ITMI950152A1

ITMI950152A1 - Cilindro attuatore pneumatico per l'azionamento di un innesto

Info

Publication number: ITMI950152A1
Application number: IT95MI000152A
Authority: IT
Inventors: Norbert Schneider; Friedbert Roether
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 1994-02-24
Filing date: 1995-01-31
Publication date: 1996-07-31
Also published as: DE4405914A1; FR2716508B1; ITMI950152A0; IT1273472B; DE4405914B4; FR2716508A1

Abstract

L'invenzione si pone il compito di ridurre il rumore di lavoro durante la decompressione dell'aria compressa emessa. Il cilindro attuatore (14) presenta una parete mobile (32) che separa una camera di lavoro (33) da una camera di sfiato (34). E' prevista una valvola (43) per scaricare su comando l'aria compressa dalla camera di lavoro. l'aria compressa scaricata è deviabile nella camera di sfiato (34) attraverso un percorso di conduzione (45, 37) dell'aria. Un coperchio (27) che chiude sul lato d'innesto la camera di sfiato (34) presenta almeno un foro passante (52), attraverso il quale si può emettere l'aria. Nel caso di un cilindro attuatore (14) applicato sul lato del coperchio ad una campana dell'innesto, aria compressa scaricata su comando si può decomprimere nella campana dell'innesto.(Figura 2).

Description

Stato della tecnica

L'invenzione si riferisce ad un cilindro attuatore pneumatico secondo il tipo esposto nella rivendicazione principale.

Risulta gi? noto un cilindro attuatore (EP 0463 349 Bl) previsto per l'azionamento di un innesto fra il motore e la trasmissione in autoveicoli. Nel caso di tale cilindro, durante la corsa di lavoro del suo stantuffo, l'aria scaricata su comando dalla camera di sfiato viene ceduta all'aria esterna attraverso un foro di sfiato sul lato della parte di corpo che contiene le valvole. L?aria compressa scaricata su comando dalla camera di lavoro, durante la corsa di ritorno dello stantuffo, viene anch'essa espulsa nell'aria esterna in corrispondenza dello stesso punto. Tale fatto ? collegato ad una formazione indesiderata di rumore. Inoltre risulta svantaggioso il fatto che il foro di sfiato non sia protetto contro la penetrazione di acqua spruzzata o di sporcizia.

Vantaggi dell'invenzione

Il cilindro attuatore pneumatico secondo l'invenzione avente le caratteristiche caratterizzanti della rivendicazione principale presenta rispetto a ci? il vantaggio che, mediante l'emissione dell'aria compressa, scaricata su comando attraverso il foro passante nella campana dell'innesto, viene notevolmente ridotta la formazione di rumore ed inoltre viene impedita la penetrazione di acqua spruzzata, poich? l'interno della campana dell'innesto ? sufficientemente chiuso verso l'ambiente circostante. Inoltre viene evitata la penetrazione di sporcizia nella camera di sfiato col fatto che quest'ultima viene continuamente lavata dall'aria verso la campana dell'innesto, sia durante la corsa di lavoro che durante la corsa di ritorno.

Per mezzo degli accorgimenti esposti nelle sottorivendicazioni sono possibili degli ulteriori perfezionamenti e miglioramenti del cilindro attuatore indicato nella rivendicazione principale.

La realizzazione dell'invenzione caratterizzata dalla rivendicazione 2 presenta il vantaggio di una migliore resistenza contro la penetrazione della sporcizia nel cilindro attuatore.

Grazie al perfezionamento dell 'invenzione indicato nella rivendicazione 3 viene assicurato in modo vantaggioso che il feltro filtrante mantenga la sua posizione durante il passaggio ad impulso dell'aria compressa.

Con la realizzazione dell'invenzione caratterizzata dalla rivendicazione 4 viene ridotta in modo semplice la resistenza di flusso, alla quale ? soggetta l'aria durante il passaggio attraverso i fori passanti ed il feltro filtrante.

Disegni

Un esempio esecutivo dell'invenzione ? illustrato nei disegni e verr? spiegato pi? dettagliatamente nella seguente descrizione.

La fig. 1 illustra una vista di un innesto di un autoveicolo con un cilindro pneumatico disposto in corrispondenza della campana dell?innesto.

La fig. 2 illustra una sezione longitudinale del cilindro in scala ingrandita rispetto alla fig. 1.

Descrizione dell ' esempio esecutivo Un innesto di avviamento nonch? disinnestabile 10 rappresentato nella fig. 10 ? disposto fra un motore 11 (motore a combustione interna) ed una trasmissione 12. Per l ' azionamento dell ' innesto 10 ? previsto un cilindro attuatore collegato con l ' alimentazione 13 dell ' aria compressa , il cilindro attuatore pneumatico 14 ? f langiato esternamente ad una campana 15 dell ? innesto e fissato con viti 16. Uno stelo 18 dello stantuf fo avvolto da un sof f ietto 17 attraversa un ' apertura 19 della campana 15 dell ' innesto . Allo stelo 18 dello stantuf fo ? supportata un ' asta di pressione 20 che s'impegna ad una leva 21 di disinnesto. Spostando angolarmente la leva 21 di disinnesto in senso orario, l'innesto 10 risulta separabile contro la forza di una molla a membrana 22. La fig. 1 illustra il cilindro attuatore pneumatico 14 nella posizione di separazione dell'innesto 10.

Il cilindro attuatore pneumatico 14 illustrato in sezione nella fig. 2 presenta un corpo 25 con un cilindro 26, con un coperchio 27 per la chiusura sul lato d'innesto del cilindro nonch? con una parte 28 di corpo che, rivolta in senso opposto al coperchio 27 sul lato d?innesto e montata sul cilindro 26, risulta nuovamente chiusa per mezzo di un coperchio 29.

Il cilindro 26 ? previsto per l?applicazione alla campana 15 d'innesto. Nel detto cilindro ? alloggiato uno stantuffo 32 quale parete spostabile, la quale separa all'interno del cilindro 26 una camera di lavoro 33 appoggiata contro la parte 28 di corpo da una camera di sfiato 34. Lo stantuffo 32 ? provvisto del suddetto stelo 18 dello stantuffo che passa attraverso il coperchio 27. Il soffietto 17 precedentemente menzionato ? fissato, da un lato, all'estremit? libera dello stelo 18 dello stantuffo e, dall'altro lato, al coperchio 27.

Un sensore di percorso 37 ? disposto coassiale rispetto allo stantuffo all'interno del corpo 25. Questo sensore ? costituito da un rivelatore cilindrico tubolare 38 di valore misurato e da un corpo tubolare tuffante 39 che s'impegna nel rivelatore 38 di valore misurato. Il rivelatore 38 di valore misurato ? fissato alla parte 28 del corpo. Il corpo tuffante 39 ? invece collegato con lo stelo 18 dello stantuffo. Nella parte 28 del corpo vengono accolte delle valvole magnetiche 42 e 43 per il l'immissione dell'aria compressa nella camera di lavoro 33 nonch? per lo scarico su comando dell'aria compressa dalla camera di lavoro. La valvola 42 controlla il passaggio fra un raccordo 44 dell'aria compressa della parte 28 del corpo e la camera di lavoro 33 del cilindro di lavoro 14. La valvola 43 ? destinata al controllo del collegamento fra la camera di lavoro 33 ed un condotto 45, illustrato tratteggiato nella fig. 2, che ? comunicante con la cavit? del rivelatore 38 di valore misurato.

Il coperchio 27 che serve alla chiusura sul lato d'innesto del cilindro 26 ? costituito da due parti 48 e 49 a forma di disco e fra loro innestate. Fra le due parti 48 e 49 di coperchio ? formata una camera 50 a forma di anello circolare che ? concentrica rispetto allo stelo 18 dello stantuffo. In questa camera 50 ? alloggiato un feltro filtrante 51 a forma di anello circolare. Entrambe le parti 48 e 49 di coperchio sono provviste di fori passanti disposti sfalsati che si trovano, su un semicerchio estendetesi concentrico rispetto allo stelo dello stantuffo, ovvero in modo tale, per cui il feltro filtrante 51 si trova nella sezione trasversale dei fori passanti 52. I fori passanti 52 che possono essere disposti anche congruenti, collegano la camera di sfiato 34 del cilindro attuatore pneumatico 14 con l'apertura 19 della campana 15 dell'innesto. Inoltre, il coperchio 27 ? realizzato con una molteplicit? di fori longitudinali 53 che si trovano all'interno della sezione trasversale del soffietto 17 e collegano il vano interno dello stesso con la camera di lavoro 34. Infine, ? doveroso menzionare ancora un collegamento trasversale 54 nello stelo 18 dello stantuffo, il quale collegamento ? comunicante con l'interno del corpo tuffante 39, mediante un foro cieco 55 estendentesi concentricamente nel detto stelo. Nel caso del cilindro attuatore 14 allentato dalla campana d'innesto 15, lo stantuffo 32 assume la sua posizione illustrata nella fig. 2 sotto l'effetto di una molla 56 di stantuffo precaricata nella camera di lavoro 33. Quando l'innesto 10 ? chiuso, lo stantuffo 32 risulta invece spostato longitudinalmente verso la parte 28 di corpo a causa dell'azione della molla a membrana 22. Mentre nella posizione menzionata per prima, il collegamento trasversale 54 ? collegato con la camera di sfiato 34 mediante l?interno del soffietto 17 nonch? per mezzo dei fori longitudinali 53, nella posizione menzionata per ultimo, il collegamento trasversale 54 sfocia direttamente nella camera di sfiato.

Il cilindro attuatore pneumatico 14 funziona nel seguente dei modi:

Per separare l'innesto 10, dell?aria compressa viene immessa nella camera di lavoro 33 del cilindro 26 mediante la valvola 42. La valvola magnetica 43 si dispone nel contempo nella sua posizione di chiusura. Lo stantuffo 32 viene spostato nel disegno verso l'alto a sinistra, per cui la camera di sfiato 34 subisce una riduzione del suo volume. Il collegamento della camera di sfiato 34 con il condotto di collegamento 45, mediante il collegamento trasversale 54, il foro cieco 55, il corpo tuffante 39 ed il rivelatore 38 di valore misurato, formano un percorso di conduzione dell?aria che risulta chiuso in corrispondenza della valvola 43. L?aria nella camera di sfiato 43 assoggettata alla pressione ambientale viene quindi espulsa, attraverso i fori passanti 52 nel coperchio 27, nella campana 15 dell'innesto e passa da quest'ultima all'aria esterna.

Per chiudere l'innesto 10 lo stantuffo 32 viene commutato, cio? quando la valvola 42 ? chiusa l'aria compressa viene espulsa dalla camera di lavoro 33 mediante la valvola 43. L?aria compressa passa attraverso il condotto di collegamento 45, il sensore tubolare di percorso 37, il foro cieco 55 ed il collegamento trasversale 54 nonch?, dipendentemente dalla posizione dello stantuffo, attraverso i fori longitudinali 53 e giunge nella camera di sfiato 34. Da quest 'ultima, l?aria compressa fluisce attraverso i fori passanti 52 nella campana 15 dell'innesto, dove l'aria compressa si decomprime. Quindi, sia all'atto della separazione che durante la chiusura dell1innesto 10, l'aria fluisce s?lo dalla camera di sfiato 43 alla campana 15 dell?innesto. In questo modo non si verifica una corrente d'aria nell'altro senso. Tuttavia, il feltro filtrante 51 protegge la camera di sfiato 34 contro una penetrazione di impurit? nella stessa camera.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Cilindro attuatore pneumatico (14) per l'azionamento di un innesto (10) previsto fra il motore (11) e la trasmissione (12) in autoveicoli, il quale cilindro ? provvisto di un corpo (25), costituito da un cilindro (26) per l?applicazione ad una campana (15) dell?innesto, da un coperchio (27) per chiudere sul lato d'innesto il cilindro (26) e da una parte (28) di corpo, rivolta in senso opposto al coperchio (27), nella quale sono disposte almeno una valvola (42) per l'immissione di aria compressa nel cilindro (26) e di almeno una valvola (43) per lo scarico su comando dell'aria compressa dal cilindro (26), con una parete spostabile (32) che separa nel cilindro (26) una camera di lavoro (33), assoggettabile ad aria compressa, da una camera di sfiato (34) e con un percorso di conduzione (45, 37) dell'aria, attraverso il quale dell?aria compressa scaricata su comando pu? essere condotta nella camera di sfiato (34) e da quest'ultima scaricata su comando nell'aria ambientale, caratterizzato dal fatto che il coperchio (27) presenta almeno un foro passante (52) che collega la camera di sfiato (34) con l'apertura (19) della campana (15) dell'innesto.
2. Cilindro attuatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che nella sezione trasversale del foro passante (52) ? disposto un feltro filtrante (51).
3. Cilindro attuatore secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che il coperchio (27) ? costituito da due parti (48, 49) a forma di disco con una camera (50) disposta fra le due parti, nella quale camera ? accolto il feltro filtrante (51).
4. Cilindro attuatore secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che ? prevista una molteplicit? di fori passanti (52) disposti nelle due del coperchio (27) parti (48, 49)/in modo congruente o non congruente e che la camera (50) nonch? il feltro filtrante (51) nella camera presentano una forma ad anello circolare.