JP2000230534A - ボルト締結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 油圧ショベルにおいて、上側の旋回テーブル
１３と、下側の旋回ベアリングを構成するアウターレー
ス１４とを、ボルト頭の突出量を可及的に小さい状態で
ボルト締結する。 【解決手段】 インナーギア１０ａに下側ほど小径にな
る截頭円錐円筒の取付け孔１８を開設し、該取付け孔１
８に、対応形状のスペーサ１９を内嵌し、ボルト１６を
スペーサ１９に開設の貫通孔を通してベースフレーム８
に螺入するようにし、これによってボルト頭の突出量を
小さくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ボルト頭部の突出
を小さくすることができるボルト締結構造の技術分野に
属するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、被締結部をボルトを用いて締結しよ
うとする場合、従来は図７に示すように、被締結部３０
にボルト貫通孔（バカ孔）３１を穿設し、ボルト３２
を、ワッシャ３３を被締結部３０の表面にあてがう状態
で締結部３４に刻設した螺子孔３５にボルト３２を螺装
して締結するのが一般であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来の
ものは、被締結部３０の表面に対し、ワッシャ３３とボ
ルト頭３２ａが突出した状態となってしまい、例えばこ
れが建設機械の下部走行体と上部走行体とのあいだに設
けられる旋回ベアリング部であったような場合、可動部
分がある結果、これら突出する分を避けた状態で可動部
分を組付ける必要があり、その分だけ離した状態で取付
けなければならないという問題があり、ここに本発明の
解決すべき課題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、被締結部材を、該被締結部材側か
ら螺装するボルトを介して締結基材に締結するにあた
り、締結基材と対抗する側ほど小径になるよう被締結部
材に形成される截頭円錐内筒形状の取付け孔と、該取付
け孔に挿入組込みされる截頭円錐台形状をしたスペーサ
と、ボルト頭がスペーサの大径側端にあり、取付け孔を
貫通した螺子部が締結基材に螺入するボルトとを備えて
構成されるボルト締結構造である。そしてこのように構
成することによって、ワッシャが不要で、しかもボルト
頭の突出を小さくすることができる。このものにおい
て、スペーサは、ボルト螺子部が貫通する貫通孔が形成
されていることを特徴とすることができる。また前記の
ものにおいて、スペーサとボルトとが一体化されている
ことを特徴とすることもできる。

【０００５】

【発明の実施の形態】次ぎに、本発明の実施の形態につ
いて、図面に基づいて説明する。図中、１は建設機械の
一例である油圧ショベルであって、該油圧ショベル１
は、クローラ型の下部走行体弐に得部旋回体３を旋回自
在に設けたもので、上部旋回体３には、運転席を覆うキ
ャビン４、バケット等からなるアタッチメント作業部
５、エンジン等が覆蓋されるボンネット６等の各種部材
装置から構成されていることは何れも従来通りである。

【０００６】前記下部走行体２を構成するカーボディ７
の中央部にはベースフレーム８が一体に固着され、該ベ
ースフレーム８に旋回ベアリング９を構成するところの
インナーレース１０が後述する締結構造のボルト１６を
用いて一体に固着されている。一方、スイングフレーム
を構成する旋回テーブル１３には、前記インナーレース
１０に旋回自在に外嵌するアウターレース１４が前記と
同じ締結構造のボルト１６を用いて一体に固着される。
前記旋回テーブル１３に設けられる旋回モータ１５の出
力ギア１５ａが、インナーレース１０の内周に刻設した
インナーギア１０ａに噛合し、旋回モータ１５の正逆駆
動に基づく出力ギア１５ａの回動に基づいて上部旋回体
３が下部走行体２に対して相対回動するようになってい
る。

【０００７】さて、前記ボルト１６の締結構造につい
て、インナーギア１０ａとベースフレーム８との固定構
造を例にして説明する。下側のベースフレーム８には、
ボルト１６が螺入する螺子孔１７が刻設される一方、上
側のインナーギア１０ａには、孔内周径が前記螺子孔１
７よりは大径でかつ上側ほど大径になる逆截頭円錐筒面
の形状になって傾斜する取付け孔１８が穿設されてい
る。１９は該取付け孔１８の傾斜に対応した外周面を有
する截頭円錐台形状をしたスペーサであって、該スペー
サ１９は、小径側端面１９ａの径Ａが取付け孔１８の下
端（小径側端で、旋回テーブル１３の下面）の内径Ｂよ
りも大きい（Ａ＞Ｂ）寸法どりになっていて、スペーサ
１９を傾斜面に対応して取付け孔１８に挿入した場合
に、小径側端面１９ａが貫通孔１７の下端からはみ出な
いように設定され、かつ大径側端面１９ｂの径Ｃは取付
け孔１８の上端（大径側端で、旋回テーブル１３の上
面）の内径Ｄよりは小さい（Ｃ＜Ｄ）寸法どりになって
いて、大径側端面１９ｂが貫通孔１７の上面からはみ出
ない設定になっている。さらにスペーサ１９の軸芯には
ボルト１６に対してバカ孔となる貫通孔２０が穿設され
ている。そして旋回テーブル１３とアウターレース１４
とのボルト締結は、スペーサ１９を取付け孔１８に挿入
セットした状態でボルト１６をスペーサ１９に穿設の貫
通孔２０を貫通させ、螺子孔１７に螺入締結をすること
で行われるようになっている。

【０００８】叙述の如く構成されたものにおいて、いま
インナーギア８ａとベースフレーム８とをボルト締結す
るにあたり、スペーサ１９を旋回テーブル１３に穿設の
取付け孔１８に挿入した状態で、ボルト１６を該スペー
サ１９に穿設した貫通孔２０を貫通させた状態でボルト
の螺入締結をすることになる。そしてこのようにしてボ
ルト締結した場合に、スペーサ１９は、取付け孔１８に
埋め込まれた状態で挿入することになって、スペーサ１
９の大径側端面１９ｂが旋回テーブル１３の表面からは
み出ることがなく、この結果、ボルト１６の頭部が旋回
テーブル１３の表面に没入した構成にできて、その分、
ボルト頭の突出量を小さくできる。しかもこのもので
は、スペーサ１９の傾斜面が楔状になってインナーギア
１０ａを締め付ける結果、弛みのない楔効果を発揮でき
て、確実なボルト締結ができ、座面のヘタリ発生も回避
できる。

【０００９】そしてこのものにおいて、インナーギア１
０ａの肉厚が充分確保されているものにおいては、図４
に示す第二の実施の形態のように、ボルト頭が旋回テー
ブル１３の表面から突出しない構成にすることもでき、
このようにした場合には、ボルト頭の突出を全く考慮し
ないでの組込みができ都合がよい。また、インナーギア
１０ａとアウターレース１４との段差があまり確保され
ないものであるときは、図５に示す第三の実施の形態の
ようにすることができる。つまりこのものは、ボルト２
１としてそのボルト頭が六角穴付きのものとし、そして
スペーサ１９の大径側端面１９ｂに、該ボルト頭２１ａ
が嵌合する嵌合穴１９ｃを穿設したもので、このもので
は、スペーサ１９の大径側端面１９ｂをインナーギア１
０ａと略同一面にしながら、ボルト頭２１ａがテーブル
面から突出することがないよう構成することができる。

【００１０】尚、本発明は、前記実施の形態のものに限
定されるものでなく、図６に示すようにスペーサ２２ａ
がボルト２２と一体になったものとすることができる。
この場合に、図６（Ｘ）のものはボルト頭が６角のもの
でレンチ等の通常の工具を用いての締結ができるが、図
６（Ｙ）の様にボルト頭を６角穴付きのものにしても勿
論よい。そしてこのものでは特殊なボルトの作成が必要
であり、汎用ボルトを採用できる前記第一〜第三の実施
の形態のものに対し不利な点はあるが、前述した楔効果
を発揮したボルト締結ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧ショベルの概略側面図である。

【図２】油圧ショベルの一部を切り欠いた概略正面図で
ある。

【図３】第一の実施の形態を示すボルト締結部における
断面図である。

【図４】第二の実施の形態を示すボルト締結部における
断面図のである。

【図５】第三の実施の形態を示すボルト締結部における
断面図である。

【図６】（Ｘ）、（Ｙ）は第四、第五の実施の形態を示
すボルト締結部における断面図である。

【図７】従来のボルト締結構造を示す断面図である

【符号の説明】

１３ 旋回テーブル １４ アウターレース １６ ボルト １８ 取付け孔 １９ スペーサ ２０ 貫通孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被締結部材を、該被締結部材側から螺装
   するボルトを介して締結基材に締結するにあたり、締結
   基材と対抗する側ほど小径になるよう被締結部材に形成
   される截頭円錐内筒形状の取付け孔と、該取付け孔に挿
   入組込みされる截頭円錐台形状をしたスペーサと、ボル
   ト頭がスペーサの大径側端にあり、取付け孔を貫通した
   螺子部が締結基材に螺入するボルトとを備えて構成され
   るボルト締結構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、スペーサは、ボルト
   螺子部が貫通する貫通孔が形成されていることを特徴と
   するボルト締結構造。
3. 【請求項３】 請求項１において、スペーサとボルトと
   が一体化されていることを特徴とするボルト締結構造。