JP2000272567A - 電動自転車のバッテリ脱着構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バッテリを車体フレームに対して容易に脱着
することができるとともに、サドルの高さ調整を自在に
行うことができる電動自転車のバッテリ脱着構造を提供
すること。 【構成】 電動自転車１において、中空状のトップチュ
ーブ（車体フレーム）８の後端開口部からバッテリ２６
をトップチューブ８内に脱着可能に収納し、該トップチ
ューブ８の後端開口部を回動可能な蓋部材２９で開閉す
るとともに、該蓋部材２９のトップチューブ８の後端開
口部からオフセットした位置にサドル３５を高さ調整可
能に取り付ける。本発明によれば、トップチューブ８の
後端開口部を介してバッテリ２６をトップチューブ８に
対して脱着するようにしたため、該バッテリ２６のトッ
プチューブ８に対する脱着が容易化する。又、蓋部材２
９のトップチューブ８の後端開口部からオフセットした
位置にサドル３５を取り付けたため、該サドル３５の高
さ調整を自在に行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリを電源と
する電動モータとコントローラを備える電動自転車の前
記バッテリの脱着構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、電動自転車が提案されて既に実用
に供されているが、この種の電動自転車は人力による駆
動力を電動モータによる補助動力によって補うものであ
って、これにはバッテリの搭載が不可欠である。

【０００３】ところで、バッテリはライダーの乗降時の
邪魔にならない場所に配置されるべきであり、この点を
考慮してバッテリを車体フレーム内に収納する提案がな
されている（例えば、英国公報ＧＢ２０５０２７０Ｂ参
照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案に係る構成では充電等に際してバッテリを車体フレー
ムに対して脱着することができないという問題がある。

【０００５】又、電動自転車のシートチュブ部分をサド
ル取付フレームとし、該サドル取付フレーム内にバッテ
リを脱着可能に収納し、サドル取付フレームの上端開口
部を回動可能な蓋部材で開閉することによってバッテリ
を脱着する構成が提案されている（特開平１０−５３１
７８号公報参照）。

【０００６】ところが、上記提案に係る構成では蓋部材
にサドルが直接支持されているため、該サドルの高さ調
整を行うことができないという問題がある。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、バッテリを車体フレームに対
して容易に脱着することができるとともに、サドルの高
さ調整を自在に行うことができる電動自転車のバッテリ
脱着構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、バッテリを電源とする電動
モータとコントローラを備える電動自転車において、中
空状の車体フレームの一端開口部から前記バッテリを車
体フレーム内に脱着可能に収納し、該車体フレームの一
端開口部を回動可能な蓋部材で開閉するとともに、該蓋
部材の前記車体フレームの一端開口部からオフセットし
た位置にサドルを高さ調整可能に取り付けたことを特徴
とする。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ヘッドパイプから車体後方に向かって斜め
下方に延出するダウンチューブの途中から車体後方に向
かって延出するトップチューブの後端開口部から前記バ
ッテリを脱着可能に収納することを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記トップチューブの一部を前記ダウンチ
ューブに貫通し、その前端開口部を前記コントローラで
閉塞し、前記バッテリとコントローラとを電気的に直結
したことを特徴とする。

【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ヘッドパイプから車体後方に向かって略水
平に延出するトップチューブの後端開口部から前記バッ
テリをトップチューブ内に脱着可能に収納することを特
徴とする。

【００１２】請求項５記載の発明は、請求項１記載の発
明において、ヘッドパイプから車体後方に向かって略水
平に延出するトップチューブと車体後方に向かって斜め
下方に延出するダウンチューブとの間に架設された縦パ
イプの上端開口部から前記バッテリを縦パイプ内に脱着
可能に収納することを特徴とする。

【００１３】従って、本発明によれば、車体フレームの
一端開口部を介してバッテリを車体フレームに対して脱
着するようにしたため、該バッテリの車体フレームに対
する脱着が容易化する。

【００１４】又、本発明によれば、車体フレームの一端
開口部を開閉する蓋部材の車体フレームの一端開口部か
らオフセットした位置にサドルを高さ調整可能に取り付
けたため、該サドルの高さ調整を自在に行うことができ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。

【００１６】＜実施の形態１＞図１は本発明の実施の形
態１に係るバッテリ脱着構造を備える電動自転車の側面
図、図２は同電動自転車のバッテリ収納部分の破断側面
図である。

【００１７】図１に示す電動自転車１において、２は車
体前方上部に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパ
イプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通してい
る。そして、ステアリング軸３の上端にはハンドル４が
取り付けられ、同ステアリング軸３の下端には左右一対
のフロントフォーク５の上端が取り付けられ、該フロン
トフォーク５の下端には前輪６が回転自在に軸支されて
いる。

【００１８】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ７が車体後方に向かって斜め下方に延設されてお
り、該ダウンチューブ７の途中からはトップチューブ８
が車体後方に向かって斜め上方に延設されている。

【００１９】そして、上記ダウンチューブ７の下端部に
はパワーユニット１０が金属製のブラケット１１を介し
て取り付けられている。このパワーユニット１０は人力
による駆動系と電動モータ１２による駆動系を並設して
構成され、これには前記電動モータ１２の他、電動モー
タ１２の出力（補助動力）を制御するコントローラ１
３、不図示の踏力検出手段等が含まれている。

【００２０】而して、上記パワーユニット１０には横方
向（図１の紙面垂直方向）に配置されたクランク軸１４
が回転自在に支承されており、該クランク軸１４の左右
端にはクランク１５（図１には一方のみ図示）がそれぞ
れ取り付けられ、各クランク１５の端部にはペダル１６
が軸支されている。

【００２１】又、前記ダウンチューブ７の下端部には側
面視への字状に屈曲成形されたリヤアーム１７の前端部
がピボット軸１８によって上下に揺動自在に枢着されて
おり、該リヤアーム１７の後端部には後輪１９が回転自
在に軸支されている。

【００２２】ところで、前記ダウンチューブ７とトップ
チューブ８とのコーナー部に溶着されたブラケット２０
にはリヤクッション２１の一端が連結されており、この
リヤクッション２１の他端は前記リヤアーム１７に連結
されている。従って、リヤアーム１７とこれに軸支され
た前記後輪１９はリヤクッション２１によって車体側に
懸架されている。

【００２３】一方、前記クランク軸１４上には大径のド
ライブスプロケット２２が取り付けられており、このド
ライブスプロケット２２と前記後輪１９に取り付けられ
た小径のホイールスプロケット２３との間には無端状の
チェーン２４が巻装されている。尚、チェーン２４には
テンショナー２５によって所定の張力が付与されてい
る。

【００２４】而して、電動自転車１にはパワーユニット
１０の駆動源としてのバッテリの搭載が不可欠である
が、本実施の形態では中空状の前記トップチューブ８内
にバッテリ２６を着脱可能に収納している。

【００２５】ここで、上記バッテリ２６のトップチュー
ブ８に対する脱着構造の詳細を図２に基づいて説明す
る。

【００２６】トップチューブ８の後端面は開口して後端
開口部８ａを構成しており、該トップチューブ８の後端
の上下にはブラケット２７，２８がそれぞれ突設されて
いる。そして、上側のブラケット２７にはトップチュー
ブ８の後端開口部８ａを開閉するための蓋部材２９が軸
３０にて上下に回動自在に枢着されており、下側のブラ
ケット２８には前記蓋部材２９の固定をロックするため
のロック機構を構成するロッド３１が回動可能に連結さ
れ、このロッド３１にはナット部材３２が進退自在に螺
合している。

【００２７】ところで、トップチューブ８内にバッテリ
２６が収納された状態で前記蓋部材２９は図１に実線に
て示すようにトップチューブ８の後端開口部８ａ（図２
参照）を閉じるが、この状態において蓋部材２９の後端
部（トップチューブ８の後端開口部８ａからオフセット
した位置）にはシートチューブ３３が車体後方に向かっ
て斜め上方に傾斜して取り付けられている。そして、こ
のシートチューブ３３内にはシートポスト３４が摺動可
能に嵌合保持されており、このシートポスト３４の上端
にはサドル３５が取り付けられている。従って、ロック
部３６を緩めてシートポスト３４をシートチューブ３３
内で上下に摺動させることによってサドル３５の高さを
任意に調整することができる。

【００２８】又、図２に詳細に示すように、蓋部材２９
の後端下部には突起２９ａが形成されており、この突起
２９ａにはロック機構を構成する前記ロッド３１が通る
ための切欠き２９ａ−１と該切欠き２９ａ−１に連なる
円形座２９ａ−２が形成されている。そして、図１に示
すように蓋部材２９がトップチューブ８の後端開口部８
ａを閉じている状態では、ロック機構を構成するロッド
３１は蓋部材２９の前記突起２９ａに形成された切欠き
２９ａ−１と円形座２９ａ−２に通され、該ロッド３１
に螺合する前記ナット部材３２が締め付けられて円形座
２９ａ−２に係合されており、これによって蓋部材２９
の閉じ状態がロックされる。

【００２９】ところで、バッテリ２６は充電可能な複数
の２次電池２６ａを積層して構成されており、これをト
ップチューブ８内に収納するには、前記ナット部材３２
を緩めてロック機構による蓋部材２９の固定を解除した
後、図２に示すように（図１に鎖線にて示すように）蓋
部材２９をサドル３５と共に軸３０を中心として回動さ
せてこれらを前方に折り畳む。すると、トップチューブ
８の後端開口部８ａが開口するため、この後端開口部８
ａからバッテリ２６をトップチューブ８内に挿入してこ
れを車体前方に押し込めば、該バッテリ２６がトップチ
ューブ８内に収納されるとともに、トップチューブ８内
の前端下部に臨むコネクタ３７にバッテリ２６側の不図
示の端子が接続される。尚、コネクタ３７から導出する
リード線３８はパワーユニット１０の前記電動モータ１
２とコントローラ１３及び不図示の踏力検出手段にそれ
ぞれ接続されており、これらの電動モータ１２とコント
ローラ１３及び踏力検出手段にはバッテリ２６からリー
ド線３８を介して給電がなされる。

【００３０】而して、上述のようにバッテリ２６がトッ
プチューブ８内に収納されると、蓋部材２９をサドル３
５と共に軸３０を中心として逆方向に回動させれば、図
１に実線にて示すようにトップチューブ８の後端開口部
８ａ（図２参照）が蓋部材２９によって閉じられるとと
もに、サドル３５が使用状態にセットされ、ロック機構
を構成するロッド３１とナット部材３２で前述のように
蓋部材２９の固定をロックすればバッテリ２６が使用可
能状態となり、電動自転車１の走行が可能となる。

【００３１】而して、電動自転車１の走行中におけるラ
イダーの踏力はパワーユニット１０に内蔵された不図示
の踏力検出手段によって検出され、その検出信号はコン
トローラ１３に入力される。すると、コントローラ１３
は踏力の大きさに応じた電力をバッテリ２６から電動モ
ータ１２に供給し、従って、電動モータ１２は踏力に応
じた補助動力を発生してこれをクランク軸１４に対して
出力する。この結果、クランク軸１４は踏力と補助動力
の双方によって回転駆動され、その回転はドライブスプ
ロケット２２とチェーン２４及びホイールスプロケット
２３を経て後輪１９に伝達され、後輪１９が回転駆動さ
れて電動自転車１が走行せしめられる。このように電動
自転車１においては、後輪１９の駆動力が電動モータ１
２による補助動力によって補われるため、その分だけラ
イダーの肉体的負担が軽減される。

【００３２】そして、使用によってバッテリ２６の残量
が少なくなったためにこれの充電を行う必要がある場合
等には、前述と同様に前記ナット部材３２を緩めてロッ
ク機構による蓋部材２９の固定を解除した後、図２に示
すように（図１に鎖線にて示すように）蓋部材２９をサ
ドル３５と共に軸３０を中心として回動させてトップチ
ューブ８の後端開口部８ａを開き、該トップチューブ８
内に収納されているバッテリ２６をそのまま車体後方へ
引き出せば良い。そして、充電が終了したバッテリ２６
は前述と同様の要領でトップチューブ８内に収納され、
トップチューブ８の後端開口部８ａが蓋部材２９によっ
て閉じられた後、該蓋部材２９の固定がロックされる。

【００３３】以上において、本実施の形態では、トップ
チューブ８の後端開口部８ａを介してバッテリ２６をト
ップチューブ８に対して脱着するようにしたため、該バ
ッテリ２６のトップチューブ８に対する脱着が容易化す
る。

【００３４】又、実施の形態では、トップチューブ８の
後端開口部８ａを開閉する蓋部材２９の後端部（トップ
チューブ８の後端開口部８ａからオフセットした位置）
にシートチューブ３３とシートポスト３４を介してサド
ル３５を高さ調整可能に取り付けたため、該サドル３５
の高さ調整を自在に行うことができる。

【００３５】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図３〜図５に基づいて説明する。

【００３６】図３は本発明の実施の形態２に係るバッテ
リ脱着構造を備える電動自転車の側面図、図４は同電動
自転車のバッテリ収納部分の破断側面図、図５は図４の
Ａ−Ａ線拡大断面図であり、これらの図においては図１
及び図２に示したと同一要素には同一符号を付してお
り、以下、それらについての説明は省略する。

【００３７】本実施の形態においても、前記実施の形態
１と同様にバッテリ２６は蓋部材２９をサドル３５と共
に軸３０を中心として回動させてこれらを図１に鎖線に
て示すように前方に折んだ状態で、トップチューブ８の
後端開口部８ａを介して脱着されるが、本実施の形態で
はトップチューブ８の前端部分がダウンチューブ７に貫
通しており、該トップチューブ８の前端開口部をダウン
チューブ７の下面に取り付けられたコントローラ１３で
閉塞し、該コントローラ１３とバッテリ２６とを電気的
に直結する構成を採用している。

【００３８】又、蓋部材２９の固定ロック機構は、蓋部
材２９側に設けられたキーシリンダ３９と、該キーシリ
ンダ３９の回動操作によって上下に摺動するロックバー
４０と、トップチューブ８の後端下部に設けられた係合
突起４１とで構成されており、不図示のキーによってキ
ーシリンダ３９を回動操作することによって前記ロック
バー４０を上下に摺動させてその先部を前記係合突起４
１の係合孔４１ａに対して係脱させることによって蓋部
材２９の固定がロック又は解除される。

【００３９】ところで、図５に示すように、トップチュ
ーブ８は略矩形パイプ状に成形されており、その内部の
上下には樹脂製のガイドレール４２がビス４３によって
外側から固定されており、バッテリ２６はそのケース２
６ｂの上下面の幅方向中央に形成された凹溝２６ｃに前
記ガイドレール４２の凸部４２ａが嵌合する状態でガイ
ドレール４２に沿ってこれを摺動させることによってト
ップチューブ８に対して出し入れされる。尚、図示しな
いが、ガイドレール４２をトップチューブ８の内壁に沿
う矩形パイプ状に一体に成形し、該ガイドレール４２の
先端開口部周縁に形成されたフランジ部にコントローラ
１３を当接させて該コントローラ１３でガイドレール４
２の前端開口部を覆うよう構成しても良く、この構成に
よれば外部に露出するビス４３を省略することができ、
部品点数と組付工数の削減及び外観性の向上を図ること
ができる。

【００４０】而して、本実施の形態においても前記実施
の形態１と同様の効果が得られるが、本実施の形態では
前述のようにトップチューブ８の前端部分をダウンチュ
ーブ７に貫通せしめ、該トップチューブ８の前端開口部
をコントローラ１３で閉塞し、該コントローラ１３とバ
ッテリ２６とを電気的に直結したため、配線類の数を削
減してコストダウンを図ることもができるとともに、電
動モータ１２やコントローラ１３、バッテリ２６等の部
品を車体中心部に集約的に配置することができるために
電動自転車１の操縦安定性が高められ、デザイン的にも
スッキリまとめることができるという効果が得られる。

【００４１】＜実施の形態３＞次に、本発明の実施の形
態３を図６及び図７に基づいて説明する。

【００４２】図６及び図７は本発明の実施の形態３に係
るバッテリ脱着構造を備える電動自転車の側面図であ
り、これらの図においては図１及び図２に示したと同一
要素には同一符号を付しており、以下、それらについて
の説明は省略する。

【００４３】本実施の形態では、電動自転車１のヘッド
パイプ２から車体後方に向かって略水平に延出するトッ
プチューブ８に対してバッテリ２６が脱着されるが、該
バッテリ２６の脱着構造は前記実施の形態１及び２のそ
れと同じである。即ち、バッテリ２６はトップチューブ
８の後端開口部８ａを介して出し入れされ、トップチュ
ーブ８の後端開口部８ａは回動可能な蓋部材２９によっ
て開閉される。そして、蓋部材２９の後端部（トップチ
ューブ８の後端開口部８ａからオフセットした位置）に
はサドル３５がシートチューブ３３とシートポスト３４
を介して高さ調整可能に取り付けられている。

【００４４】而して、図６と図７に示す電動自転車は車
体フレーム構成が異なるのみであって、他の構成は同じ
である。即ち、図６に示す電動自転車１においては、ヘ
ッドパイプ２からチェーンステー４４，４５が車体後方
に向かって二股状に延出しており、両者の後端連結部に
後輪１９が回転自在に軸支されている。又、図７に示す
電動自転車１においては、ダウンチューブ７とトップチ
ューブ８との間に垂直な縦パイプ４６が架設され、該縦
パイプ４６と縦パイプステー４７及びチェーンステー４
５とが側面視三角形の枠構造を構成しており、縦パイプ
ステー４４とチェーンステー４５との後端連結部に後輪
１９が回転自在に軸支されている。

【００４５】従って、本実施の形態においても前記実施
の形態１と同様にバッテリ２６をトップチューブ８に対
して容易に脱着することができるとともに、サドル３５
の高さ調整を自在に行うことができるという効果が得ら
れる。

【００４６】＜実施の形態４＞次に、本発明の実施の形
態４を図８及び図９に基づいて説明する。

【００４７】図８は本発明の実施の形態４に係るバッテ
リ脱着構造を示す電動自転車の側面図、図９は図８のＢ
−Ｂ線断面図であり、これらの図においては図６及び図
７に示したと同一要素には同一符号を付しており、以
下、それらについての説明は省略する。

【００４８】本実施の形態に係る電動自転車１において
は、ヘッドパイプ２から車体後方に向かって略水平に延
出するトップチューブ８と車体後方に向かって斜め下方
に延出するダウンチューブ７との間に略矩形パイプ状の
大口径の縦パイプ４６を車体後方に向かって斜め上方に
傾斜させて架設し、該縦パイプ４６の上端開口部４６ａ
からバッテリ２６を縦パイプ４６に対して出し入れする
ことができるよう構成している。

【００４９】そして、上記縦パイプ４６の上端開口部４
６ａは蓋部材２９によって開閉可能であって、該蓋部材
２９はトップチューブ８の後端部に回動可能に枢着され
ている。

【００５０】ところで、縦パイプ４６内にバッテリ２６
が収納された状態で前記蓋部材２９は図８に実線にて示
すように縦パイプ４６の上端開口部４６ａを閉じるが、
この状態において蓋部材２９の後端部（縦パイプ４６の
上端開口部４６ａから後方にオフセットした位置）には
シートチューブ３３が車体後方に向かって斜め上方に傾
斜して取り付けられている。そして、このシートチュー
ブ３３内にはシートポスト３４が摺動可能に嵌合保持さ
れており、このシートポスト３４の上端にはサドル３５
が取り付けられている。従って、ロック部３６を緩めて
シートポスト３４をシートチューブ３３内で上下に摺動
させることによってサドル３５の高さを任意に調整する
ことができる。

【００５１】而して、バッテリ２６を縦パイプ４６に対
して出し入れする際には、ロック機構による蓋部材２９
の固定を解除した後、図８に鎖線にて示すように蓋部材
２９をサドル３５と共に回動させてこれらを前方に折り
畳む。すると、縦パイプ４６の上端開口部４６ａが開口
するため、この上端開口部４６ａからバッテリ２６を縦
パイプ４６に対して出し入れすることができる。

【００５２】ここで、図９に示すように、略矩形パイプ
状に成形されてた前記縦パイプ４６の内部の前後には樹
脂製のガイドレール４２がビス４３によって外側から固
定されており、バッテリ２６はそのケース２６ｂの前後
面の幅方向中央に形成された凹溝２６ｃに前記ガイドレ
ール４２の凸部４２ａが嵌合する状態でガイドレール４
２に沿ってこれを上下に摺動させることによって縦パイ
プ４６に対して出し入れされる。

【００５３】以上において、本実施の形態においてはバ
ッテリ２６を縦パイプ４６に対して容易に脱着すること
ができるとともに、サドル３５の高さ調整を自在に行う
ことができる。

【００５４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、車体フレームの一端開口部を介してバッテリを
車体フレームに対して脱着するようにしたため、該バッ
テリの車体フレームに対する脱着が容易化するという効
果が得られる。

【００５５】又、本発明によれば、車体フレームの一端
開口部を開閉する蓋部材の車体フレームの一端開口部か
らオフセットした位置にサドルを高さ調整可能に取り付
けたため、該サドルの高さ調整を自在に行うことができ
るという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車の側面図である。

【図２】本発明の実施の形態１に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車ののバッテリ収納部分の破断側面図
である。

【図３】本発明の実施の形態２に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車の側面図である。

【図４】本発明の実施の形態２に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車のバッテリ収納部分の破断側面図で
ある。

【図５】図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図６】本発明の実施の形態３に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車の側面図である。

【図７】本発明の実施の形態３に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車の側面図である。

【図８】本発明の実施の形態４に係るバッテリ脱着構造
を備える電動自転車の側面図である。

【図９】図８のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 電動自転車 ２ ヘッドパイプ ７ ダウンチューブ（車体フレーム） ８ トップチューブ（車体フレーム） ８ａ 後端開口部（一端開口部） １０ パワーユニット １２ 電動モータ １３ コントローラ ２６ バッテリ ２９ 蓋部材 ３５ サドル ４６ 縦パイプ（車体フレーム） ４６ａ 上端開口部（一端開口部）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリを電源とする電動モータとコン
   トローラを備える電動自転車において、 中空状の車体フレームの一端開口部から前記バッテリを
   車体フレーム内に脱着可能に収納し、該車体フレームの
   一端開口部を回動可能な蓋部材で開閉するとともに、該
   蓋部材の前記車体フレームの一端開口部からオフセット
   した位置にサドルを高さ調整可能に取り付けたことを特
   徴とする電動自転車のバッテリ脱着構造。
2. 【請求項２】 ヘッドパイプから車体後方に向かって斜
   め下方に延出するダウンチューブの途中から車体後方に
   向かって延出するトップチューブの後端開口部から前記
   バッテリを脱着可能に収納することを特徴とする請求項
   １記載の電動自転車のバッテリ脱着構造。
3. 【請求項３】 前記トップチューブの一部を前記ダウン
   チューブに貫通し、その前端開口部を前記コントローラ
   で閉塞し、前記バッテリとコントローラとを電気的に直
   結したことを特徴とする請求項２記載の電動自転車のバ
   ッテリ脱着構造。
4. 【請求項４】 ヘッドパイプから車体後方に向かって略
   水平に延出するトップチューブの後端開口部から前記バ
   ッテリをトップチューブ内に脱着可能に収納することを
   特徴とする請求項１記載の電動自転車のバッテリ脱着構
   造。
5. 【請求項５】 ヘッドパイプから車体後方に向かって略
   水平に延出するトップチューブと車体後方に向かって斜
   め下方に延出するダウンチューブとの間に架設された縦
   パイプの上端開口部から前記バッテリを縦パイプ内に脱
   着可能に収納することを特徴とする請求項１記載の電動
   自転車のバッテリ脱着構造。