FR2952016A3 - Dispositif directionnel pour remorques. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif directionnel pour remorques constitué d'un câble de commande (5) disposé entre l'attelage (8) du véhicule tracteur (2) et un levier (9) relié à une vanne de distribution (10) solidarisée à la barre (11) qui unit deux fusées (12) correspondant aux roues de l'axe directionnel arrière (4), la vanne de distribution (10) étant associée à un couple de clapets anti-retour (13) reliés au circuit du véhicule tracteur (2), la vanne de distribution (10) étant associée par ailleurs à un cylindre directionnel (16) relié à une des fusées (12) de l'axe directionnel arrière (4), de telle sorte que l'actionnement du câble de commande (5) entre le véhicule tracteur (2) et la vanne de distribution (10) établisse, au moyen d'un ressort (15) relié à cette dernière et agissant sur le cylindre (16), l'actionnement en direction des roues arrière (4) et la trajectoire consécutive de la remorque (1) conjointement à celle du véhicule tracteur (2).

Description

OBJET DE L'INVENTION La présente invention concerne un dispositif directionnel pour remorques, et plus concrètement, un moyen commandé mécaniquement et hydrauliquement permettant de diriger de façon adéquate des roues arrière d'une remorque.

L'objet de l'invention consiste à obtenir une 10 direction efficace des roues arrière d'une remorque tirée par un véhicule tracteur, en combinaison et de façon synchronisée avec le braquage dudit tracteur.

15 ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Comme on le sait, les remorques agricoles sont tirées par un tracteur, celles-ci possédant un axe avant orientable relié à un timon par le biais duquel il est 20 couplé ou raccordé audit véhicule tracteur, de telle sorte que lorsque celui-ci prend un virage, le timon bascule latéralement, entraînant également le basculement de l'axe avant de la remorque, suivant plus ou moins la trajectoire du tracteur. 25 Cependant, en effectuant ce type de virage, les roues arrière sont traînées et elles subissent une usure importante.

30 Ce problème peut être résolu par des remorques dans lesquelles l'axe arrière est basculant, c'est-à-dire que les roues arrière deviennent dirigeables, ce qui permet à la remorque de mieux prendre les virages, limitant ainsi la traînée des roues arrière, ce qui 35 réduit considérablement leur usure. Ainsi, une remorque ayant des roues arrière dirigeables fonctionne mieux du point de vue directionnel, la possibilité de diriger les 1 roues arrière permettant d'effectuer des virages très serrés sans que se produise un déplacement transversal des roues qui est responsable de leur usure.

Cependant, même si on connaît des systèmes et dispositifs qui sont appliqués à l'axe arrière d'une remorque pour assurer sa direction et éviter ainsi l'usure des roues arrière, ce fonctionnement est toutefois basé sur des moyens électroniques qui sont complexes et d'un coût économique très élevé.

A titre d'exemple, on peut citer le brevet d'invention EP 1 932 747 Al.

DESCRIPTION DE L'INVENTION Ces inconvénients de l'art antérieur sont palliées selon la présente invention par un dispositif directionnel pour remorques applicable aux roues arrière d'une remorque tirée par un véhicule tracteur, permettant de diriger de façon adéquate ladite remorque chaque fois que le tracteur tourne et d'éviter la traînée desdites roues arrière de la remorque et par conséquent, leur usure, le dispositif étant constitué d'un câble de commande disposé entre un levier relié par le biais d'un tirant de réglage à l'attelage monté sur la partie arrière du véhicule tracteur, et un levier relié à une vanne de distribution solidarisée à la barre qui unit deux fusées correspondant aux roues de l'axe directionnel arrière, avec la particularité que ladite vanne de distribution est associée à un couple de clapets antiretour reliés au circuit correspondant du véhicule tracteur par le biais de conduits respectifs, ladite vanne de distribution étant associée par ailleurs à un cylindre directionnel relié à une des fusées de l'axe directionnel arrière, de telle sorte que l'actionnement du câble de commande entre le véhicule tracteur et la vanne de distribution établisse, au moyen d'un ressort relié à cette dernière et agissant sur le cylindre, l'actionnement en direction des roues correspondant à cet axe directionnel arrière et la trajectoire consécutive de la remorque conjointement à celle effectuée par ledit véhicule tracteur.

Le dispositif préconisé a la particularité de constituer un élément hydraulique-mécanique de direction 10 des roues arrière d'une remorque.

Plus concrètement, le dispositif de l'invention est basé sur une vanne de distribution associée à deux clapets anti-retour qui sont en relation avec 15 l'équipement hydraulique correspondant du véhicule tracteur, de telle sorte que ladite vanne de distribution est actionnée à partir d'un câble de commande qui est relié, à une extrémité, à un levier articulé sur un tirant comme moyen de régulation pour ajuster ledit câble, 20 et à l'autre extrémité, à un levier d'actionnement de ladite vanne de distribution, celui-ci étant solidarisé à la barre de direction qui relie les deux fusées de l'axe directionnel des roues arrière du véhicule. Ainsi, à partir de cette vanne de distribution, on agit sur un 25 cylindre qui est celui en relation, par le biais de la tige correspondante, avec une des fusées latérales de direction, de telle sorte que selon le sens de braquage du véhicule tracteur, l'actionnement correspondant du câble entraînera avec lui l'actionnement opportun, par le 30 biais de la vanne de distribution, du cylindre directionnel, et avec cela, la rotation dans un sens ou dans l'autre, contraire à celui du véhicule tracteur, desdites roues arrière de la remorque. Ainsi, si le véhicule tracteur tourne à droite, l'axe directionnel des 35 roues arrière tournera à gauche pour que la remorque puisse effectuer son déplacement vers la droite, avec la particularité que l'angle de rotation de l'axe de la remorque sera proportionnel au braquage du tracteur.

Il s'agit en fait d'un dispositif qui permet de commander mécaniquement et hydrauliquement et sans composants électroniques de quelque type que ce soit, l'axe arrière des roues d'une remorque.

Par ailleurs, grâce au dispositif en référence, on évite la traînée des roues arrière, en vertu de ce que le câble de commande est ajusté avec ledit véhicule tracteur et la remorque en ligne droite, étant donné que grâce audit câble, la vanne de distribution est maintenue dans sa position centrale, d'où l'ajustement qui est obtenu en ligne droite entre le tracteur et la remorque.

En outre, grâce au dispositif et conformément à ce qui a été dit précédemment, les roues sont maintenues fixes pendant une circulation en ligne droite.

Pour finir, il est à noter que le circuit fermé à pression correspondant au système hydraulique garantit la précision du dispositif puisqu'il n'existe aucune fuite. DESCRIPTION DES DESSINS Pour compléter la description que nous allons à présent effectuer et afin de faciliter la compréhension 30 des caractéristiques de l'invention, conformément à un exemple préféré de mode de réalisation de celle-ci, il sera fait référence à une figure unique formant partie intégrante de l'invention, représentant, avec un caractère illustratif et non limitatif, une vue 35 schématique en plan du dispositif appliqué aux roues arrière d'une remorque, celui-ci étant associé au véhicule tracteur correspondant tirant ladite remorque. 25 MODE DE REALISATION PREFERE DE L'INVENTION Comme le montre la figure en référence, le dispositif de l'invention est applicable à une remorque agricole ou similaire 1, qui est tirée par un véhicule tracteur 2, ladite remorque 1 portant un axe 3 de roues avant et un axe 4 de roues arrière, ledit axe arrière étant dans le cas présent l'axe orientable, grâce au dispositif de l'invention, celui-ci étant constitué d'un câble de commande 5 commandé depuis ledit véhicule tracteur et relié à celui-ci par le biais d'un levier 6 et d'un tirant de réglage 7 qui fait saillie dudit attelage 8 du véhicule tracteur 2, ledit câble 5 étant relié à son autre extrémité à un levier 9 en relation avec une vanne de distribution 10 qui est solidarisée à la barre de direction 11 qui unit les deux fusées 12 de l'axe directionnel 4 desdites roues arrière.

La vanne de distribution 10 est associée à un couple de clapets anti-retour 13 raccordés au circuit hydraulique dudit véhicule tracteur 2 par le biais des conduits respectifs 14, avec la particularité qu'un ressort interne 15 de la vanne de distribution 10 établit la poussée du tiroir de ladite vanne de distribution 10 jusqu'à la position d'alimentation de l'extrémité de la tige correspondant à un cylindre de direction 16, de telle manière que dans la position représentée, les roues de l'axe arrière 4 seraient tournées constamment vers la droite, ce qui peut être rectifié grâce à l'ajustement du câble de commande 5, raison pour laquelle le tracteur sera placé en ligne droite avec la remorque au moyen du tirant 7, jusqu'à ce que les roues de l'axe 4 soient parallèles et en ligne droite, tout ceci afin que si le véhicule tracteur 2 tourne vers la droite, grâce au câble de commande 5, l'actionnement de la vanne de distribution 10 entraînera avec lui l'actionnement du cylindre de direction 16, faisant tourner vers la droite les roues de l'axe directionnel 4 à l'arrière de la remorque 1, et vice versa, à savoir, si le véhicule tracteur 2 tourne vers la gauche, les roues de l'axe directionnel arrière 4 tourneront vers la droite, en vue d'obtenir une orientation correcte lors du déplacement de la remorque 1, qui suivra dans sa trajectoire celle dudit véhicule tracteur 2, et ceci, sans que les roues arrière soient traînées, permettant ainsi d'éviter leur usure.10

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1.- Dispositif directionnel pour remorques applicable aux roues arrière d'une remorque (1) tirée par un véhicule tracteur (2), permettant de diriger de façon adéquate ladite remorque (1) chaque fois que le tracteur (2) tourne et d'éviter la traînée desdites roues arrière de la remorque et par conséquent, leur usure, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un câble de commande (5) disposé entre un levier (6) relié par le biais d'un tirant de réglage (7) à l'attelage (8) monté sur la partie arrière du véhicule tracteur (2), et un levier (9) relié à une vanne de distribution (10) solidarisée à la barre (11) qui unit deux fusées (12) correspondant aux roues de l'axe directionnel arrière (4), avec la particularité que ladite vanne de distribution (10) est associée à un couple de clapets anti-retour (13) reliés au circuit correspondant du véhicule tracteur (2) par le biais de conduits respectifs (14), ladite vanne de distribution (10) étant associée par ailleurs à un cylindre directionnel (16) relié à une des fusées (12) de l'axe directionnel arrière (4), de telle sorte que l'actionnement du câble de commande (5)entre le véhicule tracteur (2) et la vanne de distribution (10) établisse, au moyen d'un ressort (15) relié à cette dernière et agissant sur le cylindre (16), l'actionnement en direction des roues correspondant à cet axe directionnel arrière (4) et la trajectoire consécutive de la remorque (1) conjointement à celle effectuée par ledit véhicule tracteur (2).