ES3025480T3 - Overlay floor for motor vehicles - Google Patents

Abstract

El objeto de la invención es un suelo superpuesto para vehículos de motor, aplicado sobre el suelo principal del vehículo, destinado a fijar asientos, sillas de ruedas u otros equipos. El suelo superpuesto tiene una forma adaptada al suelo principal del vehículo en el que se va a montar y está formado por una placa principal 1 y rieles de carga 2 en los que se fijan de forma deslizante asientos y sofás. En la placa principal 1 se realizan alojamientos longitudinales 1' en los que se colocan los rieles de carga 2. Los receptáculos 11 se realizan en todo el panel de la placa base 1 como orificios longitudinales pasantes para los perfiles de los rieles de carga 2. Los rieles de carga 2 tienen las dimensiones de estos orificios, es decir, su ancho es igual al ancho de los receptáculos longitudinales 1' en la placa base 1 y su largo es igual al largo de los receptáculos longitudinales 1' en la placa base 1. Los rieles de carga 2 en las paredes laterales tienen, a lo largo de toda su longitud, cortes de alivio 2' para las juntas 3, que se colocan entre las paredes laterales de los rieles de carga 2 y las paredes longitudinales de los receptáculos Γ. Los rieles de carga 2 son ligeramente más altos que el tablero principal 1 (incluyendo la cubierta decorativa 5), sobresalen ligeramente por encima del nivel del tablero principal 1 y así la suciedad no cae en la ranura moldeada 4 en los rieles de carga 2, no la contamina y no obstruye el movimiento de los asientos, en los rieles de carga 2. Para proteger adicionalmente la ranura moldeada 4 contra la contaminación, las juntas 3 tienen bridas superiores 3', que se colocan en la superficie superior de la placa principal 1, y más precisamente en la superficie de la cubierta decorativa 5 colocada en la superficie superior de la placa principal 1. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Suelo superpuesto para vehículos de motor

El objeto de la invención es un suelo superpuesto para vehículos de motor, aplicado sobre el suelo base del vehículo, destinado a fijar asientos, sillas de ruedas u otros equipos en él.

A partir de la descripción del modelo de utilidad polaco n° Ru71588, se conoce un suelo superpuesto que posee alojamientos de montaje longitudinales en los que se colocan rieles de montaje con una ranura perfilada para los elementos de conexión del equipo. La placa del suelo superpuesto es en capas, la capa inferior está hecha de una placa portante, la capa superior es una placa decorativa, y entre la placa portante y la decorativa hay una capa de relleno. En la placa decorativa y en la capa de relleno se hacen alojamientos de montaje longitudinales, en los que se incrustan los rieles de montaje, y el fondo de los alojamientos de montaje es una placa portante y los lados de los rieles de montaje se adosan estrechamente a las paredes laterales de los alojamientos. Los rieles de montaje tienen alas longitudinales que sobresalen a lo largo de toda su longitud más allá del contorno de los alojamientos de montaje, de modo que los rieles se apoyan con las alas sobre la superficie superior de la placa decorativa. Entre las alas hay una ranura perfilada con una sección transversal en forma de T invertida. Los rieles se fijan a las paredes y fondos de los alojamientos de montaje con pegamento.

Según la descripción de la patente WO20150078288, se conoce un suelo superpuesto en el que los rieles de montaje longitudinales son perfiles de soporte con alas longitudinales en la parte superior y con una ranura perfilada para fijar equipos entre las alas. Los perfiles tienen bases anchas en la parte inferior, cuyas superficies inferiores se usan para colocar los rieles sobre el suelo base del vehículo, y placas en capas (o monolíticas) se colocan sobre las superficies superiores de los perfiles base de modo que los bordes de las placas queden por debajo de las alas, en los huecos entre las alas y la base. Los perfiles base presentados en la descripción son altos, por lo que, para eliminar la gran flexión de la placa entre rieles adyacentes, se colocan rieles de soporte en el medio de la distancia entre los rieles, paralelos a los rieles de montaje.

Según la descripción DE20118424, se conocen módulos de suelo para un vehículo, que comprenden una placa de suelo cortada a medida y lista para instalar, la cual está conectada al menos a un riel portante y forma una sola pieza con este.

La placa principal consta de piezas pequeñas que se colocan una tras otra entre los rieles portantes.

Según la invención, en el suelo superpuesto, los rieles portantes tienen un ancho igual al de los alojamientos longitudinales en la placa principal y una longitud igual a la de dichos alojamientos. Los rieles portantes, al menos a lo largo de sus paredes laterales, tienen a lo largo de toda su longitud rebajes perfilados para juntas, que se colocan entre las paredes laterales de los rieles portantes y las paredes de los alojamientos longitudinales. La altura de los rieles portantes, medida desde las superficies superiores de las bases anchas, es al menos igual al grosor de la placa principal completa.

Las juntas tienen alas superiores que descansan sobre la parte superior de la placa principal.

Los rebajes se disponen preferentemente en la parte superior de las paredes laterales de los rieles portantes, cerca de la superficie de la placa principal, y en la superficie superior de los rieles portantes, y en los rebajes se colocan juntas. Las alas superiores de las juntas se apoyan sobre la superficie superior de la placa principal.

Se prefiere que la junta entre las paredes laterales de los rieles portantes y las paredes laterales de los alojamientos longitudinales sea la cubierta superior, en la que los huecos tienen una longitud igual a la de los rieles portantes y su ancho es menor que el de los alojamientos longitudinales por la profundidad de los rebajes en las paredes laterales de los rieles portantes.

El suelo superpuesto según la invención es una pieza independiente, se adapta a un vehículo determinado, es autoportante, y actúa como una buena barrera térmica y acústica entre el interior del vehículo y el suelo. Permite organizar libremente el espacio del vehículo: instalar asientos, sillas de ruedas, cargas. El suelo mejora la distribución de presión, distribuyendo las cargas puntuales sobre toda su superficie, es rígido, lo que también aumenta la rigidez del vehículo y reduce las vibraciones transmitidas a los pasajeros o a la carga. La placa principal puede tener una estructura tipo sándwich con una placa laminada en la parte inferior, sobre la cual hay una espuma cubierta con otra placa laminada y un recubrimiento decorativo. La instalación del suelo según la invención es sencilla, como se explicará más adelante en la descripción.

El objeto de la invención se muestra en la forma de realización del dibujo, en el que la Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de un suelo superpuesto, la Fig. 2 muestra una sección transversal del suelo superpuesto, y la Fig. 3 muestra la misma sección transversal de otra versión del suelo superpuesto.

Como se muestra en la Fig. 1, el suelo superpuesto tiene una forma adaptada al suelo base del vehículo en el que va a montarse y está formado por una placa principal 1 y rieles portantes 2 en los que se fijan de manera deslizante asientos y sofás. Como se muestra en las Figuras 2 y 3, en la placa de suelo 1, que en esta realización es una placa en capas compuesta por tres capas pegadas entre sí y con un recubrimiento decorativo en la parte superior, se forman huecos longitudinales 1' en los que se colocan los rieles portantes 2. Los huecos 1' están realizados a lo largo de todo el panel de la placa principal 1 como huecos longitudinales pasantes para los perfiles de los rieles portantes 2. Los rieles portantes 2 tienen las dimensiones de estos huecos, es decir, su anchura es igual a la anchura de los huecos longitudinales 1' en la placa principal 1 y su longitud es igual a la longitud de los huecos longitudinales 1' en la placa principal 1. Los rieles portantes 2 tienen en sus paredes laterales, a lo largo de toda su longitud, rebajes 2' para juntas 3, que se colocan entre las paredes laterales de los rieles portantes 2 y las paredes longitudinales de los huecos 1'. Los rieles portantes 2 son ligeramente más altos que la placa principal 1 (incluido el recubrimiento decorativo 5), sobresalen ligeramente por encima del nivel de la placa principal 1 y, de este modo, la suciedad no cae en la ranura moldeada 4 de los rieles portantes 2, no la contamina ni obstruye el movimiento de los asientos en los rieles portantes 2. Para proteger adicionalmente la ranura moldeada 4 contra la contaminación, las juntas 3 tienen pestañas superiores 3', que se colocan sobre la superficie superior de la placa principal 1, y más concretamente sobre la superficie del recubrimiento decorativo 5 dispuesto sobre la superficie superior de la placa principal 1. Como se muestra en la Fig. 2, los rebajes 2' están hechos en la parte superior de las paredes laterales de los rieles portantes 2 cerca de la superficie de la placa principal 1 y en la cara superior de los rieles portantes 2, y en los rebajes 2' se colocan las juntas 3. Como se muestra en la Fig. 3, una junta entre las paredes laterales de los rieles portantes 2 y las paredes laterales de los huecos longitudinales es el recubrimiento superior 5, en el que los huecos tienen una longitud igual a la longitud de los rieles portantes 2 y su anchura es menor que la anchura de los huecos longitudinales 1' por la profundidad de los rebajes 2' en las paredes laterales de los rieles portantes 2. De este modo, se forma un anclaje con el sobrante del recubrimiento 5 mediante el cual el recubrimiento decorativo 5 se encaja en los rebajes 2' de los rieles portantes 2 y se convierte en un elemento de sellado.

La instalación del suelo en el vehículo es sencilla y se deriva del diseño del suelo superpuesto.

Puede realizarse de varias maneras, es decir, primero se disponen los rieles portantes 2 sobre el suelo base del vehículo y se pegan con las bases inferiores 2" al suelo base del vehículo. Luego, se coloca la placa principal 1 sobre los perfiles de los rieles portantes 2 con los huecos 1' y se colocan las juntas 3. Otro método de instalación consiste en preparar el suelo superpuesto completo fuera del vehículo y fijar el conjunto sobre el suelo base del vehículo. Entonces, los perfiles de los rieles portantes 2 se insertan desde la parte inferior de la placa principal 1 (pueden unirse con una capa de adhesivo), y luego las juntas 3 se colocan desde arriba.

En la versión mostrada en la Fig. 3, la placa principal 1 se coloca sobre los rieles portantes 2 pegados al suelo base, y luego el recubrimiento decorativo 5 se encaja en los rebajes 2' de los rieles portantes 2, sellando la unión de los rieles portantes 2 con los huecos 1', o bien la instalación se realiza fuera del vehículo y toda la placa se pega al suelo base del vehículo.

Un suelo superpuesto según la invención se fija al suelo base del vehículo mediante pegado o atornillado, utilizando almohadillas de refuerzo adecuadas si es necesario.

Claims (4)

REIVINDICACIONES

1. Suelo superpuesto para vehículos a motor, destinado a fijarse a la placa base del vehículo, con huecos longitudinales en la placa principal, con rieles colocados en dichos huecos para la fijación de elementos de unión de asientos u otro equipamiento en ellos, cuyos rieles tienen una ranura longitudinal conformada para los elementos de unión del equipamiento, realizado en forma de una placa uniforme para su colocación sobre el suelo base del vehículo a motor, reflejando la forma del suelo base, donde los rieles de fijación tienen en la parte inferior bases anchas para su colocación sobre el suelo base del vehículo, donde sobre las superficies superiores de las bases anchas se dispone una placa portante, donde los rieles portantes (2) tienen una longitud igual a la longitud de los huecos longitudinales (1') en la placa principal (1), y los rieles portantes (2), al menos en las paredes laterales, tienen a lo largo de toda su longitud rebajes conformados (2') para juntas (3), que se colocan entre las paredes laterales de los rieles portantes (2) y las paredes de los huecos longitudinales (1'), y la altura de los rieles portantes (2), medida desde las superficies superiores de las bases anchas (2"), es al menos igual al espesor de la placa principal completa (1), caracterizado porque los rieles portantes (2) tienen una anchura igual a la anchura de los huecos longitudinales (1') en la placa principal (1).

2. Suelo superpuesto según la reivindicación 1, caracterizado porque las juntas (3) tienen pestañas superiores que se apoyan sobre la superficie superior de la placa principal (1).

3. Suelo superpuesto según la reivindicación 1, caracterizado porque los rebajes (2') están dispuestos en la parte superior de las paredes laterales de los rieles portantes (2), a la altura de la superficie de la placa principal (1) y en la superficie superior de los rieles portantes (2), y en los rebajes (2') se disponen las juntas (3), estando las pestañas superiores de las juntas (3) dispuestas sobre la superficie superior de la placa principal (1).

4. Suelo superpuesto según la reivindicación 1, caracterizado porque la junta entre las paredes laterales de los rieles portantes (2) y las paredes laterales de los huecos longitudinales (1') es un recubrimiento superior (5), en el cual los huecos tienen una longitud igual a la longitud de los rieles portantes (2) y su anchura es menor que la anchura de los huecos longitudinales (1') en la profundidad de los rebajes (2') en las paredes laterales de los rieles portantes (2).