ES3030693T3 - Indoor unit of air conditioner - Google Patents

Indoor unit of air conditioner

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ES3030693T3
ES3030693T3 ES18853201T ES18853201T ES3030693T3 ES 3030693 T3 ES3030693 T3 ES 3030693T3 ES 18853201 T ES18853201 T ES 18853201T ES 18853201 T ES18853201 T ES 18853201T ES 3030693 T3 ES3030693 T3 ES 3030693T3
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Hyeongnam Yun
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Abstract

La presente invención comprende: una carcasa suspendida en un techo interior, con entradas y salidas en su superficie inferior; y un módulo de paletas dispuesto sobre la carcasa que guía el flujo de aire que sale por las salidas. El módulo de paletas comprende: cuerpos modulares instalados a los lados de la carcasa, con al menos una parte expuesta a las salidas; un motor de paletas montado en cada módulo que suministra potencia; un enlace de accionamiento montado con cada módulo para rotar con respecto a este, acoplado al motor de paletas y accionado por la potencia de este, que comprende un primer enlace de accionamiento y un segundo enlace de accionamiento que forman un ángulo predefinido; un primer enlace de paletas situado delante del enlace de accionamiento y montado con el módulo correspondiente para rotar con respecto a este; un segundo enlace de paletas montado con el segundo enlace de accionamiento para rotar con respecto a este. Una primera paleta, dispuesta en cada salida y situada delante de la dirección de descarga del aire, está ensamblada con el primer cuerpo de enlace de accionamiento y el primer enlace de paletas para rotar con respecto a estos; y una segunda paleta, dispuesta en cada salida, está ensamblada con el cuerpo de cada módulo para rotar con respecto a este mediante un segundo eje de paletas y está ensamblada con el segundo enlace de paletas para rotar con respecto a este. La presente invención puede proporcionar ventajosamente vientos horizontales, inclinados y verticales mediante las paletas primera y segunda. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Unidad interior de acondicionador de aire
Campo técnico
La presente invención se refiere a una unidad interior de un acondicionador de aire, y más particularmente a una unidad interior de tipo techo para ser instalada en el techo de una habitación.
Técnica anterior
En general, un acondicionador de aire incluye un compresor, un condensador, un evaporador y un expansor, y suministra aire frío o aire caliente a un edificio o a una habitación utilizando un ciclo de acondicionamiento de aire.
Basándose en la estructura del mismo, el acondicionador de aire se clasifica como un acondicionador de aire separable configurado de tal manera que un compresor está dispuesto en el exterior o un acondicionador de aire integrado configurado de tal manera que un compresor está fabricado de manera solidaria.
En el acondicionador de aire separable, un intercambiador de calor interior está instalado en una unidad interior, un intercambiador de calor exterior y un compresor están instalados en una unidad exterior, y las dos unidades separadas están conectadas entre sí a través de una tubería de refrigerante.
En el acondicionador de aire integrado, un intercambiador de calor interior, un intercambiador de calor exterior y un compresor están instalados en una única carcasa. Ejemplos del acondicionador de aire integrado incluyen un acondicionador de aire de tipo ventana instalado en una ventana y un acondicionador de aire de tipo conducto instalado fuera de una habitación en el estado en el que un conducto de succión y un conducto de descarga están conectados entre sí.
El acondicionador de aire separable se clasifica generalmente dependiendo de la forma en la que se instala la unidad interior.
Un acondicionador de aire configurado de manera que una unidad interior se instala verticalmente en una habitación se denomina acondicionador de aire de tipo vertical, un acondicionador de aire configurado de manera que una unidad interior se instala en la pared de una habitación se denomina acondicionador de aire montado en la pared, y un acondicionador de aire configurado de manera que una unidad interior se instala en el techo de una habitación se denomina acondicionador de aire de tipo techo.
Además, existe un acondicionador de aire del sistema capaz de proporcionar aire acondicionado a una pluralidad de espacios como un tipo de acondicionador de aire separable.
El acondicionador de aire del sistema se clasifica como un tipo de acondicionador de aire que incluye una pluralidad de unidades interiores para acondicionar el aire de habitaciones o un tipo de acondicionador de aire capaz de suministrar aire acondicionado a espacios respectivos a través de conductos.
La pluralidad de unidades interiores proporcionadas en el acondicionador de aire del sistema pueden ser unidades interiores de tipo vertical, unidades interiores montadas en la pared o unidades interiores de tipo techo.
Una unidad interior de tipo techo convencional incluye una carcasa instalada en el techo para quedar suspendida del mismo y un panel frontal configurado para cubrir la superficie inferior de la carcasa, estando el panel frontal instalado en la misma superficie que el techo.
Un puerto de succión está dispuesto en el centro del panel frontal, y una pluralidad de puertos de descarga está dispuesta fuera del puerto de succión, y una paleta de descarga está instalada en cada puerto de descarga. En el caso en el que la paleta de descarga convencional se averíe, sin embargo, la totalidad del panel frontal se debe separar de la carcasa para reparar la paleta de descarga. Es decir, convencionalmente, incluso en el caso en el que una de la pluralidad de paletas de descarga se rompa, la totalidad del panel frontal se debe separar de la carcasa para reemplazar o reparar la paleta de descarga rota.
Documento de la técnica anterior
Documento de patente
El documento Patente coreana registrada No. 10-0679838 B1 KR 2016 0101848 A divulga un acondicionador de aire.
Divulgación
Problema técnico
Es un objeto de la presente invención proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire capaz de proporcionar una corriente de aire horizontal, una corriente de aire inclinada y una corriente de aire vertical a través de una primera paleta y de una segunda paleta.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire capaz de proporcionar una pluralidad de corrientes de aire inclinadas a través de una primera paleta y de una segunda paleta.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire capaz de conectar una primera paleta y una segunda paleta entre sí para funcionar como una única paleta cuando se proporciona a corriente de aire horizontal.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire capaz de disponer tanto una primera paleta como una segunda paleta en la dirección hacia arriba-hacia abajo para descargar aire hacia un suelo cuando se proporciona una corriente de aire vertical.
Otro objeto de la presente invención es proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire capaz de controlar el movimiento de una primera paleta y de una segunda paleta a través de la rotación de un enlace de accionamiento.
Es un objeto adicional de la presente invención proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire capaz de colocar una primera paleta en el lado inferior de un puerto de descarga cuando se proporciona una corriente de aire horizontal y de colocar una parte de la primera paleta dentro del puerto de descarga cuando se proporciona una corriente de aire vertical.
Los objetos de la presente invención no se limitan a los objetos mencionados anteriormente, y los expertos en la técnica entenderán claramente otros objetos no mencionados basándose en la siguiente descripción.
Solución técnica
La invención está definida en la reivindicación independiente. Las reivindicaciones dependientes describen realizaciones preferidas. La presente divulgación es capaz de proporcionar una corriente de aire horizontal, una corriente de aire inclinada y una corriente de aire vertical a través de una primera paleta y de una segunda paleta.
La presente invención es capaz de proporcionar una pluralidad de corrientes de aire inclinadas a través de la primera paleta y de la segunda paleta.
La presente invención es capaz de conectar la primera paleta y la segunda paleta entre sí para funcionar como una única paleta cuando se proporciona una corriente de aire horizontal.
La presente divulgación es capaz de disponer tanto la primera paleta como la segunda paleta en la dirección hacia arriba-hacia abajo para descargar aire hacia el suelo cuando se proporciona una corriente de aire vertical.
La presente invención es capaz de controlar el movimiento de la primera paleta y de la segunda paleta a través de la rotación de un enlace de accionamiento.
La presente invención es capaz de colocar la primera paleta en el lado inferior de un puerto de descarga cuando se proporciona una corriente de aire horizontal y de colocar una parte de la primera paleta dentro del puerto de descarga cuando se proporciona una corriente de aire vertical.
Una unidad interior de un acondicionador de aire según la presente invención incluye una carcasa instalada en el techo de una habitación para quedar suspendida del mismo, teniendo la carcasa un puerto de succión y un puerto de descarga formados en la superficie inferior de la misma, y un módulo de paleta dispuesto en la carcasa, estando configurado el módulo de paleta para guiar la dirección de flujo del aire descargado desde el puerto de descarga, en donde el módulo de paleta incluye un cuerpo de módulo instalado en la carcasa, estando al menos una parte del cuerpo de módulo expuesta al puerto de descarga, un motor de paleta montado en el cuerpo de módulo, estando configurado el motor de paleta para proporcionar fuerza de accionamiento, una enlace de accionamiento montado en el cuerpo de módulo para poder girar con respecto al mismo, estando acoplada el enlace de accionamiento al motor de paleta, estando configurado el enlace de accionamiento para ser girado por la fuerza de accionamiento del motor de paleta, incluyendo el enlace de accionamiento un primer cuerpo de enlace de accionamiento y un segundo cuerpo de enlace de accionamiento teniendo un ángulo predeterminado entre los mismos, estando situada un primer enlace de paleta más hacia delante que el enlace de accionamiento, estando montada el primer enlace de paleta en el cuerpo de módulo, de manera que puede girar con respecto al mismo, estando montado un segundo enlace de paleta en el cuerpo del segundo enlace de accionamiento de manera que puede girar con respecto al mismo, estando dispuesta una primera paleta en el puerto de descarga, estando dispuesta la primera paleta hacia delante en la dirección de descarga del aire descargado desde el puerto de descarga, estando montada la primera paleta en cada uno del primer cuerpo de enlace de accionamiento y el primer enlace de paleta de manera que puede girar con respecto al mismo, y estando dispuesta una segunda paleta en el puerto de descarga, estando montada la segunda paleta en el cuerpo de módulo, de manera que puede girar con respecto al mismo mediante el segundo eje de paleta, estando montada la segunda paleta en el segundo enlace de paleta de manera que puede girar con respecto a la misma.
El cuerpo de módulo puede incluir una parte de cuerpo de módulo acoplada a la carcasa y una parte de instalación de enlace formada para extenderse hacia arriba desde la parte de cuerpo de módulo, estando expuesta la parte de instalación de enlace al puerto de descarga, y el enlace de accionamiento, el primer enlace de paleta y el segundo eje de paleta se pueden ensamblar al lado de puerto de descarga para poder girar con respecto al mismo en función de la parte de instalación de enlace.
El motor de paleta se puede instalar en el lado opuesto al puerto de descarga en función de la parte de instalación de enlace, y el enlace de accionamiento y el motor de paleta se pueden acoplar entre sí a través de la parte de instalación de enlace.
Un tope configurado para limitar el rango de rotación del enlace de accionamiento puede estar dispuesto además en la parte de instalación de enlace, estando dispuesto el tope entre el enlace de accionamiento y el primer enlace de paleta.
El primer enlace de paleta puede incluir además un eje de enlace de paleta 1-2 ensamblado a la parte de instalación de enlace para poder girar con respecto al mismo, el enlace de accionamiento puede incluir además un eje de enlace de núcleo ensamblado a la parte de instalación de enlace para poder girar con respecto a la<misma, el eje de enlace de paleta>1-2<puede estar situado más hacia delante que el eje de enlace de núcleo>en la dirección de descarga de aire, el segundo eje de paleta puede estar situado más hacia atrás que el eje de enlace de núcleo en la dirección de descarga de aire, y el eje de enlace de núcleo puede estar situado entre<el eje de enlace de paleta>1-2<y el segundo eje de paleta.>
La primera paleta puede incluir un primer cuerpo de paleta formado para extenderse longitudinalmente en la dirección longitudinal del puerto de descarga y sobresaliendo una primera nervadura de unión hacia arriba desde el primer cuerpo de paleta, estando el enlace de accionamiento y el primer enlace de paleta acoplados a la primera nervadura de unión para poder girar con respecto a la misma, y la primera nervadura de unión puede incluir una primera parte de unión montada en el primer enlace de paleta para poder girar con respecto al mismo y una segunda parte de unión montada en el enlace de accionamiento para poder girar con respecto al mismo.
El enlace de accionamiento y el primer enlace de paleta pueden estar situados entre la primera nervadura de unión y la parte de instalación de enlace.
La primera nervadura de unión puede incluir una nervadura de unión 1 -1 dispuesta en un lado del primer cuerpo<de paleta y una nervadura de unión>1-2<dispuesta en el otro lado del primer cuerpo de paleta, y la longitud de la segunda paleta puede ser menor que la distancia entre la nervadura de unión>1-1<y la nervadura de unión>1 -2.
La segunda paleta puede incluir un segundo cuerpo de paleta formado para extenderse longitudinalmente en la dirección longitudinal del puerto de descarga, sobresaliendo una segunda nervadura de unión que sobresale hacia arriba desde el segundo cuerpo de paleta, estando acoplada la segunda nervadura de unión al segundo enlace de paleta para poder girar con respecto al mismo, y un par de segundos ejes de paleta formados en el segundo cuerpo de paleta, estando acoplados los segundos ejes de paleta de manera rotatoria al cuerpo de módulo.
La primera paleta puede incluir un primer cuerpo de paleta formado para extenderse longitudinalmente en la dirección longitudinal del puerto de descarga y una primera nervadura de unión que sobresale hacia arriba desde el primer cuerpo de paleta, estando el enlace de accionamiento y el primer enlace de paleta acoplados a la primera nervadura de unión para poder girar con respecto a la misma, la primera nervadura de unión puede incluir una primera parte de unión montada en el primer enlace de paleta para poder girar con respecto al mismo y una segunda parte de unión montada en el enlace de accionamiento para poder girar con respecto al mismo, y la segunda paleta puede incluir un segundo cuerpo de paleta formado para extenderse longitudinalmente en la dirección longitudinal del puerto de descarga, sobresaliendo una segunda nervadura de unión hacia arriba desde el segundo cuerpo de paleta, estando la segunda nervadura de unión acoplada al segundo enlace de paleta para poder girar con respecto al mismo, y un par de segundos ejes de paleta formados en el segundo cuerpo de paleta, estando los segundos ejes de paleta acoplados de manera giratoria al cuerpo de módulo.
La primera nervadura de unión puede incluir una nervadura de unión 1 -1 dispuesta en un lado del primer cuerpo<de paleta y una nervadura de unión>1-2<dispuesta en el otro lado del primer cuerpo de paleta, y el segundo cuerpo de paleta puede estar dispuesto entre la nervadura de unión>1-1<y la nervadura de unión>1 -2<.>
El enlace de accionamiento puede incluir un cuerpo de núcleo, un eje de enlace de núcleo dispuesto en el cuerpo de núcleo, estando el eje de enlace de núcleo acoplado de manera giratoria a la parte de instalación de enlace, estando el eje de enlace de núcleo acoplado al motor de paleta, extendiéndose un primer cuerpo de enlace de accionamiento desde el cuerpo de núcleo, un primer eje de enlace de accionamiento dispuesto en el primer cuerpo de enlace de accionamiento, estando el primer eje de enlace de accionamiento acoplado de manera giratoria a la primera paleta, extendiéndose un segundo cuerpo de enlace de accionamiento desde el cuerpo de núcleo, estando definido un ángulo predeterminado entre el segundo cuerpo de enlace de accionamiento y el primer cuerpo de enlace de accionamiento, y estando un segundo eje de enlace de accionamiento dispuesto en el segundo cuerpo de enlace de accionamiento, estando el segundo eje de enlace de accionamiento acoplado de manera giratoria al segundo enlace de paleta.
Un tope configurado para limitar el rango de rotación del enlace de accionamiento puede estar dispuesto además en la parte de instalación de enlace, estando configurado el tope para realizar un enganche mutuo con el primer cuerpo de enlace de accionamiento o con el segundo cuerpo de enlace de accionamiento.
El primer enlace de paleta puede incluir un primer cuerpo de enlace de paleta, un eje de enlace de paleta 1 -1<dispuesto en un lado del primer cuerpo de enlace de paleta, estando el eje de enlace de paleta>1 -1<ensamblado a la primera paleta, estando el eje de enlace de paleta>1-1<configurado para girar con respecto a la primera paleta, y un eje de enlace de paleta>1-2<dispuesto en el otro lado del primer cuerpo de enlace de paleta, estando el eje de enlace de paleta>1-2<ensamblado al cuerpo de módulo, estando el eje de enlace de paleta>1-2 configurado para girar con respecto al cuerpo de módulo.
El segundo enlace de paleta puede incluir un segundo cuerpo de enlace de paleta, estando un eje de enlace<de paleta>2-1<dispuesto en un lado del segundo cuerpo de enlace de paleta, estando el eje de enlace de paleta>2-1<ensamblado a la segunda paleta, estando el eje de enlace de paleta>2-1<configurado para girar con respecto a la segunda paleta, y un muñón de enlace de paleta>2-2<dispuesto en el otro lado del segundo cuerpo de enlace de paleta, estando el muñón de enlace de paleta>2-2<ensamblado al enlace de accionamiento, estando el muñón de enlace de paleta>2-2<configurado para girar con respecto al enlace de accionamiento.>
El segundo enlace de paleta puede estar hecho de un material transparente.
El cuerpo de módulo puede incluir además un primer cuerpo de módulo dispuesto en un lado del puerto de descarga, estando el primer cuerpo de módulo ensamblado a la carcasa, estando al menos una parte del primer cuerpo de módulo expuesta al puerto de descarga, y estando un segundo cuerpo de módulo dispuesto en el otro lado del puerto de descarga, estando el segundo cuerpo de módulo ensamblado a la carcasa, estando al menos una parte del segundo cuerpo de módulo expuesta al puerto de descarga, y la segunda paleta puede estar dispuesta entre el primer cuerpo de módulo y el segundo cuerpo de módulo.
El segundo eje de paleta puede incluir además un eje de paleta 2-1 que sobresale a un lado de la segunda<paleta, estando montado el eje de paleta>2-1<en el primer cuerpo de módulo para poder girar con respecto al mismo, y sobresaliendo un eje de paleta>2-2<al otro lado de la segunda paleta, estando montado el eje de paleta>2-2<en el segundo cuerpo de módulo para poder girar con respecto al mismo, el primer cuerpo de módulo puede incluir además una segunda parte de acoplamiento de paleta montada en el eje de paleta>2-1<, proporcionando la segunda parte de acoplamiento de paleta el centro de rotación del eje de paleta>2-1<, y el segundo cuerpo de módulo puede incluir además una segunda parte de acoplamiento de paleta montada en el eje de paleta>2-2<, proporcionando la segunda parte de acoplamiento de paleta el centro de rotación del eje de paleta>2-2<.>
El primer cuerpo de módulo puede incluir una parte de cuerpo de módulo acoplada a la carcasa y una parte de instalación de enlace formada para extenderse hacia arriba desde la parte de cuerpo de módulo, estando la parte de instalación de enlace expuesta al puerto de descarga, el segundo cuerpo de módulo puede incluir una parte de cuerpo de módulo acoplada a la carcasa y una parte de instalación de enlace formada para extenderse hacia arriba desde la parte de cuerpo de módulo, estando la parte de instalación de enlace expuesta al puerto de descarga, la primera paleta puede incluir un primer cuerpo de paleta formado para extenderse largo en la<dirección longitudinal del puerto de descarga, sobresaliendo una nervadura de unión>1 -1<hacia arriba desde el primer cuerpo de paleta, estando dispuesta la nervadura de unión>1 -1<en el primer lado de cuerpo de módulo, y sobresaliendo una nervadura de unión>1-2<hacia arriba desde el primer cuerpo de paleta, estando dispuesta la nervadura de unión>1 -2<en el segundo lado de cuerpo de módulo, y le nervadura de unión>1-1<y la nervadura de unión>1 -2<pueden estar dispuestas entre la parte de instalación de enlace del primer cuerpo de módulo y la>parte de instalación de enlace del segundo cuerpo de módulo.
En el estado en el que la unidad interior está detenida, la segunda paleta puede estar situada en el lado superior<de la primera paleta, la nervadura de unión>1-1<y la nervadura de unión>1 -2<pueden estar situadas en el puerto>de descarga, y el primer cuerpo de paleta puede estar situado en el lado inferior del primer cuerpo de módulo y en el lado inferior del segundo cuerpo de módulo.
Efectos ventajosos
La unidad interior del acondicionador de aire según la presente invención tiene uno o más de los siguientes efectos.
En primer lugar, es posible proporcionar una corriente de aire horizontal, una corriente de aire inclinada y una corriente de aire vertical controlando simultáneamente las direcciones de la primera paleta y de la segunda paleta.
En segundo lugar, es posible proporcionar una pluralidad de corrientes de aire inclinadas controlando simultáneamente las direcciones de la primera paleta y de la segunda paleta.
En tercer lugar, es posible conectar la primera paleta y la segunda paleta entre sí para que funcionen como una sola paleta cuando se proporciona una corriente de aire horizontal.
En cuarto lugar, es posible disponer tanto la primera paleta como la segunda paleta en la dirección hacia arribahacia abajo para descargar aire hacia el suelo cuando se proporciona una corriente de aire vertical.
En quinto lugar, es posible controlar el movimiento de la primera paleta y de la segunda paleta a través de la rotación del enlace de accionamiento.
En sexto lugar, es posible situar la primera paleta en el lado inferior del puerto de descarga, de manera que el aire que pasa a través del puerto de descarga pueda fluir alejándose en la dirección horizontal cuando se proporciona una corriente de aire horizontal.
En séptimo lugar, es posible situar una parte de la primera paleta dentro del puerto de descarga, de manera que el aire se pueda descargar en la dirección vertical cuando se proporciona una corriente de aire vertical. En octavo lugar, la segunda paleta está hecha de un material transparente, por lo que es posible dispersar la luz transmitida a través de una pluralidad de líneas de rebaje.
En noveno lugar, cuando la primera paleta y la segunda paleta están situadas en la dirección hacia arriba-hacia abajo para proporcionar una corriente de aire vertical, una parte de la primera paleta o una parte de la segunda paleta está situada en el canal de descarga, por lo que es posible proporcionar una mayor cantidad de aire descargado como corriente de aire vertical.
En décimo lugar, es posible disponer la segunda paleta, el enlace de accionamiento, el primer enlace de paleta, y el segundo enlace de paleta en el lado superior de la primera paleta en el estado en el que la unidad interior está detenida, por lo que es posible ocultar la segunda paleta, el enlace de accionamiento, el primer enlace de paleta, y el segundo enlace de paleta del exterior.
Descripción de los dibujos
La FIG. 1 es una vista en perspectiva que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire según una realización de la presente invención.
La FIG. 2 es una vista en sección de la FIG. 1.
La FIG. 3 es una vista en perspectiva despiezada que representa el panel frontal de la FIG. 1.
La FIG. 4 es una vista en perspectiva despiezada que muestra la parte superior del panel frontal de la FIG. 1.
La FIG. 5 es una vista en perspectiva de un módulo de paleta mostrado en la FIG.3.
<La FIG.>6<es una vista en perspectiva de la FIG. 5 vista desde otro ángulo.>
La FIG. 7 es una vista en perspectiva del módulo de paleta de la FIG. 5 visto desde arriba.
<La FIG.>8<es una vista frontal del módulo de paleta mostrado en la FIG. 3.>
La FIG. 9 es una vista posterior del módulo de paleta mostrado en la FIG. 3.
La FIG. 10 es una vista en planta del módulo de paleta mostrado en la FIG. 3.
La FIG. 11 es una vista en perspectiva que muestra la estructura de funcionamiento del módulo de paleta mostrado en la FIG. 5.
La FIG. 12 es una vista frontal de un enlace de accionamiento mostrado en la FIG. 11.
La FIG. 13 es una vista frontal de un primer enlace de paleta mostrado en la FIG. 11.
La FIG. 14 es una vista frontal de un segundo enlace de paleta mostrado en la FIG. 11.
La FIG. 15 es una vista lateral en sección del módulo de paleta mostrado en la FIG. 2.
La FIG. 16 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P1 según una primera realización de la presente invención.
La FIG. 17 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P2 según una primera realización de la presente invención.
La FIG. 18 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P3 según una primera realización de la presente invención.
La FIG. 19 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P4 según una primera realización de la presente invención.
La FIG. 20 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P5 según una primera realización de la presente invención.
<La FIG. 21 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P>6<según una primera realización de la presente>invención.
La FIG. 22 es una vista en perspectiva de un cuerpo de módulo mostrado en la FIG. 3.
La FIG. 23 es una vista en perspectiva del cuerpo de módulo de la FIG. 22 visto desde abajo. La FIG. 24 es una vista planta de la FIG. 3.
La FIG. 25 es una vista en sección que muestra una estructura de acoplamiento de parte de instalación de enlace de la FIG. 10.
La FIG. 26 es una vista en perspectiva del enlace de accionamiento mostrado en la FIG. 11.
La FIG. 27 es una vista en planta del enlace de accionamiento representado en la FIG. 26.
La FIG. 28 es una vista lateral izquierda del enlace de accionamiento mostrado en la FIG. 26.
La FIG. 29 es una vista en perspectiva del primer enlace de paleta mostrado en la FIG. 11.
La FIG. 30 es una vista en planta del primer enlace de paleta mostrado en la FIG. 29.
La FIG. 31 es una vista en perspectiva del segundo enlace de paleta mostrado en la FIG. 11.
La FIG. 32 es una vista en planta del segundo enlace de paleta mostrado en la FIG. 31.
La FIG. 33 es una vista en perspectiva de una primera paleta mostrada en la FIG. 5.
La FIG. 34 es una vista en perspectiva de la primera paleta mostrada en la FIG. 33 vista desde abajo.
La FIG. 35 es una vista en planta de la primera paleta mostrada en la FIG. 33.
La FIG. 36 es una vista lateral de la primera paleta mostrada en la FIG. 33.
La FIG. 37 es una vista en perspectiva de una segunda paleta mostrada en la FIG. 7.
La FIG. 38 es una vista en planta de la segunda paleta mostrada en la FIG. 37.
La FIG. 39 es una vista frontal de la segunda paleta mostrada en la FIG. 37.
La FIG. 40 es una vista lateral de la segunda paleta mostrada en la FIG. 37.
Mejor modo
Las ventajas y características de la presente invención y un método no reivindicado para lograr la misma se entenderán más claramente a partir de las realizaciones descritas a continuación con referencia a los dibujos adjuntos. Sin embargo, la presente invención no se limita a las siguientes realizaciones y se puede implementar de diversas formas diferentes. Las realizaciones se proporcionan simplemente para completar la presente divulgación y para proporcionar completamente a un experto en la técnica a la que pertenece la presente invención la categoría de la presente invención. La presente invención está definida únicamente por las reivindicaciones. Siempre que sea posible, se utilizarán los mismos números de referencia en toda la memoria descriptiva para hacer referencia a los mismos elementos o a elementos similares.
A continuación, la presente invención se describirá en detalle haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
La FIG. 1 es una vista en perspectiva que muestra una unidad interior de un acondicionador de aire según una realización de la presente invención. La FIG. 2 es una vista en sección de la FIG. 1. La FIG. 3 es una vista en perspectiva despiezada que representa un panel frontal de la FIG. 1. La FIG. 4 es una vista en perspectiva despiezada que muestra la parte superior del panel frontal de la FIG. 1. La FIG. 5 es una vista en perspectiva<de un módulo de paleta mostrado en la FIG. 3. La FIG.>6<es una vista en perspectiva de la FIG. 5 desde otro ángulo. La FIG. 7 es una vista en perspectiva del módulo de paleta de la FIG. 5 visto desde arriba. La FIG.>8 es una vista frontal del módulo de paleta mostrado en la FIG. 3. La FIG. 9 es una vista posterior del módulo de paleta mostrado en la FIG. 3. La FIG. 10 es una vista en planta del módulo de paleta mostrado en la FIG. 3. La FIG. 11 es una vista en perspectiva que muestra la estructura de funcionamiento del módulo de paleta mostrado en la FIG. 5. La FIG. 12 es una vista frontal de un enlace de accionamiento mostrado en la FIG. 11. La FIG. 13 es una vista frontal de un primer enlace de paleta mostrado en la FIG. 11. La FIG. 14 es una vista frontal de un segundo enlace de paleta mostrado en la FIG. 11. La FIG. 15 es una vista en sección lateral del módulo de paleta mostrado en la FIG. 2. La FIG. 16 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P1 según una primera realización de la presente divulgación. La FIG. 17 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P2 según una primera realización de la presente divulgación. La FIG. 18 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P3 según una primera realización de la presente divulgación. La FIG. 19 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P4 según una primera realización de la presente divulgación. La FIG. 20 es una vista ilustrativa de la etapa de descarga P5 según una primera realización de la presente divulgación. La FIG. 21 es una vista<ilustrativa de la etapa de descarga P>6<según una primera realización de la presente divulgación. La FIG. 22 es>una vista en perspectiva de un cuerpo de módulo mostrado en la FIG. 3. La FIG. 23 es una vista en perspectiva del cuerpo de módulo de la FIG. 22 visto desde abajo. La FIG. 24 es una vista en planta de la FIG. 3. La FIG.
25 es una vista en sección que muestra una estructura de acoplamiento de parte de instalación de enlace de la FIG. 10. La FIG. 26 es una vista en perspectiva del enlace de accionamiento mostrado en la FIG. 11. La FIG.
27 es una vista en planta del enlace de accionamiento representado en la FIG. 26. La FIG. 28 es una vista lateral izquierda del enlace de accionamiento mostrado en la FIG. 26. La FIG. 29 es una vista en perspectiva del primer enlace de paleta mostrado en la FIG. 11. La FIG. 30 es una vista en planta del primer enlace de paleta mostrada en la FIG. 29. La FIG. 31 es una vista en perspectiva del segundo enlace de paleta mostrado en la FIG. 11. La FIG. 32 es una vista en planta del segundo enlace de paleta mostrado en la FIG. 31. La FIG.
33 es una vista en perspectiva de una primera paleta mostrada en la FIG. 5. La FIG. 34 es una vista en perspectiva de la primera paleta mostrada en la FIG. 33 vista desde abajo. La FIG. 35 es una vista en planta de la primera paleta mostrada en la FIG. 33. La FIG. 36 es una vista lateral de la primera paleta mostrada en la FIG. 33. La FIG. 37 es una vista en perspectiva de una segunda paleta mostrada en la FIG. 7. La FIG. 38 es una vista en planta de la segunda paleta mostrada en la FIG. 37. La FIG. 39 es una vista frontal de la segunda paleta mostrada en la FIG. 37. La FIG. 40 es una vista lateral de la segunda paleta mostrada en la FIG. 37.
Construcción de la unidad interior
La unidad interior del acondicionador de aire según esta realización incluye una carcasa 100 que tiene un puerto 101 de succión y un puerto 102 de descarga, un intercambiador 130 de calor interior dispuesto en la carcasa 100, y un ventilador 140 de soplado interior dispuesto en la carcasa 100 para soplar aire al puerto 101<de succión y al puerto>102<de descarga.>
Construcción de la carcasa
En esta realización, la carcasa 100 incluye un alojamiento 110 de carcasa y un panel frontal 300. El alojamiento 110<de carcasa se instala en el techo de una habitación por medio de un gancho (no mostrado) para quedar>suspendido del mismo, y el lado inferior del alojamiento de carcasa está abierto. El panel frontal 300 cubre la<superficie abierta del alojamiento>110<de carcasa, está dispuesto para ser orientado hacia el suelo de la habitación, está expuesto en la habitación, y tiene el puerto>101<de succión y el puerto>102<de descarga.>La carcasa 100 se puede realizar de diversas maneras dependiendo de la forma de fabricación, y la<construcción de la carcasa>100<no limita la idea de la presente divulgación.>
El puerto 101 de succión está dispuesto en el centro del panel frontal 300, y el puerto 102 de descarga está dispuesto fuera del puerto 101 de succión. El número de puertos 101 de succión o el número de puertos 102 de descarga es irrelevante para la idea de la presente divulgación. En esta realización, hay formado un único<puerto>101<de succión, y se dispone una pluralidad de puertos>102<de descarga.>
En esta realización, el puerto 101 de succión está formado para tener una forma cuadrangular vista desde<abajo, y cuatro puertos>102<de descarga están dispuestos para estar separados de los bordes del puerto>101 de succión por una distancia predeterminada.
Construcción del intercambiador de calor interior
El intercambiador 130 de calor interior está dispuesto entre el puerto 101 de succión y el puerto 102 de descarga, y el intercambiador 130 de calor interior divide el interior de la carcasa 100 en un interior interno y un interior externo. En esta realización, el intercambiador 130 de calor interior está dispuesto verticalmente. El ventilador 140 de soplado interior está situado dentro del intercambiador 130 de calor interior.
Cuando se observa en una vista superior o una vista inferior, el intercambiador de calor interior tiene una forma general de "□", una parte del cual puede separarse.
El intercambiador 130 de calor interior está dispuesto de manera que el aire descargado desde el ventilador 140 de soplado interior entra perpendicularmente en el intercambiador de calor interior.
Una bandeja 132 de drenaje está instalada en la carcasa 100, y el intercambiador 130 de calor interior está sujeto por la bandeja 132 de drenaje. El agua condensada producida en el intercambiador 130 de calor interior puede fluir a la bandeja 132 de drenaje y después ser almacenada. Una bomba de drenaje (no mostrada) configurada para descargar el agua condensada recogida al exterior está dispuesta en la bandeja 132 de drenaje.
La bandeja 132 de drenaje puede estar provista de una superficie inclinada que está orientada para recoger y almacenar en un lado agua condensada que cae desde el intercambiador 130 de calor interior.
Construcción del ventilador de soplado interior
El ventilador 140 de soplado interior está situado en la carcasa 100 y está dispuesto en el lado superior del puerto 101 de succión. Un soplador centrífugo configurado para aspirar aire al centro del mismo y descargar el aire en la dirección circunferencial se utiliza como el ventilador 140 de soplado interior.
El ventilador 140 de soplado interior incluye una boca acampanada 142, un ventilador 144 y un motor 146 de ventilador.
La boca acampanada 142 está dispuesta en el lado superior de una rejilla 320 de succión, y está ubicada en el lado inferior del ventilador 144. La boca acampanada 142 guía el aire que ha pasado a través de la rejilla 320 de succión al ventilador 144.
El motor 146 de ventilador hace girar el ventilador 144. El motor 146 de ventilador está fijado al alojamiento 110 de carcasa. El motor 146 de ventilador está dispuesto en el lado superior del ventilador 144. Al menos una parte del motor 146 de ventilador está situada más alta que el ventilador 144.
Un eje de motor del motor 146 de ventilador está dispuesto de manera que mira hacia abajo, y el ventilador 144 está acoplado al eje de motor.
El intercambiador 130 de calor interior está situado fuera del borde del ventilador 144. El ventilador 144 y al menos una parte del intercambiador 130 de calor interior están dispuestos en la misma línea horizontal. Al menos una parte de la boca acampanada 142 está insertada en el ventilador 144. En la dirección hacia arribahacia abajo, al menos una parte de la boca acampanada 142 se superpone con el ventilador 144.
Construcción del canal
El intercambiador 130 de calor interior está dispuesto en la carcasa 110, y divide el espacio del alojamiento 110 de carcasa en un espacio interior y un espacio exterior.
El espacio interior rodeado por el intercambiador 130 de calor interior está definido como un canal 103 de succión, y el espacio exterior fuera del intercambiador 130 de calor interior está definido como un canal 104 de descarga.
El ventilador 140 de soplado interior está dispuesto en el canal 103 de succión. El canal 104 de descarga está situado entre el exterior del intercambiador 130 de calor interior y de la pared lateral del alojamiento 110 de carcasa.
Cuando se observa en una vista superior o en una vista inferior, el canal 103 de succión es un interior rodeado por "□" del intercambiador de calor interior, y el canal 104 de descarga es un exterior de "□" del intercambiador de calor interior.
El canal 103 de succión se comunica con el puerto 101 de succión, y el canal 104 de descarga se comunica con el puerto 103 de descarga.
El aire fluye desde el lado inferior al lado superior del canal 103 de succión, y fluye desde el lado superior al lado inferior del canal 104 de descarga. La dirección de flujo del aire se modifica 180 grados basándose en el intercambiador 130 de calor interior.
El puerto 101 de succión y el puerto 102 de descarga están formados en la misma superficie del panel frontal 300.
El puerto 101 de succión y el puerto 102 de descarga están dispuestos para ser orientados en la misma dirección. En esta realización, el puerto 101 de succión y el puerto 102 de descarga están dispuestos para ser orientados hacia el suelo de la habitación.
En el caso en el que el panel 300 frontal esté curvado, el puerto 102 de descarga puede ser formado para tener una ligera inclinación lateral; sin embargo, el puerto 102 de descarga conectado al canal 104 de descarga está forma para ser orientado hacia abajo.
<Un módulo>200<de paleta está dispuesto para controlar la dirección del aire que se descarga a través del puerto>102<de descarga.>
Construcción del panel frontal
El panel frontal 300 incluye un cuerpo frontal 310 acoplado al alojamiento 110 de carcasa, teniendo el cuerpo frontal el puerto 101 de succión y el puerto 102 de descarga, teniendo una rejilla 320 de succión una pluralidad de orificios 321 de rejilla, estando configurada la rejilla de succión para cubrir el puerto 101 de succión, un prefiltro 330 montado de manera separable en la rejilla 320 de succión, y un módulo 200 de paleta instalado en el cuerpo frontal 310, estando configurado el módulo de paleta para controlar la dirección del flujo de aire del<puerto>102<de descarga.>
La rejilla 320 de succión está instalada de manera que se pueda separar del cuerpo frontal 310. La rejilla 320 de succión puede elevarse desde el cuerpo frontal 310 en la dirección hacia arriba-hacia abajo. La rejilla 320<de succión cubre la totalidad del puerto>101<de succión.>
En esta realización, la rejilla 320 de succión tiene una pluralidad de orificios 321 de rejilla formados en forma de retícula. Los orificios 321 de rejilla comunican con el puerto 101 de succión.
El prefiltro 330 está dispuesto en el lado superior de la rejilla 320 de succión. El prefiltro 330 filtra el aire aspirado al interior de la carcasa 100. El prefiltro 330 está situado en el lado superior de los orificios 321 de rejilla, y filtra el aire que ha pasado a través de la rejilla 320 de succión.
El puerto 102 de descarga está formado a lo largo del borde del puerto 101 de succión en forma de una hendidura larga. El módulo 200 de paleta está situado en el puerto 102 de descarga y está acoplado al cuerpo frontal 310.
En esta realización, el módulo 200 de paleta puede estar separado hacia abajo desde el cuerpo frontal 310. Es<decir, el módulo>200<de paleta puede estar dispuesto independientemente de la estructura de acoplamiento del>cuerpo frontal 310, y puede estar separado independientemente del cuerpo frontal 310. La estructura del mismo se describirá con más detalle.
Construcción del cuerpo frontal
El cuerpo frontal 310 está acoplado al lado inferior del alojamiento 110 de carcasa, y está dispuesto para ser orientado hacia la habitación. El cuerpo frontal 310 se instala en el techo de la habitación, y está expuesto en la habitación.
El cuerpo frontal 310 está acoplado al alojamiento 110 de carcasa, y el alojamiento 110 de carcasa soporta la carga del cuerpo frontal 310. El cuerpo frontal 310 soporta la carga de la rejilla 320 de succión y del prefiltro 330.
Cuando se observa en una vista superior, el cuerpo frontal 310 está formado para tener una forma cuadrangular. La forma del cuerpo frontal 310 se puede modificar.
La superficie superior del cuerpo frontal 310 se puede formar horizontalmente para estar en contacto estrecho con el techo, y el borde de la superficie inferior del cuerpo frontal puede estar ligeramente curvado.
Un puerto 101 de succión está dispuesto en el centro del cuerpo frontal 310, y una pluralidad de puertos 102<de descarga está dispuesta fuera del borde del puerto>101<de succión.>
Cuando se observa en una vista superior, el puerto 101 de succión puede tener una forma cuadrada, y cada puerto 102 de descarga puede tener una forma rectangular. El puerto 102 de descarga puede estar formado con una forma de hendidura que tenga una longitud mayor que la anchura de la misma.
El cuerpo frontal 310 incluye un bastidor frontal 312, una cubierta lateral 314 y una cubierta 316 de esquina. El bastidor frontal 312 proporciona carga y rigidez al panel frontal 300, y está fijado al alojamiento 110 de carcasa mediante sujeción. El puerto 101 de succión y los cuatro puertos 102 de descarga están formados en el bastidor frontal 312.
En esta realización, el bastidor frontal 312 incluye un bastidor lateral 311 y un bastidor 313 de esquina.
El bastidor 313 de esquina está dispuesto en cada esquina del panel frontal 300. El bastidor lateral 311 está acoplado a dos bastidores 313 de esquina. El bastidor lateral 311 incluye un bastidor lateral interior 311a y un bastidor lateral exterior 311 b.
El bastidor lateral interior 311a está dispuesto entre el puerto 101 de succión y el puerto 102 de descarga, y acopla dos bastidores 313 de esquina entre sí. El bastidor lateral exterior 311 b está dispuesto fuera del puerto 102<de descarga.>
En esta realización, se proporcionan cuatro bastidores laterales interiores 311a y cuatro bastidores laterales exteriores 311b.
El puerto 101 de succión está situado dentro de los cuatro bastidores laterales interiores 311a. El puerto 102 de descarga está formado para estar rodeado por dos bastidores 313 de esquina, el bastidor lateral interior 311a y el bastidor lateral exterior 311 b.
La cubierta lateral 314 y la cubierta 316 de esquina están acopladas a la superficie inferior del bastidor frontal 312. La cubierta lateral 314 y la cubierta 316 de esquina están expuestas al usuario, y el bastidor frontal 312 no es visible para el usuario.
La cubierta lateral 314 está dispuesta en el borde del bastidor frontal 312, y la cubierta 316 de esquina está dispuesta en la esquina del bastidor frontal 312.
La cubierta lateral 314 está hecha de un material de resina sintética, y está fijada al bastidor frontal 312 mediante sujeción. Específicamente, la cubierta lateral 314 está acoplada al bastidor lateral 311, y la cubierta 316 de esquina está acoplada al bastidor de esquina 313.
En esta realización, se proporcionan cuatro cubiertas laterales 314 y cuatro cubiertas 316 de esquina. Las cubiertas laterales 314 y las cubiertas 316 de esquina están acopladas al bastidor frontal 312 para formar una única estructura. Las cuatro cubiertas laterales 314 y las cuatro cubiertas 316 de esquina forman un solo borde del panel frontal 300.
La cubierta lateral 314 está dispuesta en el lado inferior del bastidor lateral 311, y la cubierta 316 de esquina está dispuesta en el lado inferior del bastidor 313 de esquina.
Las cuatro cubiertas laterales 314 y las cuatro cubiertas 316 de esquina están montadas para formar un bastidor cuadrangular. Las cuatro cubiertas laterales 314 y las cuatro cubiertas 316 de esquina conectadas entre sí se definen como un elemento decorativo frontal 350.
El elemento decorativo frontal 350 tiene un borde exterior 351 decorativo y un borde interior 352 decorativo. Cuando se observa en una vista superior o en una vista inferior, el borde exterior 351 decorativo tiene forma cuadrangular, y el borde interior decorativo 352 generalmente tiene forma cuadrangular. Sin embargo, la esquina del borde interior decorativo tiene una curvatura predeterminada.
La rejilla 320 de succión y los cuatro módulos 200 de paleta están dispuestos dentro del borde interior 352 decorativo. La rejilla 320 de succión y los cuatro módulos 200 de paleta se apoyan en el borde interior 352 decorativo.
En esta realización, están dispuestas cuatro cubiertas laterales 314, y cada cubierta lateral 314 está acoplada al bastidor frontal 312. El borde exterior de la cubierta lateral 314 define una parte del borde exterior 351 decorativo, y el borde interior de la cubierta lateral 314 define una parte del borde interior 352 decorativo. En particular, el borde interior de la cubierta lateral 314 define el borde exterior del puerto 102 de descarga. El borde interior de la cubierta lateral 314 está definido como un borde interior 315 decorativo lateral.
En esta realización, están dispuestas cuatro cubiertas 316 de esquina, y cada cubierta 316 de esquina está acoplada al bastidor frontal 312. El borde exterior de la cubierta 316 de esquina define una parte del borde exterior 351 decorativo, y el borde interior de la cubierta 316 de esquina define una parte del borde interior 352 decorativo.
El borde interior de la cubierta 316 de esquina está definido como un borde interior 317 decorativo de esquina. El borde interior 317 decorativo de esquina puede estar dispuesto para contactar con la rejilla 320 de succión. En esta realización, el borde interior de la cubierta 316 de esquina está dispuesto de modo que está orientado hacia la rejilla 320 de succión, y está separado de la misma una distancia predeterminada para formar un espacio 317a.
El borde interior 315 decorativo lateral también está separado del módulo 200 de paleta para formar un espacio 315a, y está dispuesto de manera que está orientado hacia el borde exterior del módulo 200 de paleta.
En consecuencia, el borde interior 352 decorativo está separado de los bordes exteriores de los cuatro módulos 200 de paleta y de la rejilla 320 de succión para formar un espacio continuo.
Un espacio continuo definido por cuatro espacios 315a de borde interior decorativo lateral y cuatro espacios 317a de borde interior decorativo de esquina está definido como un espacio 350a decorativo frontal.
El espacio 350a decorativo frontal está formado en el borde interior decorativo frontal 350. Específicamente, el espacio 350a decorativo frontal está formado como resultado de que los bordes exteriores del módulo 200 de paleta y la rejilla 320 de succión y el borde interior 350 decorativo frontal están separados entre sí.
Cuando el módulo 200 de paleta no está en funcionamiento (cuando la unidad interior está parada), el espacio 350a decorativo frontal permite que la rejilla 320 de succión y el módulo 200 de paleta se vean como una sola estructura.
Construcción de la rejilla de succión
La rejilla 320 de succión está situada en el lado inferior del cuerpo frontal 310. La rejilla 320 de succión se puede mover hacia abajo en el estado en el que está en estrecho contacto con la superficie inferior del cuerpo frontal 310.
La rejilla 320 de succión incluye un cuerpo 322 de rejilla y una pluralidad de orificios 321 de rejilla formados a través del cuerpo 322 de rejilla en la dirección hacia arriba-hacia abajo.
La rejilla 320 de succión incluye un cuerpo 322 de rejilla dispuesto en el lado inferior del puerto 101 de succión, comunicando el cuerpo de rejilla con el puerto 101 de succión a través de una pluralidad de orificios 321 de rejilla, teniendo el cuerpo de rejilla una forma cuadrangular, y estando una parte 327 de esquina de rejilla formada en las esquinas del cuerpo 322 de rejilla para extenderse en la dirección diagonal.
La superficie inferior del cuerpo 322 de rejilla y la superficie inferior de una primera paleta 210 pueden definir una superficie continua. Además, la superficie inferior del cuerpo 322 de rejilla y la superficie inferior de la cubierta 316 de esquina pueden definir una superficie continua.
Una pluralidad de rejillas 323 está dispuesta dentro del cuerpo 322 de rejilla en forma de retícula. Las rejillas 323 con forma de retícula definen orificios 321 de rejilla cuadrangulares. La parte en la que están formadas las rejillas 323 y los orificios 321 de rejilla se define como una parte de succión.
El cuerpo 322 de rejilla incluye una parte de succión configurada para comunicarse con el aire y una parte de cuerpo 324 de rejilla dispuesta para rodear la parte de succión. Cuando se observa en una vista superior o una vista inferior, la parte de succión tiene generalmente una forma cuadrangular.
Cada esquina de la parte de succión está dispuesta para orientarse hacia una esquina correspondiente del panel frontal 300, y más específicamente está dispuesta para orientarse hacia la cubierta 316 de esquina. Cuando se observa en una vista inferior, el cuerpo 322 de rejilla tiene una forma cuadrangular.
El borde exterior de la parte de cuerpo 324 de rejilla está dispuesto de manera que está orientado hacia el puerto 102 de descarga o hacia el elemento decorativo frontal 350.
El borde exterior de la parte 324 de cuerpo de rejilla incluye un borde 326 de esquina de rejilla dispuesto para orientarse hacia la cubierta 316 de esquina y un borde 325 lateral de rejilla que define el puerto 102 de descarga, estando dispuesto el borde lateral de rejilla para orientarse hacia la cubierta lateral 314.
El borde 326 de esquina de rejilla puede tener una curvatura formada alrededor del interior de la rejilla 320 de succión, y el borde lateral 325 de rejilla puede tener una curvatura formada alrededor del exterior de la rejilla 320 de succión.
La parte 324 de cuerpo de rejilla incluye además una parte 327 de esquina de rejilla rodeada por el borde 326 de esquina de rejilla y dos bordes 325 laterales de rejilla. La parte 327 de esquina de rejilla está formada en la parte 324 de cuerpo de rejilla para sobresalir hacia la cubierta 316 de esquina.
La parte 327 de esquina de rejilla está dispuesta en cada esquina del cuerpo 322 de rejilla. La parte 327 de esquina de rejilla se extiende hacia cada esquina del panel frontal 300.
En esta realización, están dispuestas cuatro porciones 327 de esquina de rejilla. Por conveniencia de la descripción, las cuatro porciones 327 de esquina de rejilla se definen como una primera parte 327-1 de esquina de rejilla, una segunda parte 327-2 de esquina de rejilla, una tercera parte 327-3 de esquina de rejilla y una cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla.
El borde lateral 325 de rejilla está formado de manera que sea cóncavo desde el exterior al interior.
El puerto 102 de descarga está formado entre la cubierta lateral 314 y la rejilla 320 de succión. Más específicamente, un puerto 102 de descarga está formado entre el borde interior 315 decorativo lateral de la cubierta lateral 314 y el borde lateral 325 de rejilla del cuerpo 322 de rejilla. Los puertos 102 de descarga están formados entre los bordes interiores 315 decorativos laterales y los bordes 325 laterales de rejilla dispuestos en cuatro direcciones de la rejilla 320 de succión.
En esta realización, la longitud del borde 326 de esquina de rejilla es igual a la longitud del borde 317 interior decorativo de esquina. Es decir, la anchura de la cubierta 316 de esquina es igual a la anchura de la parte 327 de esquina de rejilla.
Además, la anchura del interior de la cubierta lateral 314 es igual a la anchura del borde 325 lateral de rejilla. El borde 325 lateral de rejilla se describirá con más detalle.
El borde 325 lateral de rejilla define el borde interior del puerto 102 de descarga. El borde 315 interior decorativo lateral y el borde 317 interior decorativo de esquina definen el borde exterior del puerto 102 de descarga. El borde 325 lateral de rejilla incluye una sección recta larga 325a que se extiende a lo largo en la dirección<longitudinal del puerto>102<de descarga, estando formada la sección recta larga como una línea recta, estando>una primera sección curva 325b conectada a un lado de la sección recta larga 325a, teniendo la primera sección curva el centro de curvatura fuera de la rejilla 320 de succión, estando una segunda sección curva 325c conectada al otro lado de la sección recta larga 325a, teniendo la primera sección curva el centro de curvatura fuera de la rejilla 320 de succión, estando una primera sección recta corta 325d conectada a la primera sección curva y una segunda sección recta corta 325e conectada a la segunda sección curva 325c.
Construcción del módulo de paleta
El módulo 200 de paleta está instalado en el canal 104 de descarga, y controla la dirección de flujo del aire que<se descarga a través del puerto>102<de descarga.>
El módulo 200 de paleta incluye un cuerpo 400 de módulo, una primera paleta 210, una segunda paleta 220, un motor 230 de paleta, un enlace 240 de accionamiento, un primer enlace 250 de paleta y un segundo enlace 260 de paleta. La primera paleta 210, la segunda paleta 220, el motor 230 de paleta, el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta, y el segundo enlace 260 de paleta están todos instalados en el cuerpo 400 de modulo. El cuerpo 400 de módulo está instalado integralmente en el panel frontal 300. Es decir, todos los componentes del módulo 200 de paleta son modulares y se instalan en el panel frontal 300 a la vez.
Dado que el módulo 200 de paleta es modular, es posible reducir el tiempo de montaje y lograr una sustitución fácil en el momento en el que surge el problema.
En esta realización, se utiliza un motor paso a paso como motor 230 de paleta.
Construcción del cuerpo de módulo
El cuerpo 400 de módulo puede estar constituido por un solo cuerpo. En esta realización, el cuerpo de módulo se fabrica utilizando dos partes separadas para minimizar el espacio de instalación y minimizar el coste de fabricación.
En esta realización, el cuerpo 400 de módulo incluye un primer cuerpo 410 de módulo y un segundo cuerpo 420 de módulo.
El primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo están formados en simetría horizontal. En esta realización, el primer cuerpo 410 de módulo se describe a modo de ejemplo.
Cada uno del primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo está sujeto al cuerpo frontal 310. Específicamente, cada uno del primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo está instalado en el bastidor 313 de esquina.
En la dirección horizontal, el primer cuerpo 410 de módulo está instalado en el bastidor 313 de esquina dispuesto en un lado del puerto 102 de descarga, y el segundo cuerpo 420 de módulo está instalado en el bastidor 313 de esquina dispuesto en el otro lado del puerto 102 de descarga.
En la dirección vertical, cada uno del primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo está en estrecho contacto con la superficie inferior del bastidor 313 de esquina, y se fija a la misma a través de un miembro 401 de sujeción.
En consecuencia, el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo están dispuestos en el lado inferior del cuerpo frontal 310. En el estado en el que la unidad interior está instalada, la dirección en la que el primer cuerpo 410 de módulo y el bastidor 313 de esquina están sujetos entre sí está dispuesta para dirigirse desde el lado inferior al lado superior, y la dirección en la que el segundo cuerpo 420 de módulo y el bastidor 313 de esquina están sujetos entre sí también está dispuesta para dirigirse desde el lado inferior al lado superior.
En la estructura anterior, la totalidad del módulo 200 de paleta se puede separar fácilmente del cuerpo frontal 310 durante la reparación.
El módulo 200 de paleta incluye un primer cuerpo 410 de módulo dispuesto en un lado del puerto 102 de descarga, estando el primer cuerpo de módulo situado en el lado inferior del cuerpo frontal 310, estando el primer cuerpo de módulo ensamblado al cuerpo frontal 310 para poder separarse hacia abajo del mismo, estando un segundo 420 cuerpo de módulo dispuesto en el otro lado del puerto 102 de descarga, estando el segundo cuerpo de módulo ubicado en el lado inferior del cuerpo frontal 310, estando el segundo cuerpo de módulo ensamblado al cuerpo frontal 310 para poder separarse hacia abajo del mismo, teniendo al menos una paleta 210 y 220 un lado y el otro lado acoplado al primer cuerpo 410 de módulo y al segundo cuerpo 420 de módulo, respectivamente, estando la paleta configurada para girar con respecto al primer cuerpo 410 de módulo y al segundo cuerpo 420 de módulo, estando un motor 230 de paleta instalado en al menos uno del primer cuerpo 410 de módulo o el segundo cuerpo 420 de módulo, estando el motor de paleta configurado para proporcionar fuerza de accionamiento a la paleta, estando un primer orificio 403-1 de sujeción dispuesto en el primer cuerpo 410 de módulo, estando el primer orificio de sujeción dispuesto para orientarse hacia abajo, estando el primer orificio de sujeción formado a través del primer cuerpo 410 de módulo, estando un primer miembro 401-1 de sujeción fijado al cuerpo frontal 310 a través del primer orificio 403-1 de sujeción, un segundo orificio 403-2 de sujeción dispuesto en el segundo cuerpo 420 de módulo, estando el segundo orificio de sujeción dispuesto para orientarse hacia abajo, estando el segundo orificio de sujeción formado a través del segundo cuerpo 420 de módulo, y un segundo miembro 401-2 de sujeción fijado al cuerpo frontal a través del segundo orificio 403-2 de sujeción.
En particular, dado que el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo están ubicados en el lado inferior del cuerpo frontal 310, solo el módulo principal 200 se puede separar del cuerpo frontal 310 en el estado en el que el cuerpo frontal 310 está instalado en la carcasa 110 de alojamiento. Esto se aplica de<manera común a los cuatro módulos>200<de paleta.>
En el caso en el que el cuerpo 400 de módulo esté separado del cuerpo frontal 310, la totalidad del módulo 200 de paleta está separado hacia abajo del cuerpo frontal 310.
El cuerpo 400 de módulo incluye una parte 402 de cuerpo de módulo acoplada al cuerpo frontal 310, estando expuesta la parte de cuerpo de módulo al exterior, teniendo la parte de cuerpo de módulo un lado superior abierto, definiendo una parte 404 de instalación de enlace una de las superficies laterales de la parte de cuerpo 402 de módulo, estando acopladas las paletas 210 y 220 a la parte de instalación de enlace, y una parte 430 de guía de módulo que sobresale de la parte 404 de instalación de enlace hacia las paletas 210 y 220, estando configurada la parte de guía de módulo para guiar la dirección de flujo de aire.
La parte 402 de cuerpo de módulo está fijada al cuerpo frontal 310 a través de un miembro 401 de sujeción (no mostrado). A diferencia de esta realización, la parte 402 de cuerpo de módulo se puede acoplar al cuerpo frontal 310 mediante acoplamiento de gancho o ajuste de interferencia.
Un orificio 403 de sujeción está formado a través de la parte 402 de cuerpo de módulo. En esta realización, está formado además un saliente 445 de sujeción que sobresale hacia arriba desde la parte 402 de cuerpo de módulo. El orificio 403 de sujeción está formado dentro del saliente 445 de sujeción, mejora la fuerza de sujeción con el miembro 401 de sujeción, y proporciona un espacio en el que se puede insertar el miembro 401 de sujeción.
La parte 402 de cuerpo de módulo incluye además un borde 440 de cuerpo de módulo que sobresale hacia arriba a lo largo del borde del mismo, y el borde 440 de cuerpo de módulo define la superficie lateral de la parte 402 de cuerpo de módulo.
La parte 404 de instalación de enlace define una de las cuatro superficies laterales de la parte 402 de cuerpo de módulo, y el borde 440 de cuerpo de módulo define tres de las cuatro superficies laterales de la parte de cuerpo 402 de módulo. La parte 404 de instalación de enlace está formada para ser más alta que el borde 440 de cuerpo de módulo.
En esta realización, la parte 402 de cuerpo de módulo, el borde 440 de cuerpo de módulo y la parte 404 de instalación de enlace se fabrican integralmente mediante moldeo por inyección.
La parte 404 de instalación de enlace está dispuesta en el lado de la primera paleta 210 y de la segunda paleta 220, entre las cuatro superficies laterales de la parte 402 de cuerpo de módulo.
El enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y la segunda paleta 220 están ensamblados a la parte 404 de instalación de enlace, y la parte de instalación de enlace proporciona los centros de rotación del enlace 240 de accionamiento, del primer enlace 250 de paleta y de la segunda paleta 220.
El borde 440 de cuerpo de módulo incluye un primer borde 441 de cuerpo de módulo, un segundo borde 442 de cuerpo de módulo y un tercer borde 443 de cuerpo de módulo.
El primer borde 441 de cuerpo del módulo está situado en el lado delantero, entre las superficies laterales del cuerpo de módulo, el segundo borde 442 de cuerpo del módulo está situado en el lado exterior, entre las superficies laterales del cuerpo de módulo, y el tercer borde 443 de cuerpo del módulo está situado en el lado posterior, entre las superficies laterales del cuerpo de módulo. La parte 404 de instalación de enlace, el segundo borde 442 de cuerpo de módulo, están situados en el lado interior, entre las superficies laterales del cuerpo de módulo.
Un gancho 405 de módulo está dispuesto en cada uno del primer borde 441 de cuerpo de módulo y el segundo borde 442 de cuerpo de módulo. El gancho 405 de módulo sobresale desde el lado inferior hasta el lado superior, y puede realizar un enganche mutuo en la dirección hacia arriba-hacia abajo.
En esta realización, la parte 402 de cuerpo de módulo está fijada de manera segura al cuerpo frontal 310 con<el fin de minimizar la generación de vibración o ruido debido a la primera paleta>210<, a la segunda paleta>220<,>al motor 230 de paleta, al enlace 240 de accionamiento, al primer enlace 250 de paleta y al segundo enlace 260 de paleta.
El miembro 401 de sujeción proporcionado para fijar la parte 402 de cuerpo de módulo está en el estado en el que está sujeto desde el lado inferior al lado superior, y puede estar separado desde el lado superior al lado inferior.
Un orificio 403 de sujeción, a través del cual se inserta el miembro 401 de sujeción, está formado en la parte 402 de cuerpo de módulo.
En el caso en el que sea necesario distinguir entre el orificio de sujeción formado en el primer cuerpo 410 de módulo y el orificio de sujeción formado en el segundo cuerpo 420 de módulo por conveniencia de la descripción, el orificio de sujeción formado en el primer cuerpo 410 de módulo se denomina primer orificio 403 1 de sujeción, y el orificio de sujeción formado en el segundo cuerpo 420 de módulo se denomina segundo orificio 403-1 de sujeción.
Además, en el caso en el que sea necesario distinguir entre los miembros 401 de sujeción, el miembro 401 de sujeción instalado en el primer orificio 403-1 de sujeción está definido como un primer miembro 401-1 de sujeción, y el miembro 401 de sujeción instalado en el segundo orificio 403-1 de sujeción está definido como un segundo miembro 401-2 de sujeción.
El primer miembro 401-1 de sujeción está sujeto al cuerpo frontal 310 a través del primer orificio de sujeción. El segundo miembro 401-2 de sujeción está sujeto al cuerpo frontal 310 a través del segundo orificio de sujeción.
Antes de fijar el cuerpo de módulo 400 mediante sujeción, se dispone un gancho 405 de módulo configurado para fijar temporalmente la posición del cuerpo 400 de módulo.
El gancho 405 de módulo está acoplado al panel 300 frontal, específicamente al cuerpo frontal 310. Específicamente, el gancho 405 de módulo y el cuerpo frontal 310 son enganchados entre sí.
Una pluralidad de ganchos 405 de módulo puede estar dispuesta en un cuerpo de módulo. En esta realización, los ganchos del módulo están dispuestos en el borde exterior y en el borde frontal de la parte de cuerpo de módulo 402. Es decir, los ganchos 405 de módulo están dispuestos fuera del primer cuerpo 410 de módulo y del segundo cuerpo 420 de módulo, y los ganchos 405 de módulo son simétricos entre sí en la dirección hacia la izquierda y hacia la derecha.
El módulo 200 de paleta se puede fijar temporalmente al cuerpo 310 de bastidor mediante el gancho 405 de módulo del primer cuerpo 410 de módulo y el gancho 405 de módulo del segundo cuerpo 420 de módulo.
En el caso de sujeción utilizando los ganchos 405 de módulo, se puede generar un ligero espacio debido a la estructura de acoplamiento de los mismos. El miembro 401 de sujeción fija de manera segura el cuerpo 400 de módulo fijado temporalmente al cuerpo frontal 310.
El orificio 403 de sujeción, en el que está instalado el miembro 401 de sujeción, puede estar ubicado entre los ganchos 405 de módulo. El orificio de sujeción 403 del primer cuerpo de módulo 410 y el orificio 403 de sujeción del segundo cuerpo 420 de módulo están dispuestos entre un gancho 405 de módulo y el otro gancho 405 de módulo.
En esta realización, los ganchos 405 de módulo y los orificios 403 de sujeción están dispuestos en una línea.
Incluso cuando se retiran los miembros 401 de sujeción, el estado en el que el módulo 200 de paleta está acoplado al cuerpo 310 de bastidor puede mantenerse mediante los ganchos 405 de módulo.
Cuando es necesario separar el módulo de paleta en el momento de una reparación o problema, el estado en el que el módulo 200 de paleta está acoplado al panel 300 de bastidor se mantiene incluso cuando se retira el miembro 401 de sujeción. Como resultado, un trabajador no necesita soportar por separado el módulo 200 de paleta en el momento de retirar el miembro 401 de sujeción.
Dado que el módulo 200 de paleta está fijado principalmente por el gancho 405 de módulo y está fijado secundariamente por el miembro 401 de sujeción, es posible mejorar en gran medida la comodidad del trabajo en el momento de la reparación.
La parte 402 de cuerpo de módulo está dispuesta horizontalmente, y la parte 404 de instalación de enlace está dispuesta verticalmente. En particular, la parte 404 de instalación de enlace sobresale hacia arriba desde la parte 402 de cuerpo de módulo en el estado en el que está instalada.
La parte 404 de instalación de enlace del primer cuerpo 410 de módulo y la parte 404 de instalación de enlace del segundo cuerpo 420 de módulo están dispuestas para estar orientada una hacia la otra. La primera paleta 210, la segunda paleta 220, el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta se instalan entre la parte 404 de instalación de enlace del primer cuerpo 410 de módulo y la parte 404 de instalación de enlace del segundo cuerpo 420 de módulo. El motor 230 de paleta está dispuesto fuera de la parte 404 de instalación de enlace del primer cuerpo 410 de módulo o la parte 404 de instalación de enlace del segundo cuerpo 420 de módulo.
El motor 230 de paleta se puede instalar en solo uno del primer cuerpo 410 de módulo y del segundo cuerpo 420 de módulo. En esta realización, el motor 230 de paleta se puede instalar en cada uno del primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo.
La primera paleta 210, la segunda paleta 220, el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están acoplados entre el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo, por lo que el módulo 200 de paleta está integrado.
Para instalar el motor 230 de paleta, está dispuesta una parte 406 de instalación de motor de paleta que sobresale fuera de la parte 404 de instalación de enlace. El motor 230 de paleta se fija a la parte 406 de instalación del motor de paleta mediante sujeción. La parte 406 de instalación de motor de paleta está formada en forma de un saliente, y el motor 230 de paleta está fijado a la parte 406 de instalación de motor de paleta. Mediante la provisión de la parte 406 de instalación de motor de paleta, la parte 404 de instalación de enlace y el motor 230 de paleta están separados entre sí una distancia predeterminada.
Una parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento a la que se monta el enlace 240 de accionamiento y que proporciona el centro de rotación al enlace 240 de accionamiento, una primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta a la que se monta el primer enlace 250 de paleta y que proporciona el centro de rotación al primer enlace 250 de paleta, y una segunda parte 409 de acoplamiento de paleta que se acopla con la<segunda paleta>220<y que proporciona el centro de rotación a la segunda paleta>220<están dispuestas en la>parte 404 de instalación de enlace.
En esta realización, cada una de la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento y la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta, tiene forma de un orificio formado a través de la parte 404 de instalación de enlace.
Un eje de motor del motor 230 de paleta y un eje de la primera paleta 210 están acoplados a la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento. La parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento incluye además un saliente 447 de enlace de accionamiento que sobresale hacia la primera paleta 210.
La parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento, que se extiende a través de la parte 404 de instalación de enlace, está dispuesta dentro del saliente 447 de enlace de accionamiento. El saliente 447 de enlace de accionamiento tiene forma de anillo. Es posible soportar de manera segura el eje de la primera paleta 210 a través del saliente 447 de enlace de accionamiento.
El saliente 447 de enlace de accionamiento define la posición de instalación del enlace 240 de accionamiento, permanece en contacto con el enlace 240 de accionamiento en el momento de la rotación de la misma, e inhibe la vibración o el movimiento libre del enlace 240 de accionamiento.
Un segundo eje 221 de paleta de la segunda paleta 220 se inserta en la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta. En esta realización, la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta está tiene forma de un saliente que sobresale hacia el cuerpo 400 de módulo opuesto. A diferencia de esta realización, lo mismo se puede llevar a cabo como cualquiera de diversas formas que proporcionen un eje giratorio.
Al mismo tiempo, un tope 270 configurado para limitar el ángulo de rotación del enlace 240 de accionamiento está dispuesto en la parte 404 de instalación de enlace. El tope 270 está formado para sobresalir de la parte 404 opuesta de instalación de enlace hacia las paletas 210 y 220.
El tope 270 está dispuesto fuera del saliente 447 de enlace de accionamiento, y limita el ángulo de rotación del enlace 240 de accionamiento. En esta realización, el saliente 447 de enlace de accionamiento y el tope 270 se fabrican integralmente mediante moldeo por inyección.
En particular, la longitud sobresaliente del tope 270 es mayor que la longitud sobresaliente del saliente 447 de enlace de accionamiento. El tope 270 tiene forma de arco, ya que el tope está formado a lo largo del borde del saliente 447 de enlace de accionamiento.
En esta realización, el tope 270 está situado en el lado de la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta.
El tope 270 interfiere con el enlace 240 de accionamiento en una posición específica en el momento de la rotación del mismo, y limita la rotación del enlace 240 de accionamiento. El tope 270 está situado dentro del radio de rotación del enlace 240 de accionamiento.
En esta realización, el tope 270 está fabricado integralmente con la parte de instalación de enlace 404.
El motor 230 de paleta está montado fuera de la parte 404 de instalación de enlace. Para montar el motor 230 de paleta, se dispone un saliente 232 de instalación de motor que sobresale hacia fuera desde la parte 404 de instalación de enlace.
El tope 270 y el saliente 447 de enlace de accionamiento sobresalen hacia dentro desde la parte 404 de instalación de enlace, y el saliente 232 de instalación de motor sobresale hacia fuera desde la parte 404 de instalación de enlace.
La parte 430 de guía de módulo está formada para sobresalir hacia dentro desde la parte 404 de instalación de enlace.
La parte 430 de guía de módulo incluye una pared 435 de guía expuesta al puerto 102 de descarga, estando la pared de guía configurada para guiar el aire descargado, y una pared 432 inferior de guía conectada a la pared 435 de guía, definiendo la pared inferior de guía una superficie continua con la superficie inferior de la parte 402 de cuerpo de módulo.
La pared 435 de guía sobresale hacia arriba desde la pared 432 inferior de guía. La pared 435 de guía tiene una superficie curvada lisa.
El extremo inferior de la pared 435 de guía define el puerto 102 de descarga. En esta realización, el extremo inferior de la pared de guía define el borde trasero 102b del puerto 102 de descarga. El borde trasero 102b del puerto 102 de descarga define el límite entre la pared 432 inferior de guía y la pared 435 de guía.
En esta realización, el borde trasero 102b del puerto 102 de descarga está dispuesto en el borde delantero de la pared 435 de guía.
En esta realización, la pared 435 de guía y la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta están conectadas entre sí, por lo que es posible dispersar la carga aplicada a la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta. Construcción del enlace de accionamiento
El enlace 240 de accionamiento está conectado directamente al motor 230 de paleta. Un eje de motor (no mostrado) del motor 230 de paleta está acoplado directamente al enlace 240 de accionamiento, y la cantidad de rotación del enlace 240 de accionamiento se determina en base al ángulo de rotación del eje rotativo del motor 230 de paleta.
El enlace 240 de accionamiento está montado en el motor 230 de paleta a través de la parte 404 de instalación de enlace. En esta realización, el enlace 240 de accionamiento se extiende a través de la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento.
El enlace 240 de accionamiento incluye un cuerpo 245 de enlace de accionamiento, un primer eje 241 de enlace de accionamiento dispuesto en el cuerpo 245 de enlace de accionamiento, estando el primer eje de enlace de accionamiento acoplado de manera giratoria a la primera paleta 210, estando un eje 243 de enlace de núcleo dispuesto en el cuerpo 245 de enlace de accionamiento, estando el eje de enlace de núcleo acoplado de manera giratoria a la parte 404 de instalación de enlace (específicamente, la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento), y estando un segundo eje 242 de enlace de accionamiento dispuesto en el cuerpo 245 de enlace de accionamiento, estando el segundo eje de enlace de accionamiento acoplado de manera giratoria con el segundo enlace 260 de paleta.
El cuerpo 245 de enlace de accionamiento incluye un primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento, un segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento y un cuerpo 248 de núcleo.
El eje 243 de enlace de núcleo está dispuesto en el cuerpo 248 de núcleo, el primer eje 241 de enlace de accionamiento está dispuesto en el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento, y el eje 243 de enlace de núcleo está dispuesto en el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento.
El cuerpo 248 de núcleo conecta el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento y el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento entre sí. El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento, el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento y el eje 243 de enlace de núcleo están conectados al cuerpo 248 de núcleo.
El eje 243 de enlace de núcleo sobresale del cuerpo 248 de núcleo hacia el motor 230 de paleta.
El eje 243 de enlace de núcleo está montado de manera giratoria en la parte 404 de instalación de enlace. El eje 243 de enlace de núcleo está montado en la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento formada en la parte 404 de instalación de enlace. El eje 243 de enlace de núcleo puede ser girado con respecto a la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento en el estado en el que está acoplado a la misma.
El primer eje 241 de enlace de accionamiento y el segundo eje 242 de enlace de accionamiento sobresalen en la dirección opuesta al eje 243 de enlace de núcleo. El primer eje 241 de enlace de accionamiento y el segundo eje 242 de enlace de accionamiento sobresalen hacia la primera paleta 210 y hacia la segunda paleta 220.
El enlace 240 de accionamiento está dispuesto dentro de la parte 404 de instalación de enlace (en el lado de paleta). Solo el eje 243 de enlace de núcleo del enlace 240 de accionamiento se extiende a través de la parte 404 de instalación de enlace, y está dispuesto fuera de la parte 404 de instalación de enlace (en el lado de motor de paleta).
El eje 243 de enlace de núcleo tiene una forma cilíndrica hueca. El eje de motor 231 del motor 230 de paleta se inserta en la parte hueca formada en el eje 243 de enlace de núcleo.
El eje 243 de enlace de núcleo se extiende a través de la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento. Cuando el eje 243 de enlace de núcleo se extiende a través de la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento, el cuerpo 447 de núcleo puede entrar en contacto estrecho con el saliente 447 de enlace de accionamiento.
En el caso en el que el cuerpo 447 de núcleo entra en contacto excesivamente estrecho con el saliente 447 de enlace de accionamiento para generar fuerza de fricción, se perturba la rotación del enlace 240 de accionamiento. Para evitar esto, está dispuesta una pluralidad de protuberancias 248a en la superficie del cuerpo 248 de núcleo. Las protuberancias 248a sobresalen en la misma dirección que el eje 243 de enlace de núcleo. Una pluralidad de protuberancias 248a pueden estar dispuestas a lo largo del borde del eje 243 de enlace de núcleo.
La forma de cada uno del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento y el segundo cuerpo de enlace de accionamiento 247 no está particularmente restringida. Cada uno del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento y del segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento puede ser recto o curvado.
El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento es más largo que el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento. El primer eje 241 de enlace de accionamiento está montado de manera giratoria con la primera paleta 210. El segundo eje 242 de enlace de accionamiento está montado de manera giratoria con el segundo enlace 260 de paleta.
El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento está conectado al cuerpo 248 de núcleo, y se extiende en la dirección perpendicular al eje 243 de enlace de núcleo. El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento se extiende en la dirección paralela al grosor del cuerpo 248 de núcleo. Una primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento en la que está dispuesto el primer eje 241 de enlace de accionamiento está formada en el extremo del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento. La primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento está formada con forma de disco. La primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento está formada para ser más ancha que el diámetro del primer eje 241 de enlace de accionamiento. La primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento está en contacto<estrecho con la primera paleta>210<, y puede soportar la primera paleta>210<.>
El primer eje 241 de enlace de accionamiento sobresale de la primera parte 246b de instalación de eje de<enlace de accionamiento hacia la primera paleta>210<(en la dirección opuesta al eje de enlace de núcleo).>
El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento incluye un cuerpo 246-1 de enlace de accionamiento 1 -1 que se extiende en la dirección longitudinal y un cuerpo 246-2 de enlace de accionamiento 1-2 que se extiende desde el cuerpo 246-1 de enlace de accionamiento 1-1 hacia la primera paleta 210 (en la dirección opuesta al eje de enlace de núcleo). La primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento está dispuesta en el cuerpo 246-2 de enlace de accionamiento 1-2.
El primer eje 241 de enlace de accionamiento es una estructura de rotación axial para la rotación con la primera<paleta>210<.>
El primer eje 241 de enlace de accionamiento incluye una pluralidad de cuerpos 241a de eje de enlace que sobresalen de la primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento hacia la primera paleta 210 y una parte 241 b de enganche de eje de enlace que sobresale de cada uno de los cuerpos 241 de eje de enlace, estando configurada la parte de enganche de eje de enlace para realizar un enganche mutuo con una<primera parte 216 de unión de la primera paleta>210<, una descripción de la cual se dará a continuación.>En esta realización, se proporcionan tres cuerpos 241a de eje de enlace, y los tres cuerpos 241a de eje de enlace están dispuestos para estar separados entre sí. Cada cuerpo 241 a de eje de enlace está formado para sobresalir del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento. Los tres cuerpos 241a de eje de enlace constituyen una estructura de rotación axial cilíndrica.
La parte 241b de enganche de eje de enlace está dispuesta en cada cuerpo 241a de eje de enlace. La parte 241 b de enganche de eje de enlace está dispuesta en la superficie exterior del cuerpo 241 a de eje de enlace, y sobresale hacia fuera. La parte 241b de enganche de eje de enlace está dispuesta en el extremo de punta del cuerpo 241 a de eje de enlace.
Una nervadura 214 de unión, cuya descripción se dará a continuación, está insertada entre la parte 241b de enganche de eje de enlace y la primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento. Cuando el primer eje 241 de enlace de accionamiento y la nervadura 214 de unión están ensamblados, el cuerpo 241 a de eje de enlace se puede deformar e insertar en la primera parte 216 de unión. Después de extenderse a través de la primera parte 216 de unión, el cuerpo 241 a de eje de enlace vuelve al estado original del mismo. Una protuberancia 246a está formada en la primera parte 246b de instalación de eje de enlace de accionamiento. La protuberancia 246a está en contacto estrecho con la superficie exterior de la nervadura 214 de unión, y soporta la nervadura 214 de unión. La protuberancia 246a puede minimizar un error de montaje entre la primera paleta 210 y la nervadura 214 de unión.
El segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento está conectado al cuerpo 248 de núcleo, y se extiende en la dirección perpendicular al eje 243 de enlace de núcleo. El segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento se extiende en la dirección paralela al grosor del cuerpo 248 de núcleo. Una segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento en la que está dispuesto el segundo eje 242 de enlace de accionamiento está formada en el extremo del segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento.
La segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento está formada con forma de disco. La segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento está formada para ser más ancha que el diámetro del segundo eje 242 de enlace de accionamiento.
El segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento incluye una parte 247-1 de cuerpo de enlace de accionamiento 2-1 que se extiende en la dirección longitudinal y un cuerpo 247-2 de enlace de accionamiento 2-2 que se extiende desde la parte 2-1 de cuerpo de enlace de accionamiento 247-1 hacia la primera paleta 210<(en la dirección opuesta al eje de enlace de núcleo).>
La segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento está dispuesta en el cuerpo 246-2 de<enlace de accionamiento>2-2<.>
En esta realización, la parte de cuerpo 247-1 de enlace de accionamiento 2-1 y el cuerpo 247-2 de enlace de accionamiento 2-2 son perpendiculares entre sí. El cuerpo 247-2 de enlace de accionamiento 2-2 se extiende en la dirección opuesta al eje de enlace de núcleo.
El segundo eje 242 de enlace de accionamiento tiene una forma cilíndrica. El segundo eje 242 de enlace de accionamiento sobresale de la segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento en la dirección opuesta al eje 243 de enlace de núcleo.
Una parte 242b de enganche de eje de enlace está formada en la superficie exterior del segundo eje 242 de enlace de accionamiento. La parte 242b de enganche de eje de enlace realiza un enganche mutuo con el segundo enlace 260 de paleta.
El segundo eje 242 de enlace de accionamiento se extiende a través del segundo enlace 260 de paleta. El segundo enlace 260 de paleta está ubicado entre la parte 242b de enganche de eje de enlace y la segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento.
Una protuberancia 247a está formada en la segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento. La protuberancia 247a está en contacto estrecho con la superficie exterior del segundo enlace 260 de paleta, y soporta la superficie exterior del segundo enlace 260 de paleta. La protuberancia 247a puede minimizar un error de montaje entre el segundo enlace 260 de paleta y la segunda parte 247b de instalación de eje de enlace de accionamiento.
En esta realización, solo hay formada una única parte 242b de enganche de eje de enlace. La parte 242b de enganche de eje de enlace funciona como una chaveta. Cuando el segundo eje 242 de enlace de accionamiento y el segundo enlace 260 de paleta están ensamblados, la parte 242b de enganche de eje de enlace debe extenderse a través de un rebaje 262b de chaveta del segundo enlace 260 de paleta para extenderse a través del segundo enlace 260 de paleta.
Durante el funcionamiento del segundo enlace 260 de paleta y del segundo eje 242 de enlace de accionamiento, la parte 242b de enganche de eje de enlace y el rebaje 262b de chaveta no están alineados. La posición en la que la parte de agarre de eje de enlace 242b y el rebaje de chaveta 262b se montan se desvía del rango operativo del segundo enlace 260 de paleta.
El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento y el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento tienen un ángulo E predeterminado entre los mismos. Una línea recta imaginaria que une el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 243 de enlace de núcleo entre sí y una línea recta imaginaria que une el eje 243 de enlace de núcleo y el segundo eje 242 de enlace de accionamiento entre sí tienen un ángulo E predeterminado entre las mismas. El ángulo E es mayor de 90 grados y menor de 180 grados.
El primer eje 241 de enlace de accionamiento tiene una estructura en la que el cuerpo 245 de enlace de<accionamiento y la primera paleta>210<pueden girar con respecto al mismo. En esta realización, el primer eje>241 de enlace de accionamiento está formado integralmente con el cuerpo 245 de enlace de accionamiento. A diferencia de esta realización, el primer eje 241 de enlace de accionamiento se puede fabricar de manera solidaria con la primera paleta 210 o con la nervadura 214 de unión.
El eje 243 de enlace de núcleo tiene una estructura en la que el cuerpo 245 de enlace de accionamiento y el cuerpo de módulo (específicamente, la parte 404 de instalación de enlace) pueden girar con respecto al mismo. En esta realización, el eje 243 de enlace de núcleo está formado integralmente con el cuerpo 245 de enlace de accionamiento.
El segundo eje 242 de enlace de accionamiento tiene una estructura en la que el segundo enlace 260 de paleta y el enlace 240 de accionamiento pueden girar con respecto al mismo. En esta realización, el segundo eje 242 de enlace de accionamiento está formado integralmente con el cuerpo 245 de enlace de accionamiento. A diferencia de esta realización, el segundo eje 242 de enlace de accionamiento se puede fabricar integralmente con el segundo enlace 260 de paleta.
En esta realización, el segundo eje 242 de enlace de accionamiento está dispuesto en el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento. El segundo eje 242 de enlace de accionamiento está dispuesto opuesto al primer eje 241 de enlace de accionamiento basándose en el eje 243 de enlace de núcleo.
Construcción del primer enlace de paleta
En esta realización, el primer enlace 250 de paleta está hecho de un material resistente, y tiene la forma de una línea recta. A diferencia de esta realización, el primer enlace 250 de paleta puede ser curvado.
El primer enlace 250 de paleta incluye un primer cuerpo 255 de enlace de paleta hecho de un material resistente, un eje 251 de enlace de paleta 1-1 dispuesto en un lado del primer cuerpo 255 de enlace de paleta, el eje de enlace de paleta 1-1 se ensambla a la primera paleta 210 (específicamente, una segunda parte 217<de unión), el eje de enlace de paleta>1 -1<se configura para girar con respecto a la primera paleta>210<, una parte>253 de instalación de eje de enlace de paleta 1-1 está dispuesta en un lado del primer cuerpo de enlace 255<de paleta, estando la parte de instalación de eje de enlace de paleta>1-1<para extenderse desde el primer>cuerpo 255 de enlace de paleta hacia la primera paleta 210, el eje 251 de enlace de paleta 1-1 está dispuesto<en la parte de instalación de eje de enlace de paleta 1-1, un eje 252 de enlace de paleta>1 -2<está dispuesto en>el otro lado del primer cuerpo 255 de enlace de paleta, estando el eje de enlace de paleta 1-2 ensamblado al cuerpo 400 de módulo (específicamente, la parte 404 de instalación de enlace), estando configurado el eje de enlace de paleta 1 -2 para girar con respecto al cuerpo 400 de módulo, y una parte 254 de instalación de eje de enlace de paleta 1 -2 está dispuesta en el otro lado del primer cuerpo 255 de enlace de paleta, estando formada la parte de instalación de eje de enlace de paleta 1-2 para extenderse desde el primer cuerpo 255 de enlace de paleta hacia el cuerpo 400 de módulo (específicamente, la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta), estando dispuesto el eje 252 de enlace de paleta 1-2 en la parte de instalación de eje 253 de enlace<de paleta>1-2<.>
El eje 251 de enlace de paleta 1-1 sobresale hacia la primera paleta 210. El eje 251 de enlace de paleta 1-1<puede estar montado en la primera paleta>210<, y puede girar con respecto a la primera paleta>210<.>
El eje 252 de enlace de paleta 1-2 está montado en la parte 404 de instalación de enlace del cuerpo 400 de módulo. Específicamente, el eje 252 de enlace de paleta 1-2 se puede ensamblar con la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta, y puede girar con respecto a la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta.
El eje 251 de enlace de paleta 1-1 y el eje 252 de enlace de 1-2 paletas sobresalen en direcciones opuestas. En consecuencia, la parte 253 de instalación del eje de enlace de paleta 1-1 y la parte 254 de instalación del<eje de enlace de paleta>1-2<se disponen para orientarse en direcciones opuestas.>
En esta realización, la dirección longitudinal del primer cuerpo 255 de enlace de paleta y la dirección de disposición de la parte 253 de instalación de eje de enlace de paleta 1-1 son perpendiculares entre sí, y la dirección longitudinal del primer cuerpo 255 de enlace de paleta y la dirección de disposición de la parte 254<de instalación de eje de enlace de paleta>1-2<son perpendiculares entre sí.>
La parte 253 de instalación del eje de enlace de paleta 1-1 tiene forma de disco. La parte 253 de instalación del eje de enlace de paleta 1-1 está formada para ser más ancha que el diámetro del eje 251 de enlace de paleta 1-1. La parte 253 de instalación del eje de enlace de paleta 1 -1 está en contacto estrecho con la primera<paleta>210<, y puede soportar la primera paleta>210<.>
El eje 251 de enlace de paleta 1-1 es una estructura de rotación axial para la rotación con la primera paleta 210.
El eje 251 de enlace de paleta 1 -1 incluye una pluralidad de cuerpos 251 a de eje de enlace que sobresalen de la parte 253 de instalación de eje de enlace de paleta 1-1 hacia la primera paleta 210 y una parte 251b de enganche de eje de enlace que sobresale de cada uno de los cuerpos de eje de enlace 251a, estando configurada la parte de enganche de eje de enlace para realizar el enganche mutuo con una segunda parte 217 de unión de la primera paleta 210, una descripción de la cual se proporcionará a continuación.
En esta realización, se proporcionan tres cuerpos 251a de eje de enlace, y los tres cuerpos 251a de eje de enlace están dispuestos para estar separados unos de otros. Cada cuerpo 251 a de eje de enlace está formado para sobresalir de la parte 253 de instalación de eje de enlace de paleta 1 -1. Los tres cuerpos 251 a de eje de enlace constituyen una estructura de rotación axial cilíndrica.
La parte 251 b de agarre de eje de enlace está dispuesta en cada cuerpo 251 a de eje de enlace. La parte 251 b de enganche de eje de enlace está dispuesta en la superficie exterior del cuerpo 251a de eje de enlace, y sobresale hacia fuera. La parte 251b de agarre de eje de enlace está dispuesta en el extremo de punta del cuerpo 251 a de eje de enlace.
Una nervadura 214 de unión, cuya descripción se dará a continuación, está insertada entre la parte 251b de enganche de eje de enlace y la parte 253 de instalación de eje de enlace de paleta 1 -1.
Cuando el eje 251 de enlace de paleta 1-1 y la nervadura 214 de unión están ensamblados, el cuerpo 251a de eje de enlace se puede deformar e insertar en la segunda parte 217 de unión. Después de extenderse a través de la segunda 217 parte de unión, el cuerpo 251a de eje de enlace vuelve al estado original del mismo.
Una protuberancia 253a está formada en la parte 253 de instalación de eje de enlace de paleta 1-1. La protuberancia 253a está en contacto estrecho con la superficie exterior de la nervadura 214 de unión, y soporta la nervadura 214 de unión. La protuberancia 253a puede minimizar el error de montaje entre la primera paleta 210 y la nervadura 214 de unión.
La construcción del eje 252 de enlace de paleta 1-2 es idéntica a la construcción del eje 251 de enlace de<paleta>1 -1<y, por lo tanto, se omitirá una descripción detallada de la misma.>
El eje 252 de enlace de paleta 1 -2 incluye una pluralidad de cuerpos de eje de enlace 252a que sobresalen de la parte 254 de instalación de eje de enlace de paleta 1-2 hacia la parte 404 de instalación de enlace (específicamente, la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta) y porciones 252b de enganche de eje de enlace que sobresalen de los cuerpos 252a de eje de enlace, estando configuradas las porciones de enganche de eje de enlace para realizar el enganche mutuo con la primera parte 408 de acoplamiento de enlace de paleta.
Construcción del segundo enlace de paleta
En esta realización, el segundo enlace 260 de paleta está hecho de un material resistente, y tiene forma de una línea recta. A diferencia de esta realización, el primer enlace 250 de paleta puede ser curvado.
El segundo enlace 260 de paleta incluye un segundo cuerpo de enlace de paleta, un eje 261 de enlace de paleta 2-1 está dispuesto en un lado del segundo cuerpo 265 de enlace de paleta, estando el eje de enlace de<paleta>2-1<ensamblado con la segunda paleta>220<, estando el eje de enlace de paleta>2-1<configurado para>girar con respecto a la segunda paleta 220, extendiéndose una parte 263 de instalación de eje de enlace de paleta 2-1 desde el segundo cuerpo 265 de enlace de paleta hacia la segunda paleta 220, estando el eje 261<de enlace de paleta>2-1<dispuesto en la parte de instalación de eje de enlace de paleta>2-1<, y estando un muñón>262 de enlace de paleta 2-2 dispuesto en el otro lado del segundo cuerpo 265 de enlace de paleta, estando el muñón de enlace de paleta 2-2 ensamblado con el enlace 240 de accionamiento (específicamente, el segundo eje de enlace 242 de accionamiento), estando el muñón de enlace de paleta 2-2 configurado para girar con respecto al enlace 240 de accionamiento.
En esta realización, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 tiene forma de un orificio formado a través del segundo cuerpo 265 de enlace de paleta. El muñón 262 de enlace de paleta 2-2 y el segundo eje 242 de enlace de accionamiento se ensamblan entre sí para constituir una estructura de rotación axial relativamente rotatoria.
En el caso en el que uno del muñón 262 de enlace de paleta 2-2 y del segundo eje 242 de enlace de accionamiento tenga forma de eje, por lo tanto, el otro puede tener forma de un orificio o saliente que tenga centro de rotación. A diferencia de esta realización, por lo tanto, el muñón de enlace de paleta 2-2 puede tener forma de eje, y el segundo eje de enlace de accionamiento puede tener forma de un orificio.
En todas las construcciones que pueden estar asociadas con el enlace de accionamiento, el primer enlace de paleta y el segundo enlace de paleta pueden girar con respecto al mismo, es posible la sustitución de la construcción anterior y, por tanto, se omitirá una descripción de ejemplos modificables de las mismas.
El eje 261 de enlace de paleta 2-1 sobresale hacia la segunda paleta 220. El eje 261 de enlace de paleta 2-1<puede estar montado en la segunda paleta>220<, y puede girar con respecto a la segunda paleta>220<.>
En esta realización, la dirección longitudinal del segundo cuerpo 265 de enlace de paleta y la dirección de disposición de la parte 263 de instalación de eje de enlace de paleta 2-1 son perpendiculares entre sí.
La parte 263 de instalación de eje de enlace de paleta 2-1 tiene forma de disco. La parte 263 de instalación de<eje de enlace de paleta>2-1<está formada para ser más ancha que el diámetro del eje 261 de enlace de paleta>2-1 . La parte 263 de instalación del eje de enlace de paleta 2-1 está en estrecho contacto con la segunda<paleta>220<, y puede soportar la segunda paleta>220<.>
El eje 261 de enlace de paleta 2-1 es una estructura de rotación axial para la rotación con la segunda paleta 220. El eje 261 de enlace de paleta 2-1 está formado para tener una estructura cilíndrica. Una parte 261b de agarre de eje de enlace está formada en la superficie circunferencial exterior del eje 261 de enlace de paleta 2-1. La parte 261 b de enganche de eje de enlace realiza un enganche mutuo con la segunda paleta 220.
El eje 261 de enlace de paleta 2-1 se extiende a través de la segunda paleta 220. Una segunda nervadura 224<de unión (específicamente, una tercera parte 226 de unión) de la segunda paleta>220<está ubicada entre la>parte 261 b de enganche de eje de enlace y la parte 263 de instalación de eje de enlace de paleta 2-1 .
Una protuberancia 263a está formada en la parte 263 de instalación del eje de enlace de paleta 2-1 . La protuberancia 263a está en contacto estrecho con la superficie exterior de la segunda paleta 220 (específicamente, la segunda nervadura 224 de unión), y soporta la superficie exterior de la segunda paleta 220 (específicamente, la segunda nervadura 224 de unión). La protuberancia 263a puede minimizar el error de montaje entre la segunda paleta 220 y la parte 263 de instalación de eje de enlace de paleta 2-1.
En esta realización, solo hay formada una única parte 261b de enganche de eje de enlace. La parte 261b de enganche de eje de enlace funciona como una chaveta. Cuando el eje 261 de enlace de paleta 2-1 y la segunda<paleta>220<están ensamblados, la parte 261b de agarre del eje de enlace se debe extender a través de un>rebaje 224b de chaveta de la segunda nervadura 224 de unión para ensamblar la segunda nervadura 224 de<unión y el eje 261 de enlace de paleta>2-1<entre sí.>
Cuando el segundo enlace 260 de paleta y la segunda nervadura 224 de unión giran una con respecto a la otra, la parte 261b de enganche de eje de enlace y el rebaje 224b de chaveta no están alineados. La posición en la que la parte 261b de enganche del eje de enlace y el rebaje 224b de chaveta están ensamblados se desvía del rango operativo del segundo enlace 260 de paleta.
En esta realización, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 tiene forma de un orificio formado a través del segundo cuerpo 265 de enlace de paleta. El rebaje 262b de chaveta está formado en la dirección longitudinal del muñón 262 de enlace de paleta 2-2 . Cuando se ensambla el segundo eje 242 de enlace de accionamiento del enlace 240 de accionamiento, la parte 242b de enganche de eje de enlace del enlace 240 de accionamiento se extiende a través del rebaje 262b de chaveta.
Cuando la parte 242b de agarre de eje de enlace se hace girar después de extenderse a través del rebaje 262b de chaveta, el segundo enlace 260 de paleta y el segundo eje 242 de enlace de accionamiento se ensamblan entre sí, y se evita la separación del segundo eje 242 de enlace de accionamiento en la dirección de inserción. Es decir, solo cuando la parte 242b de agarre de eje de enlace está alineada con el rebaje 262b de chaveta, el segundo eje 242 de enlace de accionamiento y el segundo enlace 260 de paleta pueden separarse uno del otro. El segundo eje 242 de enlace de accionamiento puede girar con respecto al muñón 262 de enlace de<paleta>2-2<en el estado en el que está montado en el mismo.>
Construcción de la paleta
Para la descripción, la dirección en la que se descarga aire se define como la parte delantera, y la dirección opuesta a la misma se define como la parte trasera. Además, el lado del techo se define como el lado superior, y el suelo se define como el lado inferior.
En esta realización, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están dispuestas para controlar la dirección de flujo del aire que se descarga desde el puerto 102 de descarga. La disposición relativa y el ángulo relativo entre la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 se modifican según las etapas del motor 230 de paleta. En esta realización, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 proporcionan seis etapas de descarga P1, P2,<P3, P4, P5 y P>6<en pares según las etapas del motor 230 de paleta.>
<Las etapas de descarga P1, P2, P3, P4, P5 y P>6<se definen como estados en los que la primera paleta 210 y>la segunda paleta 220 están estacionarias, en lugar de en movimiento. En esta realización, por otro lado, se pueden proporcionar etapas de movimiento. Las etapas de movimiento son el resultado de una combinación<de las seis etapas de descarga P1, P2, P3, P4, P5 y P>6<, y se definen como la corriente de aire proporcionada por el funcionamiento de la primera paleta>210<y de la segunda paleta>220<.>
Construcción de la primera paleta
La primera paleta 210 está dispuesta entre la parte 404 de instalación de enlace del primer cuerpo 410 de módulo y la parte 404 de instalación de enlace del segundo cuerpo 420 de módulo.
Cuando la unidad interior no está en funcionamiento, la primera paleta 210 cubre la mayor parte del puerto 210 de descarga. A diferencia de esta realización, la primera paleta 210 se puede fabricar para cubrir la totalidad<del puerto>210<de descarga.>
La primera paleta 210 está acoplada al enlace 240 de accionamiento y al primer enlace 250 de paleta.
El enlace 240 de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta están dispuestos en un lado y el otro lado de<la primera paleta>210<, respectivamente.>
La primera paleta 210 es hecha girar con respecto al enlace 240 de accionamiento y al primer enlace 250 de paleta.
Cuando es necesario distinguir entre las posiciones del enlace 240 de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta, el enlace 240 de accionamiento acoplado al primer cuerpo 410 de módulo se define como un primer enlace de accionamiento, y el primer enlace 250 de paleta acoplado al primer cuerpo 410 de módulo se define como un enlace de paleta 1-1. El enlace 240 de accionamiento acoplado al segundo cuerpo 420 de módulo se define como un segundo enlace de accionamiento, y el primer enlace 250 de paleta acoplada al segundo cuerpo 420 de módulo se define como un enlace de paleta 1-2.
La primera paleta 210 incluye un primer cuerpo 212 de paleta formado para extenderse a lo largo en la dirección longitudinal del puerto 102 de descarga y de una nervadura 214 de unión que sobresale hacia arriba desde el primer cuerpo 212 de paleta, estando el enlace 240 de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta acoplados a la nervadura de unión.
El primer cuerpo 212 de paleta controla la dirección del aire que es descargado a lo largo del canal 104 de descarga. El aire descargado choca con la superficie superior o la superficie inferior del primer cuerpo 212 de paleta, por lo que se puede guiar la dirección de flujo del mismo. La dirección de descarga del aire y la dirección<longitudinal del primer cuerpo>212<de paleta son perpendiculares o intersecan entre sí.>
La superficie inferior del primer cuerpo 212 de paleta está formada como una superficie lisa plana o curva, varias estructuras, incluyendo la nervadura 214 de unión, están dispuestas en la superficie superior de la misma. La superficie plana del primer cuerpo 212 de paleta corresponde con la forma del puerto 102 de descarga.
La nervadura 214 de unión es una estructura de instalación para el acoplamiento entre el enlace 240 de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta. La nervadura 214 de unión está dispuesta en cada uno de un<lado y el otro lado de la primera paleta>210<.>
La nervadura 214 de unión está formada de manera que sobresale hacia arriba de la superficie superior del primer cuerpo 212 de paleta. La nervadura 214 de unión está formada en la dirección de flujo del aire descargado, y minimiza la resistencia del aire descargado. En consecuencia, la nervadura 214 de unión es<perpendicular a, o interseca con, la dirección longitudinal del primer cuerpo>212<de paleta.>
La nervadura 214 de unión está formada de tal manera que el lado de descarga de aire (la parte delantera) de la nervadura de unión es bajo y el lado de entrada de aire (la parte trasera) de la nervadura de unión es alto. En esta realización, la nervadura 214 de unión está formada de manera que el lado de la nervadura de unión al que está acoplado el enlace 240 de accionamiento es alto y el lado de la nervadura de unión al que está acoplado el primer enlace 250 de paleta es bajo.
La nervadura 214 de unión tiene una segunda parte 217 de unión acoplada de manera giratoria con el enlace 240 de accionamiento y una primera parte 216 de unión acoplada de manera giratoria con el primer enlace 250 de paleta.
La nervadura de unión 214 puede se fabricar integralmente con el primer cuerpo 212 de paleta.
En esta realización, cada una de la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión está formada con forma de un orificio, y está formada a través de la nervadura 214 de unión.
Cada una de la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión es una estructura en la que es posible el acoplamiento axial o el acoplamiento de charnela, y se puede modificar a cualquiera de diversas formas.
Cuando se observa desde la parte frontal, la segunda parte 217 de unión está situada más alta que la primera parte 216 de unión.
La segunda parte 217 de unión está situada más hacia atrás que la primera parte 216 de unión. El primer eje 241 de enlace de accionamiento está montado en la segunda parte 217 de unión. La segunda parte de unión 217 y el primer eje 241 de enlace de accionamiento están ensamblados para poder girar uno con respecto al otro. En esta realización, el primer eje 241 de enlace de accionamiento está ensamblado a través de la segunda parte 217 de unión.
El eje 251 de enlace de paleta 1-1 está montado en la primera parte 216 de unión.
La primera parte 216 de unión y el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 están ensamblados para poder girar uno con respecto al otro. En esta realización, el eje 251 de enlace de paleta 1-1 está ensamblado a través de la primera parte 216 de unión.
Cuando se observa en una vista superior, el enlace 250 de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta están dispuestos entre la nervadura 214 de unión y la parte 404 de instalación de enlace. En esta realización, la distancia entre la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión es menor que la distancia entre el eje 243 de enlace de núcleo y el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
Dos nervaduras 214 de unión están dispuestas en la primera paleta 210. Cuando es necesario distinguir entre las dos nervaduras 214 de unión dispuestas en la primera paleta 210, la nervadura 214 de unión dispuesta en el lado izquierdo del módulo de paleta se define como una nervadura 214-1 de unión 1-1, y la nervadura de<unión dispuesta en el lado derecho del módulo de paleta se define como una nervadura 214-2 de unión>1 -2<,>cuando se observa desde la parte delantera del módulo de paleta.
La parte 214-1 de articulación izquierda y la parte 214-2 de articulación derecha de la primera paleta 210 están dispuestas paralelas entre sí.
Un rebaje cóncavo 215-1 está formado fuera de la nervadura 214-1 de unión 1-1 de la primera paleta 210, y un rebaje cóncavo 215-2 también está formado fuera de la nervadura 214-2 de unión 1 -2 de la primera paleta.
El rebaje 215-1 se extiende a lo largo de la nervadura 214-1 de unión de 1-1 en la dirección longitudinal de la primera paleta 210. El rebaje 215-2 se extiende a lo largo de la nervadura 214-2 de unión 1-2 en la dirección<longitudinal de la primera paleta>210<.>
El rebaje 215-1 está ubicado fuera de la primera parte 216 de unión de la nervadura 214-1 de unión 1-1, y el rebaje 215-2 está ubicado fuera de la primera parte 216 de unión de la nervadura 214-1 de unión 1-2. Los rebajes 215-1 y 215-2 están dispuestos en la misma línea.
La interferencia entre el primer enlace 250 de paleta y el primer cuerpo 212 de paleta se puede evitar mediante los rebajes 215-1 y 215-2.
Una guía 280 de aire está dispuesta entre la nervadura 214-1 de unión 1-1 y la nervadura 214-2 de unión 1-2. La guía 280 de aire está formada integralmente con el primer cuerpo 212 de paleta. A diferencia de esta realización, la guía 280 de aire se puede fabricar por separado y después ensamblarse con el primer cuerpo 212<de paleta.>
La guía 280 de aire se extiende en la dirección longitudinal del primer cuerpo 212 de paleta.
La guía 280 de aire incluye una primera guía 281 de enlace dispuesta en el lado de la nervadura 214-1 de<unión>1 -1<, extendiéndose la primera guía de enlace hacia arriba desde la superficie superior del primer cuerpo>212 de paleta, una segunda guía 282 de enlace está dispuesta en el lado de la nervadura 214-2 de unión 1 -2,<extendiéndose la segunda guía de enlace hacia arriba desde la superficie superior del primer cuerpo>212<de>paleta, una guía principal 285 está configurada para conectar la primera guía 281 de enlace y la segunda guía 282 de enlace entre sí, estando dispuesta la guía principal para estar separada de la superficie superior del primer cuerpo 212 de paleta, y una guía de soporte 286 está configurada para conectar la guía principal 285 y<el primer cuerpo>212<de paleta entre sí.>
La guía 280 de aire está dispuesta entre la nervadura 214-1 de unión 1-1 y la nervadura 214-2 de unión 1-2. La guía 280 de aire está situada más hacia delante que la primera parte 216 de unión.
La primera guía 281 de enlace está curvada para minimizar la resistencia del aire. La primera guía 281 de enlace está curvada en la dirección longitudinal de la primera paleta 210. La segunda guía 282 de enlace<también está curvada en la dirección longitudinal de la primera paleta>210<.>
La primera guía 281 de enlace y la segunda guía 282 de enlace están dispuestas de manera que se está orientadas una hacia la otra.
La primera guía 281 de enlace está dispuesta para orientarse hacia la nervadura 214-2 de unión 1-2, y la segunda guía 282 de enlace está dispuesta para orientarse hacia la nervadura 214-1 de unión 1 -1.
El lado izquierdo de la guía principal 285 está conectado a la primera guía 281 de enlace, y el lado derecho de la guía principal 285 está conectado a la segunda guía 282 de enlace. La guía principal 285 está separada de la superficie superior del primer cuerpo 212 de paleta. El aire descargado se puede guiar entre la guía principal 285 y la superficie superior del primer cuerpo 212 de paleta.
El espacio entre la guía principal 285 y el primer cuerpo 212 de paleta se define como un espacio 283 de guía. El espacio 283 de guía se puede extender a lo largo en la dirección longitudinal del primer cuerpo 212 de paleta. La guía 286 de soporte divide el espacio 283 de guía en espacios izquierdo y derecho. Una pluralidad de guías 286 de soporte está dispuesta, y el espacio 283 de guía está dividido en una pluralidad de espacios por las guías 286 de soporte.
La guía 286 de soporte conecta la superficie superior del primer cuerpo 212 de paleta y la superficie inferior de la guía principal 285 entre sí. Una pluralidad de guías 286 de soporte está dispuesta en la dirección longitudinal<del primer cuerpo>210<de paleta para estar separadas entre sí por una distancia predeterminada.>
En esta realización, se disponen siete guías 286 de soporte, y se dispone un número impar de guías de soporte, de manera que el número de espacios 283 de guía izquierdos sea igual al número de espacios de guía derechos. Los espacios de guía izquierdos y los espacios de guía derechos son simétricos con respecto a la guía 286 de soporte intermedia.
La guía de soporte 286 está dispuesta de manera que sea perpendicular al primer cuerpo 212 de paleta. El extremo trasero de la guía 286 de soporte puede tener una cola que se extiende mucho hacia la parte trasera de la primera paleta 210 (en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire). Esto se define como una cola 287 de guía de soporte. La cola 287 de guía de soporte está dispuesta en la dirección hacia delante-hacia atrás de la guía 286 de soporte, y está formada de tal manera que la altura de la misma disminuye gradualmente<desde el lado superior de la guía 286 de soporte hasta el primer cuerpo>212<de paleta.>
El extremo trasero de la cola 287 de guía de soporte está situado más hacia atrás que el borde trasero 285b de la guía principal 285.
La longitud desde la guía 286 de soporte hasta la cola 287 de guía de soporte es mayor que la longitud hacia delante-hacia atrás de la guía principal 285.
Una línea 218 de rebaje está formada cóncava hacia abajo desde la superficie superior del primer cuerpo 212 de paleta. Se dispone una pluralidad de líneas 218 de rebaje.
La línea 218 de rebaje está formada a lo largo del extremo delantero 212a de la primera paleta 210, y una<pluralidad de líneas de rebaje está formada hacia atrás desde el extremo delantero>212<a del primer cuerpo de>paleta para formar una fila. En esta realización, las líneas 218 de rebaje están dispuestas en tres filas.
La primera fila de las líneas 218 de rebaje está situada más cerca del extremo delantero 212a del primer cuerpo de paleta, y tiene la mayor longitud. La tercera fila de las líneas 218 de rebaje está situada más alejada del extremo delantero 212a del primer cuerpo de paleta, y tiene la longitud más pequeña. La segunda fila de las líneas 218 de rebaje es más corta que la primera fila y más larga que la tercera fila.
La tercera fila de las líneas 218 de rebaje está situada más hacia delante que el borde delantero 285a de la guía principal 285.
La pluralidad de líneas 218 de rebaje puede mejorar el flujo de aire descargado.
Construcción de la segunda paleta
La segunda paleta 220 está formada para tener un área más pequeña que la primera paleta 210. Cuando se<controla la dirección de descarga del aire, la segunda paleta>220<tiene menos influencia que la primera paleta>210. En esta realización, la primera paleta 210 sirve como paleta principal que controla la dirección de descarga<del aire, y la segunda paleta>220<sirve como una paleta secundaria.>
La segunda paleta 220 está instalada en el canal 104 de descarga, y es hecha girar alrededor del segundo eje 221 de paleta. Dependiendo del ángulo de rotación de la segunda paleta 220, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<puede estar situado fuera del puerto>102<de descarga.>
En esta realización, la segunda paleta 220 está hecha de un material transparente o semitransparente.
La segunda paleta 220 incluye un segundo cuerpo 222 de paleta formado para extenderse longitudinalmente en la dirección longitudinal del puerto 102 de descarga, una nervadura 224 de unión que sobresale hacia arriba<desde el segundo cuerpo>222<de paleta, estando acoplada la nervadura de unión al segundo enlace 260 de paleta para poder girar con respecto a la misma, y un par de segundos ejes>221<de paleta formados en un lado y en el otro lado del segundo cuerpo>222<de paleta, estando acoplados los segundos ejes de paleta de manera>giratoria a la parte 404 de instalación de enlace (específicamente, la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta).
La segunda nervadura 224 de unión está acoplada al segundo enlace 260 de paleta para que pueda girar con respecto al mismo. En esta realización, la tercera parte 226 de unión y el segundo enlace 260 de paleta están acoplados axialmente entre sí para poder girar uno con respecto al otro.
La segunda 224 nervadura de unión está formada para sobresalir hacia arriba desde la superficie superior del segundo cuerpo 222 de paleta. La segunda nervadura 224 de unión está formada preferiblemente en la dirección de flujo del aire descargado. En consecuencia, la segunda nervadura 224 de unión está dispuesta de<manera que es perpendicular a, o interseca con, la dirección longitudinal del segundo cuerpo>222<de paleta.>El segundo eje de paleta 221 incluye un eje 221-1 de paleta 2-1 y un eje 221-2 de paleta 2-2. El eje 221-1 de<paleta>2-1<y el eje>221 -2<de paleta>2-2<están ubicados en una línea recta, y sobresalen en direcciones opuestas.>El eje 221-1 de paleta 2-1 sobresale a un lado (hacia la izquierda), y el eje 221-2 de paleta 2-2 sobresale al otro lado (hacia la derecha).
El segundo cuerpo 222 de paleta está formado para extenderse a lo largo en la dirección longitudinal del puerto 102 de descarga. El segundo cuerpo 222 de paleta incluye una segunda parte 223 de cuerpo de paleta formada para extenderse longitudinalmente en la dirección longitudinal del puerto 102 de descarga, una parte 225-1 de instalación de eje de paleta 2-1 que sobresale de la segunda parte de cuerpo de paleta 223 a un lado (hacia la<izquierda), el eje>221 -1<de paleta>2-1<está formado en la parte de instalación de eje de paleta>2-1<, sobresaliendo>una parte 225-2 de instalación de eje de paleta 2-2 de la segunda parte 223 de cuerpo de paleta al otro lado<(hacia la derecha), estando el eje>221-2<de paleta>2-2<formado en la parte de instalación de eje de paleta>2-2<,>y una línea 228 de rebaje está formada en la superficie superior de la segunda parte 223 de cuerpo de paleta, estando la línea de rebaje formada cóncava hacia abajo desde la superficie superior de la misma.
La segunda parte 223 de cuerpo de paleta puede ser formada en cualquiera de diversas formas. Cuando se observa en una vista superior, la segunda parte 223 de cuerpo de paleta es aproximadamente cuadrangular.
La línea 228 de rebaje está formada en la superficie superior de la segunda parte 223 de cuerpo de paleta. Se proporciona una pluralidad de líneas 228 de rebaje. La línea 228 de rebaje adyacente al extremo delantero 222<a de la segunda paleta>220<es la más larga, y la línea de rebaje adyacente al extremo trasero>222<a de la>segunda paleta es la más corta.
La línea 228 de rebaje incluye una primera parte 228-1 de rebaje lateral dispuesta en el lado del eje 221-1 de<paleta>2-1<, extendiéndose la primera parte de rebaje lateral desde el extremo trasero>222<b hasta el extremo delantero>222<a de la segunda paleta>220<, una segunda parte 228-2 de rebaje lateral está dispuesta en el lado del eje>221-2<de paleta>2-2<, extendiéndose la primera parte de rebaje lateral desde el extremo trasero>222<b>hasta el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220, y estando una parte de rebaje principal 228-3 configurada para conectar la primera parte 228-1 de rebaje lateral y la segunda parte 228-2 de rebaje lateral<entre sí, formándose la parte de rebaje principal a lo largo del extremo delantero>222<a de la segunda paleta>220.
La primera parte 228-1 de rebaje lateral, la segunda parte 228-2 de rebaje lateral y la parte 228-3 de rebaje principal están conectadas integralmente entre sí. Cuando se observa en una vista superior, la línea 228 de rebaje está formada en forma de "ñ". En el caso en el que se proporcione una pluralidad de líneas 228 de rebaje, se repite la forma de "ñ", y su cantidad disminuye hacia dentro o hacia atrás. La pluralidad de líneas 228 de rebaje está formada de tal manera que su tamaño aumenta gradualmente en la dirección de descarga de aire.
La nervadura 224 de unión es una estructura en la que es posible el acoplamiento axial o el acoplamiento de charnela, y se puede modificar a cualquiera de diversas formas. Un orificio formado en la segunda nervadura 224 de unión y acoplado al segundo enlace 220 de paleta para poder girar con respecto al mismo se define como una tercera parte 226 de unión.
En esta realización, la tercera parte 226 de unión tiene forma de un orificio, y está formada a través de la nervadura 224 de unión. La tercera parte 226 de articulación es una estructura en la que es posible el acoplamiento axial o el acoplamiento de charnela, y se puede modificar a cualquiera de diversas formas.
En el caso en el que sea necesario distinguir entre la nervadura 214 de unión de la primera paleta y la unión 224 de la segunda paleta, la nervadura de unión de la primera paleta se define como una primera nervadura 214 de unión, y la nervadura de unión de la segunda paleta se define como una segunda unión 224.
La segunda paleta 220 puede girar alrededor de la segunda nervadura 224 de unión, y también puede girar alrededor del segundo eje 221 de paleta. Es decir, la segunda paleta 220 puede girar con respecto a cada uno de la segunda nervadura 224 de unión y el segundo eje 221 de paleta.
Cuando se observa en una vista superior, la segunda nervadura 224 de unión está situada más hacia delante que el segundo eje 221 de paleta. La segunda nervadura 224 de unión se mueve a lo largo de una órbita<predeterminada alrededor del segundo eje>221<de paleta.>
Dos segundas nervaduras 224 de unión están dispuestas en la segunda paleta 220. Cuando es necesario distinguir entre las dos segundas nervaduras 224 de unión dispuestas en la segunda paleta 220, la nervadura 224 de unión dispuesta en el lado izquierdo del módulo de paleta se define como una nervadura 224-1 de unión 1 -1<, y la nervadura de unión dispuesta en el lado derecho del módulo de paleta se define como una nervadura>224-2 de unión 1-2, cuando se observa desde la parte delantera del módulo de paleta.
La tercera parte 226 de unión está dispuesta en cada una de la nervadura 224-1 de unión 1-1 y la nervadura 224-2 de unión 1-2.
La segunda parte 223 de cuerpo de paleta está dispuesta entre la nervadura 224-1 de unión 1-1 y la nervadura 224-2 de unión 1-2.
El borde izquierdo 223a de la segunda parte 223 de cuerpo de paleta está situado fuera de la parte 224-1 de unión izquierda. El borde derecho 223b de la segunda parte 223 de cuerpo de paleta está ubicado fuera de la parte 224-2 de unión derecha.
Cuando se observa en una vista superior, el borde izquierdo 223a de la segunda parte 223 de cuerpo de paleta
está ubicado entre la parte 214-1 de unión izquierda de la primera paleta 210 y la parte 224-1 de unión izquierda
de la segunda paleta 220. Cuando se observa en una vista superior, el borde derecho 223b de la segunda
parte 223 de cuerpo de paleta está ubicado entre la parte 214-2 de unión derecha de la primera paleta 210 y
la parte 224-2 de unión derecha de la segunda paleta 220.
La parte 224-1 de unión izquierda y la parte 224-2 de unión derecha de la segunda paleta 220 están dispuestas paralelas entre sí.
La superficie inferior del segundo cuerpo 222 de paleta puede estar formada para curvarse suavemente.
El segundo cuerpo 222 de paleta controla la dirección del aire que se descarga a lo largo del canal 104 de descarga. El aire descargado choca con la superficie superior o la superficie inferior del segundo cuerpo 222
de paleta, por lo que es guiada la dirección de flujo del mismo. El aire descargado interactúa con la línea 228 de rebaje, por lo que se mejora el flujo de la misma.
La dirección de flujo del aire descargado y la dirección longitudinal del segundo cuerpo 222 de paleta son perpendiculares entre sí o intersecan entre sí. La dirección de flujo del aire descargado y la dirección longitudinal de la parte 228-3 de rebaje principal son perpendiculares entre sí o intersecan entre sí.
Cuando se observa en una vista superior, la segunda parte 223 de cuerpo de paleta está ubicada entre la nervadura 214-1 de unión 1-1 y la nervadura 214-2 de unión 1-2 de la primera paleta 210. Esto es necesario
<para evitar interferencias cuando la segunda paleta>220<está situada en el lado superior de la primera paleta>
210.
La parte 225-1 de instalación de eje de paleta 2-1 sobresale de la segunda parte de cuerpo de paleta 223 a un
lado (hacia la izquierda). La parte 225-2 de instalación de eje de paleta 2-2 sobresale de la segunda parte 223
de cuerpo de paleta al otro lado (hacia la derecha). La parte 225-1 de instalación de eje de paleta 2-1 y la parte
225-2 de instalación de eje de paleta 2-2 están dispuestas en una línea, y sobresalen en direcciones opuestas.
El eje 221-1 de paleta 2-1 está dispuesto en la parte 225-1 de instalación de eje de paleta 2-1 , y el eje 221-2
de paleta 2-2 está dispuesto en la parte 225-2 de instalación de eje de paleta 2-2.
En esta realización, una primera parte 227-1 de soporte de eje de paleta está dispuesta entre la parte 225-1 de instalación de eje de paleta 2-1 y el eje 221-1 de paleta 2-1, y una segunda parte 227-2 de soporte de eje de
paleta está dispuesta entre la parte 225-2 de instalación de eje de paleta 22-2 y el eje 221 -2 de paleta.
La primera parte 227-1 de soporte de eje de paleta limita la profundidad de inserción del eje 221-1 de paleta 2
1 cuando el eje 221-1 de paleta 2-1 y la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta están ensamblados. La segunda parte 227-2 de soporte de eje de paleta limita la profundidad de inserción del eje 221-2 de paleta 2-2
cuando se ensamblan el eje 221-2 de paleta 2-2 y la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta.
La primera parte 227-1 de soporte de eje de paleta es perpendicular a la dirección sobresaliente del eje 221-1
de paleta 2-1, y la segunda parte 227-2 de soporte de eje de paleta es perpendicular a la dirección sobresaliente
<del eje>221 -2<de paleta>2-2<.>
Una protuberancia 227a está formada en la primera parte 227-1 de soporte de eje de paleta. La protuberancia
227a puede reducir la fricción con la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta, y puede soportar la segunda
parte 409 de acoplamiento de paleta. También está formada una protuberancia 227a en la segunda parte 227
2 de soporte de eje de paleta. La protuberancia 227a sobresale hacia la segunda parte 409 de acoplamiento
de paleta.
El segundo eje 221 de paleta está situado más hacia atrás que la segunda nervadura 224 de unión. El segundo
enlace 260 de paleta, el enlace 240 de accionamiento, y la primera línea 250 de paleta están dispuestos<secuencialmente delante del segundo eje>221<de paleta.>
Además, la parte 407 de acoplamiento de enlace de accionamiento y la primera parte 408 de acoplamiento de
enlace de paleta están dispuestas secuencialmente delante de la segunda parte 409 de acoplamiento de paleta.
Disposición del módulo de paleta y de la rejilla de succión
La estructura de acoplamiento y la estructura de separación del módulo de paleta se describirán con más detalle haciendo referencia a las FIGS. 1 a 4 y 15 a 17.
Cuando la rejilla 320 de succión se separa en el estado de la FIG. 1, se exponen cuatro módulos 200 de paleta, como se muestra en la FIG. 15. La rejilla 320 de succión está montada de manera separable en el cuerpo frontal 310.
La rejilla 320 de succión se puede separar del cuerpo frontal 310 utilizando diversos métodos.
La rejilla 320 de succión se puede separar utilizando un método para separar y girar un borde de la rejilla de succión basándose en el otro borde de la rejilla de succión. En otro método, la rejilla 320 de succión se puede separar del cuerpo frontal 310 mediante la liberación del enganche en el estado en el que está enganchada por el cuerpo frontal. En un método adicional, el acoplamiento entre la rejilla 200 de succión y el cuerpo frontal 310 se puede mantener mediante fuerza magnética.
En esta realización, la rejilla 320 de succión se puede mover en la dirección hacia arriba-hacia abajo mediante un elevador 500 instalado en el cuerpo frontal 310. El elevador 500 está conectado a la rejilla 320 de succión a través de un cable (no mostrado). El cable se puede enrollar o desenrollar mediante el funcionamiento del elevador 500, por lo que la rejilla 320 de succión se puede mover hacia abajo o hacia arriba.
Está dispuesta una pluralidad de elevadores 500, y los elevadores 500 mueven simultáneamente lados opuestos de la rejilla 320 de succión.
Cuando la rejilla 320 de succión se mueve hacia abajo, el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo, ocultos por la rejilla 320 de succión, están expuestos.
En el estado en el que la rejilla 320 de succión está montada en el cuerpo frontal 310, al menos una de la<primera paleta>210<o la segunda paleta>220<del módulo>200<de paleta puede estar expuesta.>
Cuando la unidad interior no está siendo operada, solo la primera paleta 210 se expone al usuario. Cuando se<opera la unidad interior y se descarga aire, la segunda paleta>220<puede exponerse selectivamente al usuario.>
En el estado en el que la rejilla 320 de succión está montada en el cuerpo frontal 310, el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo del módulo 200 de paleta están ocultos por la rejilla 320 de succión.
Dado que los orificios 403 de sujeción están dispuestos en el primer cuerpo 410 de módulo y en el segundo cuerpo 420 de módulo, los orificios 403 de sujeción están ocultos por la rejilla 320 de succión para que no sean visibles para el usuario.
Dado que el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo están situados en el lado superior de la parte 327 de esquina de rejilla que constituye la rejilla 320 de succión, la parte 327 de esquina de rejilla impide que el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo queden expuestos al exterior.
La parte 327 de esquina de rejilla también evita que los orificios 403 de sujeción formados en el primer cuerpo 410 de módulo y en el segundo cuerpo 420 de módulo queden expuestos al exterior. Dado que la parte 327 de esquina de rejilla está situada en el lado inferior de los orificios 403 de sujeción, los orificios 403 de sujeción están ocultos por la parte 327 de esquina de rejilla.
Más específicamente, la rejilla 320 de succión incluye un cuerpo 322 de rejilla dispuesto en el lado inferior del<puerto>101<de succión, comunicándose el cuerpo de rejilla con el puerto>101<de succión a través de una>pluralidad de orificios 321 de rejilla, estando formado el cuerpo de rejilla en una forma cuadrangular, y estando una primera parte 327-1 de esquina de rejilla, una segunda parte 327-2 de esquina de rejilla, una tercera parte 327-3 de esquina de rejilla y una cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla formadas en las esquinas del cuerpo 322 de rejilla para extenderse en la dirección diagonal.
El módulo 200 de paleta incluye un primer módulo 201 de paleta dispuesto fuera de un borde de la rejilla 320 de succión, estando el primer módulo de paleta dispuesto entre la primera parte 327-1 de esquina de rejilla y la segunda parte 327-2 de esquina de rejilla, un segundo módulo 202 de paleta dispuesto fuera de un borde de la rejilla 320 de succión, estando el segundo módulo de paleta dispuesto entre la segunda parte 327-2 de esquina de rejilla y la tercera parte 327-3 de esquina de rejilla, un tercer módulo 203 de paleta dispuesto fuera de un borde de la rejilla 320 de succión, estando el tercer módulo de paleta dispuesto entre la tercera parte 327-3 de esquina de rejilla y la cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla, y un cuarto módulo de paleta 204 dispuesto fuera de un borde de la rejilla de succión 320, estando el cuarto módulo de paleta dispuesto entre la cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla y la primera parte 327-1 de esquina de rejilla.
El primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo dispuestos entre el primer módulo 201 de paleta y el segundo módulo 202 de paleta están ubicados en el lado superior de la primera parte 327-1 de esquina de rejilla, y están ocultos por la primera parte 327-1 de esquina de rejilla. Específicamente, el segundo cuerpo de módulo del primer módulo de paleta y el primer cuerpo de módulo del segundo módulo de paleta están dispuestos en el lado superior de la primera parte de esquina de rejilla.
<El primer cuerpo de módulo y el segundo cuerpo de módulo dispuestos entre el segundo módulo>202<de paleta>y el tercer módulo 203 de paleta están ubicados en el lado superior de la segunda parte 327-2 de esquina de rejilla, y están ocultos por la segunda parte 327-2 de esquina de rejilla. Específicamente, el segundo cuerpo de módulo del segundo módulo de paleta y el primer cuerpo de módulo del tercer módulo de paleta están dispuestos en el lado superior de la segunda parte de esquina de rejilla.
El primer cuerpo de módulo y el segundo cuerpo de módulo dispuestos entre el tercer módulo 203 de paleta y el cuarto módulo 204 de paleta están ubicados en el lado superior de la tercera parte 327-3 de esquina de rejilla, y están ocultos por la tercera parte 327-3 de esquina de rejilla. Específicamente, el segundo cuerpo de módulo del tercer módulo de paleta y el primer cuerpo de módulo del cuarto módulo de paleta están dispuestos en el lado superior de la tercera parte de esquina de rejilla.
El primer cuerpo de módulo y el segundo cuerpo de módulo dispuestos entre el cuarto módulo 204 de paleta y el primer módulo 201 de paleta están ubicados en el lado superior de la cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla, y están ocultos por la cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla. Específicamente, el segundo cuerpo de módulo del cuarto módulo de paleta y el primer cuerpo de módulo del primer módulo de paleta están dispuestos en el lado superior de la cuarta parte de esquina de rejilla.
Haciendo referencia a la FIG. 15, el módulo 200 de paleta dispuesto en la dirección de las 12 en punto se define como un primer módulo 201 de paleta, el módulo 200 de paleta dispuesto en la dirección de las 3 en punto se<define como un segundo módulo de paleta>202<, el módulo>200<de paleta dispuesto en la dirección de las>6<en>punto se define como un tercer módulo 203 de paleta, y el módulo 200 de paleta dispuesto en la dirección de las 9 en punto se define como un cuarto módulo 204 de paleta.
El primer módulo 201 de paleta, el segundo módulo 202 de paleta, el tercer módulo 203 de paleta y el cuarto módulo 204 de paleta están dispuestos a intervalos de 90 grados alrededor del centro C del panel frontal 300.
El primer módulo 201 de paleta y el tercer módulo 203 de paleta están dispuestos paralelos entre sí, y el segundo módulo 202 de paleta y el cuarto módulo 204 de paleta están dispuestos paralelos entre sí.
Cuatro cubiertas laterales 314 están dispuestas en el cuerpo frontal 310. Por conveniencia de la descripción, la cubierta lateral 314 dispuesta fuera del primer módulo 201 de paleta se define como una primera cubierta lateral 314-1, la cubierta lateral 314 dispuesta fuera del segundo módulo 202 de paleta se define como una segunda cubierta lateral 314-2, la cubierta lateral 314 dispuesta fuera del tercer módulo 203 de paleta se define como una tercera cubierta lateral 314-3, y la cubierta lateral 314 dispuesta fuera del cuarto módulo 204 de paleta se define como una cuarta cubierta lateral 314-4.
Cada cubierta lateral 314 está montada en un borde del bastidor frontal 312, está situada en el lado inferior del bastidor frontal 312, está expuesta al exterior, y está dispuesta fuera de un módulo 202 de paleta correspondiente.
La cubierta de esquina 316 dispuesta entre el primer módulo 201 de paleta y el segundo módulo 202 de paleta se define como una primera cubierta 316-1 de esquina. La cubierta 316 de esquina dispuesta entre el segundo módulo 202 de paleta y el tercer módulo 203 de paleta se define como una segunda cubierta 316-2 de esquina. La cubierta 316 de esquina dispuesta entre el tercer módulo 203 de paleta y el cuarto módulo 204 de paleta se define como una tercera cubierta 316-3 de esquina. La cubierta 316 de esquina dispuesta entre el cuarto módulo 204 de paleta y el primer módulo 201 de paleta se define como una cuarta cubierta 316-4 de esquina.
La primera cubierta 316-1 de esquina está montada en una esquina del bastidor frontal 312, está situada en el lado inferior del bastidor frontal 312, está situada entre la primera cubierta lateral 314-1 y la segunda cubierta lateral 314-2, y está expuesta al exterior.
La segunda cubierta 316-2 de esquina está montada en una esquina del bastidor frontal 312, está situada en el lado inferior del bastidor frontal 312, está situada entre la segunda cubierta lateral 314-2 y la tercera cubierta lateral 314-3, y está expuesta al exterior.
La tercera cubierta 316-3 de esquina está montada en una esquina del bastidor frontal 312, está situada en el lado inferior del bastidor frontal 312, está situada entre la tercera cubierta lateral 314-3 y la cuarta cubierta lateral 314-4, y está expuesta al exterior.
La cuarta cubierta 316-4 de esquina está montada en una esquina del bastidor frontal 312, está situada en el lado inferior del bastidor frontal 312, está situada entre la cuarta cubierta lateral 314-4 y la primera cubierta lateral 314-1, y está expuesta al exterior.
La primera cubierta 316-1 de esquina y la tercera cubierta 316-3 de esquina están dispuestas alrededor del centro C del panel frontal 300 en la dirección diagonal, y están dispuestas de manera que están orientadas una hacia la otra. La segunda cubierta 316-2 de esquina y la cuarta cubierta 316-4 de esquina están dispuestas alrededor del centro C del panel frontal 300 en la dirección diagonal, y están dispuestas de manera que están orientadas una hacia la otra.
Las líneas diagonales imaginarias que pasan a través del centro del panel frontal 300 se definen como P1 y P2. P1 es una línea imaginaria que une la primera cubierta 316-1 de esquina y la tercera cubierta 316-3 de esquina entre sí, y P2 es una línea imaginaria que une la segunda cubierta 316-2 de esquina y la cuarta cubierta 316-4 de esquina entre sí.
Una primera parte 327-1 de esquina de rejilla, una segunda parte 327-2 de esquina de rejilla, una tercera parte 327-3 de esquina de rejilla y una cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla formadas para extenderse hacia las esquinas están dispuestas en el panel 320 de succión.
<Sobre la base de las porciones de esquina de rejilla, el primer módulo>201<de paleta está dispuesto fuera de>un borde de la rejilla de succión, y está dispuesto entre la primera parte 327-1 de esquina de rejilla y la segunda parte 327-2 de esquina de rejilla.
El segundo módulo 202 de paleta está dispuesto fuera de un borde de la rejilla de succión, y está dispuesto entre la segunda parte 327-2 de esquina de rejilla y la tercera parte 327-3 de esquina de rejilla.
El tercer módulo 203 de paleta está dispuesto fuera de un borde de la rejilla de succión, y está dispuesto entre la tercera parte 327-3 de esquina de rejilla y la cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla.
El cuarto módulo 204 de paleta está dispuesto fuera de un borde de la rejilla de succión, y está dispuesto entre la cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla y la primera parte 327-1 de esquina de rejilla.
La primera parte 327-1 de esquina de rejilla está formada para extenderse hacia la primera cubierta 316-1 de esquina, y tiene una superficie conectada continuamente con la superficie exterior de la primera cubierta 316 1<de esquina.>
El borde 326 de esquina de rejilla de la primera parte 327-1 de esquina de rejilla está opuesto al borde 317 interior decorativo de esquina de la primera cubierta 316-1 de esquina, y define un espacio 317a de borde interior decorativo de esquina.
Los bordes 326 de esquina de rejilla de las otras porciones 327 de esquina de rejilla están opuestos a los bordes 317 interiores decorativo de esquina de la otra cubierta 316 de esquina, y definen espacios 317a de borde interior decorativo de esquina.
El primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo están ubicados dentro de la cubierta 316 de esquina (específicamente, en el lado central C del panel frontal). En particular, el primer cuerpo 410 de módulo y el segundo cuerpo 420 de módulo están dispuestos de manera que están orientados uno hacia el otro sobre la base de las líneas P1 y P2 diagonales imaginarias.
Específicamente, el primer cuerpo 410 de módulo del primer módulo 201 de paleta y el segundo cuerpo 420 de módulo del cuarto módulo 204 de paleta están dispuestos para orientarse entre sí sobre la base de la línea P2 diagonal imaginaria.
El primer cuerpo 410 de módulo del segundo módulo 202 de paleta y el segundo cuerpo 420 de módulo del<primer módulo>201<de paleta están dispuestos de manera que están orientados uno hacia el otro sobre la base>de la línea diagonal imaginaria P1.
El primer cuerpo 410 de módulo del tercer módulo 201 de paleta y el segundo cuerpo 420 de módulo del<segundo módulo>202<de paleta están dispuestos de manera que están orientados uno hacia el otro sobre la>base de la línea diagonal imaginaria P2.
El primer cuerpo 410 de módulo del cuarto módulo 204 de paleta y el segundo cuerpo 420 de módulo del tercer módulo 203 de paleta están dispuestos de manera que están orientados uno hacia el otro sobre la base de la línea diagonal imaginaria P1.
Al mismo tiempo, la rejilla 320 de succión está ubicada en el lado inferior de los primeros cuerpos 410 de módulo y los segundos cuerpos 420 modulares, y oculta los primeros cuerpos 410 modulares y los segundos cuerpos 420 modulares para no estar expuestos. Es decir, en el caso en el que la rejilla 320 de succión esté en contacto estrecho con el cuerpo frontal 310, los primeros cuerpos 410 modulares y los segundos cuerpos 420 modulares están ocultos por la rejilla 320 de succión y, por lo tanto, no están expuestos al usuario.
Dado que los primeros cuerpos 410 modulares y los segundos cuerpos 420 modulares están ocultos, los orificios 403 de sujeción formados en los primeros cuerpos 410 modulares y en los segundos cuerpos 420 modulares están ocultos por la rejilla 320 de succión y, por lo tanto, no están expuestos al usuario.
La rejilla 320 de succión tiene cuatro porciones 327 de esquina de rejilla dispuestas para estar orientadas hacia las cubiertas 316 de esquina respectivas. Cada parte 327 de esquina de rejilla está dispuesta de manera que está opuesta a una correspondiente de las cubiertas 316 de esquina.
La parte 327 de esquina de rejilla dispuesta para estar opuesta a la primera cubierta 316-1 de esquina se define como una primera parte 327-1 de esquina de rejilla, la parte 327 de esquina de rejilla dispuesta para estar opuesta a la segunda cubierta 316-2 de esquina se define como una primera parte 327-2 de esquina de rejilla, la parte 327 de esquina de rejilla dispuesta para estar opuesta a la tercera cubierta 316-3 de esquina se define como una tercera parte 327-3 de esquina de rejilla, y la parte 327 de esquina de rejilla dispuesta para estar opuesta a la cuarta cubierta 316-4 de esquina se define como una cuarta parte 327-4 de esquina de rejilla. Cuando se observa en una vista inferior, la pluralidad de cuerpos 400 de módulo está situada en el lado superior de la parte 327 de esquina de rejilla, y está oculta por la parte 327 de esquina de rejilla.
En particular, el borde 325 lateral de rejilla que define el borde de la parte 327 de esquina de rejilla está dispuesto para orientarse hacia el borde 317 interior decorativo de esquina que define el borde interior de la cubierta 316 de esquina, y las formas curvadas de la misma se corresponden entre sí.
De la misma manera, el borde 326 de esquina de rejilla que define el borde de la parte 327 de esquina de rejilla<está dispuesto de manera que está orientado hacia el borde interior de la primera paleta>210<, y las formas>curvadas de la misma se corresponden entre sí.
Al mismo tiempo, en esta realización, un imán permanente 318 y una parte 328 de sujeción de fuerza magnética están dispuestos para mantener el estado en el que la rejilla 320 de succión está en contacto estrecho con el cuerpo frontal 310.
Uno del imán permanente 318 y la parte 328 de sujeción de fuerza magnética puede estar dispuesto en el cuerpo frontal 310, y el otro de la parte de sujeción de fuerza magnética 328 y el imán permanente 318 puede estar dispuesto en la superficie superior de cada parte 327 de esquina de rejilla.
El imán permanente 318 y la parte 328 de sujeción de fuerza magnética están situados en el lado superior de cada parte de esquina 327 de rejilla, y están ocultos por cada parte 327 de esquina de rejilla. Dado que el imán permanente 318 y la parte 328 de sujeción de fuerza magnética están ubicados fuera de cada esquina de la rejilla 320 de succión, la distancia entre la rejilla 320 de succión y el cuerpo frontal 310 puede minimizarse. En el caso en el que la rejilla 320 de succión y el cuerpo frontal 310 estén separados entre sí, se reduce la presión en el canal 103 de succión.
En esta realización, el imán permanente 318 está dispuesto en el cuerpo frontal 310. Específicamente, el imán permanente está dispuesto en el bastidor 313 de esquina.
La parte 328 de sujeción de fuerza magnética está hecha de un material metálico capaz de generar una fuerza de atracción por medio de la interacción con el imán permanente 318. La parte 328 de sujeción de fuerza magnética está dispuesta en la superficie superior de la rejilla 320 de succión. Específicamente, la parte 328 de sujeción de fuerza magnética está dispuesta en la superficie superior de la parte de esquina 327 de rejilla. Cuando la rejilla 320 de succión se mueve hacia arriba y se acerca al imán permanente 318, el imán permanente 318 atrae la parte 328 de sujeción de fuerza magnética para fijar la rejilla 320 de succión. La fuerza magnética del imán permanente 318 es menor que el peso de la rejilla 320 de succión. Por lo tanto, cuando el elevador 500 no tira de la rejilla 320 de succión, se libera el acoplamiento entre el imán permanente 318 y la parte 328 de sujeción de fuerza magnética.
Cuando se observa en una vista superior o en una vista inferior, el imán permanente 318 está dispuesto en las líneas diagonales imaginarias P1 y P2. El imán permanente 318 está situado dentro de la cubierta 316 de esquina.
Cuando se observa en una vista superior o en una vista inferior, uno de los cuatro imanes permanentes 318 está dispuesto entre el primer cuerpo 410 de módulo del primer módulo 201 de paleta y el segundo cuerpo 420 de módulo del cuarto módulo 204 de paleta. Los otros tres imanes permanentes también están dispuestos entre los primeros cuerpos 410 modulares y los segundos cuerpos 420 modulares de los respectivos módulos de paleta.
El imán permanente 318 y la parte 328 de sujeción de fuerza magnética están situados en el lado superior de cada parte 327 de esquina de rejilla, y están ocultos por cada parte 327 de esquina de rejilla.
Etapa de descarga basada en el funcionamiento del motor de paleta
En esta realización, cuando la unidad interior no está siendo operada (el ventilador de soplado interior no está<siendo operado), en cada módulo>200<de paleta, como se muestra, la segunda paleta>220<está ubicada en el>lado superior de la primera paleta 210, y la primera paleta 210 cubre el puerto 102 de descarga. La superficie inferior de la primera paleta 210 forma una superficie continua con la superficie inferior de la rejilla 320 de succión y la superficie inferior de la cubierta lateral 314.
<Cuando la unidad interior no está siendo operada, la segunda paleta>220<está oculta cuando se observa desde>el exterior, ya que la segunda paleta está ubicada en el lado superior de la primera paleta 210. Solo cuando se opera la unidad interior, la segunda paleta 220 está expuesta al usuario. Por lo tanto, cuando la unidad interior no está siendo operada, la segunda paleta 220 está ubicada en el canal 104 de descarga, y la primera paleta 210<cubre la mayor parte del puerto>102<de descarga.>
Aunque la primera paleta 210 cubre la mayor parte del puerto 102 de descarga en esta realización, la primera<paleta>210<puede estar formada para cubrir la totalidad del puerto>102<de descarga dependiendo del diseño.>Cuando el ventilador de soplado interior se hace funcionar en el estado en el que se recibe la segunda paleta 220, se hace funcionar el motor 230 de paleta, y la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 pueden<proporcionar una de las seis etapas P1, P2, P3, P4, P5 y P>6<de descarga.>
El estado en el que la unidad interior está detenida y, por lo tanto, el módulo 200 de paleta no está siendo operado se define como una etapa de parada P0.
Etapa de parada P0
En la etapa de parada P0, el módulo de paleta 200 no es operado. Cuando la unidad interior no está siendo operada, el módulo 200 de paleta se mantiene en la etapa de parada P0.
En la etapa de parada P0, en el módulo 200 de paleta, el motor 230 de paleta gira al máximo el enlace 240 de accionamiento en una primera dirección (en la dirección en sentido horario en las figuras de esta realización). En este momento, el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento que constituye el enlace 240 de accionamiento está soportado por un extremo 271 del tope 270, por lo que se limita la rotación adicional del enlace de accionamiento en la primera dirección.
Para evitar la rotación excesiva del enlace 240 de accionamiento, el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento y el otro extremo 270b del tope 270 interfieren entre sí en la etapa de parada P0. El segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento está soportado por el tope 270, por lo que se limita la rotación adicional del enlace de accionamiento.
El enlace 240 de accionamiento se hace girar alrededor del eje 243 de enlace de núcleo en la primera dirección, y el primer enlace 250 de paleta se hace girar alrededor del eje 252 de enlace de paleta 1-2 en la primera dirección.
La primera paleta 210 es girada mientras está restringida por el enlace 240 de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta, y está ubicada en el puerto 102 de descarga. La superficie inferior de la primera paleta 210 forma una superficie continua con el panel 320 de succión y la cubierta lateral 314.
En la etapa de parada P0, la segunda paleta 220 está situada en el lado superior de la primera paleta 210. Cuando se observa desde arriba, la segunda paleta 220 está ubicada entre las primeras uniones 214, y está<ubicada en el lado superior del primer cuerpo>212<de paleta.>
En la etapa de parada P0, el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están ubicados en el lado superior de la primera paleta 210. El enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están ocultos por la primera paleta 210 y, por lo tanto, no son visibles desde el exterior. Es decir, en la etapa de parada P0, la primera paleta 210 cubre el<puerto>102<de descarga y evita que las partes que constituyen el módulo>200<de paleta queden expuestas al>exterior.
En la etapa de parada P0, el enlace 240 de accionamiento se gira al máximo en la dirección de las agujas del reloj, y la segunda línea 260 de paleta se mueve al máximo hacia arriba.
Cuando la unidad interior no está siendo operada, la segunda paleta 220 está oculta cuando se observa desde el exterior, ya que la segunda paleta está ubicada en el lado superior de la primera paleta 210. Solo cuando se<opera la unidad interior, la segunda paleta>220<está expuesta al usuario.>
Se describirá la relación posicional entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos en la etapa de parada P0.
En primer lugar, la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión de la primera paleta 210 están dispuestas de manera aproximadamente horizontal. La segunda nervadura 224 de unión de la segunda paleta 220 está situada en el lado superior de la primera nervadura 214 de unión.
Cuando se observa desde el lado, la segunda nervadura 224 de unión está situada en el lado superior de la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión, y está situada entre la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión.
Dado que el eje 261 de enlace de paleta 2-1 está acoplado a la segunda nervadura 224 de unión, el eje 261<de enlace de paleta>2-1<también está ubicado en el lado superior de la segunda parte 217 de unión y la primera>parte 216 de unión.
La primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión están ubicadas en el lado superior del primer<cuerpo>212<de paleta, y están ubicadas en el lado inferior del segundo cuerpo>222<de paleta.>
El muñón 262 de enlace de paleta 2-2 está ubicado en el lado superior del eje 261 de enlace de paletas 2-1, y está ubicado en el lado superior del eje 243 de enlace de núcleo.
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de parada P0.
El primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están dispuestos en la misma dirección. El extremo superior de cada uno del primer enlace 250 de paleta y del segundo enlace 260 de paleta está ubicado en el lado delantero en la dirección de descarga de aire, y el extremo posterior del mismo está ubicado en el lado posterior en la dirección de descarga de aire.
Específicamente, el eje 252 de enlace de paleta 1-2 del primer enlace 250 de paleta está ubicado en el lado delantero, y el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 del primer enlace 250 de paleta está ubicado en el lado posterior. El eje 252 de enlace de paleta 1-2 del primer enlace 250 de paleta está ubicado más alto que el eje 251 de enlace de paleta 1-1. El primer enlace 250 de paleta está dispuesto para inclinarse hacia atrás y hacia abajo desde el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
De la misma manera, el muñón 262 de enlace de paletas 2-2 del segundo enlace 260 de paleta está ubicado<en el lado delantero, y el eje 261 de enlace de paleta>2-1<del segundo enlace 260 de paleta está ubicado en el>lado posterior. El muñón 262 de enlace de paleta 2-2 del segundo enlace 260 de paleta está ubicado más alto que el eje 261 de enlace de paleta 2-1. El segundo enlace 260 de paleta está dispuesto para estar inclinado<hacia atrás y hacia abajo desde el muñón 262 de enlace de paleta>2-2<.>
El primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento del enlace 240 de accionamiento está dispuesto en la misma dirección que el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta, y el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento interseca la dirección de disposición del primer enlace 250 de paleta y del segundo enlace 260 de paleta.
Etapa de Descarga P1
En la etapa de parada P0, el enlace 240 de accionamiento se gira en una segunda dirección (en la dirección en sentido antihorario en las figuras de esta realización), que es opuesta a la primera dirección, para proporcionar la etapa de descarga P1.
En la etapa de descarga P1, el módulo 200 de paleta puede proporcionar una corriente de aire horizontal.
En el estado de la corriente de aire horizontal, el aire descargado desde el puerto 102 de descarga puede ser<guiado por la primera paleta>210<y la segunda paleta>220<y puede fluir en la dirección paralela al techo o al>suelo.
En el caso en el que el aire descargado fluya como una corriente de aire horizontal, es posible maximizar la distancia de flujo del aire.
En la etapa de descarga P1, las superficies superiores de la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 pueden formar una superficie continua. En la etapa de descarga P1, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están conectadas entre sí como una única paleta, y guían el aire descargado.
En esta realización, la primera paleta 210 está situada en el lado delantero en la dirección de flujo del aire<descargado, y la segunda paleta>220<está situada en el lado trasero en la dirección de flujo del aire descargado.>El extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 puede ser adyacente a, o puede contactar con, el extremo trasero 212b de la primera paleta 210. En la etapa de descarga P1, la distancia S1 entre el extremo delantero 222<a de la segunda paleta>220<y el extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<se puede minimizar.>
En la etapa de descarga P1, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 está situado más alto que el<extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<.>
En el caso en el que el extremo delantero 222a y el extremo trasero 212b sean adyacentes o estén en contacto<uno con otro, se puede minimizar la fuga del aire descargado entre la primera paleta>210<y la segunda paleta>220.
En esta realización, el extremo delantero 222a y el extremo trasero 212b son adyacentes entre sí, pero no entran en contacto uno con otro.
Cuando el módulo de paleta 200 forma la corriente de aire horizontal en la etapa de descarga P1, la intensidad<de la corriente de aire horizontal se puede aumentar, ya que la primera paleta>210<y la segunda paleta>220 están conectadas entre sí y funcionan como una única paleta. Es decir, dado que el aire descargado es guiado<a lo largo de la superficie superior de la segunda paleta>220<y de la superficie superior de la primera paleta>210 en la dirección horizontal, la orientación del aire descargado se puede mejorar aún más que en el caso en el que la corriente de aire horizontal se forma utilizando una sola paleta.
Cuando se forma la corriente de aire horizontal, la segunda paleta 220 está dispuesta de manera que está<inclinada más en la dirección hacia arriba-hacia abajo que la primera paleta>210<.>
En el estado de la corriente de aire horizontal, es ventajoso que la primera paleta 210 esté situada más baja<que el puerto>102<de descarga y que la segunda paleta>220<esté dispuesta de manera que se solape con el puerto>102<de descarga, cuando se observa desde el lado.>
En la etapa de descarga P1, la segunda paleta 220 se hace girar en su sitio alrededor del segundo eje 221 de<paleta; sin embargo, la primera paleta>210<se hace girar (oscila) en la dirección de descarga de aire, ya que la>primera paleta está montada en el enlace 240 de accionamiento y en el primer enlace 250 de paleta.
Cuando P0 conmuta a P1, la segunda paleta 220 se hace girar alrededor del segundo eje 221 de paleta, la<primera paleta>210<se mueve hacia abajo mientras avanza en la dirección de descarga de aire, y el extremo delantero>212<a de la primera paleta se hace girar en la primera dirección (la dirección en sentido horario en las>figuras).
Mediante la rotación del enlace 240 de accionamiento y del primer enlace 250 de paleta, la primera paleta 210<se puede mover al lado inferior del puerto>102<de descarga, y la primera paleta>210<se puede disponer>aproximadamente horizontal. Dado que una paleta de una unidad interior convencional gira en su lugar, no es<posible realizar la disposición de la primera paleta>210<en esta realización.>
Cuando el motor 230 de paleta hace girar el enlace 240 de accionamiento en la segunda dirección (la dirección en sentido antihorario) en la etapa de parada P0, el segundo enlace 260 de paleta acoplada al enlace 240 de accionamiento se hace girar como respuesta al enlace 240 de accionamiento.
Específicamente, cuando la etapa de parada P0 se conmuta a la etapa de descarga P1, el enlace 240 de<accionamiento se hace girar en el sentido contrario a las agujas del reloj, la primera línea>210<de paleta se hace>girar en el sentido contrario a las agujas del reloj como respuesta a la rotación del enlace 240 de accionamiento,<y el segundo enlace>220<de paleta se mueve hacia abajo mientras se hace girar con respecto a la misma.>
<Dado que la segunda paleta>220<está montada en el segundo eje>221<de paleta y en el segundo enlace 260 de paleta, de manera que pueda girar con relación al mismo, la segunda paleta gira alrededor del segundo eje>221<de paleta en la dirección hacia la derecha debido al movimiento hacia abajo del segundo enlace>220<de paleta.>
Cuando la etapa de parada P0 se conmuta a la etapa de descarga P1 con el fin de generar la corriente de aire<horizontal, la primera paleta>210<y la segunda paleta>220<se giran en direcciones opuestas.>
En la etapa de descarga P1, el motor 230 de paleta se gira 73 grados (ángulo de rotación P1), y la primera paleta 210 tiene una inclinación de aproximadamente 13 grados (primera inclinación de paleta P1) y la segunda paleta 220 tiene una inclinación de aproximadamente 52 grados (segunda inclinación de paleta P1) mediante la rotación del motor 230 de paleta.
Se describirá la relación de posición entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P1.
En primer lugar, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210 están dispuestas de manera que están inclinadas hacia delante en la dirección de descarga de aire, a diferencia de P0. Cuando se observa desde el lado, la tercera parte 226 de unión de la segunda paleta 220 está dispuesta en el lado más posterior, la primera parte 216 de unión está dispuesta en el lado más delantero, y la segunda parte 217 de unión está dispuesta entre la primera parte 216 de unión y la tercera parte 226 de unión.
En P1, la tercera parte 226 de unión, la segunda 217 parte de unión y la primera parte 216 de unión están dispuestas en una línea, y están dispuestas de manera que está orientadas hacia delante y hacia abajo en la dirección de descarga de aire. En algunas realizaciones, la tercera parte 226 de unión, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión pueden no estar dispuestas en una línea.
<Además, el segundo eje>221<de paleta también puede estar dispuesto en línea con la tercera parte 226 de>unión, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión. En este caso, el segundo eje 221 de paleta está situado en el lado trasero de la tercera parte 226 de unión.
En P1, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 proporcionan corriente de aire horizontal. La corriente de aire horizontal no significa que la dirección de descarga del aire sea exactamente horizontal. La corriente de aire horizontal significa un ángulo por el cual el aire descargado puede fluir más lejos en la dirección horizontal<a través de la conexión entre la primera paleta>210<y la segunda paleta>220<en el estado en el que la primera paleta>210<y la segunda paleta>220<están conectadas entre sí como una única paleta.>
En la etapa de descarga P1, la distancia S1 entre el extremo delantero 221 de la segunda paleta 220 y el<extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<se puede minimizar.>
En el estado de la corriente de aire horizontal, el aire guiado por la segunda paleta 220 es guiado a la primera paleta 210. En el caso en el que el aire descargado fluya como una corriente de aire horizontal en P1, es posible maximizar la distancia de flujo del aire.
Dado que el canal 104 de descarga está forma en la dirección hacia arriba-hacia abajo, la inclinación de la<segunda paleta>220<adyacente al puerto>101<de succión es más pronunciada que la inclinación de la primera paleta>210<.>
En la etapa de descarga P1, el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 del primer enlace 250 de paleta está ubicado en el lado inferior del eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
En la etapa de descarga P1, el eje 261 de enlace de 2-1 paletas del segundo enlace 260 de paleta está ubicado<en el lado inferior del muñón 262 de enlace de paleta>2-2<.>
En la etapa de descarga P1, el primer eje 241 de enlace de accionamiento del enlace 240 de accionamiento está ubicado en el lado inferior del segundo eje 242 de enlace de accionamiento y del eje 243 de enlace de núcleo.
En la etapa de descarga P1, en la dirección hacia arriba-hacia abajo, la tercera parte 226 de unión está ubicada en el lado más superior, la primera parte 216 de unión está ubicada en el lado más inferior, y la segunda parte 217 de unión está ubicada entre las mismas.
En la etapa de descarga P1, la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión están situadas entre el eje 243 de enlace de núcleo y el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
En la etapa de descarga P1, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 están ubicados en el lado inferior del panel 320 de succión. En la etapa de descarga P1, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1-1 están ubicados en el lado inferior del puerto 102 de descarga. El eje 261 de enlace de paleta 2-1 está situado sobre el borde del puerto 102 de descarga.
Debido a la disposición anterior, la primera paleta 210 está situada en el lado inferior del puerto 102 de descarga en la etapa de descarga P1. En la etapa de descarga P1, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220<está situado en el lado inferior del puerto>102<de descarga y el extremo trasero>222<b de la misma está situado en el lado superior del puerto>102<de descarga.>
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P1.
La dirección longitudinal del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento se define como D-D'. La dirección longitudinal del primer enlace 250 de paleta se define como L1-L1'. La dirección longitudinal del segundo enlace 260 de paleta se define como L2-L2'.
En la etapa de descarga P1, el primer enlace 250 de paleta, el segundo enlace 260 de paleta y el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento se disponen en la misma dirección. En esta realización, el primer enlace 250 de paleta, el segundo enlace 260 de paleta y el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento están todos dispuestos en la dirección hacia arriba-hacia abajo en la etapa de descarga P1.
Específicamente, L1-L1' del primer enlace 250 de paleta está dispuesta casi verticalmente, y L2-L2' del segundo enlace 260 de paleta está dispuesta casi verticalmente. D-D' del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento está dispuesto para orientarse hacia abajo en la dirección de descarga de aire.
En la etapa de descarga P1, la primera paleta 210 está situada en el lado inferior del puerto 102 de descarga,<y el extremo delantero>222<a de la segunda paleta>220<está situado en el lado inferior del puerto>102<de>descarga. Es decir, en el estado de la corriente de aire horizontal, solo una parte de la segunda paleta 220 está<situada fuera del puerto>102<de descarga, y la totalidad de la primera paleta>210<está situada fuera del puerto>102<de descarga.>
En la etapa de descarga P1, el extremo delantero 212a de la primera paleta 210 está ubicado más hacia delante<que el borde frontal>102<a del puerto>102<de descarga sobre la base del puerto>102<de descarga.>
Etapa de descarga P2
En el estado de la corriente de aire horizontal de la etapa de descarga P1, el enlace 240 de accionamiento puede girar en la segunda dirección (en la dirección en sentido antihorario en las figuras de esta realización), que es opuesta a la primera dirección, para proporcionar la etapa de descarga P2.
En la etapa de descarga P2, el módulo 200 de paleta puede proporcionar corriente de aire inclinada. La corriente de aire inclinada se define como una etapa de descarga entre la corriente de aire horizontal y la corriente de aire vertical. En esta realización, la corriente de aire inclinada significa etapas de descarga P2, P3, P4 y P5.
En el estado de la corriente de aire inclinada, el aire se descarga más hacia abajo que en el estado de la<corriente de aire horizontal de la etapa de descarga P>1<. En la etapa de descarga P>2<, tanto la primera paleta>210 como la segunda paleta 220 se ajustan para orientarse mas hacia abajo que en la etapa de descarga P1. En la etapa de descarga P2, la distancia S2 entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 es mayor que la distancia S1 en la etapa de descarga P1. Es decir, cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a P2, la distancia entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 aumenta adicionalmente. En la etapa de descarga P2, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están dispuestas más verticalmente que en P1. Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se mueve hacia abajo, y el extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<se mueve hacia>arriba.
En la etapa de descarga P2, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de<la primera paleta>210<están ubicados a alturas similares.>
Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, la segunda paleta 220 se hace girar<en su sitio alrededor del segundo eje>221<de paleta; sin embargo, la primera paleta>210<se hace girar (oscila),>ya que la primera paleta está ensamblada al enlace 240 de accionamiento y al primer enlace 250 de paleta. En particular, cuando P1 se conmuta a P2, la primera paleta 210 avanza adicionalmente en la dirección de<descarga de aire, y el extremo delantero>212<a de la primera paleta es girado adicionalmente en la primera>dirección (la dirección en sentido horario en las figuras).
Dado que la segunda paleta 220 está montada en el segundo eje 221 de paleta y en el segundo enlace 260 de paleta, de manera que puede girar con relación al mismo, la segunda paleta gira más alrededor del segundo<eje>221<de paleta en la dirección hacia la derecha debido a la rotación del segundo enlace>220<de paleta.>
El extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 se gira adicionalmente en la segunda dirección (la dirección en sentido horario en las figuras).
Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, la primera paleta 210 y la segunda<paleta>220<se giran en direcciones opuestas.>
En la etapa de descarga P2, el motor 230 de paleta se gira 78 grados (ángulo de rotación P2), y la primera paleta 210 tiene una inclinación de aproximadamente 16 grados (primera inclinación de paleta P2) y la segunda paleta 220 tiene una inclinación de aproximadamente 56 grados (segunda inclinación paleta de P2) por la rotación del motor 230 de paleta.
Se describirá la relación de posición entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P2.
En la etapa de descarga P2, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210<están dispuestas de manera que están inclinadas hacia delante en la dirección de descarga de aire, de>manera similar a P1.
Cuando se observa desde el lado, la tercera parte 226 de unión de la segunda paleta 220 está dispuesta en el lado más posterior, la primera parte 216 de unión está dispuesta en el lado más delantero, y la segunda parte 217 de unión está dispuesta entre la primera parte 216 de unión y la tercera parte 226 de unión.
En P2, la tercera parte 226 de unión, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión están dispuestas de manera que están orientadas hacia delante y hacia abajo en la dirección de descarga de aire,<cuando se observa desde el lado del módulo>200<de paleta.>
En la etapa de descarga P2, la tercera parte 226 de unión se mueve adicionalmente hacia abajo, y la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión se mueven adicionalmente hacia delante. Es decir, la<distancia entre la segunda paleta>220<y la primera paleta>210<aumenta.>
En la etapa de descarga P2, la disposición del primer enlace 250 de paleta, del segundo enlace 260 de paleta y del enlace 240 de accionamiento es similar a la de la etapa de descarga P1.
En la etapa de descarga P2, el eje 251 de enlace de paleta 1-1 del primer enlace 250 de paleta está ubicado en el lado inferior del eje 252 de enlace de paleta 1-2. En la etapa de descarga P2, el eje 261 de enlace de<paleta>2-1<del segundo enlace 260 de paleta está ubicado en el lado inferior del muñón 262 de enlace de paleta>2-2. En la etapa de descarga P2, el primer eje 241 de enlace de accionamiento del enlace 240 de accionamiento está ubicado en el lado inferior del segundo eje de enlace de accionamiento 242 y del eje de enlace 243 de núcleo.
En la etapa de descarga P2, el segundo eje 221 de paleta está ubicado en el lado más superior, la tercera parte 226 de unión está ubicada en el lado inferior del segundo eje 221 de paleta, la segunda parte 217 de unión está ubicada en el lado inferior de la tercera parte 226 de unión, y la primera parte 216 de unión está ubicada en el lado inferior de la segunda parte 217 de unión.
En la etapa de descarga P2, la segunda parte 217 de unión se hace girar adicionalmente alrededor del eje 243 de enlace de núcleo hacia el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
En la etapa de descarga P2, la totalidad de la primera paleta 210 está ubicada en el lado inferior del puerto 102 de descarga sobre la base del panel 320 de succión o del panel de descarga 102. En la etapa de descarga P2,<el extremo delantero>222<a de la segunda paleta>220<está situado en el lado inferior del puerto>102<de descarga y el extremo trasero>222<b de la misma está situado en el lado superior del puerto>102<de descarga.>
En la etapa de descarga P2, por lo tanto, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 están ubicados en el lado inferior del panel 320 de succión. En la etapa de descarga P2, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1-1 están ubicados en el lado inferior del puerto 102 de descarga. El eje 261 de enlace de paleta 2-1 está situado sobre el borde del puerto 102 de descarga.
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P2.
En la etapa de descarga P2, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están dispuestos en aproximadamente la misma dirección, y el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento está dispuesto para estar inclinado hacia delante y hacia abajo. Particularmente, en la etapa de descarga P2, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están dispuestos aproximadamente de manera vertical. Específicamente, cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, L1-L1' del primer enlace 250 de paleta se hace girar adicionalmente en la dirección de descarga de aire. Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, L2-L2' del segundo enlace 260 de paleta se gira adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire. Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, D-D' del primer cuerpo de enlace de accionamiento 246 se hace girar adicionalmente en la dirección de descarga de aire.
En la etapa de descarga P2, la totalidad de la primera paleta 210 está situada en el lado inferior del puerto de<descarga>102<, y solamente el extremo delantero>222<a de la segunda paleta>220<está situado en el lado inferior del puerto>102<de descarga.>
Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P2, el extremo delantero 212a de la<primera paleta>210<se mueve más hacia delante que el borde frontal>102<a del puerto>102<de descarga sobre la base del puerto>102<de descarga.>
Etapa de Descarga P3
En la etapa de descarga P2, el enlace 240 de accionamiento puede girar en la segunda dirección (en la dirección en sentido antihorario en las figuras de esta realización), que es opuesta a la primera dirección, para proporcionar la etapa de descarga P3.
En la etapa de descarga P3, el módulo 200 de paleta puede proporcionar corriente de aire inclinada que se descarga más hacia abajo que en la etapa de descarga P2.
En el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P3, el aire se descarga más hacia abajo que en el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P2. En la etapa de descarga P3,<tanto la primera paleta>210<como la segunda paleta>220<se ajustan para orientarse más hacia abajo que en la>etapa de descarga P2.
En la etapa de descarga P3, la distancia S3 entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 es mayor que la distancia S2 en la etapa de descarga P2. Es decir, cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a P3, la distancia entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 aumenta adicionalmente. En la etapa de descarga P3, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están dispuestas más verticalmente que en P2. Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se mueve más hacia abajo, y el extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<se mueve>más hacia arriba.
En la etapa de descarga P3, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 está situado más bajo que el<extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<.>
Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, la segunda paleta 220 se hace girar<en su sitio alrededor del segundo eje>221<de paleta; sin embargo, la primera paleta>210<se hace girar (oscila),>ya que la primera paleta está ensamblada al enlace 240 de accionamiento y al primer enlace 250 de paleta. Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, la primera paleta 210 se sitúa casi en su lugar, y se gira en la primera dirección (la dirección en sentido horario). Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, la segunda paleta 220 se gira adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, la primera paleta 210 se sitúa en su lugar en la primera dirección (la dirección en sentido horario), en lugar de avanzar en la dirección de descarga. Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se gira adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario) debido al movimiento hacia abajo del segundo enlace>220<de paleta.>
Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, la primera paleta 210 y la segunda<paleta>220<se giran en direcciones opuestas.>
En la etapa de descarga P3, el motor 230 de paleta se gira 95 grados (ángulo de rotación P3), y la primera paleta 210 tiene una inclinación de aproximadamente 29 grados (primera inclinación de paleta P3) y la segunda paleta 220 tiene una inclinación de aproximadamente 67 grados (segunda inclinación de paleta P3) mediante la rotación del motor 230 de paleta.
Se describirá la relación de posición entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P3.
En la etapa de descarga P3, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210<están dispuestas de manera que están inclinadas hacia delante en la dirección de descarga de aire, de>manera similar a P2.
Cuando se observa desde el lado, la tercera parte 226 de unión de la segunda paleta 220 está dispuesta en el lado más posterior, la primera parte 216 de unión está dispuesta en el lado más delantero, y la segunda parte de unión 217 está dispuesta entre la primera parte 216 de unión y la tercera parte 226 de unión.
En la etapa de descarga P3, la tercera parte 226 de unión se mueve más hacia abajo. En la etapa de descarga P3, la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión se mueven hacia arriba debido a la rotación del primer enlace 250 de paleta y del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento en la segunda dirección. Dado que la longitud del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento es menor que la longitud del primer enlace 250 de paleta, el lado superior de la segunda parte 217 de unión es mayor.
En la etapa de descarga P3, la disposición de los ejes en el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta es similar a la de la etapa de descarga P2.
Sin embargo, las alturas relativas del primer eje 241 de enlace de accionamiento, del eje 251 de enlace de paleta 1-1 y del eje de enlace 261 de paleta 2-1 girados por la operación del enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta son variadas.
En la etapa de descarga P3, el primer eje de enlace 241 de accionamiento se mueve hacia arriba, y el eje 261<de enlace de paleta>2-1<se mueve hacia abajo, por lo que estos ejes se ubican a alturas similares en la dirección>hacia arriba-hacia abajo.
Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, la segunda parte 217 de unión se hace girar adicionalmente alrededor del eje 243 de enlace de núcleo hacia el eje 252 de enlace de paleta 1 -2,<y la segunda parte 217 de unión está separada adicionalmente del eje 261 de enlace de paleta>2-1<.>
En la etapa de descarga P3, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 está ubicado más bajo que el eje 243 de enlace de núcleo.
Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se<mueve más hacia atrás que el muñón 262 de enlace de paleta>2-2<.>
Sobre la base del panel 320 de succión o el puerto 102 de descarga, la posición de la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 en la etapa de descarga P3 es similar a la de la etapa de descarga P2.
En la etapa de descarga P3, por lo tanto, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1-1 están situados en el lado inferior del panel 320 de succión y del puerto 102 de descarga. El eje<261 de enlace de paleta>2-1<está situado sobre el borde del puerto>102<de descarga.>
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P3.
En la etapa de descarga P3, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta están dispuestos en direcciones opuestas.
En la etapa de descarga P3, el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta se disponen para estar inclinados hacia delante y hacia abajo. En la etapa de descarga P3, el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento está dispuesto para orientarse hacia atrás, y el segundo enlace 260 de paleta está dispuesto para orientarse hacia atrás y hacia abajo.
Específicamente, cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, L1-L1' del primer enlace 250 de paleta se gira adicionalmente en la dirección de descarga de aire. Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, L2-L2' del segundo enlace 260 de paleta se gira adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire. Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, D-D' del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento se hace girar adicionalmente en la dirección de descarga de aire.
Cuando la etapa de descarga P2 se conmuta a la etapa de descarga P3, tanto la primera paleta 210 como la<segunda paleta>220<se giran o rotan más verticalmente hacia abajo sobre la base del puerto>102<de descarga.>
Etapa de descarga P4
En la etapa de descarga P3, el enlace 240 de accionamiento puede girar en la segunda dirección (en la dirección en sentido antihorario en las figuras de esta realización), que es opuesta a la primera dirección, para proporcionar la etapa de descarga P4.
En la etapa de descarga P4, el módulo 200 de paleta puede proporcionar una corriente de aire inclinada que es descargada más hacia abajo que en la etapa de descarga P3. En el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P4, el aire es descargado más hacia abajo que en el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P3.
En la etapa de descarga P4, tanto la primera paleta 210 como la segunda paleta 220 se ajustan para orientarse más hacia abajo que en la etapa de descarga P3.
En la etapa de descarga P4, la distancia S4 entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 es mayor que la distancia S3 en la etapa de descarga P3.
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a P4, la distancia entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 aumenta adicionalmente. En la etapa de descarga P4, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están dispuestas más verticalmente que en P3.
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se mueve más hacia abajo, y el extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<se mueve>más hacia arriba.
En la etapa de descarga P4, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 está situado más bajo que en la etapa de descarga P3, y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 está situado más alto que en la etapa de descarga P3.
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la segunda paleta 220 se hace girar en su sitio alrededor del segundo eje 221 de paleta. Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210 permanece casi en su lugar, y la segunda parte 217 de unión se gira alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
Es decir, cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la primera paleta 210 apenas se mueve, y es girada en su sitio. Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la<primera paleta>210<se gira alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en>sentido horario).
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la segunda paleta 220 se gira adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se gira adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario) debido al movimiento hacia abajo del segundo enlace>220<de paleta.>
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la primera paleta 210 y la segunda<paleta>220<se giran en la misma dirección.>
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 se puede situar más hacia delante que el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
En la etapa de descarga P4, el motor 230 de paleta se gira 100 grados (ángulo de rotación P4), y la primera paleta 210 tiene una inclinación de aproximadamente 35 grados (primera inclinación de paleta P4) y la segunda paleta 220 tiene una inclinación de aproximadamente 70 grados (segunda inclinación de paleta P4) por rotación del motor 230 de paleta.
Se describirá la relación de posición entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P4.
En la etapa de descarga P4, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210<están dispuestas de manera que están inclinadas hacia delante en la dirección de descarga de aire, de>manera similar a P3.
<Cuando se observa desde el lado, la tercera parte 226 de unión de la segunda paleta>220<está dispuesta en el>lado más posterior, la primera parte 216 de unión está dispuesta en el lado más delantero, y la segunda parte 217 de unión está dispuesta entre la primera parte 216 de unión y la tercera parte 226 de unión.
En la etapa de descarga P4, la tercera parte 226 de unión se mueve más hacia abajo. En la etapa de descarga P4, la primera parte 216 de unión del primer enlace 250 de paleta se mueve ligeramente hacia arriba en la segunda dirección (la dirección en sentido antihorario) o se ubica casi en su sitio, y la segunda parte 217 de unión se gira alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario). Cuando la primera paleta 210 se gira más que en la etapa de descarga P4, la primera paleta 210 se mueve en la dirección opuesta a la dirección de avance hasta ahora. En la etapa de descarga P1 a la etapa de descarga P4, la primera paleta 210 se mueve en la dirección de descarga de aire, y se hace girar alrededor de la segunda parte 217 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
En la etapa de descarga P4, la disposición de los ejes en el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta es similar a la de la etapa de descarga P3. En la etapa de descarga P4, sin embargo, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión están dispuestas en una línea en la dirección longitudinal del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento.
Las alturas relativas del primer eje 241 de enlace de accionamiento, del eje 251 de enlace de paleta 1-1 y del eje 261 de enlace de paleta 2-1 rotados por la operación del enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta cambian.
En la etapa de descarga P4, el primer eje 241 de enlace de accionamiento se mueve hacia arriba, y el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se mueve hacia abajo, por lo que el primer eje 241 de enlace de accionamiento se<sitúa ligeramente más alto que el eje 261 de enlace de paleta>2-1<.>
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, la segunda parte 217 de unión se hace girar adicionalmente alrededor del eje 243 de enlace de núcleo hacia el eje 252 de enlace de paleta 1-2, y el eje 243 de enlace de núcleo, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1 -1<, cada uno de los cuales está formado en forma de una línea recta, pueden disponerse en una línea.>En la etapa de descarga P4, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 está ubicado más bajo que el eje 243 de enlace de núcleo.
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se<mueve más hacia atrás que el muñón 262 de enlace de paleta>2-2<.>
Sobre la base del panel 320 de succión o el puerto 102 de descarga, la posición de la primera paleta 210 y de la segunda paleta 220 en la etapa de descarga P4 es similar a la de la etapa de descarga P3.
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P4.
Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta se disponen para orientarse en direcciones opuestas. Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, el primer enlace 250 de paleta apenas se gira, y solo el segundo enlace 260 de paleta puede girar hacia atrás.
En esta realización, no hay una construcción separada capaz de limitar el movimiento del primer enlace 250 de paleta. En esta realización, el movimiento del primer enlace 250 de paleta puede limitarse a través de la relación de acoplamiento entre el primer enlace 250 de paleta, la primera paleta 210 y el primer cuerpo de enlace 246 de accionamiento.
En la etapa de descarga P4, el primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento y el primer enlace 250 de paleta están dispuestos de manera que están inclinados hacia delante y hacia abajo. En la etapa de descarga P4, el segundo cuerpo 247 de enlace de accionamiento está dispuesto para orientarse hacia atrás, y el segundo enlace 260 de paleta está dispuesto para orientarse hacia atrás y hacia abajo.
En esta realización, cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, L1-L1' del primer enlace 250 de paleta puede girar adicionalmente en la dirección de descarga de aire. Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, L2-L2' del segundo enlace 260 de paleta se gira adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire. Cuando la etapa de descarga P3 se conmuta a la etapa de descarga P4, D-D' del primer cuerpo de enlace de accionamiento 246 se hace girar adicionalmente en la dirección de descarga de aire. Una línea recta imaginaria que une la primera parte 216 de unión y la segunda parte 217 de unión entre sí se define como B-B'.
En la etapa de descarga P4, D-D' y B-B' están conectadas entre sí como una línea recta, y tienen un ángulo de 180 grados entre las mismas.
D-D' y B-B' tienen un ángulo de menos de 180 grados entre ellas en la etapa de descarga P1 a la etapa de descarga P3, un ángulo de menos de 180 grados entre ellas en la etapa de descarga P4, y un ángulo de más de 180 grados entre ellas en la etapa de descarga P5 y la etapa de descarga P5.
Etapa de descarga P5
En la etapa de descarga P4, el enlace 240 de accionamiento puede girar en la segunda dirección (en la dirección en sentido antihorario en las figuras de esta realización), que es opuesta a la primera dirección, para proporcionar la etapa de descarga P5.
En la etapa de descarga P5, el módulo 200 de paleta puede proporcionar una corriente de aire inclinada que es descargada más hacia abajo que en la etapa de descarga P4. En el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P5, el aire es descargado más hacia abajo que en el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P4.
En la etapa de descarga P5, tanto la primera paleta 210 como la segunda paleta 220 se ajustan para orientarse mas hacia abajo que en la etapa de descarga P4.
En la etapa de descarga P5, la distancia S5 entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 es mayor que la distancia S4 en la etapa de descarga P4.
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a P5, la distancia entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 aumenta adicionalmente. En la etapa de descarga P5, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están dispuestas más verticalmente que en P4.
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se mueve más hacia abajo, y el extremo trasero>212<b de la primera paleta>210<se mueve>más hacia arriba.
En la etapa de descarga P5, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 está situado más bajo que en la etapa de descarga P4, y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 está situado más alto que en la etapa de descarga P4.
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la segunda paleta 220 se hace girar en su sitio alrededor del segundo eje 221 de paleta. Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210 permanece casi en su lugar, y la segunda parte 217 de unión se gira adicionalmente alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
Es decir, cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la primera paleta 210 apenas se mueve, y se gira en su lugar alrededor de la primera unión 216.
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la primera paleta 210 se gira adicionalmente alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario). Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la segunda paleta 220 se gira adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el extremo delantero 222a de la<segunda paleta>220<se gira adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario) debido al movimiento hacia abajo del segundo enlace>220<de paleta.>
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la primera paleta 210 y la segunda<paleta>220<se giran en la misma dirección.>
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 se puede situar más hacia delante que el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
En la etapa de descarga P5, el motor de paleta 230 se gira 105 grados (ángulo de rotación P5), y la primera paleta 210 tiene una inclinación de aproximadamente 44 grados (primera inclinación de la paleta P5) y la segunda paleta 220 tiene una inclinación de aproximadamente 72 grados (segunda inclinación de la paleta P5) mediante la rotación del motor 230 de paleta.
Se describirá la relación de posición entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P5.
En la etapa de descarga P5, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión de la primera paleta 210<están dispuestas de manera que estén inclinadas hacia delante en la dirección de descarga de aire, de>manera similar a la etapa de descarga P4.
Cuando se observa desde el lado, la tercera parte 226 de unión de la segunda paleta 220 está dispuesta en el lado más posterior, la primera parte 216 de unión está dispuesta en el lado más delantero, y la segunda parte 217 de unión está dispuesta entre la primera parte 216 de unión y la tercera parte 226 de unión.
En la etapa de descarga P5, la tercera parte 226 de unión se mueve más hacia abajo, y la segunda parte 217 de unión del primer enlace 250 de paleta se gira alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
En la etapa de descarga P5, la segunda parte 217 de unión está situada de manera que sobresale hacia el eje 252 de enlace de paleta 1 -2 sobre la base de una línea recta imaginaria que une el eje 243 de enlace de núcleo y la primera parte de unión 216 entre sí.
En la etapa de descarga P5, la disposición de los ejes en el enlace 240 de accionamiento, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta es similar a la de la etapa de descarga P4.
Las alturas relativas del primer eje 241 de enlace de accionamiento, del eje 251 de enlace de paleta 1-1 y del eje 261 de enlace de paleta 2-1 rotados por la operación del enlace 240 de accionamiento, del primer enlace 250 de paleta y del segundo enlace 260 de paleta cambian.
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el primer eje 241 de enlace de accionamiento se mueve hacia arriba, y el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se mueve hacia abajo. En la etapa de descarga P5, por lo tanto, el primer eje 241 de enlace de accionamiento se ubica ligeramente más alto que<el eje 261 de enlace de paleta>2-1<.>
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, la segunda parte 217 de unión se hace girar alrededor del eje 243 de enlace de núcleo, y la segunda parte 217 de unión se hace girar adicionalmente hacia el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
En la etapa de descarga P5, el eje 243 de enlace de núcleo, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1-1 están dispuestos en una línea. En la etapa de descarga P5, el eje 243 de enlace de núcleo, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 forman un ángulo obtuso de 180 grados o más (basándose en D-D').
En la etapa de descarga P5, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 está ubicado más bajo que el eje 243 de<enlace de núcleo. Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el ángulo formado>por el eje 243 de enlace de núcleo, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 y la tercera parte 226 de unión aumenta gradualmente.
<Sin embargo, cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el ángulo formado por>el eje 243 de enlace de núcleo, el muñón 262 de enlace de paleta 2-2 y la tercera parte 226 de unión es menor<de>180<grados.>
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se<mueve más hacia atrás que el muñón 262 de enlace de paleta>2-2<, y se ubica entre la tercera parte 226 de>unión y el eje 243 de enlace de núcleo.
Sobre la base del panel 320 de succión o el puerto 102 de descarga, la posición de la primera paleta 210 y de la segunda paleta 220 en la etapa de descarga P5 es similar a la de la etapa de descarga P4.
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de descarga P5.
Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el primer enlace 250 de paleta y el segundo enlace 260 de paleta se disponen para orientarse en direcciones opuestas. Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, el primer enlace 250 de paleta apenas se gira, y solo el segundo enlace 260 de paleta puede girar adicionalmente hacia atrás.
En la etapa de descarga P5, la disposición del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento, del primer enlace 250 de paleta, del segundo enlace 260 de paleta es similar a la de la etapa de descarga P4.
En esta realización, cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, L1-L1' del primer enlace 250 de paleta puede girar en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire. Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, L2-L2' del segundo enlace 260 de paleta se gira adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire. Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P5, D-D' del primer cuerpo de enlace 246 de accionamiento se hace girar en la dirección de descarga de aire.
En la etapa de descarga P5, D-D' y B-B' tienen un ángulo obtuso entre ellos.
Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P4, el extremo delantero 212a de la primera paleta se mueve en la dirección de descarga de aire (hacia delante). Sin embargo, cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P6, el extremo delantero 212a de la primera paleta se mueve en la dirección opuesta a la dirección de descarga de aire (hacia atrás).
Por lo tanto, cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P6, la primera paleta 210 se puede disponer más verticalmente.
Etapa de descarga P6
En esta realización, el estado de la paleta 200 de módulo en la etapa de descarga P6 se define como corriente de aire vertical.
La corriente de aire vertical no significa que la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 que constituyen la paleta modular 200 estén dispuestas verticalmente. Esto significa que el aire descargado desde el puerto 102 de descarga es descargado hacia abajo desde el puerto 102 de descarga.
En la etapa de descarga P5, el enlace 240 de accionamiento puede girar en la segunda dirección (en la dirección en sentido antihorario en las figuras de esta realización), que es opuesta a la primera dirección, para proporcionar la etapa de descarga P6. En la etapa de descarga P6, el flujo del aire descargado en la dirección horizontal se reduce al mínimo, y el flujo del aire descargado en la dirección vertical se maximiza. En el estado de la corriente de aire vertical de la etapa de descarga P6 el aire se descarga más hacia abajo que en el estado de la corriente de aire inclinada de la etapa de descarga P5.
En la etapa de descarga P6, tanto la primera paleta 210 como la segunda paleta 220 se ajustan para orientarse más hacia abajo que en la etapa de descarga P5.
En la etapa de descarga P6, la distancia S6 entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 es mayor que la distancia S5 en la etapa de descarga P5.
Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a P6, la distancia entre el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 aumenta adicionalmente. En la etapa de descarga P6, la primera paleta 210 y la segunda paleta 220 están dispuestas más verticalmente que en P5.
Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P6, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 se mueve más hacia abajo, y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 se mueve más hacia arriba.
En la etapa de descarga P6, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 está situado más bajo que en la etapa de descarga P5, y el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 está situado más alto que en la etapa de descarga P5.
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la segunda paleta 220 se hace girar>en su lugar alrededor del segundo eje de paleta 221. Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa<de descarga P>6<, la primera parte de unión 216 de la primera paleta 210 permanece casi en su lugar, y la>segunda parte de unión 217 se gira adicionalmente alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
<Es decir, cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la primera paleta 210 puede moverse hacia atrás. Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el extremo delantero>212<a de la primera paleta>210<se mueve hacia atrás, ya que la primera paleta>210<se gira>adicionalmente alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la segunda paleta 220 se gira>adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario). Cuando la etapa de descarga P5 se<conmuta a la etapa de descarga P>6<, el extremo delantero 222a de la segunda paleta 220 se hace girar>adicionalmente en la primera dirección (la dirección en sentido horario) debido al movimiento hacia abajo del<segundo enlace>220<de paleta.>
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la primera paleta 210 y la segunda paleta>220<se giran en la misma dirección.>
<En la etapa de descarga P>6<, el motor 230 de paleta se gira 110 grados (ángulo de rotación P5), y la primera paleta 210 tiene una inclinación de aproximadamente 56 grados (primera inclinación de paleta P>6<) y la segunda paleta 220 tiene una inclinación de aproximadamente 74 grados (segunda inclinación de paleta P>6<) mediante>la rotación del motor 230 de paleta.
Se describirá la relación de posición entre los ejes que forman los centros de rotación de los enlaces respectivos<en la etapa de descarga P>6<.>
<En la etapa de descarga P>6<, la segunda parte 217 de unión y la primera parte 216 de unión de la primera paleta>210<están dispuestas de manera que están inclinadas hacia delante en la dirección de descarga de aire, de>manera similar a la etapa de descarga P5.
Cuando se observa desde el lado, la tercera parte 226 de unión de la segunda paleta 220 está dispuesta en el lado más posterior, la primera parte 216 de unión está dispuesta en el lado más delantero, y la segunda parte 217 de unión está dispuesta entre la primera parte 216 de unión y la tercera parte 226 de unión.
<En la etapa de descarga P>6<, la tercera parte 226 de unión se mueve más hacia abajo, y la segunda parte 217>de unión del primer enlace 250 de paleta se hace girar alrededor de la primera parte 216 de unión en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
<En la etapa de descarga P>6<, la segunda parte 217 de unión está situada de manera que sobresale más hacia>el eje 252 de enlace de paleta 1-2 sobre la base de una línea recta imaginaria que une entre sí el eje 243 de enlace de núcleo y la primera parte 216 de unión .
<En la etapa de descarga P>6<, la disposición de los ejes en el enlace 240 de accionamiento, en el primer enlace>250 de paleta y en el segundo enlace 260 de paleta es similar a la de la etapa de descarga P5.
Las alturas relativas del primer eje 241 de enlace de accionamiento, del eje 251 de enlace de paleta 1-1 y del eje 261 de enlace de paleta 2-1 rotados por la operación del enlace 240 de accionamiento, del primer enlace 250 de paleta y del segundo enlace 260 de paleta cambian.
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el primer eje 241 de enlace de>accionamiento se mueve hacia arriba, y el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se mueve hacia abajo. En la etapa<de descarga P>6<, por lo tanto, el primer eje de enlace 241 de accionamiento está ubicado más alto que el eje 261 de enlace de paleta>2-1<.>
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la segunda parte 217 de unión se>hace girar alrededor del eje 243 de enlace de núcleo, y la segunda parte 217 de unión se hace girar adicionalmente hacia el eje 252 de enlace de paleta de 1 -2.
<Cuando se observa desde el lado, en la etapa de descarga P>6<, al menos una parte de la segunda parte de>unión puede superponerse al primer cuerpo de enlace de paleta 255. Dado que la segunda parte 217 de unión 217 se mueve a la posición en la que la segunda parte de unión se superpone con el primer cuerpo 255 de<enlace de paleta, es posible disponer más verticalmente la primera paleta>210<.>
<En la etapa de descarga P>6<, sin embargo, la segunda parte 217 de unión no se mueve hacia delante sobre L I>LI'. La segunda parte 217 de unión no se mueve más hacia delante que el primer cuerpo 255 de enlace de paleta. En el caso en el que la segunda parte 217 de unión se mueve excesivamente hacia delante, la segunda parte de unión puede no volver a la posición original de la misma incluso cuando el motor de paleta se hace girar en la primera dirección (la dirección en sentido horario).
Para evitar la rotación excesiva del enlace 240 de accionamiento, el primer cuerpo 246 de enlace de<accionamiento y un extremo 270a del tope 270 interfieren entre sí en la etapa de descarga P>6<. El primer cuerpo>246 de enlace de accionamiento está soportado por el tope 270, por lo que se limita la rotación adicional del enlace de accionamiento.
<En la etapa de descarga P>6<, el eje 243 de enlace de núcleo, el primer eje 241 de enlace de accionamiento y el>eje 251 de enlace de paleta 1-1 forman un ángulo obtuso de 180 grados o más (basándose en D-D').
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el eje 251 de enlace de paleta 1 -1 se>puede situar más hacia delante que el eje 252 de enlace de paleta 1 -2.
<En la etapa de descarga P>6<, el muñón 262 de enlace de 2-2 paletas está ubicado en el lado inferior del eje 243>de enlace de núcleo, la segunda parte 217 de unión está ubicada en el lado inferior del muñón 262 de enlace<de paleta>2-2<, la tercera parte 226 de unión está ubicada en el lado inferior de la segunda parte 217 de unión,>y la primera parte 216 de unión está ubicada en el lado inferior de la tercera parte 226 de unión.
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el eje 261 de enlace de paleta 2-1 se mueve más hacia atrás que el muñón 262 de enlace de paleta>2-2<, y se ubica entre la tercera parte 226 de>unión y el eje 243 de enlace de núcleo.
A continuación, se describirán las posiciones y direcciones relativas de los enlaces respectivos en la etapa de<descarga P>6<.>
<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el primer enlace 250 de paleta y el>segundo enlace 260 de paleta se disponen para orientarse en direcciones opuestas. Cuando la etapa de<descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la primera unión 250 de paleta apenas gira, y solo la>segunda unión 260 de paleta puede girar adicionalmente hacia atrás.
<En la etapa de descarga P>6<, la disposición del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento, del primer enlace>250 de paleta, del segundo enlace 260 de paleta es similar a la de la etapa de descarga P5.
<En esta realización, cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, L1-L1' del primer>enlace 250 de paleta puede girar adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga de aire.<Cuando la etapa de descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, L2-L2' del segundo enlace 260 de>paleta se gira adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga del aire. Cuando la etapa de<descarga P5 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, D-D' del primer cuerpo 246 de enlace de accionamiento>se hace girar adicionalmente en la dirección opuesta a la dirección de descarga de aire.
<En la etapa de descarga P>6<, el ángulo entre D-D' y B-B', que es un ángulo obtuso, es mayor que el ángulo>entre D-D' y B-B', que es un ángulo obtuso, en la etapa de descarga P5.
Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P4, el extremo delantero 212a de la primera paleta se mueve en la dirección de descarga de aire (hacia delante).
Cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P4, el primer enlace 250 de paleta se gira en la segunda dirección (la dirección en sentido antihorario). Sin embargo, cuando la etapa de descarga P4 se<conmuta a la etapa de descarga P>6<, la primera unión 250 de paleta se gira en la primera dirección (la dirección>en sentido horario).
Por lo tanto, cuando la etapa de descarga P1 se conmuta a la etapa de descarga P4, el extremo delantero 212s de la primera paleta se gira en la segunda dirección y se mueve hacia arriba. Sin embargo, cuando la etapa de<descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, el extremo delantero 212s de la primera paleta se gira en>la primera dirección y se mueve hacia abajo. Es decir, el movimiento de la primera paleta 210 se modifica en base a la etapa de descarga P4.
<Cuando la etapa de descarga P4 se conmuta a la etapa de descarga P>6<, la primera paleta 210 se puede disponer más verticalmente. En la etapa de descarga P>6<, el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 se>sitúa más hacia delante que el eje 243 de enlace de núcleo.
<Cuando el módulo 200 de paleta produce la corriente de aire vertical en la etapa de descarga P>6<, la primera paleta>210<y la segunda paleta>220<están separadas entre sí al máximo.>
<En la etapa de descarga P>6<, al menos una de la segunda parte 217 de unión o el primer eje 241 de enlace de>accionamiento se superpone al primer enlace 250 de paleta, cuando se observa desde el lado del módulo 200 de paleta.
<En la etapa de descarga P>6<, al menos una de la segunda parte 217 de unión o el primer eje 241 de enlace de>accionamiento está situada sobre o detrás de L1 -L1 del primer enlace 250 de paleta, cuando se observa desde<el lado del módulo>200<de paleta.>
<En la etapa de descarga P>6<, el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 se sitúa dentro del puerto 102>de descarga y se sitúa más alto que la superficie exterior de la cubierta lateral 314, cuando se observa desde el lado del módulo 200 de paleta. Dado que el extremo trasero 212b de la primera paleta 210 está situado dentro del puerto 102 de descarga, es posible guiar el aire descargado del puerto 102 de descarga en la dirección vertical.
Aunque las realizaciones de la presente invención se han descrito con referencia a los dibujos adjuntos, la presente invención no se limita a las realizaciones y se puede implementar de diversas formas diferentes, y los<expertos en la técnica apreciarán que la presente invención se puede realizar de acuerdo con formas>específicas distintas de las expuestas en el presente documento sin apartarse del alcance de la invención que está definido en las reivindicaciones.
Descripción de los números de referencia

Claims (15)

REIVINDICACIONES
1. Una unidad interior de un acondicionador de aire, comprendiendo la unidad interior:
<una carcasa (>100<) que tiene un puerto (>101<) de succión y un puerto (>102<) de descarga;>
<un intercambiador (130) de calor interior dispuesto en la carcasa (>100<); y>
<un ventilador (140) de soplado interior dispuesto en la carcasa (>100<) para soplar aire al puerto (>101<) de succión y al puerto (>102<) de descarga,>
<un módulo (>200<) de paleta dispuesto en la carcasa (>100<), guiando el módulo de paleta la dirección de flujo de>aire descargado desde el puerto de descarga, en donde
<el módulo (>200<) de paleta comprende:>
un cuerpo (400) de módulo instalado en la carcasa (100), estando al menos una parte del cuerpo de<módulo expuesta al puerto (>102<) de descarga;>
un motor (230) de paleta ensamblado al cuerpo (400) del módulo, estando configurado el motor de paleta para proporcionar fuerza de accionamiento;
un enlace (240) de accionamiento ensamblado al cuerpo (400) de módulo para poder girar con respecto al mismo, estando el enlace (240) de accionamiento acoplado al motor (230) de paleta, estando el enlace (240) de accionamiento configurado para girar mediante la fuerza de accionamiento del motor de paleta, comprendiendo el enlace (240) de accionamiento un primer cuerpo (246) de enlace de accionamiento y un segundo cuerpo (247) de enlace de accionamiento que tiene un ángulo predeterminado entre los mismos;
un primer enlace (250) de paleta situado más hacia delante en una dirección de descarga del aire descargado desde el puerto (102) de descarga que el enlace (240) de accionamiento, estando el primer enlace (250) de paleta ensamblado al cuerpo (400) de módulo para poder girar con respecto al mismo; un segundo enlace (260) de paleta montado en el segundo cuerpo de enlace (247) de accionamiento de manera que puede girar con respecto al mismo;
<una primera paleta (>210<) dispuesta en el puerto (>102<) de descarga, estando la primera paleta (>210<) dispuesta hacia delante en una dirección de descarga del aire descargado desde el puerto (>102<) de>descarga, estando la primera paleta (210) montada en cada uno del primer cuerpo de enlace (246) de accionamiento y el primer enlace (250) de paleta para poder girar con respecto al mismo; y
<una segunda paleta (>220<) dispuesta en el puerto (>102<) de descarga, estando montada la segunda paleta>(220) en el cuerpo (400) de módulo para poder girar con respecto al mismo, estando montada la segunda<paleta (>220<) en el segundo enlace (260) de paleta para poder girar con respecto al mismo.>
2<. La unidad interior de acuerdo con la reivindicación>1<, en donde>
el cuerpo (400) de módulo comprende: una parte de cuerpo (402) de módulo acoplada a la carcasa (100); y una parte (404) de instalación de enlace que se extiende hacia arriba desde la parte de cuerpo (402) de módulo, y
el enlace (240) de accionamiento, el primer enlace (250) de paleta y la segunda paleta (220) están ensamblados a la parte (404) de instalación de enlace.
3. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en donde el motor (230) de paleta está dispuesto en un lado opuesto al puerto (102) de descarga basado en la parte (404) de instalación de enlace, y el enlace (240) de accionamiento y el motor (230) de paleta están acoplados entre sí a través de la parte (404) de instalación de enlace.
4. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el módulo (200) de paleta comprende además un tope (270) dispuesto en la parte (404) de instalación de enlace, estando dispuesto el tope (270) entre el enlace (240) de accionamiento y el primer enlace (250) de paleta.
5. La unidad interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde el módulo (200) de paleta comprende además un segundo eje (221) de paleta ensamblado a la parte (404) de instalación de enlace para poder girar con respecto a la misma,
el primer enlace (250) de paleta comprende además un eje (252) de enlace<de paleta>1-2<ensamblado a la>parte (404) de instalación de enlace para poder girar con respecto a la misma,
el enlace (240) de accionamiento comprende además un eje (243) de enlace de núcleo montado en la parte (404) de instalación de enlace para poder girar con respecto a la misma,
el eje (252) de enlace de paleta 1-2 está situado hacia delante del eje (243) de enlace de núcleo,
el segundo eje (221) de paleta está situado hacia atrás del eje (243) de enlace de núcleo, y
el eje (243) de enlace de núcleo está ubicado entre el eje (252) de enlace de paleta 1-2 y el segundo eje (221) de paleta.
6<. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde>
<la primera paleta (>210<) comprende: un primer cuerpo (>212<) de paleta dispuesto en el puerto (>102<) de descarga;>y una primera nervadura (214) de unión que sobresale hacia arriba desde el primer cuerpo (212) de paleta, estando el enlace (240) de accionamiento y el primer enlace (250) de paleta acoplados a la primera nervadura (214) de unión para poder girar con respecto a la misma, y
la primera nervadura (214) de unión comprende: una primera parte (216) de unión montada en el primer enlace (250) de paleta para poder girar con respecto al mismo; y una segunda parte (217) de unión montada en el enlace (240) de accionamiento para poder girar con respecto al mismo.
<
7. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a>6<, en donde el enlace (240) de>accionamiento y el primer enlace (250) de paleta están ubicados entre la primera nervadura (214) de unión y la parte (404) de instalación de enlace.
8<. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en donde>
la primera nervadura (214) de unión comprende: una nervadura (214-1) de unión 1-1 dispuesta en un lado del primer cuerpo (212) de paleta; y una nervadura (214-2) de unión 1 -2 dispuesta en el otro lado del primer cuerpo<(>212<) de paleta, y>
la longitud de la segunda paleta (220) es menor que la distancia entre la nervadura (214-1) de unión 1-1 y la nervadura de unión 1 -2 (214-2).
<
9. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a>8<, en donde la segunda paleta (220)>comprende:
<un segundo cuerpo de paleta (>222<) dispuesto en el puerto de descarga (>102<);>
una segunda nervadura (224) de unión que sobresale hacia arriba desde el segundo cuerpo (222) de paleta, estando acoplada la segunda nervadura (224) de unión al segundo enlace (260) de paleta para poder girar con respecto al mismo; y
<un par de segundos ejes (>221<) de paleta formados en el segundo cuerpo (>222<) de paleta, estando los segundos>ejes (221) de paleta acoplados de manera giratoria al cuerpo (400) de módulo.
10. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en donde
<la primera paleta (>210<) comprende: un primer cuerpo (>212<) de paleta dispuesto en el puerto (>102<) de descarga;>y una primera nervadura (214) de unión que sobresale hacia arriba desde el primer cuerpo (212) de paleta, estando el enlace (240) de accionamiento y el primer enlace (250) de paleta acoplados a la primera nervadura (214) de unión para poder girar con respecto a la misma,
la primera nervadura (214) de unión comprende: una primera parte (216) de unión ensamblada con el primer enlace (250) de paleta para poder girar con respecto al mismo; y una segunda parte (217) de unión montada en el enlace (240) de accionamiento para poder girar con respecto al mismo, y
<la segunda paleta (>220<) comprende: un segundo cuerpo (>222<) de paleta dispuesto en el puerto (>102<) de>descarga; una segunda nervadura (224) de unión que sobresale hacia arriba desde el segundo cuerpo (222) de paleta, estando acoplada la segunda nervadura (224) de unión al segundo enlace (260) de paleta para poder<girar con respecto al mismo; y un par de segundos ejes (>221<) de paleta formados en el segundo cuerpo (>222<)>de paleta, estando los segundos ejes (221) de paleta acoplados de manera giratoria al cuerpo (400) de módulo.
11. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en donde la primera nervadura (214) de unión comprende: una nervadura (214-1) de unión 1-1 dispuesta en un lado del primer cuerpo (212) de paleta; y una nervadura (214-2) de unión 1 -2 dispuesta en el otro lado del primer cuerpo<de paleta (>212<), y>
el segundo cuerpo (222) de paleta está dispuesto entre la nervadura (214-1) de unión 1-1 y la nervadura (214 2<) de unión>1 -2<.>
12. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en donde
el cuerpo (400) de módulo comprende además:
un primer cuerpo (410) de módulo dispuesto en un lado del puerto (102) de descarga, estando el primer cuerpo (410) de módulo ensamblado a la carcasa (100); y
un segundo cuerpo (420) de módulo dispuesto en el otro lado del puerto (102) de descarga, estando el segundo cuerpo (420) de módulo ensamblado a la carcasa (100), y
la segunda paleta (220) está dispuesta entre el primer cuerpo (410) de módulo y el segundo cuerpo (420) de módulo.
13. La unidad interior según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, en donde
el módulo (200) de paleta comprende además un segundo eje (221) de paleta ensamblado al cuerpo (400) de módulo,
<el segundo eje (>221<) de paleta comprende además: un eje (>222-1<) de paleta>2-1<que sobresale a un lado de la>segunda paleta (220), estando el eje (222-1) de paleta 2-1 ensamblado al primer cuerpo (410) de módulo para<poder girar con respecto al mismo; y un eje (>222-2<) de paleta>2-2<que sobresale al otro lado de la segunda>paleta (220), estando el eje (222-2) de paleta 2-2 ensamblado al segundo cuerpo (420) de módulo para poder girar con respecto al mismo,
el primer cuerpo (410) de módulo comprende además una segunda parte (409) de acoplamiento de paleta montada en el eje (222-1) de paleta 2-1, proporcionando la segunda parte (409) de acoplamiento de paleta un<centro de rotación del eje (>222-1<) de paleta>2-1<, y>
el segundo cuerpo (420) de módulo comprende además una segunda parte (409) de acoplamiento de paleta montada en el eje (222-2) de paleta 2-2 , proporcionando la segunda parte (409) de acoplamiento de paleta un<centro de rotación del eje (>222-2<) de paleta>2-2<.>
14. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, en donde
el primer cuerpo (410) de módulo comprende: una parte (402) de cuerpo de módulo acoplada a la carcasa (100); y una parte (404) de instalación de enlace que se extiende hacia arriba desde la parte (402) de cuerpo de módulo,
el segundo cuerpo (420) de módulo comprende: una parte (402) de cuerpo de módulo acoplada a la carcasa (100); y una parte (404) de instalación de enlace que se extiende hacia arriba desde la parte (402) de cuerpo de módulo,
<la primera paleta (>210<) comprende: un primer cuerpo (>212<) de paleta dispuesto en el puerto (>102<) de descarga;>una nervadura (214-1) de unión 1-1 que sobresale hacia arriba desde el primer cuerpo (212) de paleta, estando dispuesta la nervadura (214-1) de unión 1-1 en el lado del primer cuerpo de módulo (410); y una nervadura (214-2) de unión 1-2 que sobresale hacia arriba desde el primer cuerpo (212) de paleta, estando dispuesta la nervadura (214-2) de unión 1-2 en el lado del segundo cuerpo (420) de módulo, y
la nervadura (214-1) de unión 1-1 y la nervadura (214-2) de unión 1-2 están dispuestas entre la parte (404) de instalación de enlace del primer cuerpo (410) de módulo y la parte (404) de instalación de enlace del segundo cuerpo (420) de módulo.
15. La unidad interior de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14, en donde
en un estado en el que el acondicionador de aire está detenido,
la segunda paleta (220) está situada en un lado superior de la primera paleta (210),
la nervadura (214-1) de unión 1-1 y la nervadura (214-2) de unión 1-2 están ubicadas en el puerto (102) de descarga, y
el primer cuerpo (212) de paleta está ubicado en un lado inferior del primer cuerpo (410) de módulo y en un lado inferior del segundo cuerpo (420) de módulo.
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