FR2541982A1

FR2541982A1 - Appareil de transport de bobines

Info

Publication number: FR2541982A1
Application number: FR8403258A
Authority: FR
Inventors: Tsukasa Kawarabashi
Original assignee: Murata Machinery Ltd
Current assignee: Murata Machinery Ltd
Priority date: 1983-03-03
Filing date: 1984-03-02
Publication date: 1984-09-07
Also published as: CH671949A5; FR2541982B1; DE3407804A1; DE3407804C2; US4660367A

Abstract

APPAREIL POUR LE TRANSPORT DE BOBINES ENTRE UN BOBINOIR ET UN METIER A FILER. UN CHEMIN DE TRANSPORT COURBE 71 EST PREVU EN CONTINUITE ENTRE UN CHEMIN DE TRANSPORT VERTICAL 70 ET UN CHEMIN DE TRANSPORT HORIZONTAL 72 ET UNE BANDE TRANSPORTEUSE 74 EST DISPOSEE LE LONG DE CES CHEMINS. UN CAPOT RECOUVRE LES CHEMINS DE TRANSPORT DE BOBINE, SUR TOUTE LEUR LONGUEUR.

Description

La présente invention se rapporte à un appareil

pour le transport d'une bobine entre un bobinoir et un mé-

tier à filer.

Un fuseau comportant un fil enroulé sur une bobine par le métier à filer est envoyé au bobinoir o le fil est déroulé du fuseau et enroulé sur une grosse bobine

réceptrice, le fuseau donnant ainsi une bobine vide La bo-

bine ainsi vidée est ensuite renvoyée au métier à filer.

Pour le transport des fuseaux et des bobines, il est avan-

tageux d'utiliser un dispositif transporteur et on a donc proposé, dans l'art antérieur, divers transporteurs qui comprennent, par exemple, un type dans lequel les fuseaux sont transportés couchés sur un convoyeur, un autre type dans lequel les fuseaux sont fixés en position debout sur

des chevilles d'un convoyeur, pour leur transport, et en-

core un autre type dans lequel les bobines vides sont éga-

lement placées de façon analogue sur un convoyeur, pour

leur transport.

Habituellement, des bourres volantes flottent

dans l'air, dans une filature o des bobines sont transpor-

tées au moyen d'un convoyeur, et ces déchets volants n'en-

trainent pas d'inconvénient pendant le transport des bobi-

nes Toutefois, par exemple lorsqu'un transporteur s'arrê-

te à cause d'une panne d'alimentation ou de l'interruption de fonctionnement d'une filature pendant la nuit et que cet arrêt se poursuit assez longtemps, les bourres volantes flottant dans l'air s'accumulent sur le transporteur et également sur les bobines placées sur le transporteur ainsi arrêté. En particulier dans un endroit o sont installés une pluralité de métiers à filer, les particules volantes dispersées à partir des fibres flottent en grande quantité dans l'air Par suite, une grande quantité de bourres volan-r tes vient s'accumuler sur un transporteur à bande utiiîsé pour véhiculer les bobines à renvoyer d'un bobinoir et les bobines arrivent donc à une unité de filage fin, avec des

déchets volants collés aux bobines De ce fait, des parti-

cules volantes restent collées à un fil enroulé sur une

grosse bobine, ce qui provoque une dégradation de la qua-

lité du fil obtenu.

Dans les moyens de transport du type dans lequel les bobines sont placées directement sur un transporteur à bande pour être véhiculés, le transporteur qui transfère les bobines à une station de traitement désiré des bobines est disposé horizontalement ou obliquement au-dessus d'une

machine, c'est-à-dire à une position verticale espacée,au-

dessus d'un plancher d'une distance déterminée qui est au

moins supérieure à la taille d'un opérateur, afin d'utili-

ser efficacement l'espace disponible.

Dans ce cas, les bobines doivent nécessairement

être soulevées jusqu'au transporteur placé à ce niveau.

Pour cela, on peut prévoir un transporteur supplémentaire qui circule dans un plan vertical, ou bien on peut prévoir

des dispositifs à mandrin conçus pour saisir individuelle-

ment les bobines et pour se déplacer le long d'un rail de

guidage vertical Par conséquent, les moyens envisagés né-

cessitent un dispositif de transport qui circule horizonta-

lementcomme indiqué ci-dessus,et un dispositif de transport

des bobines dans une direction verticale Il faut donc pré-

voir des sources d'entraînement indépendantes pour ces dis-

positifs de transport Il en résulte que la construction

de l'appareil devient inévitablement compliqu&=et, en ou-

tre, il faut faire attention au transfert régulier égale-

ment à une station à laquelle les bobines passent du trans-

porteur vertical au transporteur horizontal.

La présente invention a pour objet un appareil

de transport de bobines dans lequel les bobines sont trans-

portées régulièrement et sans difficulté, les bobines étant placées directement sur un transporteur à bande, pour être véhiculées.

L'invention vise également un dispositif de ca-

potage qui peut être facilement incorporé dans un métier à filer ou un bobinoir existants, sans modification de ceux- ci. Suivant la présente invention, un appareil de

transport de bobines comprend un capot qui recouvre un che-

min de transport de bobines,sur sa longueur, de sorte

qu'une bobine peut être transportée le long du chemin cou-

vert et entouré par le capot Par suite, les bourres volan-

tes, poussières et autres qui flottent dans l'air sont empêchées d'adhérer aux bobines pendant le transport et

également de s'accumuler sur le chemin de transport des bo-

bines Il en résulte que les bourres et déchets volants ne se mélangent pas ou ne se collent pas à une couche de fil

enroulée sur une bobine, ce qui permet d'obtenir un enrou-

lement de fil de grande qualité sur une bobine.

La présente invention vise également un appareil de transport de bobines qui permet le déplacement ascendant et horizontal d'objets tels que des bobines ou analogues, avec une construction très simplifiée, et qui peut être utilisé pour le transport de divers objets, par exemple de

fuseaux et de bobines.

Suivant la présente invention, un chemin de trans-

port curviligne est prévu de façon contiguë entre un chemin de transport vertical et un chemin de transport horizontal, et une bande transporteuse s'étend successivement le long

du chemin vertical, du chemin curviligne et du chemin hori-

zontal Il suffit donc de prévoir une seule source d'entraî-

nement et, par suite, l'appareil de transport d'objets con-

forme à l'invention est économique, comparativement à un agencement dans lequel un chemin de transport vertical et

un chemin de transport horizontal sont prévus séparément.

En outre, puisqu'il n'y a pas de transfert des bobines à un

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endroit intermédiaire de leur chemin de transport, elles

peuvent être déplacées de façon continue et, lorsqu'un fu-

seau portant une couche de fil est transféré, le risque de détériorationde la surface de la couche de fil, dû au transfert, peut être évité. L'invention sera mieux comprise à la lumière de

la description de ses formes de réalisation, non limitati-

ves, représentées sur les dessins annexés dans lesquels: Fig 1 représente schématiquement un bobinoir de filage fin comportant un premier mode de réalisation d'un

appareil de transport de bobines conforme à la présente in-

vention;

-Fig 2 est une vue de côté illustrant les posi-

tions relatives d'un métier à filer et de l'appareil de transport de bobines;

Fig 3 est une vue en plan de l'appareil de trans-

port de bobines; Fig 4 est une vue en élévation de l'appareil de transport de bobines; Fig 5 est une vue vue de côté, en coupe, d'un

premier mode de réalisation de moyens de montage de l'appa-

reil de transport de bobines; Fig 6 est une vue en plan-d'un deuxième mode de réalisation de moyens de montage de l'appareil de transport de bobines;

Fig 7 est une vue de côté des moyens de trans-

port représentés sur la figure 6; Fig 8 et 9 sont respectivement une vue en plan et une vue de côté d'un troisième mode de réalisation des moyens de montage de l'appareil de transport de bobines; Fig 10 et il sont respectivement une vue en plan et une vue de côté d'un quatrième mode de réalisation des moyens de montage de l'appareil de transport de bobines; Fig 12 et 13 sont respectivement une vue en plan

et une vue de côté d'un cinquièmq 4 node de réalisation des mo-

yens de montage de l'appareil de transport de bobines; Fig O 14 représente schématiquement un autre mode

de réalisation dans lequel un appareil conforme à la-pré-

sente invention est appliqué à un bobinoir de filage fin; Fig 15 représente schématiquement une partie de l'appareil de la figure 14; Fig 16 est une vue en élévation d'un dispositif d'entraînement pour une bande transporteuse de l'appareil de transport de bobines;

Fig 17 est une vue en plan du dispositif d'en-

traînement représenté sur la figure 16;

Fig 18 est une vue de côté du dispositif d'en-

traînement de la figure 17; Fig 19 illustre le rayon de courbure d'un chemin

de transport courbe; -

Fig 20 est une vue de côté, en coupe, illustrant la construction d'un conduit de chute des bobines, et Fig 21 est une vue en élévation du conduit de

chute représenté sur la figure 20.

On se reporte à la figure 1 qui représente schéma-

tiquement un mode de réalisation d'un ensemble de bobinoir de filage fin, comprenant un métier à filer 1 et un bobinoir 2 juxtaposés Un fil est produit sur le métier à filer 1 et il est enroulé sur un fuseau 3 Ensuite, le fuseau 3 est, par exemple, fixé et supporté sur une cheville d'une bande transporteuse 4 et il est avancé dans une direction longitudinale et à l'avant du métier à filer 1, jusqu'à ce

qu'il tombe dans un dispositif 5 de distribution de fuseaux.

Dans ce dispositif, le fuseau 3 est placé en position de-

bout sur un élément de transport de fuseau, en attente au-

dessous, par exemple un élément porteur qui est déplacé au moyen d'une bande transporteuse afin diêtre amené à l'une des unités de bobinage 6 du bobinoir 2 Un dispositif de préparation 7 est également prévu et comprend un dispositif

de recherche et de préparation d'extrémité de fil, pour dé-

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gager une extrémité de queue d'un fil d'un fuseau fabriqué

sur le métier à filer, un dispositif de détection de la pré-

sence ou de l'absence d'un fil sur une bobine, etc. La distribution des fuseaux aux unités de bobinage individuelles du bobinoir 2 peut être effectuée dé diverses

façons Dans un premier mode, les fuseaux sont placés indi-

viduellement sur des éléments porteurs et envoyés aux sta-

tions de bobinage des unités de bobinage individuelles Sui-

vant un autre mode, les fuseaux sont couchés sur un trans-

porteur qui les déplace et les envoie dans des magasins de

stockage de fuseaux d'unités de bobinage individuelles.

Une bobine vide, après déroulement du fil, ou une bobine sur laquelle il reste du fil, est envoyée à un

dispositif 8 de traitement de bobines au moyen d'un trans-

porteur de bobines vides qui s'étend le long des unités de bobinage Les bobines vides et les bobines portant un fil restant sont séparées les unes des autres par le dispositif

8 de traitement de bobines et les bobines vides,ainsi sépa-

rées,sont ensuite déplacées verticalement vers le haut par un dispositif 9 de relèvement des bobines vides et sont

transférées sur un appareil 11 de transport de bobines, dis-

posé au-dessus du métier à filer 1, par l'intermédiaire d'

un conduit de chute 10 prévu au sommet du dispositif de re-

lèvement des bobines vides, de sorte qu'elles se déplacent horizontalement au-dessus du métier à filer 1 Une bobine

vide 12 qui arrive à une extrémité du métier à filer 1 tom-

be et est stockée dans un conduit de chute 13,d'o elle est

reprise et placée à l'instant voulu sur une cheville inoccu-

pée de la bande transporteuse 4 placée au-dessous.

De cette façon, le métier à filer 1 et le bobi-

noir 2 sort interconnectés directement l'un à l'autre par un chemin de transport de fuseaux et un chemin de transport

de bobines.

Les détails de l'appareil 11 de transport de bobi-

nesprévu-au-dessus du métier à filer 1,sont décrits ci-

après avec référence aux figures 2 à 4.

Sur la figure 2, le métier à filer 1 est illustré, à titre d'exemple, sous la forme d'un métier de filature à anneau et il comprend un corps 14, une tige support 15 en position verticale sur le corps 14, des traverses 16 mon-

tées sur la tige support 15 et des dispositifs 17 de main-

tien des bobines de ruban, suspendus aux traverses 16.

L'appareil 11 de transport de bobines, conforme à la présen-

te invention, est placé à la partie supérieure de la tige support 15, c'est-à-dire à la partie de la tige 15 située

au-dessus des traverses 16 qui supportent les bobines 18.

On voit, sur les figures 3 à 5, que l'appareil

11 de transport de-bobines comprend un convoyeur 19, un-

élément support 20 sur lequel est tenu le convoyeur 19, un

capot 21 qui recouvre le convoyeur 19, une pièce de monta-

ge 22 pour fixer l'appareil de transport sur la tige sup-

port, etc. Comme représenté sur la figure 5, le support 20 comporte des parties de guidage 23 et 24 pour une bande

transporteuse et des logements 25 sont prévus dans ses fa-

ces opposées La pièce de montage 22 peut s'engager dans ces logements pour fixer le support 20 sur la pièce 22 Le capot 21 peut être solidaire du support 20 ou raccordé de façon fixe à celui-ci Des parties coupées 26 et 27 sont ménagées entre les guidages opposés 23 et 24 de la bande,

respectivement, pour permettre le passage de la bande trans-

porteuse Le capot 21 a une section transversale sensible-

ment en arc de cercle et un passage 28, défini par le capot 21, est prévu avec une section transversale qui est au moins un peu supérieure à une section transversale d'une

bobine vide 12,de façon à empêcher le transport de deux bo-

bines vides côte-à-côte dans ce passage et à empêcher'le coincement d'une bobine entre une autre bobine et une face

de la paroi intérieure du capot 21.

Un bloc 29 est inséré dans l'une des gorges des

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côtés opposés de la pièce support 20 et la pièce de montage 22 est vissée dans le bloc 29 et elle est fixée à la tige

support 15 du métier à filer, au moyen d'une attache métal-

lique 30.

Près d'une extrémité du chemin de transport, à

savoir près de l'extrémité adjacente au bobinoir, un-mo-

teur 32 et un rouleau de guidage 33 sont supportés sur une

console 31 fixée au support 20 D'autre part, près de l'ex-

trémité opposée du chemin de transport, c'est-à-dire près de l'extrémité adjacente au métier à filer, une poulie 35 et une poulie de guidage 36 sont supportées en rotation sur une console 34 également fixée au support 20 La bande

19.ss'étend entre une poulie 37, montée sur-un arbre du mo-

teur 32, et la poulie 35

Le conduit 10 de chute des bobines, qui est rac-

cordé au dispositif 9 de relèvement des bobines, présente une face inclinée 38 qui aboutit, à travers une ouverture 39 dans le capot 21, à une position juste au-dessus du transporteur. Un guidage mobile 40, pour séparer les bobines, et deux conduits de chute 13 a et 13 b sont prévus près de l'autre extrémité du transporteur 19, afin de distribuer

les bobines à des broches situées de part et d'autre du mé-

tier à filer,-comme représenté sur la figure 2 Plus parti-

culièrement, une plaque 42 est tenue sur le support 20 par une équerre 41 et un solénorde rotatif 43 est placé sur la

plaque 42, son arbre 44 étant dirigé verticalement Une pla-

que de guidage 40 est fixée à l'arbre 44 du solénoïde 43,

de sorte que la plaque de guidage 40 peut prendre deux posi-

tions, en réponse à l'excitation et à la coupure du solénol-

de rotatif 43 Dans le cas de l'agencement représenté sur la figure 3, une bobine vide 12 a est guidée par la plaque de guidage 40 de façon à ce qu'elle tombe dans le conduit

de chute 13 b.

On décrit maintenant les moyens de fixation de l'appareil de transport de bobines sur la tige support On voit,sur la figure 5, que le bloc 29 est inséré de manière à coulisser perpendiculairement au plan du dessin, dans l'une des gorges évidées 25 prévues dans les côtés opposés du support 20, comme décrit plus haut Une partie d'extré-

mité filetée de la tige 22 est alors vissée dans une par-

tie du bloc 29 voisine de la tige support 15 du métier à filer et des rebords 45 et 46 du support 20 sont bloqués entre le bloc 29 et la tige 22, après quoi la tige 22 est insérée dans l'attache métallique 30 et bloquée à la tige

support 15 au moyen d'une vis de fixation 47 L'attache mé-

tallique 30 peut être semblable à celle qui est utilisée dans un autre mode de réalisationdécrit plus loin Bien que,dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, le capot 21 et le support 20 soient illustrés comme étant

un élément monobloc unique, ces deux pièces peuvent égale-

ment constituer deux parties séparées, le capot 21 étant en

résine synthétique transparente et étant supporté de maniè-

re à s'ouvrir et se fermer par pivotement sur le support 20.

On se reporte maintenant aux figures 6 et 7 qui illustrent un deuxième mode de réalisation Des suspensions 48 et 49 sensiblement en forme de U sont montées sur une tige 50 On place ensuite des prolongements 45,prévus sur les côtés opposés du support 20 du transporteur, sur des

parties inférieures rabattues 51 et 52 des suspensions mé-

talliques 48 et 49, respectivement Les suspensions métal-

liques 48 et 49 sont ensuite bloquées en position sur la

tige support 15, au moyen de la pièce métallique 30 coopé-

rant avec une vis 47 Comme représenté sur la figure 6, la pièce métallique 30 est constituée d'une plaque d'acier sensiblement en forme de U en vue en plan, comprenant une

partie courbe 30 a,de forme complémentaire à la forme circu-

laire de la tige support 15, et des parties planes opposées

b,contiguës à la partie courbe 30 a Des ouvertures de pas-

sage de tige sont percées dans les parties planes 30 b de la pièce métallique 30 Ainsi, l'appareil de transport il est fixé, à une hauteur appropriée, à la tige support 15, par des moyens convenables par exemple, la vis 47 est bloquée contre une face de la tige support 15, de manière à presser la tige 50 contre la tige support 15 afin qu'elle soit sup- portée par cette dernière; ou bien la vis 47,traversant

la pièce métallique 30,est vissée dans un trou taraudé pré-

vu dans la tige support 15; ou tout autre dispositif il faut noter que l'attache métallique 30,pour fixer la tige 50 à la tige support 15/peut être utilisée, de façon tout à fait semblable, dans le dispositif de la figure 5 Il est

également entendu que, bien que le capot 54 soit représen-

té avec une configuration polygonale, sa fonction est sem-

blable à celle du capot 21.

On se reporte aux figures 8 et 9 qui illustrent un troisième mode de réalisation Le capot 54 de l'appareil de transport 11 est suspendu et supporté au moyen d'une

pièce métallique 55,de forme complémentaire à celle du ca-

pot 54 Le support métallique 55 est fixé à une tige 56 par

une vis 57 et la tige 56 est elle-même fixée à la tige sup-

port 15,au moyen d'une pièce métallique 30 semblable à la

pièce métallique décrite précédemment.

Les figures 10 et 11 illustrent un quatrième mode de réalisation de l'invention Une pièce métallique 57,

constituée par une plaque élastique, comporte des extrémi-

tés opposées 58 qui s'engagent dans l'une des gorges évi-

dées 25 prévues dans les côtés opposés de la pièce support , la pièce 57 étant fixée directement sur la tige support La pièce métallique 57 présente un logement 59 en forme de U, à l'intérieur, pour y recevoir la tige support, et elle est fixée à celle-ci par un boulon 60 associé à des rondelles 61 et 62 D'autre part, la bande transporteuse 19, pour véhiculer les bobines, est construite sous la forme

d'une bande sur laquelle sont implantées des chevilles 63.

Les figures 12 et 13-illustrent un cinquième mode

1 5

de réalisation de l'invention Des parties rabattues 65, formées aux extrémités opposées d'une plaque élastique 64, s'engagent dans l'une des gorges évidées 25 prévues dans les côtés opposés du support 20 La plaque élastique 64 est montée sur une tige 66,à laquelle elle est fixée par un boulon 67 traversant la plaque élastique 64 et la tige 66 Cette dernière est fixée à la tige support 15 au moyen

de la pièce métallique 30.

Ainsi, comme représenté sur les figures l et 2,

une bobine vide évacuée du bobinoir 2 est amenée à l'éléva-

teur 9 par le transporteur et elle est ensuite déplacée vers le haut par l'élévateur 9 Elle est ensuite transférée, par l'intermédiaire du conduit de chute 10 prévu au sommet

de l'élévateur 9, sur la bande transporteuse 19 de l'appa-

reil de transport 11 qui s'étend au-dessus et dans la di-

rection longitudinale du métier à filer 1, de sorte qu'elle arrive à une extrémité du métier à filer 1 Dans ce cas, la bobine 12 est placée, pendant son transport, sur le transporteur 19 de façon à ce que son axe coïncide avec la

direction de déplacement du transporteur et, puisque la bo-

bine 12 est couverte et entourée par le capot 21, elle ne tombe pas du transporteur 19 En outre, puisque la section transversale du passage de bobine 28,défini par le capot 21,est un peu plus grandequ'une section transversale de la bobine perpendiculairement à son axe ou, autrement dit, puisque la largeur W et la hauteur H du passage de bobine 28 sont toutes deux un peu plus grandes que le diamètre maximal de la bobine vide, deux bobines ou davantage ne peuvent pas avancer en juxtaposition le long du passage 28, ce qui évite le coincement des bobines dans ce passage La bobine 12, véhiculée de cette façon sur le transporteur 19, tombe ensuite dans le conduit de chute de bobine 13 a ou le conduit 13 b, selon le cas, près de l'extrémité du métier à filer, suivant la position de la plaque de guidage mobile

40, comme représenté sur la figure 3 Ensuite, après passa-

ge dans le dispositif 13 de stockage et de distribution de bobines, représenté sur la figure 1, la bobine est fixée

sur l'une des chevilles de la bande transporteuse 4-du mé-

tier à filer.

Il faut noter qu'on peut prévoir un tel capot 21 ou 54 de l'appareil de transport de bobinessur un chemin d'amenée de fuseaux dans un bobinoir, Ou sur un chemin de

transport de bobines vides et de bobines portant un fil res-

tant évacuées du bobinoir, afin d'empêcher les particules volantes d'adhérer à la surface d'une couche de fil de la bobine D'autre part, un capot s'étendant sur toute la longueur du chemin de transport de bobines peut être prévu pour un mouvement d'ouverture partielle et de fermeture, dans sa partie intermédiaire, pour permettre de retirer du

chemin des bobines qui s'y trouvent coincées pour une rai-

son quelconque.

On décrit maintenant d'autres modes de réalisa-

tion de la présente invention qui peuvent être utilisés

pour le transport de bobines vides.

La figure 14 illustre schématiquement une cons-

truction générale d'un bobinoir de filage fin comprenant -un métier à filer et un bobinoir directement reliés l'un à l'autre, le métier 1 et le bobinoir 2 étant représentés en juxtaposition Un fil est produit sur le métier à filer 1 et il est enroulé sur un fuseau 3 Ensuite, le fuseau 3 est, par exemple, placé et supporté sur une cheville d'une bande transporteuse 4 qui circule en direction longitudinale à l'avant du métier à filer 1 Le fuseau 3 est déplacé dans une direction indiquée par une flèche X et il est ensuite jeté dans un dispositif 5 de distribution de fuseaux Dans ce dispositif, le fuseau 3 est placé en position debout sur un élément de transport de fuseau,en attente au-dessous, par

exemple un élément porteur comprenant un disque et un bossa-

ge prévu au centre du disque et qui peut s'engager-dans une bobine Ces éléments porteurs sont déplacés au moyen d'une bande transporteuse-de façon à être distribués à l'une quelconque des unités de bobinage 6 du bobinoir 2 Il est

également prévu un dispositif de préparation 7 qui com-

prend un dispositif de recherche et de préparation d'extré-

mité de fil, pour dégager une extrémité de queue d'un en- roulement de fil d'un fuseau obtenu sur le métier à filer, un dispositif de détection de la présence ou de l'absence d'un fil sur une bobine, etc. Une bobine vide, après déroulement de son fil à

chaque unité de bobinage'du bobinoir, ou une bobine sur la-

quelle il reste du fil, est déplacée par un transporteur de bobines s'étendant le long des unités de bobinage, la

bobine étant fixée sur un élément porteursur le transpor-

teur. Lorsque les bobines arrivent à un dispositif 8 de traitement des bobines, elles sont triées en bobines

vides et en bobines portant du fil restant Les bobines vi-

des ainsi séparées,sont retirées des éléments porteurs et

transférées sur un appareil 11 de transport de bobines, dé-

crit plus loin, qui les déplace ensuite dans une direction horizontale audessus du métier à filer Une bobine vide, ainsi amenée à une extrémité du métier à filer 1, est alors transférée,par l'intermédiaire d'un conduit de chute 13

* et en temps voulu, sur la bande transporteuse 4 située au-

dessousou dans un caisson de stockage de bobines vides si-

tué au-dessous,pour y être emmagasinée.

De cette façon, le métier à filer l et le bobinoir 2 sont reliés directement l'un à l'autre par le chemin de

transport de fuseaux et le chemin de transport de bobines.

Ce deuxième mode de réalisation de l'appareil de transport de bobines est décrit ci-après, avec référence

aux figures 14 et 15.

L'appareil 11 de transport de bobines comprend un chemin de transport vertical 70, un chemin de transport courbe 71 et un chemin de transport horizontal 72 Le long de ces chemins de transport est prévu un support continu

73 dans lequel est disposée et se déplace une bande trans-

porteuse 74 Un dispositif 75 d'entraînement de transpor-

teur est prévu près d'une extrémité du chemin de transport horizontal 72 Un poste de jetée de bobine est prévu dans

une partie du chemin de transport vertical 70.

Le support 73 de transporteur, qui s'étend sur la totalité des chemins de transport, peut être constitué par exemple d'une pièce moulée ayant une section transversale

d'une configuration telle que représenté sur la figure 5.

Le support 73 de bande transporteuse, construit comne représenté sur la figure 5, constitue le chemin de transport vertical 70, le chemin-de transport courbe 71 et le chemin de transport horizontal 72 e comme représenté sur

la figure 15, et il est fixé à des tiges de fixation appro-

priées. D'autre part, au poste 76 de jetée de bobine de l'appareil de transport de bobines représenté sur la figure

15, le support 73 est fixé en position verticale et le ca-

pot 21 est partiellement découpé, de façon à recevoir un conduit 77 de chute de bobine Ainsi, lorsqu'une bobine 12 a, qui a été amenée en position haute par le dispositif 8 de traitement de bobines, est jetée dans le conduit de chute 77, elle est placée sur l'une des chevilles prévues sur une

surface du transporteur qui est dirigé verticalement.

Il faut noter que, dans le cas de l'agencement re-

présenté sur la figure 15, le chemin de transport horizontal 72 est raccordé, à son extrémité, à un conduit de chute 79 qui permet à unebobine de tomber du transporteur dans un caisson 78 de stockage de bobines, placé au-dessous Une

plaque 90 en caoutchouc est prévue pour amortir le choc su-

bi par une bobine.

Les figures 16 à 18 illustrent un dispositif d'en-

traînement pour la bande transporteuse 19 qui s'étend sur

la totalité des chemins de transport.

Deux consoles 91 et 92 sont fixées de part et

d'autre du support 73 et un moteur 93 est fixé à la conso-

le 91, d'un côté de celle-ci Une poulie d'entraînement 95 est montée sur un arbre 94 du moteur 93 Une gorge an- nulaire 98 est creusée au centre d'une face périphérique extérieure de la poulie 95, pour permettre le passage

d'une tête 97 a d'une vis 97 au moyen de laquelle une che-

ville 96 est fixée à la bande 19 La bande sans fin 19 pas-

se autour de la poulie 95 et également autour d'une poulie

de renvoi 99, comme représenté sur la figure 15.

Des poulies de tension 100 et 101 pour la-bande

19 sont montées en rotation sur des arbres 102 et 103 sup-

portés sur les consoles 93 et 92, respectivement, et elles sont en contact de pression avec la bande 19 près de ses bords opposés, pour communiquer une tension appropriée à la bande 19 La distance { 1 entre les poulies de tension

et 101 est prévue pour permettre le passage d'une che-

ville 96-de la bande, sans difficulté Des poulies 104, semblables aux poulies de tension, peuvent être prévues près de l'autre extrémité du parcours de la bande, comme

représenté sur la figure 15.

La bande 19, qui s'étend sur la totalité des che-

mins de transport 70, 71 et 72, circule le long du support

courbe, comme représenté sur les figures 14 et 15 Par sui-

te, dans la partie courbe 71, une charge est exercée dans une direction de pression de la bande contre les faces de guidage de bande (désignées par les repères 23 et 24 sur la figure 5) du support 73 Il en résulte qu'un glissement

peut éventuellement se produire entre la poulie d'entraîne-

ment 95 et la bande 19 Afin d'éviter ce risque de glisse-

ment, des rouleaux de pincement 105 et 106 sont prévus

pour presser la bande contre la poulie d'entraînement 95.

Plus particulièrement, les rouleaux de pincement

105 et 106 sont supportés en rotation en des points inter-

médiaires de leviers 109 et 110 qui sont eux-mêmes sup-

portés en rotation sur des axes 107 et 108 fixés aux con-

soles 91 et 92, respectivement Des ressorts de tension et 116 sont disposés entre les extrémités des leviers 109 et 110 et des tiges 113 et 114 fixées aux consoles 91

et 92, respectivement Par suite, les rouleaux de pince-

ment 105 et 106 sont en contact de pression avec la ban-

de 19 sur la poulie d'entraînement 95, sous l'action des

ressorts respectifs.

Il faut noter que les points de contact de pres-

sion des rouleaux de pincement 105 et 106 sur la bande 19 sont espacés d'une distance déterminée,par rapport aux bords opposés de la bande 19 Les rouleaux de pincement et 106 sont également espacés l'un de l'autre, pour définir un intervalle de largeur t 1 permettant le passage

d'une cheville de la bande.

Il est entendu que les rouleaux de pincement 105 et 106 peuvent, en variante, être solidaires et constituer un rouleau unique Plus particulièrement, si on utilise un rouleau de grand diamètre, par exemple un rouleau de rayon plus grand que la longueur d'une cheville 96, et

qu'on prévoit au centre d'une périphérie extérieure du rou-

leau une gorge annulaire suffisamment profonde pour permet-

tre le passage d'une cheville, on peut obtenir des effets

semblables à ceux des rouleaux de pincement 105 et 106.

Par conséquent, un éventuel glissement de la ban-

de 19 autour de la poulie d'entraînement 95, qui pourrait être dû à une résistance dans la partie curviligne de la bande 19, peut être empêché par les rouleaux de pincement 105 et 106 qui pressent la bande 19 contre la surface de

la poulie d'entraînement 95.

La figure 19 illustre la relation entre une bobi-

ne-vide 12, située dans la partie courbe 71 du dispositif de transport 11, et un rayon de courbure de cette partie courbe Dans le cas o le rayon r d'une partie courbe 71 a

est petit par rapport à la longueur L d'une bobine, celle-

ci prend une position inclinée, dans la partie courbe, de sorte qu'elle risque de sortir de la cheville 96 Par suite, même si le capot 21 a est prévu à cet endroit, il subsiste un risque de blocage ou de coincement de la bobine entre les

surfaces du capot 21 a et la bande 19 a.

De plus, le degré de courbure de la bande est éle-

vé et la contrainte de flexion de la bande est donc forte, ce qui peut provoquer une diminution de la durée de vie de la bande Compte tenu de ces considérations, le rayon de courbure R de la partie courbe 71 est déterminé de façon

appropriée en fonction de l'espace disponible, de la lon-

gueur d'une bobine, de la durée de vie d'une bande, de la hauteur de la partie de déplacement horizontal, etc.

Par exemple, lorsque le niveau du chemin de trans-

port horizontal 72 est de 2 m et que la longueur d'une bobi-

ne à transférer est de 21 cm, un rayon de courbure R de 1 '

ordre de 1 m est convenable.

Les figures 20 et 21 illustrent un exemple de ré-

alisation d'un dispositif de jetée de bobine du chemin de

transport vertical 70 Le capot 21 du support 20 est par-

tiellement découpé et un conduit de guidage de chute 77 est

fixé au support 20, à travers la partie découpée Le gui-

dage de chute 77 est ouvert à la partie supérieure 117 et à sa partie avant 118, pour permettre l'introduction d'une

bobine dans le conduit 77 Un passage de bobine 122 est dé-

fini par les parois latérales opposées 119 et 120 et une paroi inférieure 121 du conduit de chute 77 et par la bande

transporteuse 19.

Un volet mobile 124 est supporté en mouvement os-

cillant sur un axe 123, fixé entre les parois latérales

119 et 120 du conduit de chute 77 Le volet 124 est normale-

ment incliné, comme représenté en trait plein sur la figure , du fait de son propre poids Une plaque inférieure 125

du conduit 77 constitue une face de réception de bobine com-

portant un orifice 126 à travers lequel peut passer une

cheville 96 de la bande.

De cette façon, une bobine vide 12, placée sur

un élément porteur 127 sur le passage de transport de bo-

bines,est retiresde l'élément porteur 127 à l'endroit du dispositif 7 de traitement de bobines, qui a fait l'objet d'une demande de brevet par la même demanderesse, au moyen d'un mandrin 128 capable d'un mouvement de soulèvement et de pivotement La bobine 12 est ainsi amenée à une position supérieure 12 a, représentée en trait mixte, à laquelle elle est relâchée par le mandrin et tombe dans le conduit de chute 77 Elle pousse alors le volet 124 à sa position 124 a/ en trait mixte, et elle est reçue sur la face de réception du conduit 77 Dans cette situation, puisque la bande transporteuse 19 est en-circulation, une cheville 96 de la bande vient en contact avec le bas de la bobine 12 b et la soulève le long du chemin de transport vertical La bobine 12 b est ensuite déplacée le long du chemin de transport courbe 71, puis le long du chemin horizontal 72 Il faut noter ici que, même si la bobine tend à s'incliner vers la gauchecomme représenté sur la figure 20,lorsqu'elle est

soulevée de la face 125 de réception de bobine dans le con-

duit 77, elle est transportée dans la direction verticale, sans tomber, puisqu'elle est soulevée tout en étant guidée

par une face 124 b du volet 124.

Le repère 99 désigne une poulie de renvoi de la bande transporteuse 19 et on peut également appliquer un rouleau de tension 100 à la bande 19, comme dans le cas de

la figure 15.

Dans l'appareil de transport de bobines construit comme décrit ci-dessus, si une bobine est jetée et tombe dans le conduit de chute 77 au poste de jetée de bobine,

comme représenté sur les figures 14 et 15, sa partie arriè-

re est alors attaquée par une cheville 96 de la bande trans-

porteuse 19 en circulation et elle est ainsi déplacée par 1 9

cette dernière Par suite, la bobine est transportée su-

cessivement le long du chemin vertical 70, du chemin cour-

be 71 et du chemin horizontal 72, sans être transférée, dans l'intervalle, sur un autre convoyeur ou dispositif de transport La bobine est finalement distribuée, à l'extré- mité du chemin horizontal, sur une cheville de la bande transporteuse du métier à filer, ou dans un caisson de

stockage de bobines pour y être stockée.

Il est entendu que, bien que les modes de réali-

sation décrits ci-dessus se rapportent au transport d'une

bobine vide vers le métier à filer, on peut collecter dif-

féremment les bobines au bobinoir et, si le métier à filer.

de la figure 14 comporte des broches de filage fin dispo-

sées dos à dos, on peut également prévoir un guidade mobi-

le pour trier les bobines près de l'extrémité du chemin de transport horizontal, de façon à ce que les bobines soient jetées dans des conduits de chute correspondant aux rangées

de broches individuelles.

En outre, l'appareil de transport de bobines con-

forme à la présente invention peut être utilisé non seule-

ment pour le métier de filage fin mentionné plus haut, mais pour le transport des bobines éjectées d'un bobinoir à un

caisson de stockage, qui est transporté à un atelier de fi-

lature, ou pour le transport des bobines éjectées d'un bo-

binoir à un métier à filer situé à distance du bobinoir et

relié à ce dernier par un transporteur.

Il est entendu que des modifications de détail peuvent être apportées dans la forme et la construction du dispositif suivant l'invention, sans sortir du cadre de

celle-ci.

Claims

Revendications

1 Appareil de transport de bobines, caractérisé en

ce qu'il comprend un capot ( 21), disposé le long d'un che-

min de transport de bobines et recouvrant celui-ci, de

sorte qu'une bobine peut être transportée le long du che-

min de transport ainsi couvert, ledit appareil étant uti- lisable pour le transport de bobines éjectées d'un bobinoir ( 2) à un métier à filer ( 1) et comprenant de préférence un transporteur ( 19), un support { 20) pour ce transporteur et

un capot ( 21) qui recouvre le transporteur.

2 Appareil de transport de bobines suivant la reven-

dication 1, dans lequel un métier à filer ( 1) et un bobi-

noir ( 2)-sont interconnectés directement par un chemin de transport de fuseaux et un chemin de-transport de bobines, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de fixation ( 22) de l'appareil de transport sur une tige support ( 15), le support ( 20) comportant deux parties de guidage ( 23,24)

pour le transporteur à bande sans fin, des gorges ( 25)évi-

dées étant prévues dans lescôtésopposésdu support et pou-

vant recevoir la pièce de fixation ( 22) de manière à mon-

ter le support sur la pièce de fixation.

3 Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en-

ce que le capot a une section transversale sensiblement en arc de cercle et en ce qu'un passage ( 28),défini par le

capot,a un diamètre un peu plus grand que le diamètre ma-

ximal (D) d'une bobine vide ( 12).

4 Appareil suivant la revendication 2,ceractérisé en ce que le capot ( 54) a une configuration polygonale et en

ce qu'un passage,défini par le capot,a une section trans-

versale un peu plus grande que la section transversale ma-

ximale d'une bobine vide, dans la direction perpendiculaire

à l'axe de la bobine.

Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce de fixation ( 22) est constituée par un bloc qui est inséré de façon coulissante dans l'une des gorges

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évidées ( 25), ce bloc étant fixé à la tige support ( 15) au

moyen d'une vis de blocage ( 47).

6 Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce de fixation est constituée de deux suspensions métalliques ( 48,49) sensiblement en forme de U, qui sont montées sur la tige support, des prolongements prévus aux extrémités supérieures ( 45) de la gorge ( 25) du

support ( 20) étant placées sur des parties inférieures ra-

battues ( 51,52) des suspensions métalliques, respective-

ment.

7 Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce de fixation est constituée par un support métallique ( 55) de forme complémentaire à celle du capot

( 54), de manière à suspendre le capot, ce support métalli-

que ( 55) étant fixé à la tige support ( 56) par une vis

( 57).

8 Appareil suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce de fixation est constituée par une pièce métallique ( 57) en forme de plaque élastique comportant des

extrémités opposées ( 58) qui s'engagent dans l'une des gor-

ges évidées ( 25) du support ( 20 >, la pièce métallique < 57)

étant fixée sur la tige support ( 15).

9 Appareil suivant la revendication 2, caractérisé

en ce que la pièce de fixation est constituée par une pla-

que élastique ( 64) comportant des parties repliées ( 65) à

ses extrémités opposées, ces parties repliées étant enga-

gées dans l'une des gorges évidées ( 25) du support ( 20), et la plaque élastique ( 64) étant fixée à la tige support

( 66) au moyen d'un boulon ( 67) qui traverse la plaque élas-

tique ( 64) et la tige support ( 66).

Appareil de transport de bobines suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce

qu'il comprend un chemin de transport courbe ( 71),prévu en continuité entre un chemin de transport vertical ( 70) et un chemin de transport horizontal ( 72),et en ce qu'un transporteur à bande ( 74) s'étend en continuité le long du chemin vertical, du chemin courbe et du chemin horizontal,

ledit appareil étant utilisable pour transporter les bobi-

nes éjectées d'un bobinoir à un métier à filerintercon-

nectés directement par un chemin de transport de fuseaux et un chemin de transport de bobines, et comportant de

préférence un support continu ( 73) et une bande transpor-

teuse ( 74) qui est disposée et se déplace dans ce support.

11 Appareil suivant la revendication 10, caractérisé en ce qu'un dispositif ( 75) d'entraînement de transporteur

est prévu près d'une extrémité du chemin de transport hori-

zontal et comprend un moteur ( 93),fixé à l'une de deux con-

soles ( 91,92) montées de chaque côté du support ( 73), une poulie d'entraînement ( 95),fixée à un arbre ( 94) du moteur et autour de laquelle passe la bande sans fin ( 19) portant une cheville perpendiculaire ( 96) pour supporter une bobine, et des poulies de tension ( 100,101) montées en rotation sur des arbres ( 102,103) ésupportés sur les consoles ( 91,92), respectivement, et en contact de pression avec la bande

( 19).

12 Appareil suivant la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comporte des rouleaux de pincement ( 105,106) en contact de pression avec la bande ( 19) sur la poulie

d'entraînement ( 95), ces rouleaux étant espacés pour per-

mettre le passage de la cheville ( 96) de la bande.

13 Appareil suivant la revendication 11, caractérisé

en ce qu'il comporte un rouleau de pincementde rayon supé-

rieur à la longueur de la cheville ( 96) et comportant une

gorge évidée annulaire au centre de sa périphérie extérieu-

re, pour permettre le passage de la cheville ( 96), ce rou-

leau étant en contact de pression avec la bande suc la pou-

lie d'entraînement.

14 Appareil de transport de bobines suivant l'une

quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce

qu'un dispositif de jetée de bobine est prévu dans une par-

tie du chemin de transport vertical ( 70) et comprend un conduit de guidage de chute ( 77) fixé au support ( 20) à un

endroit o le capot ( 21) du support est partiellement dé-

coupé, ce conduit ( 77) comportant une partie avant ( 118), ouverte pour permettre l'introduction d'une bobine dans le conduit de chute, un passage de bobine ( 122) et un orifice

( 126) de réception de bobine, défini par une plaque inférieu-

re ( 125) du conduit et par la bande transporteuse ( 19) de façon à placer la bobine sur la cheville ( 96) fixée sur la bande, un volet articulé ( 124) étant de préférence prévu

dans le conduit de chute ( 77) et étant supporté en mouve-

ment oscillant sur un axe ( 123) de manière à guider une bo-

bine dans l'orifice ( 126) de réception de bobine.