ITTO990094A1 - Struttura di copertura del corpo di un motociclo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di copertura del corpo di un motociclo"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad un perfezionamento in un rivestimento del corpo di un motociclo provvisto di una marmitta su un lato inferiore di una porzione laterale di un corpo del veicolo.

In modo tradizionale, nel caso di un motociclo di tipo scooter, si adotta spesso una struttura del tipo a gruppo oscillante in cui un gruppo motopropulsore comprendente un motore ed un involucro della trasmissione è supportato da un corpo del veicolo in modo oscillante durante il movimento del gruppo motopropulsore ed è spesso prevista una struttura in cui una ruota posteriore è supportata in corrispondenza di una porzione posteriore del gruppo motopropulsore ed un gruppo ammortizzatore posteriore è inserito tra il gruppo motopropulsore ed il corpo del veicolo.

La figura 5 rappresenta una vista in sezione che mostra una copertura del corpo su un lato avente una marmitta da un lato posteriore ed una ruota posteriore 54 supportata da un gruppo motopropulsore 55 è disposta in corrispondenza del centro C nella direzione della larghezza del veicolo. Il gruppo motopropulsore 55 è disposto in modo da essere spostato su un lato della ruota posteriore 54 ed è montato nella direzione antero-posteriore del corpo del veicolo.

Nello stesso tempo, una marmitta 52 disposta sul gruppo motopropulsore 55 è disposta in modo da essere spostata su un lato opposto al gruppo motopropulsore 55 in modo da non interferire con la ruota posteriore 54 .

Nello stesso tempo, la marmitta 52 è disposta su un lato esterno della ruota posteriore 54 in modo da lasciare uno spazio predeterminato tra loro allo scopo di evitare un'influenza termica sulla ruota posteriore 54 ed una copertura 51 del corpo è installata su un lato esterno della marmitta 52 prevedendo uno spazio predeterminato tra loro allo scopo di evitare l'influenza termica generata dalla marmitta.

Perciò, la marmitta 52 è disposta su un lato della ruota posteriore 54 in una direzione laterale esterna con l'inserimento tra loro di uno spazio S2, ed inoltre una porzione della copertura 51 del corpo in corrispondenza della marmitta 52 è disposta in una direzione laterale esterna dalla marmitta 52 con l'interposizione tra loro di uno spazio Si.

Per la ragione precedentemente menzionata, la marmitta 52 è disposta su un lato della ruota posteriore 54 e su un lato esterno della ruota posteriore 54 nella direzione della larghezza del veicolo con l'inserimento dello spazio S2 e, con riferimento alla copertura 51 del corpo che definisce l'aspetto esterno del motociclo, una sua porzione in corrispondenza della marmitta 52 è realizzata sotto forma di una porzione convessa 51a che sporge in misura significativa nella direzione laterale esterna sulla larghezza del veicolo rispetto ad altre porzioni della copertura del corpo per evitare un'interferenza tra la copertura 51 del corpo e la marmitta 52 ed evitare un'influenza termica dalla marmitta 52, come precedentemente menzionato.

Inoltre, il numero di riferimento 53 indica un elemento di protezione della marmitta disposto sul lato superiore della marmitta 52 e munito di un gioco tra tale elemento e la porzione convessa 51a della copertura 51 del corpo. Lo spazio SI è previsto tra la marmitta 52 comprendente l'elemento di protezione della marmitta 53 e la porzione convessa 51a della copertura 51 del corpo come precedentemente menzionato e la marmitta 52 e l'elemento di protezione della marmitta 53 sono disposti su un lato interno della porzione convessa 51a della copertura 51 del corpo, tra loro vi è lo spazio SI e la marmitta si muove verso l'alto e verso il basso integralmente con il movimento di oscillazione del gruppo motopropulsore 55 come indicato da una freccia nel disegno.

La copertura tradizionale 51 del corpo è stampata integralmente in resina o simile in modo da comprendere la porzione convessa 51a sul lato avente la marmitta 52 e, quando la copertura 51 del corpo è del tipo suddiviso a sinistra e a destra, con riferimento ad una metà della copertura del corpo su un primo lato (descritta nel seguito come "metà della copertura del corpo"), l'insieme della metà della copertura del corpo è stampato integralmente in modo da comprendere la porzione convessa 51a.

Nello stesso tempo, la porzione convessa 51a della copertura 51 del corpo sul lato avente la marmitta 52, è necessariamente sporgente in una direzione laterale esterna rispetto ad altre porzioni della copertura del corpo per questa ragione.

Di conseguenza, vi è la possibilità che la porzione convessa 51a entri in contatto con un ostacolo durante il parcheggio o il movimento a spinta manuale o simili. Inoltre, nel caso del parcheggio, quando il motociclo sfortunatamente cade, la porzione convessa 51a può entrare in contatto con il terreno, danneggiandosi o distruggendosi.

Nel caso di un motociclo di tipo scooter, la copertura 51 del corpo definisce direttamente l'aspetto del corpo del veicolo e di conseguenza non è opportuno il danneggiamento o la distruzione della porzione convessa 51a della copertura 51 del corpo.

In modo tradizionale, quando la porzione convessa 51a è danneggiata o distrutta come precedentemente menzionato, l'insieme,della copertura del corpo o l'insieme della metà della copertura del corpo comprendente la porzione convessa 5la deve essere sostituito.

Quando l'insieme della copertura del corpo o l'insieme della metà della copertura del corpo viene sostituito, l'operazione di sostituzione diventa difficile, l'onere per l'utilizzatore in considerazione del costo è considerevole ed è richiesto un perfezionamento .

Allo scopo di risolvere il problema, in accordo con la rivendicazione 1, in un motociclo provvisto di una marmitta su un lato inferiore di una copertura del corpo, una porzione della copertura del corpo in corrispondenza di un lato superiore di una porzione laterale della marmitta è fissata integralmente ad un elemento di protezione della marmitta separato dalla copertura del corpo.

In accordo con la rivendicazione 1, un elemento di protezione della marmitta che costituisce la porzione della porzione laterale della copertura del corpo in corrispondenza del lato superiore della porzione laterale della marmitta può essere integrato in modo da costituire la porzione della copertura del corpo realizzando la copertura del corpo tramite un corpo separato dalla porzione laterale della copertura del corpo. Di conseguenza, è possibile sostituire soltanto l'elemento di protezione della marmitta che costituisce la porzione laterale della copertura del corpo. Ossia, non è necessario sostituire l'insieme della copertura del corpo o l'insieme della metà della copertura del corpo.

Sarà fornita una spiegazione di forme di attuazione della presente invenzione con riferimento ai disegni annessi come segue. Inoltre, i disegni devono essere consultati secondo l'orientamento delle notazioni.

La figura 1 rappresenta una vista laterale che mostra l'aspetto di un motociclo.

La figura 2 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 2-2 della figura 1.

La figura 3 rappresenta una vista che mostra un'altra forma di attuazione e rappresenta una vista laterale che mostra l'aspetto di un motociclo simile alla figura 1.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 3.

La figura 5 rappresenta una vista in sezione che mostra una copertura del corpo su un lato avente una marmitta da un lato posteriore in un motociclo tradizionale.

La figura 1 rappresenta una vista laterale dell'aspetto di un motociclo di tipo scooter a cui è applicata la presente invenzione, la figura 2 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 2-2 della figura 1 (vista in sezione parziale), il numero di riferimento 1 indica un motociclo di tipo scooter, una forcella anteriore 3 per supportare una ruota anteriore 2 è supportata in corrispondenza di una porzione anteriore di un telaio del corpo (non illustrato) e la ruota anteriore 2 è sterzata tramite un manubrio 4 sul lato superiore della porzione anteriore. Un gruppo motopropulsore 5 di tipo oscillante è disposto in corrispondenza di una porzione centrale del telaio del corpo in modo oscillante nella direzione rivolta verso l'alto e verso il basso con la porzione anteriore quale fulcro. Il gruppo motopropulsore 5 è provvisto di un motore 6 nella parte anteriore e di un involucro della trasmissione 7 estendentesi all'indietro.

Una ruota posteriore 8 è supportata su un primo lato della porzione superiore dell'involucro della trasmissione 7 del gruppo motopropulsore 5 precedentemente menzionato e, con riferimento alla ruota posteriore 8, la ruota posteriore 8 è disposta sul lato destro del gruppo motopropulsore 5 nella figura 2.

Un gruppo ammortizzatore posteriore, non illustrato, è inserito tra l'involucro della trasmissione 7 del gruppo motopropulsore 5 ed il telaio.

Come illustrato nella figura 2, la ruota posteriore 8 è disposta in corrispondenza del centro C del corpo del veicolo nella direzione della larghezza del veicolo. Nello stesso tempo, il gruppo motopropulsore 5 che supporta la ruota posteriore 8 in corrispondenza della sua porzione posteriore è disposto in una posizione spostata verso una posizione su un primo lato della ruota posteriore 8, ossia, in questa forma di attuazione, sul lato sinistro come illustrato nella figura 2, ed è installato nella direzione antero-posteriore .

Nella figura 1, la porzione anteriore del telaio comprendente la porzione corrispondente alla metà superiore della forcella anteriore 3 è ricoperta da una copertura anteriore 9. Inoltre, la porzione centrale è ricoperta da una copertura centrale 10. Inoltre, una porzione posteriore comprendente un lato superiore del gruppo motopropulsore 5 nonché una porzione corrispondente alla metà superiore della ruota posteriore 8, è ricoperta da una copertura posteriore 11. La copertura posteriore 11 è stampata in resina e può avere una struttura secondo la quale è stampata integralmente in modo da ricoprire l'insieme della porzione posteriore o una struttura secondo la quale è formata da due metà di copertura del corpo suddivise a sinistra e a destra e che sono accoppiate ed integrate.

Una pedana poggiapiedi 12 del tipo a pedana ribassata è montata tra la copertura centrale 10 e la copertura anteriore 9.

In questo modo, si realizza una copertura 13 del corpo che definisce l'aspetto di un corpo del veicolo. La copertura 13 del corpo è costituita da un prodotto stampato di resina o simile in modo da comprendere la copertura posteriore 11.

Inoltre, una porzione di parafango anteriore 9a è montata in corrispondenza di una porzione inferiore della copertura anteriore 9, elementi di illuminazione comprendenti un proiettore 14, lampeggiatori 15 e così via sono montati su una faccia anteriore di una porzione centrale nella direzione dell'altezza e la regione circostante del manubrio 4 è ricoperta da una copertura 16 del manubrio.

Inoltre, una sella 17 è montata sulla copertura posteriore 11. Nell'esempio illustrato, una porzione superiore 11a della copertura posteriore 11 e la sella 17 sono realizzate integralmente, ad esempio, una piastra di fondo della sella 17 è stampata integralmente con la porzione superiore Ila della copertura posteriore 11. Inoltre, un portapacchi 18 è disposto su una porzione posteriore della copertura posteriore 11 sul lato posteriore della sella 17. Inoltre, elementi di illuminazione 19 per lampeggiatori o per una targa sono disposti su una faccia posteriore della copertura posteriore 11, ed inoltre parafanghi posteriori 20 sono montati in modo da essere sospesi verso il basso sul lato inferiore di una porzione di estremità posteriore della copertura posteriore 11.

E' previsto un tubo di scarico 21 che è curvato dalla faccia anteriore del motore 6 verso il basso e verso il lato posteriore di un suo lato, in questa forma di attuazione sul lato destro della ruota posteriore 8 (lato verso l'osservatore nella figura 1), ed il tubo di scarico 21 si estende all'indietro sulla faccia laterale destra della ruota posteriore 8. La porzione di valle del tubo di scarico 21 si estende all'indietro mantenendo una spaziatura predeterminata tra tale porzione e la ruota posteriore 8 nella direzione della larghezza del veicolo.

Una marmitta 22 è collegata alla porzione posteriore del tubo di scarico 21 precedentemente menzionato .

La marmitta 21 è disposta sul lato destro della ruota posteriore 8 in modo da essere diretta all'indietro producendo una spaziatura S4 illustrata nella figura 2.Un dispositivo catalizzatore,non illustrato, è contenuto nella marmitta 22.

Nello stesso tempo,una protezione 26 della marmitta è montata intorno alla regione esterna che circonda la marmitta 22 precedentemente menzionata dalla sua porzione anteriore fino alla sua porzione posteriore, tranne la sua porzione terminale anteriore. Come illustrato nella figura 2, la protezione 26 della marmitta è formata da una sottile lamiera di acciaio o simile, una sua sezione che è aperta rispetto ad una direzione rivolta verso il basso è realizzata sostanzialmente in una forma a C, le sue due porzioni terminali inferiori 26a sono separate l'una dall'altra sul lato inferiore, una porzione inferiore della marmitta 22 è esposta sul lato inferiore e le sue facce laterali e le sue facce superiori sono ricoperte.

Un intervallo predeterminato di isolamento termico Δ S è previsto tra una faccia interna 26b della protezione 26 della marmitta ed una faccia periferica esterna 22a della marmitta 22.

La ruota posteriore 8 è protetta dalla radiazione termica della marmitta 22 dalla protezione 26 della marmitta.

Un elemento di protezione della marmitta 23 comprendente una resina che è dello stesso materiale della copertura posteriore 11, è installato in corrispondenza di una porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 e in corrispondenza di una sua porzione disposta sul lato superiore della marmitta 22 che è disposta su un suo lato inferiore e su un suo lato interno.

La forma della faccia laterale dell'elemento di protezione della marmitta 23 è quella illustrata nella figura 1, ed è realizzata in modo che un bordo terminale inferiore 23a sia realizzato in una forma lineare con un livello sostanzialmente uguale a quello dell'altro bordo terminale inferiore Ile di una porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11.

La forma dell'insieme dell'elemento di protezione della marmitta 23 è costituita da una forma a mezzaluna con il bordo terminale inferiore 23a nella forma lineare ed una sua porzione superiore sostanzialmente curva ed estendentesi verso l'alto. Inoltre, con riferimento all'elemento di protezione della marmitta 23, porzioni anteriori e posteriori sono spostate su un lato interno nella direzione della larghezza del veicolo in modo da essere continue con facce laterali esterne di porzioni anteriori e posteriori della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 e si uniscono con le facce laterali esterne delle porzioni anteriori e posteriori della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 ed una sua porzione centrale è convessa su un lato esterno nella direzione della larghezza del veicolo assicurando uno spazio S3 nella figura 2.

Su una faccia posteriore dell'elemento di protezione della marmitta 23, è applicato un foglio di scudo termico 27 di nastro di alluminio o simile rivestito con una lamina di allumino o simile sulla sua superficie, e la faccia della lamina di alluminio o simile è diretta verso il lato della marmitta 22.

L'elemento di protezione della marmitta 23 realizzato in resina è protetto dalla radiazione termica della marmitta 22 dal foglio di scudo termico 27.

La marmitta 22 lascia lo spazio S3 nella copertura 13 del corpo, in particolare, come illustrato dalla figura 1 e dalla figura 2, sul lato interno dell'elemento 23 di protezione della marmitta della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 ed in una condizione posizionale di limite inferiore del gruppo motopropulsore 5, ossia in una condizione posizionale di limite inferiore della marmitta 22, una porzione superiore della marmitta 22 è disposta sotto l'elemento 23 di protezione della marmitta in modo che il suo livello sia sostanzialmente uguale a quello dell'estremità inferiore 23a dell'elemento 23 di protezione della marmitta.

L'installazione dell'elemento 23 di protezione della marmitta precedentemente menzionato viene eseguita come segue.

La porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 è montata con una porzione scavata lld coincidente con la forma di una configurazione esterna dell'elemento 23 di protezione della marmitta e l'elemento 23 di protezione della marmitta è disposto sulla porzione scavata lld.

In questa occasione, l'elemento 23 di protezione della marmitta è montato su tale porzione in modo che il livello del bordo di estremità inferiore Ile della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 sia uguale al livello del bordo di estremità inferiore 23a dell'elemento 23 di protezione della marmitta.

Di conseguenza, come illustrato nella figura 1, l'elemento 23 di protezione della marmitta è integrato in modo da definire l'aspetto formando una porzione della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11.

La figura 2 rappresenta una vista in sezione ingrandita che mostra una porzione di fissaggio dell'elemento 23 di protezione della marmitta precedentemente menzionato da una sua faccia posteriore. La sezione della faccia posteriore (faccia anteriore) dell'elemento 23 di protezione della marmitta è realizzata in una forma in cui una porzione di corpo principale 23b sporge in modo considerevole verso il basso dalla porzione scavata lld ed è convessa su un lato esterno. La porzione di corpo principale 23b è realizzata in modo da sporgere da una faccia generale della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore li sul lato esterno definendo la larghezza massima nella direzione della larghezza del veicolo .

Spiegando i dettagli della sezione, una porzione di estremità superiore della porzione di corpo principale 23b che sporge verso il basso dalla porzione scavata lld, è montata con una porzione a gradino 23c avente una larghezza limitata estendentesi sotto la porzione di estremità superiore su un suo lato interno ed è montata con una porzione eretta 23d diretta verso l'alto dalla porzione a gradino 23c.

Una porzione centrale della porzione a gradino 23c dell'elemento 23 di protezione della marmitta precedentemente menzionato nella direzione della larghezza, è disposta su una porzione di bordo della porzione scavata lld della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore il precedentemente menzionata in modo da essere portata in contatto con essa o realizzare tra loro un leggero gioco. Nello stesso tempo, una porzione periferica su un lato interno della porzione scavata 11d è provvista di una molteplicità di porzioni in rilievo 11e ... che sporgono leggermente sul lato interno.

La porzione eretta 23d dell'elemento 23 di protezione della marmitta è disposta in posizione di contrapposizione fronteggiando le porzioni di bordo laterale interno delle porzioni in rilievo 11e ... e la porzione eretta 23d è accoppiata alla porzione in rilievo 11e ...mediante elementi di fissaggio 25 ... costituiti da viti, rivetti o simili attraverso fori di fissaggio previsti nella porzione eretta 23d.

In questo modo, come illustrato nella figura 2, l'elemento 23 di protezione della marmitta è fissato e supportato dalla porzione di faccia laterale destra 11b della copertura posteriore 11.

La figura 3 mostra una forma di attuazione modificata dell'invenzione. In accordo con questa forma di attuazione, soltanto la struttura dell'elemento di protezione della marmitta differisce da quella della forma di attuazione precedente, e il resto della struttura rimane lo stesso. Perciò, nella struttura del motociclo, le stesse porzioni sono indicate con le stesse notazioni ed una loro spiegazione dettagliata sarà omessa.

In accordo con questa forma di attuazione, l'elemento di protezione della marmitta realizzato in resina è costituito da una lamiera di acciaio e di conseguenza non è montata una protezione della marmitta in corrispondenza della regione che circonda esternamente la marmitta 22 ed un foglio di scudo termico non è montato sulla faccia posteriore dell'elemento di protezione della marmitta.

Una sua spiegazione dettagliata sarà fornita nel seguito.

La configurazione esterna di un elemento 123 di protezione della marmitta in questa forma di attuazione definisce una forma uguale a quella dell'elemento 23 di protezione della marmitta o una forma simile ad essa. Al posto della resina dell'elemento 23 di protezione della marmitta, il materiale è costituito da un prodotto stampato formato da una lamiera di acciaio ed una molteplicità di fessure 124 ... per il raffreddamento sono previste in parallelo nella direzione rivolta verso l'alto e verso il basso .

L'elemento 123 di protezione della marmitta è montato sulla porzione scavata lld della porzione di faccia laterale destra 11b della copertura posteriore 11 ed una porzione di estremità inferiore 123a dell'elemento 123 di protezione della marmitta è disposta ad un livello uguale a quello del bordo di estremità inferiore 11c della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore.

Una porzione di corpo principale 123b che costituisce una porzione centrale della copertura 123 della marmitta con l'eccezione di sue porzioni di estremità anteriore e posteriore, è realizzata in modo da sporgere sul lato esterno nella direzione della larghezza del veicolo in modo simile alla forma di attuazione precedente.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione ingrandita che mostra una porzione di fissaggio dell'elemento 123 di protezione della marmitta da una faccia posteriore, la marmitta 22 è disposta in modo da essere spostata dalla ruota posteriore 8 sul lato esterno nella direzione della larghezza del veicolo con uno spazio S6 su un lato opposto al gruppo motopropulsore 5 ed una porzione di corpo principale 123b è disposta in modo da essere spostata dalla marmitta 22 sul lato esterno nella direzione della larghezza del veicolo con l'interposizione dello spazio S5 sul lato esterno nella direzione della larghezza del veicolo.

Inoltre, la sezione della faccia posteriore (faccia anteriore) dell'elemento 123 di protezione della marmitta è costituita da una forma a W modificata dove la porzione di corpo principale 123b sporge considerevolmente verso il basso sul lato inferiore dalla porzione scavata 11d.

Spiegando i dettagli della sezione,una porzione di estremità superiore della porzione di corpo principale 123b che sporge verso il basso dalla porzione scavata lld, è provvista di una porzione a gradino 123c avente una larghezza limitata estendentesi sotto la porzione di estremità superiore su un suo lato interno ed è inoltre provvista di una porzione eretta 123d diretta verso l'alto dalla porzione a gradino 123c, ed è provvista di una porzione di piastra di scudo termico 123e avente sostanzialmente la forma di un cornicione orizzontale che è piegato verso il lato interno da una porzione di estremità superiore della porzione eretta 123d e si estende sul lato interno.

Queste rispettive porzioni sono realizzate integralmente per stampaggio o simile di una lamiera di acciaio o simile.

L'operazione di fissaggio dell'elemento 123 di protezione della marmitta è uguale a quella precedentemente descritta in cui la porzione eretta 123d è accoppiata alla molteplicità di porzioni in rilievo 11e ... mediante gli elementi di fissaggio 25 ... ed è integrata sulla porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11.

Inoltre, la porzione di scudo termico sostanzialmente orizzontale 123e disposta sopra la marmitta 22, è disposta sopra un limite di movimento superiore della marmitta 22 che si muove verso l'alto e verso il basso come indicato da una freccia e, con riferimento alla marmitta 22, una posizione indicata con linee continue nella figura 4 corrisponde ad una posizione limite inferiore ed una posizione indicata con linee tratteggiate corrisponde ad un posizione limite superiore e la porzione di scudo termico 123e è disposta sopra la posizione limite superiore della marmitta 22 con una spaziatura rispetto a tale posizione .

Inoltre, benché, in accordo con questa forma di attuazione, la porzione di scudo termico 123e sia montata sopra l'elemento 123 di protezione della marmitta, è possibile utilizzare una struttura senza la sua disposizione e, in questo caso, la forma in sezione dell'elemento 123 di protezione della marmitta diventa una forma uguale a quella dell'elemento 23 di protezione della marmitta realizzato in resina nella forma di attuazione precedente o una forma simile ad essa.

Nello stesso tempo, una faccia laterale esterna della porzione di corpo principale 123b dell'elemento 123 di protezione della marmitta è costituita da una lamiera di acciaio e di conseguenza la faccia laterale esterna è dotata di resistenza al calore e di conseguenza un livello di convessità sul lato esterno può essere reso minore di quello dell'elemento 23 di protezione della marmitta realizzato in resina. Di conseguenza, la faccia laterale esterna della porzione di corpo principale 123b può anche essere realizzata in modo da coincidere sostanzialmente con una faccia laterale esterna della porzione di faccia laterale destra llb della copertura posteriore 11 o sporgere leggermente sul lato esterno.

Come risultato, lo spazio S5 tra l'elemento 123 di protezione della marmitta e la marmitta 22 può essere reso minore dello spazio S3 tra l'elemento 23 di protezione della marmitta realizzato in resina e la marmitta 22, e la misura in cui l'elemento 123 di protezione della marmitta sporge sul lato esterno nella direzione della larghezza del veicolo può essere resa piccola.

In accordo con questa forma di attuazione, lo spazio S5 tra la marmitta 22 e la porzione di corpo principale 123b dell'elemento 123 di protezione della marmitta che costituisce una porzione della porzione di faccia laterale destra 11b della copertura posteriore 11 che è disposta sul lato esterno e sul lato superiore della marmitta 22, può essere reso piccolo poiché l'elemento 123 di protezione della marmitta è realizzato in acciaio e la marmitta 22 può essere disposta il più vicino possibile all'elemento 123 di protezione della marmitta come precedentemente menzionato.

La copertura 13 del corpo può essere disposta vicino alla marmitta 22, e di conseguenza la larghezza di questa porzione della copertura 13 del corpo e di conseguenza la larghezza della copertura 13 del corpo può essere resa considerevolmente piccola e stretta rispetto a quella del caso tradizionale e la larghezza del veicolo può essere resa la più piccola e stretta possibile.

In questo modo, è possibile ottenere la realizzazione compatta della configurazione esterna di un motociclo di tipo scooter in cui la realizzazione compatta era difficile in considerazione del posizionamento della marmitta 22 ed in considerazione della larghezza.

Secondo la presente invenzione come precedentemente descritto, si ottiene il seguente effetto. In accordo con la rivendicazione 1, in un motociclo provvisto di una marmitta su un lato inferiore di una copertura del corpo, un elemento di protezione della marmitta separato dalla copertura del corpo è fissato integralmente ad una porzione della copertura del corpo in corrispondenza di un lato superiore di una porzione laterale della marmitta.

Perciò, secondo l'invenzione, l'elemento di protezione della marmitta costituisce una porzione della copertura del corpo e può essere installato integralmente con la copertura del corpo disponendosi in posizione. Perciò, è possibile migliorare la qualità estetica complessiva di un motociclo.

Inoltre, in accordo con l'invenzione, una porzione dell'elemento di protezione della marmitta che costituisce una porzione della copertura del corpo che sporge in misura maggiore nella direzione della larghezza del veicolo, può essere formata da un organo separato dalla copertura del corpo, la struttura è integrata con la copertura del corpo e di conseguenza è possibile sostituire soltanto l'elemento di protezione della marmitta.

Perciò, nel caso in cui, quando il motociclo è parcheggiato, o spostato a mano o simili, l'elemento di protezione della marmitta che costituisce una porzione della copertura del corpo sporgente sul lato esterno entri in contatto con un ostacolo o, durante il parcheggio del motociclo, il motociclo venga erroneamente fatto cadere e l'elemento di protezione della marmitta che costituisce la porzione sporgente della copertura del corpo sia danneggiato o distrutto, è possibile sostituire soltanto l'elemento di protezione della marmitta danneggiato o distrutto poiché esso è un organo separato dalla copertura del corpo, benché ne costituisca una porzione.

Nell'operazione di sostituzione,soltanto l'elemento di protezione della marmitta può essere staccato dalla copertura del corpo ed un nuovo elemento di protezione della marmitta può essere avvitato o simile e di conseguenza l'operazione di sostituzione è estremamente facilitata.

Inoltre, non è necessario sostituire la totalità della copertura del corpo o la totalità di metà della copertura del corpo, una parte distrutta può essere sostituita o riparata in modo economico e si riduce sostanzialmente l'onere per un utilizzatore, il che è estremamente vantaggioso nella riparazione o nella sostituzione .

Inoltre, l'elemento di protezione della marmitta è fissato integralmente alla copertura del corpo.Non è necessario fissare l'elemento di protezione della marmitta ad un gruppo motopropulsore e di conseguenza si elimina un sostegno dedicato per l'elemento di protezione della marmitta, ed è possibile ottenere la semplificazione della struttura del gruppo motopropulsore ed una riduzione del numero di componenti. Inoltre, è anche possibile ottenere in questo modo una riduzione di peso.

Inoltre, l'elemento di protezione della marmitta è installato integralmente con la copertura del corpo sul lato esterno del corpo del veicolo e di conseguenza, durante la marcia, è possibile ottenere un elevato effetto di raffreddamento dell'elemento di protezione della marmitta da parte della corrente d'aria prodotta dalla marcia.

Inoltre, la marmitta e l'elemento di protezione della marmitta sono corpi separati.La marmitta stessa non è circondata dall'elemento di protezione della marmitta, si muove verso l'alto e verso il basso in una condizione spoglia durante la marcia ed è esposta alla corrente d'aria prodotta dalla marcia.Di conseguenza, è possibile ottenere un ulteriore elevato effetto di raffreddamento della marmitta stessa.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE Struttura di copertura del corpo di un motociclo, caratterizzata dal fatto che, in un motociclo provvisto di una marmitta su un lato inferiore di una copertura del corpo, ad una porzione della copertura del corpo in corrispondenza di un lato superiore di una porzione laterale della marmitta è fissato integralmente un elemento di protezione della marmitta separato dalla copertura del corpo.