ITTO990729A1

ITTO990729A1 - Forcella di deragliatore anteriore di bicicletta e deragliatorecomprendente tale forcella

Info

Publication number: ITTO990729A1
Application number: IT1999TO000729A
Authority: IT
Inventors: Valentino Campagnolo
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 1999-08-27
Filing date: 1999-08-27
Publication date: 2001-02-27
Also published as: US6641494B1; TW546227B; JP2001080568A; IT1310149B1; FR2797841B1; CN1142079C; CN1286194A; DE10036768A1; FR2797841A1

Description

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in generale ai deragliatori anteriori per bicicletta, del tipo comprendente un corpo fisso provvisto di mezzi per il suo ancoraggio ad un telaio di bicicletta, un corpo mobile collegato al corpo fisso in modo da risultare spostabile fra due posizioni d'estremità, per provocare il deragliamento di una catena di bicicletta da un ingranaggio all'altro di una serie di ingranaggi di diverso diametro associati al movimento centrale della bicicletta, detto corpo mobile comprendendo un organo a forcella costituito da una coppia di piastre sostanzialmente parallele unite superiormente da una porzione a ponte.

La presente invenzione riguarda in particolare il suddetto organo a forcella.

La figura 1 dei disegni annessi mostra in sezione un organo a forcella 1 di tipo tradizionale, comprendente una piastra interna 2 ed una piastra esterna 3 unite superiormente da una porzione a ponte. Nella presente descrizione, e nelle rivendicazioni che seguono, le espressioni "piastra interna" e "piastra esterna" si riferiscono alla condizione usuale di montaggio del deragliatore anteriore sulla bicicletta. Secondo il montaggio tradizionale, la serie di ingranaggi associati al movimento centrale della bicicletta è disposta alla destra del telaio della bicicletta, con gli ingranaggi di maggiore diametro disposti più all'esterno. Corrispondentemente, l'organo a forcella presenta una piastra interna, rivolta verso il telaio della bicicletta, ed una piastra esterna, rivolta appunto verso l'esterno della bicicletta, ossia verso il lato sul quale sono disposti gli ingranaggi di maggiore diametro. La figura 1 mostra la condizione operativa dell'organo a forcella 1 durante il deragliamento della catena 5 della bicicletta da un ingranaggio di minore diametro 6 a un ingranaggio di maggiore diametro 7. Durante tale fase, la catena 5 è spinta dalla faccia interna 2a della piastra interna 2 dell'organo forcella 1, in direzione dell'ingranaggio di maggiore diametro 7 che è in rotazione nel senso indicato dalla freccia A (la figura 1 mostra gli ingranaggi visti dalla parte anteriore della bicicletta). La combinazione dei suddetti movimenti consente alla catena 5 di inserirsi con le sue maglie nei denti dell'ingranaggio di maggiore diametro 7. In quest'ultima fase può verificarsi tuttavia che la catena 5 subisca una torsione così elevata da provocare lo scavalcamento completo dei denti dell'ingranaggio 7, con la conseguente uscita all'esterno dell'ingranaggio 7, come illustrato nella figura 2 (che è una vista dall'alto dell'organo a forcella 1 e dei due ingranaggi 6, 7). Normalmente questo possibile inconveniente viene contenuto dalla corretta registrazione della corsa del deragliatore mediante un apposito fermo che determina la posizione della faccia interna 3a della piastra esterna 3 dell'organo a forcella 1. La posizione di registrazione della faccia 3a è determinata anche in relazione al tipo di telaio (larghezza e lunghezza del carro posteriore, numero di pignoni montati sul mozzo della ruota posteriore, linea catena della guarnitura) . Va considerato inoltre che una buona registrazione del deragliatore deve consentire alla catena di assumere le massime angolazioni richieste dal numero di pignoni che equipaggiano la bicicletta senza toccarne le facce interne, come reso evidente nella figura 3 e nella figura 4 che illustra in scala ampliata il particolare indicato con IV nella figura 3.

In tempi recenti, tuttavia, si è verificata una tendenza ad utilizzare un numero di pignoni sempre più elevato sul mozzo della ruota posteriore con conseguente necessità di adottare catene di larghezza ridotta. L'adozione di catene più strette ha portato alla necessità di trovare una soluzione più efficace agli inconvenienti che sono stati sopra esposti .

•Lo scopo della presente invenzione è quello di proporre pertanto una soluzione efficace ai suddetti problemi che garantisca un'elevata affidabilità di funzionamento del deragliatone e che presenti nello stesso tempo una struttura estremamente semplice e di basso costo, lasciando la possibilità di adattare il deragliatone im modo facile e rapido alle esigenze specifiche derivanti dall'uso di una particolare catena.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un organo a forcella per un deragliatone anteriore di bicicletta, del tipo comprendente una coppia di piastre sostanzialmente parallele unite superiormente da una porzione a ponte, caratterizzato dal fatto che la piastra dell'organo a forcella destinata ad essere situata sul lato degli ingranaggi di maggiore diametro è provvista sulla sua faccia interna, rivolta verso l'altra piastra, di una piastra aggiuntiva atta a ridurre localmente lo spazio fra le due piastre dell'organo a forcella.

L'adesione di una piastra aggiuntiva in luogo di una progettazione ex-novo del deragliatore secondo le esigenze sopra esposte dà il vantaggio di poter adattare facilmente il deragliatore a qualsiasi ulteriore evoluzione di progetto mediante semplice sostituzione della suddetta piastra aggiuntiva.

Preferibilmente, tale piastra aggiuntiva è costituita di materiale plastico, preferibilmente a basso coefficiente d'attrito, ed è unita mediante una qualsiasi tecnica adatta alla piastra dell'organo a forcella.

Secondo un'ulteriore caratteristica preferita, la suddetta piastra aggiuntiva presenta uno smusso inferiore ed almeno uno smusso posteriore (con riferimento alla condizione di montaggio sulla bicicletta), il primo smusso essendo destinato a facilitare il passaggio della catena dall'ingranaggio di minore diametro all'ingranaggio di maggiore diametro, il secondo smusso essendo destinato a consentire alla catena di disporsi secondo una direzione molto inclinata rispetto al piano mediano della bicicletta quando essa è in impegno con il pignone più esterno portato dal mozzo della ruota posteriore della bicicletta.

Questi ed ulteriori particolari e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista in sezione di un organo a forcella di deragliatore anteriore secondo la tecnica convenzionale,

la figura 2 è una vista in pianta dell'organo a forcella della figura 1,

la figura 3 è una vista in pianta che illustra la disposizione di una catena di bicicletta secondo la tecnica convenzionale,

la figura 4 illustra in scala ampliata il particolare indicato dalla freccia IV nella figura 3,

la figura 5 è una vista prospettica della faccia interna della piastra esterna dell'organo a forcella secondo l'invenzione,

la figura 6 è una vista esplosa corrispondente alla vista della figura 5,

le figure 7 e 8 sono una vista frontale e una vista dal basso della piastra della figura 5,

la figura 9 è una vista laterale della faccia interna della piastra della figura 5, nella condizione operativa,

la figura 10 è una vista in pianta del particolare della figura 9,

la figura 11 è una vista in scala ampliata del particolare indicato dalla freccia XI nella figura 10, e

la figura 12 corrisponde alla figura 1 ma include la modifica prevista dalla presente invenzione .

Con riferimento alle figure 5-12, secondo l'invenzione, sulla faccia interna 3a della piastra esterna 3 dell'organo a forcella viene montata una piastra aggiuntiva 10, preferibilmente costituita di materiale plastico a basso coefficiente di attrito. Come immediatamente evidente da un esame della figura 12, la piastra aggiuntiva 10 consente di ridurre localmente la distanza compresa fra le due piastre 2, 3 dell'organo a forcella 1, così da impedire il verificarsi dell'inconveniente sopra descritto con riferimento alla figura 2. La dimensione e la forma della piastra aggiuntiva 10 sono tali da guidare il fianco delle maglie esterne della catena durante la deragliata, per consentire il corretto inserimento della catena nei denti dell'ingranaggio di maggiore diametro. Sul suo lato inferiore e sul suo lato posteriore, la piastra aggiuntiva 10 presenta smussi 11, 12, 13. Lo smusso 11 serve per consentire il passaggio della catena prima dell'inserimento nei denti dell'ingranaggio. Gli smussi 12, 13, una volta terminata la fase di deragliata, consentono il passaggio della catena quando questa assume la massima angolazione verso l'esterno illustrata nella figura 3. Nell'esempio illustrato, la piastra aggiuntiva 10 è fissata alla piastra 3 dell'organo a forcella in quanto presenta un dente sporgente che si inserisce in un foro di forma corrispondente, indicato con il numero di riferimento 14, della piastra 3 e coopera con un bottone di materiale plastico 15. Tuttavia, qualsiasi altra tecnica di fissaggio (come ad esempio vulcanizzazione, rivettatura, incollaggio) è adottabile. Come già indicato, preferibilmente per realizzare la piastra aggiuntiva 10 viene utilizzato un tecnopolimero, ossia una resina resistente all'usura che presenti tuttavia una sufficiente elasticità per consentire il montaggio sopra descritto.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e.le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Organo a forcella per un deragliatore anteriore di bicicletta, del tipo comprendente una coppia di piastre (2, 3) fra loro sostanzialmente parallele unite superiormente da una porzione a ponte (4), caratterizzato dal fatto che la piastra (3) dell'organo a forcella destinata a trovarsi sul lato degli ingranaggi di maggiore diametro è provvista sulla sua faccia interna (3a), rivolta verso l'altra piastra (2), di una piastra aggiuntiva (10) atta a ridurre localmente lo spazio fra le due piastre (2, 3) dell'organo a forcella (1).
2. Organo a forcella secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la suddetta piastra aggiuntiva (10) presenta uno smusso inferiore (11), con riferimento alla sua condizione di montaggio sulla bicicletta, atto a favorire il deragliamento della catena sugli ingranaggi di maggiore diametro.
3. Organo a forcella secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la suddetta piastra aggiuntiva (10) presenta almeno uno smusso posteriore, con riferimento alla sua condizione di montaggio sulla bicicletta, atto a favorire la disposizione inclinata della catena della bicicletta quando questa ingrana con il pignone più esterno associato al mozzo della ruota posteriore della bicicletta.
4. Organo a forcella secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che è costituito di materiale plastico a basso coefficiente d'attrito.
5. Deragliatone anteriore di bicicletta, caratterizzato dal fatto che comprende un organo a forcella secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni . Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.