ITTO951008A1 - Struttura di sopporto di fari per motocicletta o motofurgone. - Google Patents

Abstract

L'invenzione prevede una struttura di sopporto dei fari inferiori in grado di regolare simultaneamente assi ottici di una coppia di fari anteriori destro e sinistro di una motocicletta o motofurgone nella direzione verticale.(fig. 10).

Description

DESCRIZIONE dell' invenzione industriale dal titolo: "Struttura di supporto di fari per motocicletta o motofurgone"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta o un motofurgone del tipo in cui una coppia di fari anteriori destro e sinistro sono supportati su una cappottatura per ricoprire una porzione anteriore del corpo di un veicolo.

Una struttura di supporto dei fari anteriori è stata descritta ad esempio nella pubblicazione di brevetto giapponese n. Hei 5-32.262, in cui un sostegno di montaggio sporge in avanti da una estremità anteriore di un telaio del corpo di una motocicletta, ed una coppia di fari, anteriori sono supportati ciascuno su lati destra e sinistro del sostegno di montaggio .

Nella struttura di supporto dei fari anteriori secondo la tecnica anteriore, tuttavia, gli assi ottici dei fari anteriori destro e sinistro sono destinati ad essere variati indipendentemente, e quindi la regolazione dell'asse ottico non è facile, ad esempio nel caso in cui gli assi ottici dei fari anteriori destro e sinistro debbano essere simultaneamente modificati dello stesso angolo nella direzione verticale .

Alla luce della discussione precedente, è stata realizzata la presente invenzione, ed uno scopo della presente invenzione consiste nal realizzare una struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta

regolare facilmente assi ottici di una coppia di fari anteriori destro e sinistro.

Per raggiungere lo scopo precedente, secondo una forma preferita dell 'invenzione descritta nella rivendicazione 1, si realizza una struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta o un moto furgone del tipo in cui una coppia di fari anteriori destro e sinistro sono supportati su una cappottatura per ricoprira una porzione anteriore del corpo di un veicolo,

con il perfezionamento secondo il quale un organo di supporto dei fari anteriori avente porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro è fissato su una superficie posteriore della cappottatura in modo che le porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro fronteggino ciascuna porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistro ricavate nella cappottatura;

porzioni superiori dei fari anteriori destro e sinistro sono supportate ciascuna in modo oscillante su pareti superiori delle porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistra mentre porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono fissate ciascuna su porzioni di estremità destra e sinistra di un sostegno di regolazione dell'asse ottico; e

il sostegno di regolazione dell'asse ottico è collegato all'organo di supporto dei fari anteriori in modo che la sua posizione sia regolabile in avanti e all'indietro .

Secondo una forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 2, oltre alla configurazione della forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono fissate ciascuna sulle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno di regolazione dell'asse ottico in modo che le loro posizioni siano regolabili in avanti e all'indietro.

5econdo una forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 3,oltre alla configurazione della forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono fissate ciascuna sulle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno di regolazione dell'asse ottico in modo che le loro posizioni siano regolabili verso destra e verso sinistra.

Secondo una forma preferita dell’invenzione descritta nella rivendicazione 4,oltre alla configurazione della forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, il sostegno di regolazione dell'asse ottica è fissata sull'organo di supporto dei fari anteriori in modo che la sua posizione sia regolabile verso destra e verso sinistra.

Secondo una forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 5, oltre alla configurazione della forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, parte dell'organo di supporta dei fari anteriori è esposta dalle porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistro formate nella cappottatura.

Secondo la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, quando la posizione del sostegno di regolazione dell'asse ottico fissatoaile porzioni inferiori dei fari anteriori destro esinistro è spostata in avanti e all'indietro rispetto all'organo di supporto dei fari anteriori, i fari anteriori destro e sinistro supportati in modo oscillante sulle pareti superiori delle porzioni di contenimento dei fari anteriori dell'argano di supporto dei fari anteriori sono fatti oscillare simultaneamente nella direzione verticale. Gli assi ottici destro e sinistro sono cosi regalati simultaneamente nella direzione verticale.

Secondo la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 2, quando le porzioni inferiori dei fari anteriori destra e sinistro sono spostate in avanti e all'indietro rispetto al sostegno di regolazione dell'asse ottico, gli assi ottici destro e sinistro sono regolati indipendentemente nella direzione verticale.

Secondo la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 3, quando le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono spostate verso destra e verso sinistra rispetto al sostegno di regolazione dell'asse ottica, gli assi ottici dentro e sinistro sono regalati indipendentemente verso destra e versa sinistra.

Secando la forma preferita dell'invenzione descrìtta nella rivendicazione 4, quando il sostegno dì regolazione dell'asse ottico è spostato verso destra e verso sinistra rispetto all'organo di supporto dei fari anteriori, i fari anteriori destro e sinistro sono fatti oscillare simultaneamente verso destra e verso sinistra. Come risultato, gli assi ottici destro e sinistro sono regolati simultaneamente verso destra e verso sinistra.

Seconda la forma preferita dall'invenzione descritta nella rivendicazione 5, parte dell'organo di supporto dei fari anteriori è esposta dalle porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistra ricavate nella cappottatura. Di conseguenza l'organo di supporto dei fari anteriori costituisce parte dell'estetica del carpo del veicola, ed inoltre la forma della porzione del faro anteriore può essere variata modificando la forma delle porzioni ad aper— tura di montaggio dei fari anteriori.

Nel seguito alcune forme di attuazione della presente invenzione saranno descritte con riferimento ai disegni, nei quali:

la figura 1 rappresenta una vista laterale della configurazione complessiva di una motocicletta a cui è applicata una prima forma di attuazione;

la figura 2 rappresenta una vista ingrandita lungo la linea 2-2 della figura 1;

la figura 3 rappresenta una vista in sezione ingrandita lungo la linea 3-3 della figura 2;

la figura 4 rappresenta una vista in sezione ingrandita lungo la linea 4-4 della figura 2;

la figura 5 rappresenta una vista in pianta di un organa di supporta dei fari anteriori;

la figura 6 rappresenta una vista nella direzione della freccia 6 della figura 5;

la figura 7 rappresenta una vista in pianta di un sostegno di regolazione dell'asse ottico;

la figura 8 rappresenta una vista nella direzione della freccia 8 della figura 7;

la figura 9 rappresenta una vista nella direzione della freccia 9 della figura 7;

la figura 10 rappresenta una vista esplosa in prospettiva di porzioni essenziali della struttura di supporto dei fari anteriori; e

la figura 11 rappresenta una vista esplosa in prospettiva di porzioni essenziali di una seconda forma di attuazione

Con riferimento alla figura 1, una forcella anteriore 3 è supportata; in modo articolato dalla porzione anteriore di un telaio 1 di una motocicletta V in modo da essere girevole verso destra e verso sinistra. Un manubrio 2 è montato all'estremità superiore della forcella anteriore 3, ed una ruota anteriore Wf è supportata in modo girevole dall'estremità inferiore della forcella anteriore 3. Una forcella posteriore 4 è supportata in modo articolato dalla porzione posteriore del telaio 1 in modo da poter oscillare verticalmente. Una ruota posteriore Wr è supportata in modo girevole dall'estremità posteriore della forcella posteriore 4. Un serbatoio di combustibile 5 ed una sella 6 sono supportati sulla por— zione superiore del telaio 1. Una cappottatura di resina sintetica è prevista per ricoprire il corpo del veicolo. In modo specifico la cappottatura comprende una cappottatura superiore 7 per ricoprire la porzione anteriore del manubrio 2; una cappottatura inferiore 8 per ricoprire lati destro e sinistro di un motore (non rappresentata); ed una cappottatura posteriore 9 per ricoprire la porzione superiore della ruota posteriore Wr. La cappottatura superiore 7 è provvista di una coppia di fari anteriori destro e sinistro 10, 10; una coppia di specchietti retrovisori destro e sinistro 11, 11; una coppia di lampeggiatori destro e sinistro 12, 12; ed un parabrezza 13.

Con riferimento alla figura 2, una coppia di fari anteriori 10 sono supportati da un organo di supporto dei fari anteriori 14 di resina sintetica. Quando l'argano di supporto dei fari anteriori 14 è fissato sulla superficie posteriore della cappottatura superiore 7, una coppia di fari anteriori circolari 10, 10 sono esposti ciascuno da porzioni ad aper— tura 7 , 7 a forma di limone ricavate nella cappottatura superiore 7 per montare i fari anteriori 10, 10. A questo punto porzioni dell'organo di supporto dei fari anteriori 14 (illustrate dal carattere "a" nella figura 2) sono esposte dalle porzioni ad aper— tura di montaggio dei fari anteriori 71, 71. Di conseguenza l'organo di supporto dei fari anteriori 14 costituisce parte dell'estetica del corpo del veicolo. Nel casa di impiega dei fari anteriori 10, 10 realizzati ciascuno con una semplice forma circolare, l'estetica della struttura dei fari anteriori può essere modificata variando le forme delle porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori 71, 71. Si deve notare che le porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistro 71, 71 possono essere rese continue l'una con l'altra, e da un unico pezzo di porzione ad apertura di montaggio dei rfari anteriori 71, possano essere esposti i fari anteriori destra e sinistro 10, 10.

Come illustrato nelle figure da 3 a 6, l'organo di supporto dei fari anteriori 14 comprende una coppia di porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro a forma di tazza 15, 15 ed una porzione di connessione 16 per collegare le porzioni di contenimento dei fari anteriori 15, 15 l’una all'altra. Ciascuna porzione di contenimento di un faro anteriore 15 comprende una coppia di staffe di montaggio superiore ed inferiore 151, 151; una porzione ad apertura circolare 152 ricavata nella parete posteriore; una porzione ad apertura 153 ricavata nella parete inferiore in modo da estendersi in avanti e all ' indietro; una porzione ad apertura 154 ricavata nella parete superiore; un perno 155 sporgente verso il basso dalla superficie interna della parete superiore; ed una costala di bloccaggio del cavo 156 disposta sulla superficie esterna della parete laterale. La porzione di connessione là comprende una parete verticale 161 che si estende nella direzione verticale; una parete orizzontale 162 che si estende all'indietro dall'estremità inferiore della parete verticale 161; ed una parete inclinata 163 che si estende dall'estremità posteriore della parete orizzontale 162 in modo da essere inclinata in avanti e verso il basso. Una protuberanza di montaggio 164 è ricavata:sulla porzione inferiore della parete verticale 161. Quando l'organo di supporto dei fari anteriori 14 è montato sulla cappottatura superiore 7, la protuberanza di montaggio 164 appoggia contro una protuberanza di montaggio 7a sporgente dalla superficie posteriore della cappottatura superiore 7. Una fenditura 16 che si estende in avanti e all'indietro è ricavata nella porzione posteriore della parete inclinata 163 ed una porzione ad apertura 164 è ricavata nella porzione anteriore della parete incli -nata 163.

Con riferimento alla figura 4, il faro anteriore 10 comprende uno specchio riflettente a tazza 17; una lente 1B destinata ad essere inserita nella porzione ad apertura ricavata nella porzione anteriore dello specchio riflettente 17; una lampada 19 montata al centro dello specchio riflettente 17; ed una copertura di gomma 20 per ricoprire un portalampada per la lampada 19. Una rientranza 171 a cui è destinato ad essere fissato il perno 155, è ricavata all'estremità superiore dello specchio riflettente 17. Un dado 21 è annegato nell'estremità inferiore dello specchio riflettente 17.

Con riferimento alle figure 3, 4 ed alle figure da 7 a 9, un sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico di metallo comprende una porzione di corpo principale a barra 221 che si estende verso destra e verso sinistra, ed una porzione di connessione 222 sporgente all'indietro e verso l'alto dal centro della porzione di corpo principale 221. Fenditure 223 estendentisi in avanti e all'indietro sono formate ciascuna alle estremità destra e sinistra della por— zione di corpo principale 221. Una protuberanza di montaggio 224 avente una porzione a filettatura interna è ricavata all'estremità superiore della porzione di connessione 222.

Ora, con riferimento alle figure da 2 a 4 ed alla figura 10, saranno descritti il montaggio dei fari anteriori 10, 10 e la regolazione dell'asse ottico.

L'organo di supporto dei fari anteriori 14 È fissato sulla superficie posteriore della cappottatura superiore 7 per mezzo di una vite 23 e quattro viti 24,...., 24. In modo specifico, la protuberanza di montaggio 164 prevista sulla porzione di connessione 16 dell'organo di supporto dei fari anteriori 14 appoggia contro la protuberanza di montaggio 72 prevista sulla superficie posteriore della cappottatura superiore 7, ed è collegata ad essa per mezzo della vite 23 (vedere figura 3). Quindi le viti 24. , 24 sono fatte passare ciascuna attraverso quattro pezzi delle staffe di montaggio 151,

151 previste sulle porzioni di contenimento dei fari anteriori 15, 15 dell'organo di supporto dei fari anteriori 14, e sono avvitate in quattro protuberanze di montaggio (non rappresentate) previste sulla superficie posteriore della cappottatura posteriore 7 (vedere figura 2)

Successivamente ciascuno dei fari anteriori 10, 10 è fatto passare attraverso una coppia di porzioni ad apertura destra e sinistra 71, 71 della cappottatura superiore 7 dal lato anteriore, e i fari anteriori sono inseriti in una coppia di porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro 15, 15 facenti parte dell'organo di supporta dei fari anteriori 14. Le rientranze 171, 171 formate sulle porzioni superiori dei fari anteriori 10, 10 sono disposte ciascuna intorno ai perni 155, 155 ricavati sulle porzioni di contenimento dei fari anteriori 15, 15 (vedere figura 4). Le porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno di regolazione dell'asse ottico 22 sono disposte ciascuna di fronte alle por— zioni ad apertura 153, 153 ricavate nelle porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro 15, 15. In questa condizione, le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro 10, 10 sono collegate ciascuna alle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno di regolazione dell'asse ottico 22 attraverso le porzioni ad apertura 153,153. In modo specifico, viti 25, 25 sono fatte passare ciascuna attraverso le fenditure 223, 223 del sostegno di regolazione dell'asse ottico 22, e sono avvitate attraverso collari 26, 26 con i dadi 21, 21 annegati nelle porzioni inferiori degli specchi riflettenti 17, 17 (vedere figura 4).

I fari anteriori destro e sinistro 10, 10 sono cosi integrati l'uno con l'altro attraverso il sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico. Nello stesso tempo i fari anteriori 10, 10 possono essere fatti oscillare ciascuno verticalmente intorno ai perni 155, 155 regolando le posizioni delle porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro 10, 10 avanti e indietro nel campo di movimento consentita nelle fenditure 223, 223 del sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico. Come risultato, gli assi ottici dei fari anteriori 10, 10 possono essere finemente regolati indipendentemente nella direzione verticale.

La porzione di connessione 222 formata al centro del sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico passa attraversa la porzione ad apertura 166 ricavata nella porzione di connessione 16 dell'organo di supporto dei fari anteriori 14, e si estende verso l'alta fino alla superficie superiore della parete inclinata 163 disposta sulla porzione di connessione 16. Una vite 27 può passare attraverso la fenditura 165 ricavata nella parete inclinata 163 della porzione di connessiane 16, ed à avvistata nella protuberanza di montaggio 224 formata nella porzione di connessione 222 del sostegno 22 di regolazione dell'asse attico. Il sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico è cosi fissato sull'organo di supporto dei fari anteriori 14, e così i fari anteriori destra e sinistro 10, 10 sono rigidamente trattenuti dai lati superiore ed inferiore dall'organo di supporta dai fari anteriori 14 e dal sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico.

Quando il sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico è fissato sull'organo di supporto dei fari anteriori 14, la vite 27 è fatta muovere avanti e indietro nel campo di movimenta consentito nella fenditura 165 ricavata nella parete inclinata 163.

Con questa movimento della vite 27, come illustrato dalla linea a tratti e punti nella figura 3, una coppia di fari anteriori destro e sinistro 10, 10 fissati sul sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico sono fatti oscillare ciascuno verticalmente intorno ai perni 155, 155, permettendo cosi la regolazione simultanea degli assi ottici dei fari anteriori 10, 10 nella direzione verticale. In questo modo la regolazione degli assi ottici verticali di una coppia di fari anteriori destra e sinistro 10, 10 può essere eseguita soltanto mediante l'unica vite 27, e di conseguenza è possibile migliorare notevolmente l'efficienza delle operazioni di regolazione.

Tre costole di schermatura 73, 74, 74 sono disposte in posizione sporgente sulla superficie posteriore della cappottatura superiore 7 per impedire che la luce sfugga lateralmente dai fari anteriori destra e sinistro 10, 10. La costola di schermatura centrale 73 è illustrata nelle figure 2, 3, e le costole di schermatura destra e sinistra 74, 74 sono illustrate nella figura 2. Cavi (non rappresentati) collegati ai lampeggiatori 12, 12 sono bloccati ciascuno con le costole di bloccaggio dei cavi 156, 156 previste sulle porzioni destra e sinistra dell'organo di supporto dei fari anteriori 14. Una scatola portafusibili 28 contenente un fusibile per i fari anteriori destro e sinistro 10, 10 è supportata dalla costola di bloccaggio del cavo di sinistra 156 (vedere figura 2).

Successivamente sarà descritta con riferimento alla figura 11 una seconda forma di attuazione della presente invenzione.

Nella seconda forma dì attuazione, gli assi ottici di fari anteriori destro e sinistro 10, 10 possono essere regolati nelle direzioni verticale e laterale. In modo specifico, un sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico comprende una porzione di corpo principale 221 ed una coppia di bracci 31, 31. I bracci 31, 31 sono collegati l'uno all'altro per mezzo di un tenditore a doppia filettatura 30 suppor— tato in modo articolato sulle estremità destra e sinistra del corpo principale 221 per mezzo di perni 29, 29. Le porzioni inferiori dei fari anteriori 10, 10 sono fissate sul sostegno 22 di regolazione dell'asse ottica per mezzo di viti 25, 25 ciascuna delle quali passa attraverso fenditure 311, 311 ricavate nei bracci 31, 31.

Un organo di regolazione 32 che è formato da un corpo a piastra curva, ha una fenditura 321 che si estende in avanti e all'indietro ed una protuberanza di montaggio 322 avente una porzione a filettatura interna. D'altra parte una protuberanza di montaggio 225 avente una porzione a filettatura interna è far— mata sulla porzione di connessione 22a del sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico. Una vite 33 passante attraverso la fenditura 321 dell'organo di regolazione 32 é avvitata nella protuberanza di montaggio 225, mentre una vite 34 passa attraverso una fenditura 167 formata lateralmente in una porzione di connessione 16 di un organo di supporto dei fari anteriori 14.

Nella seconda forma di attuazione, gli assi ottici dei fari anteriori destro e sinistro 10, 10 possono essere regolati indipendentemente nella direzione verticale soltanto muovendo le porzioni inferiori dei fari anteriori 10, 10 avanti e indietro lungo le fenditure 311 , 311 dei bracci 31, 31 del sostegno 22 di regolazione dell'asse attico. Inoltre, soltanto muovendo il sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico avanti e indietro lungo la fenditura 321. dell'organo di regolazione 32, gli assi ottici dei fari anteriori destro e sinistro 10, 10 possono essere simultaneamente regolati nella direzione ver— ticale. D'altra parte, gli assi ottici dei fari anteriori destro e sinistro 10, 10 possano essere spastati in modo da avvicinarli/separarli l'uno dall'altra nella direzione laterale aprendo/chiudendo una coppia di bracci 31, 31 mediante rotazione del tenditore a doppia filettatura 30. Inoltre gli assi dei fari anteriori destra e sinistro 10, 10 possono essere simultaneamente regolati verso sinistra e verso destra soltanto spostando lateralmente l'organo di regolazione 32 insieme con il sostegno 22 di regolazione dell'asse ottico lungo la fenditure 167 della porzione di connessione 16 dell'argano di supporto dei fari anteriori 14. Come risultato, gli assi ottici dei fari anteriori destro e sinistro 10, 10 possono essere regolati nella direzione laterale oltre che nella direzione verticale.

Anche se sono state descritte in dettaglio le forme di attuazione della presente invenzione, tale descrizione ha soltanto carattere illustrativo e si deve comprendere che variazioni di forma possono essere appartate senza allontanarsi dall'ambito della presente invenzione.

Ad esempio, la motocicletta V è esemplificata nelle forme di attuazione precedentemente descritte; tuttavia la presente invenzione può essere applicata ad un motofurgone.

Secondo la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 1, un organo di supporto dei fari anteriori avente porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistra, è fissato su una superficie posteriore della cappottatura in modo che le porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro fronteggino ciascuna porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistro ricavate nella cappottatura; porzioni superiori dei fari anteriori destra e sinistro sono supportate ciascuna in modo articolato su pareti superiari delle porzioni di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro mentre porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono fissate ciascuna su porzioni di estremità destra e sinistra di un sostegno di regolazione dell asse ottico; ed il sostegno di regolazione dell'asse ottico è collegato all'organo di supporta dei fari anteriori in modo che la sua posizione sia regolabile avanti e indietro. Con questa configurazione, quando la posizione del sostegno di regolazione dell'asse attico è spostate aventi e indietro rispetto all'organo di supporto dei fari anteriori, i fari anteriori destro e sinistro sono fatti oscillare nella direzione verticale. Come risultato, gli assi ottici destro e sinistro possono essere regolati simultaneamente nella direzione verticale .

Secondo la forma preferita dell invenzione descritta nella rivendicazione 2, le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono fissate ciascuna sulle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno di regolazione dell'asse ottico in modo che la loro posizione sia regolabile avanti e indietro. Con questa configurazione, gli assi ottici destra e sinistra possono essere regolati indipendentemente nella direzione verticale spostando le por— zioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro avanti e indietro rispetto al sostegno di regolazione dell'asse ottico.

Secondo la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 3, le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro sono fissate ciascuna sulle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno di regolazione dell'asse ottico in modo che la loro posizione sia regolabile verso destra e verso sinistra. Con questa configurazione, gli assi ottici destro e sinistro possono essere regolati indipendentemente verso destra e verso sinistra spostando le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro verso destra e verso sinistra rispetto al sostegno di regolazione dell'asse ottica.

Seconda la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 4, il sostegno di regolazione dell'asse ottico è fissato sull'organo di supporto dei fari anteriori in modo che la sua posizione sia regolabile verso destra e verso sinistra. Con questa configurazione, quando il sostegno di regolazione dell asse ottico è spostato verso destra e verso sinistra rispetto all'organo di supporto dei fari anteriori, i fari anteriori destra e sinistro sono simultaneamente fatti oscillare verso destra e verso sinistra. Come risultato, gli assi ottici destro e sinistro possono essere simultaneamente regolati verso destra e verso sinistra.

Secondo la forma preferita dell'invenzione descritta nella rivendicazione 5, parte dell'organo di supporto dei fari anteriori è esposta dalle porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistro ricavate nella cappottatura. Con questa configurazione, l'organo di supporto dei fari anteriori costituisce parte dell'estetica del corpo del veicolo, e inoltre la forma della porzione dei fari anteriori può essere modificata variando la forma delle porzioni ad apertura di montaggio dei fari anteriori.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1- In una struttura di supporto di fari anteriori per una motocicletta o motofurgone del tipo in cui una coppia di fari anteriori destro e sinistro (19) sono supportati su una cappottatura (7) destinata a ricoprire una porzione anteriore del corpo di un veicolo perfezionamento secondo il quale un organo di supporto dei fari anteriori (14) avente porzioni (15) di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro, è fissato su una superficie posteriore della cappottatura suddetta (7) in modo che le porzioni suddette (15) di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro siano rivolte ciascuna verso porzioni ad apertura di montaggio (71 ) dei fari anteriori destro e sinistro ricavate nella cappottatura suddetta (7); porzioni superiori dei fari anteriori destro e sinistro suddetti (10) sono supportate ciascuna in modo articolato su pareti superiori delle porzioni suddette (15) di contenimento dei fari anteriori destro e sinistro mentre porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro suddetti (10) sono fissate ciascuna su porzioni di estremità destra e sinistra di un sostegno ( 22 ) di regolazione dell'asse ottico; e il sostegno suddetto (22) di regolazione dell'asse ottico è collegato all'argano suddetto di supporto dei fari anteriori (14) in modo che la sua posizione sia regolabile avanti e indietro.
2. 2. Struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta o un motofurgone secondo la rivendicazione 1, in cui le porzioni inferiori dei fari anteriori destro e sinistro suddetti (10) sono fissate ciascuna sulle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno suddetto (22) di regolazione dell'asse otticoin modo che la loro posizione sia regolabile avanti e indietro.
3. 3. Struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta o un motofurgone secondo la rivendicazione 1, in cui le porzioni inferiori dei fari anteriori destra e sinistro suddetti (10) sono fissate ciascuna sulle porzioni di estremità destra e sinistra del sostegno suddetto (22) di regolazione dell'asse ottico in modo che la loro posizione sia regolabile verso destra e verso sinistra.
4. 4. Struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta o un motofurgone secondo la rivendicazione 1, in cui il sostegno suddetto (22) di regolazione dell asse ottico è fissato sull'organo suddetto {14) di supporto dei fari anteriori in modo che la sua posizione sia regolabile verso destra e verso sinistra.
5. 5 Struttura di supporto dei fari anteriori per una motocicletta o un motofurgone secondo la rivendicazione 1, in cui parte dell'organo suddetto (14) di supporto dei fari anteriori è esposta dalle porzioni suddette (71) ad apertura di montaggio dei fari anteriori destro e sinistro ricavate nella cappottatura suddetta (7).