ITTO940180U1 - Sospensione per ruota posteriore di autoveicolo. - Google Patents

Abstract

Viene descritta una sospensione per la ruota posteriore di un autoveicolo, del tipo composto da un telaietto ausiliario (1), un montante porta mozzo ruota (2) guidato nei suoi movimenti verticali, da un braccio trasversale (4a) fissato al telaietto, da un braccio trasversale superiore (6) parallelo al terreno, di forma triangolare, e collegato al telaietto (1) in due punti (8, 9), ed inoltre da una coppia di bracci trasversali inferiori (10, 12), anch'essi, in uso, paralleli al terreno. I bracci trasversali (10, 12) sono fissati al telaietto ausiliario (1) ed al montante (2) con possibilità di ruotare attorno ad assi orizzontali. Uno dei bracci trasversali inferiori (10) è munito di un attacco (20) per un elemento ammortizzatore (22) la cui altra estremità è connessa al telaietto (1). L'altro braccio trasversale inferiore (12) porta una sede (27) per l'attacco di un elemento elastico (25) la cui altra estremità è anch'essa collegata a detto telaietto (1).

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Modello di Utilità dal titolo: Sospensione per ruota posteriore di autoveicolo,

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce ad una sospensione per la ruota di un autoveicolo, in particolare ad una sospensione posteriore con guida del montante porta mozzo ruota tramite bracci longitudinali e trasversali.

Sono note alla tecnica delle sospensioni che impiegano un braccio trasversale superiore, parallelo al terreno, di forma triangolare, e collegato alla scocca del veicolo in due punti, ed inoltre una coppia di bracci trasversali inferiori anch'essi, in uso, paralleli al terreno. Tutti i bracci sono fissati alla scocca ed al montante con possibilità di ruotare attorno ad assi orizzontali.

Lo schema descritto prevede inoltre un braccio longitudinale, a sua volta collegato al montante ed alla scocca, il quale è atto ad impedirne la rotazione.

Una sospensione di questo tipo è oggetto della domanda di brevetto tedesca n°2038880, ed ha lo scopo di presentare una realizzazione con ingombri e pesi contenuti.

Tuttavia nel suddetto schema, l'elemento elastico della sospensione e l ammortizzatore, sono riuniti in un unico gruppo, come normalmente in uso, e sono in posizione sostanzialmente verticale al di sopra del braccio superiore triangolare.

Ciò determina un ingombro notevole, che contrasta con uno degli obiettivi che l’invenzione si prefiggeva.

Scopo del presente trovato è quello di superare l 'inconveniente suddetto.

Detto scopo viene raggiunto, secondo il trovato, da una sospensione per la ruota posteriore di un autoveicolo del tipo composto da un telaietto ausiliario, un montante porta mozzo ruota guidato nel suol movimenti verticali, da un braccio trasversale fissato al telaletto, da un braccio trasversale superiore, parallelo al terreno, di forma triangolare, e collegato al telaietto in due punti, ed inoltre da una coppia di bracci trasversali inferiori anch’essi, in uso, paralleli al terreno; detti bracci trasversali essendo fissati a detto telaietto ausiliario ed al montante con possibilità di ruotare attorno ad assi orizzontali, caratterizzata dal fatto che uno dei bracci trasversali inferiori è munito di un attacco per un elemento ammortizzatore la cui altra estremità è connessa a detto telaietto e che l'altro braccio trasversale inferiore porta una sede per l'attacco di un elemento elastico la cui altra estremità è anch'essa connessa a detto telaietto.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno chiari dalla descrizione che segue, fornita a titolo di esempio non limitativo, e riferita al disegno allegato in cui è visibile lo schema di una sospensione secondo il trovato.

Ad un telaietto intermedio 1, fissato tramite mezzi noti alla scocca dell'autoveicolo, è collegato il montante porta mozzo ruota 2 di un autoveicolo, tramite un braccio longitudinale 4 integrale al montante 2 accoppiato ad un braccio trasversale 4a. In senso trasversale, esso è collegato tramite un braccio superiore 6, di forma triangolare, con due punti di attacco 8 e 9 a detto telaietto 1 e con uno 10 al montante 2, e due bracci inferiori 10 e 12, connessi nei punti 14 e 15 al telaietto 1 e nei punti 17 e 18 al montante 2.

Tutti i punti di collegamento al telaietto 1 sono realizzati tramite cerniere ad asse di rotazione prevalentemente longitudinale, mentre per quanto riguarda quello tra il braccio trasversale 6 ed il montante 2, nonché quelli 10 e 12 sempre con il montante 2, l'articolazione è sferica.

Secondo il trovato, il gruppo molla-ammortizzatore della sospensione, allo scopo di risparmiare spazio, è stato diviso in due parti. Pertanto su uno dei due bracci inferiori 10 è ricavato l'attacco 20 per l'estremo di un ammortizzatore 22 il cui altro estremo è connesso in 23 ad un braccio di supporto 24 del telaietto 1.

L’elemento elastico 25 trova invece sistemazione sull'altro braccio inferiore trasversale 12 in una sede 27, ed è contrastato superiormente da una staffa 28 fissata sempre al telaietto 1, anche allo scopo di rendere l'intera sospensione preassemblabile a lato della linea di montaggio.

Naturalmente la posizione dell'elemento elastico 25 e dell ammortizzatore 22, potrà essere invertita senza per questo uscire dall'ambito del presente trovato.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sospensione per la ruota posteriore di un autoveicolo del tipo composto da un telaietto ausiliario (1), un montante porta mozzo ruota (2) guidato nei suol movimenti verticali, da un braccio trasversale (4a) fissato al telaietto, da un braccio trasversale superiore (6) parallelo al terreno, di forma triangolare, e collegato al telaietto (1) in due punti (8,9), ed inoltre da una coppia di bracci trasversali inferiori (10,12) anch'essi, in uso, paralleli al terreno; detti bracci trasversali essendo fissati a detto telaietto ausiliario (1) ed al montante (2) con possibilità di ruotare attorno ad assi orizzontali, caratterizzata dal fatto che uno dei bracci trasversali inferiori (10) è munito di un attacco (20) per un elemento ammortizzatore (22) la cui altra estremità è connessa a detto telaietto (1) e che l'altro braccio trasversale inferiore (12) porta una sede (27) per l'attacco di un elemento elastico (25) la cui altra estremità è anch'essa connessa a detto telaietto (1).
2. 2. Sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che tra l'elemento elastico (25) ed il telaietto (1) è interposta una staffa di fissaggio (28).
3. 3. Sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che tra l'ammortizzatore (20) ed il telaietto (1) è interposto un braccio (24) di supporto.
4. 4. Sospensione secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che il braccio longitudinale (4) è fissato al telaietto (1) tramite un braccio trasversale (4a) ad esso collegato.