FR2689846A1 - Télésiège à débrayage simplifié. - Google Patents
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Abstract
Le télésiège est équipé de pinces débrayables susceptibles de passer sur les poulies de renvoi (11) et la zone de débrayage s' étend sur le pourtour de la poulie (11). Après ouverture de la pince celle-ci poursuit sa course jusqu' à la sortie de la poulie en étant entraînée par son mors mobile (17) coincé entre le câble et la poulie. L' emplacement d' embarquement (50) est disposé à la sortie de la poulie où la pince est supportée par un rail de guidage (47). La pince peut rester sur le câble ou en être désolidarisée pour venir en un emplacement (50) décalé latéralement du câble. La pince du type utilisée comme attache fixe comporte un module de commande de débrayage.
Description
TELESIEGE A DEBRAYAGE SIMPLIFIE.
L'invention est relative à une installation de transport à câble aérien porteur-tracteur à défilement continu, notamment à un télésiège, ayant des pinces d'accouplement des sièges susceptibles de passer sur les galets de support et de maintien du câble et sur les poulies horizontales de renvoi du câble dans les stations, chaque pince ayant une paire de mors enserrant latéralement le câble en position de serrage et un moyen de commande coopérant avec un rail d'actionnement, qui s' étend le long d'un tronçon de débrayage de la trajectoire de la pince dans la station pour débrayer la pince du câble au passage sur ledit tronçon et permettre un embarquement et/ou un débarquement des passagers à l'arrêt ou à vitesse réduite
L'invention est décrite par la suite dans son application préférentielle à des télésièges, mais il est clair qu'elle est applicable à d'autres types d'installation de transport à câble aérien, notamment à des télébennes ou à des télécabines.
L'invention est décrite par la suite dans son application préférentielle à des télésièges, mais il est clair qu'elle est applicable à d'autres types d'installation de transport à câble aérien, notamment à des télébennes ou à des télécabines.
I1 existe actuellement deux grandes familles de télésièges, les télésièges à attaches fixes et les télésièges à attaches débrayables. La structure des premiers est simple, mais l'embarquement et le débarquement, qui s 'effectuent en marche, sont délicats et limitent la vitesse de fonctionnement. Les seconds nécessitent des dispositifs compliqués de débrayage des pinces, du type utilisé dans les télécabines et les sièges circulent dans les stations sur des rails de transfert en s' arrêtant ou en ralentissant sur les quais d' embarquement ou de débarquement.La vitesse du câble peut néanmoins être plus grande puisqu'elle est indépendante de la vitesse des sièges dans la station, notamment à l'embarquement.
La présente invention a pour but la réalisation d'un télésiège d'une structure simple comparable à celle des télésièges à attaches fixes et permettant un embarquement à l'arrêt ou à faible vitesse des sièges.
Le télésiège selon l'invention est caractérisé en ce que le tronçon de débrayage s' étend le long de la circonférence de la poulie de renvoi pour ouvrir la pince avant sa sortie de la poulie,que 1' entraînement de la pince ouverte jusqu'à la sortie de la poulie est réalisé par le mors coincé entre le câble et la poulie et que 1' entraînement de la pince par le câble est interrompu dès que la pince quitte la poulie.
Le débrayage de la pince au cours de son parcours autour de la poulie présente 1' avantage de réduire la longueur de la station, seul le tronçon d' embrayage s' étendant le long de la partie rectiligne après la poulie. Le siège peut s' arrêter directement après la poulie et permettre ainsi un embarquement sous la poulie de la manière usuelle dans les télésièges à attaches fixes.
Le déplacement et/ou 1' accélération de la pince désaccouplée du câble est avantageusement réalisé par un train de roues de friction échelonnées le long de la trajectoire de déplacement ou par tout autre moyen opérant, par exemple par embrayage progressif sur le câble. La pince est du type utilisé sur les télésièges à attaches fixes ayant un corps de pince de forme générale cylindrique s' étendant transversalement du côté de la face extérieure du câble. Une suspente du siège est articulée sur le corps de pince, lequel porte à son extrémité adjacente au câble le mors fixe d'une mâchoire de serrage du câble. Le mors mobile est porté par une tige montée à coulissement longitudinal sur le corps de pince et il coopère avec la face interne du câble sous 1' action d' un ressort ou d' un empilage de rondelles dites de "belleville".A cette pince est associé, par fixation à 1' extrémité du corps de pince, un bloc de commande et de guidage, qui actionne la pince lors du passage au droit d' un rail de commande disposé le long de la trajectoire de déplacement, d' une manière bien connue des spécialistes.
La pince débrayée du câble peut rester sur le câble, lequel défile entre les mors ouverts ou elle est désolidarisée du câble pour se déplacer sur un rail divergent vers un emplacement d' embarquement décalé latéralement. La vitesse du câble est de préférence égale ou comparable à celle des télésièges à attaches fixes, par exemple inférieure à 3 m/sec..
D' autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d' un mode de mise en oeuvre de 1' invention donné à titre d' exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels:
la figure I est une vue schématique en élévation d' une station d' extrémité d' un télésiège selon 1' invention;
la figure 2 est une vue en plan de la station selon la figure 1;
la figure 3 est un coupe axiale d' une pince fixe d' un télésiège, représentée en position fermée;
la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 montrant la pince agencée en pince débrayable;
les figures 5 et 6 sont des vues analogues à celle de la figure 4 de la pince en cours d' ouverture et en position ouverte;
la figure 7 est une vue en plan de la pince selon la figure 4;;
les figures 8 et 9 sont des vues analogues aux figures i let 2 illustrant une variante de réalisation.
la figure I est une vue schématique en élévation d' une station d' extrémité d' un télésiège selon 1' invention;
la figure 2 est une vue en plan de la station selon la figure 1;
la figure 3 est un coupe axiale d' une pince fixe d' un télésiège, représentée en position fermée;
la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3 montrant la pince agencée en pince débrayable;
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la figure 7 est une vue en plan de la pince selon la figure 4;;
les figures 8 et 9 sont des vues analogues aux figures i let 2 illustrant une variante de réalisation.
Sur les figures 1 et 2 un câble 10 à défilement continu s' étend entre deux stations, dont seule une est représentée, en passant dans chaque station sur une poulie de renvoi 11 à axe vertical 12. Des sièges 13 sont fixés au câble 10 à espacement régulier par des attaches ou pinces 14 du type débrayable pour permettre une ouverture de la pince dans les stations et un embarquement et débarquement à vitesse réduite ou nulle des sièges 13 désaccouplés du câble 10. Le câble 10 est entraîné par un moteur (non représenté) accouplé à 1' une des poulies 11 et maintenu en tension par un vérin ou un contrepoids.
La pince 14 est d' un type standard pour attaches fixes, représentée sur la figure 3, ayant une mâchoire 15 de serrage du câble 10 constituée d' un mors fixe 16 et d' un mors mobile 17. Le mors fixe 16 est porté par 1' extrémité d' un corps 18 de pince de forme cylindrique creuse, qui s' étend, en position accouplée au câble, perpendiculairement du côté extérieur de ce dernier, le terme extérieur étant défini par rapport à la poulie de renvoi 11.La mâchoire 15 chevauche la face supérieure du câble 10 en formant une faible saillie qui n' entrave pas le passage sous les galets de compression du câble 10 et le bord inférieur des deux mors 16, 17 affleure la face inférieure du câble 1O.La face de serrage du mors fixe 16 coopère avec la face extérieure du câble 10 tandis que la face de serrage du mors mobile 17, de longueur moindre, coopère avec la face interne du câble 10. Le mors mobile 17 est solidaire d' une tige 19, montée à coulissement dans le corps 18 et dont 1' extrémité 20, opposée au câble 10, fait saillie du corps de pince 18.
La suspente 21 du siège 13 est articulée sur le corps de pince 18 par l' intermédiaire d' un coussinet 22 et d' une bague de frottement 23 amortissant les oscillations du siège 13. Lorsque la pince 14 est utilisée en attache fixe le corps de pince 18 est prolongé par un boîtier de ressort 24, par exemple fixé par vissage en 25 sur ce corps 18.( figure 3). Le ressort est constitué par un empilage de rondelles élastiques 26 enfilées sur la tige 19 ou de préférence sur un fourreau 32 gainant la tige 19, en étant intercalées entre le fond antérieur 27 du boîtier 24 et un plateau 28, solidaire du fourreau 32 et retenu par un écrou 29, vissé sur l' extrémité de la tige 19. Il est facile de voir que le mors mobile 17 est sollicité en position de serrage du câble 10 par les rondelles 26.Une telle pince 14 est bien connue et elle permet un passage sur les galets de support et de compression du câble 10 ainsi que sur les poulies de renvoi 11.
Dans l'agencement de la pince 14 en attache débrayable, le corps de pince 18 est prolongé par un module de commande 30 ayant un boîtier 31 de ressort, analogue au boîtier 24, vissé en 25 sur le corps de pince 18. Le plateau 28 avec son fourreau 32 est fixé à la tige 19, par exemple par une goupille 33 ou par tout autre moyen et il porte une bille 34 en appui de 1' extrémité 35 de la tige 19. La bille 34 coopère avec une came 36 portée par un axe 37 et intercalée entre la bille 34 et une autre bille 38 en appui d' un capot 39 coiffant le fond postérieur du boîtier 31. L' axe 37 porte un levier de commande 40, dont la rotation provoque la rotation de la came 36 pour écarter ou rapprocher les deux billes 34,38 et ouvrir ou fermer ainsi la pince 14.La came 36 agit en coin inséré entre les billes 34,38 et le profil symétrique de la came 36 présente des encoches 41 d' encliquetage, qui définissent une position stable d' ouverture (figure 6) de la pince,la position de fermeture (figure 4) étant par construction également stable.
Le module de commande 30 comporte de plus un moyen de guidage constitué par un doigt 42, solidaire du capot 39 et prolongeant la pince 14 pour s' engager entre deux guides 43, formant une glissière de guidage disposée dans la zone de commande de la pince 14. Les guides 43 maintiennent la pince 14 en position horizontale, mais il est clair que d'autres moyens de guidage peuvent être utilisés, notamment des galets roulant sur des rails de support. Le levier 40 est actionné de la manière usuelle par un rail de commande 44, qui s' étend le long de la trajectoire de défilement de la pince 14 dans les zones de commande. L' ensemble, rail de commande 44 et levier 40, est agencé pour exercer sur la pince 14 une force d' ouverture orientée en direction du câble 10 et sensiblement horizontale.
On évite ainsi des réactions importantes sur les moyens de guidage 42,43 qui peuvent être simplifiés. A la partie antérieure du corps de pince 18 est fixé un ensemble de guidage et d' entraînement constitué par une traverse 45 et des galets 46. Dans les zones de débrayage les galets 46 roulent sur des rails 47 de support de la pince 14 débrayée du câble 10, laquelle pince est entraînée par des roues de friction 48 engageant la traverse 45. Ces moyens de guidage et d'entraînement sont couramment utilisés dans les télésièges débrayables et il est inutile de les décrire plus en détail.
Le fonctionnement de la pince découle de l'exposé précédent:
Dans la position de fermeture de la pince 14, représentée à la figure 4, le levier 40 et la came 36 sont dans une position de libération de la bille 34, qui n' est pas en appui de la came 36 et les rondelles élastiques 26 sollicitent le mors mobile 17 vers la gauche sur la figure en position de serrage du câble 10. Dans la zone de débrayage le rail 44 impose progressivement un pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre du levier 40 pour écarter les billes 34,38 et déplacer ainsi la tige 19 et le mors mobile 17 vers la droite sur la figure 5 pour ouvrir la mâchoire. Après passage du point haut 49 de la came 36 les billes 34,38 s' encliquettent dans les encoches 41, avec un léger recul du mors mobile 17, pour venir en position stable d' ouverture de la pince 14.La fermeture de la pince résulte d' un pivotement inverse du levier 40 imposé par un rail 51 disposé du côté opposé. Un léger pivotement est suffisant pour franchir le point haut 49 de la came 36 et engendrer la fermeture sous 1' action des rondelles élastiques 26. Dans 1' exemple de réalisation représenté sur les figures 1' ouverture des mors 16,17 est insuffisante pour libérer le câble 10, qui reste emprisonné entre les mors ouverts, mais on comprend qu' il suffit de modifier le profil de la came 36 pour augmenter l' ouverture des mors 16,17.Dans cet exemple de réalisation le boîtier 31 de la pince débrayable est plus grand que le boîtier 24 d' une pince fixe pour disposer d' une course additionnelle du mors mobile, mais dans un but de standardisation il est possible de concevoir un boîtier commun aux deux applications.
Dans la position de fermeture de la pince 14, représentée à la figure 4, le levier 40 et la came 36 sont dans une position de libération de la bille 34, qui n' est pas en appui de la came 36 et les rondelles élastiques 26 sollicitent le mors mobile 17 vers la gauche sur la figure en position de serrage du câble 10. Dans la zone de débrayage le rail 44 impose progressivement un pivotement dans le sens des aiguilles d'une montre du levier 40 pour écarter les billes 34,38 et déplacer ainsi la tige 19 et le mors mobile 17 vers la droite sur la figure 5 pour ouvrir la mâchoire. Après passage du point haut 49 de la came 36 les billes 34,38 s' encliquettent dans les encoches 41, avec un léger recul du mors mobile 17, pour venir en position stable d' ouverture de la pince 14.La fermeture de la pince résulte d' un pivotement inverse du levier 40 imposé par un rail 51 disposé du côté opposé. Un léger pivotement est suffisant pour franchir le point haut 49 de la came 36 et engendrer la fermeture sous 1' action des rondelles élastiques 26. Dans 1' exemple de réalisation représenté sur les figures 1' ouverture des mors 16,17 est insuffisante pour libérer le câble 10, qui reste emprisonné entre les mors ouverts, mais on comprend qu' il suffit de modifier le profil de la came 36 pour augmenter l' ouverture des mors 16,17.Dans cet exemple de réalisation le boîtier 31 de la pince débrayable est plus grand que le boîtier 24 d' une pince fixe pour disposer d' une course additionnelle du mors mobile, mais dans un but de standardisation il est possible de concevoir un boîtier commun aux deux applications.
Dans ce cas le module de commande est fixé sur ce boîtier. En changeant le profil de la came 36 on peut réaliser une pince qui se referme automatiquement dès que le levier 40 de commande quitte le rail 44. La pince décrite à titre d' exemple est appropriée à des télésièges, dont la vitesse du câble correspond à celle des télésièges à attaches fixes, mais elle est facilement adaptable à des vitesses supérieures ou à des télécabines ou autres installations de transport à câble aérien, par exemple en prévoyant des galets de guidage et de commande de la pince.
En se référant maintenant aux figures 1 et 2 on voit que la pince 14 passe sur la poulie de renvoi 11, le mors mobile 17 étant engagé et coincé dans la gorge de la poulie 11 par le câble 10. La faible longueur du mors mobile 17 évite une cassure excessive du câble 10 durant ce passage. Le rail de commande 44 d' ouverture de la pince 14 s' étend sur le pourtour de la poulie 11, de préférence du côté de la sortie de la poulie 11, de façon à ouvrir la pince 14 avant sa sortie.La pince ouverte poursuit sa course en étant entraînée par le mors mobile 17 coincé sur la poulie Il jusqu' à la sortie de la poulie 11 où elle s' arrête ou est prise en charge par d' autres moyens d' entraînement' notamment par un train de roues de friction 48 engageant la traverse 45.Le câble 10 reste engagé entre les mors ouverts 16,17 de la pince 14, laquelle est guidée et supportée par les rails 47, qui s' étendent à la sortie de la poulie 11 le long de la trajectoire du câble 10.
Les guides 43 ( non représentés sur les figures 1 et 2 ) sont disposés dans la zone de commande de la pince 14 et éventuellement le long de la trajectoire de la pince débrayée du câble 10. A la sortie de la poulie il se trouve I' emplacement d' embarquement 50 et / ou de débarquement où le siège 13 s' arrête ou se déplace à faible vitesse pour faciliter la manoeuvre. Le siège 13 est ensuite entraîné vers la sortie de la station par les roues de friction 48, qui li accélère pour faciliter l' accouplement au câble 10 provoqué par le rail 51 de commande de fermeture de la pince 14. La disposition du rail de débrayage 44 sur le pourtour de la poulie il permet un raccourcissement de la station et une réduction du nombre de roues d' entraînement 48. L' architecture de la station est comparable à celle d' un télésiège à attaches fixes et 1' embarquement a lieu sous la poulie 11 de la manière usuelle. Il est à noter que les avantages du débrayage de la pince 14 sur le parcours de la poulie 11 sont conservés si le déplacement de la pince débrayée du câble 10 et son réaccouplement sont réalisés différemment, par exemple par une fermeture partielle ou totale de la pince 14 sur le câble 10, lorsque la vitesse de ce dernier n' est pas trop grande ou que le choc ou la friction peuvent être réduits par des amortisseurs appropriés. Après 1' embarquement des passagers un enclencheur, par exemple temporisé, actionne le levier 40 pour refermer la pince 14 sur le câble 10 et la structure de la station correspond alors à celle d' un télésiège à attaches fixes.
En utilisant une pince 14 dont 1' ouverture des mors 16,17 est suffisante pour un passage du câble 10 entre les mors ouverts, il est possible de désolidariser la pince débrayée 14 du câble 10 en agençant les rails 47 pour soulever la pince et 1' écarter latéralement de la trajectoire du câble de la manière représentée sur les figures 8 et 9. Cette déviation latérale de la trajectoire du siège 13 permet un décalage correspondant de 1' emplacement d' embarquement 50 facilitant I' accès à cet emplacement, de la manière indiquée par des flèches sur la figure. Au-delà de cet emplacement 50 le rail 47 rejoint la trajectoire du câble 10 pour réaccoupler la pince 14 à ce câble 10. Il est clair que le circuit du siège 13 à la sortie de la poulie 11 peut être différent et quelconque.Les roues de friction 48 sont le mode d' entraînement préférentiel des sièges 13 désaccouplés du câble 10, mais d' autres dispositifs, bien connus des spécialistes sont utilisables. La commande d' ouverture de la pince 14 implique une compression des ressorts 26 et de ce fait une force externe de commande importante.
Selon 1' invention cette force est exercée sur une pince 14 accouplée au câble 10 ou tout au moins solidarisée au câble par le mors mobile 17 coincé entre le câble et la poulie 11, qui reprennent cet effort important. Les éléments de guidage de la pince 14, soulagés de cette force, sont notablement simplifiés.
L' emploi combiné de la pince 14 susmentionnée et de la commande d' ouverture de la pince lors du passage sur la poulie de renvoi Il allie les avantages du télésiège à attaches débrayables, en 1' occurrence 1' embarquement à l' arrêt ou à faible vitesse, à ceux du télésiège à attaches fixes, notamment une station et une pince de structure simple.
L' invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre décrit.
Claims (10)
1. Installation de transport à câble (10) aérien porteurtracteur à défilement continu, notamment télésiège, ayant des pinces (14) d'accouplement des sièges (13) susceptibles de passer sur les galets de support et de maintien du câble et sur les poulies horizontales de renvoi (11) du câble dans les stations, chaque pince ayant une paire de mors (16,17) enserrant latéralement le câble (10) en position de serrage et un moyen de commande (40) coopérant avec un rail d'actionnement (44), qui s' étend le long d'un tronçon de débrayage de la trajectoire de la pince (14) dans la station pour débrayer la pince du câble au passage sur ledit tronçon et permettre un embarquement et/ou un débarquement des passagers à l'arrêt ou à vitesse réduite, caractérisée en ce que le tronçon de débrayage s' étend le long de la circonférence de la poulie de renvoi (11) pour ouvrir la pince (14) avant sa sortie de la poulie (11), que l' entraînement de la pince ouverte jusqu'à la sortie de la poulie est réalisé par le mors (17) coincé entre le câble (10) et la poulie (11) et que 1' entraînement de la pince par le câble est interrompu dès que la pince (14) quitte la poulie (11).
2.Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que 1' emplacement d' embarquement (501 est disposé sous la poulie (11).
3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu' elle comporte un dispositif (48) d' entraînement et/ou d' accélération des pinces (14) désaccouplées du câble (10), disposé à l' aval de la poulie (11) dans la station et un rail (51) de commande de fermeture de la pince (14) pour la réaccoupler au câble (10) avant la sortie de la station.
4. Installation selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisée en ce que ladite pince (14) comporte un corps de pince (18) de forme cylindrique s' étendant transversalement du côté de la face extérieure du câble (10) et portant un mors fixe (16), qui constitue avec un mors mobile (17) porté par une tige (19) montée à coulissement sur le corps de pince (19), une mâchoire (15) de serrage du câble et que le mors mobile (17) coopère avec la face interne du câble et est actionné par un levier de commande (40).
5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la pince (10) comporte des éléments de guidage (46) coopérant avec des rails de guidage (47), disposés à la sortie de la poulie (11).
6. Installation selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pince (14) débrayée du câble (10) reste à la sortie de la poulie (11) sur le câble, qui défile entre les mors (16,17) ouverts.
7. Installation selon l' une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la pince (14) débrayée du câble se déplace à la sortie de la poulie (11) sur un rail (47) divergeant du câble (10) pour venir en un emplacement d' embarquement (50) décalé latéralement et après ledit emplacement (50) sur un rail convergeant avec le câble pour un réaccouplement à ce dernier.
8. Installation selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la vitesse de défilement du câble (10) est égale ou inférieure à 3 m/sec.
9. Installation selon 1' une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les pinces (14) sont des pinces standard ayant chacune à l' extrémité du corps de pince (18), opposée au câble, un moyen de fixation (25) d' un module (30) de commande d' ouverture et à 1' extrémité voisine du câble un moyen de fixation d' un élément de guidage (46).
10. Installation selon la revendication 9, caractérisée en ce que ledit module de commande (30) est agencé pour commander une ouverture partielle de la pince (14), suffisante pour éviter un entraînement de la pince par le câble et insuffisante pour désolidariser la pince du câble.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9204534A FR2689846B1 (fr) | 1992-04-10 | 1992-04-10 | Telesiege a debrayage simplifie. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9204534A FR2689846B1 (fr) | 1992-04-10 | 1992-04-10 | Telesiege a debrayage simplifie. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2689846A1 true FR2689846A1 (fr) | 1993-10-15 |
| FR2689846B1 FR2689846B1 (fr) | 1994-07-01 |
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|---|---|---|---|---|
| FR2249792A1 (en) * | 1973-11-06 | 1975-05-30 | Pohlig Heckel Bleichert | Circular track mono-cable clamp assembly check - involves two independent clamps interconnected by hinge braced on test rail |
| FR2581014A1 (fr) * | 1985-04-26 | 1986-10-31 | Pomagalski Sa | Teleski a degagement sous la poulie d'extremite |
| EP0355084A1 (fr) * | 1988-08-18 | 1990-02-21 | KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG. | Installation de téléphérage comportant des poulies de retour de câble dans les stations hautes et basses |
| EP0369981A2 (fr) * | 1988-11-18 | 1990-05-23 | KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG. | Dispositif de stockage des balancelles d'un télésiège |
-
1992
- 1992-04-10 FR FR9204534A patent/FR2689846B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2249792A1 (en) * | 1973-11-06 | 1975-05-30 | Pohlig Heckel Bleichert | Circular track mono-cable clamp assembly check - involves two independent clamps interconnected by hinge braced on test rail |
| FR2581014A1 (fr) * | 1985-04-26 | 1986-10-31 | Pomagalski Sa | Teleski a degagement sous la poulie d'extremite |
| EP0355084A1 (fr) * | 1988-08-18 | 1990-02-21 | KONRAD DOPPELMAYR & SOHN MASCHINENFABRIK GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG. | Installation de téléphérage comportant des poulies de retour de câble dans les stations hautes et basses |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2689846B1 (fr) | 1994-07-01 |
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