JP2000233720A - 車両用ワイパ装置のモータユニット取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロアボディの共通化を図る場合のコスト上昇
を回避できる車両用ワイパ装置のモータユニット取付け
構造を提供する。 【解決手段】 横断面略コ字状のカウルパネル９の前壁
１５ａの前面にワイパ駆動用モータユニット２３を取付
けるようにした車両用ワイパ装置のモータユニット取付
け構造において、上記カウルパネル９の前壁１５ａに取
付け開口１５ｄを形成し、該前壁１５ａの取付け開口１
５ｄに大略碗状をなすように形成されたワイパブラケッ
ト４０を該ブラケットの底壁４０ｄが上記前壁１５ａよ
り車両後方に突出するように取付け、該ワイパブラケッ
ト４０の底壁４０ｄに上記モータユニット２３を固定す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ウインドシールド
に付着した雨滴を払拭するようにした車両用ワイパ装置
のモータユニットの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車のワイパ装置は、図６に示
すように、断面略コ字状をなすカウルパネル５０の上端
開口５０ａを覆うように架設されたリテーナ５１にワイ
パアーム５２をピボット軸５３を介して揺動可能に取付
け、上記カウルパネル５０の前壁５０ｂの前面にモータ
ユニット５４をブラケット５５を介してボルト締め固定
し、該モータユニット５４の駆動軸５４ａと上記ピボッ
ト軸５３とをリンク機構５６で連結した構造となってい
る。また上記カウルパネル５０の後壁５０ｃにはウイン
ドシールド５７の下縁５７ａがシール部材（不図示）を
介して支持されており、該ウインドシールド５７には上
記ワイパアーム５２に装着されたブレード（不図示）が
摺接している。

【０００３】ところで、近年の自動車においては車体コ
ストの低減及び生産性の向上等を図る観点から、ロアボ
ディを共通化し、該ロアボディに車種毎に形成されたア
ッパボディを搭載する場合がある。

【０００４】このようなロアボディの共通化を図る場
合、該ロアボディを構成するダッシュパネル６０の位置
は決まっていることから、アッパボディを構成するカウ
ルパネル５０とダッシュパネル６０との結合位置も決ま
ることとなる。このため車種によってはウインドシール
ド５７の下縁５７ａとモータユニット５４の取付け部で
ある前壁５０ｂとの距離ａが大きくなる場合がある。従
来、この距離ａに応じてモータユニット５４の駆動軸５
４ａの軸長さｂを長くするのが一般的である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のようにモータユニットの駆動軸を長くすると、それ
だけモータユニットの種類が増加し、また出力トルクを
大きくする必要があり、それに伴ってブラケットの肉厚
等を大きくして剛性を高める必要が生じ、コストが上昇
するという問題がある。

【０００６】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、ロアボディの共通化を図る場合のコスト上昇
を回避できる車両用ワイパ装置のモータユニット取付け
構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、横断面略コ字
状のカウルパネルの前壁の前面にワイパ駆動用モータユ
ニットを取付けた車両用ワイパ装置のモータユニット取
付け構造において、上記カウルパネルの前壁に取付け開
口を形成し、該前壁の取付け開口に大略碗状をなすよう
に形成されたワイパブラケットを該ブラケットの底壁が
上記前壁より車両後方に突出するように取付け、該底壁
に上記モータユニットを固定したことを特徴としてい
る。

【０００８】

【発明の作用効果】本発明に係るモータユニット取付け
構造によれば、カウルパネルの前壁にワイパブラケット
をその底壁が車両後方に突出するように取付け、該ワイ
パブラケットの底壁にモータユニットを固定したので、
上記底壁の突出量を調整することにより、車種が異なる
場合でもモータユニットの取付け位置とウインドシール
ドの下縁との距離を一定にすることができ、従ってモー
タユニットの種類の増加，駆動軸の延長を防止すること
ができる。その結果、モータトルクを大きくしたり，ブ
ラケット剛性を高めたりすることなく、ロアボディの共
通化を図ることができる。

【０００９】また本発明では、上記ワイパブラケットの
底壁の突出量を変えることによりモータユニットの取付
け位置とウインドシールドガラスの下縁との距離を調整
するようにしているので、ワイパブラケットを各車種に
応じて変更するだけで済み、コスト上昇はほとんどな
い。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図５は、本発明の
一実施形態による車両用ワイパ装置のモータユニット取
付け構造を説明するための図であり、図１，図２はモー
タユニットの取付け部の断面側面図，正面図、図３はワ
イパブラケットの正面図，図４はワイパブラケットの取
付け部の断面図（図３のIV-IV 線断面図) 、図５はワイ
パ装置が配設された自動車の斜視図である。

【００１１】図において、１は本実施形態のワイパ装置
２が配設された自動車の前部車体であり、これは主とし
て左, 右のフロントピラー３とロッカパネル４とで形成
されたドア開口にフロントドア５を配設し、上記フロン
トピラー３の上端間にルーフパネル６を配設するととも
に、前端に車両前方に延びるフロントフェンダパネル７
を配設し、該左, 右のフロントフェンダパネル７の上端
間にフード８を開閉可能に配設して構成されている。

【００１２】上記左, 右のフロントフェンダパネル７間
には車幅方向に延びるカウルパネル９が配設されてお
り、該カウルパネル９，フロントピラー３，３及びルー
フパネル６により形成されたウインド開口１２にはウイ
ンドシールド１０がシール部材（不図示）を介在させて
装着されている。また上記カウルパネル９の下面には車
幅方向に延びるダッシュパネル１１が接合されており、
該ダッシュパネル１１及びカウルパネル９によりエンジ
ン室１ａと車室１ｂとに区分けされている。

【００１３】上記カウルパネル９は、前壁１５ａと後壁
１５ｂとを底壁１５ｃにより一体に結合してなる横断面
大略コ字状のカウルインナ１５と、該カウルインナ１５
の上端開口１５ｄを略閉塞するカウルアウタ１６とを閉
断面をなすように前，後縁同士を接合した構造のもので
ある。このカウルインナ１５の底壁１５ｃに上記ダッシ
ュパネル１１が接合されている。またカウルパネル９の
前端縁９ａにはフード８との間をシールするウエザスト
リップ１７が装着されており、後端縁９ｂには上記ウイ
ンドシールド１０の下縁１０ａが支持されている。な
お、カウルインナ１５の前壁１５ａは車両前方に向けて
傾斜している。

【００１４】上記カウルパネル９に平行連動式のワイパ
装置２が配設されている。このワイパ装置２はウインド
シールド１０の外面に付着した雨水等を払拭して車両視
界を良好に保持するものであり、ゴムブレード２０が装
着された左, 右一対のワイパアーム２１と、該各ワイパ
アーム２１をリンク機構２２を介して揺動駆動するモー
タユニット２３とを備えている。上記ゴムブレード２０
は所定の面圧でもってウインドシールド１０に当接して
いる。

【００１５】上記ワイパアーム２１の基部にはピボット
軸２４が固着されており、該ピボット軸２４の下端には
リンクアーム２５が固着されている。このピボット軸２
４はピボットホルダ２６を介してリテーナ部材２７に回
転可能に支持されている。このリテーナ部材２７はカウ
ルパネル９内にて前後方向に延びる補強部材であり、こ
れの両端部は上記カウルインナ１５及びカウルアウタ１
６の接合部に重ね合わせて一体に接合されている。な
お、２８は外観の向上及びゴミ入り防止を図るためのキ
ャップである。

【００１６】上記リンクアーム２５にはボールジョイン
ト３０を介して第１，第２リンクロッド３１，３２の一
端が連結されている。この第１リンクロッド３１の他端
は隣のワイパアームのリンクアーム（不図示）に連結さ
れており、第２リンクロッド３２の他端はモータユニッ
ト２３の駆動軸２３ａに固着された駆動アーム３３にボ
ールジョイント３４を介して連結されている。このモー
タユニット２３は駆動モータ３５にギヤケース３６を一
体に結合したものであり、モータ３５の出力軸はギヤケ
ース３６内のウォームホイールを介して上記駆動軸２３
ａに連結されている。

【００１７】そして上記モータユニット２３の駆動軸２
３ａが回転すると、駆動アーム３３の回転が第２リンク
ロッド３２によりリンクアーム２５の左, 右の往復揺動
移動に変換され、ワイパアーム２１が往復移動してゴム
ブレード２０がウインドシールド１０を払拭する。また
上記第２リンクロッド３２を介して第１リンクロッド３
１が反対側のワイパアームを往復揺動させ、これにより
左, 右のワイパは平行に連動して揺動する。

【００１８】車両正面から見て、上記カウルインナ１５
の前壁１５ａの右側端部には取付け開口１５ｄが形成さ
れており、この取付け開口１５ｄに本実施形態の特徴を
なすワイパブラケット４０が該開口１５ｄを閉塞するよ
うに配設されている。このワイパブラケット４０はプレ
スによりバスタブ状に形成された板金製のものであり、
上記モータユニット２３が収納可能な大きさ及び深さｈ
を有するブラケット本体４０ａの開口周縁にフランジ４
０ｂを形成し、該フランジ４０ｂに複数の取付け座４０
ｃ（例えば、四隅部分）を形成して構成されている。こ
のブラケット本体４０ａは、後述する底壁４０ｄと、そ
の周縁から延びる側壁により構成され、側壁は底壁４０
ｄから離れるにつれて、外方に広がるように形成されて
いる。また、フランジ４０ｄは、取付け開口１５ｄの周
縁に対向するように平面状に形成されており、さらにフ
ランジ４０ｂの外周縁には折り返し部４０ｆが形成され
ている。

【００１９】上記フランジ４０ｂは上記前壁１５ａのエ
ンジン室１ａ側の取付け開口１５ｄの周縁にシールスポ
ンジ部材４２を介在させて当接しており、そのシール部
材４２の外側に設けられたフランジ４０ｂの各取付け座
４０ｃはグロメット４３およびスペーサ４５を介在させ
て上記前壁１５ａにボルト４４により締め付け固定され
ている。このグロメット４３はワイパ作動時の振動を吸
収して作動音が車室１ｂ内に進入するのを抑制するため
のものである。なお、上記グロメットは必ずしも配設す
る必要はなく、ワイパブラケット４０をカウルパネル９
に直接締結してもよい。上記シールスポンジ部材４２
は、フランジ４０ｂ又は取付け開口１５ｄの周縁に接着
剤等で予め貼付されている。またワイパブラケット４０
の取付け部の強度をさらに高めるために上記取付け開口
１５ｄの周縁に補強用パッチを追加し、該パッチをワイ
パブラケットとともに前壁に共締め固定してもよく、該
ワイパ装置が搭載される車種に応じて適宜選択すればよ
い。

【００２０】上記ブラケット本体４０ａの底壁４０ｄに
は平面状の取付け座４０ｅが上記底壁４０ｄよりも一段
高く形成されている。該取付け座４０ｅには駆動軸２３
ａの挿通孔４０ｇが形成されており、さらに、該挿通孔
４０ｇを囲むように、３つ（複数個）の取付け孔４０ｊ
が形成されている。なお、４０ｈは駆動モータ３５が干
渉するのを回避するための逃げ孔である。

【００２１】上記ワイパブラケット４０はこれの底壁４
０ｄがカウルインナ１５の前壁１５ａより車両後方に突
出するように取付けられている。そして上記ブラケット
本体４０ａ内の取付け座４０ｅにモータユニット２３の
ギヤケース３６が取付け孔４０ｊでボルト締め固定され
ており、該ギヤケース３６の駆動軸２３ａは上記挿通孔
４０ｇからカウルパネル９内に突出している。このよう
にしてモータユニット２３はウインドシールド１０の下
縁１０ａに近接するように配置されている。

【００２２】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のモータユニット取付け構造によれば、
カウルインナ１５の前壁１５ａに取付け開口１５ｄを形
成し、該前壁１５ａにワイパブラケット４０をこれの底
壁４０ｄを前壁１５ｄより車両後方に突出させて固定
し、上記ワイパブラケット４０の底壁４０ｄ内側にモー
タユニット２３をボルト締め固定したので、上記ウイン
ドシールド１０の下縁１０ａからカウルインナ１５の前
壁１５ａ前面までの距離ａが大きい場合でもモータユニ
ット２３の取付け部とウインドシールド１０の下縁１０
ａとの距離ａ´を小さくすることができ、その分だけモ
ータユニット２３の駆動軸２３ａの軸長さｂ´を短くす
ることができる。その結果、従来のようにモータトルク
を大きくしたり，ブラケット剛性を高めたりする必要は
なく、コスト上昇を回避できる。

【００２３】また本実施形態では、上記ワイパブラケッ
ト４０の深さｈを変えることにより、上記距離ａ´及び
軸長さｂ´を設定することができ、車種が異なる場合で
も同じモータユニット２５を採用でき、それだけ部品の
共通化を図ることができる。また深さｈが異なるワイパ
ブラケットを準備するだけで済むので、コストをそれほ
ど上昇させることはない。

【００２４】また上記ワイパブラケット４０のブラケッ
ト本体４０ａをバスタブ状に形成するとともにカウルパ
ネル内に突出するように配設し、該ブラケット本体４０
ａ内にモータユニット２３を収納するように配設したの
で、フード８とカウルパネル９との間から進入した雨水
がモータユニット２３にかかるのを防止でき、該モータ
ユニット２３に必要な防水性を緩和でき、この点からも
コストを低減できる。特に、カウルインナ１５の前壁１
５ａが前方に傾斜しているので、より確実に水かかりを
防止できる。また、ブラケット４０のブラケット本体４
０ａはバスタブ状に形成され、強度アップが図られてい
るため、ワイパーを作動させた場合でも、取付け座４０
ｅには補強等を設ける必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態による車両用ワイパ装置の
モータユニット取付け構造を説明するための断面側面図
である。

【図２】上記ワイパ装置のモータユニットの取付け部の
正面図である。

【図３】上記ワイパブラケットの正面図である。

【図４】上記ワイパブラケットの取付け部の断面図（図
３のIV-IV 線断面図) である。

【図５】上記ワイパ装置が配設された自動車の斜視図で
ある。

【図６】従来のモータユニット取付け構造を示す断面側
面図である。

【符号の説明】

２ ワイパ装置 ９ カウルパネル １０ ウインドシールド １０ａ 下縁 １５ａ 前壁 １５ｂ 後壁 １５ｃ 底壁 １５ｄ 取付け開口 ２３ モータユニット ４０ ワイパブラケット ４０ｄ 底壁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横断面略コ字状のカウルパネルの前壁の
   前面にワイパ駆動用モータユニットを取付けた車両用ワ
   イパ装置のモータユニット取付け構造において、上記カ
   ウルパネルの前壁に取付け開口を形成し、該前壁の取付
   け開口に大略碗状をなすように形成されたワイパブラケ
   ットを該ブラケットの底壁が上記前壁より車両後方に突
   出するように取付け、該底壁に上記モータユニットを固
   定したことを特徴とする車両用ワイパ装置のモータユニ
   ット取付け構造。