JPH09280232A - 自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法 - Google Patents
自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法Info
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- JPH09280232A JPH09280232A JP11581596A JP11581596A JPH09280232A JP H09280232 A JPH09280232 A JP H09280232A JP 11581596 A JP11581596 A JP 11581596A JP 11581596 A JP11581596 A JP 11581596A JP H09280232 A JPH09280232 A JP H09280232A
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
〔課題〕 自動車のデッキクロスメンバをフロン
トピラーの外側から固定できるデッキクロスメンバ取付
け用の効果的なナットを提供する。 〔解決手段〕 自動車のデッキクロスメンバ２２の端
面に外周に形成されたネジ１６でねじ込まれるナット１
０であって、このナット１０に、前面から挿入される締
付け用ボルトをねじ込めるネジ孔１８と、同じく前面か
ら挿入される回転用の工具２６を挿入できるナット回し
孔２０をそれぞれ形成したことを特徴とする自動車のデ
ッキクロスメンバ取付け用ナット。
トピラーの外側から固定できるデッキクロスメンバ取付
け用の効果的なナットを提供する。 〔解決手段〕 自動車のデッキクロスメンバ２２の端
面に外周に形成されたネジ１６でねじ込まれるナット１
０であって、このナット１０に、前面から挿入される締
付け用ボルトをねじ込めるネジ孔１８と、同じく前面か
ら挿入される回転用の工具２６を挿入できるナット回し
孔２０をそれぞれ形成したことを特徴とする自動車のデ
ッキクロスメンバ取付け用ナット。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のデッキク
ロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動
車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法に関す
るものである。
ロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動
車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は自動車の運転席部分の斜視図であ
るが、この部分には、ステアリングコラムＡやインスト
ルメントパネル（以下、インパネという）Ｂを保持し、
ボディーを補強するために両フロントピラーＣ間にデッ
キクロスメンバ（以下クロスメンバという）Ｄが掛け渡
されている。而して、このクロスメンバＤは金属製のパ
イプで構成される。
るが、この部分には、ステアリングコラムＡやインスト
ルメントパネル（以下、インパネという）Ｂを保持し、
ボディーを補強するために両フロントピラーＣ間にデッ
キクロスメンバ（以下クロスメンバという）Ｄが掛け渡
されている。而して、このクロスメンバＤは金属製のパ
イプで構成される。
【０００３】この場合、クロスメンバＤはフロントピラ
ーＣに固定されなければならないが、その方法として、
フロントピラーＣの外側からボルトを横方向に通してク
ロスメンバＤにねじ込んで固定する方法が考えられる。
しかし、両フロントピラーＣ間の寸法誤差やクロスメン
バＤの寸法誤差はあまり高精度にはできないから、どう
しても、クロスメンバＤの長さを短めにしておかざるを
得ない。この状態でボルトを締め付けると、フロントピ
ラーが変形してしまう。
ーＣに固定されなければならないが、その方法として、
フロントピラーＣの外側からボルトを横方向に通してク
ロスメンバＤにねじ込んで固定する方法が考えられる。
しかし、両フロントピラーＣ間の寸法誤差やクロスメン
バＤの寸法誤差はあまり高精度にはできないから、どう
しても、クロスメンバＤの長さを短めにしておかざるを
得ない。この状態でボルトを締め付けると、フロントピ
ラーが変形してしまう。
【０００４】このため、従来は、以下の二通りの方法に
よっていた。図７は第一の方法を示す説明図であるが、
この方法は、クロスメンバＤとフロントピラーＣそれぞ
れに相互に交錯するブラケットＥ、Ｆを取り付け、イン
パネＢに孔（作業孔）をあけてこの作業孔からボルトを
通してブラケットＥ、Ｆ同士を固定するものである。図
８は第二の方法を示す説明図であるが、この方法は、作
業孔をインパネＢに斜めにあけておくものであり、これ
に伴ってクロスメンバＤとフロントピラーＣに取り付け
るブラケットＥ、Ｆの形状を変えたものである。
よっていた。図７は第一の方法を示す説明図であるが、
この方法は、クロスメンバＤとフロントピラーＣそれぞ
れに相互に交錯するブラケットＥ、Ｆを取り付け、イン
パネＢに孔（作業孔）をあけてこの作業孔からボルトを
通してブラケットＥ、Ｆ同士を固定するものである。図
８は第二の方法を示す説明図であるが、この方法は、作
業孔をインパネＢに斜めにあけておくものであり、これ
に伴ってクロスメンバＤとフロントピラーＣに取り付け
るブラケットＥ、Ｆの形状を変えたものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、両方法とも、
クロスメンバとフロントピラーにブラケットを取り付け
なければならないから、その分、重量や工数の増加を来
す。又、作業孔から締付部までに相当距離があるから、
作業性が悪い。更に、インパネに形成された作業孔を後
で塞がなければならないから、塞ぎ部材を別に必要とす
る。といった欠点があった。本発明は、このような課題
を解決するものであり、クロスメンバを固定するのに効
果的なナットを案出し、フロントピラーの外側から固定
できるようにしたものである。
クロスメンバとフロントピラーにブラケットを取り付け
なければならないから、その分、重量や工数の増加を来
す。又、作業孔から締付部までに相当距離があるから、
作業性が悪い。更に、インパネに形成された作業孔を後
で塞がなければならないから、塞ぎ部材を別に必要とす
る。といった欠点があった。本発明は、このような課題
を解決するものであり、クロスメンバを固定するのに効
果的なナットを案出し、フロントピラーの外側から固定
できるようにしたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、自動車のデッキクロスメンバの端面に外周に形成さ
れたネジでねじ込まれるナットであって、このナット
に、前面から挿入される締付け用ボルトをねじ込めるネ
ジ孔と、同じく前面から挿入される回転用の工具を挿入
できるナット回し孔をそれぞれ形成したことを特徴とす
る自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット、そし
て、このナットの外周のネジとネジ孔のネジとが逆向き
に形成されていることを特徴とするクロスメンバ取付け
用ナットを提供する。
は、自動車のデッキクロスメンバの端面に外周に形成さ
れたネジでねじ込まれるナットであって、このナット
に、前面から挿入される締付け用ボルトをねじ込めるネ
ジ孔と、同じく前面から挿入される回転用の工具を挿入
できるナット回し孔をそれぞれ形成したことを特徴とす
る自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット、そし
て、このナットの外周のネジとネジ孔のネジとが逆向き
に形成されていることを特徴とするクロスメンバ取付け
用ナットを提供する。
【０００７】又、本発明は、前記したナットによってク
ロスメンバとフロントピラー間の隙間を埋め、フロント
ピラーに締付け用ボルトを通して該ナットにねじ込んで
デッキクロスメンバをフロントピラーに固定することを
特徴とするクロスメンバ取付構造を提供する。
ロスメンバとフロントピラー間の隙間を埋め、フロント
ピラーに締付け用ボルトを通して該ナットにねじ込んで
デッキクロスメンバをフロントピラーに固定することを
特徴とするクロスメンバ取付構造を提供する。
【０００８】更に、本発明は、フロントピラーの外側か
ら前記したナットのナット回し孔を操作して該ナットの
前面をフロントピラーの裏面に当接させ、フロントピラ
ーの外側から締付け用ボルトを通して該ナットのネジ孔
にねじ込んでデッキクロスメンバをフロントピラーに固
定することを特徴とするクロスメンバ取付方法を提供す
る。
ら前記したナットのナット回し孔を操作して該ナットの
前面をフロントピラーの裏面に当接させ、フロントピラ
ーの外側から締付け用ボルトを通して該ナットのネジ孔
にねじ込んでデッキクロスメンバをフロントピラーに固
定することを特徴とするクロスメンバ取付方法を提供す
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は本発明に係るクロスメンバ
取付け用ナット（以下、ナットという）の一部断面側面
図、図２は背面図であるが、このナット１０は頭部１２
と胴部１４とからなり、胴部１４の外周にはネジ１６が
形成され、頭部１２と胴部１４にかけての中心部にはネ
ジ孔１８とナット回し孔２０とがそれぞれ形成されたも
のである。
を参照して説明する。図１は本発明に係るクロスメンバ
取付け用ナット（以下、ナットという）の一部断面側面
図、図２は背面図であるが、このナット１０は頭部１２
と胴部１４とからなり、胴部１４の外周にはネジ１６が
形成され、頭部１２と胴部１４にかけての中心部にはネ
ジ孔１８とナット回し孔２０とがそれぞれ形成されたも
のである。
【００１０】尚、本例では、ナット回し孔２０を六角形
にし、ネジ孔１８の後部にそれよりも小さい径で形成し
たものを示した。一方、ネジ１６とネジ孔１８のネジと
は同じ方向でもよいが、後述する理由から互いに逆向き
に形成されたものの方が好ましい。即ち、ネジ孔１８の
ネジを右ネジにすれば、ネジ１６は左ネジにするのであ
る。
にし、ネジ孔１８の後部にそれよりも小さい径で形成し
たものを示した。一方、ネジ１６とネジ孔１８のネジと
は同じ方向でもよいが、後述する理由から互いに逆向き
に形成されたものの方が好ましい。即ち、ネジ孔１８の
ネジを右ネジにすれば、ネジ１６は左ネジにするのであ
る。
【００１１】図３〜図５はこのナット１０を用いてクロ
スメンバ２２をフロントピラー２４に固定する場合の説
明図であるが、先ず、ナット１０をクロスメンバ２２の
端面に頭部１２までねじ込んだ状態で（クロスメンバ２
２の端面にはこれに対応するネジ孔が形成されている）
フロントピラー２４間の所定の取付け位置に持って行く
（図３）。
スメンバ２２をフロントピラー２４に固定する場合の説
明図であるが、先ず、ナット１０をクロスメンバ２２の
端面に頭部１２までねじ込んだ状態で（クロスメンバ２
２の端面にはこれに対応するネジ孔が形成されている）
フロントピラー２４間の所定の取付け位置に持って行く
（図３）。
【００１２】次に、フロントピラー２４の外側からナッ
ト回し孔２０に六角レンチ等の工具２６を挿入し（これ
を許容するように、フロントピラー２４には所定の作業
孔２８があいている）、これを操作してナット１０の頭
部１２の前面をフロントピラー２４の裏面に当接させる
（図４）。
ト回し孔２０に六角レンチ等の工具２６を挿入し（これ
を許容するように、フロントピラー２４には所定の作業
孔２８があいている）、これを操作してナット１０の頭
部１２の前面をフロントピラー２４の裏面に当接させる
（図４）。
【００１３】この状態になったときに、締付け用ボルト
３０をフロントピラー２４の外側から作業孔２８を通し
てナット１０のネジ孔１８にねじ込めば、クロスメンバ
２２の固定（取付け）が終了する（図５）。
３０をフロントピラー２４の外側から作業孔２８を通し
てナット１０のネジ孔１８にねじ込めば、クロスメンバ
２２の固定（取付け）が終了する（図５）。
【００１４】この場合、ネジ１６とネジ孔１８のネジと
が逆向きになっておれば、締付け用ボルト３０を締める
ときの摩擦によってナット１０が連れ回りしても、ナッ
ト１０は、締付け用ボルト３０のねじ込み方向とは逆、
即ち、フロントピラー２４側に移動するから、フロント
ピラー２４との間に隙間があかない（締付け用ボルト３
０をねじ込んでもフロントピラー２４が変形しない）。
が逆向きになっておれば、締付け用ボルト３０を締める
ときの摩擦によってナット１０が連れ回りしても、ナッ
ト１０は、締付け用ボルト３０のねじ込み方向とは逆、
即ち、フロントピラー２４側に移動するから、フロント
ピラー２４との間に隙間があかない（締付け用ボルト３
０をねじ込んでもフロントピラー２４が変形しない）。
【００１５】以上、本発明の二三の実施の形態を説明し
たが、本発明は、これらに限定されず、種々変更された
形態をとる。例えば、ナット回し孔２０は、ネジ孔１８
の前部に形成されたものであってもよい。但し、この場
合は、ナット回し孔２０の径をネジ孔１８の径よりも大
きくしなければならないから、フロントピラー２４に形
成される作業孔２８の径が大きくなるという欠点がある
が、ナット回し孔２０が作業孔２８に近いから、工具２
６の挿入が容易である上、工具２６がネジ孔１８の部分
を通過しなくてもよいから、ネジ孔１８のネジを傷付け
ないという利点がある。
たが、本発明は、これらに限定されず、種々変更された
形態をとる。例えば、ナット回し孔２０は、ネジ孔１８
の前部に形成されたものであってもよい。但し、この場
合は、ナット回し孔２０の径をネジ孔１８の径よりも大
きくしなければならないから、フロントピラー２４に形
成される作業孔２８の径が大きくなるという欠点がある
が、ナット回し孔２０が作業孔２８に近いから、工具２
６の挿入が容易である上、工具２６がネジ孔１８の部分
を通過しなくてもよいから、ネジ孔１８のネジを傷付け
ないという利点がある。
【００１６】又、ナット回し孔２０も六角形に限らず、
種々の多角形のものが考えられる。場合によっては、孔
でなく、頭部１２の前面に径方向に形成された溝や点在
して穿設された小穴であってもよい。要は、作業孔２８
から何らかの工具を挿入してこれを回転できればよいの
である。
種々の多角形のものが考えられる。場合によっては、孔
でなく、頭部１２の前面に径方向に形成された溝や点在
して穿設された小穴であってもよい。要は、作業孔２８
から何らかの工具を挿入してこれを回転できればよいの
である。
【００１７】
【発明の効果】以上、本発明によれば、次のような効果
が期待できる。 ａ）クロスメンバを取り付けるのに、フロントピラーの
外側からボルトを横方向に通して固定できるから、作業
が容易、且つ、効率的にできる。 ｂ）クロスメンバにナットを取り付けるだけでよく、ク
ロスメンバやフロントピラーにブラケットは不要である
から、部品点数削減、重量軽減が図られ、コストを低減
できる。 ｃ）インパネにも作業孔を必要としなから、塞ぎ材やそ
の塞ぎ工数を不要とし、コスト低減を可能にする。
が期待できる。 ａ）クロスメンバを取り付けるのに、フロントピラーの
外側からボルトを横方向に通して固定できるから、作業
が容易、且つ、効率的にできる。 ｂ）クロスメンバにナットを取り付けるだけでよく、ク
ロスメンバやフロントピラーにブラケットは不要である
から、部品点数削減、重量軽減が図られ、コストを低減
できる。 ｃ）インパネにも作業孔を必要としなから、塞ぎ材やそ
の塞ぎ工数を不要とし、コスト低減を可能にする。
【図１】本発明の一例を示すクロスメンバ取付け用ナッ
トの一部断面側面図である。
トの一部断面側面図である。
【図２】本発明の一例を示すクロスメンバ取付け用ナッ
トの背面図である。
トの背面図である。
【図３】本発明の一例を示すクロスメンバ取付けの状態
の説明図である。
の説明図である。
【図４】本発明の一例を示すクロスメンバ取付けの状態
の説明図である。
の説明図である。
【図５】本発明の一例を示すクロスメンバ取付けの状態
の説明図である。
の説明図である。
【図６】自動車の運転席部分の斜視図である。
【図７】従来例を示すクロスメンバ取付けの状態の説明
図である。
図である。
【図８】従来例を示すクロスメンバ取付けの状態の説明
図である。
図である。
【符号の説明】 １０ クロスメンバ取付け用ナット １２ 〃 の頭部 １４ 〃 の胴部 １６ 〃 の外周に形成されたネジ １８ 〃 の中心部に形成されたネジ孔 ２０ 〃 のナット回し孔 ２２ デッキクロスメンバ ２４ フロントピラー ２６ 工具 ３０ 締付け用ボルト
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のデッキクロスメンバの端面に外
周に形成されたネジでねじ込まれるナットであって、こ
のナットに、前面から挿入される締付け用ボルトをねじ
込めるネジ孔と、同じく前面から挿入される回転用の工
具を挿入できるナット回し孔をそれぞれ形成したことを
特徴とする自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナッ
ト。 - 【請求項２】 外周のネジとネジ孔のネジとが逆向きに
形成されていることを特徴とする請求項１記載の自動車
のデッキクロスメンバ取付け用ナット。 - 【請求項３】 請求項１又は２記載のナットによってデ
ッキクロスメンバとフロントピラー間の隙間を埋め、フ
ロントピラーに締付け用ボルトを通して該ナットにねじ
込んでデッキクロスメンバをフロントピラーに固定する
ことを特徴とする自動車のデッキクロスメンバ取付け用
ナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付構造。 - 【請求項４】 フロントピラーの外側から請求項１又は
２記載のナットのナット回し孔を操作して該ナットの前
面をフロントピラーの裏面に当接させ、フロントピラー
の外側から締付け用ボルトを通して該ナットのネジ孔に
ねじ込んでデッキクロスメンバをフロントピラーに固定
することを特徴とする自動車のデッキクロスメンバ取付
け用ナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11581596A JPH09280232A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11581596A JPH09280232A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09280232A true JPH09280232A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=14671793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11581596A Pending JPH09280232A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | 自動車のデッキクロスメンバ取付け用ナット及びこのナットを用いる自動車のデッキクロスメンバ取付構造並びに取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09280232A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007182169A (ja) * | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Calsonic Kansei Corp | 車両用コックピットモジュール脱着部構造 |
| JP2012218486A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Aoyama Seisakusho Co Ltd | 鉄道車両の内装部材取付構造 |
-
1996
- 1996-04-12 JP JP11581596A patent/JPH09280232A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007182169A (ja) * | 2006-01-10 | 2007-07-19 | Calsonic Kansei Corp | 車両用コックピットモジュール脱着部構造 |
| JP2012218486A (ja) * | 2011-04-05 | 2012-11-12 | Aoyama Seisakusho Co Ltd | 鉄道車両の内装部材取付構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20031113 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040209 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Effective date: 20040209 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20051116 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060111 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060306 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060518 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |