ITTO20010757A1 - Dispositivo per l'apertura e la chiusura di una porta roto-traslante per veicoli a motore. - Google Patents

Description

Descrizione dell ' Invenzione Industriale avente per titolo : "Dispositivo per l ' apertura e la chiusura di una porta roto-traslante per veicoli a motore" .

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto una porta di tipo roto-traslante per veicoli .

Più particolarmente l ' invenzione si riferisce ad un dispositivo per l ' apertura e la chiusura di una porta automatica di tipo roto-traslante per veicoli a motore, tipo furgoni o piccoli autobus (minibus ) .

I veicoli di piccole dimensioni , a differenza dei grandi autobus , sono normalmente provvisti di porte laterali scorrevoli , azionabili manualmente, inserite su appositi binari .

Le porte roto-traslanti , provviste di un ' anta incernierata ad una coppia di bracci semicircolari che ruotano attorno ad un asse verticale azionato da un sistema motorizzato, vengono invece utilizzate su veicoli di maggiori dimensioni , in quanto sono più ingombranti , più complicate da installare, e quindi più costose .

Queste porte inoltre devono essere provviste di un sistema di sicurezza che interviene, dopo la chiusura, bloccando l'anta in posizione chiusa.

Un sistema di sicurezza di tipo noto, comunemente utilizzato sulle porte roto-traslanti degli autobus, utilizza un meccanismo di sollevamento dell'anta. Il meccanismo di sollevamento interviene al termine del movimento di rotazione, quando l'anta è chiusa, sollevando l'anta in una posizione di sicurezza in cui una pluralità di perni laterali sporgenti si impegnano in corrispondenti sedi ricavate nel telaio della porta. Per aprire la porta è necessario che lo stesso meccanismo di sollevamento provveda ad abbassare l'anta, liberando i perni laterali dalle corrispondenti sedi, dopodiché interviene il meccanismo di rotazione.

Tale sistema presenta tuttavia alcuni svantaggi, il meccanismo di sollevamento, anche se può essere integrato nel meccanismo di rotazione, è comunque un meccanismo piuttosto complesso ed ingombrante, soprattutto nel caso di porte di grandi dimensioni. La complessità di tale meccanismo influisce negativamente sui costi di produzione, sull'affidabilità e inoltre incrementa notevolmente il peso di tutto il sistema.

I suddetti svantaggi rendono poco conveniente l'applicazione di porte provviste di questo sistema di sicurezza su veicoli di piccole-medie dimensioni, essendo questi veicoli caratterizzati da un costo necessariamente ridotto ed avendo, ovviamente, meno spazio a disposizione per i sistemi di azionamento.

La presente invenzione si propone pertanto di risolvere il problema di come ottenere una porta di tipo roto-traslante, applicabile a qualsiasi tipo di veicolo, provvista di un sistema di chiusura di sicurezza particolarmente semplice ed efficace.

Questo ed altri scopi vengono ottenuti mediante il sistema di porta roto-traslante come rivendicato nelle unite rivendicazioni.

Vantaggiosamente, secondo l'invenzione è previsto un meccanismo di rotazione in grado di effettuare un particolare movimento di apertura e chiusura dell'anta; tale meccanismo, associato ad un semplice sistema di bloccaggio meccanico, ne garantisce la chiusura ed impedisce eventuali aperture accidentali.

II dispositivo realizzato secondo l'invenzione è strutturalmente molto semplice, e presenta elevate caratteristiche di sicurezza, essendo facilmente disinseribile in caso di necessità.

I suddetti ed altri scopi dell'invenzione risulteranno maggiormente chiari dalla descrizione di una forma preferita di realizzazione con riferimento alle figure allegate, in cui:

La figura 1 illustra, in una vista prospettica, una porta di tipo roto-traslante realizzata secondo la presente invenzione;

la figura 2 illustra schematicamente, in una vista dall'alto, il movimento di apertura e chiusura della porta di figura 1;

le figure 3 e 4 illustrano rispettivamente un primo ed un secondo particolare dello schema di movimento di figura 2;

le figure 5, 6 e 7 illustrano, in viste laterali, tre particolari di un sistema di serrature meccaniche della porta di figura 1;

la figura 8 illustra, in una vista dall'alto in sezione, un particolare di un sistema di bloccaggio meccanico della porta di figura 1; e

la figura 9 illustra, in una vista dall'alto in sezione, una serratura meccanica della porta di figura 1.

Con riferimento alla figura 1, una porta rototraslante 2 per una parete laterale di un veicolo, non illustrata in figura, comprende un telaio portante 4, un'anta 6 e tutti i meccanismi elettromeccanici necessari alla movimentazione dell'anta 6 rispetto al telaio di battuta 4.

Il telaio portante 4 costituisce una superficie di battuta per l'anta 6, la sua forma infatti corrisponde sostanzialmente al perimetro esterno dell'anta 6, oltre a supportare i bracci 8, 10, 12 che sostengono l'anta 6, un gruppo elettromeccanico di rotazione 18 per la movimentazione dei bracci ed un gruppo di gradini 16 comprendente un gradino mobile 24.

Il telaio portante 4, realizzato in scatolato metallico, è provvisto di una pluralità di fori 21, disposti lungo il suo perimetro, che ne consentono il fissaggio alla carrozzeria di un veicolo a motore, ad esempio un furgone commerciale o un minibus.

Alternativamente il telaio 4 può essere già integrato nella carrozzeria del veicolo.

L'anta mobile 6 è imperniata ad una coppia di bracci curvi 8, 10, fissati ad una barra verticale 14 rotante attorno al proprio asse, ed è vincolata ad un terzo braccetto inferiore 12. Il braccetto 12 ha la funzione di mantenere 1'anta 6 nella corretta posizione rispetto alla parete del veicolo, durante i movimenti di apertura e chiusura, impostando una particolare traiettoria che verrà illustrata in dettaglio in seguito.

La barra verticale 14 è supportata inferiormente dallo stesso gruppo elettromeccanico di rotazione 18, che ne comanda appunto la rotazione, e superiormente da una staffa di supporto 11 saldata ad uno 4b dei montanti verticali del telaio 4.

Nella parte inferiore del telaio portante 4 si trova, sporgente verso l'interno del veicolo, un gruppo di gradini 16 provvisto di un gradino fisso 20 e di un gradino mobile 24. Il movimento del gradino mobile 24 è sincronizzato con il movimento di apertura dell'anta 6, in modo tale da ribaltarsi quando l'anta si apre e rialzarsi per permettere all'anta di richiudersi.

La chiusura dell'anta 6, quando accostata al telaio 4, è assicurata da una coppia di serrature meccaniche 13, 15 collocate all'interno del montante 4b e, dalla parte opposta, da una coppia di elementi sporgenti 42, accoppiati a corrispondenti recessi ricavati nel montante 4a del telaio 4, illustrati in dettaglio in seguito. L'apertura delle serrature 13, 15 è inoltre comandata, per motivi di sicurezza, da due maniglie di sicurezza, una interna al veicolo ed una esterna.

La figura 2 illustra schematicamente, in una vista dall'alto, la traiettoria del movimento di apertura e chiusura dell'anta 6 rispetto al telaio 4. In particolare in figura è visibile un'anta 6 in posizione chiusa, sorretta dai bracci 8 e 12, e la stessa anta in posizione aperta, indicata dai riferimenti 6', 8' e 12'. Il braccio curvo 10 è identico al braccio curvo 8 ed effettua lo stesso movimento, pertanto non risulta visibile in figura 2 essendo sempre coperto dal braccio 8. Per semplicità, per illustrare il movimento dell'anta 6, faremo riferimento solamente al braccio curvo 8 ed al braccetto inferiore 12.

I punti di incernieramento dei bracci 8 e 12 formano un trapezio, la cui forma varia al variare della posizione dell'anta durante il movimento. In figura 2 l'anta 6 in posizione chiusa forma il trapezio A-B-C-D, mentre l'anta 6' in posizione aperta forma il trapezio A-B-C'-D'. I due trapezi differiscono per la forma a causa della differente posizione assunta dai bracci, ma soprattutto per la lunghezza di uno dei lati, poiché la lunghezza del braccetto inferiore 12 non è costante.

II braccetto 12 è infatti un braccetto allungabile che contiene al suo interno una molla di trazione. In particolare quando l'anta è in posizione aperta il braccetto 12 è ritratto, mentre quando l'anta è chiusa il braccetto 12 è allungato. La distanza A-C è pertanto maggiore della distanza A-C .

Quando il braccetto 12 è ritratto l'anta 6 non è parallela al telaio 4, cioè alla parete laterale del veicolo, bensì leggermente inclinata. Questa leggera inclinazione si mantiene fino a quando la parte anteriore dell'anta non arriva in contatto con il montante 4a del telaio, come illustrato in dettaglio nelle figure 3 e 4, a questo punto l'allungamento "d" del braccetto 12 consente all'anta 6 di riportarsi parallela al telaio 4 e di impegnarsi con le serrature meccaniche 13 e 15 situate sull'altro montante 4b.

In particolare le figure 3 e 4 illustrano sei differenti posizioni 6a-6f assunte dall'anta 6 nel tratto finale della traiettoria di chiusura. Quando l'anta 6 raggiunge il telaio 4 si trova nella posizione 6a, inclinata rispetto al telaio. Questa inclinazione consente agli elementi 42 sporgenti dall'anta, uno dei quali è visibile in figura 3, di inserirsi in apposite sedi 46 ricavate nel montante 4a del telaio 4.

Uno degli elementi sporgenti 42, fissato all'anta 6 per mezzo di una coppia bullone-dado 44 ed inserito nella sede 46 ricavata nel telaio 4, è illustrato in dettaglio in figura 8. L'anta 6 è qui illustrata in posizione chiusa.

Successivamente, poiché il gruppo elettromeccanico di rotazione 18 forza i bracci 8 e 10 a chiudersi verso l'interno, il braccetto 12 è costretto ad allungarsi, permettendo all'anta di assumere le posizioni 6b, 6c, 6d, 6e ed infine la posizione di chiusura 6f. Il braccetto inferiore 12 contiene al suo interno una molla di trazione, ad esempio una molla elicoidale, che tende sempre a riportarlo in posizione ritratta.

Durante i movimenti di chiusura 6a-6f l'anta entra in contatto con le due serrature meccaniche 13, 15, che scattano meccanicamente bloccando l'anta.

La figura 9 illustra, in sezione parziale, una serratura meccanica 13 provvista di un elemento a scatto 36 chiuso su un perno 38 fissato all'anta 6 per mezzo di un dado 40.

Le figure da 5 a 7 illustrano in dettaglio le due serrature meccaniche 13 e 15 ed un meccanismo ad elettrocalamita 50 per l'azionamento delle serrature. In particolare la serratura 13, illustrata in figura 5, è posizionata nella parte alta del montante 4b del telaio 4 e comprende un elemento a scatto 36 la cui riapertura è comandata, per mezzo di un tirante 30, dall'elettrocalamita 50. Vicino alla serratura 13 è visibile la maniglia interna 39 per l'apertura di sicurezza delle serrature, collegata ad un tirante 34.

La figura 7 illustra la seconda serratura 15 situata nella parte bassa del montante 4b del telaio, il cui sblocco è comandato dal tirante 32, anch'esso collegato con l'elettrocalamita 50.

In figura 6 è illustrato in dettaglio il gruppo a elettrocalamita 50 che comanda lo sblocco delle serrature 13 e 15. L'elettrocalamita 50 comanda il movimento di un'asta mobile 52 a cui fanno capo i tiranti 30, 32 delle serrature ed il tirante 34 della maniglia di sicurezza interna 39. Quando l'elettrocalamita 50 non è eccitata l'asta mobile 52 viene riportata nella posizione di riposo da una molla di ritorno 54 .

Per effettuare l'apertura della porta è sufficiente eccitare l'elettrocalamita 50, che provvede a sbloccare le due serrature 13, 15, e successivamente azionare il gruppo elettromeccanico di rotazione 18 dei bracci curvi 8 e 10. Il movimento iniziale di apertura è inoltre notevolmente facilitato dalla forza esercitata dal braccetto inferiore 12 che, grazie alla molla interna, tende a ritrarsi e a portare l'anta 6 in posizione inclinata rispetto al telaio 4.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo per l'apertura e la chiusura di una porta roto-traslante (2) per una parete di un veicolo, detta porta (2) comprendendo un telaio di battuta (4) ed un'anta mobile (6) imperniata ad una coppia di bracci curvi (8, 10) azionati da una barra verticale (14) rotante attorno al proprio asse, detta anta (6) essendo inoltre vincolata ad un terzo braccetto (12) atto a mantenere detta anta (6) parallela a se stessa durante parte del movimento di apertura e chiusura, caratterizzato dal fatto che detto terzo braccetto (12) è un braccetto di tipo estensibile la cui estensione consente a detta anta (6) di effettuare una parziale rotazione attorno ad un asse verticale passante per i punti di incernieramento tra detti bracci curvi (8, 10) e detta anta (6), detta parziale rotazione consentendo a detta anta (6), in un tratto terminale del movimento di chiusura, di venire in contatto, inizialmente, con un primo montante (4a) di detto telaio di battuta (4) e, successivamente, con un secondo montante (4b) dello stesso telaio (4).
2. 2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui detto terzo braccetto estensibile (12) contiene al suo interno mezzi elastici atti ad esercitare una forza contraria a detta estensione.
3. 3. Dispositivo secondo la rivendicazione 3, in cui detti mezzi elastici sono una molla di trazione.
4. 4. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui un lato interno di detto primo montante (4a) ed un corrispondente bordo esterno di detta anta (6) sono provvisti rispettivamente di primi (46) e secondi (42) mezzi di accoppiamento atti ad impegnarsi reciprocamente.
5. 5. Dispositivo secondo la rivendicazione 4, in cui detti primi mezzi di accoppiamento sono almeno una sede (46) e detti secondi mezzi di accoppiamento sono almeno un elemento (42) sporgente dal bordo di detta anta (6), detto elemento sporgente (42) avendo dimensioni tali da inserirsi all'interno di detta sede (46).
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, in cui un lato interno di detto secondo montante (4b) è provvisto di almeno una serratura (13, 15) di tipo meccanico atta ad impegnarsi con un corrispondente perno (38) sporgente da detta anta (6).
7. 7. Dispositivo secondo la rivendicazione 6, in cui detta almeno una serratura (13, 15) è una serratura a scatto la cui apertura è comandata da una elettrocalamita (50) .
8. 8. Dispositivo secondo la rivendicazione 7, comprendente una prima serratura (13) collocata nella parte superiore del montante (4b) ed una seconda serratura (15) collocata nella parte inferiore del montante (4b) , dette prima e seconda serratura essendo comandate da un' unica elettrocalamita (50) tramite un primo (34) ed un secondo (32) tirante.
9. 9. Dispositivo secondo la rivendicazione 8, in cui dette prima (13) e seconda (15) serratura sono inoltre comandate da almeno una maniglia di sicurezza ad azionamento manuale.