ITBS20000035A1

ITBS20000035A1 - Pedana di carico e scarico applicabile al cassone di un veicolo di trasporto industriale.

Info

Publication number: ITBS20000035A1
Application number: IT2000BS000035A
Authority: IT
Inventors: Giorgio Pezzaioli
Original assignee: Carrozzeria Pezzaioli S R L
Priority date: 2000-04-05
Filing date: 2000-04-05
Publication date: 2001-10-05
Also published as: IT1314721B1; AR035177A1; ITBS20000035A0; EP1142754A1; BR0101318A

Description

D E S C R I Z I O N E

del BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo:

“PEDANA DI CARICO E SCARICO APPLICABILE AL

CASSONE DI UN VEICOLO DI TRASPORTO

INDUSTRIALE”

La presente invenzione riguarda in generale i veicoli industriali di trasporto, come autocarri, semirimorchi, rimorchi e simili, adibiti particolarmente, ma non esclusivamente, al trasporto di animali vivi, e si riferisce segnatamente ad una pedana ribaltabile e di carico e scarico applicabile al cassone di tali veicoli.

Già sono noti dei veicoli di trasporto, anche di animali vivi, che hanno un cassone con uno o più piani interni e dotato posteriormente di una pedana di carico e scarico. Usualmente, la pedana è ribaltabile da una posizione verticale di riposo contro il retro del rispettivo cassone ad una posizione di lavoro orizzontale oppure inclinata per costituire una rampa.

Quando è in posizione di lavoro, la pedana è movibile in altezza a guisa di elevatore per il carico e scarico degli animali, o altro, sul veicolo. Per gli spostamenti in altezza della pedana sono stati utilizzati vari sistemi di azionamento ed in genere la pedana è guidata sui montanti di una struttura a portale che richiede necessariamente per la sua stabilità la presenza di una traversa di sommità collegante tali montanti.

E’ comunque scopo della presente invenzione di proporre e fornire una pedana di carico e scarico per veicoli di trasporto innovata in taluni suoi aspetti costruttivi, strutturali e funzionali per migliorarne l’applicazione in opera e le prestazioni in uso.

Un tale scopo ed i vantaggi che ne conseguono sono raggiunti, in accordo con l’invenzione, con una pedana di carico e scarico secondo la rivendicazione 1.

In particolare, il pianale di pedana, che può essere del tipo delle rampe già adottate in passato su veicoli industriali e comandate da cilindri idraulici di apertura e chiusura, è posto e guidato in altezza tra due gruppi verticali di scorrimento fisicamente disgiunti l’uno dall’altro e nemmeno collegati strutturalmente dalla pedana. Così, per la guida della pedana non occorre più un’usuale struttura a portale e allo stesso tempo si eliminano organi di collegamento e vincolo tra i due gruppi di scorrimento semplificando perciò l’insieme senza comunque compromettere l’affidabilità.

Ogni gruppo di scorrimento è costituito da due profili speciali complementari, di cui uno mobile relativamente all’altro e dotato di un rivestimento anti-attrito in materiale plastico per agevolarne lo scorrimento.

La pedana è formata da profili in Al posti a fianco a fianco e di per sé è autoportante senza ricorrere a ulteriori elementi di rinforzo. La pedana pur essendo mobile e fisicamente indipendente dai gruppi di scorrimento, cui è connessa solo attraverso perni di cerniera, mantiene autonomamente il parallelismo e il corretto assetto anche sotto carico.

Gli spostamenti verticali della pedana sono comandati da una coppia di cilindri posti in ogni gruppo di scorrimento, i cilindri di ogni coppia essendo a semplice effetto in spinta, opposti l’uno all’altro e con steli di uguale diametro per mantenere stessa pressione e velocità da entrambi i lati della pedana per assicurare l’orizzontalità di questa.

La pedana è pure collegata lateralmente a cilindri di ribaltamento per l’inclinazione della pedana a mo’ di rampa e per la chiusura in verticale della stessa contro il retro del cassone del veicolo.

La pedana in esame sarà ulteriormente descritta nel prosieguo della descrizione facendo riferimento agli allegati disegni, indicativi e non limitativi, di un suo esempio di pratica realizzazione. In detti disegni:

la Fig.1 mostra una vista schematica di un semirimorchio completo di pedana di carico e scarico in assetto di lavoro; la Fig.2 mostra una vista dal retro della pedana abbassata con i relativi mezzi di guida e comando;

la Fig.3 mostra una vista di lato della pedana in posizione orizzontale secondo una sezione verticale in corrispondenza ad un gruppo di scorrimento;

la Fig.4 mostra una vista analoga a quella della Fig.3 ma con pedana inclinata per costituire una rampa;

la Fig.3 mostra una vista del solo pianale di pedana; la Fig.6 mostra una vista assonometrica della disposizione degli attuatori di sollevamento e di ribaltamento da un lato della pedana; e

la Fig.7 mostra una sezione trasversale di un gruppo di scorrimento per la pedana.

Nei disegni è rappresentato indicativamente un cassone 11 di un semirimorchio per il trasporto di animali vivi su uno o più piani interni. La pedana di carico e scarico 12 secondo l’invenzione è posta sul retro del cassone 11. Essa comprende due gruppi verticali di scorrimento 13 e un pianale di pedana 14 posto tra detti gruppi di scorrimento e dotato usualmente di ringhiere 15 su tre lati.

I gruppi di scorrimento 13 sono indipendenti, cioè senza mezzi di collegamento tra loro Fig.2. Ognuno di essi comprende un profilato fisso di guida 16, di sezione a C, ed un profilato mobile 17, di sezione a C rovescia. Il profilato fisso 16 presenta un’apertura longitudinale 18 sul suo lato rivolto verso l’asse del veicolo ed un piede di base 19 per il suo fissaggio al cassone 11. Il profilato mobile 17 è inserito e scorrevole verticalmente nel profilato fisso di guida 16. I profilati 16, 17 possono essere in alluminio o in acciaio, e vantaggiosamente il profilato mobile 17 ha su due lati opposti un rivestimento 20 in un materiale plastico antiattrito Fig.7.

Il profilato mobile 17 di ogni gruppo di scorrimento 13 è pure munito, presso la sua estremità inferiore, di un perno orizzontale 21, che si estende attraverso l’apertura longitudinale 18 del profilato fisso 16 e che è rivolto verso l’asse del veicolo, coassialmente opposto al perno del profilato mobile del gruppo di scorrimento di fronte.

Il pianale di pedana 14 è composto da profili in alluminio 14’ accoppiati a fianco a fianco Fig.5. Essa è munita lungo il suo lato da coniugare con i gruppi di scorrimento 13, di una coppia di manicotti 22 destinati ognuno ad alloggiare un perno 21. Da notare che i perni 21 hanno lunghezze sufficienti per mantenere l'orizzontalità del pianale di pedana senza comunque estendersi tra i profilati mobili.

Cosi, il pianale di pedana 14 è collegato ai profilati mobili 17, può seguire gli spostamenti verticali di questi lungo i profilati di guida 16 ed è in grado di ruotare sui perni 21 tra una posizione verticale di riposo, nella quale si trova accostata al retro del cassone, ad una posizione di lavoro orizzontale (Fig.3) oppure inclinata (Fig.4). Per la rotazione dalla posizione di riposo alla posizione di lavoro, il pianale di pedana 14 è lateralmente collegato a due attuatori idraulici di ribaltamento 23 ognuno con un cilindro 24 attaccato ad un collaterale profilo mobile 17 e con uno stelo 25 attaccato a mezzo di una staffa 26 al pianale di pedana.

Gli spostamenti verticali di salita e discesa dei profilati mobili 17, e con essi del pianale di pedana 14 rispetto ai profilati fissi, sono realizzati mediante una coppia di cilindri idraulici 27 a semplice effetto, disposti in ogni profilato mobile 17, l’uno opposto all’altro.

Come rappresentato nelle Figg.6 e 7, i cilindri di ogni coppia sono uniti solidalmente formando un singolo corpo, ed uno di essi ha uno stelo inferiore 28 rivolto in basso e ancorato, tramite una piastra in acciaio al profilato di guida 16, mentre l’ altro ha uno stelo superiore 29 rivolto verso l’alto e attaccato al profilato mobile 17. I cilindri attuatori 27 sono alimentati attraverso un circuito idraulico e data la loro combinazione non richiedono alcuna valvola di stabilizzazione, ma solo usuali valvole di sicurezza anticadute.

In definitiva, i due gruppi di scorrimento non richiedono elementi trasversali per un loro collegamento reciproco; il pianale di pedana è sostenuta dai profilati mobili, scorrevoli verticalmente, senza vincoli rigidi essendo semplicemente appoggiata su tali profilati per il tramite dei perni di cerniera; le coppie di cilindri a semplice effetto, uguali ed opposti assicurano gli spostamenti del pianale di pedana mantenendo il parallelismo di questa su ogni livello raggiunto; ed i cilindri di ribaltamento permettono la disposizione orizzontale o inclinata a mo’ di rampa del pianale di pedana e la chiusura totale di questa nella posizione di riposo.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1. Pedana di carico e scarico applicabile al cassone di un veicolo di trasporto particolarmente di animali vivi, dove la pedana comprende un pianale di pedana (14) posto e guidato tra due gruppi verticali di scorrimento (13), ribaltabile da una posizione verticale di riposo ad una posizione di lavoro orizzontale oppure inclinata a mo ’ di rampa e spostabile in altezza a vari livelli lungo i gruppi di scorrimento, caratterizzata dal fatto che: detti gruppi verticali di scorrimento (13) sono fissati al cassone, fisicamente indipendenti l’uno dall’altro essendo privi di mezzi trasversali di collegamento tra loro; detto pianale di pedana (14) è privo di vincoli rigidi con detti gruppi verticali di scorrimento (13) essendovi accoppiato solo attraverso perni di cerniera (21, 22); detto pianale di pedana è ribaltabile dalla posizione di riposo alla posizione di lavoro orizzontale o inclinata da attuatori idraulici laterali di ribaltamento (23) ed è movibile in altezza mediante coppie di cilindri idraulici (27) a semplice effetto e opposti l’uno all’altro contenuti in ogni gruppo di scorrimento (13).
2. Pedana di carico e scarico secondo la rivendicazione 1, in cui ogni gruppo di scorrimento ( 13) comprende un profilato fisso di guida ( 16) da vincolare al cassone ed un profilato mobile (17) inserito e scorrevole verticalmente nel profilato fisso con l’interposizione di elementi antiattrito (20).
3. Pedana di carico e scarico secondo la rivendicazione 2, in cui il profilato fisso di guida (16) è in alluminio e il profilato mobile ( 17) è in acciaio e dotato di un rivestimento di materiale antiattrito (20).
4. Pedana di carico e scarico secondo le rivendicazioni precedenti, in cui il profilato mobile ( 17) di ogni gruppo di scorrimento (13) ha un perno orizzontale (21) rivolto verso il perno del profilato mobile opposto, ed in cui il pianale di pedana (14) è dotato di manicotti (22) destinati ad accogliere detti perni (21) formando una cerniera per la sospensione e rotazione del pianale di pedana sui profilati mobili (17).
5. Pedana di carico e scarico secondo le rivendicazioni precedenti, in cui il pianale di pedana (14) è composta da profilati in alluminio accoppiati a fianco a fianco.
6. Pedana di carico e scarico secondo le rivendicazioni 1 e 2, in cui ogni coppia di cilindri idraulici (27) è unita per formare un sol corpo, dove un primo cilindro ha uno stelo inferiore (28) rivolto in basso e con un’estremità ancorata al profilato fisso di guida ( 16) e un secondo cilindro ha uno stelo superiore (29) rivolto verso l’ alto ed attaccato al profilato mobile (17) per gli spostamenti verticali di questo unitamente al pianale di pedana.
7. Pedana di carico e scarico applicabile al cassone di un veicolo di trasporto industriale, come sostanzialmente sopra descritta, illustrata e rivendicata per gli scopi specificati.