JP2000221877A

JP2000221877A - タクシ用情報表示装置

Info

Publication number: JP2000221877A
Application number: JP11022021A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Otsuka; 宏大塚
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 1999-01-29
Filing date: 1999-01-29
Publication date: 2000-08-11

Abstract

(57)【要約】【課題】配車センタからの情報、カーナビ情報、運賃
に関連した情報、乗客に求めらたサービス情報を簡単な
操作で画面表示可能にするタクシ用情報表示装置を提供
する。【解決手段】運転手及び乗客の視野範囲内に配置され
る画像表示部１５と、この画像表示部を制御して所定の
フォーマットの表示を行わせる表示制御手段１０と、乗
客用のサービスデータを格納するサービスデータ格納手
段１１と、配車センタ５からの送信データを受信する受
信回路１３と、この受信回路で受信した受信データを格
納する受信データ格納手段１２と、運転手が操作する入
力操作部１９とを備える。表示制御手段１０は、自車位
置のマップデータ或はその交通情報及び迎車依頼データ
と、目的地のマップデータ或はその交通情報及び客に求
められたサービスデータと、降車時における運賃に関連
したデータとを、入力操作部１９による運転状態、目的
地入力及びサービス情報要求の操作に応答して表示させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシメータ及び
カーナビゲーション装置を備えると共に、乗客に種々の
情報を提供できるタクシ用情報表示装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】マップ表示・ルート探索・走行軌跡登録
・所要時間予測・測距・交通情報受信等の機能を備えた
カーナビゲーション装置は周知であり、タクシに搭載し
て交通情報或は道路マップを画面表示させることが可能
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、タクシ
の運転手に対して乗客への配慮、配車センタとの交信及
びタクシメータの操作等の業務の外に、カーナビゲーシ
ョン装置の操作が加わると、機器操作の仕事が増え、安
全運行上も問題が生じる。一方、乗客から運転手へ種々
の情報を求められる場合があるが、通常は運転手の個人
的な情報或は経験で対応している。

【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、配車セ
ンタからの情報、カーナビ情報、運賃に関連した情報、
乗客に求めらたサービス情報を簡単な操作で画面表示可
能にするタクシ用情報表示装置を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、タクシメータ及び交通
情報受信機能付きカーナビゲーション装置を備えたタク
シ用情報表示装置であって、運転手及び乗客の視野範囲
内に配置される画像表示部と、この画像表示部を制御し
て所定のフォーマットの表示を行わせる表示制御手段
と、乗客用のサービスデータを格納するサービスデータ
格納手段と、配車センタからの送信データを受信する受
信回路と、この受信回路で受信した受信データを格納す
る受信データ格納手段と、運転手が操作する入力操作部
とを備え、表示制御手段が、空車状態におけるカーナビ
ゲーション装置から供給される自車位置のマップデータ
或はその交通情報及び配車センタから送信され、かつ受
信回路を通して受信データ格納手段に格納された迎車依
頼データと、実車状態におけるカーナビゲーション装置
から供給される目的地のマップデータ或はその交通情報
及び客に求められ、かつサービスデータ格納手段に格納
されたサービスデータと、降車時におけるタクシメータ
から供給される運賃に関連したデータとを、入力操作部
による運転状態、目的地入力及びサービス情報要求の操
作に応答して表示させることを特徴とする。

【０００６】画像表示部には、入力操作手段での空車状
態への操作に応答して、表示制御手段により自車位置の
マップデータ或はその交通情報及び迎車依頼データ等の
送信データが表示される。目的位置及びサービス情報要
求の操作に応答して目的地のマップデータ或はその交通
情報と、サービス情報が表示される。降車時の操作に応
答して運賃に関連したデータを表示される。表示された
迎車依頼データに対応する場合、電話或はデータ伝送等
によりその旨の連絡を行う。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１乃至図１２を基に本発明の実
施の形態の一例によるタクシ用情報表示装置を説明す
る。この装置は、図１及び図２に示すように、運転手及
び乗客の視野内に在る例えばインストルメントパネル８
の正面に配置された液晶式の画像表示部１５と、後述す
る表示制御手段１０、サービスデータ格納手段１１、受
信データ格納手段１２及び画像表示部１５の画面上に形
成された透明のスイッチング素子群１８ａが付属するタ
ッチスクリーンスイッチ１８を構成するコンピュータ９
と、タクシメータ１と、交通情報受信機能付カーナビゲ
ーション装置２と、配車センタ５のアンテナ５ａから送
信される送信データをアンテナ１３ａを通して受信する
受信回路１３と、アンテナ１３ａを通して目的地デー
タ、迎車依頼を受ける旨の迎車実行信号等を送信する送
信回路１４と、サービス情報要求以外の入力操作を行う
入力手操作部１９とを備えている。

【０００８】カーナビゲーション装置２及びタクシメー
タ１は、画像表示部１５及び入力操作部１９を共用して
いる。タクシメータ１は、入力操作部１９の操作により
「空車」「迎車」、「支払」及び「回送」の運転状態を
表示する表示部１ａをインストルメントパネル８上に備
えると共に、その操作に連動して空車から実車に切換ら
れた際に実車信号、空車から迎車に切換られた際に迎車
実行信号、或は降車時に支払の操作が行われると支払信
号を出力する。また、内蔵のＣＰＵにより通常の運賃算
出、乗車時間の計時、乗車及び出発時間の登録等を行
う。カーナビゲーション装置２の機能自体は周知のもの
であり、所謂ＶＩＣＳ等の渋滞、事故、交通規制等の道
路情報の受信機能を備えると共に、ＧＰＳアンテナから
の受信信号を基に自車位置のマップ画像、入力操作部１
９の操作により目的地近辺のマップ画像及びその最適な
走行ルート、走行軌跡等の表示データを出力する。

【０００９】コンピュータ９においては、サービス情報
として新幹線、私鉄等の交通機関の時刻表データ等を格
納するメモリによりサービスデータ格納手段１１が形成
されている。書込み可能なメモリにより、配車センタ５
からの送信により受信回路１３で受信された迎車依頼デ
ータ及び目的地ごとの天気予報等の種々のサービスデー
タ等を格納する受信データ格納手段１２が構成されてい
る。

【００１０】また、メモリ、ＣＰＵ等により、スイッチ
ング素子群１８ａからの入力信号に応答して、タッチス
クリーン画像上でいずれのスイッチ領域或は記号がタッ
チ操作されたかを判断するタッチ操作判断手段１８ｂ
と、このタッチ操作判断手段から出力されるタッチスイ
ッチ信号に応答してメモリからの固定画像データの選択
的読出し、タッチ操作されたスイッチ領域の別の色での
着色処理を行ってタッチスクリーン画像を作成するタッ
チスクリーン用画像データ作成手段１８ｃとが構成され
ている。

【００１１】表示制御手段１０は、同様にコンピュータ
９のメモリに格納されたプログラムに従い動作するＣＰ
Ｕ、作業用メモリ及び画面に対応した画像データを格納
する画像メモリ１０ａ等で構成され、サービスデータ格
納手段１１、受信データ格納手段１２、カーナビゲーシ
ョン装置２のデータ、タクシメータ１のデータ或はタッ
チスクリーン用画像データ作成手段１８ｃのデータを入
力操作部１９及び同様に入力操作部としてのタッチスク
リーンスイッチ１８の操作に応答して所定のフォーマッ
トで画像メモリ１０ａに格納し、共通の画像表示部１５
に表示させる。

【００１２】即ち、空車状態ではカーナビゲーション装
置２から走行位置近辺のマップである通常ナビ画面を画
像表示部１５に表示させ、道路交通情報も重畳表示させ
る（図４参照）。空車状態で配車センタ５から送信され
た待機場所、人数、待ち客を特定し易くするための目
印、目標物、氏名等の迎車依頼データが受信回路１３で
受信され、さらに受信データ格納手段１２に格納される
と、そのデータ読出して画像表示部１５の下部に表示さ
せる（図５参照）。

【００１３】乗車時に、入力操作部１９での操作で目的
地が入力操作されると、カーナビゲーション装置２の目
的地のマップを表示させると共に、タッチスクリーンス
イッチ１８のサービスメニューを表示させる（図６）。
降車時に、入力操作部１９での操作で支払信号が送出さ
れると、タクシメータ１の運賃に関連するデータ及びカ
ーナビゲーション装置２の乗車した走行ルートを表示さ
せる（図１２参照）。

【００１４】迎車依頼情報に応答して入力操作部１９で
の操作により迎車実行信号が送出されると、配車センタ
５へ送信回路１４からその車両のＩＤと共に送信され
る。タクシメータ１は、実車信号に応答して料金の算出
を開始し、その際迎車を行った場合には迎車料金１００
円を加算する。目的地データは配車センタ５へ送信回路
１４からが送信され、配車センタ５から関連したサービ
スデータが受信回路１３で受信され、受信データ格納手
段１２に格納される。回路部分の大部分は、インストル
メントパネル８の装置本体１５Ａに収納されている。

【００１５】このように構成されたタクシ用情報表示装
置の動作を図３乃至図１２を参照して説明する。空車状
態では表示制御手段１０はカーナビゲーション装置２に
その判断した自車位置のマップである通常のカーナビ画
像を画像表示部１５に表示させ、下部には道路交通情報
も表示させる（図４）。

【００１６】この状態で、配車センタ５からの迎車依頼
データが受信回路１３に受信されると、表示制御手段１
０は画像表示部１５の下部にその待ち客情報を表示させ
る（図５）。迎車依頼に対応する場合、入力操作部１９
での操作により迎車を表示部１ａに表示させると、自動
的に迎車実行信号が車両のＩＤ番号と共に送信回路１４
から配車センタ５へ送信される。その際、入力操作部１
９で迎車場所を入力操作すると、そのマップ及び最短ル
ートが表示される。

【００１７】迎車場所で待ち客を乗車させて、入力操作
部１９で実車の入力操作をすると、その実車信号に応答
してタクシメータ１は迎車料金１００円を加算して料金
の算出を開始すると共に、表示画面の下部にサービスメ
ニュー１ｂが表示される。目的地を入力すると配車セン
タ５へ送信回路１４から目的地データが送信され、これ
に応答して配車センタ５から送信された目的地に関連し
たサービスデータが受信回路１３で受信され、受信デー
タ格納手段１２に格納される。さらに、目的地のマップ
データ及び最短ルート表示のデータが表示される（図
６）。

【００１８】サービスメニュー１ｂで時刻表をタッチ操
作すると、そのスイッチ領域が別の色で表示され（図
７）、次いで目的地の桜木町に最寄りの新横浜からの時
刻表が表示され（図８）、さらに名古屋に行くために、
上り或は下りの矢印のタッチスイッチで下りを繰返し押
して新横浜、名古屋間の時刻表を表示させる。続いて、
「戻る」をタッチ操作すると、目的地のナビ画面に復帰
する。

【００１９】「天気」をタッチ操作すると、地方名が表
示されたタッチスクリーン画像となり（図９）、例えば
「関東」をタッチ操作するとその地方の地域名がその地
方のマップと共に表示され（図１０）、さらに「箱根」
をタッチ操作すると、そのポイント予報情報が表示され
る（図１１）。

【００２０】降車時に、入力操作部１９で支払の入力操
作をすると、料金明細、時間データの表示並びにカーナ
ビゲーション装置２からの実際の走行ルートがマップ表
示される（図１２）。表示部１ａに空車を表示させた時
点で通常のナビ画面に復帰する。

【００２１】前述の実施の形態によるタクシ用情報表示
装置に、通常のカーナビゲーション装置がさらに備える
所要時間予測・距離算出機能を利用して、タクシ料金予
測機能を持たせることも考えられる。即ち、カーナビゲ
ーション装置２において求めた目的地までの予測走行距
離データ及びその間の今後の低速走行データを取り込ん
で、予測走行距離に対応する距離料金及び低速走行デー
タから求めた低速走行時間に対応する時間料金を算出
し、これらの距離料金及び時間料金を加算した予測料金
を表示部に表示させる料金予測手段と、低速走行データ
から求めた低速走行距離を予測走行距離から減算した走
行距離に対するその間の通常平均車速に対応する走行時
間を算出し、低速走行時間とを加算した予測所要時間を
画像表示部１５に表示させる所要時間予測手段とを兼用
もしくは別途のＣＰＵで構成する。

【００２２】また、料金予測手段は、間欠的にカーナビ
ゲーション装置２で得られる今後の低速走行データから
求めた今後の低速走行時間に応じて、次の式Ｆａ＋Ｆｒ（Ｒｏ−Ｒｂ）＋Ｆｔ（ｒｏ＋ｒａ）／ｓａ
（ここで、Ｆａ：基本料金、Ｆｒ：距離料金単価、Ｒ
ｏ：目的地までの予測走行距離、Ｒｂ：基本走行距離、
Ｆｔ：時間料金単価、ｒｏ：今後の低速走行距離、ｒ
ａ：低速実走行距離、ｓａ：低速平均車速）を基に予測
料金Ｆを算出することもできる。

【００２３】さらに、所要時間予測手段は、次の式（Ｒｏ−Ｒａ−ｒｏ）／Ｓａ＋ｒｏ／ｓａ（ここで、
Ｒａ：実走行距離、Ｓａ：通常平均車速）を基に今後の
所要時間Ｔを算出する残りの走行距離に対する時間料金
を算出して画像表示部１５に修正表示させることもでき
る。

【００２４】前述の表示制御、タッチスクリーン、料金
・時間予測等のＣＰＵは、場合によりタクシメータ或は
カーナビ装置のＣＰＵに兼用させることもできる。配車
セン３タからは目的地に関連したものに限らず、タクシ
に搭載したメモリの容量に制限されることなく様々な情
報を選択的に送信させることができる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、入力操作にタ
クシメータ、カーナビ装置及びサービス情報提供の動作
を連動させることにより、操作を複雑にすることなく、
運賃データ、運転に必要なカーナビ画像及び内蔵の豊富
なサービス情報が表示される運転上安全なタクシ用情報
表示装置が実現される。請求項２の発明によれば、サー
ビス情報を配車センタから送信してもらうことにより、
例えば目的地に関連した様々な情報等一層内容を豊富に
することができる。請求項３によれば、サービス情報の
選択をタッチスクリーンで行うことにより、豊富な内容
を簡単、かつ安全に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるタクシ用情報表示装
置の構成を示す図である。

【図２】同タクシ用情報表示装置の斜視図である。

【図３】同タクシ用情報表示装置の動作を説明するフロ
ーチャートである。

【図４】同タクシ用情報表示装置の画像表示部の空車状
態での表示画面を示す。

【図５】同画像表示部の迎車依頼データを受信した空車
状態での表示画面を示す。

【図６】同画像表示部の実車状態での表示画面を示す。

【図７】同画像表示部のサービスメニューを設定した実
車状態での表示画面を示す。

【図８】同画像表示部の時刻表情報を表示した表示画面
を示す。

【図９】同画像表示部の天気情報を選択した状態での表
示画面を示す。

【図１０】同画像表示部のさらに地方を選択した状態で
の天気情報の表示画面を示す。

【図１１】同画像表示部の地域の天気情報を表示した表
示画面を示す。

【図１２】同画像表示部の支払時の表示画面を示す。

【符号の説明】

１インストルメントパネル１５画像表示部１８ａスイッチング素子群１９入力操作部

フロントページの続きＦターム(参考） 2C032 HB23 HB24 HB25 HC14 HC27 HD16 HD23 2F029 AA02 AB07 AB13 AC02 AC08 AC09 AC13 AC14 5H180 AA14 BB02 BB04 BB15 EE10 FF05 FF12 FF13 FF22 FF24 FF27 FF33

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タクシメータ及び交通情報受信機能付き
カーナビゲーション装置を備えたタクシ用情報表示装置
であって、運転手及び乗客の視野範囲内に配置される画像表示部
と、この画像表示部を制御して所定のフォーマットの表
示を行わせる表示制御手段と、乗客用のサービスデータ
を格納するサービスデータ格納手段と、配車センタから
の送信データを受信する受信回路と、この受信回路で受
信した受信データを格納する受信データ格納手段と、運
転手が操作する入力操作部とを備え、前記表示制御手段が、空車状態における前記カーナビゲ
ーション装置から供給される自車位置のマップデータ或
はその交通情報及び前記配車センタから送信され、かつ
前記受信回路を通して前記受信データ格納手段に格納さ
れた迎車依頼データと、実車状態における前記カーナビ
ゲーション装置から供給される目的地のマップデータ或
はその交通情報及び客に求められ、かつ前記サービスデ
ータ格納手段に格納されたサービスデータと、降車時に
おける前記タクシメータから供給される運賃に関連した
データとを、前記入力操作部による運転状態、目的地入
力及びサービス情報要求の操作に応答して表示させるこ
とを特徴とするタクシ用情報表示装置。
【請求項２】入力操作部により入力されたサービス情
報要求のデータを配車センタへ送信する送信手段を備え
ると共に、表示制御手段が、前記データに応答して前記
配車センタから送信され、かつ受信回路を通して受信デ
ータ格納手段に格納されたサービスデータを表示させる
ことを特徴とする請求項１のタクシ用情報表示装置。
【請求項３】画像表示部に、サービス情報要求用の入
力操作部を構成するタッチスクリーンが形成されている
ことを特徴とする請求項１のタクシ用情報表示装置。