mm05, ventajosamente, al menos, 1200 N05 mm05, preferentemente, al menos, 1500 N05 mm05, y con preferencia particular, al menos, 2000 N05 mm05. Esto puede conseguir ventajosamente una alta resistencia de un dispositivo de malla de alambre, en particular una malla de alambre, en particular contra la corrosión. Además, se puede evitar ventajosamente romper, separar y/o dañar una protección contra la corrosión, en particular una capa de protección anticorrosiva en la producción de dispositivos de malla de alambre, en particular malla de alambre. En particular, se puede prescindir de las pruebas en la producción de dispositivos de red de alambre, en particular de las mallas de alambre,, al menos, en su mayor parte. Además, para un dispositivo de malla de alambre, en particular para una malla de alambre, con una alta resistencia, en particular a la corrosión, preferentemente al mismo tiempo una alta capacidad de carga, los alambres adecuados se pueden identificar de manera fácil y/o rápida y/o confiable. En particular, se puede proporcionar un proceso de selección para un alambre adecuado que sea mucho más estricto y/o más resistente al estrés que el requerido para un ensayo de torsión de acuerdo con las normas DIN EN 10218-1:2012-03 y DIN EN 10264-2:2012-03. Una "torsión" debe entenderse, en particular, como una torsión de un alambre sujeto alrededor de un eje longitudinal.
Además, se propone que, al menos, una porción del alambre en, al menos, una prueba, en particular una prueba adicional, presente una protección contra la corrosión, en particular una capa de protección anticorrosiva, que sin daño, especialmente sin rotura, sobrevive a un devanado del alambre alrededor de un mandril de bobinado cuyo diámetro corresponde, al menos, sustancialmente a un diámetro del alambre. Esto puede conseguir ventajosamente una alta resistencia de un dispositivo de malla de alambre, en particular una malla de alambre, en particular contra la corrosión. Además, se puede evitar ventajosamente romper, separar y/o dañar una protección contra la corrosión, en particular una capa de protección anticorrosiva en la producción de dispositivos de malla de alambre, en particular malla de alambre. En particular, se puede prescindir de las pruebas en la producción de dispositivos de red de alambre, en particular de las mallas de alambre,, al menos, en su mayor parte. Además, para un dispositivo de malla de alambre, en particular para una malla de alambre, con una alta resistencia, en particular a la corrosión, preferentemente al mismo tiempo una alta capacidad de carga, los alambres adecuados se pueden identificar de manera fácil y/o rápida y/o confiable. En particular, cuando el alambre se enrolla alrededor del mandril de enrollamiento, el alambre se dobla, al menos, sustancialmente en espiral, al menos, 360° alrededor del mandril de enrollamiento.
Además, se propone una red de alambre en particular, una red de seguridad, preferentemente para protección contra la caída de piedras, con un dispositivo de red de alambre que tiene una pluralidad, en particular, que excede la cantidad de dos, elementos de red engranados, que son, al menos, parcialmente helicoidales. Esto puede lograr ventajosamente una malla de alambre con una alta resistencia, especialmente contra la corrosión, en especial contra condiciones ambientales corrosivas, tales como las condiciones climáticas. Ventajosamente, se puede lograr una alta vida útil de la malla de alambre, que en particular puede reducirse el mantenimiento y/o los costos de mantenimiento. Además, se puede hacer posible una mayor confiabilidad y/o seguridad de la red de alambre. En particular, la malla de alambre se forma como una malla de alambre con una pluralidad de hélices entrelazadas. Diferentes hélices contactan especialmente en áreas de fuertes curvas de la hélice. En particular, la malla de alambre se utiliza como seguridad de terraplén, como valla de seguridad, como valla de captura, como red de protección contra caída de piedras, como valla, como red de piscicultura, como red de protección de depredadores, como vallado, como protección de túneles, como protección de laderas, como una valla de seguridad para los deportes de motor, como una valla de carretera, como un dispositivo de seguridad de avalancha, o similares. En particular, debido a su alta resistencia y/o capacidad de carga y aplicaciones como cubierta y/o envolvente, por ejemplo, son concebibles centrales eléctricas, edificios de fábricas, edificios residenciales u otros edificios, protección contra explosiones, protección contra balas, como escudo contra objetos voladores, como red de seguridad, ariete o similares. La malla de alambre puede estar diseñada y/o dispuesta y/o montada, por ejemplo, horizontal o verticalmente oblicua, en particular con respecto a un sustrato. En particular, la malla de alambre se forma plana. Ventajosamente, la malla de alambre se construye de forma regular y/o periódica en, al menos, una dirección. Con preferencia, la malla de alambre se puede enrollar y/o desenrollar, en particular alrededor de un eje que corre paralelo a la dirección de la extensión principal de la hélice. En particular, un rollo enrollado desde la malla de alambre puede ser desplegado en una dirección perpendicular a la dirección de la extensión principal de la hélice.
Además, de acuerdo con la invención se propone un procedimiento para producir una red de alambre en la cual la red de alambre está hecha de dispositivos de malla de alambre. Esto puede lograr ventajosamente una malla de alambre con una alta resistencia, especialmente contra la corrosión, en especialmente contra condiciones ambientales corrosivas, tales como las condiciones climáticas.
Además, se propone un procedimiento para identificar un alambre adecuado, en particular hecho de acero de alta resistencia, para un dispositivo de malla de alambre, preferentemente para una malla de alambre, en donde se determina una resistencia a la corrosión de un espécimen de prueba del alambre, en particular una pieza de malla de alambre formada a partir del alambre por medio de una prueba de cambio climático, una prueba de niebla salina, una prueba de dióxido de azufre y/o una prueba de endurecimiento. Esto se puede lograr ventajosamente un alambre, en particular un dispositivo de malla de alambre, preferentemente una malla de alambre con una alta resistencia, en particular contra la corrosión, especialmente contra condiciones ambientales corrosivas, tales como condiciones climáticas. De acuerdo con la invención, la idoneidad de un alambre para producir una malla de alambre puede determinarse antes de la producción de la malla de alambre terminada. Como resultado, es posible evitar ventajosamente producciones defectuosas y/o rechazar producciones y, en particular, reducir costos. De acuerdo con la invención, para un proceso de fabricación se selecciona un alambre que en la prueba de cambio climático ha mostrado una resistencia a la corrosión suficiente. Con preferencia, se clasifica antes de un proceso de producción un alambre que en el ensayo de cambio climático, el ensayo de niebla salina, el dióxido de azufre y/o el ensayo de endurecimiento haya mostrado una resistencia a la corrosión insuficiente, en particular un valor que está por debajo de las de 500 horas, preferentemente 600 horas, preferentemente 700 horas, preferentemente 800 horas y con mayor preferencia, 1000 horas.
Además, de acuerdo con la invención se propone que, para formar un elemento de red, el alambre se doble en particular, con un radio de curvatura máximo, que en cada etapa de trabajo es mayor que 5 mm, preferentemente mayor que 6 mm, ventajosamente mayor que 7 mm, preferentemente mayor que 9 mm, y con mayor preferencia, menor que 10 mm. Como resultado, puede evitarse ventajosamente un daño, en particular un agrietamiento y/o desprendimiento, de la protección contra la corrosión, en particular de la capa de protección anticorrosiva, en particular durante un proceso de producción, lo que ventajosamente logra una alta resistencia y/o vida útil de un dispositivo de red de alambre producido de esta manera.
Además, de acuerdo con la invención se propone que, para producir un elemento de red, el alambre se doble con una velocidad de flexión, en particular, con una velocidad máxima de flexión por debajo de 360 grados/s, preferentemente por debajo de 270 grados/s, preferentemente por debajo de 180 grados/s, preferentemente por debajo de 90 grados/s y con mayor preferencia, por encima de 45 grados/s. Como resultado, puede evitarse ventajosamente un daño, en particular un agrietamiento y/o desprendimiento de la protección contra la corrosión, en particular de la capa de protección anticorrosiva, en particular durante un proceso de producción, lo que ventajosamente logra una alta resistencia y/o vida útil de un dispositivo de red de alambre producido de esta manera.
Además, de acuerdo con la invención se propone que, al recubrir un alambre, en particular la temperatura máxima de revestimiento permanece en cada etapa de trabajo por debajo de 440 °C, preferentemente por debajo de 435 °C, preferentemente por debajo de 430 °C, preferentemente por debajo de 425 °C y con especial preferencia, por encima de 421 °C. Como resultado, puede evitarse ventajosamente un daño, en particular un agrietamiento y/o desprendimiento de la protección contra la corrosión, en particular de la capa de protección anticorrosiva, en particular durante un proceso de producción, lo que ventajosamente logra una alta resistencia y/o vida útil de un dispositivo de red de alambre producido de esta manera.
Además, se propone que se utilice un calor que actúe sobre el alambre durante el revestimiento del alambre para un aumento de la resistencia, en particular un aumento de la resistencia a la tracción del alambre. Como resultado, una eficiencia puede incrementarse ventajosamente, en particular porque el calor que se produce durante un proceso puede usarse para un proceso adicional. Además, se puede evitar demasiada fragilidad de un alambre recubierto, en particular teniendo en cuenta un escape adicional de carbono de un acero, del cual está compuesto el alambre en especial, al menos, en parte, cuenta durante el proceso de revestimiento para ajustar una resistencia del acero ventajoso.
DESCRICIÓN DE LAS FIGURAS
Otras ventajas resultan de la siguiente descripción de las Figuras. En las Figuras, se muestran siete formas de realización de la invención. Las Figuras, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características en combinación. El experto en la materia también considerará oportunamente las características en forma individual y las combinará en combinaciones adicionales significativas.
La Fig. 1 es una vista esquemática de una sección de una malla de alambre con un dispositivo de red de alambre. La Fig. 2 es una vista en sección de un alambre del dispositivo de malla de alambre con una protección contra la corrosión y una vista en sección de otro alambre con una protección contra la corrosión.
La Fig. 3 es una vista esquemática de una unidad de flexión.
La Fig. 4 es una vista esquemática de una unidad de torsión.
La Fig. 5 es una vista esquemática de una unidad de bobinado.
La Fig. 6 es una vista esquemática en perspectiva de una cámara de prueba con un dispositivo de prueba. La Fig. 7 muestra una vista en perspectiva esquemática de una unidad de sujeción del dispositivo de prueba. La Fig. 8 es un diagrama de tiempo de una prueba de cambio climático en la cámara de prueba.
La Fig. 9 muestra una curva de temperatura y una curva de humedad relativa durante un ciclo parcial de la prueba de cambio climático.
La Fig. 10 muestra una curva de temperatura y una curva de humedad relativa durante otro ciclo parcial de la prueba de cambio climático.
La Fig. 11 muestra una curva de temperatura y una curva de humedad relativa durante otro ciclo parcial adicional de la prueba de cambio climático.
La Fig. 12 es un diagrama de flujo de un método.
La Fig. 13 es un diagrama de temperatura-tiempo.
La Fig. 14 es un diagrama de concentración-tiempo.
La Fig. 15 es un diagrama de concentración-tiempo.
La Fig. 16 es una vista en sección de un alambre con una protección alternativa contra la corrosión.
La Fig. 17 es una vista en sección de un alambre con otra protección alternativa contra la corrosión. La Fig. 18 es una vista en sección de un alambre, que no forma parte de la invención, con una segunda protección anticorrosiva alternativa adicional que no forma parte de la invención.
La Fig. 19 es una vista en sección de un alambre, que no forma parte de la invención, con una tercera protección alternativa adicional contra la corrosión que no forma parte de la invención.
La Fig. 20 es una vista en sección de un alambre, que no forma parte de la invención, con una cuarta protección alternativa adicional contra la corrosión que no forma parte de la invención, y
la Fig. 21 es una vista esquemática de una sección de otra red de alambre, que no forma parte de la invención, con un dispositivo de red de alambre que no forma parte de la invención.
DESCRIPCIÓN DE LOS EJEMPLOS DE REALIZACIÓN
La Figura 1 muestra una vista esquemática de una sección de una malla de alambre 44a con un dispositivo de red de alambre. La malla de alambre 44a está formada como una red de seguridad para la protección contra la caída de piedras. El dispositivo de red de alambre está diseñado como un dispositivo de red de seguridad. El dispositivo de red de alambre tiene una pluralidad de elementos de red 10a. La malla de alambre 44a tiene una pluralidad de elementos de red de malla 10a que excede el número dos. Los elementos de red 10a se enclavan entre sí. Los elementos de red 10a están entretejidos. Los elementos de red 10a forman una malla de alambre 18a. Los elementos de red 10a son helicoidales. Los elementos de red 10a están formados como hélice 58a. El elemento de red 10a tiene una dirección de extensión principal 60a. Debe entenderse que una "dirección principal de extensión" de un objeto significa, en particular, una dirección que corre paralela a un borde más largo de un cuboide geométrico más pequeño que encierra completamente el objeto. Las direcciones principales de la extensión 60a de los elementos de red 10a están alineadas paralelas entre sí. El elemento de malla 10a tiene forma de hélice aplanada. El elemento de red 10a tiene una secuencia de patas alternas 62a, 64a. El elemento de red 10a tiene puntos de flexión 66a. Un punto de flexión 66a conecta dos patas 62a, 64a. Los elementos de red entrelazados 10a se tocan en el estado de sujeción en una proximidad 68a de los puntos de flexión 66a, preferentemente en los puntos de flexión 66a. Las patas 62a, 64a abarcan un ángulo de flexión 70a. Las patas 62a, 64a tienen un radio de flexión 46a. El radio de flexión 46a de diferentes puntos de flexión 66a de un elemento de red 10a y/o diferentes elementos de red 10a es constante. El elemento de red 10a comprende un solo alambre que consiste en un alambre 12a. Alternativamente, el elemento de red 10a puede comprender un haz de alambres con el alambre 12a, un hilo de alambre con el alambre 12a, una cuerda de alambre con el alambre 12a y/u otro elemento longitudinal con el alambre 12a.
La Figura 2 muestra una sección transversal 22a del alambre 12a formada perpendicular a una dirección de extensión 72a del alambre 12a. El alambre 12a tiene una circunferencia 20a. El alambre 12a tiene un diámetro 24a. El diámetro 24a del alambre 12a en la forma de realización mostrada en la Figura 2 es de 4 mm. El alambre 12a tiene una superficie de alambre 26a. El alambre 12a tiene un núcleo de alambre 76a. El alambre 12a tiene una protección contra la corrosión 14a. El alambre 12a tiene un revestimiento 30a. La protección contra la corrosión 14a está formada como un revestimiento 30a. El revestimiento 30a está formado como una capa de protección anticorrosiva 16a. El alambre 12a está formado por un acero de alta resistencia 74a a excepción del revestimiento 30a. El núcleo de alambre 76a está formado por un acero de alta resistencia 74a. En la forma realización de ejemplo mostrada en la Figura 2, la capa anticorrosiva 16a tiene un peso por unidad de área de, al menos, 300 g/m2. La capa anticorrosiva 16a encierra completamente el núcleo de alambre 76a en forma circunferencial. La capa de protección anticorrosiva 16a tiene un espesor de capa constante 84a. La capa anticorrosiva 16a se forma como un revestimiento de zinc 80a. La capa de protección anticorrosiva 16a está conectada integralmente al núcleo de alambre 76a. Por "cohesivamente conectado" se debe entender, en particular, que las partes de masa se mantienen unidas por fuerzas atómicas o moleculares, como soldadura liviana, soldadura pesada, adhesión, cincado, galvanización y/o vulcanización.
La Figura 3 muestra una representación esquemática de una unidad de flexión 86a para llevar a cabo una prueba de flexión de un alambre 12a. La unidad de flexión 86a tiene mordazas de sujeción 88a, 90a, que se proporcionan para sujetar un espécimen de prueba 92a de un alambre 12a. El espécimen de prueba 92a es preferentemente una porción del alambre 12a y/o la malla de alambre 18a del dispositivo de malla de alambre. En el caso mostrado, es un espécimen de prueba 92a del alambre 12a. La unidad de flexión 86a tiene una palanca de flexión 94a, que está montada para pivotar hacia adelante y hacia atrás. La palanca de flexión 94a tiene controladores 96a, 98a para el espécimen de prueba 92a del alambre 12a. La unidad de flexión 86a tiene un cilindro de flexión 32a alrededor del cual el espécimen de prueba 92a del alambre 12a se dobla en la prueba de flexión hacia adelante y hacia atrás. La unidad de flexión 86a tiene un cilindro de flexión adicional 100a, que es idéntico al cilindro de flexión 32a. El otro cilindro de flexión 100a está dispuesto opuesto al cilindro de flexión 32a. En la prueba de flexión hacia adelante y hacia atrás, la palanca de flexión 94a dobla el espécimen de prueba 92a del alambre 12a alternativamente, al menos, 90° alrededor del cilindro de flexión 32a y el otro cilindro de flexión 100a. La prueba de flexión generalmente se lleva a cabo hasta que el revestimiento 30a, en particular la capa anticorrosiva 16a del espécimen de prueba 92a del alambre 12a se daña, en particular se rompe, revienta, rasga y/o se despega, para probar la capacidad de carga y/o flexibilidad del revestimiento 30a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a. El revestimiento 30a, en particular la capa anticorrosiva 16a, del alambre 12a, se proyecta más allá de los cilindros de flexión 32a, 100a, al menos, 90 veces doblando hacia atrás y hacia adelante del alambre 12a en, al menos, 90° en direcciones opuestas 36a, 38a. Los cilindros de flexión 32a, 100a tienen un diámetro 34a de a lo sumo 8 d, donde d es el diámetro 24a del alambre 12a en milímetros. El tamaño M se puede determinar, si corresponde, redondeando, como C R '0’5 d'0-5. R incluye una resistencia a la tracción del alambre 12a en Nmm-2. En la realización ilustrada, la resistencia a la tracción del alambre 12a es de 1570 Nmm-2. C incluye un factor constante. En la forma de realización de ejemplo mostrada, C 750 es N0’5 mm0’5.
La Figura 4 muestra una representación esquemática de una unidad de torsión 102a para llevar a cabo una prueba de torsión de un alambre 12a. La unidad de torsión 102a tiene una unidad de base 112a. La unidad de torsión 102a tiene una palanca de torsión 104a que está montada de manera giratoria alrededor de un eje 106a. La unidad de torsión 102a es convertible en la unidad de flexión 86a, y viceversa. Cuando se convierte la unidad de flexión 86a y/o la unidad de torsión 102a, se intercambian la palanca de flexión 94a y la palanca de torsión 104a. La unidad de torsión 102a tiene mordazas de sujeción 88a, 90a, que se proporcionan para sujetar un espécimen de prueba 92a de un alambre 12a en la unidad de base 112a. El espécimen de prueba 92a es preferentemente una porción del alambre 12a y/o la malla de alambre 18a del dispositivo de malla de alambre. En el caso mostrado, es un espécimen de prueba 92a del alambre 12a. La palanca de torsión 104a tiene mordazas 108a, 110a provistas para sujetar un espécimen de prueba 92a de un alambre 12a en la palanca de torsión 104a. La palanca de torsión 104a está dispuesta para torcer el espécimen de prueba 92a mediante la rotación de la palanca de torsión 104a alrededor del eje 106a. Tras la rotación de la palanca de torsión 104a, la unidad de base 112a permanece en rotación libre. En la prueba de torsión, la palanca de torsión 104a tuerce el espécimen de prueba 92a del alambre 12a en un múltiplo de 360° alrededor de un eje 106a paralelo a una extensión longitudinal del espécimen de prueba 92a. La prueba de torsión generalmente se lleva a cabo hasta que el revestimiento 30a, en particular la capa anticorrosiva 16a del espécimen de prueba 92a del alambre 12a se daña, en particular se rompe, se revienta, se rasga y/o se desprende, para probar la capacidad de carga y/o la flexibilidad del revestimiento 30a. El revestimiento 30a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, del alambre 12a, se proyecta más allá de una torsión del alambre 12a, al menos, N veces sin daño. La magnitud N es determinable, si es necesario, por redondeo, como B R -0'5 d-0'5 incluye un factor constante. En la realización ejemplar mostrada, B 960 es N05 mm05.
La Figura 5 muestra una representación esquemática de una unidad de bobinado 114a para realizar una prueba de bobinado de un alambre 12a. La unidad de bobinado 114a tiene un mandril de enrollamiento 40a. El mandril de enrollamiento 40a se suministra para proporcionar una superficie de enrollamiento 116a para enrollar un alambre 12a. El mandril de enrollamiento 40a tiene un diámetro 42a. El diámetro 42a es un diámetro exterior 118a del mandril de enrollamiento 40a que corresponde, al menos, sustancialmente a un diámetro 24a del alambre 12a. Es concebible que el mandril de enrollamiento 40a esté formado por una parte, en particular sin doblar, del alambre 12a. En una prueba de enrollamiento, el alambre 12a se enrolla alrededor del mandril de enrollamiento 40a, al menos, una vez en 360°, preferentemente en espiral. La protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, sobrevive, sin daños, al enrollamiento del alambre 12a alrededor del mandril de enrollamiento 40a.
La Figura 6 muestra un aparato de prueba para probar la resistencia a la corrosión de, al menos, un espécimen de prueba 92a del alambre 12a y/o un espécimen de prueba 92a de la malla de alambre 44a. El dispositivo de prueba incluye una cámara de prueba 120a. La cámara de prueba 120a está formada como una caja cerrada en todos los lados. La cámara de prueba 120a tiene una abertura 124a que puede cerrarse con una solapa 122a. La abertura 124a se proporciona para mover los especímenes de prueba 92a a la cámara de prueba 120a y/o fuera de la cámara de prueba 120a. La cámara de prueba 120a se proporciona para formar un entorno de prueba para una prueba de cambio climático, una prueba de niebla salina y/o una prueba de dióxido de azufre, y/o realizar una prueba de ciclo climático, una prueba de niebla salina y/o una prueba de dióxido de azufre. El dispositivo de prueba tiene una unidad de control y/o regulación 134a. Una "unidad de control y/o regulación 134a" debe entenderse en particular como una unidad que tiene, al menos, un sistema electrónico de control. Un "sistema electrónico de control" debe entenderse en particular como una unidad que tiene una unidad de procesador 136a y una unidad de memoria 138a, así como un programa operativo almacenado en la unidad de memoria 138a. La unidad de control y/o regulación 134a está destinada, al menos, para controlar la prueba de cambio climático, la prueba de niebla salina y/o la prueba de dióxido de azufre. El dispositivo de prueba tiene una unidad de distribución 126a. La unidad de distribución 126a está dispuesta en un interior 130a de la cámara de prueba 120a. La unidad de distribución 126a se proporciona para producir y/o distribuir una niebla salina en la cámara de prueba 120a. De modo alternativo, la unidad de distribución 126a se proporciona para generar una concentración de dióxido de azufre para la prueba de dióxido de azufre en la cámara de prueba 120a y/o para distribuir dióxido de azufre en la cámara de prueba 120a. Alternativa o adicionalmente, la unidad de distribución 126a se proporciona para regular, en particular aumentar, disminuir y/o mantener una humedad relativa en el interior 130a de la cámara de prueba 120a. La unidad de distribución 126a tiene una entrada y/o salida 132a. Por medio de la entrada y/o salida 132a, puede conducirse una solución salina para generar la niebla salina y/o una solución de dióxido de azufre y/o gas de dióxido de azufre a la unidad de distribución 126a y/o la cámara de prueba 120a y/o desviarse a desde la unidad de distribución 126a y/o la cámara de prueba 120a. La unidad de distribución 126a puede ser controlada y/o regulada por medio de la unidad de control y/o regulación 134a. El dispositivo de prueba tiene una unidad de calentamiento y/o enfriamiento 128a. La unidad de calentamiento y/o enfriamiento 128a está provista para templar el interior 130a de la cámara de prueba 120a. La unidad de calentamiento y/o enfriamiento 128a está provista para calentar y/o enfriar el interior 130a de la cámara de prueba 120a de manera controlada. La unidad de calentamiento y/o enfriamiento 128a está dispuesta,, al menos, parcialmente, en el interior 130a de la cámara de prueba 120a. La unidad de calentamiento y/o enfriamiento 128a está dispuesta, al menos, parcialmente dentro de una pared 140a de la cámara de ensayo 120a. La unidad de calentamiento y/o enfriamiento 128a puede ser controlada y/o regulada por medio de la unidad de control y/o regulación 134a.
El dispositivo de prueba tiene una unidad de sujeción 54a (ver la Figura 7). La unidad de sujeción 54a está prevista para sujetar, al menos, un espécimen de prueba 92a del alambre 12a y/o la malla de alambre 18a formada por el alambre 12a. La unidad de sujeción 54a está diseñada para sujetar un alambre de referencia 56a y/o una malla de alambre de referencia. En la unidad de sujeción 54a, los especímenes de prueba posicionados 92a están alineados paralelos entre sí. Los especímenes de prueba 92a posicionados en la unidad de sujeción 54a están dispuestos de tal manera que los especímenes de prueba 92a proporcionan superficies de ataque, al menos, sustancialmente iguales para condiciones ambientales corrosivas en la cámara de prueba 120a. La unidad de sujeción 54a está formada por un material resistente a la corrosión, como el plástico. La unidad de sujeción 54a tiene receptáculos 150a para recibir especímenes de prueba 92a y/o alambres de referencia 56a. Las especímenes de prueba 92a y/o los alambres de referencia 56a se pueden enganchar en los receptáculos 150a. El dispositivo de prueba tiene una unidad de estator 142a. La unidad de sujeción 142a está diseñada para posicionar la unidad de sujeción 54a en la cámara de prueba 120a, en particular de acuerdo con los requisitos de la norma DIN EN ISO 9227:2006. La unidad de sujeción 142a soporta la unidad de sujeción 54a en un ángulo 144a de 20° con respecto a la vertical. El dispositivo de prueba tiene una unidad de medición de la corrosión 146a. La unidad de medición de la corrosión 146a se proporciona para medir el progreso y/o el estado de la corrosión. La unidad de medición de la corrosión 146a determina el estado y/o el progreso de la corrosión por medio de un procedimiento óptico, en particular por medio de una cámara 148a de la unidad de medición de corrosión 146a.
El alambre 12a, en particular la malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12a, con la protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, tiene una resistencia a la corrosión de más de 1680 horas en una prueba por medio de una prueba de cambio climático. El alambre 12a, en particular, al menos, la malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12a, con la protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, también presenta resistencia a la corrosión en el experimento de prueba por medio de la prueba de cambio climático, que es más alta que la resistencia a la corrosión de un alambre adicional 78a.
El otro alambre 78a está formado como un alambre de referencia 56a. El alambre adicional 78a tiene una circunferencia, al menos, sustancialmente idéntica 20a al alambre 12a. El alambre adicional 78a tiene una sección transversal, al menos, sustancialmente idéntica 22a al alambre 12a. El alambre adicional 78a tiene un diámetro, al menos, sustancialmente idéntico 24a al alambre 12a. El alambre adicional 78a tiene una superficie de alambre 82a. El alambre adicional 78a tiene un revestimiento de zinc 80a. El revestimiento de zinc 80a tiene una masa por unidad de superficie de, al menos, 115 g/m2. El revestimiento de zinc 80a tiene una masa por unidad de superficie de como máximo 215 g/m2. El alambre adicional 78a cumple, al menos, los requisitos de un alambre de clase B según la norma DIN EN 10264-2:2012-03. A partir del alambre 78a adicional, se puede producir una malla de alambre formada, al menos, sustancialmente idénticamente a la malla de alambre 18a.
La Figura 8 muestra un cuadro de tiempo de la prueba de cambio climático. La prueba de cambio climático tiene un ciclo de prueba 256a. El ciclo de prueba 256a se subdivide en subciclos. Los subciclos incluyen un ciclo A 238a, un ciclo B 240a y un ciclo C 242a. La secuencia de tiempo de los subciclos en el ciclo de prueba 256a se ilustra en la Figura 8 por medio de un eje de tiempo 254a. La duración de un subciclo es de un día. La duración del ciclo de prueba 256a es de una semana.
Las Figuras 9, 10 y 11 muestran las curvas de temperatura 246a de la temperatura de la cámara de prueba 48a y las curvas de humedad relativa 244a de humedad relativa en la cámara de prueba 120a durante el ciclo A 238a (figura 9), el ciclo B 240a (figura 10) y el ciclo C 242a (figura 11). En las ordenadas 196a en el lado izquierdo de los diagramas, se grafica la temperatura de la cámara de prueba 48a. En las ordenadas adicionales 248a en el lado derecho de los diagramas, se grafica la humedad relativa. Se grafica un tiempo en horas en la abscisa 198a.
El ciclo A 238a (ver la Figura 9) comienza con una fase de pulverización de sal de 3 horas 250a. Durante la fase de pulverización de sal 250a, la cámara de prueba 120a se llena con una niebla salina por medio de la unidad de distribución 126a. Durante la fase de pulverización de sal 250a, la temperatura de la cámara de prueba 48a es de 35 °C. Después de la fase de pulverización de sal 250a, la temperatura de la cámara de prueba 48a aumenta de 35 °C a 50 °C en dos horas y se mantiene a ese valor durante 15 horas adicionales. Posteriormente, la temperatura de la cámara de prueba 48a desciende a 35 °C en cuatro horas. La humedad relativa disminuye del 100% al 50% dentro de las seis horas posteriores a la fase de pulverización de sal 250a y luego aumenta gradualmente hasta el 95% durante ocho horas. Al valor del 95%, la humedad relativa permanece hasta un final del ciclo A 238a después de otras cinco horas.
El ciclo B 240a (ver la Figura 10) comienza con una caída de 3 horas en la temperatura de la cámara de prueba 48a de 35 °C a 25 °C y se mantiene a ese valor durante 3 horas adicionales. Posteriormente, la temperatura de la cámara de prueba 48a se eleva a 50 °C dentro de las cinco horas. Después de otras nueve horas a este valor, la temperatura de la cámara de prueba 48a al final del ciclo B 240a cae a 35 °C dentro de cuatro horas. La humedad relativa cae inicialmente del 95% al 70% en tres horas y permanece en ese valor durante diez horas. A partir de entonces, la humedad relativa aumenta gradualmente hasta el 95% durante seis horas. Al valor del 95%, la humedad relativa permanece hasta un final del ciclo B 240a después de otras cinco horas.
El ciclo C 242a (ver la Figura 11) comienza con una caída de 4 horas en la temperatura de la cámara de prueba 48a de 35 °C a -15 °C y se mantiene a ese valor durante cinco horas adicionales. Durante estas cinco horas, la temperatura de la cámara de prueba 48a está por debajo del punto de congelación. La cámara de prueba 120a está en una fase de congelación 252a. Después de la fase de congelación 252a, la temperatura de la cámara de prueba 48a se eleva a 50 °C dentro de las cinco horas. Después de otras seis horas a este valor, la temperatura de la cámara de prueba 48a al final del ciclo C 242a cae a 35 °C dentro de cuatro horas. La humedad relativa cae inicialmente del 95%. En la fase de congelación 252a, la humedad relativa es muy baja. Después del final de la fase de congelación 252a y después de un aumento en la temperatura de la cámara de prueba 48a por encima del punto de congelación, la humedad relativa permanece al 70% durante tres horas. A partir de entonces, la humedad relativa aumenta gradualmente hasta el 95% durante cinco horas. Al valor del 95%, la humedad relativa permanece hasta un final del ciclo C 242a después de otras cinco horas.
El alambre 12a, en particular la malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12a, con la protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, tiene una resistencia a la corrosión de más de 500 horas en una prueba por medio de una prueba de niebla salina. El alambre 12a, en particular, al menos, la malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12a, con el anticorrosivo 14a, en particular la capa anticorrosiva 16a, también tiene una resistencia a la corrosión mayor que la resistencia a la corrosión de otro alambre 78a en la prueba de prueba de niebla salina.
El alambre 12a con la protección contra la corrosión 14a, en particular la malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12, con la protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, también exhibe una resistencia a la corrosión de más de 500 horas en una prueba adicional por medio de una prueba de dióxido de azufre. El alambre 12a, en particular una malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12a, con la protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, tiene en la prueba de prueba adicional mediante la prueba de dióxido de azufre una resistencia a la corrosión que es mayor que la resistencia a la corrosión del alambre adicional 78a.
El alambre 12a, en particular una malla de alambre 18a que consiste en el alambre 12a, con la protección contra la corrosión 14a, en particular la capa de protección anticorrosiva 16a, tiene una corrosión significativamente menor durante un ensayo de endurecimiento dentro de un período definido que el alambre adicional 78a sometido simultáneamente al mismo ensayo de endurecimiento. La corrosión, en particular el grado de corrosión, de un alambre 12a, 78a puede estimarse a partir de un número y/o un área total de puntos corroídos en una superficie de alambre 26a, 82a de un alambre 12a, 78a. En la prueba de envejecimiento, los especímenes de prueba 92a de los alambres 12a y/o la malla de alambre 18a se colocan, en particular endurecidos, en, al menos, una, preferentemente, al menos, dos posiciones de almacenamiento mutuamente diferentes, en particular una posición de almacenamiento vertical y/o una posición de almacenamiento horizontal y/o una posición de almacenamiento oblicua.
La Figura 12 muestra un diagrama de flujo para métodos para producir un dispositivo de malla de alambre y/o una malla de alambre 44a, para identificar un alambre adecuado 12a y/o para un procedimiento de prueba para probar la resistencia a la corrosión. En, al menos, una etapa del procedimiento 152a, el alambre 12a está hecho del acero de alta resistencia 74a. En, al menos, una etapa del procedimiento 154a, el alambre 12a está recubierto con el revestimiento 30a. En, al menos, una etapa del procedimiento 156a, el alambre 12a se reviste en el proceso de revestimiento con una temperatura de revestimiento que permanece por debajo de 430 °C en cada etapa de trabajo. En, al menos, una etapa del procedimiento 158a, se utiliza un calor que actúa sobre el alambre 12a durante el revestimiento del alambre 12a para producir un aumento de la resistencia a la tracción del alambre 12a.
En, al menos, una etapa del procedimiento 160a, se selecciona un alambre de prueba de resistencia a la corrosión 12a provisto de una protección contra la corrosión 14a y/o una capa de protección anticorrosiva 16a. En, al menos, una etapa del procedimiento 176a, una selección del alambre de prueba de resistencia a la corrosión 12a depende de una prueba de la capa anticorrosiva 16a por medio de una prueba de devanado. Los alambres 12a con capas de protección contra la corrosión 16a, que fallan en la prueba de bobinado, se clasifican. En, al menos, una etapa del procedimiento 180a, una selección del alambre de prueba de resistencia a la corrosión 12a depende de una prueba de la capa de protección anticorrosiva 16a por medio de una prueba de torsión. Los alambres 12a con capas anticorrosivas 16a, que fallan en el ensayo de bobinado, se separan. En, al menos, una etapa del procedimiento 182a, una selección del alambre de prueba de resistencia a la corrosión 12a depende de una prueba de la capa anticorrosiva 16a por medio de una prueba de flexión hacia adelante y hacia atrás. Los alambres 12a con capas de protección contra la corrosión 16a, que fallan en la prueba de flexión hacia adelante y hacia atrás, se separan.
En, al menos, una etapa del procedimiento 178a, se determina un alambre 12a adecuado para el dispositivo de red de alambre y/o para la red de alambre 44a con alta resistencia a la corrosión. En este caso, se determina la resistencia a la corrosión de un espécimen de prueba 92a del alambre 12a y/o la malla de alambre 18a, en, al menos, una etapa del procedimiento 236a por medio de la prueba de cambio climático, en, al menos, una etapa del procedimiento 164a por medio de la prueba de niebla salina, en, al menos, una etapa del procedimiento 162a por medio de la prueba de azufre y/o en, al menos, una etapa del procedimiento 166a determinado mediante la prueba de endurecimiento.
En, al menos, una etapa del procedimiento 172a, la temperatura de la cámara de prueba 48a varía durante la prueba de niebla salina (ver la Figura 13). En el diagrama de temperatura-tiempo 194a indicado en la Figura 13, se muestran dos perfiles de temperatura 200a, 202a. La temperatura se grafica en la ordenada 196a y el tiempo, en la abscisa 198a. Un perfil de temperatura 200a muestra un curso sinusoidal. Otro perfil de temperatura 202a muestra un curso piramidal escalonado. En, al menos, una etapa del proceso 174a, una concentración de sal 50a se varía durante la prueba de niebla salina (ver la Figura 14). En el diagrama de concentración-tiempo 204a indicado en la Figura 14, se muestran dos curvas de concentración 206a, 208a. La concentración se grafica aquí en la ordenada 196a y el tiempo en la abscisa 198a. Una curva de concentración 206a muestra un curso sinusoidal. Otra curva de concentración 208a muestra un curso piramidal escalonado.
En, al menos, una etapa del procedimiento 168a, la temperatura de la cámara de prueba 48a varía durante la prueba de dióxido de azufre (ver la Figura 13). En, al menos, una etapa del procedimiento 170a, una concentración de dióxido de azufre 52a se varía durante la prueba de dióxido de azufre (ver la Figura 15). En el diagrama de concentración-tiempo 210a mostrado en la Figura 15, se muestran dos curvas de concentración 214a, 216a. La concentración se grafica aquí en la ordenada 196a y el tiempo, en la abscisa 198a. Una curva de concentración 214a muestra un curso sinusoidal. Otra curva de concentración 216a muestra un curso piramidal escalonado.
En, al menos, una etapa del procedimiento 184a, una red de alambre 44a está hecha de dispositivos de malla de alambre. En, al menos, una etapa del procedimiento 186a, un alambre 12a hecho de un acero de alta resistencia 74a se dobla en hélices 58a y/o en elementos de red anulares autocontenidos 10a (ver la Figura 21). En, al menos, una etapa del procedimiento 188a, el alambre 12a se dobla para formar un elemento de malla 10a que tiene un radio de curvatura 46a que es mayor que 5 mm en cada etapa de trabajo. En, al menos, una etapa del procedimiento 190a, el alambre 12a se dobla para formar un elemento de malla 10a con una velocidad de doblado por debajo de 360 grados/s. En, al menos, una etapa del procedimiento 192a,, al menos, una red de alambre 44a está trenzada desde las hélices 58a y/o los elementos de red autónomos 10a.
En las Figuras 16 y 17 se muestran dos formas de realización de ejemplo adicionales de la invención. En las Figuras 18 a 21 se muestran cuatro realizaciones adicionales que no forman parte de la invención. Las siguientes descripciones y las Figuras se limitan esencialmente a las diferencias entre las formas de realización de ejemplo que forman parte de la invención y las realizaciones que no forman parte de la invención, en las que con respecto a los componentes estructurales que reciben la misma denominación, en particular con respecto a los componentes estructurales que tienen los mismos números de referencia, principalmente se puede hacer referencia a las Figuras y/o a la descripción de las otras formas de realización de ejemplo que forman parte de la invención y de las realizaciones que no forman parte de la invención, en particular de las Figuras 1 a 15. Para distinguir entre las formas de realización de ejemplo que forman parte de la invención y las realizaciones que no forman parte de la invención, se ha añadido la letra “a” a los números de referencia de la realización ejemplar de las Figuras 1 a 15. En las formas de realización de ejemplo de las Figuras 16 y 17, que forman parte de la invención, la letra a ha sido sustituida por las letras b y c. En las realizaciones de las Figuras 18 a 21, que no forman parte de la invención, la letra a ha sido sustituida por las letras d a g.
La Figura 16 muestra una sección transversal 22b del alambre 12b formado perpendicular a una dirección de extensión 72b de un alambre 12b de un dispositivo de malla de alambre. El alambre 12b tiene un núcleo de alambre 76b. El alambre 12b tiene una protección contra la corrosión 14b. El alambre 12b tiene un revestimiento 30b. La protección contra la corrosión 14b se forma como un revestimiento 30b. El revestimiento 30b está formado como una capa de protección anticorrosiva 16b. El alambre 12b está formado por un acero 74b de alta resistencia, excepto por el revestimiento 30b. El núcleo de alambre 76b está formado por un acero de alta resistencia 74b. La capa anticorrosiva 16b encierra completamente el núcleo de alambre 76b en forma circunferencial. La capa de protección anticorrosiva 16b tiene un espesor de capa constante 84b. La capa anticorrosiva 16b se forma como un revestimiento de zinc-aluminio 28b. El revestimiento de zinc-aluminio 28b tiene un contenido de aluminio de aproximadamente el 5%. La capa de protección anticorrosiva 16b está conectada materialmente al núcleo de alambre 76b.
La Figura 17 muestra una sección transversal 22c del alambre 12c formada perpendicular a una dirección de extensión 72c de un alambre 12c de un dispositivo de malla de alambre. El alambre 12c tiene un núcleo de alambre 76c. El alambre 12c tiene una protección contra la corrosión 14c. El alambre 12c tiene un revestimiento 30c. La protección contra la corrosión 14c está formada como un revestimiento 30c. El revestimiento 30c está formado como una capa de protección anticorrosiva 16c. El alambre 12c está formado por un acero de alta resistencia 74c a excepción del revestimiento 30c. El núcleo de alambre 76c está formado por un acero de alta resistencia 74c. La capa anticorrosiva 16c encierra completamente el núcleo del alambre 76c en forma circunferencial. La capa de protección anticorrosiva 16c tiene un espesor de capa constante 84c. La capa anticorrosiva 16c se forma como un revestimiento de zinc-aluminio 28c. El revestimiento de zinc-aluminio 28c tiene un contenido de aluminio de aproximadamente el 5%. El revestimiento de zinc-aluminio 28c tiene, al menos, un aditivo que no es aluminio y/o zinc. El aditivo está diseñado como magnesio. El aditivo comprende, al menos, el 0,5% de la capa anticorrosiva 16c. La capa anticorrosiva 16c está conectada integralmente al núcleo del alambre 76c.
La Figura 18 muestra una sección transversal 22d del alambre 12d de un dispositivo de malla de alambre que no forma parte de la invención, cuya sección transversal 22d está formada perpendicular a una dirección de extensión 72d de un alambre 12d. El alambre 12d tiene un núcleo de alambre 76d. El alambre 12d tiene una protección contra la corrosión 14d. La protección contra la corrosión 14d se forma integralmente con el alambre 12d. El alambre 12d está formado por un acero de alta resistencia 74d. La protección contra la corrosión 14d está formada por un acero de alta resistencia 74d. El alambre 12d está formado por un acero inoxidable 218d y/o un acero inoxidable 220d. La protección contra la corrosión 14d está formada por un acero inoxidable 218d y/o un acero inoxidable 220d. El núcleo de alambre 76d está formado por un acero de alta resistencia 74d.
La Figura 19 muestra una sección transversal 22e de un alambre 12e de un dispositivo de malla de alambre que no forma parte de la invención, cuya sección transversal 22e está formada perpendicular a una dirección de extensión 72e de un alambre 12e de un dispositivo de malla de alambre. El alambre 12e tiene un núcleo de alambre 76e. El alambre 12e tiene una protección contra la corrosión 14e. El alambre 12e tiene un revestimiento 30e. La protección contra la corrosión 14e se forma como un revestimiento 30e. El revestimiento 30e está formado como una capa de protección anticorrosiva 16e. El alambre 12e está formado por un acero de alta resistencia 74e a excepción del revestimiento 30e. El núcleo de alambre 76e está formado por un acero de alta resistencia 74e. La capa anticorrosiva 16e encierra completamente el núcleo de alambre 76e en forma circunferencial. La capa de protección anticorrosiva 16e tiene un espesor de capa constante 84e. La capa de protección anticorrosiva 16e está formada en gran parte por un compuesto de carbono, al menos, parcialmente orgánico y/o, al menos, parcialmente inorgánico. La capa anticorrosiva 16e se forma, al menos, parcialmente como un revestimiento plástico 222e. La capa anticorrosiva 16e se forma, al menos, parcialmente a partir de un revestimiento de grafeno 224e. La capa anticorrosiva 16e está conectada integralmente al núcleo de alambre 76e.
La Figura 20 muestra una sección transversal 22f de un alambre 12f de un dispositivo de malla de alambre que no forma parte de la invención, cuya sección transversal 22f está formada perpendicular a una dirección de extensión 72f de un alambre 12f de un dispositivo de malla de alambre. El alambre 12f tiene un núcleo de alambre 76f. El alambre 12f tiene una protección contra la corrosión 14f. El alambre 12f tiene una pluralidad de revestimientos 30f, 226f. El alambre 12f comprende dos revestimientos 30f, 226f, con un revestimiento 30f como un revestimiento interno 228f y otro revestimiento 226f como un revestimiento externo 230f. El revestimiento interno 228f y el revestimiento externo 230f están formados por, al menos, materiales de revestimiento sustancialmente diferentes. El revestimiento externo 230f encierra completamente el revestimiento interno 228f, al menos, en la dirección circunferencial. La protección contra la corrosión 14f se forma como una pluralidad de revestimientos 30f, 226f. Los revestimientos 30f, 226f están formados como dos capas anticorrosivas 16f. El alambre 12f está formado por un acero de alta resistencia 74f a excepción de los revestimientos 30f, 226f. El núcleo de alambre 76f está formado por un acero de alta resistencia 74f. Las capas anticorrosivas 16f rodean completamente el núcleo de alambre 76f en forma circunferencial. Las capas de protección contra la corrosión 16f tienen espesores de capa constante 84f, 232f. Las capas anticorrosivas 16f pueden tener espesores de capa 84f, 232f diferentes e idénticos. El revestimiento interno 228f está unido integralmente al núcleo de alambre 76e. El revestimiento exterior 230f está unido integralmente al revestimiento interior 228f.
La Figura 21 muestra una red de alambre 44g que no forma parte de la invención. La malla de alambre 44g está formada como una red de seguridad para la protección contra la caída de piedras. La malla de alambre 44g comprende un dispositivo de malla de alambre. El dispositivo de red de alambre tiene una pluralidad de elementos de red de malla 10g que exceden dos. Los elementos de red 10g están formados por un acero de alta resistencia 74g. Los elementos de red 10g se forman anularmente cerrados en sí mismos. La red de alambre 44g se forma como una red de anillo 212g. Los elementos de red 10g están formados como elementos de anillo 234g de la red de anillo 212g.
Signos de referencia
10 elemento de red
12 alambre
14 protección contra la corrosión
16 capa de protección anticorrosiva
18 malla de alambre
20 circunferencia
22 sección transversal
24 diámetro
26 superficie del alambre
28 revestimiento de zinc-aluminio
30 revestimiento
32 cilindros de flexión
34 diámetro
36 dirección
38 dirección
40 mandril
42 diámetro
44 malla de alambre
46 radio de curvatura
48 temperatura de la cámara de prueba
50 concentración de sal
52 concentración de dióxido de azufre
54 unidad de sujeción
56 cable de referencia
58 hélice
60 dirección principal
62 pata
64 pata
66 recodo
68 corta distancia
70 ángulo de flexión
72 dirección de extensión
acero de alta resistencia
núcleo de alambre
otro alambre
revestimiento de zinc
superficie del alambre
espesor de capa
unidad de flexión
mordaza
mordaza
espécimen de prueba
palanca de flexión
arrastrador
arrastrador
cilindro de flexión
unidad de bobinado
palanca de bobinado
eje
mordaza
mordaza
unidad básica
unidad de bobinado
superficie de enrollamiento
diámetro exterior
cámara de prueba
solapa
apertura
unidad de distribución
unidad de calentamiento y/o enfriamiento
interior
suministro y/o descarga
unidad de control y/o regulación
unidad de procesador
unidad de almacenamiento
pared
unidad de soporte
ángulo
unidad de medición de la corrosión
cámara
grabación
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
etapa de procedimiento
diagrama de temperatura-tiempo
ordenada
abscisa
curva de la temperatura
curva de temperatura adicional diagrama de concentración-tiempo
curva de concentración
curva de concentración adicional
diagrama de concentración-tiempo
red de anillo
curva de concentración
curva de concentración adicional
acero inoxidable
acero inoxidable
revestimiento de plástico
revestimiento de grafeno
revestimiento
revestimiento interno
revestimiento externo
espesor de capa
elementos anulares
ciclo A
ciclo B
ciclo C
curva de humedad relativa
curva de la temperatura
ordenadas adicionales
fase de pulverización de sal
fase de congelación
eje temporal
ciclo de pruebas

Claims (3)

REIVINDICACIONES
1. Método para la producción de una red de alambre (44a-c; 44e), en donde la red de alambre (44a-c; 44e) se produce a partir de dispositivos de red de alambre con, al menos, dos elementos de red que se acoplan mutuamente (10a-c; 10e),
en donde los elementos de red (10a-c; 10e) se producen a partir de, al menos, un alambre simple, un haz de alambre, un filamento de alambre, un cuerda de alambre y/u otro elemento longitudinal con, al menos, un alambre (12a-c; 12e) que, aparte de un revestimiento, está hecho completamente de un acero de alta resistencia (74a-c; 74e) que tiene una resistencia a la tracción de, al menos, 800 N mm-2,
en donde el alambre (12a-c; 12e) presenta, al menos, una capa anticorrosiva (16a-c; 16e), en donde el elemento de red (10a-c; 10e) tiene una forma de hélice plana prensada con una secuencia de patas alternas (62a-c, 64a-c; 62e, 64e) y puntos de flexión (66a-c; 66e),
en donde los puntos de flexión (66a-c; 66e) conectan cada uno dos patas (62a-c, 64a-c; 62e, 64e) y las patas (62ac, 64a-c; 62e, 64e) abarcan un ángulo de flexión (70a-c; 70e) en el punto de flexión (66a-c; 66e),
en donde en, al menos, un paso del método (186a-c; 186e) el alambre (12a-c; 12e) que está hecho de acero de alta resistencia (74a-c; 74e) se dobla para formar las hélices (58a-c; 58e),
en donde el punto de flexión (66a-c; 66f) es una zona del alambre (12a-c; 12f) en donde una orientación del alambre cambia en, al menos, 60° dentro de una longitud del alambre (12a-c; 12f) que es inferior a cinco diámetros de alambre, y
en donde en, al menos, un paso del método (192a-c; 192e) la red de alambre (44a-c; 44e) se trenza a partir de las hélices (58a-c; 58e),
CARACTERIZADOporque la capa anticorrosiva (16a-c; 16e) cumple los requisitos, especificados en la norma DIN EN 10264-2:2012-03 para una cantidad mínima de un revestimiento con una capa anticorrosiva (16a-c; 16e) para alambres de clase A (12a-c; 12e), en que se determina la idoneidad de un alambre (12a-c; 12e) para la fabricación de una red de alambre (44a-c; 44e) antes de la producción de la red de alambre finalizada (44a-c; 44e) identificando, en, al menos, una etapa del método (178a-c; 178e), un alambre (12a-c; 12e) adecuado para la red de alambre (44a-c; 44e) con una alta resistencia a la corrosión mediante una prueba de cambio climático en una parte de una malla de alambre (18a-c; 18e), que está implementada del alambre (12a-c; 12e) con la capa anticorrosiva (16a-c; 16e) y con, al menos, dos puntos de flexión (66a-c; 66e) y, al menos, dos elementos de red trenzados mutuamente (10a-c; 10e), de tal manera que la parte de la malla de alambre (18a-c; 18e) en la prueba de cambio climático tenga una resistencia a la corrosión superior a 1.680 horas, preferentemente superior a 2.016 horas, ventajosamente superior a 2.520 horas, preferentemente superior a 3.024 horas y de manera particularmente preferible superior a 3.528 horas, siendo el ensayo de cambio climático un ensayo de resistencia a la corrosión de la capa anticorrosiva (16a-c; 16e) siguiendo las especificaciones de la VDA (Asociación Alemana de la Industria del Automóvil) dadas en su recomendación VDA 233-102, y en donde se elige para el proceso de fabricación un alambre (12a-c; 12e) que ha mostrado una resistencia a la corrosión suficiente en esta prueba de cambio climático,
y en donde el alambre (12a-c; 12e) para formar el elemento de red (10a-c; 10e) se dobla con un radio de curvatura (46a-c; 46e) que es en cada paso de trabajo superior a 5 mm, y/o en que el alambre (12a-c; 12e) para formar el elemento de red (10a-c; 10e) se dobla con una velocidad de flexión inferior a 360 grados/segundo, y en que, durante un revestimiento del alambre (12a-c; 12e) con una capa anticorrosiva (16a-c; 16e), una temperatura de revestimiento permanece en cada paso de trabajo por debajo de 440°C.
2. Método de acuerdo con la reivindicación 1,CARACTERIZADOporque un calor que actúa sobre el alambre (12a-c; 12e) durante el revestimiento del alambre (12a-c; 12e) se usa para aumentar una resistencia, en particular aumentar una resistencia a la tracción, del alambre (12a-c; 12e).
3. Malla de alambre (18a-c; 18e) obtenible por el método para una producción de una red de alambre (44ac; 44e) de acuerdo con la reivindicación 1,CARACTERIZADAporque cuenta con una pluralidad de elementos de red de enclavamiento (10a-c; 10e) que se producen a partir de, al menos, un único alambre, un haz de alambres, un filamento de alambre, un cuerda de alambre y/u otro elemento longitudinal con, al menos, un alambre (12a-c; 12e) que, aparte de un revestimiento, se hace completamente de un acero de alta resistencia (74a-c; 74e) que tiene una resistencia a la tracción de, al menos, 800 N mm-2,
en donde el alambre (12a-c; 12e) comprende, al menos, una capa anticorrosiva (16a-c; 16e), en donde el elemento de red (10a-c; 10e) tiene una forma de hélice plana prensada con una secuencia de patas alternas (62a-c, 64a-c; 62e, 64e) y puntos de flexión (66a-c; 66e),
en donde los puntos de flexión (66a-c; 66e) conectan cada uno dos patas (62a-c, 64a-c; 62e, 64e) y las patas (62ac, 64a-c; 62e, 64e) abarcan un ángulo de flexión (70a-c; 70e) en el punto de flexión (66a-c; 66e),
en donde el punto de flexión (66a-c; 66f) es una zona del alambre (12a-c; 12f) en donde
una orientación del alambre cambia, al menos, 60° dentro de una longitud del alambre (12a-c; 12f) inferior a cinco diámetros de alambre,
en donde, al menos, una parte de una malla de alambre (18a-c; 18e) que está implementada del alambre (12a-c; 12e), con la capa anticorrosiva (16a-c; 16e) y con, al menos, dos puntos de flexión (66a-c; 66e) y, al menos, dos elementos de red trenzados mutuamente (10a-c; 10e), en una prueba de cambio climático tiene una resistencia a la corrosión de más de 1.680 horas, preferentemente más de 2.016 horas, ventajosamente más de 2.520 horas, preferentemente más de 3.024 horas y muy preferentemente más de 3.528 horas,
en donde la prueba de cambio climático es una prueba de resistencia a la corrosión de la capa anticorrosiva (16ac; 16e) siguiendo las especificaciones de la VDA (German Association of the Automotive Industry) dadas en su recomendación VDA 233-102,
en donde la capa anticorrosiva (16a-c; 16e) cumple los requisitos establecidos para los cables de clase A (12a-c; 12e) en la norma DIN EN 10264-2:2012-03 para una cantidad mínima de revestimiento con una capa anticorrosiva (16a-c; 16e).
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