JP2000219178A - 自動二・三輪車の前部収納構造 - Google Patents
自動二・三輪車の前部収納構造Info
- Publication number
- JP2000219178A JP2000219178A JP11024278A JP2427899A JP2000219178A JP 2000219178 A JP2000219178 A JP 2000219178A JP 11024278 A JP11024278 A JP 11024278A JP 2427899 A JP2427899 A JP 2427899A JP 2000219178 A JP2000219178 A JP 2000219178A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage
- leg shield
- opening
- driver
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レッグシールドとしての本来の全体形状を維
持しつつ、レッグシールドの上部後部に、部品数が少な
く構成が簡単な収納室を設ける。 【解決手段】 レッグシールド４２の上部後部に、運転
者側に開口を有する収納室４８を設けた自動二輪車１０
である。レッグシールドを下半部６０とこの下半部の上
端に取付けた上半部７０とで構成した。下半部の上端に
且つ運転者側に上方開放の開口部を有する収納底部６３
を形成し、上半部の運転者側にレッグシールドの概ね全
幅にわたって収納可能な収納凹部７３を形成し、収納凹
部に運転者側のほぼ全面並びに収納底部側に開放した開
口部を形成し、収納底部の開口部並びに収納凹部の開口
部をリッド８０で塞ぐことにより、これらの収納底部と
収納凹部とリッドによって、収納室４８を構成した。
持しつつ、レッグシールドの上部後部に、部品数が少な
く構成が簡単な収納室を設ける。 【解決手段】 レッグシールド４２の上部後部に、運転
者側に開口を有する収納室４８を設けた自動二輪車１０
である。レッグシールドを下半部６０とこの下半部の上
端に取付けた上半部７０とで構成した。下半部の上端に
且つ運転者側に上方開放の開口部を有する収納底部６３
を形成し、上半部の運転者側にレッグシールドの概ね全
幅にわたって収納可能な収納凹部７３を形成し、収納凹
部に運転者側のほぼ全面並びに収納底部側に開放した開
口部を形成し、収納底部の開口部並びに収納凹部の開口
部をリッド８０で塞ぐことにより、これらの収納底部と
収納凹部とリッドによって、収納室４８を構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二・三輪車の前
部収納構造の改良に関する。
部収納構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車や自動三輪車は、車体前部に
運転者の脚部を覆うためのレッグシールドを備え、この
レッグシールドの上部後部に収納室を備えたものが、多
く採用されている。このような前部収納構造として、例
えば実開昭６２−１４３５８２号「自動二輪車等の車両
用物入れ装置」がある。上記従来の技術は、その公報の
第１図〜第３図及び第５図によれば、レッグシールド８
（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同
じ。）の上部後部に物入れケース１６をボルト止めした
ものである。この物入れケース１６は、前後二分割され
た後ケース部材１７と前ケース部材１８とをボルト止め
し、後ケース部材１７の背面に開けた開口をリッド２１
で塞ぐことによって、物入れ室１９となすものである。
上記従来の技術によれば、レッグシールド８としての本
来の全体形状を維持しつつ、レッグシールド８に物入れ
ケース１６を設けることができる。しかも、レッグシー
ルド８の上部後部に物入れ室１９を設けるので、下部に
設けた場合に比べて、運転者の乗り降りは容易である。
運転者の脚部を覆うためのレッグシールドを備え、この
レッグシールドの上部後部に収納室を備えたものが、多
く採用されている。このような前部収納構造として、例
えば実開昭６２−１４３５８２号「自動二輪車等の車両
用物入れ装置」がある。上記従来の技術は、その公報の
第１図〜第３図及び第５図によれば、レッグシールド８
（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同
じ。）の上部後部に物入れケース１６をボルト止めした
ものである。この物入れケース１６は、前後二分割され
た後ケース部材１７と前ケース部材１８とをボルト止め
し、後ケース部材１７の背面に開けた開口をリッド２１
で塞ぐことによって、物入れ室１９となすものである。
上記従来の技術によれば、レッグシールド８としての本
来の全体形状を維持しつつ、レッグシールド８に物入れ
ケース１６を設けることができる。しかも、レッグシー
ルド８の上部後部に物入れ室１９を設けるので、下部に
設けた場合に比べて、運転者の乗り降りは容易である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術によれ
ば、二分割された後・前ケース１７，１８の組合せ構造
からなる物入れケース１６を、レッグシールド８に取付
けるようにしたので、構成が複雑で部品数が多くなり、
組立工数が嵩む。部品数を低減するために、単に、レッ
グシールド８に物入れケース１６を一体に形成しても、
レッグシールド８としての本来の全体形状を維持しつ
つ、物入れ室１９を形成することは、成形用型の負担が
大きく、製造が容易でない。特に、比較的大容量の物入
れ室１９に小さい開口を開ける場合には、型抜きを可能
にするために複雑な成形用型を必要とし、成形用型の負
担が更に大きい。また、単一部材として成形された物入
れケース１６を、レッグシールド８に取付ける場合に
も、同様である。
ば、二分割された後・前ケース１７，１８の組合せ構造
からなる物入れケース１６を、レッグシールド８に取付
けるようにしたので、構成が複雑で部品数が多くなり、
組立工数が嵩む。部品数を低減するために、単に、レッ
グシールド８に物入れケース１６を一体に形成しても、
レッグシールド８としての本来の全体形状を維持しつ
つ、物入れ室１９を形成することは、成形用型の負担が
大きく、製造が容易でない。特に、比較的大容量の物入
れ室１９に小さい開口を開ける場合には、型抜きを可能
にするために複雑な成形用型を必要とし、成形用型の負
担が更に大きい。また、単一部材として成形された物入
れケース１６を、レッグシールド８に取付ける場合に
も、同様である。
【０００４】そこで本発明の目的は、（１）運転者の脚
部を覆うレッグシールドとしての本来の全体形状を維持
しつつ、レッグシールドの上部後部に、部品数が少なく
構成が簡単な収納室を設けること、（２）成形用型の負
担が小さく、製造が容易な、レッグシールド並びに収納
室を提供することにある。
部を覆うレッグシールドとしての本来の全体形状を維持
しつつ、レッグシールドの上部後部に、部品数が少なく
構成が簡単な収納室を設けること、（２）成形用型の負
担が小さく、製造が容易な、レッグシールド並びに収納
室を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、運転者の脚部を覆うためのレッグシール
ドの上部後部に、運転者側に開口を有する収納室を設け
た自動二・三輪車の前部収納構造において、レッグシー
ルドを下半部とこの下半部の上端に取付けた上半部とで
構成し、下半部の上端に且つ運転者側に上方開放の開口
部を有する収納底部を形成し、上半部の運転者側にレッ
グシールドの概ね全幅にわたって収納可能な収納凹部を
形成し、この収納凹部に運転者側のほぼ全面並びに収納
底部側に開放した開口部を形成し、収納底部の開口部並
びに収納凹部の開口部をリッドで塞ぐことにより、これ
らの収納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成
したことを特徴とする。
に請求項１は、運転者の脚部を覆うためのレッグシール
ドの上部後部に、運転者側に開口を有する収納室を設け
た自動二・三輪車の前部収納構造において、レッグシー
ルドを下半部とこの下半部の上端に取付けた上半部とで
構成し、下半部の上端に且つ運転者側に上方開放の開口
部を有する収納底部を形成し、上半部の運転者側にレッ
グシールドの概ね全幅にわたって収納可能な収納凹部を
形成し、この収納凹部に運転者側のほぼ全面並びに収納
底部側に開放した開口部を形成し、収納底部の開口部並
びに収納凹部の開口部をリッドで塞ぐことにより、これ
らの収納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成
したことを特徴とする。
【０００６】レッグシールドの下半部で収納底部を兼
ね、レッグシールドの上半部で収納凹部を兼ね、収納底
部と収納凹部とリッドによって収納室を構成した。別部
材からなる収納室は不要である。レッグシールドを、収
納底部を兼ねる下半部と、収納凹部を兼ねる上半部とに
分離し、下半部の上端に上半部を取付けるようにした。
運転者の脚部を覆うレッグシールドとしての本来の全体
形状を維持しつつ、レッグシールドの上部後部に収納室
を設けることができる。互いに分離した収納底部と収納
凹部を成形するときの型抜き方向は、別々に設定すれば
よい。従って、収納室を成形するときの型抜きは容易で
あり、成形用型は簡素なものですむ。
ね、レッグシールドの上半部で収納凹部を兼ね、収納底
部と収納凹部とリッドによって収納室を構成した。別部
材からなる収納室は不要である。レッグシールドを、収
納底部を兼ねる下半部と、収納凹部を兼ねる上半部とに
分離し、下半部の上端に上半部を取付けるようにした。
運転者の脚部を覆うレッグシールドとしての本来の全体
形状を維持しつつ、レッグシールドの上部後部に収納室
を設けることができる。互いに分離した収納底部と収納
凹部を成形するときの型抜き方向は、別々に設定すれば
よい。従って、収納室を成形するときの型抜きは容易で
あり、成形用型は簡素なものですむ。
【０００７】請求項２は、リッドを、収納凹部の開口部
の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に
張出した張出し部材とし、この張出し部材の奥行を収納
凹部の奥行と概ね同一にしたことを特徴とする。収納開
口が大きくとれ、一層容易に収納できる。
の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に
張出した張出し部材とし、この張出し部材の奥行を収納
凹部の奥行と概ね同一にしたことを特徴とする。収納開
口が大きくとれ、一層容易に収納できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右
側、ＣＬは車幅中心を示す。また、図面は符号の向きに
見るものとする。
基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右
側、ＣＬは車幅中心を示す。また、図面は符号の向きに
見るものとする。
【０００９】図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図
である。自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体
フレーム１１のヘッドパイプ１２に左右回転可能に取付
けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に
取付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロ
ントフォーク１３に連結したハンドル１６と、ハンドル
１６周りを覆ったハンドルカバー１７と、車体フレーム
１１の中央部に取付けたエンジン２１付パワーユニット
２２と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に
取付けたスイングアーム２３と、スイングアーム２３の
後部に取付けた後輪２４と、スイングアーム２３の後部
を懸架したリヤクッション２５と、車体フレーム１１の
後部上部に取付けたシート２６と、車体フレーム１１を
覆うボディカバー４０とからなる、２人乗り自動二輪車
である。
である。自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体
フレーム１１のヘッドパイプ１２に左右回転可能に取付
けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３に
取付けた前輪１４並びにフロントフェンダ１５と、フロ
ントフォーク１３に連結したハンドル１６と、ハンドル
１６周りを覆ったハンドルカバー１７と、車体フレーム
１１の中央部に取付けたエンジン２１付パワーユニット
２２と、車体フレーム１１の後部に上下スイング可能に
取付けたスイングアーム２３と、スイングアーム２３の
後部に取付けた後輪２４と、スイングアーム２３の後部
を懸架したリヤクッション２５と、車体フレーム１１の
後部上部に取付けたシート２６と、車体フレーム１１を
覆うボディカバー４０とからなる、２人乗り自動二輪車
である。
【００１０】車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２か
ら後下方へ延びた車幅中央の１本のメインパイプ３１
と、メインパイプ３１の後端に接合し後上方へ延びたリ
ヤパイプ３２と、メインパイプ３１とリヤパイプ３２の
接合部分を補強する補強パイプ３３とからなる。シート
２６は、運転者並びに同乗者が着座可能な座部を備えた
ダブルシートである。
ら後下方へ延びた車幅中央の１本のメインパイプ３１
と、メインパイプ３１の後端に接合し後上方へ延びたリ
ヤパイプ３２と、メインパイプ３１とリヤパイプ３２の
接合部分を補強する補強パイプ３３とからなる。シート
２６は、運転者並びに同乗者が着座可能な座部を備えた
ダブルシートである。
【００１１】ボディカバー４０は、ヘッドパイプ１２の
前部を覆うフロントカバー４１と、運転者の脚部を覆う
ためのレッグシールド４２と、車体フレーム１１の中央
部から後部にかけて覆うセンターカバー４３と、車体フ
レーム１１の側面を覆うサイドカバー４４と、後輪２４
の上部を覆うリヤフェンダ４５とからなる。図中、５１
はヘッドランプ、５２はキャリア、５３は運転者用バー
状ステップ、５４はシフトペダル、５５はメインスタン
ド、５６はバー状補助ステップ、５７は後輪用サイドカ
バー、５８はテールランプ、５９はチェーンカバーであ
る。
前部を覆うフロントカバー４１と、運転者の脚部を覆う
ためのレッグシールド４２と、車体フレーム１１の中央
部から後部にかけて覆うセンターカバー４３と、車体フ
レーム１１の側面を覆うサイドカバー４４と、後輪２４
の上部を覆うリヤフェンダ４５とからなる。図中、５１
はヘッドランプ、５２はキャリア、５３は運転者用バー
状ステップ、５４はシフトペダル、５５はメインスタン
ド、５６はバー状補助ステップ、５７は後輪用サイドカ
バー、５８はテールランプ、５９はチェーンカバーであ
る。
【００１２】図２は本発明に係るレッグシールド周りの
左側面図である。レッグシールド４２は、運転者におけ
る脚部の前部を覆う他に、ヘッドパイプ１２の後部並び
にメインパイプ３１の前部周りをも覆うカバー部材であ
り、さらに上部後部に、すなわち、ヘッドパイプ１２の
後部近傍に、運転者側（この図の右側）へ張り出す収納
室４８を設けたことを特徴とする。
左側面図である。レッグシールド４２は、運転者におけ
る脚部の前部を覆う他に、ヘッドパイプ１２の後部並び
にメインパイプ３１の前部周りをも覆うカバー部材であ
り、さらに上部後部に、すなわち、ヘッドパイプ１２の
後部近傍に、運転者側（この図の右側）へ張り出す収納
室４８を設けたことを特徴とする。
【００１３】図３は本発明に係るフロントカバー、レッ
グシールド及び収納室の斜視図（その１）であり、収納
室４８のリッド８０を閉じた状態を示す。レッグシール
ド４２は、下半部６０とこの下半部６０の上端に取付け
た上半部７０とからなる上下二分割体であり、これらの
下半部６０並びに上半部７０に渡って、収納室４８を設
けたものである。
グシールド及び収納室の斜視図（その１）であり、収納
室４８のリッド８０を閉じた状態を示す。レッグシール
ド４２は、下半部６０とこの下半部６０の上端に取付け
た上半部７０とからなる上下二分割体であり、これらの
下半部６０並びに上半部７０に渡って、収納室４８を設
けたものである。
【００１４】下半部６０は、車幅中央に設けた背面視下
方開放のフレームカバー部６１と、フレームカバー部６
１の前端から左右へ延びる一対の下レッグシールド部６
２，６２とを一体に形成したものである。フレームカバ
ー部６１は、図２に示すエンジン２１並びにメインパイ
プ３１の前部を覆う役割を果たし、下レッグシールド部
６２，６２は、運転者の脚部を覆う役割を果たす。リッ
ド８０は、下部左右のヒンジ８１，８１にて収納底部６
３に前後開閉可能に取付けるとともに、想像線にて示す
キー８２で施錠・開錠するロック機構８３を取付けたも
のである。
方開放のフレームカバー部６１と、フレームカバー部６
１の前端から左右へ延びる一対の下レッグシールド部６
２，６２とを一体に形成したものである。フレームカバ
ー部６１は、図２に示すエンジン２１並びにメインパイ
プ３１の前部を覆う役割を果たし、下レッグシールド部
６２，６２は、運転者の脚部を覆う役割を果たす。リッ
ド８０は、下部左右のヒンジ８１，８１にて収納底部６
３に前後開閉可能に取付けるとともに、想像線にて示す
キー８２で施錠・開錠するロック機構８３を取付けたも
のである。
【００１５】図４は本発明に係るフロントカバー、レッ
グシールド及び収納室の斜視図（その２）であり、収納
室４８のリッド８０を開けた状態を示す。収納室４８
は、下半部６０の上端に且つ運転者側（背面）に一体に
形成した収納底部６３と、上半部７０の運転者側に一体
に形成した収納凹部７３と、収納底部６３の開口部６４
並びに収納凹部７３の開口部７４を塞ぐリッド８０とか
らなる。リッド８０は、収納底部６３の開口部６４の縁
並びに収納凹部７３の開口部７４の縁に沿って、運転者
側に張出した張出し部材である。上記フロントカバー４
１、下半部６０、上半部７０、リッド８０はポリプロピ
レン樹脂等の樹脂成形品である。
グシールド及び収納室の斜視図（その２）であり、収納
室４８のリッド８０を開けた状態を示す。収納室４８
は、下半部６０の上端に且つ運転者側（背面）に一体に
形成した収納底部６３と、上半部７０の運転者側に一体
に形成した収納凹部７３と、収納底部６３の開口部６４
並びに収納凹部７３の開口部７４を塞ぐリッド８０とか
らなる。リッド８０は、収納底部６３の開口部６４の縁
並びに収納凹部７３の開口部７４の縁に沿って、運転者
側に張出した張出し部材である。上記フロントカバー４
１、下半部６０、上半部７０、リッド８０はポリプロピ
レン樹脂等の樹脂成形品である。
【００１６】図５は本発明に係るフロントカバー並びに
レッグシールドの分解斜視図である。収納底部６３は、
上方開放並びに前方開放の開口部６４を形成するよう
に、レッグシールド４２の上端から張出した部材であ
る。詳しくは、収納底部６３は、フレームカバー部６１
の上端とこれに連なる左右の下レッグシールド部６２，
６２の上端にかけての、車幅方向の全範囲に渡って、上
後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部である。なお、
収納底部６３の上方の開口部６４、すなわち、上端のレ
ベルは、上記図２に示すヘッドパイプ１２の下端近傍に
ある。
レッグシールドの分解斜視図である。収納底部６３は、
上方開放並びに前方開放の開口部６４を形成するよう
に、レッグシールド４２の上端から張出した部材であ
る。詳しくは、収納底部６３は、フレームカバー部６１
の上端とこれに連なる左右の下レッグシールド部６２，
６２の上端にかけての、車幅方向の全範囲に渡って、上
後方へ湾曲しつつ延びた収納ケース下部である。なお、
収納底部６３の上方の開口部６４、すなわち、上端のレ
ベルは、上記図２に示すヘッドパイプ１２の下端近傍に
ある。
【００１７】上半部７０は、下端の輪郭を、フレームカ
バー部６１の上端や下レッグシールド部６２，６２の上
端の輪郭に沿わせた形状を呈する部材であり、左右の下
レッグシールド部６２，６２の延長上に左右の上レッグ
シールド部７１，７１を設け、車幅中央に、ヘッドパイ
プ１２（図２参照）を通すために所定間隔を開けて左右
一対の仕切板７２，７２を形成したものである。
バー部６１の上端や下レッグシールド部６２，６２の上
端の輪郭に沿わせた形状を呈する部材であり、左右の下
レッグシールド部６２，６２の延長上に左右の上レッグ
シールド部７１，７１を設け、車幅中央に、ヘッドパイ
プ１２（図２参照）を通すために所定間隔を開けて左右
一対の仕切板７２，７２を形成したものである。
【００１８】収納凹部７３は、運転者側並びに収納底部
６３側に開放する開口部７４を形成した凹部であり、こ
の凹部は、上レッグシールド部７１，７１の背面から側
板７５，７５を運転者側へ延し、これらの上レッグシー
ルド部７１，７１と側板７５，７５によって囲った空間
部を設けるようにした、収納ケース上部である。
６３側に開放する開口部７４を形成した凹部であり、こ
の凹部は、上レッグシールド部７１，７１の背面から側
板７５，７５を運転者側へ延し、これらの上レッグシー
ルド部７１，７１と側板７５，７５によって囲った空間
部を設けるようにした、収納ケース上部である。
【００１９】図６は図３の６−６線断面図であり、収納
凹部７３が、運転者側にレッグシールド４２の概ね全幅
にわたって、すなわち、上半部７０の概ね全幅にわたっ
て、収納可能な大きさであることを示す。収納凹部７３
の開口部７４は、運転者側の全面に開放した大きさであ
る。図５に示す収納底部６３の大きさ並びに収納底部６
３の開口部６４の大きさも、収納凹部７３並びに開口部
７４と同様である。
凹部７３が、運転者側にレッグシールド４２の概ね全幅
にわたって、すなわち、上半部７０の概ね全幅にわたっ
て、収納可能な大きさであることを示す。収納凹部７３
の開口部７４は、運転者側の全面に開放した大きさであ
る。図５に示す収納底部６３の大きさ並びに収納底部６
３の開口部６４の大きさも、収納凹部７３並びに開口部
７４と同様である。
【００２０】収納室４８は、リッド８０の奥行Ｌ１を収
納凹部７３の奥行Ｌ２と概ね同一にしたことを特徴とす
る。従って、開口が大きくなり、収納が一層容易であ
る。収納凹部７３は、開口部７４の縁にパッキン取付溝
７６を形成し、このパッキン取付溝７６にパッキン７７
を取付けたものである。パッキン７７によって、開口部
７４とリッド８０との間のシールをすることができる。
納凹部７３の奥行Ｌ２と概ね同一にしたことを特徴とす
る。従って、開口が大きくなり、収納が一層容易であ
る。収納凹部７３は、開口部７４の縁にパッキン取付溝
７６を形成し、このパッキン取付溝７６にパッキン７７
を取付けたものである。パッキン７７によって、開口部
７４とリッド８０との間のシールをすることができる。
【００２１】図７は図３の７−７線断面図であり、リッ
ド８０の奥行を大きくしたことによって、収納室４８の
開口が大きくなったことを示す。収納底部６３の前端に
収納凹部７３の後端を嵌合し、ビス止めすることによっ
て、これら両部材６３，７３を接合することができる。
なお、収納底部６３の前端と収納凹部７３の後端との間
は、シール剤を塗布することによって、シールをするこ
とができる。
ド８０の奥行を大きくしたことによって、収納室４８の
開口が大きくなったことを示す。収納底部６３の前端に
収納凹部７３の後端を嵌合し、ビス止めすることによっ
て、これら両部材６３，７３を接合することができる。
なお、収納底部６３の前端と収納凹部７３の後端との間
は、シール剤を塗布することによって、シールをするこ
とができる。
【００２２】図８は本発明に係る収納室の開口部周りの
要部斜視図であり、収納凹部７３の開口部７４におい
て、リッド８０（図７参照）との当り面の全周囲に、パ
ッキン７７を取付けたことを示す。
要部斜視図であり、収納凹部７３の開口部７４におい
て、リッド８０（図７参照）との当り面の全周囲に、パ
ッキン７７を取付けたことを示す。
【００２３】図９は本発明に係るレッグシールドの下半
部の外観構成並びに取付け構造を示す分解斜視図であ
る。レッグシールド４２の下半部６０は、前部上部に延
びる平面視略コ字状のヘッドカバー部６５を一体に形成
し、このヘッドカバー部６５でヘッドパイプ１２の後部
を覆うようにしたものである。 （１）ヘッドパイプ１２のガセット３４に、ヘッドカバ
ー部６５の側壁をボルト９１，９１にて取付け、（２）
メインパイプ３１のブラケット３５に、フレームカバー
部６１の後部下部の側壁をボルト９２，９２にて取付
け、（３）エンジン２１のシリンダブロック２８に、フ
レームカバー部６１の中央下部の側壁をボルト９３，９
３にて取付けることによって、下半部６０を確実に且つ
堅固に取付けることができる。
部の外観構成並びに取付け構造を示す分解斜視図であ
る。レッグシールド４２の下半部６０は、前部上部に延
びる平面視略コ字状のヘッドカバー部６５を一体に形成
し、このヘッドカバー部６５でヘッドパイプ１２の後部
を覆うようにしたものである。 （１）ヘッドパイプ１２のガセット３４に、ヘッドカバ
ー部６５の側壁をボルト９１，９１にて取付け、（２）
メインパイプ３１のブラケット３５に、フレームカバー
部６１の後部下部の側壁をボルト９２，９２にて取付
け、（３）エンジン２１のシリンダブロック２８に、フ
レームカバー部６１の中央下部の側壁をボルト９３，９
３にて取付けることによって、下半部６０を確実に且つ
堅固に取付けることができる。
【００２４】一旦図５に戻って説明を続けると、下半部
６０に上半部７０を取付けるには、（１）ヘッドカバー
部６５の側面に仕切板７２，７２を嵌合して、ビス９
４，９４にて取付け、（２）収納底部６３の前端に収納
凹部７３の後端を嵌合して、下レッグシールド部６２，
６２に上レッグシールド部７１，７１を、ビス９５，９
５（この図では左の１個のみ示す。）にて取付ける。さ
らに、上半部７０にフロントカバー４１を取付けるに
は、（１）上半部７０の前部にフロントカバー４１を被
せ、（２）フロントカバー４１を上レッグシールド部７
１，７１と共に上記ビス９５，９５にて共締めし、
（３）上レッグシールド部７１，７１の上部にフロント
カバー４１をビス９６，９６（この図では左の１個のみ
示す。）にて取付ける。このようにビス止めすることに
よって、下半部６０に上半部７０を取付けてレッグシー
ルド４２を組立るとともに、このレッグシールド４２に
フロントカバー４１を組付けることができる。６６は点
検用リッド、７８，７８はボルト逃げ溝である。
６０に上半部７０を取付けるには、（１）ヘッドカバー
部６５の側面に仕切板７２，７２を嵌合して、ビス９
４，９４にて取付け、（２）収納底部６３の前端に収納
凹部７３の後端を嵌合して、下レッグシールド部６２，
６２に上レッグシールド部７１，７１を、ビス９５，９
５（この図では左の１個のみ示す。）にて取付ける。さ
らに、上半部７０にフロントカバー４１を取付けるに
は、（１）上半部７０の前部にフロントカバー４１を被
せ、（２）フロントカバー４１を上レッグシールド部７
１，７１と共に上記ビス９５，９５にて共締めし、
（３）上レッグシールド部７１，７１の上部にフロント
カバー４１をビス９６，９６（この図では左の１個のみ
示す。）にて取付ける。このようにビス止めすることに
よって、下半部６０に上半部７０を取付けてレッグシー
ルド４２を組立るとともに、このレッグシールド４２に
フロントカバー４１を組付けることができる。６６は点
検用リッド、７８，７８はボルト逃げ溝である。
【００２５】次に、上記構成の前部収納構造の作用を説
明する。 （１）上記図１に示すように、レッグシールド４２の上
部に収納室４８を設けたので、下部に設けた場合に比べ
て、運転者の乗り降りは容易である。 （２）上記図２に示すように、車体フレーム１１に取付
けたレッグシールド４２の収納底部６３で、収納物の重
量を直接受けるので、比較的重い収納物を収納すること
ができる。 （３）上記図４に示すように、レッグシールド４２の概
ね全幅にわたって収納可能な収納凹部７３を形成し、こ
の収納凹部７３に運転者側の全面に開放する開口部７４
を形成したので、大容量で開口面積が大きい収納室４８
となり、カバンＢ等の大きい収納物を容易に収納するこ
とができる。
明する。 （１）上記図１に示すように、レッグシールド４２の上
部に収納室４８を設けたので、下部に設けた場合に比べ
て、運転者の乗り降りは容易である。 （２）上記図２に示すように、車体フレーム１１に取付
けたレッグシールド４２の収納底部６３で、収納物の重
量を直接受けるので、比較的重い収納物を収納すること
ができる。 （３）上記図４に示すように、レッグシールド４２の概
ね全幅にわたって収納可能な収納凹部７３を形成し、こ
の収納凹部７３に運転者側の全面に開放する開口部７４
を形成したので、大容量で開口面積が大きい収納室４８
となり、カバンＢ等の大きい収納物を容易に収納するこ
とができる。
【００２６】（４）上記図５に示すように、レッグシー
ルド４２の下半部６０で収納底部６３を兼ね、レッグシ
ールド４２の上半部７０で収納凹部７３を兼ね、収納底
部６３と収納凹部７３とリッド８０によって収納室４８
（図４参照）を構成するので、別部材からなる収納室は
不要である。従って、収納室４８をなす部品数を低減す
ることができる。 （５）さらには、レッグシールド４２を、収納底部６３
を兼ねる下半部６０と、収納凹部７３を兼ねる上半部７
０とに分離し、下半部６０の上端に上半部７０を取付け
るようにしたので、運転者の脚部を覆うレッグシールド
４２としての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシー
ルド４２の上部後部に、簡単な構成の収納室４８を設け
ることができる。 （６）しかも、互いに分離した収納底部６３と収納凹部
７３を成形するときに、開口部６４の向きや開口部７４
の向きに合せて、型抜き方向を別々に設定することがで
きる。従って、収納室４８（図４参照）を成形するとき
の型抜きは容易であり、成形用型は簡素なものですむ。
このため、レッグシールド４２並びに収納室４８を成形
するための成形用型の負担が低減し、製造が容易であ
る。
ルド４２の下半部６０で収納底部６３を兼ね、レッグシ
ールド４２の上半部７０で収納凹部７３を兼ね、収納底
部６３と収納凹部７３とリッド８０によって収納室４８
（図４参照）を構成するので、別部材からなる収納室は
不要である。従って、収納室４８をなす部品数を低減す
ることができる。 （５）さらには、レッグシールド４２を、収納底部６３
を兼ねる下半部６０と、収納凹部７３を兼ねる上半部７
０とに分離し、下半部６０の上端に上半部７０を取付け
るようにしたので、運転者の脚部を覆うレッグシールド
４２としての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシー
ルド４２の上部後部に、簡単な構成の収納室４８を設け
ることができる。 （６）しかも、互いに分離した収納底部６３と収納凹部
７３を成形するときに、開口部６４の向きや開口部７４
の向きに合せて、型抜き方向を別々に設定することがで
きる。従って、収納室４８（図４参照）を成形するとき
の型抜きは容易であり、成形用型は簡素なものですむ。
このため、レッグシールド４２並びに収納室４８を成形
するための成形用型の負担が低減し、製造が容易であ
る。
【００２７】なお、上記本発明の実施の形態において、
（１）自動二輪車１０にはスクータ型自動二輪車を包含
する。収納室４８は、自動二輪車１０のレッグシールド
４２に設ける他に、自動三輪車のレッグシールドに設け
るものであってもよい。 （２）フロントカバー４１の形状、寸法は任意であり、
また、フロントカバー４１の有無も任意である。 （３）レッグシールド４２には、スクータ型自動二輪車
の場合のように、フロントカバー４１の裏側に取付ける
インナカバーを包含する。例えば、下半部６０をレッグ
シールドとし、上半部７０をインナカバーとし、このよ
うな下半部６０に収納底部６３を形成し、上半部７０に
収納凹部７３を形成してもよい。 （４）リッド８０は、収納底部６３の開口部６４並びに
収納凹部７３の開口部７４を塞ぐものであればよく、ヒ
ンジ８１の有無は任意である。
（１）自動二輪車１０にはスクータ型自動二輪車を包含
する。収納室４８は、自動二輪車１０のレッグシールド
４２に設ける他に、自動三輪車のレッグシールドに設け
るものであってもよい。 （２）フロントカバー４１の形状、寸法は任意であり、
また、フロントカバー４１の有無も任意である。 （３）レッグシールド４２には、スクータ型自動二輪車
の場合のように、フロントカバー４１の裏側に取付ける
インナカバーを包含する。例えば、下半部６０をレッグ
シールドとし、上半部７０をインナカバーとし、このよ
うな下半部６０に収納底部６３を形成し、上半部７０に
収納凹部７３を形成してもよい。 （４）リッド８０は、収納底部６３の開口部６４並びに
収納凹部７３の開口部７４を塞ぐものであればよく、ヒ
ンジ８１の有無は任意である。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、レッグシールドの下半部で収納底部
を兼ね、レッグシールドの上半部で収納凹部を兼ね、収
納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成するの
で、別部材からなる収納室は不要である。従って、収納
室をなす部品数を低減することができる。さらには、レ
ッグシールドを、収納底部を兼ねる下半部と、収納凹部
を兼ねる上半部とに分離し、下半部の上端に上半部を取
付けるようにしたので、運転者の脚部を覆うレッグシー
ルドとしての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシー
ルドの上部後部に、簡単な構成の収納室を設けることが
できる。しかも、互いに分離した収納底部と収納凹部を
成形するときに、それぞれの開口部の向きに合せて、型
抜き方向を別々に設定することができる。従って、収納
室を成形するときの型抜きは容易であり、成形用型は簡
素なものですむ。このため、レッグシールド並びに収納
室を成形するための成形用型の負担が低減し、製造が容
易である。
する。請求項１は、レッグシールドの下半部で収納底部
を兼ね、レッグシールドの上半部で収納凹部を兼ね、収
納底部と収納凹部とリッドによって収納室を構成するの
で、別部材からなる収納室は不要である。従って、収納
室をなす部品数を低減することができる。さらには、レ
ッグシールドを、収納底部を兼ねる下半部と、収納凹部
を兼ねる上半部とに分離し、下半部の上端に上半部を取
付けるようにしたので、運転者の脚部を覆うレッグシー
ルドとしての本来の全体形状を維持しつつ、レッグシー
ルドの上部後部に、簡単な構成の収納室を設けることが
できる。しかも、互いに分離した収納底部と収納凹部を
成形するときに、それぞれの開口部の向きに合せて、型
抜き方向を別々に設定することができる。従って、収納
室を成形するときの型抜きは容易であり、成形用型は簡
素なものですむ。このため、レッグシールド並びに収納
室を成形するための成形用型の負担が低減し、製造が容
易である。
【００２９】さらにまた、レッグシールドの概ね全幅に
わたって収納可能な収納凹部を形成し、この収納凹部に
運転者側のほぼ全面に開放する開口部を形成したので、
大容量で開口面積が大きい収納室となり、カバン等の大
きい収納物を容易に収納することができる。また、車体
フレームに取付けるレッグシールドの収納底部で、収納
物の重量を直接受けるので、比較的重い収納物を収納す
ることができる。さらに、レッグシールドの上部に収納
室を設けたので、下部に設けた場合に比べて、運転者の
乗り降りが容易である。
わたって収納可能な収納凹部を形成し、この収納凹部に
運転者側のほぼ全面に開放する開口部を形成したので、
大容量で開口面積が大きい収納室となり、カバン等の大
きい収納物を容易に収納することができる。また、車体
フレームに取付けるレッグシールドの収納底部で、収納
物の重量を直接受けるので、比較的重い収納物を収納す
ることができる。さらに、レッグシールドの上部に収納
室を設けたので、下部に設けた場合に比べて、運転者の
乗り降りが容易である。
【００３０】請求項２は、リッドを、収納凹部の開口部
の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に
張出した張出し部材とし、この張出し部材の奥行を収納
凹部の奥行と概ね同一にしたので、開口が大きくなり、
収納が一層容易である。
の縁並びに収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側に
張出した張出し部材とし、この張出し部材の奥行を収納
凹部の奥行と概ね同一にしたので、開口が大きくなり、
収納が一層容易である。
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係るレッグシールド周りの左側面図
【図３】本発明に係るフロントカバー、レッグシールド
及び収納室の斜視図（その１）
及び収納室の斜視図（その１）
【図４】本発明に係るフロントカバー、レッグシールド
及び収納室の斜視図（その２）
及び収納室の斜視図（その２）
【図５】本発明に係るフロントカバー並びにレッグシー
ルドの分解斜視図
ルドの分解斜視図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】本発明に係る収納室の開口部周りの要部斜視図
【図９】本発明に係るレッグシールドの下半部の外観構
成並びに取付け構造を示す分解斜視図
成並びに取付け構造を示す分解斜視図
１…自動二輪車、４１…フロントカバー、４２…レッグ
シールド、４８…収納室、６０…下半部、６３…収納底
部、６４…収納底部の開口部、７０…上半部、７３…収
納凹部、７４…収納凹部の開口部、８０…リッド、Ｌ１
…リッドの奥行、Ｌ２…収納凹部の奥行。
シールド、４８…収納室、６０…下半部、６３…収納底
部、６４…収納底部の開口部、７０…上半部、７３…収
納凹部、７４…収納凹部の開口部、８０…リッド、Ｌ１
…リッドの奥行、Ｌ２…収納凹部の奥行。
Claims (2)
- 【請求項１】 運転者の脚部を覆うためのレッグシール
ドの上部後部に、運転者側に開口を有する収納室を設け
た自動二・三輪車の前部収納構造において、前記レッグ
シールドを下半部とこの下半部の上端に取付けた上半部
とで構成し、下半部の上端に且つ運転者側に上方開放の
開口部を有する収納底部を形成し、上半部の運転者側に
レッグシールドの概ね全幅にわたって収納可能な収納凹
部を形成し、この収納凹部に運転者側のほぼ全面並びに
収納底部側に開放した開口部を形成し、収納底部の開口
部並びに収納凹部の開口部をリッドで塞ぐことにより、
これらの収納底部と収納凹部とリッドによって前記収納
室を構成したことを特徴とする自動二・三輪車の前部収
納構造。 - 【請求項２】 前記リッドは、前記収納凹部の開口部の
縁並びに前記収納底部の開口部の縁に沿って、運転者側
に張出した張出し部材であり、この張出し部材の奥行を
前記収納凹部の奥行と概ね同一にしたことを特徴とする
請求項１記載の自動二・三輪車の前部収納構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02427899A JP4176895B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 自動二・三輪車の前部収納構造 |
| CN 00101833 CN1116190C (zh) | 1999-02-01 | 2000-02-01 | 两轮、三轮摩托车的前部存放结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02427899A JP4176895B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 自動二・三輪車の前部収納構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000219178A true JP2000219178A (ja) | 2000-08-08 |
| JP4176895B2 JP4176895B2 (ja) | 2008-11-05 |
Family
ID=12133738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02427899A Expired - Fee Related JP4176895B2 (ja) | 1999-02-01 | 1999-02-01 | 自動二・三輪車の前部収納構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4176895B2 (ja) |
| CN (1) | CN1116190C (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002284071A (ja) * | 2001-03-23 | 2002-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 車両用開閉式リッド構造 |
| JP2003072620A (ja) * | 2001-08-31 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の収納部構造 |
| JP3529738B2 (ja) | 2000-09-08 | 2004-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両のパーキング装置の配置構造 |
| JP2007038866A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Honda Motor Co Ltd | レッグシールドの収納室構造 |
| JP2007290460A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両のインナーラック構造 |
| US7298241B2 (en) * | 2003-10-15 | 2007-11-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Remote control apparatus for a saddle-type vehicle |
| EP2017168A1 (en) * | 2007-07-19 | 2009-01-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle type vehicle |
| CN1974305B (zh) * | 2005-11-30 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 二轮摩托车的收纳结构 |
| EP2457813A3 (en) * | 2010-11-30 | 2012-12-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Inner rack structure for saddle-ride type vehicle |
| JP2013193645A (ja) * | 2012-03-22 | 2013-09-30 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
| EP2311716B1 (en) * | 2009-10-19 | 2014-08-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha (Yamaha Motor Co., Ltd.) | Motorcycle having inner pocket |
| EP3000702A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-riding type vehicle |
| JP2016132405A (ja) * | 2015-01-21 | 2016-07-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の前部構造 |
| JP2016135654A (ja) * | 2015-01-23 | 2016-07-28 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7219939B2 (en) * | 2004-01-20 | 2007-05-22 | Honda Motor Co., Ltd. | Lock release operator layout structure in vehicle |
| JP2006036013A (ja) * | 2004-07-27 | 2006-02-09 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP4447539B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2010-04-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のインナボックス構造 |
| JP4928209B2 (ja) * | 2006-09-26 | 2012-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用通信装置の取付構造 |
-
1999
- 1999-02-01 JP JP02427899A patent/JP4176895B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-02-01 CN CN 00101833 patent/CN1116190C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3529738B2 (ja) | 2000-09-08 | 2004-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 車両のパーキング装置の配置構造 |
| JP2002284071A (ja) * | 2001-03-23 | 2002-10-03 | Honda Motor Co Ltd | 車両用開閉式リッド構造 |
| JP2003072620A (ja) * | 2001-08-31 | 2003-03-12 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の収納部構造 |
| US7298241B2 (en) * | 2003-10-15 | 2007-11-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Remote control apparatus for a saddle-type vehicle |
| JP2007038866A (ja) * | 2005-08-03 | 2007-02-15 | Honda Motor Co Ltd | レッグシールドの収納室構造 |
| CN1974305B (zh) * | 2005-11-30 | 2010-10-06 | 本田技研工业株式会社 | 二轮摩托车的收纳结构 |
| JP2007290460A (ja) * | 2006-04-24 | 2007-11-08 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両のインナーラック構造 |
| EP2017168A1 (en) * | 2007-07-19 | 2009-01-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle type vehicle |
| EP2311716B1 (en) * | 2009-10-19 | 2014-08-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha (Yamaha Motor Co., Ltd.) | Motorcycle having inner pocket |
| EP2457813A3 (en) * | 2010-11-30 | 2012-12-19 | Honda Motor Co., Ltd. | Inner rack structure for saddle-ride type vehicle |
| JP2013193645A (ja) * | 2012-03-22 | 2013-09-30 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
| EP3000702A1 (en) * | 2014-09-26 | 2016-03-30 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle-riding type vehicle |
| JP2016132405A (ja) * | 2015-01-21 | 2016-07-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の前部構造 |
| JP2016135654A (ja) * | 2015-01-23 | 2016-07-28 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の収納部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1263842A (zh) | 2000-08-23 |
| JP4176895B2 (ja) | 2008-11-05 |
| CN1116190C (zh) | 2003-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4176895B2 (ja) | 自動二・三輪車の前部収納構造 | |
| JP4198805B2 (ja) | 車両用リヤトランク | |
| JPH11198878A (ja) | スクータ型車両の物入れ装置 | |
| JP2002284064A (ja) | 車両の物品収納部構造 | |
| JP3422653B2 (ja) | スクータ型車両の物品収納構造 | |
| JP4248616B2 (ja) | スクータ型車両のフロントカバー装置 | |
| JP2006143023A (ja) | 車両用収納構造 | |
| JP3751072B2 (ja) | スクータ型車両におけるリヤカバー取付構造 | |
| JPS633353Y2 (ja) | ||
| JP3367760B2 (ja) | 車両の車体構造 | |
| JPS6245985Y2 (ja) | ||
| JP4309730B2 (ja) | 物品収納装置 | |
| JPS621035Y2 (ja) | ||
| JPS636397B2 (ja) | ||
| JPH05238462A (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
| JPH0516072Y2 (ja) | ||
| JPH0343909Y2 (ja) | ||
| JP3141406B2 (ja) | ２輪車等の物品収納室 | |
| JPH1076983A (ja) | 乗物用の物品収納ボックス | |
| JP3141407B2 (ja) | 収納室付自動二輪車 | |
| JP2534034B2 (ja) | スク−タの収納装置 | |
| JPH09323681A (ja) | スクータ型車両 | |
| JP2023183007A (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPS6143672Y2 (ja) | ||
| JPS6138872Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051130 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080226 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080228 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080424 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080527 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080724 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080819 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080821 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110829 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110829 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120829 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120829 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130829 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140829 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |