ITTO990971A1

ITTO990971A1 - Dispositivo fermaporta per veicoli.

Info

Publication number: ITTO990971A1
Application number: IT1999TO000971A
Authority: IT
Inventors: Vittorio Audisio
Original assignee: Gammastamp Spa
Priority date: 1999-11-12
Filing date: 1999-11-12
Publication date: 2001-05-12
Also published as: ES2192162T3; DE60001789T2; US6564424B1; ITTO990971A0; EP1099820B1; IT1311345B1; EP1099820A1; DE60001789D1

Description

DESCRIZ-IONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Dispositivo fermaporta per veicoli"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un dispositivo fermaporta per veicoli, del tipo comprendente:

- una struttura di base portante una coppia di rulli girevoli attorno a rispettivi assi fra loro paralleli e spinti elasticamente l'uno contro l'altro, e

- un tirante metallico avente una coppia di superfici di rotolamento contrapposte sulle quali agiscono i suddetti rulli, dette superfici di rotolamento presentando almeno una tacca di posizionamento destinata ad essere impegnata da uno di detti rulli .per definire una posizione di ritegno stabile della porta.

Uno dei problemi dei dispositivi fermaporta del tipo sopra indicato è rappresentato dal fatto che tali dispositivi, durante il movimento di apertura e chiusura della porta, presentano una rumorosità intrinseca dovuta al rotolamento dei rulli sulle rispettive superfici di rotolamento del tirante. I costruttori automobilistici impongono limiti molto severi alla rumorosità massima ammessa per tali dispositivi. Ad esempio, dispositivi fermaporta che producono una rumorosità superiore a 52 dB spesso non sono considerati accettabili.

Sebbene numerosi accorgimenti siano stati utilizzati per ridurre la rumorosità dei dispositivi fermaporta in questione, essi non hanno finora risolto in modo definitivo il problema.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire un dispositivo fermaporta di tipo perfezionato che consenta di ridurre la rumorosità rispetto ai dispositivi di tipo noto senza aumentarne il costo di produzione.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un dispositivo fermaporta avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione principale.

L' invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni allegati, dati a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista in pianta parzialmente sezionata di un dispositivo fermaporta secondo la presente invenzione,

- la figura 2 è una vista in pianta in maggiore scala della parte indicata dalla freccia II nella figura 1, e

- le figure 3 e 4 sono dettagli in maggiore scala delle parti indicate dalle frecce III e IV nella figura 2.

Con riferimento alla figura 1, con 10 è indicato un dispositivo fermaporta per veicoli comprendente, in modo noto, una struttura di base 12 destinata ad essere fissata ad una porta oscillante di un veicolo (non illustrata) ed un tirante metallico 14 destinato ad essere articolato ad un montante del veicolo (anch'esso non illustrato). La struttura di base 12 porta un primo rullo 1 che è montato girevole rispetto alla struttura di base 12 attorno ad un asse fisso ortogonale al piano di rappresentazione di figura 1. La struttura di base 12 porta inoltre una molla di torsione formata da un tondino metallico 16 ancorato alla struttura di base 12 e portante, ad una sua estremità un secondo rullino 2 che è liberamente girevole attorno ad un asse parallelo all'asse del primo rullino 1 ed è spinto elasticamente verso il primo rullino 1 dal carico elastico della molla 16.

Il tirante metallico 14 porta ad una sua estremità un elemento di articolazione 18 che è destinato ad essere fissato al montante di un veicolo (non illustrato)..-Il tirante 14 è articolato all' elemento di articolazione 18 tramite un perno 20 che impegna un foro passante 22 formato ad un'estremità del tirante 14. Il tirante 1.4 può essere mu nito di un elemento di riparo di materiale plastico 24 costampato ad un'estremità del tirante 14, come descritto dettagliatamente nella domanda di brevetto italiana n. T098A000304 della stessa richiedente .

Con riferimento alla figura 2, il tirante metallico 14 presenta due superfici di rotolamento contrapposte 26, 28 sulle quali rotolano i rullini 1, 2 durante il movimento di .apertura e chiusura della porta. La superficie di rotolamento 26 termina con una sede a forma di gancio 30 che coopera con il rullo ad asse fisso 1 per trattenere la porta del veicolo in posizione di massima apertura. Lungo la superficie di rotolamento 26 è prevista almeno una tacca di posizionamento 32 definente una posizione parzialmente aperta della porta. Tacche di posizionamento 34 sono preferibilmente previste anche sulla superficie di rotolamento 28 in corrispondenza della sede a forma di gancio 30 e della o di ciascuna tacca di posizionamento 32.

La presente invenzione ha avuto origine dalla constatazione del fatto che una parte considerevole del rumore prodotto dal dispositivo fermaporta 10 durante l'apertura e la chiusura della porta è dovuta agli urti dei rullini 1, 2 contro le pareti delle tacche di posizionamento 32 e, se presenti, 34. Secondo la presente invenzione, mediante un'opportuna conformazione delle tacche di posizionamento si ottiene una considerevole riduzione della rumorosità del dispositivo. In particolare, con riferimento alla figura 3, la tacca di posizionamento 32 è stata realizzata in modo da presentare una porzione centrale arcuata avente un raggio di curvatura Ra e due porzioni laterali arcuate con raggio di curvatura Rb. Le porzioni laterali arcuate sono raccordate alla rimanente parte della superficie di rotolamento 26 mediante raggi di raccordo Re opportunamente dimensionati. La porzione centrale con raggio di curvatura Ra ha un'estensione assiale indicata con A nella figura 3, mentre la profondità della tacca di posizionamento 32 è indicata con h1.

Secondo la presente invenzione, indicando con R1 il raggio del rullino 1, le dimensioni Ra, Rb, A ed h1 che consentono di ottimizzare la riduzione della rumorosità del dispositivo sono le seguenti:

.Con riferimento, alla figura 4, le tacche di posizionamento 34, se presenti, hanno preferibilmente una forma arcuata con un raggio di curvatura Rd ed una profondità h2 e sono raccordate alla rimanente parte della superficie di rotolamento 28 mediante raggi di raccordo Re debitamente .dimensionati. I valori dimensionali di Rd .ed h2 sono preferibilmente i seguenti:

dove R2 è il raggio del rullino 2.

In una forma di realizzazione concreta, i raggi R1 ed R2 hanno preferibilmente i seguenti valori: R1 = 6, 5 mm R2 = 7,5 mm.

Di preferenza, le superfici di rotolamento 26 e 28 dovrebbero inoltre avere una rugosità superficiale media

Prove effettuate dalla richiedente hanno dimostrato che la conformazione delle tacche di posizionamento precedentemente descritta consente di ridurre la rumorosità del dispositivo a 36-40 dB.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente .variati rispetto a .quanto descritto ed illustrato senza per .questo, uscire dall'ambito, dell'invenzione così come definita dalle rivendicazioni che seguono,.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo fermaporta per veicoli, comprendente : r una struttura di base {12) .portante -una coppia di rulli (1, .2) girevoli .attorno.,a rispettivi assi fra loro paralleli e spinti elasticamente l'uno contro l'altro, e - un tirante metallico (14) avente una coppia di superfici di rotolamento contrapposte (26, -28) .sulle ..quali agiscono i suddetti rulli (1, 2), .dette superfici di rotolamento .{2.6, 20).presentando almeno una tacca di posizionamento (32) destinata ad essere impegnata da uno di detti rulli (1, 2) per definire una posizione di ritegno stabile della porta, caratterizzato dal fatto che detta tacca di posizionamento (32) presenta: -,- una porzione centrale arcuata avente un raggio di curvatura dove Ri è il raggio del corrispondente rullino (1), - una .coppia di porzioni laterali .arcuate co.n raggio di curvatura
in cui la suddetta porzione centrale ha un'estensione nella direzione dell'asse longitudinale del tirante avente un valore A (0,15÷0,30)Ri. 2. Dispositivo fermaporta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la suddetta tacca di posizionamento (32) presenta una profondità
3. Dispositivo fermaporta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende almeno una seconda tacca di posizionamento (34) disposta in posizione contrapposta alla suddetta tacca di posizionamento (32), la seconda tacca di posizionamento (34) avendo una forma arcuata con un raggio dì curvatura
dove R2 è il raggio del corrispondente rullo (2). 4. Dispositivo fermaporta secondo la rivendicazione 3, caratteriz.zato dal fatte che la suddetta seconda tacca dì posizionamento (34) ha una profondità
5. Dispositivo fermaporta secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette superfici di rotolamento (26, 28) presentano una rugosità superficiale media con un valore

μη. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.