IT8323060A1

IT8323060A1 - Metodo di unione di prigionieri, per modanature di veicoli

Info

Publication number: IT8323060A1
Application number: IT1983A23060A
Authority: IT
Original assignee: The Standard Products Company
Priority date: 1982-09-30
Filing date: 1983-09-29
Publication date: 1985-03-29
Also published as: DE3335192C2; IT1167225B; DE3335192A1; BR8305555A; US4631104A; FR2533860A1; ES8601759A1; JPS5983820A; GB8324732D0; CA1213117A; IT8323060A0; AU1901583A; AR230861A1; FR2533860B1; ES525881A0; AU566888B2; GB2127730A; MX157821A; GB2127730B

Description

DOCUMENTAZIONE

RILEGATA

4/70445 ve .

Descrizione dell?invenzione avente per titolo:

" Metodo di unione di prigionieri, per modanature

di veicoli. 11

a nome: THE STANDARD PRODUCTS COMPANY

a: .2130 V/est llOth Street,

Cleveland, Ohio 44102 - U.S.A. -di nazionalit? statunitense ed elettivamente domiciliata presso i suoi mandatari Dr. E.Klausner, p.i.S. Castelli, p.i. R. Monti - Milano-Via Dogana, 1 -(Ufficio Internazionale Brevetti Ing.C .G-regor j S.p.A.) (Deposit. ?I 29 SET 1983 io* 2 SO^OA/83

- 00 -RIASSUNTO

Un profilato, o elemento di modanatura, di materiale termoplastico, per veicoli, include una fenditura, o cavit?, preferibilmente allungata, in corrispondenza di un lato. Un prigioniero, o elemento di montaggio, presentante una base allungata, viene inserito nella cavit?, riscaldato e ruotato, in modo tale che le porzioni allungate della base possano fondere localmente il materiale plastico circostante, attraversare lo stesso ed incorporarsi nel medesimo.il materiale termoplastico viene lasciato raffreddare in modo tale da formare un'unione sicura ed interdipendente nei confronti dell'elemento di modanatura.

DESCRIZIONE GENERALIT? ' ? SCLflvIARIO DELL*INVEIIZIONE

La presente invenzione si riferisce, in gene__ rale? all?unione di un elemento ad un altro elemento e riguarda,in particolare, nella versione preferita, l?unione di un prigioniero metallico, o elemento di montaggio, ad un corpo termoplastico.

E? frequentemente desiderabile unire un elemento di montaggio quale un elemento di fissaggio, di tipo filettato, ad esempio ad un lato di un ele_ mento termoplastico costituito, ad esempio, da un profilato, o elemento di modanatura per veicoli.

Frequentemente, questi prigionieri, o elementi di montaggio vengono stampati in un elemento termoplastico quando il materiale termoplastico viene for__ mato in uno stampo. Quantunque questo metodo risulti, in generale, del tutto efficace, deve essere rileva^ to che lo stesso e? costoso e richiede un accurato po sizionamento dell?elemento di montaggio quando viene fabbricato l'elemento termoplastico. Pertanto, dopo che l?elemento termoplastico e' stato formato, la posizione dell?elemento di montaggio rimane fissata ed il complesso pu?? essere impiegato soltanto per applicazioni per le quali la locazione dei punti di montaggio coincide con le posizioni fisse degli elementi di montaggio precedentemente annegati nel materiale?

In accordo con i principi della presente invenzione, un elemento di montaggio pu?? venire fis_ sato ad un elemento termoplastico dopo la formatura dell'elemento termoplastico? Una fenditura, o altra cavit?, viene ottenuta, mediante taglio, o altrimenti formata, nell?elemento termoplastico in?corrispondenza della locazione desiderata di unione nei confronti di un elemento di montaggio. L?elemento di montaggio include una porzione allungata di base, sporgente lateralmente, preferibilmente in corrispondenza di una delle proprie estremit?? La porzione di base viene inserita nella fenditura, o cavit?, in accor_ do con una relazione di non interferenza, nei confronti dell'elemento termoplastico. La porzione di base viene riscaldata prima, o dopo l?inserimento della stessa nella cavit? e viene successivamente ruotata, o altrimenti spostata, in modo tale che la propria porzione allungata possa fondere localmente ed incorporarsi nel materiale termoplastico che circonda la fenditura, o cavit?? Il materiale fuso viene raf_ freddato e lasciato indurire , con riformazione attorno alla porzione di base , allo scopo di formare un impegno interdipendente fra l ?elemento di montaggio e l' elemento termoplastico.

Questi ed altri vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno pi? evidenti dall' analisi della seguente descrizione dettagliata e delle rivendicazioni riportate in appendice, ta_ le trattazione essendo considerata in unione al disegno allegato.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

la figura 1 costituisce una vista prospettica di una porzione di una modanatura per veicoli, pre_ sentante un prigioniero di montaggio unito alla stessa, in conformit? con l' invenzione;

la figura 2 rappresenta una sezione trasver_ sale, presa lungo la linea 2-2 della figura 1, illustrante il prigioniero, o colonnina di montaggio, Rimosso dalla modanatura del veicolo e ruotato di circa 90?;

la figura 3 costituisce una vista simile a quel__ la rappresentata nella figura 2 ma illustrante il prigioniero di supporto inserito in una cavit? presente nella modanatura del veicolo;

la figura 4 rappresenta una vista in pianta della modanatura del veicolo schematizzata nella figura 1, illustrante l?elemento a prigioniero nella propria posizione ruotata e nella propria posizione non ruotata;

la figura 5 rappresenta una sezione trasversale presa lungo la linea 5-5 della figura 1, illustrante l?elemento a prigioniero nella propria posizione finale di installazione?

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE VERSIONI PREFERITE

le figure 1-5 del disegno allegato illustra^ no una versione esemplificativa della presente invenzione, utilizzata nell'unione di un prigioniero filettato di montaggio ad un profilato, o elemento di modanatura di'un veicolo, tali figure essendo state riportate a solo titolo di esempio illustra^ tivo. Agli esperti del settore specifico,da un?ana-fi-

lisi della descrizione che verr? in seguito riportata, risulter? del tutto evidente che i principi della presente invenzione sono ugualmente applicabili ad altri tipi di unione di un elemento ad un altro e ad elementi a modanatura per veicoli ed a mezzi di collegamento diversi da quanto rappresentato, in modo specifico, nel disegno.

ITella figura 1, un elemento di modanatura esemplificativo 10, per veicoli, include una fenditura, o cavit? 12 estendentesi parzialmente nell*elemento di modanatura dal proprio lato 14 inteso per la colloca_ zione contro una parte di un veicolo, tale lato venen_ do d?ora innanzi considerato come lato veicolo 14.

Risulter? del tutto evidente che entro lo scopo ampio dell*invenzione, l?elemento di modanatura 10 pu?? venire montato su qualsiasi appropriata struttura di supporto.Tuttavia,l'elemento di modanatura 10 risulta particolarmente adatto al montaggio su di un veicolo automobilistico. Una colonnina, o prigioniero filet tato, costituente l?elemento di montaggio 16 viene ri_ cevuto entro la fenditura 12 ed unito, in modo sicuro, all'elemento di modanatura 10, in modo tale che l'elemento di modanatura possa venire unito, o montato, su di un veicolo, non rappresentato nelle figure. L?elemento di modanatura 10 pu?' includere, facoltativamente, una o pi? strisce adesive 18 sul proprio lato veicolo 14, allo scopo di migliorare ulteriormente l'unione nei confronti del veicolo o per garantire un impegno a livello fra i bordi dell'elemento di modanatura ed il veicolo.

Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, il prigioniero, o elemento di montaggio 16 include, preferibilmente, una porzione ad albero filettato 22, estendentesi in senso longitudinale, ed una por_ zione di base 24, sporgente lateralmente ed allungata. Il prigioniero 16 deve venire realizzato con l'impiego di un materiale presentante un punto di fusione superiore a quello dell'elemento di modana_ tura 10, tale prigioniero potendo venire realizzato, ad esempio, con l'impiego di un metallo ferroso, di ottone, alluminio, o simili. La-lunghezza e la larghezza della fenditura 12 risultano almeno corrispondenti alla lunghezza laterale ed alla larghezza della porzione allungata di base 24. Preferibilmente, la porzione di base presenta una configurazione genericamente rettangolare e si presenta sotto forma di una piastrina, mentre la . fenditura 12 presenta, in sezione trasversale , una coni igurazione genericamente rettangolare , tale fenditura presentando una parte di fondo 26 ed una coppia di pareti late_ rali 28 estendentisi verticalmente .

Le figure 2-5 illustrano l'unione del prigioniero lo all ' elemento di modanatura 10. Il prigioniero , o colonnina filettata 16 viene inserito nella fenditura 12 , con la propria base allungata 24 orien_ tata in modo tale che il prigioniero lo non debba interferire con l ' elemento di modanatura 10, Prima, o dopo l' inserimento nella fenditura 12, almeno la parte di base 24 del prigioniero 16 , viene riscaldata ad una temperatura tale da fondere localmente una porzione del materiale termoplastico, quando questa parte viene sollecitata, o forzata in contat_ to con l' elemento di modanatura 10. In conformit? a quanto rappresentato nella figura 4, la porzione riscaldata di base 24 viene preferibilmente ruotata, dalla propria posizione originale indicata dal numero di riferimento 24 ' , ad una posizione in corrispondenza della quale le sporgenze allungate si estendono nelle pareti laterali 28 e risultano annegate nel materiale termoplastico circondante la fenditura 12. Quando il prigioniero 16 viene ruotato, la porzione ri__ scaldata di base 24 provoca una fusione locale del materiale termoplastico, con attraversamento dello stesso. Durante questa rotazione, alcune parti del materiale termoplastico delle pareti laterali 28 possono venire deformate o spostate per effetto del movimento della porzione di base attraverso le stesse con conseguente formazione di una o pi? sporgenze 30 estendentisi verso l?interno, dalle pareti laterali,in moderale da impegna_ re la superficie esposta della porzione di base 24 all'interno della fenditura 12. Queste sporgenze possono ulteriormente migliorare l?attacco sicuro del prigioniero 16 nei confronti dell'elemento di modanatura 10. Dopo che il prigioniero 16 e? stato ruotato nella propria posizione finale, secondo quanto rappresentato nella figura 4, le porzioni fuse e precedentemente attraversate, del materiale termoplastico, vengono lasciate raffreddare e nuovamente indurire, allo scopo di formare un impegno sicuro ed,interdipendente fra la porzione allungata di base 24 della colonnina 16 e l?elemento di modanatura IO,

Preferibilmente, quando il prigioniero 16 viene dapprima inserito nella fenditura 12, la porzione allungata di base 24 viene posta a contatto della parte di fondo 26, allo scopo di garantire che la porzione di base 24 risulti posizionata, nella fenditura, ad una profondit? sufficiente a consentirne l'incorporamento sicuro nel materiale termoplastico che circonda la fenditura 12, dopo il riscalda_ mento e la rotazione della colonnina filettata nella propria posizione finale, L'insediamento della porzione di base contro la parte di fondo 26 esplica pure una funzione di calibratura, allo scopo di garantire che la porzione ad albero filettato 22 possa estendersi per la distanza desiderata dal lato veicolo 14 dell?elemento di modanatura 10, Se desiderato, un materiale adesivo,o "primer" pu?' venire applicato alla porzione allungata di base 24 prima dell'inserimento della stessa nella fenditura 12, in modo tale da migliorare ulteriormente il fissaggio della stessa all'elemento di modanatura 10, Questo materiale adesivo, o "primer" pu?' appartenere ad uno qualsiasi fra i vari mate^ riali molto noti nel settore specifico.

-li-

na descrizione precedentemente riportata ed il disegno allegato illustrano alcune versioni esemplificative ed illustrative dell?invenzione. Agli esperti della tecnologia specifica risulter? del tutto evidente che l?invenzione pu?* venire modificata, variata o cambiata senza scostarsi dallo scopo o dal significato preciso delle rivendicazioni riportate in appendice.

Claims

RIVENDICAZ E OHI

1. Metodo di unione di un primo elemento ad un secondo elemento, detto primo elemento presentando una porzione di base sporgente lateralmente, det__ to metodo comprendendo:

la formazione di una cavit? in detto secondo elemento, detta cavit? essendo adatta a rice_ vere detta porzione di base di detto primo elemento, quando detta porzione di base si trova in accordo con una prima orientazione laterale; il riscaldamento di almeno detta porzione di base di detto primo elemento,

1*inserimento di detta porzione di base di detto primo elemento in detta cavit?,

lo spostamento di detta porzione riscaldata di base sino al raggiungimento di una seconda orientazione laterale, allo scopo di fondere localmente una porzione del materiale di detto secondo elemento circondante?detta cavit? ed in modo tale da annegare detta porzione di base in detto materiale;

il raffreddamento di detto materiale di detto secondo elemento in modo tale da provocarne nuovamente l?indurimento attorno a detta porzione di base allo scopo di formare un impegno interdipendente fra detto primo elemento e detto secondo elemento .

2. Metodo secondo la rivendicazione 1, in cui la fase di spostamento di detta porzione riscaldata

di base comprende la rotazione di detto elemento di base in un piano genericamente laterale, allo scopo di sollecitare detta porzione di base, sporgente lateralmente, in detto materiale circondante detta cavit?.

3. Metodo seconda la rivendicazione 2, in cui detta porzione di base viene riscaldata prima dell'inserimento in detta cavit?.

4. Metodo secondo la rivendicazione 2, in cui detta porzione di base viene riscaldata dopo l'inserimento di detta cavit? ma prima di venire ruotata.

5. L!etodo secondo la rivendicazione 3 o la rivendicazione 4, ulteriormente caratterizzato dal fatto che comprende l'applicazione di mezzi adesivi a detta porzione di base prima dell'inserimento della stessa in detta cavit?.

6. LIetodo di unione di un elemento di montaggio ad un elemento termoplastico,detto elemento di montaggio presentando una porzione di base allunga^ ta lateralmente, detto metodo comprendendo:

la formazione di una fenditura allungata in det_ to elemento termoplastico, detta fenditura presentando una lunghezza laterale ed una larghezza almeno corrispondenti alla rispettiva lunghezza ed alla rispettiva larghezza di detta porzione allungata di base;

il riscaldamento di almeno la porzione allunga^ ta di base di detto elemento di montaggio;

l'inserimento di detta porzione allungata di base di detto elemento di montaggio, in detta fenditura,in accordo con una relazione di non interferenza con detto elemento termoplastico;

la rotazione della porzione allungata di base, che e' stata riscaldata, in un piano genericamente late_ rale, In modo tale che detta porzione allungata, di base, che e'?stata riscaldata, possa fondere localmente la porzione dell?elemento termoplastico che circonda detta scanalatura, possa attra^ versare detta porzione e possa annegarsi nella stessa;

il raffreddamento di detta porzione di detto elemento termoplastico, per reindurire il materia-'le termoplastico attorno a detta porzione allungata di base, con formazione di un impegno interdipendente fra detto elemento di montaggio e detto elemento termoplastico.

7 Metodo secondo la rivendicazione 6, ulteriormente caratterizzato dal fatto che comprende l?applicazione di mezzi adesivi a detta porzione allunga^ ta di base prima dell?inserimento della stessa in det ta fenditura.

8. Metodo secondo la rivendicazione 6, in cui det__ ta porzione allungata di base risulta disposta sostanzialmente in corrispondenza di una porzione terminale di detto elemento di montaggio, detta fase di inserimento di detta porzione allungata in detta fenditura includendo l?insediamento di detta porzione allungata di base contro il pavimento, o parte di fondo di detta fenditura.

9. Metodo secondo la rivendicazione 8, in cui detta porzione allungata di base viene ruotata di circa 90? dalla propria orientazione assunta nel-1?inserimento in detta fenditura.

10. Metodo secondo la rivendicazione 9, in cui detta porzione allungata di base viene riscaldata prima di venire inserita in detta fenditura.

11. ?& todo secondo la rivendicazione 10, ulteriormente caratterizzato dal fatto che comprende la fase di applicazione di mezzi adesivi a detta porzione allungata di base, prima dell'inserimento della stessa in detta fenditura.

12. Metodo secondo la rivendicazione 9?in cui detta porzione allungata di base viene riscaldata dopo 1*inserimento della stessa in detta fenditura, ma prima della rotazione della stessa.

15. Metodo secondo la rivendicazione 12, ulte__ riormente caratterizzato dal fatto che comprende la fase di applicazione di mezzi adesivi a detta porzione allungata di base, prima dell'inserimento della stessa in detta fenditura.

Milano,

4/70445 ve .

Descrizione dell ' invenzione avente per titolo:

" Met^d.Q^di unione di prigionieri, per modanature di veicoli^

a nome : THE STANDARD PRODUCTS COMPANY

a: 2130 West llOth Street ,

Cleveland, Ohio 4410^? ?.3 .-A. _

di nazionalit? statuniteiise ed elet ideamente domiciliata presso i sj?di mandatari Dr. E .ELau&ner, p .i .S .CastelU^p .i . R . Monti - Milano-Via Dogana , 1 -(Uff iciO/?ternazionale Brevetti Ing ,C .Gregor j S .p.A^) (Deposit . il HQ . )

? oo ?

RIASSUNTO

Un profilato, o elemento di modanatura, di materiale termoplastico, per veicoli , include una fenditura, o cavit?, preferibilmente allungata, in corrispondenza di un lato. Un prigioniero, o elemento di montaggio, presentante una base allungata, viene. inserito nella cavit?, - riscaldato e ruotato, in modo tale che le porzioni allungate della base possano fondere localmente il materiale plastico circostante, attraversare lo stesso ed incorporarsi nel medesimo.il materiale termoplastico viene lasciato raffreddare in modo tale da formare un?unione sicura ed interdipendente nei confronti dell'elemento di modanatura

DESCRIZIONE GENERALIT? ' E SOLIDARIO DELL' INVENZIONE

La presente invenzione si riferisce, in gene__ rale, all.'unione di un elemento ad un altro elemento e riguarda,in particolare, nella versione preferita, l'unione di un prigioniero metallico, o elemento di montaggio, ad un corpo termoplastico.

E' frequentemente desiderabile unire un elemento di montaggio quale un elemento di fissaggio, di tipo filettato, ad esempio ad un lato di un ele_ mento termoplastico costituito, ad esempio, da un profilato, o elemento di modanatura per veicoli.

Frequentemente, questi prigionieri, o elementi di montaggio vengono stampati in un elemento termoplastico quando il materiale termoplastico viene for_ mato in uno stampo. Quantunque questo metodo risulti, in generale, del tutto efficace, deve essere rileva^ to che lo stesso e' costoso e richiede -un accurato po sizionamenio dell'elemento di montaggio quando viene fabbricato l?elemento termoplastico. Pertanto, dopo che l'elemento termoplastico e' stato formato, la posizione dell?elemento di montaggio rimane fissata ed il complesso pu?' essere impiegato soltanto per applicazioni per le quali la locazione dei punti di montaggio coincide con le posizioni fisse degli elementi di montaggio precedentemente annegati nel materiale?

In accordo con i principi della presente invenzione, un elemento di montaggio pu?? venire fis_ sato ad un elemento termoplastico dopo la formatura dell?elemento termoplastico? Una fenditura, o altra cavit?, viene ottenuta, mediante taglio, o altrimenti formata, nell?elemento termoplastico in corrispondenza della locazione desiderata di unione nei confronti di un elemento di montaggio. L'elemento di montaggio include una porzione allungata di base, sporgente lateralmente, preferibilmente in corrispondenza di una delle proprie estremit?. La porzione di base viene inserita nella fenditura, o cavit?, in accor? do con una relazione di non interferenza, nei confronti dell?elemento termoplastico. La porzione di base viene riscaldata prima, o dopo l'inserimento della stessa nella cavit? e viene successivamente ruotata, o altrimenti spostata, in modo tale che la propria porzione allungata possa fondere localmente ed incorporarsi nel materiale termoplastico che circonda la fenditura, o cavit?? Il materiale fuso viene raf_ freddato e lasciato indurire, con riformazione attorno alla porzione di base, allo scopo di formare un impegno interdipendente fra l?elemento di montaggio e l'elemento termoplastico.

Questi ed altri vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno pi? evidenti dall?analisi della seguente descrizione-dettagliata e delle rivendicazioni riportate in appendice, ta_ le trattazione essendo considerata in unione al disegno allegato.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI

La figura 1 costituisce una vista prospettica di una porzione di una modanatura per veicoli, pre_ sentante un prigioniero di montaggio unito alla stessa, in conformit? con l'invenzione;

la figura 2 rappresenta una sezione trasver_ sale, presa lungo la linea 2-2 della figura 1, illustrante il prigioniero, o colonnina di montaggio, rimosso dalla modanatura del veicolo e ruotato di circa 90? ;

la figura 3 costituisce una vista simile a quel_ la rappresentata nella figura 2 ma illustrante il prigioniero di supporto inserito in una cavit? presente nella modanatura del veicolo ;

la figura 4 rappresenta una vista in pianta della modanatura del veicolo schematizzata nella figura 1 , illustrante l' elemento a prigioniero nella propria posizione ruotata e nella propria posizione non ruotata;

la figura 5 rappresenta una sezione trasversale presa lungo la linea 5-5 della figura 1, illustrante l' elemento a prigioniero nella propria posizione finale di installazione .

DESCRIZIONE DETTAGLIATA DELLE VERSIONI PREFERITE

Le figure 1-5 del disegno allegato illustra^ no una versione esemplificativa della presente invenzione, utilizzata nell 'unione di un prigioniero filettato di montaggio ad un profilato, o elemento di modanatura di un veicolo, tali figure essendo state riportate a solo titolo di esempio illustra^ tivo. Agli esperti del settore specifico, da un' analisi della descrizione che verr? in seguito riportata, risulter? del tutto evidente che i principi della presente invenzione sono ugualmente applicabili ad altri tipi di unione di un elemento ad un altro e ad elementi a modanatura per veicoli ed a mezzi di collegamento diversi da quanto rappresentato, in modo specifico, nel disegno.

Nella figura 1, un elemento di modanatura esemplificativo 10, per veicoli, include una fenditura, o cavit? 12 estendentesi parzialmente nell?elemento di modanatura dal proprio lato 14 inteso per la colloca^ zione contro una parte di un veicolo, tale lato venen_ do d?ora innanzi considerato come lato veicolo 14. Risulter? del tutto evidente che entro lo scopo ampio dell'invenzione, l?elemento di modanatura 10 pu?? venire montato su qualsiasi appropriata struttura di supporto. Tuttavia,l?eienento ?i modanatura 10 risulta particolarmente adatto al montaggio su di un veicolo automobilistico. Una colonnina, o prigioniero filet tato, costituente lrelemento di montaggio 16 viene ri_ cevuto entro la fenditura 12 ed unito, in modo sicuro, all?elemento di modanatura 10, in modo tale che l?elemento di modanatura possa venire unito, o montato, su di im veicolo, non rappresentato nelle figure. L?elemento di modanatura 10 pu?' includere, facoltativamente, una o pi? strisce adesive 18 sul proprio lato veicolo 14, allo scopo di migliorare ulteriormente l?unione nei confronti del veicolo o per garantire un impegno a livello fra i bordi dell?elemento di modanatura ed il veicolo.

Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, il prigioniero, o elemento di montaggio 16 include, preferibilmente , una porzione ad albero filettato 22, estendentesi in senso longitudinale, ed una por__ zione di base 24, sporgente lateralmente e~d allungata. Il prigioniero 16 deve venire realizzato con l?impiego di un materiale presentante un punto di fusione superiore a quello dell'elemento di modana__ tura 10, tale prigioniero potendo venire realizzato, ad esempio, con l?impiego di un metallo ferroso, di ottone, alluminio, o simili. I*a lunghezza e la larghezza della fenditura 12 risultano almeno corrispondenti alla lunghezza laterale ed alla larghezza della porzione allungata di base 24. Preferibilmente, la porzione di base presenta una configurazione genericamente rettangolare e si presenta sotto forma di una piastrina, mentre la fenditura 12 presenta, in sezione trasversale, una configurazione.genericamente rettangolare, tale fenditura presentando una parte di fondo 26 ed una coppia di pareti late_^ rali 28 estendentisi verticalmente.

Le figure 2-5 illustrano l'unione del prigioniero 16 all?elemento?di modanatura 10. Il prigioniero, o colonnina filettata lo viene inserito nella fenditura 12, con la propria base allungata 24 orien_ tata in modo tale che il prigioniero lo non debba interferire con l?elemento di modanatura 10. Prima, o dopo l?inserimento nella fenditura 12, almeno-la' parte di base 24 del prigioniero 16, viene riscaldata ad una temperatura tale da fondere localmente una porzione del materiale termoplastico, quando questa parte viene sollecitata, o forzata in contat? to con l'elemento di modanatura 10. In conformit? a quanto rappresentato nella figura 4, la porzione riscaldata di base 24 viene preferibilmente ruotata, dalla propria posizione originale indicata dal numero di riferimento 24', ad una posizione in corrispondenza della quale le sporgenze allungate si estendono nelle pareti laterali 28 e risultano annegate nel materiale termoplast ico circondante la fenditura 12. Quando il prigioniero 16 viene ruotato, la porzione ri_ scaldata di base 24 provoca ima fusione locale del materiale-termoplastico, con attraversamento dello stesso. Durante questa rotazione, alcune parti del materiale termoplastico delle pareti laterali 28 possono venire deformate o spostate per effetto del movimento della porzione di base attraverso le stesse con conseguente formazione di una o pi? sporgenze 30 estendentisi verso l?interno, dalle pareti laterali,in modo/?ale da impegna_ re la superficie esposta della porzione di base 24 all'interno della fenditura 12. Queste sporgenze possono ulteriormente migliorare l?attacco sicuro del prigioniero 16 nei confronti dell'elemento di modanatura 10. Dopo che il prigioniero 16 e' stato ruotato nella propria posizione finale, secondo quanto rappresentato nella figura 4, le porzioni fuse e precedentemente attraversate, del materiale termoplastico, vengono lasciate raffreddare e nuovamente indurire, allo scopo di formare un impegno sicuro ed interdipendente fra la porzione allungata di base 24 della colonnina 16 e l'elemento di moda? -ionatura 10.

Preferibilmehte, quando il prigioniero 16 viene dapprima inserito nella fenditura 12, la porzione allungata di base 24 viene posta a contatto della parte di fondo 26, allo scopo di garantire che la porzione di base 24 risulti posizionata, nella fenditura, ad una profondit? sufficiente a consentirne l'incorporamento sicuro nel materiale termoplastico che circonda la fenditura 12, dopo il riscalda_ mento e la rotazione della colonnina filettata nella propria posizione finale. L?insediamento della porzione di.base contro la parte di fondo 26..esplica pure una funzione di calibratura, allo scopo di garantire che la porzione ad albero filettato 22 possa estendersi per la distanza desiderata dal lato veicolo 14 dell?elemento di modanatura 10.-Se desiderato, un materiale adesivo,o "primer" pu?' venire applicato alla porzione allungata di base 24 prima dell?inserimento della stessa nella fenditura 12, in modo tale da migliorare ulteriormente il fissaggio della stessa all?elemento di modanatura 10. Questo materiale adesivo, o "primer" pu?' appartenere ad uno qualsiasi fra i vari mate__ riali molto noti nel settore specifico.

La descrizione precedentemente riportata ed il disegno allegato illustrano alcune versioni esemplificative ed illustrative dell?invenzione. Agli esperti della tecnologia specifica risulter? del tutto evidente che l'invenzione pu?? venire modificata, variata o cambiata senza scostarsi dallo scopo o dal significato preciso delle rivendicazioni riportate in appendice.

RIVENDICASI OHI

1. Metodo di unione di un primo elem?nto ad un secondo elemento, detto primo elemento presentando una porzione di base sporgente lateralmente, det_ to metodo comprendendo:

la formazione di una cavit? in detto secondo elemento, detta cavit? essendo adatta a riee_ vere detta porzione di base di detto primo elemento, quando detta porzione di base si trova in accordo con una prima orientazione laterale; il riscaldamento di almeno detta porzione di base di detto primo elemento,

1?inserimento di detta porzione di base di detto primo elemento in detta cavit?,

lo spostamento di detta porzione riscaldata di base sino al raggiungimento di una seconda orientazione laterale, allo scopo di fondere localciente una porzione del materiale di detto secondo elemento circondante detta cavit? ed in modo tale da annegare detta porzione di base in detto materiale;

il raffreddamento di detto materiale di detto secondo elemento in modo tale da provocarne nuovamente l' indurimento attorno a detta porzione di base allo sc opo di formare un impegno interdipendente fra detto primo elemento e detto secondo elemento,

di base comprende la rotazione di detto elemento di base in un piano genericamente laterale , allo scopo di sollecitare detta porzione di base , sporgente lateralmente, in detto materiale circondante detta cavit?.

3. Metodo second? la rivendicazione 2, in cui detta porzione di base viene riscaldata prima dell' inserimento in detta cavit?.

4. Metodo secondo la rivendicazione 2, in cui detta porzione di base viene riscaldata dopo l' inserimento di detta cavit? ma prima di venire ruotata.

5. Metodo secondo la rivendicazione 3 o la rivendicazione 4, ulteriormente caratterizzato dal fatto che comprende l?applicazione di mezzi adesivi a detta porzione di base prima dell?inserimento della stessa in detta cavit?.

la formazione di una fenditura allungata in det_ to elemento termoplastico, detta fenditura presentando una lunghezza laterale ed una larghezza almeno corrispondenti alla rispettiva lunghezza ed alla rispettiva larghezza di detta porzione allungata di base ;

1?inserimento di detta porzione allungata di base di detto elemento di montaggio, in detta fenditura,in accordo con una relazione di non interferenza con detto elemento termoplastico;

la rotazione della porzione allungata di base, che e? stata riscaldata, in un piano genericamente late__ rale, in modo tale che detta porzione allungata, di base, che e? stata riscaldata, possa fondere localmente la porzione dell?elemento termoplastico che circonda detta scanalatura, possa attra_ versare detta porzione e possa annegarsi nella stessa;

il raffreddamento di detta porzione di detto elemento termoplastico, per reindurire il materiale termoplastico attorno a detta porzione allungata di base, con formazione di un impegno interdipendente fra detto elemento di montaggio e detto elemento termoplast ico?

7. Metodo secondo la rivendicazione 6, ulteriormente caratterizzato dal fatto che comprende l?applicazione di mezzi adesivi a detta porzione allunga_ ta di base prima dell?inserimento della stessa in det ta fenditura.

8. Metodo secondo la rivendicazione 6, in cui det_ ta porzione allungata di base risulta disposta sostanzialmente in corrispondenza di una porzione terminale di detto elemento di montaggio, detta fase di inserimento di detta porzione allungata in detta fenditura includendo l'insediamento di detta porzione allungata di base contro il pavimento, o parte di fondo di detta fenditura,

9 ileiodo secondo la rivendicazione 8, in cui detta porzione allungata di base viene ruotata di circa 90? dalla propria orientazione assunta nell'inserimento in detta fenditura.

10, Metodo secondo la rivendicazione 9, in cui detta porzione allungata di base viene riscaldata prima di venire inserita in detta fenditura.

11, Metodo secondo la rivendicazione 10, ulteriormente caratterizzato dal fatto che comprende la fase di applicazione di mezzi adesivi a detta porzione allungata di base, prima dell'inserimento della stessa in detta fenditura,

12, Metodo secondo la rivendicazione 9*in cui detta porzione allungata di base viene riscaldata dopo l'inserimento della stessa in detta fenditura, ma prima della rotazione della stessa.

13, Metodo secondo la rivendicazione 12, ulte_ riormente caratterizzato dal fatto che comprende la fase di applicazione di mezzi adesivi a detta porzione allungata di base, prima dell'inserimento della stessa in detta fenditura.

Milano,