FR3147743A1 - Vehicule automobile a propulsion electrique comprenant un module de batterie additionnelle - Google Patents

Vehicule automobile a propulsion electrique comprenant un module de batterie additionnelle Download PDF

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Stephan Galidie
Julien Tixier
Xavier Rousseau
Gabriel Brucamp
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Abstract

L’invention concerne un véhicule automobile à propulsion électrique, comprenant un moteur électrique de propulsion, un module (1) de batterie additionnelle pourvu d’une prise de connexion, une prise réciproque reliée audit moteur, une porte (4) comprenant une paroi interne (5) et une paroi externe (6), lesdites parois étant écartées l’une de l’autre de manière à définir un logement (7) recevant ledit module, lesdites parois étant reliées l’une à l’autre par une tranche s’étendant selon un axe vertical (Z), ladite tranche étant pourvue d’une ouverture disposée en regard dudit logement, ladite prise réciproque étant montée dans ledit logement et positionnée de manière à se connecter à ladite prise de connexion par mise dudit module en position nominale de montage. Figure 1

Description

VEHICULE AUTOMOBILE A PROPULSION ELECTRIQUE COMPRENANT UN MODULE DE BATTERIE ADDITIONNELLE
L’invention concerne un véhicule automobile à propulsion électrique comprenant un module de batterie additionnelle d’alimentation d’un moteur de propulsion dudit véhicule.
Il est connu de réaliser un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule s’étendant selon des axes longitudinal et vertical, ledit véhicule comprenant :
  • un moteur électrique de propulsion dudit véhicule,
  • un module de batterie additionnelle d’alimentation dudit moteur, ledit module étant pourvu d’une prise de connexion de ladite batterie additionnelle,
  • une prise réciproque de réception de ladite prise de connexion, ladite prise réciproque étant reliée audit moteur,
  • une porte actionnable entre une position fermée et une position ouverte, ladite porte comprenant une paroi interne et une paroi externe en tôle emboutie, lesdites parois étant écartées l’une de l’autre de manière à définir un logement recevant ledit module, lesdites parois étant reliées l’une à l’autre par une tranche en tôle emboutie s’étendant selon ledit axe vertical, ladite tranche étant dévoilée par mise de ladite porte en position ouverte.
La présence d’un tel module de batterie additionnelle permet notamment de disposer d’une réserve électrique additionnelle permettant de se rendre à une borne d’alimentation en cas d’épuisement imprévu d’une batterie principale d’alimentation du moteur de propulsion du véhicule.
On peut prévoir également que le module soit l’unique source d’alimentation du moteur, notamment dans le cas de véhicules urbains ayant de courts trajets à effectuer.
Un tel module est régulièrement démonté et retiré du véhicule afin de procéder à la charge de la batterie additionnelle, par exemple par branchement sur une prise domestique.
Pour des raisons pratiques, l’utilisateur peut substituer à un module initial qui a été démonté un module de remplacement pré chargé, ledit module de remplacement une fois déchargé étant à son tour remplacé par ledit module initial ayant été rechargé, et ainsi de suite.
Avec une telle façon de procéder, l’utilisateur n’a pas à attendre le rechargement d’un module pour pouvoir utiliser le véhicule, puisqu’il dispose en permanence d’un module chargé.
L’intégration d’un tel module dans un véhicule doit se faire si possible sans empiéter sur l’espace habitable au sein du véhicule.
En outre, la manipulation du module lors de son montage ou démontage doit se faire de façon aussi ergonomique que possible.
Enfin, l’intégration du module doit se faire sans impacter négativement l’esthétique du véhicule.
L’invention a pour but de proposer un agencement permettant de concilier ces diverses contraintes.
A cet effet, l’invention propose un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule s’étendant selon des axes longitudinal et vertical, ledit véhicule comprenant :
  • un moteur électrique de propulsion dudit véhicule,
  • un module de batterie additionnelle d’alimentation dudit moteur, ledit module étant pourvu d’une prise de connexion de ladite batterie additionnelle,
  • une prise réciproque de réception de ladite prise de connexion, ladite prise réciproque étant reliée audit moteur,
  • une porte actionnable entre une position fermée et une position ouverte, ladite porte comprenant une paroi interne et une paroi externe en tôle emboutie, lesdites parois étant écartées l’une de l’autre de manière à définir un logement recevant ledit module, lesdites parois étant reliées l’une à l’autre par une tranche en tôle emboutie s’étendant selon ledit axe vertical, ladite tranche étant dévoilée par mise de ladite porte en position ouverte,
ledit véhicule présentant en outre les caractéristiques suivantes :
  • ladite tranche est pourvue d’une ouverture disposée en regard dudit logement de manière à permettre un montage réversible dudit module dans ledit logement pour le disposer en position nominale de montage,
  • ladite prise réciproque est montée dans ledit logement et positionnée de manière à se connecter à ladite prise de connexion par mise dudit module dans ladite position nominale de montage.
On précise ici que, dans toute cette description, les termes de repérage dans l’espace (vertical, longitudinal) sont considérés relativement au véhicule en condition d’utilisation, le terme « longitudinal » étant considéré relativement à la longueur dudit véhicule.
Avec l’agencement proposé, on profite de l’espace disponible entre les parois de la porte pour y prévoir un logement de réception du module de batterie additionnelle, ce qui permet de ne pas empiéter sur l’espace habitable au sein du véhicule.
En outre, l’accès au logement par une tranche verticale de la porte permet un montage et démontage aisé du module.
Enfin, le positionnement de l’ouverture sur la tranche de la porte fait que ladite ouverture, ou éventuellement une trappe d’occultation de ladite ouverture, est invisible quand ladite porte est en position fermée, ce qui ne nuit pas à l’esthétique du véhicule.
On précise ici qu’une telle implantation du module s’avère particulièrement pertinente dans le cas d’une porte vitrée dont la vitre ne s’ouvre pas par escamotage vers le bas entre les parois de ladite porte.
En effet, une telle insertion de la vitre entre les parois de la porte pourrait empêcher de disposer d’un espace suffisant pour définir un logement de réception d’un module de batterie additionnelle.
On précise également que, dans le cas d’une porte rotative à charnière verticale ou d’une porte coulissante selon un axe horizontal, le poids additionnel conféré à ladite porte par l’ajout d’un module de batterie additionnelle ne prête pas sensiblement à conséquence quant à l’ergonomie d’actionnement en ouverture ou fermeture de ladite porte, l’effort additionnel à fournir par l’utilisateur étant marginal.
Selon une réalisation, le logement est pourvu d’au moins un rail de guidage du module, de manière à permettre le montage dudit module par coulissement le long dudit rail.
En particulier, le rail de guidage s’étend selon l’axe longitudinal, le module présentant une forme allongée s’étendant également selon ledit axe longitudinal, de manière à permettre un montage ou un démontage dudit module par coulissement selon ledit axe longitudinal, ce qui présente une grande ergonomie pour l’utilisateur.
selon une réalisation, le module est pourvu d’un dispositif de verrouillage réversible permettant de le verrouiller dans sa position nominale de montage, et d’éviter ainsi son retrait accidentel.
En particulier, le dispositif de verrouillage peut comprendre un loquet et un moyen ressort rappelant ledit loquet en position de verrouillage, le logement étant pourvu d’une butée entrant en coopération avec ledit loquet par mise du module dans sa position nominale de montage, ce qui permet d’assurer un verrouillage automatique par simple mise dudit module dans ladite position nominale.
En particulier, le dispositif de verrouillage est pourvu d’une manette d’actionnement en déverrouillage.
Selon une réalisation, le module est pourvu d’une poignée de préhension destinée à faciliter son montage ou démontage.
En particulier, lorsqu’il est prévu une manette d’actionnement en déverrouillage, cette dernière peut être montée sur la poignée de préhension, ceci afin de conférer une ergonomie optimisée.
Selon une réalisation, l’ouverture peut être pourvue d’une trappe permettant son occultation, de manière à prémunir le logement de l’incursion de substances salissantes, par exemple sous forme de fluides ou de poussières.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées dans lesquelles :
est une représentation schématique partielle en coupe perpendiculairement à un axe longitudinal (X), d’un véhicule selon une réalisation,
est une représentation schématique partielle en coupe, perpendiculairement à un axe vertical (Z), du véhicule représenté en , le module étant disposé en position nominale de montage.
On décrit à présent, en références aux figures, un véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule s’étendant selon des axes longitudinal X et vertical Z, ledit véhicule comprenant :
  • un moteur électrique, non représenté, de propulsion dudit véhicule,
  • un module 1 – en particulier trois dans la réalisation représentée - de batterie additionnelle d’alimentation dudit moteur, ledit module étant pourvu d’une prise de connexion 2 de ladite batterie additionnelle,
  • une prise réciproque 3 de réception de ladite prise de connexion, ladite prise réciproque étant reliée - directement ou non, notamment par l’intermédiaire d’une batterie principale - audit moteur,
  • une porte 4 actionnable - par exemple en coulissement ou encore par rotation - entre une position fermée et une position ouverte, ladite porte comprenant une paroi interne 5 et une paroi externe 6 en tôle emboutie, lesdites parois étant écartées l’une de l’autre de manière à définir un logement 7 recevant ledit module, lesdites parois étant reliées l’une à l’autre par une tranche 8 en tôle emboutie s’étendant selon ledit axe vertical, ladite tranche étant dévoilée par mise de ladite porte en position ouverte,
ledit véhicule présentant en outre les caractéristiques suivantes :
  • ladite tranche est pourvue d’une ouverture 9 disposée en regard dudit logement de manière à permettre un montage réversible dudit module dans ledit logement pour le disposer en position nominale de montage,
  • ladite prise réciproque est montée dans ledit logement et positionnée de manière à se connecter à ladite prise de connexion par mise dudit module dans ladite position nominale de montage.
Selon la réalisation représentée, le logement 7 est pourvu d’au moins un rail 10 – notamment deux selon la réalisation représentée - de guidage du module 1, de manière à permettre le montage dudit module par coulissement le long dudit rail.
Selon la réalisation représentée, le rail 10 de guidage s’étend selon l’axe longitudinal X, le module 1 présentant une forme allongée s’étendant également selon ledit axe longitudinal, de manière à permettre un montage ou un démontage dudit module par coulissement selon ledit axe longitudinal.
Selon la réalisation représentée, le module 1 est pourvu d’un dispositif de verrouillage 11 réversible permettant de le verrouiller dans sa position nominale de montage.
Selon une réalisation non représentée, le dispositif de verrouillage 11 peut comprendre un loquet et un moyen ressort rappelant ledit loquet en position de verrouillage, le logement 7 étant pourvu d’une butée entrant en coopération avec ledit loquet par mise du module 1 dans sa position nominale de montage.
Selon la réalisation représentée, le dispositif de verrouillage 11 est pourvu d’une manette 12 d’actionnement en déverrouillage, ladite manette pouvant être notamment, de façon non représentée, réalisée d’un bloc avec le loquet.
Selon la réalisation représentée, le module 1 est pourvu d’une poignée 13 de préhension destinée à faciliter son montage ou démontage.
Selon la réalisation représentée, la manette 12 d’actionnement en déverrouillage est montée sur la poignée 13 de préhension.
Selon une réalisation non représentée, l’ouverture 9 peut être pourvue d’une trappe permettant son occultation, de manière à prémunir le logement 7 de l’incursion de substances salissantes.

Claims (9)

  1. Véhicule automobile à propulsion électrique, ledit véhicule s’étendant selon des axes longitudinal (X) et vertical (Z), ledit véhicule comprenant :
    • un moteur électrique de propulsion dudit véhicule,
    • un module (1) de batterie additionnelle d’alimentation dudit moteur, ledit module étant pourvu d’une prise de connexion (2) de ladite batterie additionnelle,
    • une prise réciproque (3) de réception de ladite prise de connexion, ladite prise réciproque étant reliée audit moteur,
    • une porte (4) actionnable entre une position fermée et une position ouverte, ladite porte comprenant une paroi interne (5) et une paroi externe (6) en tôle emboutie, lesdites parois étant écartées l’une de l’autre de manière à définir un logement (7) recevant ledit module, lesdites parois étant reliées l’une à l’autre par une tranche (8) en tôle emboutie s’étendant selon ledit axe vertical, ladite tranche étant dévoilée par mise de ladite porte en position ouverte,
    ledit véhicule étant caractérisé en ce que :
    • ladite tranche est pourvue d’une ouverture (9) disposée en regard dudit logement de manière à permettre un montage réversible dudit module dans ledit logement pour le disposer en position nominale de montage,
    • ladite prise réciproque est montée dans ledit logement et positionnée de manière à se connecter à ladite prise de connexion par mise dudit module dans ladite position nominale de montage.
  2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que le logement (7) est pourvu d’au moins un rail (10) de guidage du module (1), de manière à permettre le montage dudit module par coulissement le long dudit rail.
  3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le rail (10) de guidage s’étend selon l’axe longitudinal (X), le module (1) présentant une forme allongée s’étendant également selon ledit axe longitudinal, de manière à permettre un montage ou un démontage dudit module par coulissement selon ledit axe longitudinal.
  4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module (1) est pourvu d’un dispositif de verrouillage (11) réversible permettant de le verrouiller dans sa position nominale de montage.
  5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (11) comprend un loquet et un moyen ressort rappelant ledit loquet en position de verrouillage, le logement (7) étant pourvu d’une butée entrant en coopération avec ledit loquet par mise du module (1) dans sa position nominale de montage.
  6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (11) est pourvu d’une manette (12) d’actionnement en déverrouillage.
  7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le module (1) est pourvu d’une poignée (13) de préhension destinée à faciliter son montage ou démontage.
  8. Véhicule selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que la manette (12) d’actionnement en déverrouillage est montée sur la poignée (13) de préhension.
  9. Véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’ouverture (9) est pourvue d’une trappe permettant son occultation, de manière à prémunir le logement (7) de l’incursion de substances salissantes.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000272567A (ja) * 1999-03-29 2000-10-03 Yamaha Motor Co Ltd 電動自転車のバッテリ脱着構造
FR3109472A1 (fr) * 2020-04-21 2021-10-22 Ze Way Dispositif de réception d’une batterie pour véhicule électrique et véhicule comportant un tel dispositif
WO2022013664A1 (fr) * 2020-07-16 2022-01-20 Engelstein Schalom Véhicule motorisé à entraînement électrique ayant une batterie rechargeable et chariot équipé de celui-ci

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