JP2000203221A - スペアタイヤの空気圧監視装置 - Google Patents
スペアタイヤの空気圧監視装置Info
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- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 11
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 claims description 7
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スペアタイヤの空気圧を簡単かつ正確に把握
することを可能にすると共に、装置全体のコストを低減
可能にしたスペアタイヤの空気圧監視装置を提供する。 【解決手段】 空気圧を検出する圧力センサ１ａと、圧
力センサ１ａのデータを経時的に記憶する記憶媒体を含
む集積回路１ｂと、これらを駆動する蓄電池１ｃとを備
えたトランスポンダ１を球形の衝撃吸収部材２で被覆
し、スペアタイヤＴの空気室Ａ内に挿入し、タイヤ外部
からの呼び掛け波に対して記憶媒体に蓄積されたデータ
を応答するように構成する。
することを可能にすると共に、装置全体のコストを低減
可能にしたスペアタイヤの空気圧監視装置を提供する。 【解決手段】 空気圧を検出する圧力センサ１ａと、圧
力センサ１ａのデータを経時的に記憶する記憶媒体を含
む集積回路１ｂと、これらを駆動する蓄電池１ｃとを備
えたトランスポンダ１を球形の衝撃吸収部材２で被覆
し、スペアタイヤＴの空気室Ａ内に挿入し、タイヤ外部
からの呼び掛け波に対して記憶媒体に蓄積されたデータ
を応答するように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スペアタイヤの空
気圧を監視する装置に関し、さらに詳しくは、車両下部
などの作業が困難な部位に搭載されたスペアタイヤの空
気圧を簡単かつ正確に把握することを可能にしたスペア
タイヤの空気圧監視装置に関する。
気圧を監視する装置に関し、さらに詳しくは、車両下部
などの作業が困難な部位に搭載されたスペアタイヤの空
気圧を簡単かつ正確に把握することを可能にしたスペア
タイヤの空気圧監視装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車はタイヤ故障に備えてスペ
アタイヤを備えている。このようなタイヤ故障はいつ起
こるか判らないのでスペアタイヤを常時使用可能な状態
にしておくことが必要である。
アタイヤを備えている。このようなタイヤ故障はいつ起
こるか判らないのでスペアタイヤを常時使用可能な状態
にしておくことが必要である。
【０００３】従来、スペアタイヤの管理、特に空気圧の
管理は車両の運行管理者又は運転者がスペアタイヤの空
気圧を直接バルブから測定することにより行われてい
る。しかしながら、一般にスペアタイヤは車両下部など
に搭載されているため、空気圧の測定作業が困難であ
り、場合によって空気圧の管理を殆ど実施しないという
問題があった。
管理は車両の運行管理者又は運転者がスペアタイヤの空
気圧を直接バルブから測定することにより行われてい
る。しかしながら、一般にスペアタイヤは車両下部など
に搭載されているため、空気圧の測定作業が困難であ
り、場合によって空気圧の管理を殆ど実施しないという
問題があった。
【０００４】また、スペアタイヤの空気圧を常時監視す
る装置を設置し、その情報を有線又は無線で運転席のコ
ントロールパネルまで伝達した上で、空気圧に異常があ
る場合に運転者に警告を発することも考えられるが、こ
の場合、装置全体が複雑になり、価格が高くなるという
問題があった。しかも、上記情報の伝達には大きなエネ
ルギーを必要とするため、更に複雑なエネルギー節約回
路を組むことが不可欠であり、これが装置全体のコスト
を益々増大させてしまうのである。
る装置を設置し、その情報を有線又は無線で運転席のコ
ントロールパネルまで伝達した上で、空気圧に異常があ
る場合に運転者に警告を発することも考えられるが、こ
の場合、装置全体が複雑になり、価格が高くなるという
問題があった。しかも、上記情報の伝達には大きなエネ
ルギーを必要とするため、更に複雑なエネルギー節約回
路を組むことが不可欠であり、これが装置全体のコスト
を益々増大させてしまうのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、スペ
アタイヤの空気圧を簡単かつ正確に把握することを可能
にすると共に、装置全体のコストを低減可能にしたスペ
アタイヤの空気圧監視装置を提供することにある。
アタイヤの空気圧を簡単かつ正確に把握することを可能
にすると共に、装置全体のコストを低減可能にしたスペ
アタイヤの空気圧監視装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明のスペアタイヤの空気圧監視装置は、空気圧を
検出する圧力センサと、該圧力センサのデータを経時的
に記憶する記憶媒体を含む集積回路と、これらを駆動す
る蓄電池とを備えたトランスポンダを球形の衝撃吸収部
材で被覆し、スペアタイヤの空気室内に挿入すると共
に、タイヤ外部からの呼び掛け波に対して前記記憶媒体
に蓄積されたデータを応答するようにしたことを特徴と
するものである。
の本発明のスペアタイヤの空気圧監視装置は、空気圧を
検出する圧力センサと、該圧力センサのデータを経時的
に記憶する記憶媒体を含む集積回路と、これらを駆動す
る蓄電池とを備えたトランスポンダを球形の衝撃吸収部
材で被覆し、スペアタイヤの空気室内に挿入すると共
に、タイヤ外部からの呼び掛け波に対して前記記憶媒体
に蓄積されたデータを応答するようにしたことを特徴と
するものである。
【０００７】このように球形の衝撃吸収部材で被覆した
トランスポンダをスペアタイヤの空気室内に挿入するこ
とにより、該トランスポンダはスペアタイヤの空気室内
を自由に移動し、車両停止時にはスペアタイヤの最低位
部に位置することになる。そのため、スペアタイヤの最
低位部に読み取りアンテナを近接させ、タイヤ外部から
呼び掛け波を送信してデータの読み取りを行うようにす
れば、スペアタイヤの過去から現在までの内圧変化を簡
単かつ正確に把握することができる。
トランスポンダをスペアタイヤの空気室内に挿入するこ
とにより、該トランスポンダはスペアタイヤの空気室内
を自由に移動し、車両停止時にはスペアタイヤの最低位
部に位置することになる。そのため、スペアタイヤの最
低位部に読み取りアンテナを近接させ、タイヤ外部から
呼び掛け波を送信してデータの読み取りを行うようにす
れば、スペアタイヤの過去から現在までの内圧変化を簡
単かつ正確に把握することができる。
【０００８】また、上記トランスポンダは外部からの呼
び掛け波に対して作動するため、不要な電力の消費を抑
えることが可能である。そのため、エネルギー節約回路
を含む複雑な回路を設ける必要はなく、安価な装置を構
成することができる。
び掛け波に対して作動するため、不要な電力の消費を抑
えることが可能である。そのため、エネルギー節約回路
を含む複雑な回路を設ける必要はなく、安価な装置を構
成することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の構成について添付
の図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施
形態からなるスペアタイヤの空気圧監視装置を例示する
ものであり、図２はスペアタイヤ内に挿入されたトラン
スポンダを拡大して示す斜視図であり、図３はそのトラ
ンスポンダの断面図である。
の図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の実施
形態からなるスペアタイヤの空気圧監視装置を例示する
ものであり、図２はスペアタイヤ内に挿入されたトラン
スポンダを拡大して示す斜視図であり、図３はそのトラ
ンスポンダの断面図である。
【００１０】図１において、スペアタイヤＴはホイール
Ｈに組み付けて所定の空気圧を充填した状態にしたもの
である。このスペアタイヤＴはその回転中心軸Ｒが鉛直
方向に対して傾斜するように車両に搭載されている。ス
ペアタイヤＴとホイールＨのリムに囲まれた空気室Ａの
内部には、球形の衝撃吸収部材２で被覆したトランスポ
ンダ１が挿入されている。
Ｈに組み付けて所定の空気圧を充填した状態にしたもの
である。このスペアタイヤＴはその回転中心軸Ｒが鉛直
方向に対して傾斜するように車両に搭載されている。ス
ペアタイヤＴとホイールＨのリムに囲まれた空気室Ａの
内部には、球形の衝撃吸収部材２で被覆したトランスポ
ンダ１が挿入されている。
【００１１】図２及び図３に示すように、トランスポン
ダ１は空気圧を検出する圧力センサ１ａと、圧力センサ
１ａのデータを記憶する記憶媒体を含む集積回路１ｂ
と、これら圧力センサ１ａや集積回路１ｂを駆動する蓄
電池１ｃと、外部との送受信を行うためのアンテナコイ
ル１ｄとを備えている。上記集積回路１ｂの記憶媒体は
圧力センサ１ａのデータを過去から現在まで経時的に蓄
積することが可能である。即ち、記憶媒体に蓄えられた
データはタイヤの内圧変化を示すものである。また、蓄
電池１ｃは外部からの電磁誘導により給電可能に構成さ
れている。
ダ１は空気圧を検出する圧力センサ１ａと、圧力センサ
１ａのデータを記憶する記憶媒体を含む集積回路１ｂ
と、これら圧力センサ１ａや集積回路１ｂを駆動する蓄
電池１ｃと、外部との送受信を行うためのアンテナコイ
ル１ｄとを備えている。上記集積回路１ｂの記憶媒体は
圧力センサ１ａのデータを過去から現在まで経時的に蓄
積することが可能である。即ち、記憶媒体に蓄えられた
データはタイヤの内圧変化を示すものである。また、蓄
電池１ｃは外部からの電磁誘導により給電可能に構成さ
れている。
【００１２】一方、衝撃吸収部材２はクッション性と通
気性に優れた材料から構成されている。衝撃吸収部材２
の材料としては、連続気泡を有するウレタン樹脂などの
合成樹脂を用いることができる。また、衝撃吸収部材２
を連続気泡を持たない各種のゴムや合成樹脂から成形す
ることも可能である。この場合、圧力センサ１ａから衝
撃吸収部材２の外表面まで連通する通気孔を設け、この
通気孔を介して圧力センサ１を測定雰囲気に連通させる
ようにすれば良い。
気性に優れた材料から構成されている。衝撃吸収部材２
の材料としては、連続気泡を有するウレタン樹脂などの
合成樹脂を用いることができる。また、衝撃吸収部材２
を連続気泡を持たない各種のゴムや合成樹脂から成形す
ることも可能である。この場合、圧力センサ１ａから衝
撃吸収部材２の外表面まで連通する通気孔を設け、この
通気孔を介して圧力センサ１を測定雰囲気に連通させる
ようにすれば良い。
【００１３】また、図４及び図５に示すように、衝撃吸
収部材２の外表面には硬質の外殻３を設けても良い。こ
のような外殻３を設けることにより、トランスポンダ１
の耐久性を更に向上することができる。但し、外殻３に
は通気孔３ａを設けることが必要である。
収部材２の外表面には硬質の外殻３を設けても良い。こ
のような外殻３を設けることにより、トランスポンダ１
の耐久性を更に向上することができる。但し、外殻３に
は通気孔３ａを設けることが必要である。
【００１４】読み取りアンテナ４は不図示のトランスポ
ンダ読み取り装置に接続されており、この読み取り装置
の呼び掛け波を送信し、呼び掛け波に対するトランスポ
ンダ１からの応答波を受信するようになっている。トラ
ンスポンダ１の応答波は空気圧データのほか、タイヤの
識別ＩＤや他の情報を含んでいても良い。また、読み取
りアンテナ４は送受信と同時に蓄電池１ｂに対する給電
を行うようになっている。
ンダ読み取り装置に接続されており、この読み取り装置
の呼び掛け波を送信し、呼び掛け波に対するトランスポ
ンダ１からの応答波を受信するようになっている。トラ
ンスポンダ１の応答波は空気圧データのほか、タイヤの
識別ＩＤや他の情報を含んでいても良い。また、読み取
りアンテナ４は送受信と同時に蓄電池１ｂに対する給電
を行うようになっている。
【００１５】次に、上述した空気圧監視装置を使用して
スペアタイヤの空気圧を監視する方法について説明す
る。スペアタイヤＴは回転中心軸Ｒが鉛直方向に対して
傾斜するように車両に搭載されているので、車両の停止
状態ではトランスポンダ１がスペアタイヤＴの最低位部
に位置している。そのため、スペアタイヤＴが車両下部
などの測定が困難な部位にあっても、作業者はスペアタ
イヤＴの最低位部に読み取りアンテナ４を近づけるだけ
で過去から現在までの空気圧データを簡単に読み取るこ
とができる。このようなデータ採取は他の走行用タイヤ
の管理と同時に実施することが可能である。
スペアタイヤの空気圧を監視する方法について説明す
る。スペアタイヤＴは回転中心軸Ｒが鉛直方向に対して
傾斜するように車両に搭載されているので、車両の停止
状態ではトランスポンダ１がスペアタイヤＴの最低位部
に位置している。そのため、スペアタイヤＴが車両下部
などの測定が困難な部位にあっても、作業者はスペアタ
イヤＴの最低位部に読み取りアンテナ４を近づけるだけ
で過去から現在までの空気圧データを簡単に読み取るこ
とができる。このようなデータ採取は他の走行用タイヤ
の管理と同時に実施することが可能である。
【００１６】また、トランスポンダ１は外部の読み取り
アンテナ４から送信される呼び掛け波に対して作動する
ため、空気圧を常時監視するシステムに比べて不要な電
力の消費を抑えることが可能である。そのため、エネル
ギー節約回路を含む複雑な回路を設ける必要はなく、安
価な装置を構成することができる。しかも、読み取りア
ンテナ４を近づけてスペアタイヤＴから直接データを採
取するので、車両に発生する電気的ノイズに影響される
ことなく、信頼性の高い正確なデータを得ることができ
る。
アンテナ４から送信される呼び掛け波に対して作動する
ため、空気圧を常時監視するシステムに比べて不要な電
力の消費を抑えることが可能である。そのため、エネル
ギー節約回路を含む複雑な回路を設ける必要はなく、安
価な装置を構成することができる。しかも、読み取りア
ンテナ４を近づけてスペアタイヤＴから直接データを採
取するので、車両に発生する電気的ノイズに影響される
ことなく、信頼性の高い正確なデータを得ることができ
る。
【００１７】本発明では、読み取りアンテナ４を読み取
り装置と共に携帯可能に構成することができる。また、
読み取りアンテナ４はスペアタイヤＴの最低位部に設置
するようにしても良い。この場合、読み取りアンテナ４
と読み取り装置とを分離し、車両の任意の位置に両者を
互いに接続するための端子を設けたり、或いは読み取り
装置を運転席のコントロールパネルで操作可能に構成し
ても良い。このように読み取りアンテナ４をスペアタイ
ヤＴの最低位部に固定した場合、作業者がスペアタイヤ
Ｔの近くまで行く必要はないので、空気圧データの読み
取り作業性を更に向上することができる。
り装置と共に携帯可能に構成することができる。また、
読み取りアンテナ４はスペアタイヤＴの最低位部に設置
するようにしても良い。この場合、読み取りアンテナ４
と読み取り装置とを分離し、車両の任意の位置に両者を
互いに接続するための端子を設けたり、或いは読み取り
装置を運転席のコントロールパネルで操作可能に構成し
ても良い。このように読み取りアンテナ４をスペアタイ
ヤＴの最低位部に固定した場合、作業者がスペアタイヤ
Ｔの近くまで行く必要はないので、空気圧データの読み
取り作業性を更に向上することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、空
気圧を検出する圧力センサと、該圧力センサのデータを
経時的に記憶する記憶媒体を含む集積回路と、これらを
駆動する蓄電池とを備えたトランスポンダを球形の衝撃
吸収部材で被覆し、スペアタイヤの空気室内に挿入する
と共に、タイヤ外部からの呼び掛け波に対して記憶媒体
に蓄積されたデータを応答するようにしたので、スペア
タイヤの過去から現在までの内圧変化を簡単かつ正確に
把握することができ、しかも消費電力を抑えた安価な空
気圧監視装置を構成することができる。
気圧を検出する圧力センサと、該圧力センサのデータを
経時的に記憶する記憶媒体を含む集積回路と、これらを
駆動する蓄電池とを備えたトランスポンダを球形の衝撃
吸収部材で被覆し、スペアタイヤの空気室内に挿入する
と共に、タイヤ外部からの呼び掛け波に対して記憶媒体
に蓄積されたデータを応答するようにしたので、スペア
タイヤの過去から現在までの内圧変化を簡単かつ正確に
把握することができ、しかも消費電力を抑えた安価な空
気圧監視装置を構成することができる。
【図１】本発明の実施形態からなるスペアタイヤの空気
圧監視装置を示す断面図である。
圧監視装置を示す断面図である。
【図２】本発明の空気圧監視装置に使用するトランスポ
ンダを例示する斜視図である。
ンダを例示する斜視図である。
【図３】図２に示すトランスポンダの断面図である。
【図４】本発明の空気圧監視装置に使用するトランスポ
ンダの変形例を示す斜視図である。
ンダの変形例を示す斜視図である。
【図５】図４に示すトランスポンダの断面図である。
１ トランスポンダ １ａ 圧力センサ １ｂ 集積回路 １ｃ 蓄電池 １ｄ アンテナコイル ２ 衝撃吸収部材 ３ 外殻 ３ａ 通気孔 ４ 読み取りアンテナ Ｔ スペアタイヤ Ａ 空気室 Ｈ ホイール
Claims (3)
- 【請求項１】 空気圧を検出する圧力センサと、該圧力
センサのデータを経時的に記憶する記憶媒体を含む集積
回路と、これらを駆動する蓄電池とを備えたトランスポ
ンダを球形の衝撃吸収部材で被覆し、スペアタイヤの空
気室内に挿入すると共に、タイヤ外部からの呼び掛け波
に対して前記記憶媒体に蓄積されたデータを応答するよ
うにしたスペアタイヤの空気圧監視装置。 - 【請求項２】 前記スペアタイヤをその回転中心軸が鉛
直方向に対して傾斜するように車両に搭載した請求項１
に記載のスペアタイヤの空気圧監視装置。 - 【請求項３】 前記スペアタイヤの最低位部にトランス
ポンダの読み取りアンテナを設置した請求項２に記載の
スペアタイヤの空気圧監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00658799A JP4076291B2 (ja) | 1999-01-13 | 1999-01-13 | スペアタイヤの空気圧監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00658799A JP4076291B2 (ja) | 1999-01-13 | 1999-01-13 | スペアタイヤの空気圧監視装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000203221A true JP2000203221A (ja) | 2000-07-25 |
| JP4076291B2 JP4076291B2 (ja) | 2008-04-16 |
Family
ID=11642472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00658799A Expired - Fee Related JP4076291B2 (ja) | 1999-01-13 | 1999-01-13 | スペアタイヤの空気圧監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4076291B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6960994B2 (en) | 2002-02-18 | 2005-11-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle tire information obtaining apparatus and tire information processing apparatus |
| US7116218B2 (en) | 2002-04-22 | 2006-10-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle-tire-state detection/communication apparatus and tire-data communication apparatus |
| CN1313293C (zh) * | 2003-10-14 | 2007-05-02 | 蔡青松 | 汽车轮胎的胎压监测装置 |
| JP2007234453A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Toyota Motor Corp | ２次電池およびその車両搭載構造 |
| CN109291740A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-02-01 | 上海为彪汽配制造有限公司 | 一种具有自发电的胎压监测系统 |
| CN115257623A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-01 | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 | 一种低噪声的卷收器车感装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102514455B (zh) * | 2011-10-31 | 2014-02-26 | 香港应用科技研究院有限公司 | 无需装配的轮胎气压监测系统 |
| TWI656044B (zh) * | 2018-02-27 | 2019-04-11 | 為升電裝工業股份有限公司 | 具有外殼保護之胎壓偵測器 |
-
1999
- 1999-01-13 JP JP00658799A patent/JP4076291B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6960994B2 (en) | 2002-02-18 | 2005-11-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle tire information obtaining apparatus and tire information processing apparatus |
| US7116218B2 (en) | 2002-04-22 | 2006-10-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle-tire-state detection/communication apparatus and tire-data communication apparatus |
| CN1313293C (zh) * | 2003-10-14 | 2007-05-02 | 蔡青松 | 汽车轮胎的胎压监测装置 |
| JP2007234453A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-13 | Toyota Motor Corp | ２次電池およびその車両搭載構造 |
| CN109291740A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-02-01 | 上海为彪汽配制造有限公司 | 一种具有自发电的胎压监测系统 |
| CN115257623A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-11-01 | 宁波均胜汽车安全系统有限公司 | 一种低噪声的卷收器车感装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4076291B2 (ja) | 2008-04-16 |
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