ITTO951028A1 - Unita' di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale. - Google Patents

Abstract

Unità (14) di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa (1) toroidale tramite l'avvolgimento a spirale di un filo (5) tessile attorno ad un telaio (7) toroidale definito da due talloni (2) anulari fra loro coassiali e da un elemento anulare (9) asportabile disposto all'esterno dei talloni (2) per definire, con i talloni (2) stessi, due finestre (11) anulari; l'unità (14) presentando un elemento (16) a piastra atto ad accoppiarsi in modo rilasciabile all'elemento anulare (9), ed una catena (27) articolata supportante una spola (43) del filo (5), e mobile in modo continuo lungo una scanalatura (25), ricavata sull'elemento (16) stesso e definente un percorso (P) ad anello, per realizzare attorno all'elemento anulare (9) ed ai talloni (2) una struttura reticolata (4) di forma toroidale; il percorso (P) ad anello presentando un ramo (P1) conformato a C estendentesi, in uso, attorno all'elemento anulare (9) stesso, ed un ramo (P2) conformato ad omega estendentesi attorno ad un foro (21) di passaggio per un rispettivo tallone (2), attorno all'elemento anulare (9), ed attraverso le due finestre (11).(Figure 1 e 8).

Description

D E S C R I Z I O N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad una unità di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad una unita per la realizzazione di una carcassa toroidale del tipo comprendente due talloni anulari provvisti di rispettive strisce di riempimento, ed una struttura reticolata, di forma toroidale, collegante fra loro i due talloni e definita da almeno un filo continuo avvolto a spirale attorno ai due talloni stessi e ad un elemento toroidale, il quale è disposto in modo asportabile all'esterno dei due talloni in senso radiale, e centralmente rispetto ai due talloni stessi in senso assiale per definire, con i due talloni stessi, un telaio toroidale presentante due finestre anulari, ed atto a ruotare attorno ad un proprio asse di rotazione determinato .

Dal ΕΡ-Α-0 549 868, è nota una unità del tipo sopra descritto conprendente un dispositivo avvolgitore, che è atto ad avvolgere almeno un filo continuo attorno al telaio ed ai talloni secondo un percorso a spirale, in cui ciascuna spira conprende una prima porzione estendentesi all'esterno dell'elemento anulare e dei talloni, ed una seconda porzione estendentesi all'esterno dell'elemento anulare stesso ed attraverso ambedue le citate finestre anulari.

Nel EP-A-0 549 86 sopra menzionato, il dispositivo avvolgitore comprende un carrello di supporto per una spola del citato filo, ed un dispositivo di guida atto a guidare il carrello stesso lungo un percorso di avvolgimento piano, e comprendente una guida fissa anulare conformata sostanzialmente a U e disposta a parziale avvolgimento dell'elemento anulare ed affacciata ad ambedue le finestre anulari, e due guide anulari mobili, le quali sono anch'esse conformate sostanzialmente ad U, e sono mobili tra una posizione operativa chiusa, in cui ciascuna guida anulare mobile è associata ad un rispettivo tallone in modo tale da avvolgere parzialmente il tallone stesso, ed è tangente alla guida anulare fissa in due punti di tangenza distinti disposti da bande opposte della rispettiva finestra anulare per chiudere ad anello il percorso di avvolgimento stesso, ed una posizione operativa di riposo, in cui ciascuna guida anulare mobile è dissociata dal rispettivo tallone, ed è tangente alla guida anulare fissa in un solo dei due citati punti per aprire il percorso di avvolgimento.

L'unità nota sopra descritta presenta alcuni inconvenienti, in guanto, dato che la guida anulare fissa e le guide anulari mobili sono tra loro distinte e sono tra loro tangenti nei citati punti di tangenza, risulta necessario realizzare degli elementi di scambio disposti in corrispondenza dei punti di tangenza stessi per trasferire il carrello dalla guida anulare fissa verso le guide anulari mobili e viceversa e condurre il carrello lungo il percorso di avvolgimento chiuso ad anello in modo tale da avvolgere il citato filo continuo attorno al telaio ed ai talloni secondo il percorso a spirale sopra descritto. Le guide anulari fisse e mobili e gli elementi di scambio rendono, non solo, la struttura dell'unità relativamente complessa e di difficile realizzazione, ma rendono anche relativamente complesso lo spostamento del carrello lungo le guide stesse .

Scopo della presente invenzione è quello di fornire una unità di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale, la quale permetta di ovviare agli inconvenienti precedentemente descritti, e risulti di semplice e di economica realizzazione.

Secondo la presente invenzione viene fornita una unità di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale tramite l'avvolgimento a spirale di un filo tessile attorno ad un telaio toroidale atto a ruotare attorno ad un proprio asse di rotazione e definito da due talloni anulari ed un elemento anulare asportabile disposto all'esterno dei talloni in senso radiale, e centralmente rispetto ai talloni in senso assiale per definire, con i talloni stessi, due finestre anulari; l'unità essendo caratterizzata dal fatto di comprendere un elemento a piastra conformato sostanzialmente a U e comprendente, a sua volta, due bracci atti a circondare il detto elemento anulare, ciascun braccio presentando un foro per il passaggio di un relativo tallone e di una relativa striscia di riempimento; una scanalatura ricavata sull'elemento a piastra e definente un percorso ad anello comprendente un primo ramo estendentesi, in uso, attorno al detto elemento anulare, ed un secondo ramo estendentesi attorno ai detti fori, attorno al detto elemento anulare, ed attraverso le dette finestre,· un elemento flessibile montato scorrevole lungo il detto percorso; mezzi di avanzamento accoppiati all'elemento flessibile per avanzare l'elemento flessibile stesso in modo continuo lungo il detto percorso; ed una spola del detto filo montata girevole sul detto elemento flessibile .

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

le figure 1 e 2 sono viste laterali schematiche di una preferita forma di attuazione dell'unità di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale della presente invenzione in due differenti configurazioni operative,-le figure 3 e 4 sono viste in scala ingrandita, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza, corrispondenti alle figure 1 e 2;

la figura 5 è una vista in elevazione ed in scala ingrandita di un particolare della figura 1;

la figura 6 è una sezione della figura 5 secondo la linea VI-VI;

la figura 7 è una sezione della figura 4 secondo la linea VII-VII; e

la figura 8 illustra l'unità della figura 1 associata ad un telaio toroidale di supporto per una carcassa toroidale realizzata tramite l'unità 1 stessa.

Con riferimento alla figura 8, con 1 è indicata, nel suo complesso, una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale.

La carcassa 1 comprende due talloni 2 anulari provvisti di rispettive strisce 3 di riempimento, ed una struttura 4 reticolata, di forma toroidale, collegante fra loro i due talloni 2 e definita da almeno un filo 5 tessile continuo avvolto a spirale attorno ai talloni 2 stessi secondo spire 6 disposte a contatto laterale l'una dell'altra. Ciascuna spira 6 definisce un elemento allungato di rinforzo collegante fra loro i due talloni 2 ed estendentesi in un piano sostanzialmente radiale rispetto ai talloni 2 stessi.

La carcassa 1 sopra descritta viene realizzata su di un telaio 7 di supporto, il quale comprende una porzione interna definita dai due talloni 2, ed una porzione esterna 8 ausiliaria asportabile definita da un anello 9 costituito da una pluralità di segmenti 10 arcuati fra loro collegati in modo rilasciabile. L'anello 9 è disposto all'esterno dei due talloni 2 in senso radiale, e centralmente rispetto ai due talloni 2 in senso assiale, per definire, con i due talloni 2 stessi, due finestre anulari 11.

Secondo quanto illustrato nella figura 1, l'anello 9 costituisce parte di un gruppo 12, che è atto a realizzare la carcassa 1, e comprende un dispositivo di supporto ed azionamento (di tipo noto e non illustrato) del telaio 7 atto a ruotare il telaio 7 stesso attorno ad un proprio asse 13, ed una unità di avvolgimento 14, che è atta ad avvolgere il filo 5 a spirale attorno al telaio 7 stesso, ed è supportata sostanzialmente al disopra del telaio 7 da un rispettivo telaio 15 di supporto .

Secondo quanto illustrato nelle figure da 1 a 4, l'unità di avvolgimento 14 comprende un elemento 16 a piastra conformato sostanzialmente a U, e comprendente due bracci o ganasce 17, i quali sono atti a circondare l'anello 9 ruotando l'uno rispetto all'altro ed attorno ad un asse 18 trasversale all'asse 13, sotto l'azione di un attuatore 19 lineare collegato ad entrambe le ganasce 17, tra una posizione di apertura (figure 2 e 4) atta a permettere il passaggio tra le ganasce 17 stesse dell'anello 9 stesso, ed una posizione di chiusura (figure 1 e 3), in cui le ganasce 17 sono disposte attorno all'anello 9 in posizioni tra loro simmetriche rispetto ad un piano 20 di simmetria dell'elemento 16 a piastra stesso.

Ciascuna ganascia 17 presenta, ad una propria estremità libera opposta a quella fulcrata in corrispondenza dell'asse 18, un foro 21 per il passaggio di un relativo tallone 2 e di una relativa striscia 3, e comprende un elemento 22 ad uncino mobile attorno ad un rispettivo asse 23 di rotazione parallelo all'asse 18, sotto l'azione di un rispettivo attuatore 24 lineare collegato all'elemento 22 stesso ed alla rispettiva ganascia 17, tra una posizione di chiusura (figure 1 e 3) , ed una posizione di apertura (figure 2 e 4) del relativo foro 21, nelle quali gli elementi 22 stessi sono disposti, inoltre, attraverso le rispettive finestre anulari 11, e' rispettivamente, all'esterno delle finestre anulari 11 stesse. In particolare, gli elementi 22 sono atti a disporsi nelle rispettive posizioni di chiusura dei relativi fori 21 quando, in uso, anche le ganasce 17 sono disposte nella loro posizione di chiusura, mentre sono atti a disporsi nella rispettive posizioni di apertura, quando, in uso, anche le ganasce 17 stesse sono disposte nella loro posizione di apertura.

L'unità di avvolgimento 14 comprende, inoltre, una scanalatura 25, che è ricavata sull'elemento 16 a piastra, è conformata sostanzialmente a U, ed è delimitata, secondo quanto meglio illustrato nella figura 7, da due superfici 26 di scorrimento disposte affacciate e parallele tra loro. Quando, in uso, le ganasce 17 sono disposte nella loro posizione di chiusura, la scanalatura 25 definisce un percorso P ad anello comprendente due rami PI e P2, di cui il ramo PI è conformato sostanzialmente a C con la propria concavità rivolta verso l'anello 9, e si estende lungo le ganasce 17 attorno all'anello 9 stesso, mentre il ramo P2 è conformato sostanzialmente ad omega, e presenta una porzione estendentesi lungo le ganasce 17 stesse tra il ramo PI ed attorno all'anello 9 ed attraverso le rispettive finestre anulari 11, ed una ulteriore porzione estendentesi lungo gli elementi 22 attorno ai rispetti fori 21.

L'unità di avvolgimento 14 comprende, inoltre, un elemento flessibile definito da una catena 27 articolata disposta in modo scorrevole all'interno della scanalatura 25, e presentante una pluralità di perni e di piastre 29 allungate di collegamento tra i perni 28 stessi, ed un dispositivo 30 di avanzamento, che è accoppiato alla catena 27 stessa per avanzare in modo continuo la catena 27 lungo il percorso P, e comprende due rocchetti 31 supportati girevoli dalla rispettive ganasce 17 lungo il ramo PI in corrispondenza di rispettivi punti 32 di azionamento disposti in posizioni simmetriche rispetto al piano di simmetria.

Il dispositivo 30 comprende, inoltre, una trasmissione 33 supportata dall'elemento 16 a piastra da banda opposta della scanalatura 25 rispetto all'elemento 16 stesso, e comprendente, a sua volta, un albero 34 motore montato girevole attraverso una porzione 35 di estremità di una delle ganasce 17 e collegato ad un motore 36; un albero 37 di rinvio supportato girevole dal telaio 15 coassialmente all'asse 18 e collegato all'albero 34 tramite una cinghia 38 ad anello,· e, per ciascun rocchetto 31, una puleggia 39 calettata sull'albero 37, una ulteriore puleggia 40 calettata ad una estremità di un rispettivo albero 41, una cui ulteriore estremità è montata girevole attraverso la rispettiva ganascia 17 e supporta il rispettivo rocchetto 31, ed una cinghia 42 ad anello di collegamento tra le pulegge 39 e 40.

Il dispositivo 30 è atto a ruotare contemporaneamente ed in senso orario nelle figure 1-4 i rocchetti 31 per spostare lungo il percorso P la catena 27, che presenta una lunghezza L determinata tale da rimanere sempre in impegno con almeno uno dei due rocchetti 31 qualunque sia la posizione della catena 27 stessa lungo il percorso P.

Secondo quanto illustrato nelle figure 5 e 6, il unità di avvolgimento 14 comprende, infine, una spola 43 di filo 5, ed una cartuccia 44, la quale supporta girevole la spola 43 stessa attorno ad un rispettivo asse parallelo all'asse 18, ed è a sua volta supportata in corrispondenza di una estremità libera 45 della catena 27 tramite una rispettiva piastra 46 allungata presentante un foro 47 passante per il passaggio del filo 5, e collegata ad un perno 28a di testa disposto in corrispondenza dell'estremità libera 45 stessa.

Secondo quanto illustrato nella figura 7, ciascun perno 28 comprende un cuscinetto 48 a rotolamento,· un albero 49 tubolare di supporto del cuscinetto 48 stesso coassiale ad un rispettivo asse parallelo all'asse 18; due dischi 50 montati girevoli sull'albero 49 stesso da bande opposte del cuscinetto 48, e presentanti rispettivi profili periferici 51 esterni conformati sostanzialmente a V; e due tappi 52 esterni per chiudere a pacco il cuscinetto 48, i dischi 50 e le estremità di quattro piastre 29, due delle quali sono disposte tra le flange 52 ed i dischi 50, mentre le altre due sono disposte tra i dischi 50 stessi ed il cuscinetto 48.

Il perno 28a di testa della catena 27 è collegato al perno 28 adiacente tramite due sole piastre 29, le cui estremità sono disposte tra i dischi 50 ed il cuscinetto 48, e supporta la piastra 46 tra uno dei due dischi 50 ed il rispettivo tappo 52. Inoltre, sia il perno 28a, sia il perno 28 adiacente, presentano rispettivi anelli 53, che sono atti a supportare in modo scorrevole il filo 5, e sono disposti all'esterno dei rispettivi tappi 52 dalla stessa parte della piastra 46.

Una superficie 26a di scorrimento delle due superfici 26 presenta una coppia di piste sagomate 54 di rotolamento presentanti una forma complementare ai profili periferici 51 ed impegnate dai dischi 50, ed una superficie 26b di scorrimento delle due superfici 26 presenta una pista rilevata 55 di rotolamento cooperante con il cuscinetto 48 disposto sempre in contatto radiale solamente con la pista rilevata 55 stessa. Inoltre, la superficie 26b di scorrimento presenta una ulteriore coppia di piste sagomate 56 di rotolamento presentanti una forma complementare ai detti profili periferici 51 ed atte a guidare lateralmente i dischi 50, i quali sono disposti sempre in contatto radiale solamente con la coppia di piste sagomate 54 di rotolamento della superficie 26a di scorrimento, mentre sono atti a disporsi a contatto con le piste sagomate 56 stesse della superficie 26b per limitare eventuali distorsioni della catena 27.

In uso, prima di iniziare la realizzazione della carcassa 1, le ganasce 17 e gli elementi 22 vengono disposti nella loro posizione operativa aperta per permettere l'inserimento del telaio 7 al disotto dell'unità di avvolgimento 14.

Successivamente, le ganasce 17 vengono disposte dall 'attuatore nella loro posizione operativa di chiusura in modo tale che il ramo PI del percorso P abbracci l'anello 9, e gli elementi 22 vengono disposti anch'essi nella loro posizione di chiusura in modo tale da chiudere i rispettivi fori 21 avvolgendo i rispettivi talloni 2 e passando attraverso le rispettive finestre anulari 11, ed in modo tale da collegare tra loro i rami PI e P2 del percorso P.

A questo punto, un capo del filo 5 avvolto sulla spola 43 viene collegato manualmente, tramite un nodo, ad uno dei talloni 2, ed il motore 36 del dispositivo 30 di azionamento viene azionato per determinare uno scorrimento della catena 27 all'interno della scanalatura 25 lungo il percorso P.

Lo spostamento della catena 27 determina l'avanzamento della spola 43 lungo il percorso P, e, in seguito a questo avanzamento e della concomitante rotazione del telaio 7 attorno al rispettivo asse 13 sotto la spinta del citato dispositivo di supporto e di azionamento, il filo 5 si avvolge attorno al telaio 7 secondo un percorso 57 a spirale costituito da una pluralità di spire 6 disposte, come precedentemente detto, lateralmente a contatto l'una dell'altra e comprendenti, ciascuna, due porzioni 58 e 59, di cui la porzione 58 si estende all'esterno del telaio 7, mentre la porzione 59 si estende all'esterno dell'anello 9, ma attraverso ambedue le finestre anulari 11, e si raccorda a due porzioni 58 adiacenti attraverso i due talloni 2.

Procedendo nel modo sopra descritto, sostanzialmente tutto il telaio 7 viene rivestito tramite il filo 5 avvolto a spirale,- ovviamente, un ultimo tratto di telaio 7, sostanzialmente pari, in lunghezza, allo spessore del unità di avvolgimento 14, viene completato in modo diverso, per esempio disponendo manualmente il filo 5 lungo il relativo tratto di percorso 58.

Una volta che la carcassa 1 è stata terminata, le ganasce e gli elementi vengono disposti nuovamente nelle loro rispettive posizioni di apertura per permettere l'estrazione della carcassa 1 stessa, e l'introduzione di un nuovo telaio 7.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Unità (14) di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa (1) toroidale per un pneumatico di veicolo stradale tramite l'avvolgimento a spirale di un filo (5) tessile attorno ad un telaio (7) toroidale atto a ruotare attorno ad un proprio asse (13) di rotazione e definito da due talloni (2) anulari ed un elemento anulare (9) asportabile disposto all'esterno dei talloni (2) in senso radiale, e centralmente rispetto ai talloni (2) in senso assiale per definire, con i talloni (2) stessi, due finestre (11) anulari; l'unità (14) essendo caratterizzata dal fatto di comprendere un elemento a piastra (16) conformato sostanzialmente a U e comprendente, a sua volta, due bracci (17) atti a circondare il detto elemento anulare (9), ciascun braccio (17) presentando un foro (21) per il passaggio di un relativo tallone (2) e di una relativa striscia (3) di riempimento; una scanalatura (25) ricavata sull'elemento a piastra (16) e definente un percorso (P) ad anello comprendente un primo ramo (PI) estendentesi, in uso, attorno al detto elemento anulare (9), ed un secondo ramo (P2) estendentesi attorno ai detti fori (21), attorno al detto elemento anulare (9), ed attraverso le dette finestre (11); un elemento flessibile (27) montato scorrevole lungo il detto percorso (P); mezzi di avanzamento (30) accoppiati all'elemento flessibile (27) per avanzare l'elemento flessibile (27) stesso in modo continuo lungo il detto percorso (P); ed una spola (43) del detto filo (5) montata girevole sul detto elemento flessibile (27). 2.- Unità secondo la rivendicazione l, caratterizzata dal fatto che il detto elemento flessibile (27) è definito da una catena (27) articolata definita da una pluralità di perni (28) e di piastre (29) allungate disposti alternativamente in serie tra loro all'interno della detta scanalatura (25); la detta spola (43) essendo supportata girevole da una cartuccia (44) di supporto disposta i corrispondenza di una estremità libera (45) della detta catena (27). 3.- Unità secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di azionamento (30) comprendono due rocchetti (31) disposti lungo la detta scanalatura (25) in corrispondenza di rispettivi punti (32) di azionamento; la catena (27) presentando una lunghezza (L) determinata tale da rimanere sempre in impegno con almeno uno dei detti due rocchetti (31) qualunque sia la posizione della catena (27) stessa lungo il detto percorso (P). 4.- Unità secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che il detto elemento a piastra (16) presenta un piano di simmetria (20); i detti punti (32) di azionamento essendo disposti in posizioni simmetriche rispetto al piano di simmetria (20) stesso. 5.- Unità secondo la rivendicazione 3 o 4, caratterizzata dal fatto che la detta scanalatura (25) è delimitata da due superfici di scorrimento (26) disposte affacciate e parallele tra loro. 6.- Unità secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che ciascun perno (28) comprende un cuscinetto (48) a rotolamento, un albero (49) di supporto del cuscinetto (48) stesso, e due dischi (50) montati girevoli sull'albero (49) stesso da bande opposte del cuscinetto (48), e presentanti rispettivi profili periferici (51) esterni conformati sostanzialmente a V. 7.- Unità secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che una prima superficie di scorrimento (26a) delle dette due superfici di scorrimento (26) presenta una coppia di piste sagomate (54) di rotolamento di forma complementare ai detti profili periferici (51) ed impegnate dai detti dischi (50), ed una seconda superficie di scorrimento (26b) delle dette due superfici di scorrimento (26) presenta una pista rilevata (55) di rotolamento cooperante con il detto cuscinetto (48); il cuscinetto (48) essendo disposto in contatto radiale solamente con la detta pista rilevata (55). 8.- Unità secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che la detta seconda superficie di scorrimento (26b) delle dette due superfici di scorrimento (26) presenta un ulteriore coppia di piste sagomate (56) di rotolamento di forma complementare ai detti profili periferici (51) ed atte a guidare lateralmente i detti dischi (50); i detti dischi (50) essendo disposti sempre in contatto radiale solamente con la coppia di piste sagomate (56) di rotolamento della detta prima superficie di scorrimento (26a). 9.- Unità secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che i detti due bracci (17) sono definiti da rispettive ganasce (17) mobili tra una posizione di apertura atta a permettere il passaggio, fra le ganasce (17) stesse, dell'elemento anulare (9) di supporto, ed una posizione di chiusura,· ciascuna ganascia presentando un foro (21) per il passaggio di un relativo tallone (2) e di una relativa striscia di riempimento, e comprendendo , alla propria estremità libera, un elemento mobile (22) tra una posizione di chiusura ed una posizione di apertura del relativo detto foro (21). 10.- Unità di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale di un pneumatico di veicolo stradale, sostanzialmente come descritta con riferimento ai disegni annessi.