ITTO20070031U1 - Copertura di protezione per cerchi di veicoli con mezzi di fissaggio integrati. - Google Patents

Description

Descrizione del Brevetto per Modello Industriale di Utilità avente per titolo "Copertura di protezione per cerchi di veicoli con mezzi di fissaggio integrati",

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto una copertura di protezione per cerchi di veicoli con mezzi di fissaggio integrati.

Nel settore dei veicoli terrestri a motore, sia a due che quattro ruote, è noto l'impiego di cerchi in lega leggera, ad esempio lega di alluminio.

L'uso di cerchi in lega leggera si è diffuso nel tempo sia per soddisfare esigenze tecniche sia estetiche.

La lega leggera è infatti per definizione più leggera della lamiera di acciaio con cui sono realizzati i cerchi tradizionali e consente pertanto di ridurre il peso delle masse non sospese nei veicoli, con conseguente incremento della tenuta di strada e del comfort.

Rispetto all'acciaio, la lega leggera consente inoltre di realizzare forme particolarmente ardite, pur conservando robustezza e rigidità elevata e permette pertanto di ottenere cerchi esteticamente più piacevoli.

Spesso i cerchi in lega leggera sono sottoposti anche ad un trattamento di cromatura o ad altri trattamenti superficiali, diretti a conferire una particolare brillantezza o colorazione.

Uno dei pregi dei cerchi in lega leggera ed una delle ragioni principali per la quale essi vengono scelti da un numero sempre crescente di utilizzatori di veicoli, deriva pertanto dall'aspetto estetico particolarmente accattivante.

Il deterioramento della superficie dei cerchi in lega leggera, conseguente agli urti e alla corrosione causata dalle sostanze presenti sulle strade, come ad esempio il sale antigelo, rappresenta ovviamente un problema cui si è cercato di porre rimedio con soluzioni, che tuttavia non sono risultate particolarmente efficaci.

Le soluzioni note consistono sostanzialmente o in una copertura protettiva grossolana applicata sul cerchio o in un rivestimento applicato sulla sua superficie.

Una soluzione del primo tipo si ritrova ad esempio in US 3,724,905 che descrive una copertura in plastica trasparente piana, applicata mediante una cornice circolare al cerchio che si desidera proteggere.

Questa soluzione presenta l'inconveniente di essere fragile ed esteticamente poco piacevole in quanto modifica sensibilmente l'aspetto estetico del cerchio, che invece è proprio la caratteristica che si vorrebbe preservare.

Una soluzione del secondo tipo si ritrova ad esempio in WO98/18855 che descrive una composizione siliconica, che può essere impiegata per proteggere dalla corrosione cerchi in lega di veicoli.

Queste soluzioni non risolvono tuttavia completamente il problema suesposto in quanto lo strato di materiale protettivo è comunque soggetto ad abrasioni, che ne possono asportare una parte, esponendo nuovamente il materiale con cui è realizzato il cerchio al rischio di corrosione.

Scopo del trovato è pertanto quello di provvedere una soluzione al problema di come conservare nel tempo la bellezza dei cerchi, in lega leggera, ma non solo, senza alterare l'impressione estetica suscitata in origine dal cerchio.

Un secondo scopo del trovato è quello di provvedere una copertura di protezione per cerchi in lega leggera di facile ed economica realizzazione, che possa essere prodotta su larga scala in un gran numero di modelli per soddisfare le esigenze del mercato.

Un ulteriore scopo del presente trovato è quello di provvedere una copertura di protezione per cerchi in lega leggera che non necessiti di mezzi di fissaggio complessi per essere montata sui cerchi e che sia facilmente asportabile senza danni agli stessi.

Questi ed altri scopi sono ottenuti con la copertura secondo il trovato, come rivendicato nelle unite rivendicazioni.

Vantaggiosamente, secondo il trovato, la copertura aderisce alla faccia esterna del cerchio ed è dotata di mezzi di fissaggio che consentono di trattenere la copertura saldamente contro il cerchio, impedendo che si stacchi durante l'impiego.

Vantaggiosamente, grazie ai particolari mezzi di fissaggio integrati, la copertura secondo il trovato non richiede l’impiego di mezzi di fissaggio aggiuntivi e consente un montaggio ed uno smontaggio semplice e rapido.

Essendo inoltre preferibilmente trasparente, la copertura secondo il trovato consente di mantenere pressoché inalterate le qualità estetiche del cerchio, sia esso in lega leggera o altro materiale, sul quale è applicata.

Vantaggiosamente, la copertura secondo il trovato riproduce il più fedelmente possibile l'impronta della faccia esterna del cerchio e ne ricopre una porzione sostanziale, essa risulta inoltre facilmente sostituibile permettendo di ripristinare la bellezza iniziale del cerchio o privandolo della copertura o dotandolo di una nuova copertura, quando quella vecchia risulti usurata.

Vantaggiosamente il trovato è applicabile sia a cerchi di veicoli a quattro o più ruote, nel qual caso solo la faccia esterna del cerchio che rimane a vista durante l'uso risulterà generalmente protetta con la copertura di protezione, sia a ruote di veicoli a due ruote, nel qual caso la copertura sarà preferibilmente applicata su entrambe le facce del cerchio.

Il trovato sarà descritto più dettagliatamente nel seguito con riferimento alle figure allegate, in cui:

la figura 1 mostra il profilo laterale di un generico cerchio in lega per ruota di veicolo;

la figura 2a è una vista schematica in pianta di un cerchio per ruota di veicolo, al quale è stata applicata la copertura secondo il trovato;

la figura 2b è una vista in sezione lungo la linea II-II di figura 2a;

la Figura 2c è l’ingrandimento di una porzione della vista di figura 2b.

Con riferimento alla figura 1 è illustrato schematicamente il profilo laterale di un generico cerchio A per veicolo, ad esempio un cerchio in lega leggera di alluminio, il quale comprende, andando dal centro alla periferia, una zona centrale B di attacco al mozzo del veicolo, dotata di fori C per il passaggio di viti, una serie di razze D, disposte a raggiera, ed un canale E sul quale può essere montato lo pneumatico.

Riferendoci alla figura 2a, è illustrato schematicamente un cerchio 11, ad esempio un cerchio in lega di alluminio o acciaio, al quale è applicata una copertura di protezione secondo il trovato.

La copertura di protezione consiste di un elemento 13 che comprende mezzi di fissaggio 14, realizzati preferibilmente in un unico pezzo con l’elemento 13. Detti mezzi di fissaggio 14 si impegnano direttamente con detto cerchio 11 (nell’esempio illustrato di Fig. 2b, con una razza 17 di detto cerchio), trattenendo l’elemento 13 contro il cerchio 11.

Grazie all’elasticità della struttura dell’elemento 13, l‘impegno tra i mezzi di fissaggio 14 dell’elemento 13 ed il cerchio 11 avviene applicando una modesta pressione.

Secondo il trovato, l'elemento 13 è realizzato in modo da riprodurre il più fedelmente possibile l'impronta del cerchio cui deve essere applicato ed aderisce pertanto alla sua superficie lasciando libere le zone vuote; tale elemento 13 potrà vantaggiosamente essere realizzato in un unico pezzo o in più parti combinabili insieme, ad esempio in due semi-dischi o in più spicchi.

L'elemento 13 si sovrappone pertanto alle razze 17 ed al bordo perimetrale 29, che definisce il canale per il montaggio dello pneumatico, lasciando libere le zone vuote 27 comprese fra le razze 17.

Un tale accorgimento consente di ridurre notevolmente il rischio di rotture dell'elemento 13, essendo questo a contatto sostanzialmente dappertutto con la superficie del cerchio.

Questa caratteristica del trovato è meglio apprezzabile con riferimento alle figure 2b e 2c, in cui è visibile in dettaglio la forma dei mezzi di fissaggio 14 al cerchio 11.

Detti mezzi di fissaggio 14 possono essere previsti in forma di denti distanziati e rivolti verso l'interno dell'elemento 13, preferibilmente disposti a livello delle razze 17 e/o del bordo perimetrale 29, oppure possono svilupparsi in modo continuo definendo un bordo rivolto verso l'interno dell'elemento 13, che si sviluppa lungo tutto o parte il perimetro dell’elemento 13.

Vantaggiosamente, essendo i mezzi di fissaggio 14 realizzati in un pezzo unico con l’elemento 13, per fissare la copertura secondo il trovato al cerchio 11 non sarà necessario ricorrere ad alcun mezzo di fissaggio aggiuntivo, essendo sufficiente premere l’elemento 13 contro il cerchio 11 in direzione assiale perché i fianchi elastici dell’elemento 13 si deformino fino ad accogliere il cerchio 11 al loro interno, bloccandolo tramite i denti o bordo di fissaggio 14. Analogamente, applicando una trazione assiale sull’elemento 13 sarà possibile separarlo dal cerchio 11 grazie all’elasticità del materiale, che si deforma liberando i denti o bordo di fissaggio 14 dal cerchio.

A seconda della conformazione del cerchio del veicolo che si desidera proteggere, l'elemento 13 potrà ricoprire la zona centrale in corrispondenza della quale il cerchio è fissato al mozzo mediante viti e corrispondenti dadi o bulloni, oppure lasciarla scoperta.

Nei casi in cui si renda necessario, la copertura secondo il trovato consente inoltre di ricorrere ad un fissaggio supplementare. Ad esempio, l'elemento 13 potrà essere trattenuto contro il cerchio 11 anche grazie ai dadi o bulloni di fissaggio 23 previsti per il bloccaggio del cerchio sul mozzo del veicolo, i quali tratterranno l'elemento 13 in corrispondenza di fori 25 in esso previsti.

In un ulteriore caso, il fissaggio dell'elemento 13 al cerchio 11 potrà, inoltre, essere rinforzato mediante un collante, un nastro biadesivo, una striscia di Velcro, pulsanti a innesto o simili variamente disposti fra le due superfici.

Vantaggiosamente l'elemento 13 e i mezzi di fissaggio 14 potranno essere realizzati in plastica mediante un unico processo di stampaggio in cui sia impiegato uno stampo che riproduca il più fedelmente possibile l'impronta del cerchio che si desidera ricoprire.

La forma dello stampo potrà essere facilmente ottenuta sfruttando i dati matematici forniti dal produttore del cerchio stesso e che hanno consentito la realizzazione dello stampo per il cerchio, oppure sfruttando il risultato della misurazione di una macchina tastatrice, meccanica o ottica, in grado di produrre sostanzialmente gli stessi dati matematici attraverso una misura della superficie del cerchio.

Secondo il trovato è inoltre previsto che il materiale della copertura di protezione 13 sia preferibilmente trasparente e incolore, tuttavia sarà anche possibile conferire alla copertura una particolare tonalità cromatica, mantenendo la trasparenza o rendendola parzialmente o completamente opaca.

L'elemento 13 potrà essere realizzato ad esempio in ABS, Plexiglas, policarbonato, acciaio, acciaio inox, e dotato di cromatura od altri effetti cromatici.

Secondo il trovato è previsto che l'elemento 13 possa avere preferibilmente una forma sostanzialmente discoidale o a raggiera ed uno spessore preferibilmente compreso fra 1 e 5 mm, ad esempio 2 mm, e che possa essere tagliato senza eccessiva difficoltà per poter rimuovere eventuali porzioni eccedenti, ad esempio per accomodare le masse di bilanciamento previste aggraffate sul bordo del cerchio, la cui dimensione e collocazione varia da ruota a ruota.

Vantaggiosamente secondo il trovato, grazie all’elasticità della struttura dell’elemento 13 la copertura di protezione può essere frequentemente sostituita semplicemente sganciando i mezzi di fissaggio 14. Grazie a questa possibilità sarà possibile ripristinare, ogniqualvolta si renda necessario, ad esempio quando la copertura 13 risultasse graffiata o opacizzata a causa dell'uso, l'aspetto estetico iniziale del cerchio.

Benché la copertura di protezione secondo il trovato sia stata descritta per l’applicazione a cerchi di veicoli a quattro o più ruote, la copertura di protezione può essere applicata al cerchio 11 di un veicolo a due ruote prevedendo una coppia di elementi 13 riproducenti ciascuno l’impronta di una delle facce del cerchio 11, in modo che la copertura risulti disposta su entrambe le facce del cerchio.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Copertura di protezione per cerchi di veicoli, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un elemento (13) riproducente l'impronta della faccia del cerchio che si desidera proteggere e mezzi di fissaggio (14) integrati per trattenere detto elemento (13) a contatto del cerchio. 2.Copertura secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento (13) si sovrappone alle razze (17) del cerchio ed al bordo perimetrale (29) che definisce il canale per il montaggio dello pneumatico, lasciando libere le zone vuote (27) comprese fra le razze (17). 3.Copertura secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui detto elemento (13) si sovrappone alla superficie del cerchio e risulta sostanzialmente dappertutto a contatto con essa, essendo così ridotto il rischio di rotture di detto elemento. 4.Copertura secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di fissaggio (14) comprendono una serie di denti distanziati. 5.Copertura secondo la rivendicazione 1, in cui detti mezzi di fissaggio comprendono un bordo di fissaggio (14) realizzato in un unico pezzo con detto elemento (13). 6.Copertura secondo la rivendicazione 2 e 5, in cui detto bordo di fissaggio (14) dell’elemento (13) è previsto preferibilmente in corrispondenza delle zone destinate a ricoprire dette razze (17) e/o detto bordo perimetrale (29). 7.Copertura secondo la rivendicazione 5, in cui detto bordo di fissaggio (14) di detto elemento (13) si sviluppa in modo continuo lungo tutto o parte il perimetro di detto elemento (13). 8.Copertura secondo la rivendicazione 1, in cui è inoltre previsto un adesivo applicato fra detto elemento (13) e la superficie del cerchio (11), o altri mezzi finalizzati a trattenere detto elemento (13) contro il cerchio, come ad esempio pulsanti a innesto, strisce di nastro biadesivo o strisce di Velcro. 9.Copertura secondo la rivendicazione 1, in cui è prevista una coppia di detti elementi (13) riproducenti ciascuno l'impronta di una delle facce del cerchio che si desidera proteggere. 10.Copertura secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento (13) presenta un'apertura centrale che lascia scoperta la zona in corrispondenza della quale il cerchio è fissato al mozzo mediante dadi o bulloni. 11.Copertura secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 9, in cui detto elemento (13) ricopre la zona centrale in corrispondenza della quale il cerchio è fissato al mozzo del veicolo mediante viti di fissaggio ed in cui detto elemento (13) è dotato di fori (23) per il passaggio di dette viti di fissaggio ed è trattenuto contro il cerchio (11) grazie ai dadi o bulloni di fissaggio (23) previsti per il bloccaggio del cerchio (11) sul mozzo del veicolo. 12.Copertura secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento (13) è realizzato in plastica. 13.Copertura secondo la rivendicazione 12, in cui detto elemento (13) è trasparente e incolore. 14.Copertura secondo una qualunque delle rivendicazioni da 1 a 11, in cui detto elemento (13) è in metallo, acciaio inox, acciaio cromato o simili. 15.Copertura secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento (13) possiede una particolare tonalità cromatica. 16.Copertura secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, in cui detto elemento (13) ha una forma sostanzialmente discoidale o a raggiera ed uno spessore preferibilmente compreso fra 1 e 5 mm, ad esempio 2 mm.