JP2000062402A - ホイールカバーの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 多種多様のホイールに対する取付けを可能に
し得ると共に走行中においてホイールのリムのフランジ
部が道路の側縁に接触してもその損傷を防止し得るホイ
ールカバーの取付構造を提供する。 【解決手段】 ホイールカバーと、このホイールカバー
をホイールに取付けるための複数個の取付片とからな
り、ホイールカバーはホイールのリムにおけるフランジ
部の前面を被覆し得る大径ドーナツ形状に形成されてい
ると共に同心円上に複数個のビス取付孔を穿設してあ
り、取付片の一半部に形成しているフック状係止部をホ
イールに装着したタイヤのビート部とホイールのフラン
ジ部との間に挟着させると共にこの取付片の他半部に穿
設したビス取付孔にホイールカバーのビス孔をビスによ
り固定してホイールにホイールカバーを取付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤを装着した
自動車のホイールにホイールカバーを着脱自在に取付け
たホイールカバーの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ホイールの外観を向上させた
り、或いは、小石等の撥ね上げなどによるホイールの損
傷を防止するために、ホイールの前面にホイールカバー
を取付けることが行われている。このようなホイールカ
バーは、外径がホイールのリムの径よりも小径の円板形
状、或いは円環形状に形成されている。

【０００３】そして、このホイールカバーをホイール取
付ける手段としては、ハブ孔を設けているホイールのボ
ス部に複数個の係止爪を設ける一方、ホイールカバーの
裏面中央部に短筒体を突設してこの短筒体を上記ボス部
に被嵌し、該短筒体の内周面に突設している係止突片を
ホイールの上記ボス部の係止爪に係合させるように構成
したものや、ホイールカバーの内周部複数個所にボルト
取付孔を穿設しておき、各ボルト取付孔を、ホイールの
ボス部周囲に穿設しているホイールをハブ軸に固定する
ための複数個のボルト孔に合わせてこのボルト孔に挿着
しているボルト頭に設けられた螺子孔に螺子を螺締する
ように構成したものが一般的に採用されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のホイールカバーの取付構造によれば、ホイール側に
予め、係止爪や螺子孔等を設けておかなければホイール
カバーの取付けを行うことができないため、構造が複雑
化してコスト高になるばかりでなく、使用中の自動車の
ホイールにはこのようなホイールカバーの装着が行えな
くて使用範囲が著しく制限されるものであり、その上、
ホイールのディスク中央に設けている上記ボス部の前端
面の位置は、ホイールによって多種多様に異なってお
り、一般的にリムの前側フランジ部で囲まれた空間部に
対してボス部が後側（バブ軸側）に没入している構造の
ホイールが多く製造されているが、このようなホイール
にホイールカバーの取付けを可能にするには、該ホイー
ルカバーの外径をリムのフランジ部の径よりも小径にし
てフランジ部との間に隙間を設けた形状にしなければな
らない。従って、ホイールにホイールカバーを取付けて
も、リムのフランジ部が全面的に外部に露出した状態と
なり、走行中にホイールが道路の縁石等に接触するとホ
イールが損傷を受けるという問題点がある。

【０００５】また、自動車用軽合金製ホイールにおいて
は、その加工の容易性からホイールのディシュ面におい
て様々な形状が考案されており、その形状によってホイ
ールとしての優れた強度、重量の軽減、並びに体裁のよ
い外観を兼ね備えたものも少なくない。しかしながら、
このディシュ面の形状が複雑になる程、実際に走行した
際に、ホイールの回転によってそのホイール周囲に空気
の乱流を招き、その結果、自動車のハンドリングに少な
からず影響を与える虞れがあり、特に、自動車を道路の
側壁に沿って高速走行させた際に、側壁と車両との間に
圧力変動が生じてそれに伴う空気の乱流が発生し、車輪
がその影響を受けて円滑なハンドリングが行えなくなる
場合がある。

【０００６】このような事態は、凹凸面の殆ど無いディ
シュ面の形状を有するホイールを採用すれば、流体力学
的にも優れた効果を奏して回避することができると考え
られるが、そうするとホイールに要求される強度、重量
の軽減及び外観性の向上を図ることができなくなる。

【０００７】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは構造が簡単で安価に
作製し得るのは勿論、形状、構造が異なる種々の自動車
のホイールに対しても簡単且つ確実に取付けることがで
き、さらに、安定した走行を可能にし得ると共にホイー
ルの損傷を防止し得るホイールカバーの取付構造を提供
するにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のホイールカバーの取付構造は、請求項１に記
載したように、複数個の取付片と、同心円上の複数個所
にビス孔を穿設しているホイールカバーとからなり、上
記取付片の一部をホイールに装着したタイヤのビート部
とホイールのリムのフランジ部とにより挟着させ、この
挟着部から前方に突出した各取付片の突出部に上記ホイ
ールカバーのビス孔をビス止めしてホイールカバーによ
りホイールのフランジ部前面を被覆した状態にしてホイ
ールにホイールカバーを取付けるように構成している。

【０００９】上記ホイールカバーの取付構造において、
請求項２に係る発明は、ホイールカバーをホイールにお
けるリムのフランジ部の径に等しい外径を有する正面ド
ーナツ形状に形成していることを特徴としている。

【００１０】さらに、請求項３に係る発明は、ホイール
カバーの取付片の構造であって、この 取付片は薄肉の
長方形状板状体からなり、その長さ方向の一半部をフッ
ク形状に屈曲させてホイールのリムのフランジ部に対す
る係止部に形成していると共に他半部にホイールカバー
に穿設したビス孔に合致させるビス取付孔を穿設してい
ることを特徴としている。

【００１１】

【作用】ホイールのリム上にタイヤを装着した後におい
てタイヤ内に空気を充填する前に、複数個の取付片の一
半部をタイヤのビート部外面とホイールのリム部におけ
るフランジ部内面との間に周方向に等間隔毎に差し込ん
でビート部とフランジ部との対向面で挟持させると共に
フランジ部から前方に突出させた他半部にホイールカバ
ーの後面を当てがって、このホイールカバーに穿設して
いるビス孔を取付片の他半部に穿設しているビス取付孔
に合致させ、これらの各ビス孔とビス取付孔間をビス止
めする。しかるのち、タイヤ内に空気を適性圧力となる
まで充填すると、取付片はタイヤのビート部とホイール
のフランジ部とで強固に挟着、固定される。

【００１２】従って、ホイール側にホイールカバーを取
付けるための係止爪や螺子孔などの手段を設けることな
く各種のホイールにホイールカバーの取付けが可能とな
ると共にその取付けもホイールのハブ部の構造に何等左
右されることなく行え、さらに、ホイールカバーによっ
てホイールのフランジ部前面を被覆しているので、走行
中においてホイールが道路の縁石等に接触してもこのホ
イールカバーによってホイールのフランジ部が損傷を受
けるのを防止し得る。また、ホイールカバーによってホ
イールの前面外周部をリムのフランジ部まで全面的にカ
バーしているので、高速走行時に自動車と側壁との間に
発生する空気の乱流の影響を受け難くなり、安定したハ
ンドル操作を可能にする。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の具体的な実施の形
態を図面について説明すると、図１、図２において１は
正面ドーナツ形状に形成されている一定厚みを有するホ
イールカバーであって、塗装された金属板や着色合成樹
脂板、或いは透明な合成樹脂板からなり、円形状に形成
された外径はホイール２におけるリム2Aの前側フランジ
部2aの前面を被覆し得る大きさ、即ち、該前側フランン
ジ部2aの外径に等しいか僅かに大径に形成されてあり、
さらに、内外周縁間の中間部には同心円上に等間隔毎に
複数個のビス孔３をホイールカバー１の前後面（表裏
面）間に貫通して穿設している。また、このホイールカ
バー１の前後面は平坦面に形成されていて前面を塗装し
たり、図３に示すように適宜な文字や図柄10等の印刷物
を前面に貼着可能にして所望の外観を呈するようにして
いる。

【００１４】なお、ホイールカバー１の内径寸法は特に
制限されることない。また、このホイールカバー１は正
面ドーナツ形状等の円環形状に形成しているが、円板形
状であってもよく、或いは、適宜模様や形状の透孔を設
けた形状に形成しておいてもよい。また、ホイール２は
アルミニウム合金等の軽合金製であって、そのディシュ
面を体裁のよい凹凸面に形成している。

【００１５】４はホイールカバー１をホイール３に取付
けるための取付片で、図４に示すように、厚さ0.4mm 程
度の薄肉の長方形状金属製板状体からなり、その長さ方
向の一半部（上半部）を上記ホイール２のフランジ部2a
の形状に沿うフック形状に屈曲させてフランジ部2aに対
する係止部4aに形成していると共に長さ方向の他半部
（下半部）の中央部にビス取付孔５を穿設している。な
お、このビス取付孔５の穿設位置は、取付片４の係止部
4aをホイール２のフランジ部2aに係止させたのちホイー
ルカバー１でホイール２の前面を被覆した時に、このホ
イールカバー１に穿設しているビス孔３と合致する位置
に穿設されている。

【００１６】この取付片４を用いたホイールカバー１の
取付構造は、ホイール２のリム2Aにおける前後のビート
シート部2b、2c上にタイヤ６を装着した状態において、
該タイヤ６のビート部6aの外面と、ホイール２のリム2A
における前側フランジ部2aの内面との間に複数個の取付
片４の係止部4aを周方向に等間隔毎に挟着されてあり、
前側フランジ部2aからホイール２のディスク2Bの前面外
周部に向かって突出した各取付片４の他半部にホイール
カバー１の後面を当てがった状態で取付片４にホイール
カバー１をビス止めすることにより取付けられている。

【００１７】このようにホイール２にホイールカバー１
を取付けるには、まず、ホイール２のリム部2Aにおける
前後のビートシート部2b、2c上にタイヤ６を装着した
後、該タイヤ６に空気を充填する前に、複数片の取付片
４の係止部4aをタイヤ６のビート部6aとホイール２のリ
ム2Aにおける前側フランジ部2aとの密接対向面間に周方
向に等間隔毎に差し込んで各取付片４のフック状に屈曲
した係止部4aをリム2Aの前側フランジ部2aに係止させ
る。そうすると、全ての取付片４が係止部4aから一定長
だけホイール２のディスク2Bの前面外周部に向かって突
出した状態となり、取付片４に穿設しているビス取付孔
５が同心円上に配置された状態となる。

【００１８】しかるのち、ホイールカバー１の後面複数
個所をリム2Aのフランジ部2aから突出した取付片４の前
面に当てがい、このホイールカバー１に穿設している複
数個のビス孔３をそれぞれ対応する取付片４のビス取付
孔５に合致させて互いに連通させ、ビス孔３からビス７
をビス取付孔５に挿通して取付片４の後面側からナット
８をビス７に螺締することにより複数個の取付片４を介
してホイールカバー１をホイール２に取付ける。

【００１９】この状態にしたのち、タイヤ６内に空気を
適性圧力となるまで充填すると、取付片４の係止部4aが
タイヤ６のビート部6aとホイール２のリム2Aにおけるフ
ランジ部2aとで強固に挟着、固定される。なお、タイヤ
６に空気を充填したのち、取付片４に介するホイールカ
バー１の取付けを行うことも可能である。こうして、ホ
イールカバー１は、その外周部でホイール２のフランジ
部2aの前面を全面的に被覆した状態にしてホイール２に
取付けられる。また、ホイールカバー１が損傷して交換
を行いたい場合には、ビス７を外せば取付片４からホイ
ールカバー１を簡単に取り外すことができ、新たなホイ
ールカバー１を取付片４に上記同様にしてビス止めすれ
ばよい。

【００２０】以上の実施例において、ホイールカバー１
に穿設しているビス孔３と取付片４に穿設しているビス
取付孔５とを円形孔にしているが、少なくともいずれか
一方の孔をリム2Aのフランジ部2aの周方向に長い長孔に
形成しておいてもよく、このように構成しておくと、取
付片４に対してホイールカバー１が周方向に多少のズレ
が生じていても容易にビス止めを行うことができる。ま
た、取付片４のビス取付孔５の後側開口端にビス８を一
体的に固着させておいてもよい。

【００２１】さらに、取付片４としては薄肉の金属製板
状体より形成したが、金属製板状体よりも肉厚のゴム板
より形成しておいてもよく、或いは、ゴム板内に金網等
の補強芯を埋設した板状体より形成しておいてもよい。
上記金属製板状体よりなる取付片４によれば、その厚み
や係止部4aの長さによってはタイヤ６のビート部6aとホ
イール２におけるリム2Aのフランジ部2aとの間に隙間を
生じさせて空気漏れなどの弊害を引き起こす場合が生じ
る虞れがあるので、上述したように、その厚みを0.4mm
程度に薄く形成しておく必要があるが、取付片４をゴム
製板状体より形成すると、空気の充填によるタイヤの膨
張圧によって圧縮変形してタイヤ６のビート部6aとの密
着性、馴染み性が良好となり、空気漏れが生じ難いホイ
ールカバーの取付構造とすることができる。なお、ホイ
ールカバー１と取付片４との間に必要に応じて適宜なス
ペーサ部材を介在させてもよい。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明のホイールカバーの
取付構造によれば、複数個の取付片と、同心円上の複数
個所にビス孔を穿設しているホイールカバーとからな
り、上記取付片の一部をホイールに装着したタイヤのビ
ート部とホイールのリムのフランジ部とにより挟着さ
せ、この挟着部から前方に突出した各取付片の突出部に
上記ホイールカバーのビス孔を通してビス止めし、該ホ
イールカバーによりホイールのフランジ部前面を被覆し
た状態でホイールにホイールカバーを取付けるように構
成しているので、ホイール側にこのホイールカバーの取
付けるための係止爪や螺子孔などの手段を設けることな
く取付片を介してホイールカバーの取付けが行えるの
で、構造が極めて簡単で安価に提供し得るのは勿論、多
種多様のマイカーのホイールに簡単に取付けることがで
きて使用範囲を拡大させることができる。

【００２３】さらに、ホイールカバーをその外周部によ
ってホイールのリムにおけるフランジ部前面を全面的に
被覆できる大径形状に形成しているので、走行中におい
てホイールが道路の縁石等に接触してもこのホイールカ
バーによってホイールのフランジ部が損傷を受けるのを
防止し得ると共に、高速走行時に自動車と側壁との間に
発生する空気の乱流の影響を受け難くなり、安定したハ
ンドル操作を行うことができる。

【００２４】また、ホイールカバーの取付片の一半部を
係止部に形成してその係止部をタイヤのビート部とホイ
ールのリム部におけるフランジ部との間に周方向に等間
隔毎に差し込んでビート部とフランジ部との対向面で挟
着させるものであるから、取付片の取付けがホイールの
ハブ部の構造に何等左右されることなく容易に且つ強固
に行え、損傷した場合にはホイールカバーの取り替えも
簡単に行えると共にホイールカバーを正面ドーナツ形状
に形成しておくことによってその中央孔からホイールの
優れた外観を呈するディシュ面を外部に露出させておく
ことができ、ホイールの外観と相まって意匠的にも優れ
た体裁のよいホイールを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ホイールカバーの取付構造の分解斜視図、

【図２】ホイールカバーを取付けた状態の一部の縦断側
面図、

【図３】ホイールカバーの正面図、

【図４】取付片の斜視図。

【符号の説明】

１ ホイールカバー ２ ホイール 2A リム 2a フランジ部 ３ ビス孔 ４ 取付片 4a 係止部 ５ ビス取付孔 ６ タイヤ 6a ビート部 ７ ビス

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個の取付片と、同心円上の複数個所
   にビス孔を穿設しているホイールカバーとからなり、上
   記取付片の一部をホイールに装着したタイヤのビート部
   とホイールのリムのフランジ部とにより挟着させ、この
   挟着部から前方に突出した各取付片の突出部に上記ホイ
   ールカバーのビス孔を通してビス止めし、該ホイールカ
   バーによりホイールのフランジ部前面を被覆した状態で
   ホイールにホイールカバーを取付けるように構成したこ
   とを特徴とするホイールカバーの取付構造。
2. 【請求項２】 ホイールカバーはホイールにおけるリム
   のフランジ部の径に等しい外径を有する正面ドーナツ形
   状に形成されていることを特徴とする請求項１記載のホ
   イールカバーの取付構造。
3. 【請求項３】 取付片は薄肉の長方形状板状体からな
   り、その長さ方向の一半部をフック形状に屈曲させてホ
   イールのリムのフランジ部に対する係止部に形成してい
   ると共に他半部にホイールカバーに穿設したビス孔に合
   致させるビス取付孔を穿設していることを特徴とする請
   求項１記載のホイールの取付構造。