JPH0447090A - 窓枠へのガラス板の固着方法 - Google Patents
窓枠へのガラス板の固着方法Info
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はガラス板を窓枠に固着する方が、とその装置に
関する。
関する。
ガラス窓は建築分野に限らず自動車のウィンドガラスや
パチンコ等の遊戯分野などに幅広く使用されているが、
窓枠にガラスを取付ける場合、その固着手段としてシリ
コンやウレタン系のシーラント等の接着剤を用いて窓枠
にガラスを接着するものが大半であった。
パチンコ等の遊戯分野などに幅広く使用されているが、
窓枠にガラスを取付ける場合、その固着手段としてシリ
コンやウレタン系のシーラント等の接着剤を用いて窓枠
にガラスを接着するものが大半であった。
これらの接着剤は、室温反応タイプと加熱反応タイプに
分けられるが、室温反応タイプではその反応時間が１２
時間以上と非常に長時間を必要とし、生産性が悪いうえ
、放置するための広い場所を必要とした。
分けられるが、室温反応タイプではその反応時間が１２
時間以上と非常に長時間を必要とし、生産性が悪いうえ
、放置するための広い場所を必要とした。
また、加熱反応タイプを用いる場合においても、加熱硬
化させるためには反応温度を１００度Ｃ以上として加熱
する必要があると共に、窓枠全体を加熱しなければなら
ず、加熱装置等の多大な設備を必要とした。
化させるためには反応温度を１００度Ｃ以上として加熱
する必要があると共に、窓枠全体を加熱しなければなら
ず、加熱装置等の多大な設備を必要とした。
そこで、本出願人は特に自動車用のウィンドガラスを車
体に固定する際に使用するウェザ−ストリップにおいて
、窓ガラスおよび車体との接着部分を溶融接着可能な熱
可塑性樹脂よりなる表層部分で構成し、その表層部の内
側であるウェザ−ストリップ内に電気的発熱体を埋設し
１発熱体を電気的に作用させて表層部の熱可塑性樹脂を
溶融することにより、多大な装置を装備することなく、
短時間に車体とガラス板とのクツション材であるウェザ
−ストリップをガラスおよび車体に固着させるよう構成
した自動車用ウェザ−ストリップを実開昭６ｌ−９７０
ｉ３号公報に提案している。
体に固定する際に使用するウェザ−ストリップにおいて
、窓ガラスおよび車体との接着部分を溶融接着可能な熱
可塑性樹脂よりなる表層部分で構成し、その表層部の内
側であるウェザ−ストリップ内に電気的発熱体を埋設し
１発熱体を電気的に作用させて表層部の熱可塑性樹脂を
溶融することにより、多大な装置を装備することなく、
短時間に車体とガラス板とのクツション材であるウェザ
−ストリップをガラスおよび車体に固着させるよう構成
した自動車用ウェザ−ストリップを実開昭６ｌ−９７０
ｉ３号公報に提案している。
Ｃ発明が解決すべき課題〕
そこで、本発明は上記考案をさらに発展させ、ウェザ−
ストリップ等のクツション材を用いないガラス固着部に
おいても大掛かりな加熱装置を必要とせず、しかも短時
間で確実にガラス板を窓枠に固着できる方法を提供しよ
うとするものである。
ストリップ等のクツション材を用いないガラス固着部に
おいても大掛かりな加熱装置を必要とせず、しかも短時
間で確実にガラス板を窓枠に固着できる方法を提供しよ
うとするものである。
本発明の窓枠へのガラス板の固着方法は、ガラス板の保
持部のガラス板との接触面に凹溝を形成した窓枠体の該
凹溝に、電熱線を合成樹脂の被覆部（窓枠体と同一の熱
可塑性樹脂あるいは硬化反応接着性を有する熱硬化性樹
脂で形成）で被覆した溶融紙を嵌入する工程と、溶融紙
を嵌入した窓枠体のガラス板保持部にガラス板を配設す
る工程と、溶融紙の電熱線に電流を供給して被覆部を溶
融する工程と、溶融紙の電熱線への電流の供給を停止し
、溶融した被覆部を冷却固化する工程とを具備する。
持部のガラス板との接触面に凹溝を形成した窓枠体の該
凹溝に、電熱線を合成樹脂の被覆部（窓枠体と同一の熱
可塑性樹脂あるいは硬化反応接着性を有する熱硬化性樹
脂で形成）で被覆した溶融紙を嵌入する工程と、溶融紙
を嵌入した窓枠体のガラス板保持部にガラス板を配設す
る工程と、溶融紙の電熱線に電流を供給して被覆部を溶
融する工程と、溶融紙の電熱線への電流の供給を停止し
、溶融した被覆部を冷却固化する工程とを具備する。
本発明の窓枠へのガラス板固着方法は、電熱線に樹脂を
被覆した溶融紙を予め凹溝を設けた窓枠に配設し、ガラ
ス板を配設した後電熱線に電流を供給して被覆部をジュ
ール熱で溶融し、窓枠とガラス板を加熱固着する。この
方法はガラス板を窓枠に直接固着する場合であっても、
窓枠の大きさ、形状に関係無くガラス板との固着が確実
に行なえると共に、加熱必要部分のみを加熱しているの
で大掛かりな加熱装置を必要とせず、短時間に固着する
ことのできる固着方法である。また、接着作用を成す樹
脂が予め定められた窓枠のガラス板保持部の凹溝内にお
いて溶融し、ガラス板と窓枠とを接着して固化するので
、余剰溶融樹脂が窓枠の外部に流出する不体裁が無く、
きれいな仕上りと成る。さらに、溶融紙を凹溝中に嵌入
する簡単な作業だけで固着幅をほぼ均一とする窓枠とガ
ラス板との確実な固着が熟練を要さずにだれにでも行な
える生産性の高い固着方法である。
被覆した溶融紙を予め凹溝を設けた窓枠に配設し、ガラ
ス板を配設した後電熱線に電流を供給して被覆部をジュ
ール熱で溶融し、窓枠とガラス板を加熱固着する。この
方法はガラス板を窓枠に直接固着する場合であっても、
窓枠の大きさ、形状に関係無くガラス板との固着が確実
に行なえると共に、加熱必要部分のみを加熱しているの
で大掛かりな加熱装置を必要とせず、短時間に固着する
ことのできる固着方法である。また、接着作用を成す樹
脂が予め定められた窓枠のガラス板保持部の凹溝内にお
いて溶融し、ガラス板と窓枠とを接着して固化するので
、余剰溶融樹脂が窓枠の外部に流出する不体裁が無く、
きれいな仕上りと成る。さらに、溶融紙を凹溝中に嵌入
する簡単な作業だけで固着幅をほぼ均一とする窓枠とガ
ラス板との確実な固着が熟練を要さずにだれにでも行な
える生産性の高い固着方法である。
本発明のガラス板の固着方法を各種の窓枠に実施した実
施例を図面により説明する。
施例を図面により説明する。
大五何上
この実施例は矩形状の窓枠体に実施した場合を示す。
第１図は窓枠体４の斜視図を示し、全体で矩形の枠状を
なす枠板４１と、ガラス取り付は側を凹ませて前記枠板
４１より水平に突設させてガラス板の保持部とする前記
枠板４１より薄肉としたフランジ４２とよりなる窓枠体
４は、アルミ、ステンレス、鋼材メッキ品等の金属、ま
たは塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂等により構成
される。
なす枠板４１と、ガラス取り付は側を凹ませて前記枠板
４１より水平に突設させてガラス板の保持部とする前記
枠板４１より薄肉としたフランジ４２とよりなる窓枠体
４は、アルミ、ステンレス、鋼材メッキ品等の金属、ま
たは塩化ビニル樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂等により構成
される。
フランジ４２にはガラス板を載置する側のガラス板との
接触面に、全長にねたり凹溝４３を凹設する。窓枠体４
の一隅にはフランジ４２の凹溝４３に連続して貫通孔４
４を穿孔する。フランジ４２の凹溝４３には溶融紙５を
嵌入する。
接触面に、全長にねたり凹溝４３を凹設する。窓枠体４
の一隅にはフランジ４２の凹溝４３に連続して貫通孔４
４を穿孔する。フランジ４２の凹溝４３には溶融紙５を
嵌入する。
溶融紙５は電熱線５１および電熱＃！５１の周囲を被覆
する被覆部５２とよりなる長尺状の紐体である。電熱線
５１は直径約０．２５＋＋ｅ程度のニッケルク白ム線ま
たは鉄クロム線が用いられている。
する被覆部５２とよりなる長尺状の紐体である。電熱線
５１は直径約０．２５＋＋ｅ程度のニッケルク白ム線ま
たは鉄クロム線が用いられている。
被覆部５２は塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポ
リアミド樹脂等の熱可塑性樹脂または硬化反応接着性を
もち、電気絶縁性に富む熱硬化性樹脂を使用する。そし
て、溶融紐５は容易に切断可能であって、さらに電熱線
５１に対して被覆部５２は容易に剥離可能である。
リアミド樹脂等の熱可塑性樹脂または硬化反応接着性を
もち、電気絶縁性に富む熱硬化性樹脂を使用する。そし
て、溶融紐５は容易に切断可能であって、さらに電熱線
５１に対して被覆部５２は容易に剥離可能である。
このように構成され、コーン等に巻き取られている溶融
紐５から、窓枠体４のフランジ４２に設けた凹溝４３の
全長寸法に窓枠体４の外部に出している電源への連結部
５３の長さを加えた長さの溶融紐５を切断する。切断さ
れた溶融紐５の先端を窓枠体４の外側から貫通孔４４を
通って窓枠体４の内側に挿通し、フランジ４２の凹溝４
３に沿って溶融紐５を全周にわたって嵌入してゆき、最
後に溶融紐５の末端部分を窓枠体４の内側から貫通孔４
４を通して窓枠体４の外方に出す。窓枠体の外部の溶融
紐５の端部は被覆部５２を剥離して電熱線５１のみとす
る。
紐５から、窓枠体４のフランジ４２に設けた凹溝４３の
全長寸法に窓枠体４の外部に出している電源への連結部
５３の長さを加えた長さの溶融紐５を切断する。切断さ
れた溶融紐５の先端を窓枠体４の外側から貫通孔４４を
通って窓枠体４の内側に挿通し、フランジ４２の凹溝４
３に沿って溶融紐５を全周にわたって嵌入してゆき、最
後に溶融紐５の末端部分を窓枠体４の内側から貫通孔４
４を通して窓枠体４の外方に出す。窓枠体の外部の溶融
紐５の端部は被覆部５２を剥離して電熱線５１のみとす
る。
第２図はフランジ４２上にガラス板６を載置し固定する
場合を示しており、第３図は第２図の線Ｘ−Ｘに沿う断
面図を示す。
場合を示しており、第３図は第２図の線Ｘ−Ｘに沿う断
面図を示す。
窓枠体４の溶融紐５を嵌入したフランジ４２上にガラス
板６を載置する。そして、窓枠体４の外側に出ている溶
融紐５の末端の電熱線５１を電源７に連結する。スイッ
チ８をＯＮＬで通電し、溶融紐５に電流を供給する。被
覆部５２はジュール熱で溶融する。被覆部５２は溶融す
ると膨張してガラス板６の下面に少なくとも凹溝４３の
幅で圧着さり、ると共にフランジ４２の凹溝４３を溶融
し、た樹脂で充填する。
板６を載置する。そして、窓枠体４の外側に出ている溶
融紐５の末端の電熱線５１を電源７に連結する。スイッ
チ８をＯＮＬで通電し、溶融紐５に電流を供給する。被
覆部５２はジュール熱で溶融する。被覆部５２は溶融す
ると膨張してガラス板６の下面に少なくとも凹溝４３の
幅で圧着さり、ると共にフランジ４２の凹溝４３を溶融
し、た樹脂で充填する。
この時、被覆部５２の膨張により凹溝４３から溶融樹脂
が溢れ余剰の溶融樹脂がガラス板６を押し上げてしまう
場合があるが、このような時は、ガラス板６が浮き上が
ってしまい、窓枠体４とガラス板６との位置関係がずれ
る危険性がある。そのため、ガラス板６の自重が軽い場
合には、ガラス板６に装着ずれ防止のための荷重をかけ
て通電する。
が溢れ余剰の溶融樹脂がガラス板６を押し上げてしまう
場合があるが、このような時は、ガラス板６が浮き上が
ってしまい、窓枠体４とガラス板６との位置関係がずれ
る危険性がある。そのため、ガラス板６の自重が軽い場
合には、ガラス板６に装着ずれ防止のための荷重をかけ
て通電する。
スイッチ８を切断しである時間放置し、溶融樹脂を冷却
固化すると、ガラス板６は凹溝４３に充満した樹脂髪介
して窓枠体４に固着される。
固化すると、ガラス板６は凹溝４３に充満した樹脂髪介
して窓枠体４に固着される。
このようにしてガラス板６は樹脂により凹溝４３に沿っ
て、その下面をフランジ４２に接着固定される。
て、その下面をフランジ４２に接着固定される。
最後に窓枠体４の外方に出ている溶融紐５０両端の連結
部５３を窓枠体４の外壁面から切断して窓枠体４へのガ
ラス板６のとりつけ固着を終了する。
部５３を窓枠体４の外壁面から切断して窓枠体４へのガ
ラス板６のとりつけ固着を終了する。
この場合、窓枠材が樹脂である場合であって。
さらに溶融紐５の被覆部５２が窓枠体４の材料と同一樹
脂であれば、凹溝４３と溶融樹脂とは融着が可能である
が、溶融樹脂がガラス板６および窓枠体４材と接着性を
有しない場合にはガラス板６または窓枠体４の接着部分
には予め接着性を付与するためのプライマー等の処理を
施す。
脂であれば、凹溝４３と溶融樹脂とは融着が可能である
が、溶融樹脂がガラス板６および窓枠体４材と接着性を
有しない場合にはガラス板６または窓枠体４の接着部分
には予め接着性を付与するためのプライマー等の処理を
施す。
例えば、塩化ビニル製窓枠体にニクロム線に塩化ビニル
樹脂を被覆した溶融紐を配設する。一方。
樹脂を被覆した溶融紐を配設する。一方。
ガラス板の接着部に接着性塗料のシラン系プライマーを
塗布しさらにウレタン系接着剤を重ね塗りしたガラス板
を用意する。そして、ガラス板の接着剤塗布の接着部を
窓枠体の溶融組上に重ねた状態で窓枠体内側にガラス板
を載置する。そして、電圧２４ Ｖで５秒間通電した後
通電を終了して３０秒間放置した。この場合の窓枠体ど
ガラス板の接着強度を測定したところ、引っ張り強度２
５ｋｇ／ｄと良好な接着強度を得た。
塗布しさらにウレタン系接着剤を重ね塗りしたガラス板
を用意する。そして、ガラス板の接着剤塗布の接着部を
窓枠体の溶融組上に重ねた状態で窓枠体内側にガラス板
を載置する。そして、電圧２４ Ｖで５秒間通電した後
通電を終了して３０秒間放置した。この場合の窓枠体ど
ガラス板の接着強度を測定したところ、引っ張り強度２
５ｋｇ／ｄと良好な接着強度を得た。
また、アルミ環の窓枠体の凹溝内にニクロム線にポリア
ミド樹脂を硬化反応接着性を有する熱硬化型に変性し、
た接着剤を被覆した溶融紐５を配置した後、ガラス板を
置き、電圧２４Ｖで８秒間通電した後、通電を終了して
３０秒間放置し、た。
ミド樹脂を硬化反応接着性を有する熱硬化型に変性し、
た接着剤を被覆した溶融紐５を配置した後、ガラス板を
置き、電圧２４Ｖで８秒間通電した後、通電を終了して
３０秒間放置し、た。
その後窓枠とガラス板の接着強度を沖１定したところ、
剪断強度１７．３ｋｇ／ｄと良好な接着強度を得た７ 失箱剖−？− この実施例は自動車用窓ガラスの場合を示Ｉ９、枠体と
してモールディングを使用している。
剪断強度１７．３ｋｇ／ｄと良好な接着強度を得た７ 失箱剖−？− この実施例は自動車用窓ガラスの場合を示Ｉ９、枠体と
してモールディングを使用している。
第６図は自動車用窓ガラスの平面図、第７図は第６図線
Ｙ−Ｙに沿う断面図である。
Ｙ−Ｙに沿う断面図である。
窓ガラスのガラス板６０の全周縁にはモールディング２
０が固着されている。モールディング２０は２合成樹脂
で形成され、その内側縁の全周にわたりガラス板６０の
端縁を嵌入する凹部２１が設けられ、かつ、ガラス板６
０の上面に当接する部分に凹溝２２が全長にわたって凹
設されている。
０が固着されている。モールディング２０は２合成樹脂
で形成され、その内側縁の全周にわたりガラス板６０の
端縁を嵌入する凹部２１が設けられ、かつ、ガラス板６
０の上面に当接する部分に凹溝２２が全長にわたって凹
設されている。
モールディング２０の凹部２１にガラス板６ｏを嵌入す
るにあたり、まず、モールディング２ｏの凹溝２２中に
溶融紙５を嵌入し、溶融紙５の先端および末端の両端部
分をモールディング２０の適宜個所に設けられている凹
溝２２と連通した貫通孔（図示せず）の個所から外部に
引き出しておく。
るにあたり、まず、モールディング２ｏの凹溝２２中に
溶融紙５を嵌入し、溶融紙５の先端および末端の両端部
分をモールディング２０の適宜個所に設けられている凹
溝２２と連通した貫通孔（図示せず）の個所から外部に
引き出しておく。
そして、ガラス板６０＠縁をモールディング２０の凹部
２１に嵌入した後に、溶融紙５の両端部分の電熱線５１
を電源に連結して電流を供給する。
２１に嵌入した後に、溶融紙５の両端部分の電熱線５１
を電源に連結して電流を供給する。
被覆部５２はジュール熱で溶融され、さらに溶融した被
覆部５２は冷却固化されて、モールディング２０の凹溝
２２の樹脂とガラス板６０の上面とが接着する。
覆部５２は冷却固化されて、モールディング２０の凹溝
２２の樹脂とガラス板６０の上面とが接着する。
この場合も、モールディング２０の材質と溶融紙５の被
覆部５２およびガラス板６０が接着性を有さない場合に
は、ガラス板６０の接着部分およびモールディング２Ｑ
の凹溝２２内面に予めプライマー等の処理を施すことは
実施例１と同様である。
覆部５２およびガラス板６０が接着性を有さない場合に
は、ガラス板６０の接着部分およびモールディング２Ｑ
の凹溝２２内面に予めプライマー等の処理を施すことは
実施例１と同様である。
去】１」ｙ
この実施例はパチンコ台用二重ガラス窓の場合を示す。
第８図はパチンコ台用二重ガラス窓の斜視図、第９図は
第８図線ｚ−Ｚに沿う断面図である。
第８図線ｚ−Ｚに沿う断面図である。
パチンコ台用のガラス窓は窓枠体に対してその上部と下
部に２枚のガラス板を間隔を隔てて配設している。パチ
ンコ台用二重窓の矩形状窓枠体３０は全長にわたって内
周縁の中央部分に内側に突出するガラス板の保持部とな
る突部３１を有する。
部に２枚のガラス板を間隔を隔てて配設している。パチ
ンコ台用二重窓の矩形状窓枠体３０は全長にわたって内
周縁の中央部分に内側に突出するガラス板の保持部とな
る突部３１を有する。
窓枠体３０の突部３１の上面および下面の同位置に上部
凹溝３２、下部凹溝３３をその全長にわたり凹設する。
凹溝３２、下部凹溝３３をその全長にわたり凹設する。
そして、上部凹溝３２、下部凹溝３３中にそれぞれ１本
ずつの溶融紙５を嵌入し、窓枠体３０の一隅に前部凹溝
３２．３３と連通せしめてそれぞれ穿孔した貫通孔３４
より溶融紙５の両端を窓枠の外側に出しておく。突部３
１の溶融紙５を嵌入している上部凹溝３２上にガラス板
６００を載置する。そして、溶融紙５を嵌入している下
部凹溝３３の下面にガラス板７００を載置した後、それ
ぞれの溶融紙５の端部を電源（図示せず）に連結して、
通電する。上部凹溝３２、下部凹溝３３中の溶融紙５の
合成樹脂製被覆部５２はジュール熱で溶融して上部凹溝
３２、下部凹溝３３と接着すると共に、ガラス板６００
．７００に接着し、ガラス板６００，７００は窓枠体３
゜の突部３１に固着する。
ずつの溶融紙５を嵌入し、窓枠体３０の一隅に前部凹溝
３２．３３と連通せしめてそれぞれ穿孔した貫通孔３４
より溶融紙５の両端を窓枠の外側に出しておく。突部３
１の溶融紙５を嵌入している上部凹溝３２上にガラス板
６００を載置する。そして、溶融紙５を嵌入している下
部凹溝３３の下面にガラス板７００を載置した後、それ
ぞれの溶融紙５の端部を電源（図示せず）に連結して、
通電する。上部凹溝３２、下部凹溝３３中の溶融紙５の
合成樹脂製被覆部５２はジュール熱で溶融して上部凹溝
３２、下部凹溝３３と接着すると共に、ガラス板６００
．７００に接着し、ガラス板６００，７００は窓枠体３
゜の突部３１に固着する。
この場合も、窓枠体３ｏの材質と溶融紙５の被覆部５２
およびガラス板６０ｏ、７００が接着性を有さない時は
、２枚のガラス板６ｏ○、７００の接着部分および窓枠
３ｏの上部凹溝３２、下部凹溝３３の内面に接着可能と
なる前処理を施したり、溶融紙５の被覆部５２の材質を
接着性を持たせるように変性させることは他の実施例と
同様である。
およびガラス板６０ｏ、７００が接着性を有さない時は
、２枚のガラス板６ｏ○、７００の接着部分および窓枠
３ｏの上部凹溝３２、下部凹溝３３の内面に接着可能と
なる前処理を施したり、溶融紙５の被覆部５２の材質を
接着性を持たせるように変性させることは他の実施例と
同様である。
以上の各実施例に示すように、様々な窓枠にガラス板を
固着する場合、加熱のための大きな装置を必要とせず、
短時間に確実な固着ができる。
固着する場合、加熱のための大きな装置を必要とせず、
短時間に確実な固着ができる。
第１図は矩形窓枠体の斜視図、
第２図は矩形窓枠体にガラス板を載置した状態の斜視図
、 第３図は第３図の線Ｘ−Ｘ断面図。 第４図はガラス板を装着した矩形窓枠体の斜視図、 第５図は溶融紙の端部拡大図、 第６図は自動車用ガラス窓の平面図、 第７図は第６図Ａ！Ｙ−Ｙ断面図。 第８図はパチンコ台用二重ガラス窓の斜視図、第９図は
第８図ｇｚ−ｚ断面図を示している。 ４・・・・・・・窓枠体。 ４１・・・・・・・・・枠板、４２・・・・・・・フラ
ンジ、４３・・凹溝、 ５・・・−・・溶融紙、 ５１・・・・・・電熱線、５２・・・・・・被覆部、６
．６０．６００．７００−＝−ガラス板、７・・・・・
・電源、 ２０・・・・・・モールディング、 ２２・・・・・・凹溝。 ３０・・・・・・窓枠体。 ３１・・・・・・突部５３２・・・・・・土部凹溝。 ３：３・・・・・・下部凹溝。
、 第３図は第３図の線Ｘ−Ｘ断面図。 第４図はガラス板を装着した矩形窓枠体の斜視図、 第５図は溶融紙の端部拡大図、 第６図は自動車用ガラス窓の平面図、 第７図は第６図Ａ！Ｙ−Ｙ断面図。 第８図はパチンコ台用二重ガラス窓の斜視図、第９図は
第８図ｇｚ−ｚ断面図を示している。 ４・・・・・・・窓枠体。 ４１・・・・・・・・・枠板、４２・・・・・・・フラ
ンジ、４３・・凹溝、 ５・・・−・・溶融紙、 ５１・・・・・・電熱線、５２・・・・・・被覆部、６
．６０．６００．７００−＝−ガラス板、７・・・・・
・電源、 ２０・・・・・・モールディング、 ２２・・・・・・凹溝。 ３０・・・・・・窓枠体。 ３１・・・・・・突部５３２・・・・・・土部凹溝。 ３：３・・・・・・下部凹溝。
Claims (4)
- （１）ガラス板の保持部のガラス板との接触面に凹溝を
形成した窓枠体の該凹溝に、電熱線を前記凹溝表面と接
着可能な合成樹脂よりなる被覆部で被覆した溶融紐を嵌
入する工程と、 前記溶融紐を嵌入した窓枠体のガラス板保持部にガラス
板を配設する工程と、 前記溶融紐の電熱線に電流を供給して被覆部を溶融する
工程と、 前記溶融紐の電熱線への電流の供給を停止し、溶融した
被覆部を冷却固化する工程とを備えた窓枠へのガラス板
の固着方法。 - （２）前記溶融紐への電流の供給は、ガラス板に窓枠体
の保持部方向への荷重を加えながら行なうことを特徴と
する請求項１記載の窓枠へのガラス板の固着方法。 - （３）前記窓枠体と前記溶融紐とは同一合成樹脂材料で
形成したことを特徴とする請求項１記載の窓枠へのガラ
ス板の固着方法。 - （４）前記窓枠体のガラス保持部の凹溝に接触する前記
ガラス板の端縁部分には接着性を付与する前処理を施し
たことを特徴とする請求項１記載の窓枠へのガラス板の
固着方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2152864A JPH0447090A (ja) | 1990-06-13 | 1990-06-13 | 窓枠へのガラス板の固着方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2152864A JPH0447090A (ja) | 1990-06-13 | 1990-06-13 | 窓枠へのガラス板の固着方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0447090A true JPH0447090A (ja) | 1992-02-17 |
Family
ID=15549790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2152864A Pending JPH0447090A (ja) | 1990-06-13 | 1990-06-13 | 窓枠へのガラス板の固着方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0447090A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002201869A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-07-19 | Misawa Homes Co Ltd | 扉及び扉の製造方法 |
| US6599386B2 (en) | 1998-02-17 | 2003-07-29 | Donnelly Corporation | Vehicle assembly line-side heat activation of a “Ready-To-Install” window fixing adhesive for attachment of a vehicle window to a vehicle |
| US6793120B2 (en) | 2002-01-17 | 2004-09-21 | Donnelly Corporation | Apparatus and method for mounting an electrical connector to a glass sheet of a vehicle window |
| JP2008115260A (ja) * | 2006-11-02 | 2008-05-22 | Toyota Motor Corp | 部材の固定方法 |
-
1990
- 1990-06-13 JP JP2152864A patent/JPH0447090A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6599386B2 (en) | 1998-02-17 | 2003-07-29 | Donnelly Corporation | Vehicle assembly line-side heat activation of a “Ready-To-Install” window fixing adhesive for attachment of a vehicle window to a vehicle |
| JP2002201869A (ja) * | 2000-10-31 | 2002-07-19 | Misawa Homes Co Ltd | 扉及び扉の製造方法 |
| US6793120B2 (en) | 2002-01-17 | 2004-09-21 | Donnelly Corporation | Apparatus and method for mounting an electrical connector to a glass sheet of a vehicle window |
| US7344059B2 (en) | 2002-01-17 | 2008-03-18 | Donnelly Corporation | Apparatus and method for mounting an electrical connector to a glass sheet of a vehicle window |
| JP2008115260A (ja) * | 2006-11-02 | 2008-05-22 | Toyota Motor Corp | 部材の固定方法 |
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