ITBS20130036A1 - Pinza di freno a disco a ridotto ingombro assiale - Google Patents

Pinza di freno a disco a ridotto ingombro assiale

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ITBS20130036A1
ITBS20130036A1 IT000036A ITBS20130036A ITBS20130036A1 IT BS20130036 A1 ITBS20130036 A1 IT BS20130036A1 IT 000036 A IT000036 A IT 000036A IT BS20130036 A ITBS20130036 A IT BS20130036A IT BS20130036 A1 ITBS20130036 A1 IT BS20130036A1
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IT
Italy
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caliper
insert
piston
disc brake
wall
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IT000036A
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Mirko Castellana
Diego Comito
Cristian Crippa
Massimo Raffaeli
Original Assignee
Freni Brembo Spa
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Description

CAMPO DI APPLICAZIONE
La presente invenzione riguarda una pinza di freno a disco a ridotto ingombro assiale, ossia una pinza di freno a disco avente uno spessore contenuto in direzione assiale, parallelamente all’asse di rotazione dell’associabile disco freno.
STATO DELLA TECNICA
Nel settore automotive, con particolare riferimento alle autovetture di segmenti medio-bassi, vi à ̈ a disposizione uno spazio ridotto, tra il porta-mozzo e il cerchione, per alloggiare le pinze dei freni a disco.
Pertanto, vengono comunemente preferite pinze di tipo flottante per via delle loro ridotte dimensioni rispetto alle equivalenti pinze fisse, che hanno ingombri maggiori, in particolare in direzione assiale, ossia parallelamente all’asse di rotazione dell’associabile disco freno.
Ne deriva che spesso le pinze fisse dell’arte nota non possono essere montate su gruppi ruota aventi spazi interni limitati.
PRESENTAZIONE DELL'INVENZIONE
Per risolvere i citati problemi, ad oggi sono state adottate nell’arte alcune soluzioni di pinze fisse munite di un corpo pinza in cui i cilindri sono realizzati con un foro passante nel corpo pinza steso e in cui detto foro viene chiuso, sul lato posteriore, da un tappo per bloccare il pistone di spinta delle pastiglie destinato a scorrere assialmente all’interno del foro medesimo.
Tale soluzione à ̈ ad esempio descritta in EP1256740.
Le soluzioni dell’arte nota non garantiscono una adeguata resistenza nei punti di contatto tra il pistone e il corpo pinza medesimo. Pertanto, tali soluzioni di corpi pinza fissi a ridotto ingombro assiale sono spesso relegate ad applicazioni meno gravose dal punto di vista degli stress meccanici e termici, come ad esempio ad applicazioni di tipo motociclistico.
E’ quindi sentita l’esigenza di risolvere gli inconvenienti e limitazioni citati in riferimento all’arte nota.
Tale esigenza à ̈ soddisfatta da una pinza di freno a disco in accordo con la rivendicazione 1.
In particolare, tale esigenza à ̈ soddisfatta da una pinza di freno a disco, comprendente un corpo pinza avente una coppia di semipinze che delimitano un vano di alloggiamento per una porzione di un associabile disco freno, dette semipinze essendo disposte da parti opposte rispetto al vano di alloggiamento lungo una direzione assiale X-X parallela all’asse di rotazione dell’associabile disco freno, in cui almeno una semipinza à ̈ munita di almeno una sede di alloggiamento per un pistone adatto a premere una pastiglia contro l’associabile disco freno, lungo la direzione assiale X-X. La pinza à ̈ caratterizzata dal fatto che la sede di alloggiamento à ̈ passante attraverso la rispettiva semipinza in modo da estendersi tra una parete interna affacciata al vano di alloggiamento e una parete esterna della semipinza, assialmente opposta a detto vano di alloggiamento, in cui all’interno della sede di alloggiamento à ̈ alloggiato un inserto cavo avente una conformazione a bicchiere in modo da presentare un fondo chiuso, disposto dalla parte della parete esterna della semipinza, e una cavità munita di un’apertura rivolta assialmente verso il vano di alloggiamento, in cui almeno un pistone à ̈ alloggiato all’interno della cavità dell’inserto ed à ̈ guidato assialmente da una parete laterale interna dell’inserto.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto alloggia assialmente il pistone per almeno metà della sua estensione assiale complessiva.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto riveste interamente la sede di alloggiamento dalla parete interna alla parete esterna della semipinza in modo da evitare un contatto tra il pistone e la sede di alloggiamento della semipinza e da guidare assialmente il movimento del pistone.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto à ̈ idraulicamente connesso con l’impianto idraulico della pinza, in modo da ricevere internamente il fluido in pressione e da trasmettere la spinta idraulica all’associabile pistone.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto à ̈ munito di un collare di arresto che si attesta in battuta contro un corrispondente spallamento ricavato sulla sede di alloggiamento della semipinza in modo da realizzare un sottosquadro e da impedire lo sfilamento assiale dell’inserto muovendosi dalla parete interna verso la parete esterna della semipinza.
Secondo una possibile forma di realizzazione, il collare di arresto realizza un accoppiamento con interferenza con la semipinza, secondo un verso di inserimento che va dalla parete interna verso la parete esterna della semipinza.
Secondo una possibile forma di realizzazione, il collare di arresto à ̈ posizionato in prossimità dell’apertura della cavità dell’inserto e della parete interna della semipinza.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto comprende una parete laterale esterna che si interfaccia direttamente a contatto con la sede di alloggiamento ricavata sulla semipinza e in cui tra la parete laterale esterna dell’inserto e la sede di alloggiamento ricavata sulla semipinza à ̈ frapposto almeno un anello di tenuta.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’anello di tenuta à ̈ almeno parzialmente alloggiato in una sede toroidale ricavata sulla parete laterale esterna dell’inserto e/o sulla porzione di semipinza che delimita la sede di alloggiamento dell’inserto medesimo.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’almeno un anello di tenuta à ̈ disposto assialmente tra il collare di arresto e la parete esterna della semipinza. Secondo una possibile forma di realizzazione, la parete laterale interna dell’inserto, che si interfaccia con detto pistone, comprende una porzione calibrata rispetto al diametro esterno del pistone in modo da guidare assialmente il movimento del pistone e almeno una rientranza circonferenziale adatta ad accogliere il fluido in pressione.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la parete laterale interna dell’inserto à ̈ priva di elementi di tenuta.
Secondo una possibile forma di realizzazione, tra una porzione di testa del pistone, che fuoriesce dalla parete interna della semipinza e che si attesta in battuta con un’associabile pastiglia di frenature e la parete interna della semipinza medesima, à ̈ inserita una cuffia di tenuta, avente conformazione toroidale.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la cuffia di tenuta à ̈ munita di una pluralità di pieghe a soffietto che si estendono in direzione radiale R-R, perpendicolare alla direzione assiale X-X e incidente con un asse di simmetria del pistone.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la testa del pistone à ̈ munita di un incavo nel quale si inserisce un primo lembo di fissaggio della cuffia di tenuta.
Secondo una possibile forma di realizzazione, la semipinza comprende un gancio di fissaggio che blocca un secondo lembo di detta cuffia di tenuta in prossimità della parete interna della semipinza.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto à ̈ realizzato in un materiale avente modulo elastico superiore a quello del materiale in cui à ̈ realizzata la semipinza.
Secondo una possibile forma di realizzazione, l’inserto à ̈ realizzato in acciaio e la semipinza à ̈ realizzata in alluminio o una lega di alluminio.
Secondo una possibile forma di realizzazione, il pistone comprende una base, affacciata al fondo dell’inserto, e in cui detta base comprende una pluralità di nervature e/o rientranze.
DESCRIZIONE DEI DISEGNI
Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno maggiormente comprensibili dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti e non limitativi di realizzazione, in cui: la figura 1 rappresenta viste parzialmente in sezione di una pinza di freno a disco in accordo con la presente invenzione;
le figure 2,3a rappresentano viste in sezione parziale della pinza di figura 1, rispetto a differenti angolazioni;
la figura 3b rappresenta una vista in sezione della pinza di figura 1, lungo il piano di sezione III-III in figura 3a;
le figure 4-5 rappresentano viste in sezione del particolare ingrandito IV di figura 2, secondo due differenti forme di realizzazione della presente invenzione;
le figure 6-7 rappresentano rispettivamente una vista prospettica e in sezione di un particolare della pinza in accordo con la presente invenzione;
le figure 8-9 rappresentano rispettivamente una vista prospettica e in sezione di un particolare della pinza in accordo con una ulteriore forma di realizzazione della presente invenzione.
Gli elementi o parti di elementi in comune tra le forme di realizzazione descritte nel seguito saranno indicati con medesimi riferimenti numerici.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
Con riferimento alle suddette figure, con 4 si à ̈ globalmente indicata una pinza di freno a disco, comprendente un corpo pinza 8 avente una coppia di semipinze 10,12 che delimitano un vano di alloggiamento 16 per una porzione di un associabile disco freno non illustrato.
Le semipinze 10,12 sono disposte da parti opposte rispetto al vano di alloggiamento 16 lungo una direzione assiale X-X parallela all’asse di rotazione dell’associabile disco freno. Detta direzione assiale X-X à ̈ anche parallela alla direzione di movimentazione dei pistoni di spinta delle pastiglie della pinza 4 come meglio specificato nel seguito.
Le semipinze 10,12 possono essere separate tra loro ed unite mediante ad esempio mezzi di collegamento meccanico, oppure le semipinze 10,12 possono essere ricavate di pezzo, mediante un corpo pinza 8 di tipo monoblocco.
Almeno una semipinza 10,12 à ̈ munita di almeno una sede di alloggiamento 20 per un pistone 24 adatto a premere una pastiglia 28 contro l’associabile disco freno, lungo la direzione assiale X-X.
Nel caso di una pinza di tipo fisso, ciascuna semipinza 10,12 comprende almeno una sede di alloggiamento 20 che alloggia un relativo pistone 24; il numero di sedi di alloggiamento 20 e di relativi pistoni 24 in esse alloggiati può essere anche plurimo.
Nel caso di pinze 4 di tipo flottante, una sola semipinza, detta corpo flottante, à ̈ munita di almeno un pistone 24; tale corpo flottante à ̈ infatti montato scorrevolmente su una porzione o semipinza fissa, detta staffa, che alloggia almeno pastiglia ma che à ̈ priva di pistoni.
La presente invenzione à ̈ volta preferibilmente ad applicazioni su pinze di tipo fisso ma può essere comunque applicata a soluzioni di pinze flottanti.
La sede di alloggiamento 20 di almeno un pistone 24 Ã ̈ passante attraverso la rispettiva semipinza 10,12 in modo da estendersi tra una parete interna 32 affacciata al vano di alloggiamento 16 e una parete esterna 36 della semipinza 10,12, assialmente opposta a detto vano di alloggiamento 16.
In altre parole, la sede di alloggiamento 20 costituisce un foro interamente passante attraverso la semipinza 10,12 che mette in comunicazione il vano di alloggiamento 16 con la parete esterna 36.
La sede di alloggiamento à ̈ tipicamente una sede cilindrica avente asse di simmetria parallelo a detta direzione assiale X-X.
Vantaggiosamente, all’interno della sede di alloggiamento 20 à ̈ alloggiato un inserto 40 cavo avente una conformazione a bicchiere in modo da presentare un fondo chiuso 44, disposto dalla parte della parete esterna 36 della rispettiva semipinza 10,12, e una cavità 48 munita di un’apertura 52 rivolta assialmente verso il vano di alloggiamento 16.
Preferibilmente, l’inserto 40 à ̈ realizzato in un materiale avente modulo elastico superiore a quello del materiale in cui à ̈ realizzata la semipinza 10,12.
Ad esempio, l’inserto 40 à ̈ realizzato in acciaio e la semipinza 10,12 à ̈ realizzata in alluminio o una lega di alluminio.
L’inserto 40 può essere realizzato in differenti materiali, quali ad esempio in materiale composito, in carbonio, in materiale ceramico e/o plastico rinforzato con carbonio e simili.
L’inserto 40 ha preferibilmente una conformazione cilindrica, ossia à ̈ coassiale con la sede di alloggiamento 20 ed à ̈ assialsimmetrico rispetto ad un asse di simmetria parallelo alla direzione assiale X-X. L’almeno un pistone 24 à ̈ alloggiato all’interno della cavità 48 dell’inserto 40 ed à ̈ guidato assialmente da una parete laterale interna 56 dell’inserto 40.
Il pistone 24 comprende un mantello 57 che si interfaccia con la cavità dell’inserto 40, una base 58 assialmente affacciata al fondo chiuso 44 dell’inserto 40, e una testa 59 disposta da parte opposta alla base 58 e direttamente affacciata all’associabile pastiglia 28.
Il mantello 57 guida lo scorrimento assiale del pistone 24; la base riceve la spinta dal fluido in pressione per l’azionamento del pistone e la testa 59 si interfaccia con la pastiglia per premerla contro l’associabile disco freno.
Secondo una forma di realizzazione, la base 58 del pistone 24, affacciata al fondo chiuso 44 dell’inserto 40, comprende una pluralità di nervature e/o rientranze 61; tali nervature o rientranze sono preferibilmente disposte a raggiera. Le nervature o rientranze 61 realizzano un irrigidimento strutturale della base 58 del pistone 24.
Preferibilmente, l’inserto 40 alloggia assialmente il pistone 24 per almeno metà della sua estensione assiale complessiva.
Ancor più preferibilmente, l’inserto 40 alloggia assialmente il pistone 24 per tutta la sua lunghezza, ad eccezione della sola testa del pistone 24 che si appoggia in battuta sulla pastiglia, come meglio descritto nel seguito.
Preferibilmente, l’inserto 40 riveste interamente la sede di alloggiamento 20 dalla parete interna 32 alla parete esterna 36 della semipinza 10,12 in modo da evitare un contatto tra il pistone 24 e la sede di alloggiamento 20 della semipinza 10,12 e da guidare assialmente il movimento del pistone 24.
L’inserto 40 à ̈ idraulicamente connesso con l’impianto idraulico della pinza, mediante opportuni canali 62, in modo da ricevere internamente il fluido in pressione e da trasmettere la spinta idraulica all’associabile pistone 24, come si evince dalla figura 3b.
Secondo una forma di realizzazione, l’inserto 40 à ̈ munito di un collare di arresto 60 che si attesta in battuta contro un corrispondente spallamento 64 ricavato sulla sede di alloggiamento 20 della semipinza 10,12 in modo da realizzare un sottosquadro e da impedire lo sfilamento assiale dell’inserto 40 muovendosi dalla parete interna 32 verso la parete esterna 36 della semipinza 10,12.
Secondo una forma di realizzazione, detto collare di arresto 60 realizza un accoppiamento con interferenza con la semipinza 10,12, secondo un verso di inserimento che va dalla parete interna 32 verso la parete esterna 36 della semipinza 10,12.
Preferibilmente, detto collare di arresto 60 à ̈ posizionato in prossimità dell’apertura 52 della cavità 48 dell’inserto 40 e della parete interna 32 della semipinza 10,12.
Secondo una forma di realizzazione, l’inserto 40 comprende una parete laterale esterna 68 che si interfaccia direttamente a contatto con la sede di alloggiamento 20 ricavata sulla semipinza 10,12 e in cui tra la parete laterale esterna 68 dell’inserto 40 e la sede di alloggiamento 20 ricavata sulla semipinza 10,12 à ̈ frapposto almeno un anello di tenuta 72, tipicamente un O-ring.
Detto anello di tenuta 72 à ̈ almeno parzialmente alloggiato in una sede toroidale ricavata sulla parete laterale esterna 68 dell’inserto 40 e/o sulla porzione di semipinza 10,12 che delimita la sede di alloggiamento 20 dell’inserto medesimo.
Preferibilmente, l’almeno un anello di tenuta 72 à ̈ disposto assialmente tra il collare di arresto 60 e la parete esterna 36 della semipinza 10,12.
Preferibilmente, la parete laterale interna 56 dell’inserto 40, che si interfaccia con detto pistone 24, comprende una porzione calibrata 76 rispetto al diametro esterno del pistone 24 in modo da guidare assialmente il movimento del pistone 24; preferibilmente la parete laterale interna 56 dell’inserto 40 comprende almeno una rientranza circonferenziale 80 adatta ad accogliere il fluido in pressione.
Preferibilmente, la parete laterale interna 56 dell’inserto 40 à ̈ priva di elementi di tenuta.
Secondo una forma di realizzazione, tra una porzione di testa 59 del pistone 24, che fuoriesce dalla parete interna 32 della semipinza 10,12 e che si attesta in battuta con un’associabile pastiglia di frenatura e la parete interna 32 della semipinza 10,12 medesima, à ̈ inserita una cuffia di tenuta 84, avente conformazione toroidale.
Preferibilmente, la cuffia di tenuta 84 à ̈ munita di una pluralità di pieghe a soffietto 88 che si estendono in direzione radiale R-R, perpendicolare alla direzione assiale X-X e incidente con un asse di simmetria del pistone 24.
Secondo una forma di realizzazione, la testa 59 del pistone 24 Ã ̈ munita di un incavo 92 nel quale si inserisce un primo lembo 96 di fissaggio della cuffia di tenuta 84.
Secondo una forma di realizzazione, la semipinza 10,12 comprende un gancio di fissaggio 100 che blocca un secondo lembo 104 di detta cuffia di tenuta 84 in prossimità della parete interna 32 della semipinza 10,12.
In particolare, il gancio di fissaggio si fissa sulla semipinza 10,12, in corrispondenza della parete interna 32, da parte assialmente opposta allo spallamento 64. In altre parole, a seguito del montaggio della cuffia di tenuta 84, il collare di arresto 60 dell’inserto 40 risulta assialmente vincolato in maniera bilaterale rispettivamente dal gancio di fissaggio 100, che impedisce lo spostamento assiale dell’inserto in avvicinamento al vano di alloggiamento 16, e dallo spallamento 64 che impedisce lo spostamento assiale dell’inserto 40 verso la parete esterna 36.
Il gancio di fissaggio 100 à ̈ sostanzialmente un anello che, a seguito del suo calettamento sull’inserto 40, si dilata radialmente andando a forzare sulla sede di alloggiamento 20 della semipinza 10,12 in modo da garantire il bloccaggio dell’inserto 40 anche a seguito di elevate sollecitazioni termiche.
Come accennato, l’invenzione à ̈ applicabile a soluzioni di pinze sia fisse che flottanti; inoltre à ̈ possibile applicarla anche ad una sola semipinza 10, di una pinza di tipo fisso, al fine di limitare gli ingombri assiali ad esempio dal lato della pinza che si interfaccia tra il porta-mozzo e il cerchione; in altre parole ancora à ̈ possibile applicare l’invenzione asimmetricamente su una sola semipinza di una pinza di tipo fisso.
Come si può apprezzare da quanto descritto, la pinza di freno a disco secondo l’invenzione consente di superare gli inconvenienti presentati nella tecnica nota.
In particolare, la pinza di freno a disco presenta ingombri assiali particolarmente contenuti rispetto alle soluzioni dell’arte nota.
E’ quindi possibile ad esempio applicare pinza fisse a ridotto ingombro assiale anche a soluzioni di gruppi ruota aventi ridotti spazi a disposizione.
E’ possibile applicare tale soluzione anche ad una sola semipinza di una pinza di tipo fisso.
In ogni caso, Ã ̈ possibile applicare tale soluzione anche a soluzioni di pinze flottanti, in particolare alla porzione assialmente mobile, rispetto alla staffa fissa, munita di almeno un pistone di spinta.
Inoltre, la sede del pistone, realizzata in materiale avente modulo di elasticità maggiore di quello della semipinza, ad esempio acciaio, permette di ridurre la dimensione della pinza, rispetto a una pinza tradizionale con il cilindro ricavato nel corpo pinza, mantenendo la necessaria resistenza alla forza di reazione esercitata dal pistone.
In questo modo à ̈ possibile impiegare materiali estremamente leggeri per il corpo pinza, senza aumentarne gli spessori in corrispondenza delle zone di elevata sollecitazione meccaniche, come ad esempio le sedi di alloggiamento dei pistoni che vengono invece realizzate inserendo inserti in materiale più resistente in modo da garantire la resistenza meccanica pur mantenendo limitati gli ingombri assiali e i pesi dei componenti.
E’ possibile inoltre variare i materiali degli inserti, rispetto a quelli del corpo pinza, in modo da realizzare specifici accoppiamenti, ad esempio a ridotto attrito. E’ inoltre possibile riportare facilmente rivestimenti sulla parete laterale interna dell’inserto in modo da favorire la scorrevolezza del pistone al suo interno.
E’ anche possibile evitare l’utilizzo di qualsiasi tenuta tra l’inserto e la parete laterale esterna del pistone stesso.
In questo modo, tra l’altro, si possono posizionare le tenute in zone comprese tra l’inserto e la semipinza le quali sono meccanicamente e termicamente meno sollecitate: in questo modo le tenute risultano meno sollecitate e si scongiura il rischio di possibili trafilaggi di liquido freni. Infatti le tenute sono posizionate su pareti fisse e meno stressate termicamente: pertanto non vi à ̈ un’azione di sfregamento sulle tenute medesime.
Inoltre, la cuffia di tenuta, disposta sulla testa del pistone, à ̈ in grado non solo di garantire la tenuta ermetica al fluido freni ma anche di influenzare elasticamente i pistoni in direzione assiale, ad esempio al fine di garantire l’arretramento del pistone, e quindi il distacco della pastiglia dalla fascia di frenature dei disco freno.
Tale moto di arretramento à ̈ facilitato anche dal fatto che il pistone scorre direttamente sulla parete laterale interna calibrata dell’inserto senza al’interposizione di anelli di tenuta.
Grazie alla presente invenzione à ̈ quindi possibile ridurre gli ingombri assiali del corpo pinza senza compromettere la resistenza meccanica del corpo pinza stesso e quindi senza avere eccessive deformazioni del corpo pinza anche in condizioni gravose di utilizzo. Inoltre, la presenza dell’inserto limita notevolmente la trasmissione del calore dal pistone, che si surriscalda attraverso la pastiglia, al corpo pinza stesso: tale trasmissione del calore à ̈ infatti parzialmente limitata dalla interposizione dell’inserto che non consente un contatto diretto, e quindi una trasmissione diretta di calore, tra il pistone e il corpo pinza.
Un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti alle pinze di freno a disco sopra descritte, tutte peraltro contenute nell’ambito dell’invenzione quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims (14)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Pinza di freno a disco (4), comprendente un corpo pinza (8) avente una coppia di semipinze (10,12) che delimitano un vano di alloggiamento (16) per una porzione di un associabile disco freno, dette semipinze (10,12) essendo disposte da parti opposte rispetto al vano di alloggiamento (16) lungo una direzione assiale (X-X) parallela all’asse di rotazione dell’associabile disco freno, almeno una semipinza (10,12) essendo munita di almeno una sede di alloggiamento (20) per un pistone (24) adatto a premere una pastiglia (28) contro l’associabile disco freno, lungo la direzione assiale (X-X), caratterizzata dal fatto che la sede di alloggiamento (20) à ̈ passante attraverso la rispettiva semipinza (10,12) in modo da estendersi tra una parete interna (32) affacciata al vano di alloggiamento (16) e una parete esterna (36) della semipinza (10,12), assialmente opposta a detto vano di alloggiamento (16), in cui all’interno della sede di alloggiamento (20) à ̈ alloggiato un inserto (40) cavo avente una conformazione a bicchiere in modo da presentare un fondo chiuso (44), disposto dalla parte della parete esterna (36) della semipinza (10,12), e una cavità (48) munita di un’apertura (52) rivolta assialmente verso il vano di alloggiamento (16), in cui almeno un pistone (24) à ̈ alloggiato all’interno della cavità (48) dell’inserto (40) ed à ̈ guidato assialmente da una parete laterale interna (56) dell’inserto (40).
  2. 2. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 1, in cui l’inserto (40) alloggia assialmente il pistone (24) per almeno metà della sua estensione assiale complessiva.
  3. 3. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui l’inserto (40) riveste interamente la sede di alloggiamento (20) dalla parete interna (32) alla parete esterna (36) della semipinza (10,12) in modo da evitare un contatto tra il pistone (24) e la sede di alloggiamento (20) della semipinza (10,12) e da guidare assialmente il movimento del pistone (24).
  4. 4. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’inserto (40) à ̈ idraulicamente connesso con l’impianto idraulico della pinza in modo da ricevere internamente il fluido in pressione e da trasmettere la spinta idraulica all’associabile pistone (24).
  5. 5. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’inserto (40) à ̈ munito di un collare di arresto (60) che si attesta in battuta contro un corrispondente spallamento (64) ricavato sulla sede di alloggiamento (20) della semipinza (10,12) in modo da realizzare un sottosquadro e da impedire lo sfilamento assiale dell’inserto (40) muovendosi dalla parete interna (32) verso la parete esterna (36) della semipinza (10,12).
  6. 6. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la parete laterale interna (56) dell’inserto (40), che si interfaccia con detto pistone (24), comprende una porzione calibrata (76) rispetto al diametro esterno del pistone (24) in modo da guidare assialmente il movimento del pistone (24) e almeno una rientranza circonferenziale (80) adatta ad accogliere il fluido in pressione.
  7. 7. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la parete laterale interna (56) dell’inserto (40) à ̈ priva di elementi di tenuta.
  8. 8. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui tra una porzione di testa (59) del pistone (24), che fuoriesce dalla parete interna (32) della semipinza (10,12) e che si attesta in battuta con un’associabile pastiglia di frenature (28) e la parete interna (32) della semipinza (10,12) medesima, à ̈ inserita una cuffia di tenuta (84), avente conformazione toroidale.
  9. 9. Pinza di freno a disco (4) secondo la rivendicazione 8, in cui la cuffia di tenuta (84) à ̈ munita di una pluralità di pieghe a soffietto (88) che si estendono in direzione radiale (R-R), perpendicolare alla direzione assiale (X-X) e incidente con un asse di simmetria del pistone (24).
  10. 10. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 8 a 9, in cui la testa (59) del pistone (24) Ã ̈ munita di un incavo (92) nel quale si inserisce un primo lembo (96) di fissaggio della cuffia di tenuta (84).
  11. 11. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 8 a 10, in cui la semipinza (10,12) comprende un gancio di fissaggio (100) che blocca un secondo lembo (104) di detta cuffia di tenuta (84) in prossimità della parete interna (32) della semipinza (10,12).
  12. 12. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’inserto (40) à ̈ realizzato in un materiale avente modulo elastico superiore a quello del materiale in cui à ̈ realizzata la semipinza (10,12).
  13. 13. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l’inserto (40) à ̈ realizzato in acciaio e la semipinza (10,12) à ̈ realizzata in alluminio o una lega di alluminio.
  14. 14. Pinza di freno a disco (4) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il pistone (24) comprende una base (58), affacciata al fondo (44) dell’inserto (40), e in cui detta base (58) comprende una pluralità di nervature e/o rientranze (61).
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