JPH02210108A - 押出し直上高架工法 - Google Patents
押出し直上高架工法Info
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- JPH02210108A JPH02210108A JP2876389A JP2876389A JPH02210108A JP H02210108 A JPH02210108 A JP H02210108A JP 2876389 A JP2876389 A JP 2876389A JP 2876389 A JP2876389 A JP 2876389A JP H02210108 A JPH02210108 A JP H02210108A
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- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 19
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- 239000004809 Teflon Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野１
本発明は既設の鉄道線路の上方に直上高架橋を架設する
工法に関する。
工法に関する。
〔従来の技術１
近年大都市圏では人口集中に伴い、開かずの踏切りなど
の交通問題が深刻化している。
の交通問題が深刻化している。
一方、地価の高騰により用地の確保が難しい都市鉄道で
はその立体化が急務となっている。
はその立体化が急務となっている。
線路の立体化のうち高架化することに対しては従来種々
の工法が実施されているが、活線上で安全に経済的に施
工する工法は未だ開発されていない。
の工法が実施されているが、活線上で安全に経済的に施
工する工法は未だ開発されていない。
〔発明が解決しようとする課題］
本発明はこのような実情に鑑み、鉄道延長または鉄道に
沿って小規模の組立ヤードを準備することによって、線
路上の活線上で架橋施工することのできる押出式直上高
架橋の架設方法を開発し、これを提供することを目的と
するものである。
沿って小規模の組立ヤードを準備することによって、線
路上の活線上で架橋施工することのできる押出式直上高
架橋の架設方法を開発し、これを提供することを目的と
するものである。
〔課題を解決するための手段］
本発明は既設線路上に直上高架橋を施工する押出直上高
架工法であって次の工程から構成されている。
架工法であって次の工程から構成されている。
■ 既設線路両側に所要の杭打ちを行いこの杭頭に、高
架橋の案内レールを兼ねた地中梁を敷設する。
架橋の案内レールを兼ねた地中梁を敷設する。
■ 一位置において高架橋上部工を組立てる。
■ この地中梁は前記高架橋組立位置と連絡しておく。
■ 前記高架橋組立て装置を用いて、案内レール上に高
架橋上部工を少なくとも回議から成る１セットを組立る
。
架橋上部工を少なくとも回議から成る１セットを組立る
。
■ この組立てた高架橋上部工セットを架設位置まで前
記案内レール地中梁上を脚を同期させつつ摺動牽引して
前進させる。
記案内レール地中梁上を脚を同期させつつ摺動牽引して
前進させる。
■ 架設位置において隣接セットを連結する。
また高架橋上部工セットの移動時にセット枠にトロリー
線のメセンジヤワイヤ支持金物吊下用Ｉビームをトロリ
ー線位置の上方にトロリー線に平行に取りつけると共に
、饋電線からの給電ワイヤ支持用Ｉビームをセット枠側
柱に取りつけ、これらの１ビームに移動ローラを備えた
支持金物を係止し、該支持金物にメセンジヤワイヤおよ
び給電ワイヤをそれぞれ取り付は高架橋上部工セット移
動中は支持金物はローラが転がり、高架橋セットの固定
位置が決定した後、支持金物を高架橋上部工セットに取
付固定する。
線のメセンジヤワイヤ支持金物吊下用Ｉビームをトロリ
ー線位置の上方にトロリー線に平行に取りつけると共に
、饋電線からの給電ワイヤ支持用Ｉビームをセット枠側
柱に取りつけ、これらの１ビームに移動ローラを備えた
支持金物を係止し、該支持金物にメセンジヤワイヤおよ
び給電ワイヤをそれぞれ取り付は高架橋上部工セット移
動中は支持金物はローラが転がり、高架橋セットの固定
位置が決定した後、支持金物を高架橋上部工セットに取
付固定する。
［作用］
本発明は、一定位置に設けた組立ヤードで、橋脚と上部
構造が一体となった高架橋上部工セットをブロック工法
により組立て、一方、先行して線路両横の側部に地中梁
を施工しておき、上記高架橋上部工セットをこの地中梁
上を押出工法により順次所定位置まで移動し、所定位置
に架設する。
構造が一体となった高架橋上部工セットをブロック工法
により組立て、一方、先行して線路両横の側部に地中梁
を施工しておき、上記高架橋上部工セットをこの地中梁
上を押出工法により順次所定位置まで移動し、所定位置
に架設する。
従って、例えば５００−１０００ｍごとに組立ヤードを
確保すればよく、市街地等において、電車の運行にほと
んど影響を与えることなく活線作業で直上高架橋を施工
することができる。
確保すればよく、市街地等において、電車の運行にほと
んど影響を与えることなく活線作業で直上高架橋を施工
することができる。
また、活線作業では架線の処理が問題となるが、架線を
ローラを備えた支持金具に吊賛を行うだけで円滑に施工
することができる。
ローラを備えた支持金具に吊賛を行うだけで円滑に施工
することができる。
なお、橋脚に字脚構造を用いると、形状が変化に冨み美
観上優れるばかりでなく、杭基礎スパンを長くすること
ができ、基礎工事の節減が可能となる。また字脚構造は
トラス構造であるから全体剛性が高く、完成時の安定性
にも優れ、押出し施工にも適した構造である。ユニット
単位で押出し施工するためＳ曲線の区間においても対応
できる。
観上優れるばかりでなく、杭基礎スパンを長くすること
ができ、基礎工事の節減が可能となる。また字脚構造は
トラス構造であるから全体剛性が高く、完成時の安定性
にも優れ、押出し施工にも適した構造である。ユニット
単位で押出し施工するためＳ曲線の区間においても対応
できる。
第１図は直上高架橋の施工手順を示す斜視図である。
（Ａ） 下部工施工工程：
ノバースサーキュレーション杭４の施工架台２を線路（
図示省略）上に組立てる。この施工架台２は線路横に仮
設された仮設ガイドレール（図示省略）上に日脚下端３
を多数のローラで受け、この施工架台２の下を電車が通
り抜は自在である。
図示省略）上に組立てる。この施工架台２は線路横に仮
設された仮設ガイドレール（図示省略）上に日脚下端３
を多数のローラで受け、この施工架台２の下を電車が通
り抜は自在である。
リバースサーキュレーション杭４は、ドリルの回転によ
って掘削した土砂をドリルバイブを通じて吸い出して施
工される杭であって、都市区内にあける施工に最も適し
ており、また杭打機などを要しないので本直上高架工法
にも最適であり、電車の運行を最も妨げない工法である
。
って掘削した土砂をドリルバイブを通じて吸い出して施
工される杭であって、都市区内にあける施工に最も適し
ており、また杭打機などを要しないので本直上高架工法
にも最適であり、電車の運行を最も妨げない工法である
。
杭４は架台２を順次前進させながら順次施工する。
次に杭打ちした杭４の杭頭にフーチング５を形成し、杭
４間にこのフーチング５をつなぐ地中梁６を施工する。
４間にこのフーチング５をつなぐ地中梁６を施工する。
（Ｂ）上部組立工程：
このようにして形成した地中梁６の一端部で上部工の組
立を行う。
立を行う。
上部工の組立ヤードでは上記地中梁６の上方に地中梁を
跨いで上部工組立フレーム３１を構築し、この上部工組
立フレーム３１には上部工組立クレーン３２を載設する
。上部工組立クレーン３２は、プレキャストコンクリー
ト部材から成る高架橋上部工セット２１を地中梁上に組
立てる。
跨いで上部工組立フレーム３１を構築し、この上部工組
立フレーム３１には上部工組立クレーン３２を載設する
。上部工組立クレーン３２は、プレキャストコンクリー
ト部材から成る高架橋上部工セット２１を地中梁上に組
立てる。
ここで組立直上高架橋上部工セット２１は少なくとも４
脚で自立可能に組立てられる。その脚部には地中梁上を
摺動押出しする押出し用鋼棒が装着される。
脚で自立可能に組立てられる。その脚部には地中梁上を
摺動押出しする押出し用鋼棒が装着される。
また、架線保持用■ビームも取り付けられる。
第２図は高架橋上部工セット２１の組立ヤードの斜視図
である。
である。
（Ｃ）上部工押出施工：
第１図中のＣｉ３よび第３図は押出工程を示している。
第４図は施工位置に右いて上部工が順次連接されている
状態を示している。
状態を示している。
第１図、第３図に見られるように、少なくとも一単位の
４脚で自立可能な直上高架橋上部工セット２１は、上部
工押出装置１２によって押出される。この場合、−押出
単位の高架橋上部工セット２１の脚２２は、その基部２
３にＰＣ鋼材１１を挿通して定着し、正確に相互間隔を
保持し、剛性の高い状態となっている。
４脚で自立可能な直上高架橋上部工セット２１は、上部
工押出装置１２によって押出される。この場合、−押出
単位の高架橋上部工セット２１の脚２２は、その基部２
３にＰＣ鋼材１１を挿通して定着し、正確に相互間隔を
保持し、剛性の高い状態となっている。
高架橋上部工セット２１の基部２３には油圧ジヤツキ２
５、滑り架台２６が取付けられる。
５、滑り架台２６が取付けられる。
基部には地中梁６との間にテフロン板２７を介装し、押
出し装置１２が橋脚連結用ＰＣ鋼材１１を牽引して高架
橋上部工セット２１を前進させる。
出し装置１２が橋脚連結用ＰＣ鋼材１１を牽引して高架
橋上部工セット２１を前進させる。
左右の押出し装置１２は同期させる。
（ＤＪ次にトロリー線の吊替について説明する。
押出の進行につれて、トロリー線およびその給電線の吊
替を行う、第５図は押出高架橋上部工ユニット２１の正
面図、第６図はその部分側断面図、でトロリー線を示す
ものである。第７図は第６図の部分拡大図でＩビームと
支持金物の関係を説明するものである。
替を行う、第５図は押出高架橋上部工ユニット２１の正
面図、第６図はその部分側断面図、でトロリー線を示す
ものである。第７図は第６図の部分拡大図でＩビームと
支持金物の関係を説明するものである。
押出高架橋上部工セット２１のトロリー線支持金物４１
．４２を取りつけるべき位置および給電線４３、饋電線
４５を張架すべき位置に、移動用■ビーム６１を取りつ
ける。この移動用■ビーム６１に係着する移動ローラ６
２．６３を介して架線支持金物４１．４２を取りつける
。この架線支持金物４１．４２は、第７図に示すように
トライアングルを組み込んでおけば、支持金物の傾動等
による移動困難性などを生じない。また、支持金物４１
．４２は高架橋が所定位置に到着した時。
．４２を取りつけるべき位置および給電線４３、饋電線
４５を張架すべき位置に、移動用■ビーム６１を取りつ
ける。この移動用■ビーム６１に係着する移動ローラ６
２．６３を介して架線支持金物４１．４２を取りつける
。この架線支持金物４１．４２は、第７図に示すように
トライアングルを組み込んでおけば、支持金物の傾動等
による移動困難性などを生じない。また、支持金物４１
．４２は高架橋が所定位置に到着した時。
支持脚を直ちに固定することができるようにしておくと
好ましい、高架橋の施工完了後は、支持金物５１．５３
を固定する。
好ましい、高架橋の施工完了後は、支持金物５１．５３
を固定する。
高架橋上部工セットの押出進行につれて、既設の架線を
既設の活線支持構造物から高架橋上部工セットに吊替を
行うことにより、押出施工中にも活線のまま施工でき電
車の走行に支障を与えなし）。
既設の活線支持構造物から高架橋上部工セットに吊替を
行うことにより、押出施工中にも活線のまま施工でき電
車の走行に支障を与えなし）。
〔発明の効果］
本発明は高架橋の組立位置が一定位置であるから、敷地
手当その他の困難性がな（、安全性、作業性の高い位置
を選定し、十分な保護施策等を施して組立作業を行うこ
とかできる。また１組立てられた構造物は完成品に近い
ものであり、これを地中梁上を摺動させて線路上を運搬
するので、施工性、安全性が高い、従って、活線上で施
工することができ、電車の走行を妨げない。
手当その他の困難性がな（、安全性、作業性の高い位置
を選定し、十分な保護施策等を施して組立作業を行うこ
とかできる。また１組立てられた構造物は完成品に近い
ものであり、これを地中梁上を摺動させて線路上を運搬
するので、施工性、安全性が高い、従って、活線上で施
工することができ、電車の走行を妨げない。
本発明の高架橋にＶ学制を用いると、構造、景観に優れ
、構造体としても優れた機能を有する。
、構造体としても優れた機能を有する。
第１図は本発明方法の工程を示す斜視図、第２図は組み
立て装置の斜視図、第３図は移動工程の説明図、第４図
は実施例の高架橋の側面図、第５図は活線工事の説明図
、第６図はトロリー線の側面図、第７図は第６図の一部
拡大図である。 ２・・・杭施工架台 ４・・・リバースサーキュレーション杭５・・・フーチ
ング ６・・・地中梁 １１−ＰＣｍ材 １２−一押出装置 ２１・−高架橋上部工セット ３１−・・フレーム ３２・・・クレーン 出 代 願人 ビー・ニス・コンクリート株式会社 株式会社 白石 埋入 弁理士 小杉佳男 第 図
立て装置の斜視図、第３図は移動工程の説明図、第４図
は実施例の高架橋の側面図、第５図は活線工事の説明図
、第６図はトロリー線の側面図、第７図は第６図の一部
拡大図である。 ２・・・杭施工架台 ４・・・リバースサーキュレーション杭５・・・フーチ
ング ６・・・地中梁 １１−ＰＣｍ材 １２−一押出装置 ２１・−高架橋上部工セット ３１−・・フレーム ３２・・・クレーン 出 代 願人 ビー・ニス・コンクリート株式会社 株式会社 白石 埋入 弁理士 小杉佳男 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 既設線路上に直上高架橋を施工するに当たり、一位
置において高架橋上部工を組立て、該高架橋組立位置か
ら既設線路両側に地中梁を敷設し、前記高架橋組立て装
置を用いて、該地中梁上に高架橋を少なくとも自立可能
な四脚分の１セットを組立て、次いで該組立てた高架橋
セットを前記地中梁上を前記各脚を同期させつつ摺動牽
引して架設位置まで前進させ、該架設位置において隣接
セットと連結し、直上高架橋を施工することを特徴とす
る押出し直上高架工法。 ２ 脚がＶ字脚である高架橋を施工することを特徴とす
る請求項１記載の押出し直上高架工法。 ３ 高架橋セットの移動時にセット枠にトロリー線のメ
センジヤワイヤ支持金物吊下用Ｉビームをトロリー線位
置の上方にトロリー線に平行に取りつけると共に、饋電
線からの給電ワイヤ支持用Ｉビームをセット枠側柱に取
りつけ、該Ｉビームにローラを備えた支持金物を係止し
、該支持金物にメセンジヤワイヤおよび給電ワイヤをそ
れぞれ取り付け、高架橋セットの移動中該支持金物はロ
ーラを介して前記Ｉビームと転がり係止し、高架橋の固
定位置が決定した後、該支持金物を高架橋に取付固定す
ることを特徴とする請求項１記載の押出し直上高架工法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2876389A JPH02210108A (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | 押出し直上高架工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2876389A JPH02210108A (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | 押出し直上高架工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02210108A true JPH02210108A (ja) | 1990-08-21 |
Family
ID=12257446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2876389A Pending JPH02210108A (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | 押出し直上高架工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02210108A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100449498B1 (ko) * | 2002-05-07 | 2004-09-22 | 주식회사 한진중공업 | 중량구조물 시공방법 |
| JP2006045838A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Taisei Corp | 水上構造物及びその構築方法 |
| EP1384816A4 (en) * | 2001-04-10 | 2006-05-10 | Arkady Alekseevich Kornatsky | METHOD AND PLANT FOR CONSTRUCTION OF A ROAD AND STREET |
| JP2007231593A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Yoshisuke Kamiya | 橋梁 |
| CN107675628A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-02-09 | 中铁六局集团有限公司 | 城市道路框架桥上穿运营地铁下穿运营铁路顶进施工方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029260A (ja) * | 1973-07-18 | 1975-03-25 | ||
| JPS544540A (en) * | 1977-06-08 | 1979-01-13 | Siemens Ag | Dynamic memory element and method of driving same |
-
1989
- 1989-02-09 JP JP2876389A patent/JPH02210108A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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| US7210183B2 (en) | 2001-04-10 | 2007-05-01 | Arkady Alekseevich Kornatsky | Method and installation for building a highway and a highway |
| US7401371B2 (en) * | 2001-04-10 | 2008-07-22 | Arkady Alekseevich Kornatsky | Method and installation for constructing an expressway |
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| CN107675628A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-02-09 | 中铁六局集团有限公司 | 城市道路框架桥上穿运营地铁下穿运营铁路顶进施工方法 |
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