ITTO951058A1 - Ruota di bicicletta - Google Patents

Abstract

Il corpo (7) di una ruota libera viene inserito all'interno del mozzo (1) di una ruota posteriore di bicicletta trattenendo temporaneamente i nottolini (10) della ruota libera nelle loro posizioni retratte mediante un accessorio (12) di ausilio al montaggio, costituito da una boccola avente una pluralità di alette longitudinali (14) deformabili elasticamente. A montaggio avvenuto, la boccola (12) viene sfilata dal corpo (7) della ruota libera facendola scorrere all'indietro sopra di esso. (Figura 3)

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titola: "Ruota di bicicletta"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce alle ruote di bicicletta ed in particolare alle ruote per biciclette da competizione.

Nella precedente domanda di brevetto italiana n. T095A000425, depositata dalla stessa Richiedente in data 26 maggio 1995, e ancora segreta al momento del deposito della presente domanda, è stata proposta una ruota posteriore di bicicletta comprendente un mozzo ed un serie di raggi per il collegamento delle estremità del mozzo al cerchio della ruota, in cui entrambe le estremità del mozzo sono prive di flange radiali per il collegamento dei raggi, in cui il mozzo presenta una conformazione tubolare con una superficie anulare frontale in corrispondenza di ciascuna sua estremità, in cui ciascuna di dette superfici anulari frontali ha una pluralità di incavi frontali estendentisi per l'intera dimensione radiale di detta superficie anulare frontale, ed in cui ciascun raggio presenta una porzione d'estremità rettilinea, non piegata a gomito, collegata al mozzo, che viene ricevuta in un rispettivo incavo dei suddetti incavi frontali, e che presenta una testa ingrossata che è in appoggio contro la parete radialmente interna della rispettiva estremità del mozzo .

In una forma preferita di attuazione della ruota proposta nella domanda di <' >brevetto sopra identificata, fra la suddetta testa ingrossata di ciascun raggio e la rispettiva superficie di appoggio del mozzo è interposto un elemento di distribuzione dello sforzo, ad esempio una piastra conformata a tegolo con un foro centrale svasato per l'appoggio della testa del raggio, o un corpo semi cilindrico che viene ricevuto in un'estremità allargata a sezione semicircolare del rispettivo incavo e che ha un foro centrale svasato per l'impegno della testa del raggio.

In un'altra domanda di brevetto già depositata dalla Richiedente, è specificamente la domanda di brevetto italiana n. T095A000426, anch'essa depositata in data 26 maggio 1995, anch'essa segreta al momento del deposito della presente domanda, è stata proposta una ruota anteriore per bicicletta da competizione che presenta anch'essa una disposizione del tipo sopra indicato.

Lo scopo della presente invenzione è quello di perfezionare le soluzioni precedentemente proposte che sono state sopra menzionate al fine di renderle più funzionali ed affidabili.

Tale scopo viene raggiunto prevedendo una ruota (anteriore o posteriore) di bicicletta avente la disposizione precedentemente proposta ed inoltre caratterizzata dal fatto che il mozzo è provvisto di mezzi di ritegno assiale atti ad impedire uno sfilamento in direzione assiale della suddetta porzione d'estremità di ciascun raggio dal rispettivo incavo frontale del mozzo.

Tale soluzione è utilizzabile sia in una ruota posteriore, sia in una ruota anteriore di bicicletta, e sia nel caso di una forma di attuazione preferita che fa uso dell'elemento di distribuzione dello sforzo che è stato sopra menzionato, interposto fra la testa ingrossata di ciascun raggio e la rispettiva superficie di appoggio del mozzo, sia in un'eventuale soluzione alternativa che non faccia uso di tale elemento di distribuzione dello sforzo.

Nel caso in cui i raggi si estendano radialmente rispetto all'asse del mozzo della bicicletta 1 suddetti mezzi di ritegno assiale possono essere ad esempio costituiti da un bordo anulare sporgente radialmente verso l'interno a partire dalla suddetta superficie radialmente interna del mozzo, così da definire una superficie anulare di arresto per la testa ingrossata del raggio o per l'elemento di distribuzione dello sforzo che è associato alla testa. Il suddetto bordo di arresto non ostacola il montaggio dei raggi sul mozzo in quanto la testa ingrossata di ciascun raggio può essere inserita nella rispettiva cava dall'interno del mozzo, con un movimento radiale che consente di superare l'ostacolo definito dal suddetto bordo di arresto, tale movimento radiale essendo possibile in quanto i raggi sono disposti secondo direzioni radiali rispetto all'asse del mozzo.

Nel caso invece i raggi siano disposti, ad esempio incrociati a due a due, secondo direzioni tangenziali rispetto ad un cilindro teorico coassiale con il mozzo (come si verifica sulla faccia della ruota posteriore adiacente ai pignoni di ingranamento della catena della bicicletta), la testa ingrossata di ciascun raggio, con l'eventuale elemento di distribuzione dello sforzo ad essa associato, deve essere inserita nella rispettiva cava del mozzo con un movimento avente unicamente una componente in direzione assiale, per cui un bordo di arresto del tipo che è stato sopra specificato ostacolerebbe il montaggio del raggio. In questo caso, secondo l'invenzione, i mezzi di ritegno assiale possono essere ad esempio costituiti da un anello elastico montato sul mozzo, ad esempio sulla superficie radialmente esterna del mozzo, in modo da cooperare con la parte della porzione di estremità del raggio che sporge all'esterno del mozzo, così da impedire una fuoriuscita di detta porzione dalla rispettiva cava.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno della descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista laterale parzialmente sezionata di un mozzo di una ruota anteriore secondo la presente invenzione,

la figura 2 è una vista in scala ampliata di un particolare della figura 1,

la figura 3 è una vista laterale parzialmente sezionata di un mozzo di una ruota posteriore secondo la presente invenzione,

la figura 4 è una vista prospettica di un'estremità del mozzo della ruota della figura 3.

Nella figure 1, 2, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme il mozzo di una ruota anteriore di una bicicletta da competizione comprendente un corpo tubolare che è montato girevole tramite cuscinetti 4, 5 su un albero 6 collegato in un qualsiasi modo noto (mediante mezzi non illustrati) alla forcella anteriore della bicicletta. Il mozzo 1 è collegato al cerchio (non visibile nei disegni) della ruota della bicicletta mediante due serie di raggi 2, 3 che si estendono radialmente rispetto all'asse la del mozzo.

Come visibile nella figura 1, il mozzo 1 è sprovvisto alle sue estremità (al contrario di quanto si verifica nelle soluzioni tradizionali) di flange radiali per il collegamento dei raggi 2, 3. Invece, esso presenta flange anulari assiali 9, 10 presentanti rispettive superfici frontali anulari 11, 12. Ciascuna delle due superfici frontali 11, 12 è provvista di una pluralità di incavi 15 estendentisi per tutta la dimensione radiale della superficie anulare 11 o 12, che ricevono una porzione di estremità rettilinea, rispettivamente indicata con 2a e 3a, del raggio. Le porzioni di estremità 2a, 3a terminano ciascuna con una testa ingrossata (la figura 1 illustra unicamente la testa ingrossata 3b del raggio 3, ciascun raggio 2 avendo comunque una testa analoga), che reagisce contro la superficie radialmente interna della rispettiva flangia assiale 9, 10 con interposizione di un elemento di distribuzione dello sforzo 16 conformato a tegola, avente un foro passante con superficie svasata per l'appoggio della testa ingrossata del raggio .

Uno sfilamento in direzione assiale della testa ingrossata di ciascun raggio dalla rispettiva cava 15 è impedito da mezzi di ritegno che nell'esempio illustrato dalla figura 1, 2 sono costituiti da un bordo anulare 50 sporgente radialmente verso l'interno a partire dalla superficie radialmente interna di ciascuna flangia assiale 9, 10, in corrispondenza di ciascuna superficie d'estremità del mozzo, in modo tale da definire una superficie di arresto per l'elemento di distribuzione dello sforzo 16 (nel caso dell'esempio illustrato) o direttamente per la testa ingrossata 3b (nel caso di una soluzione alternativa in cui non fosse previsto l'elemento 16). Il bordo 50 non ostacola l'assemblaggio dei raggi sul mozzo, in quanto, nel caso dell'esempio illustrato nelle figure 1, 2, i raggi 2, 3 sono diretti tutti secondo direzioni radiali passanti per l'asse la, per cui ciascuna testa ingrossata 2a, 3a può essere inserita nella rispettiva cava 15 infilando il raggio dall’interno attraverso la cava stessa, con un movimento radiale.

Le figure 3, 4 illustrano l'applicazione dell'invenzione ad un mozzo di una ruota posteriore. In tali figure, le parti comuni a quelle delle figure 1, 2 sono indicate con lo stesso numero di riferimento. In questo caso, l'estremità del mozzo della ruota posteriore che è più lontana rispetto ai pignoni 8 (illustrati a destra nella figura 3) di ingranamento della catena della bicicletta presenta una disposizione del tutto analoga a quella descritta per le due estremità del mozzo della ruota anteriore, con un bordo d'arresto 50 sporgente radialmente verso l'interno rispetto alla superficie interna della flangia anulare 9 e costituente una superficie d'arresto per l'elemento di distribuzione dello sforzo 16 che è associato alla testa ingrossata 2b della porzione d'estremità 2a di ciascun raggio 2. Tale disposizione è realizzabile in quanto anche nel caso della ruota posteriore, i raggi posti sulla faccia della ruota più romota rispetto ai pignoni di ingranamento della catena sono disposti secondo direzioni radiali passanti per l'asse la del mozzo.

All’estremità opposta del mozzo posteriore, invece, i raggi 3 sono disposti a due a due incrociati fra loro, secondo direzioni tangenti rispetto ad un cilindro teorico coassiale con il mozzo. Ιή questo caso, pertanto, le cave frontali 15 presentano la conformazione visibile chiaramente nella figura 4, con una parte a profilo semi cilindrico, destinata a ricevere un elemento di distribuzione dello sforzo di forma complementare, indicato con il numero di riferimento 14, prolungata in un tratto obliquo 15a che sfocia sulla superficie esterna della mozzo 1. Le porzioni di estremità 3a dei raggi 3, con gli elementi 14 ad esse associati, sono inserite ciascuna nella rispettiva cava 15 con un movimento avente unicamente una componente radiale. In questo caso, pertanto, un mezzo d'arresto del tipo del bordo d'arresto 50 potrebbe ostacolare il corretto montaggio dei raggi. Pertanto, si preferisce adottare come mezzo di arresto un anello elastico 51 (figura 3) che è inserito in una gola circonferenziale 52 ricavata sulla superficie esterna del mozzo 1.

Grazie alle caratteristiche sopra descritte, il montaggio dei raggi sul mozzo anteriore e sul mozzo posteriore risulta stabile e sicuro e nello stesso tempo le ruote secondo l'invenzione conservano tutti i vantaggi delle soluzioni precedentemente proposte dalla richiedente nelle sue domande di brevetto che sono state sopra identificate.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Ruota di bicicletta, comprendente un mozzo (1) e due serie di raggi (2, 3) per il collegamento delle estremità del mozzo (1) al cerchio della ruota, caratterizzata dalla combinazione delle seguenti caratteristiche: - entrambe le estremità del mozzo (1) sono prive di flange radiali per il collegamento dei raggi (2, 3), - il mozzo presenta una conformazione tubolare con una superficie anulare frontale (11, 12) in corrispondenza di ciascuna sua estremità, - ciascuna di dette superfici anulari frontali (11, 12) ha una pluralità di incavi frontali (15), estendentisi per l'intera dimensione radiale di detta superficie anulare frontale (11, 12), - ciascun raggio (2, 3) presenta una porzione di estremità rettilinea (2a, 3a) non piegata a gomito, collegata al mozzo (1), che viene ricevuta in un rispettivo incavo dei suddetti incavi frontali (15), e che presenta una testa ingrossata (2a, 3a) che è in appoggio contro la parete radialmente interna della rispettiva estremità del mozzo (1), - detto mozzo è provvisto di mezzi di ritegno assiale atti ad impedire uno sfilamento in direzione assiale della suddetta porzione d'estremità (2a, 3a) di ciascun raggio (2, 3) dal rispettivo incavo frontale (15) del mozzo.
2. 2. Ruota di bicicletta secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di ritegno assiale sono costituiti da un bordo anulare (50) sporgente radialmente verso l'interno a partire da detta superficie radialmente interna del mozzo (1) in corrispondenza di una estremità di questo.
3. 3. Ruota di bicicletta secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti mezzi di ritegno assiale sono costituiti da un anello elastico (51) montato sul mozzo (1) in modo da cooperare con la parte della porzione d'estremità (2a, 3a) di ciascun raggio (2, 3) che sporge all'esterno del mozzo (1).
4. 4. Ruota di bicicletta secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detto anello elastico (51) è montato sulla superficie radialmente esterna (52) del mozzo. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustro e per gli scopi specificati.