FR2990391A1

FR2990391A1 - Systeme de fixation d'un cable sur une armature de siege de vehicule automobile, dispositif de fixation d'un tel systeme et procede de montage

Info

Publication number: FR2990391A1
Application number: FR1254402A
Authority: FR
Inventors: Mathieu Boquet; Olivier Munoz
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2012-05-14
Filing date: 2012-05-14
Publication date: 2013-11-15
Anticipated expiration: 2032-05-14
Also published as: FR2990391B1

Abstract

La présente invention concerne un système de fixation 1 d'un câble 20 sur une armature 30 de siège de véhicule automobile comprenant un câble 20, une armature 30 avec un orifice traversant 33, et un dispositif de fixation 10 comportant des premiers éléments d'assemblage 101, 102 adaptés pour assembler le dispositif de fixation à l'armature, et des seconds éléments d'assemblage 101, 11 adaptés pour assembler le dispositif de fixation au câble, dans lequel au moins une partie des seconds éléments d'assemblage 101, 11 est située, avec une portion de câble, dans la zone interne B de l'armature 30 et, les premiers éléments d'assemblage 101, 102 comportant une première portion 101 s'étendant dans la zone interne B de l'armature 30, ladite première portion 101 est apte à se déformer élastiquement contre la face intérieure 31 de l'armature 30 lorsque le câble est sollicité. La présente invention se rapporte également à un dispositif de fixation et un procédé de montage d'un tel système de fixation.

Description

Système de fixation d'un câble sur une armature de siège de véhicule automobile, dispositif de fixation d'un tel système et procédé de montage.

La présente invention est relative aux systèmes de fixation d'un câble sur une armature de siège de véhicule automobile, d'un dispositif de fixation et d'un procédé de montage d'un tel système de fixation. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un système 10 de fixation d'un câble sur une armature de siège de véhicule automobile comprenant : _ un câble comportant deux extrémités, - une armature comportant une face intérieure définissant une zone interne d'armature, une face 15 extérieure et un orifice traversant, - un dispositif de fixation comportant des premiers éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de fixation à l'armature, et des seconds éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de 20 fixation au câble, lesdits seconds éléments d'assemblage comprenant une zone de butée apte à maintenir une première extrémité du câble dans le dispositif de fixation. De tels systèmes sont bien connus de l'état de la technique. En particulier, il est courant d'utiliser des 25 systèmes de fixation de câble fixés uniquement sur une face extérieure de l'armature par l'intermédiaire de liaisons mécaniques telles que des vis par exemple. Cette fixation par vis impose, lorsque le câble est sous tension, des contraintes importantes localisées dans le système de 30 fixation, ceci a pour effet de diminuer la durée de vie de tels systèmes de fixation. De plus, la fixation par vis implique un outillage précis sur la chaine de montage en plus du système de fixation. Ceci ralenti le montage du système de fixation. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, selon l'invention, un système de 5 fixation du genre en question est caractérisé en ce que au moins une partie des seconds éléments d'assemblage est située, avec une portion de câble, dans la zone interne de l'armature et, le dispositif de fixation comportant une première portion s'étendant du coté intérieur de 10 l'armature, ladite première portion est apte à se déformer élastiquement contre la face intérieure de l'armature lorsque le câble est sollicité. Grâce à ces dispositions, un système de fixation ayant une durabilité importante est réalisé. De plus, le 15 système de fixation ainsi réalisé est facilement positionnable dans l'armature sans l'aide d'outils rapportés et permet un montage rapide. En effet, le câble est lié à la structure sans vis ni rivet, ce qui diminue le risque d'un échappement des fixations. 20 Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : Le système de fixation peut être muni d'un dispositif de fixation ayant une première portion 25 s'étendant du coté intérieur de l'armature et où est disposé la zone de butée du câble, une deuxième portion s'étendant du coté extérieur de l'armature et comportant une portion de guidage du câble, et une troisième portion adaptée pour recevoir le câble et pour le guider à travers 30 l'orifice de l'armature. Le dispositif de fixation est ainsi agencé des deux cotés de l'armature, ce qui permet de réaliser une fixation de façon simple. De plus, le câble traversant l'orifice de l'armature a moins de risque de se désolidariser du dispositif. Le dispositif de fixation du système de fixation peut en outre être mobile entre une position de repos, dans laquelle aucune contrainte n'est exercée sur la première portion de fixation et une position sous tension, dans laquelle le câble, soumis à une contrainte extérieure, exerce un effort sur la première portion de fixation par l'intermédiaire de la zone de butée.

En d'autres mots, l'effort subi par le câble est transmis par l'intermédiaire de la zone de butée à la première portion de fixation. La première portion du dispositif de fixation et la face intérieure de l'armature peuvent avoir une zone de contact. Dans une position sous tension du dispositif de fixation, l'effort exercé par le câble entraine une déformation élastique de la première portion du dispositif de fixation. Cette déformation élastique entraine alors une augmentation de la zone de contact de la première portion et de la face intérieure de l'armature par rapport à sa position de repos. L'augmentation de la surface de la zone de contact dans une position sous tension par rapport à une position au repos permet une répartition des efforts. Cette répartition des efforts a pour conséquence de ne pas fragiliser une zone en particulier et ainsi de garantir un système de fixation ayant une longévité importante. En l'espèce, au moins une partie de la deuxième portion du dispositif de fixation est arc-boutée par 30 rapport aux première et troisième portions du dispositif de fixation. Cette partie arc-boutée contribue à une fixation simple et efficace du dispositif de fixation sur l'armature.

Le dispositif de fixation peut comprendre une quatrième portion de stabilisation du dispositif sur l'armature. Cette quatrième portion de stabilisation permet d'assurer 5 une robustesse de l'assemblage. Il est envisageable que le câble du système de fixation soit un câble pour un système de support lombaire de siège de véhicule automobile. Le système de fixation est dans ce cas précis parfaitement 10 adapté. L'invention peut viser aussi un dispositif de fixation d'un système de fixation tel que précédemment mentionné. Ainsi l'invention vise en outre un dispositif de fixation qui comporte des premiers éléments d'assemblage 15 adaptés pour assembler le dispositif de fixation à l'armature du système de fixation et des seconds éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de fixation au câble du système de fixation. Les seconds éléments d'assemblage comprennent une zone de butée apte à 20 maintenir une première extrémité du câble dans le dispositif de fixation et les premiers éléments d'assemblage comportant une première portion, ladite première portion est apte à se déformer élastiquement contre la face intérieure de l'armature lorsque le câble 25 est sollicité. L'invention vise également un procédé de montage d'un système de fixation d'un câble sur une armature de siège de véhicule automobile. Le procédé du genre en question comporte les étapes suivantes 30 - fournir une armature comportant une face intérieure définissant une face interne, une face extérieure et un orifice traversant, - fournir un câble comportant deux extrémités, - fournir un dispositif de fixation, comportant des premiers éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de fixation à l'armature, des seconds éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de fixation au câble, lesdits seconds éléments d'assemblage comprenant une zone de butée apte à maintenir une première extrémité du câble dans le dispositif de fixation, - mettre en position le câble à l'intérieur du dispositif de fixation jusqu'à ce que la première extrémité 10 du câble entre en contact avec la zone de butée du dispositif, - mettre en position le câble à l'intérieur de la portion de guidage prévue sur la deuxième portion du dispositif, 15 - mettre en position le dispositif de fixation sur l'armature en faisant traverser la première portion du dispositif, à travers l'orifice de l'armature par déformation élastique de la première portion, de la face extérieur de l'armature vers la face intérieure de 20 l'armature, - solliciter le câble et déformer élastiquement la première portion située dans la zone interne (B) de l'armature contre la face intérieure de l'armature pour fixer le dispositif à l'armature. 25 Dans une réalisation possible, les étapes de mise en position du câble dans le dispositif peuvent avoir lieu après l'étape de mise en position du dispositif sur l'armature. 30 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.

Sur les dessins : - la figure 1 est une vue en coupe d'un système de fixation selon l'invention dans une première variante de réalisation, - la figure 2 est une vue en coupe d'un système de fixation selon l'invention dans une deuxième variante de réalisation, - la figure 3 est une vue en coupe du système de fixation de la figure 2 avec la cinématique du dispositif de fixation représenté schématiquement lorsqu'un effort sur le câble est réalisé. - Les figures 4a à 4e représentent des étapes de montage d'un système de fixation sur une armature de siège de véhicule automobile.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente schématiquement un système de fixation 1 d'un câble 20 sur une armature 30 de siège de véhicule automobile. L'armature est munie d'un orifice traversant 33 de forme circulaire et d'axe Y, d'une face intérieure 31 et d'une face extérieure 32. La face intérieure 31 de l'armature 30 définit une zone interne B de l'armature. En l'espèce l'armature peut comporter un profilé avec une section sensiblement en U. Dans ce cas précis, la zone interne B de l'armature sera délimitée par la partie intérieure du U de l'armature. Elle peut être munie d'une base 301 et de deux ailes latérales opposées 302, 303, les deux ailes latérales opposées étant reliées à la base 301 par une zone courbe et la face intérieure 31 de l'armature 30 est alors constituée par la partie intérieure du profilé alors que la face extérieure est constituée par la partie opposée à la face intérieure. Le système comporte en outre un câble 20 muni de deux extrémités et un dispositif de fixation 10. Sur les figures 1 et 2 le dispositif de fixation 10 est représenté à l'état monté sur l'armature de fixation 30. Le dispositif de fixation 10 est muni de premiers éléments d'assemblage 101, 102 adaptés pour assembler le dispositif de fixation à l'armature. Lesdits premiers éléments d'assemblage comportent une première portion 101 élastique apte à se déformer sous l'action de contraintes extérieures afin de réaliser une fixation du dispositif 10 dans l'armature 30. Le dispositif 10 comprend également des seconds éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de fixation au câble. Ces seconds éléments d'assemblage comprennent une zone de butée 11 apte à maintenir, et plus particulièrement apte à bloquer une première extrémité 21 du câble 20 dans le dispositif de fixation 10. En l'espèce, et tel que représenté sur les figures 1 et 2, le câble 20 est muni de deux extrémités 21, 23, situées chacune de part et d'autre de l'armature 30 et le câble 20 traverse l'orifice traversant 33 prévu sur l'armature 30. Plus précisément, le dispositif 10 se compose d'une première portion 101 s'étendant du coté de la face intérieure 31 de l'armature 30, d'une deuxième portion 102 s'étendant du coté de la face extérieure 32 de l'armature 30 et d'une troisième portion 103 s'étendant au moins partiellement à l'intérieur de l'orifice 33. Plus particulièrement, la troisième portion 103 est adaptée pour recevoir le câble 20 et pour le guider à travers l'orifice 33. La troisième portion 103 peut par exemple avoir une forme sensiblement annulaire. En l'espèce, et tel que représenté sur les figures 1 et 2 la première portion 101 est munie d'un passage traversant 1013 adapté pour guider le câble 20 à l'intérieur de la première portion 101. La première portion est alors prolongée par la troisième portion. Le passage traversant 1013 s'étend également à l'intérieur de la troisième portion 103. Enfin, la deuxième portion 102 du dispositif prolonge la portion 103 et s'étend du coté de la face extérieure 32 de l'armature 33. Des éléments de guidage 12 du câble 20 peuvent être disposés sur la deuxième portion 102 dans le prolongement et en continuité avec le passage 1013 traversant les première 101 et troisième 103 portions.

La première portion 101 peut également avoir une forme générale annulaire. Les seconds éléments d'assemblage se composent d'une zone de butée 11 située par exemple dans un évidement disposé à l'intérieur de la première portion 101. En l'espèce la zone de butée 11 est constituée par un épaulement situé à l'extrémité du passage 1013 à l'intérieur de la première portion 101. Dans une variante possible de l'invention, la zone de butée 11 peut être située à l'extérieur de la première portion 101. La première extrémité 21 du câble 20 orientée vers la face intérieure 31 de l'armature 30 comporte un élément de blocage du câble. En particulier, la première extrémité 21 du câble 20 est munie d'une partie élargie 22. La partie élargie de l'extrémité 21 du câble 20 entre en contact avec la face de butée 11 de la première portion 101 et empêche un coulissement libre du câble 20 dans le passage 1013 vers la direction de l'orifice 33. Dans une variante de réalisation, représentée sur la figure 1, la première portion 101 du dispositif de fixation 10 peut comporter des griffes 1011 élastiquement déformables.

En particulier, la première portion 101 du dispositif 10 peut comporter une partie annulaire avec un passage central 1013 pour le passage du câble 20 et des griffes longitudinales réparties autour de l'axe X de la partie annulaire qui sont reliées par une extrémité à la partie annulaire et dont l'autre extrémité est libre. A l'état monté du dispositif de fixation 10 sur l'armature 30, comme il est possible de le voir sur la figure 1, la partie libre des griffes vient en butée sur le rebord de l'orifice 33 situé du coté de la face intérieure 31 de l'armature 30. Ainsi, à l'état monté, la première portion 101 est fixée du coté de la face intérieure de l'armature et ne peut pas traverser l'orifice 33 en direction de la face extérieure de l'armature. Les extrémités libres des griffes 1011 peuvent en outre être pourvues d'épaulement et avoir une partie s'insérant partiellement à l'intérieur de l'orifice 33 afin de garantir un appui stable sur la surface du bord de l'orifice traversant 33 coté face intérieure de l'armature 30. Autrement dit, la première portion 101 est susceptible d'être en partie en contact avec la paroi interne de l'orifice traversant 33. La seconde portion 102 comprend en outre des moyens de guidage 12 du câble 20. Ces moyens de guidages peuvent être 20 de différentes formes. Lorsqu'un effort est appliqué sur l'extrémité 23 du câble, l'effort est transmis par le câble sur la seconde portion 102 et sur la surface de butée 11. L'effort appliqué sur la surface de butée d'une part et l'armature 30 d'autre part 25 engendrent une déformation élastique des griffes 1011 du dispositif de fixation 10 et l'effort appliqué est transmis sur l'armature 30 par l'intermédiaire des griffes 1011 du dispositif de fixation 10, et plus particulièrement par l'intermédiaire des zones de contact entre les griffes 1011 30 et l'armature 30. La déformation élastique permet alors la maitrise des efforts appliqués. Dans une deuxième variante de réalisation, représenté entre autre sur la figure 2, le dispositif de fixation 10 peut être muni d'une première portion 101 disposée, à l'état monté du dispositif 10 sur l'armature 30, du coté de la face intérieure 31 de l'armature 30 après son insertion dans l'orifice 33 de l'armature 30, d'une deuxième portion 102 destinée à être agencée du coté de la face extérieure 32 de l'armature 30 et d'une troisième portion 103 destinée à être disposée dans l'orifice traversant 33 de l'armature 30. La première portion 101 est adaptée pour se déformer élastiquement. La première portion du dispositif 101 s'étendant du coté intérieur de l'armature 31 a une forme complémentaire de celle formée par la zone courbe disposée entre la base 301 et une des ailes latérales 302, 303 de l'armature 30, ladite forme complémentaire étant apte à faciliter un pivotement de la première portion 101 du dispositif 10 par rapport l'armature 30. Dans une variante possible de réalisation de l'invention, la première portion 101 a une section sensiblement annulaire selon l'axe Y. La partie annulaire de la première portion 101 peut alors présenter une continuité de matière, ou alors au contraire être discontinue de sorte qu'il soit plus aisé de déformer ladite première portion 101. En particulier, dans le cas d'une section discontinue de la première portion 101, deux de l'autre par un espace 25 section annulaire. Ainsi, éventuellement être formée d'autres termes, la éventuellement être fendue portions d'anneau séparées l'une prédéterminé peuvent former la la première portion 101 peut par deux parties 1011, 1012. En première portion 101 peut selon la direction longitudinale Y. La deuxième portion 102 s'étend du coté extérieur de 30 l'armature 30 et est en contact avec la face extérieure de la base du profilé et au moins une partie de la face extérieure 32 de l'une des ailes latérales 302, 303 du profilé. La deuxième portion 102 peut comporter des moyens de guidage 12 du câble 20, par exemple sous la forme de colliers de guidage. En outre, le dispositif de fixation 10 peut comporter une quatrième portion 104. La quatrième portion 104, située du coté de la face extérieure 32 de l'armature 30, prolonge la deuxième portion 102. Ladite quatrième portion est également apte à entrer en contact avec une extrémité libre 3021 de l'aile latérale 302 sur laquelle la deuxième portion 102 est en contact pour stabiliser l'assemblage du dispositif 10 sur l'armature 30. Sur les premier et second modes de réalisation des figures 1 et 2, la déformation élastique de la première portion 101 du dispositif 10 permet une maitrise des efforts appliqués. La figure 3 est une vue du système de fixation 1 de la figure 2 avec la cinématique du dispositif de fixation représenté schématiquement par les flèches F1 et R1 lorsqu'un effort sur le câble est réalisé. En particulier, lorsque le câble 20 est mis sous tension et subit un effort selon la flèche F1, le système passe d'un état au repos à un état sous tension. L'effort F1 est en partie transmis à la seconde portion 102, engendrant une force sur la face extérieure 32 de l'armature 30 et est en partie transmis à la première portion 101 par l'intermédiaire de la face de butée 11. En particulier, la partie élargie 23 de l'extrémité 21 du câble 20 va entrer en contact avec la surface de butée 11 du dispositif 10 et va exercer sur cette surface de butée 11 un effort. Cet effort va alors être transmis à la première portion 101 du dispositif 10. Ainsi, l'effort selon F1 induit un pivotement R1 de la première portion 101 sur la face intérieure 31 de l'armature 30. La première portion 101 est alors poussée contre la face intérieure 31 de l'armature 30, et plus particulièrement contre la zone courbe reliant l'aile latérale 303 et la base 301 de l'armature 30. La première portion se déforme alors élastiquement sous l'action de l'effort engendré par l'extrémité 21 du câble 20 d'une part, et de l'armature 30 d'autre part. Dans une variante possible de l'invention, la surface de contact entre la face intérieure 31 de l'armature 30 et la première portion 101 du dispositif 10 s'agrandit au fur et à mesure que l'effort F1 augmente. Les contraintes subies par le dispositif 10 sont transmises à l'armature par l'intermédiaire des surfaces de contact entre le dispositif 10 et l'armature 30. Plus particulièrement, la surface de contact entre la première portion 101 et le dispositif 10 augmentant, les efforts se répartissent sur la face intérieure de l'armature et ne sont pas localisés en un point précis de l'armature. Dans une autre variante possible de l'invention, la surface de contact reste constante entre un état au repos et un état sous tension du câble, et l'élasticité de la première portion 101 permet une répartition des efforts sur l'armature. La déformation élastique de la première portion 101 sous l'action de l'effort F1 peut s'effectuer au bord de l'orifice traversant 33 et va permettre le maintien de ladite portion 101 dans la zone interne B. En l'espèce, la deuxième portion 102 du dispositif et l'armature 30 d'une part, et la première portion 101 du dispositif 10 et l'armature 30 d'autre part, permettent une maitrise et une répartition des efforts auxquels le câble 20 est soumis. Le système 1 n'est pas limité aux modes de représentation des figures 1 à 3. Ainsi, dans une variante possible de réalisation, la première portion 101 est poussée contre la face intérieure 31 de l'armature 30, et plus particulièrement contre la zone courbe reliant l'aile latérale 302 et la base 301 de l'armature 30. Dans une autre variante possible de l'invention, le dispositif 10 est réversible par rapport à l'armature et peut être orienté dans une direction symétrique par rapport à l'axe Y de celle représenté sur la figure 3, ainsi le câble peut être tiré dans une direction F1 telle que représentée sur la figure 3, mais également dans une direction F2 (non représentée) symétrique à F1 par rapport à l'axe Y. De plus, les surfaces de contact entre le dispositif 10 et l'armature 30 peuvent être situées, du coté de la face intérieure 31 de l'armature, de part et d'autre, ou encore être réparties autour La durée de vie du système 1 est alors, grâce à la présente invention, prolongée. En l'espèce, la configuration prévue 15 permet au câble 20 assemblé au dispositif de fixation 10, lui-même « clippé » sur l'armature 30 de recevoir un effort de plus ou moins 400 Newtons sans se désolidariser du dispositif de fixation 10 ou endommager l'un du dispositif de fixation 10 et de l'armature 30. De plus, un 20 tel système permet une résistance jusqu'à 150 000 cycles d'endurance. Les figures 4a à 4e représentent des étapes possibles de montage du système de fixation 1 d'un câble 20 sur une armature 30 de siège de véhicule automobile. Plus 25 particulièrement, les figures 4a à 4e représentent des étapes possibles de montage du dispositif de fixation 10 sur une armature 30. La figure 4a représente une armature 30 munie d'un orifice traversant 33. On insère la première portion 101 du 30 dispositif de fixation 10 élastiquement deformable à l'intérieur de l'orifice 33. La première portion 101 étant de dimension générale supérieure au diamètre de l'orifice 33, la première portion est insérée par force dans l'orifice 33 de la face extérieure de l'armature vers la face intérieure 31 de l'armature 30 et la première portion 101 se déforme. En d'autres termes, les bords de l'orifice 33 vont exercer des contraintes sur la première portion 101, ladite portion va alors se déformer élastiquement et passer au travers de l'orifice 33. Pour faciliter l'insertion de la première portion 101 à travers l'orifice 33, le dispositif 10 est, avant le début de l'insertion, disposé de telle sorte que les axes Y et X sont sensiblement alignés. La première portion 101 passe ainsi au travers de l'orifice 33 et vient se loger du coté intérieur de l'armature. Une fois située en dehors de l'orifice 33 du coté de la face intérieure de l'armature, ladite première portion n'est plus soumise à aucune contrainte et revient par conséquent dans une position libérée de toute contrainte, soit sous la forme qu'elle avait avant son insertion à travers l'orifice 33. En particulier, elle reprend la forme qu'elle avait avant son insertion dans l'orifice 33 et elle vient alors en butée sur la face intérieure de l'armature sur le bord extérieur de l'orifice 33. La troisième portion 103 est située à l'intérieur de l'orifice et la deuxième portion 102 reste du coté de la face extérieure de l'armature. Ainsi, l'orifice 33 fait fonction d'orifice de fixation, en particulier d'orifice de fixation par clip. Comme visible sur les figures 4b et 4c, après l'insertion de la première portion 101 dans l'orifice 33 selon l'axe Y, il y a un pivotement du dispositif de fixation 10 vers sa position monté sur l'armature 30. Plus particulièrement, la seconde portion 102 est rabattue en direction de l'aile transversale 302 de l'armature 30. Le dispositif de fixation 10 est venu de matière, par conséquent le rabattement de la seconde portion 102 entraine le rabattement de la première portion à l'intérieur de l'armature en direction de l'aile latéral 303. La figure 4d montre le dispositif de fixation 10 à l'état monté sur l'armature 30. La seconde portion 102 vient en 5 appui contre la face extérieur 32 de l'armature 30. La surface de la seconde portion orientée vers la face extérieure de l'armature et en contact avec celle-ci a avantageusement une forme complémentaire de celle de l'armature afin de garantir une stabilité du dispositif de 10 fixation sur l'armature 30. La figure 4e représente le système de fixation dans son ensemble à l'état monté avec le câble 20. La deuxième portion 102 comporte des moyens de guidage du câble. En l'espèce, un rail de guidage 15 celle 102. Avantageusement en est prévu sur la surface opposée à l'armature 30 de la deuxième portion le câble 20 du système de fixation 1 ici partiellement couvert contact avec présenté est un câble composant un support en nappe de dispositif de support lombaire de siège de véhicule 20 automobile. Le système de fixation 1 permet alors de réaliser une liaison simple et efficace de la nappe de câble à l'armature du siège de véhicule automobile.

Claims

REVENDICATIONS1. Système de fixation (1) d'un câble (20) sur une armature (30) de siège de véhicule automobile comprenant : - un câble (20) comportant deux extrémités (21, 23), - une armature (30) comportant une face intérieure (31) définissant une zone interne (B) d'armature, une face extérieure (32) et un orifice traversant (33), - un dispositif de fixation (10) comportant o des premiers éléments d'assemblage (101, 102) adaptés pour assembler le dispositif de fixation à 15 l'armature, et o des seconds éléments d'assemblage (101, 11) adaptés pour assembler le dispositif de fixation au câble, lesdits seconds éléments d'assemblage comprenant une zone de butée (11) apte à maintenir une première extrémité 20 du câble dans le dispositif de fixation, caractérisé en ce que au moins une partie des seconds éléments d'assemblage (101, 11) est située, avec une portion de câble, dans la zone interne (B) de l'armature (30) et, les premiers éléments d'assemblage (101, 102) 25 comportant une première portion (101) s'étendant dans la zone interne (B) de l'armature (30), ladite première portion (101) est apte à se déformer élastiquement contre la face intérieure (31) de l'armature (30) lorsque le câble est sollicité. 30
2. Système de fixation (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de fixation (10) est muni d'une première portion (101) s'étendant du coté intérieur de l'armature (31) et où est disposé la zone de butée (11) ducâble (20), d'une deuxième portion (102) s'étendant du coté extérieur de l'armature (32) et comportant une portion de guidage (12) du câble (20), et d'une troisième portion (103) adaptée pour recevoir le câble (20) et pour le guider à travers l'orifice (33) de l'armature (30).
3. Système de fixation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de fixation (10) est mobile entre une position de repos, dans laquelle aucune contrainte n'est exercée sur la première portion de fixation et une position sous tension, dans laquelle le câble (20), soumis à une contrainte extérieure, exerce un effort sur la première portion de fixation par l'intermédiaire de la zone de butée (11).
4. Système de fixation selon la revendication 15 précédente, dans lequel la première portion (101) et la face intérieure (31) de l'armature (30) ayant une zone de contact, dans une position sous tension du dispositif de fixation, l'effort exercé par le câble (20) entrainant une déformation élastique de la première portion (101), la 20 surface de zone de contact de la première portion (101) et de la face intérieur (31) de l'armature (30) est augmentée par rapport à sa position de repos.
5. Système de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel au moins une partie de la 25 deuxième portion (102) du dispositif de fixation est arc-boutée par rapport aux première et troisième portions (101, 103) du dispositif de fixation.
6. Système de fixation (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de fixation (10) 30 comprend une quatrième portion (104) de stabilisation du dispositif sur l'armature (30).
7. Système de fixation (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le câble (20)est un câble pour un système de support lombaire de siège de véhicule automobile.
8. Dispositif de fixation (10) d'un système de fixation (1) d'un câble (20) sur une armature (30) selon 5 l'une quelconque des revendications précédentes, comportant o des premiers éléments d'assemblage adaptés pour assembler le dispositif de fixation (10) à l'armature (30) du système de fixation, et o des seconds éléments d'assemblage adaptés 10 pour assembler le dispositif de fixation (10) au câble (20) du système de fixation, lesdits seconds éléments d'assemblage comprenant une zone de butée apte à maintenir une première extrémité du câble dans le dispositif de fixation, 15 dans lequel les premiers éléments d'assemblage (101, 102) comportant une première portion (101), ladite première portion (101) est apte à se déformer élastiquement contre la face intérieure (31) de l'armature (30) lorsque le câble est sollicité. 20
9. Procédé de montage d'un système de fixation d'un câble (20) sur une armature (30) de siège de véhicule automobile, comportant les étapes suivantes : - fournir une armature (30) comportant une face intérieure (31) définissant une face interne (B), 25 une face extérieure (32) et un orifice traversant (33) , - fournir un câble (20) comportant deux extrémités, - fournir un dispositif de fixation (10), comportant des premiers éléments d'assemblage 30 (101, 102) adaptés pour assembler le dispositif de fixation à l'armature, des seconds éléments d'assemblage (101, 11) adaptés pour assembler le dispositif de fixation au câble, lesdits secondséléments d'assemblage comprenant une zone de butée (11) apte à maintenir une première extrémité du câble dans le dispositif de fixation, et des portions de guidage (12) du câble (20), - mettre en position le câble (20) à l'intérieur du dispositif de fixation (10) jusqu'à ce que la première extrémité du câble entre en contact avec la zone de butée (11) du dispositif, - mettre en position le câble (20) à l'intérieur de la portion de guidage (12) prévus sur la deuxième portion (102) du dispositif, - mettre en position le dispositif de fixation (10) sur l'armature (30) en faisant traverser la première portion du dispositif (101), à travers l'orifice (33) de l'armature (30) par déformation élastique de la première portion (101), de la face extérieur (32) de l'armature vers la face intérieure (31) de l'armature, - solliciter le câble et déformer élastiquement la première portion située dans la zone interne (B) de l'armature contre la face intérieure de l'armature pour fixer le dispositif à l'armature (30).
10. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel les étapes de mise en position du câble (20) dans le dispositif (10) ont lieu après l'étape de mise en position du dispositif (10) sur l'armature (30).