JP2000247278A - 電動自転車のバッテリボックス取付構造 - Google Patents
電動自転車のバッテリボックス取付構造Info
- Publication number
- JP2000247278A JP2000247278A JP11046605A JP4660599A JP2000247278A JP 2000247278 A JP2000247278 A JP 2000247278A JP 11046605 A JP11046605 A JP 11046605A JP 4660599 A JP4660599 A JP 4660599A JP 2000247278 A JP2000247278 A JP 2000247278A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery box
- body frame
- electric bicycle
- battery
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/20—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories
- B62J9/22—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags attached to the cycle as accessories between the main frame tubes, e.g. suspended from the top tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J43/00—Arrangements of batteries
- B62J43/10—Arrangements of batteries for propulsion
- B62J43/13—Arrangements of batteries for propulsion on rider-propelled cycles with additional electric propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
- B62M6/55—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at crank shafts parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
- B62M6/80—Accessories, e.g. power sources; Arrangements thereof
- B62M6/90—Batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フレームサイズを小さくして軽量化、コスト
ダウン等を図ることができる電動自転車のバッテリボッ
クス取付構造を提供すること。 【構成】 バッテリ３１を収容するバッテリボックス１
２を車体フレームに着脱自在に取り付けて成る電動自転
車において、前記バッテリボックス１２の一端をトップ
チューブ（車体フレームのパイプ）７に吊り下げ、他端
をブラケット（車体フレームの他の部位）１３に着脱自
在に固定する。本発明によれば、バッテリボックス１２
の脱着に際しては該バッテリボックス１２をトップチュ
ーブ７とダウンチューブ８及びシートチューブ９に沿っ
てストロークさせる必要がないため、トップチューブ７
とダウンチューブ８及びシートチューブ９によって囲ま
れる空間を狭くしてフレームサイズを小さくすることが
でき、電動自転車の軽量化、コストダウン等を図ること
ができる。
ダウン等を図ることができる電動自転車のバッテリボッ
クス取付構造を提供すること。 【構成】 バッテリ３１を収容するバッテリボックス１
２を車体フレームに着脱自在に取り付けて成る電動自転
車において、前記バッテリボックス１２の一端をトップ
チューブ（車体フレームのパイプ）７に吊り下げ、他端
をブラケット（車体フレームの他の部位）１３に着脱自
在に固定する。本発明によれば、バッテリボックス１２
の脱着に際しては該バッテリボックス１２をトップチュ
ーブ７とダウンチューブ８及びシートチューブ９に沿っ
てストロークさせる必要がないため、トップチューブ７
とダウンチューブ８及びシートチューブ９によって囲ま
れる空間を狭くしてフレームサイズを小さくすることが
でき、電動自転車の軽量化、コストダウン等を図ること
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリを収容す
るバッテリボックスを車体フレームに着脱自在に取り付
けて成る電動自転車のバッテリボックスの取付構造に関
する。
るバッテリボックスを車体フレームに着脱自在に取り付
けて成る電動自転車のバッテリボックスの取付構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】近年、電動自転車が提案されて既に実用
に供されているが、この電動自転車は人力による駆動力
を電動モータによる補助動力によって補うものであっ
て、これにはバッテリと、該バッテリからの電力の供給
を受けて作動する電動モータを含んで構成されるパワー
ユニットの搭載が不可欠である。尚、バッテリはバッテ
リボックスに収納され、バッテリボックスが車体に脱着
可能に搭載されていた。
に供されているが、この電動自転車は人力による駆動力
を電動モータによる補助動力によって補うものであっ
て、これにはバッテリと、該バッテリからの電力の供給
を受けて作動する電動モータを含んで構成されるパワー
ユニットの搭載が不可欠である。尚、バッテリはバッテ
リボックスに収納され、バッテリボックスが車体に脱着
可能に搭載されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の電動
自転車においてバッテリボックスを車体フレームのパイ
プによって囲まれた空間に配置する場合、該バッテリボ
ックスはパイプに沿って取り付けられていたため、これ
を脱着するためには或る程度のストロークが必要であ
り、このために車体フレームのパイプによって囲まれた
空間を狭くしてフレームサイズを小さくすることができ
なかった。
自転車においてバッテリボックスを車体フレームのパイ
プによって囲まれた空間に配置する場合、該バッテリボ
ックスはパイプに沿って取り付けられていたため、これ
を脱着するためには或る程度のストロークが必要であ
り、このために車体フレームのパイプによって囲まれた
空間を狭くしてフレームサイズを小さくすることができ
なかった。
【０００４】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、フレームサイズを小さくして
軽量化、コストダウン等を図ることができる電動自転車
のバッテリボックス取付構造を提供することにある。
で、その目的とする処は、フレームサイズを小さくして
軽量化、コストダウン等を図ることができる電動自転車
のバッテリボックス取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、バッテリを収容するバッテ
リボックスを車体フレームに着脱自在に取り付けて成る
電動自転車において、前記バッテリボックスの一端を車
体フレームのパイプに吊り下げ、他端を車体フレームの
他の部位に着脱自在に固定することを特徴とする。
め、請求項１記載の発明は、バッテリを収容するバッテ
リボックスを車体フレームに着脱自在に取り付けて成る
電動自転車において、前記バッテリボックスの一端を車
体フレームのパイプに吊り下げ、他端を車体フレームの
他の部位に着脱自在に固定することを特徴とする。
【０００６】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記バッテリボックスを上端を中心として
開閉可能なバッグ状に成形し、該バッテリボックスの上
端部を車体フレームのパイプに巻き付けるとともに、左
右の下端部を車体フレームの他の部位を挟持するように
して固定することを特徴とする。
明において、前記バッテリボックスを上端を中心として
開閉可能なバッグ状に成形し、該バッテリボックスの上
端部を車体フレームのパイプに巻き付けるとともに、左
右の下端部を車体フレームの他の部位を挟持するように
して固定することを特徴とする。
【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１記載の発
明は、前記バッテリボックスの上端に嵌合溝を形成し、
該嵌合溝を車体フレームのパイプに嵌め込み、バッテリ
ボックスをパイプを中心として回転させてその下端を車
体フレームの他の部位に着脱自在に固定することを特徴
とする。
明は、前記バッテリボックスの上端に嵌合溝を形成し、
該嵌合溝を車体フレームのパイプに嵌め込み、バッテリ
ボックスをパイプを中心として回転させてその下端を車
体フレームの他の部位に着脱自在に固定することを特徴
とする。
【０００８】従って、本発明によれば、バッテリボック
スの脱着に際しては該バッテリボックスを車体フレーム
のパイプに沿ってストロークさせる必要がないため、車
体フレームによって囲まれる空間を狭くしてフレームサ
イズを小さくすることができ、電動自転車の軽量化、コ
ストダウン等を図ることができる。
スの脱着に際しては該バッテリボックスを車体フレーム
のパイプに沿ってストロークさせる必要がないため、車
体フレームによって囲まれる空間を狭くしてフレームサ
イズを小さくすることができ、電動自転車の軽量化、コ
ストダウン等を図ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１０】＜実施の形態１＞図１は本発明の実施の形
態１に係るバッテリボックス取付構造を備える電動自転
車の側面図、図２は同電動自転車のバッテリボックス部
分の破断側面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
態１に係るバッテリボックス取付構造を備える電動自転
車の側面図、図２は同電動自転車のバッテリボックス部
分の破断側面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
【００１１】図１に示す電動自転車１において、２は車
体前方上部に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパ
イプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通してい
る。そして、ステアリング軸３の上端にはハンドル４が
取り付けられ、同ステアリング軸３の下端には左右一対
のフロントフォーク５の上端が取り付けられ、該フロン
トフォーク５の下端には前輪６が回転自在に軸支されて
いる。
体前方上部に位置するヘッドパイプであり、該ヘッドパ
イプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通してい
る。そして、ステアリング軸３の上端にはハンドル４が
取り付けられ、同ステアリング軸３の下端には左右一対
のフロントフォーク５の上端が取り付けられ、該フロン
トフォーク５の下端には前輪６が回転自在に軸支されて
いる。
【００１２】又、前記ヘッドパイプ２からはトップチュ
ーブ７とダウンチューブ８が車体後方に向かって延設さ
れており、ダウンチューブ８はトップチューブ７の下方
を車体後方に向かって斜め下方に延出している。そし
て、トップチューブ７とダウンチューブ８の各後端部に
は、車体後方に向かって斜め上方に立設されたシートチ
ューブ９が結着されており、該シートチューブ９内には
シートポスト１０が上下動自在に嵌合保持され、その上
端にはサドル１１が取り付けられている。
ーブ７とダウンチューブ８が車体後方に向かって延設さ
れており、ダウンチューブ８はトップチューブ７の下方
を車体後方に向かって斜め下方に延出している。そし
て、トップチューブ７とダウンチューブ８の各後端部に
は、車体後方に向かって斜め上方に立設されたシートチ
ューブ９が結着されており、該シートチューブ９内には
シートポスト１０が上下動自在に嵌合保持され、その上
端にはサドル１１が取り付けられている。
【００１３】而して、前記トップチューブ７にはバッテ
リボックス１２が吊り下げられ、該バッテリボックス１
２はトップチューブ７とダウンチューブ８及びシートチ
ューブ９によって囲まれる三角形の空間に収容され、そ
の下端部はダウンチューブ８とシートチューブ９間に架
設されたブラケット１３に固定されている。又、ダウン
チューブ８の後端部にはパワーユニット１４が取り付け
られている。
リボックス１２が吊り下げられ、該バッテリボックス１
２はトップチューブ７とダウンチューブ８及びシートチ
ューブ９によって囲まれる三角形の空間に収容され、そ
の下端部はダウンチューブ８とシートチューブ９間に架
設されたブラケット１３に固定されている。又、ダウン
チューブ８の後端部にはパワーユニット１４が取り付け
られている。
【００１４】上記パワーユニット１４は人力による駆動
系と電動モータ１５による駆動系を並設して構成され、
これには前記電動モータ１５、コントローラ１６、不図
示の踏力検出手段等が含まれている。
系と電動モータ１５による駆動系を並設して構成され、
これには前記電動モータ１５、コントローラ１６、不図
示の踏力検出手段等が含まれている。
【００１５】又、ダウンチューブ８の後端下部に結着さ
れたブラケット１７には、側面視への字状に屈曲成形さ
れたリヤアーム１８の前端部がピボット軸１９によって
上下に揺動自在に枢着されており、該リヤアーム１８の
後端部には後輪２０が回転自在に軸支されている。そし
て、シートチューブ９とリヤアーム１８の中間部との間
にはリヤクッション２１が傾斜して介設されており、該
リヤクッション２１によってリヤアーム１８とこれに軸
支された後輪２０が車体に懸架されている。
れたブラケット１７には、側面視への字状に屈曲成形さ
れたリヤアーム１８の前端部がピボット軸１９によって
上下に揺動自在に枢着されており、該リヤアーム１８の
後端部には後輪２０が回転自在に軸支されている。そし
て、シートチューブ９とリヤアーム１８の中間部との間
にはリヤクッション２１が傾斜して介設されており、該
リヤクッション２１によってリヤアーム１８とこれに軸
支された後輪２０が車体に懸架されている。
【００１６】一方、パワーユニット１４には横方向（図
１の紙面垂直方向）に配置されたクランク軸２２が回転
自在に支承されており、該クランク軸２２の左右端には
クランク２３（図１には一方のみ図示）がそれぞれ取り
付けられ、各クランク２３の端部にはペダル２４が軸支
されている。
１の紙面垂直方向）に配置されたクランク軸２２が回転
自在に支承されており、該クランク軸２２の左右端には
クランク２３（図１には一方のみ図示）がそれぞれ取り
付けられ、各クランク２３の端部にはペダル２４が軸支
されている。
【００１７】そして、上記クランク軸２２上には大径の
ドライブスプロケット２５が取り付けられており、この
ドライブスプロケット２５と前記後輪２０に取り付けら
れた小径のホイールスプロケット２６との間には無端状
のチェーン２７が巻装されている。尚、チェーン２７に
はテンショナー３８，２９によって所定の張力が付与さ
れている。
ドライブスプロケット２５が取り付けられており、この
ドライブスプロケット２５と前記後輪２０に取り付けら
れた小径のホイールスプロケット２６との間には無端状
のチェーン２７が巻装されている。尚、チェーン２７に
はテンショナー３８，２９によって所定の張力が付与さ
れている。
【００１８】ここで、前記バッテリボックス１２の構成
とその取付構造の詳細を図２及び図３に基づいて説明す
る。
とその取付構造の詳細を図２及び図３に基づいて説明す
る。
【００１９】本実施の形態においては、バッテリボック
ス１２は下方が開閉可能なバッグ状に樹脂にて一体成形
され、その一側部１２Ａは上端部に形成されたヒンジ部
１２ａ（図３参照）を中心として拡開可能である。そし
て、このバッテリボックス１２の他側部１２Ｂの内面に
は凸部１２ｂと底壁１２ｃが上下に水平に突設されてお
り、バッテリボックス１２内にカバー３０によって覆わ
れる収納空間内にはバッテリ３１が収納されている。
尚、バッテリ３１は前記収納空間内に上下３段に積層さ
れて収納された充電可能な複数の二次電池３１ａによっ
て構成されている。又、カバー３０はその上端部がバッ
テリボックス１２の内面に突設された前記凸部１２ｂに
複数のビス３２によって着脱可能に取り付けられてお
り、その上方には小物入れ空間Ｓが形成されている。
ス１２は下方が開閉可能なバッグ状に樹脂にて一体成形
され、その一側部１２Ａは上端部に形成されたヒンジ部
１２ａ（図３参照）を中心として拡開可能である。そし
て、このバッテリボックス１２の他側部１２Ｂの内面に
は凸部１２ｂと底壁１２ｃが上下に水平に突設されてお
り、バッテリボックス１２内にカバー３０によって覆わ
れる収納空間内にはバッテリ３１が収納されている。
尚、バッテリ３１は前記収納空間内に上下３段に積層さ
れて収納された充電可能な複数の二次電池３１ａによっ
て構成されている。又、カバー３０はその上端部がバッ
テリボックス１２の内面に突設された前記凸部１２ｂに
複数のビス３２によって着脱可能に取り付けられてお
り、その上方には小物入れ空間Ｓが形成されている。
【００２０】又、バッテリボックス１２内の前記底壁１
２ｃの下方には放電用コネクタ３３と充電用端子３４が
収容されている。
２ｃの下方には放電用コネクタ３３と充電用端子３４が
収容されている。
【００２１】一方、前記ブラケット１３は板金にて平面
視クランク状に屈曲成形されており、これには前後方向
に３つの放電用端子３５が並設され、各放電用端子３５
は図３に示すように内側方に向かって突設されている。
又、ブラケット１３には略半円状の固定部１３ａ（図２
参照）が上方に向かって突設されており、その中心部に
は円孔１３ｂが形成されている。
視クランク状に屈曲成形されており、これには前後方向
に３つの放電用端子３５が並設され、各放電用端子３５
は図３に示すように内側方に向かって突設されている。
又、ブラケット１３には略半円状の固定部１３ａ（図２
参照）が上方に向かって突設されており、その中心部に
は円孔１３ｂが形成されている。
【００２２】尚、前記トップチューブ７には、両端にフ
ランジ状のストッパを有するスリーブ３６が挿通してお
り、該スリーブ３６はその後端下部がビス３７によって
トップチューブ７に固定されている。
ランジ状のストッパを有するスリーブ３６が挿通してお
り、該スリーブ３６はその後端下部がビス３７によって
トップチューブ７に固定されている。
【００２３】而して、以上の構成を有するバッテリボッ
クス１２は次の要領で取り付けられる。
クス１２は次の要領で取り付けられる。
【００２４】即ち、バッテリボックス１２の一側部１２
Ａをヒンジ部１２ａを中心として回動させてこれを開い
た状態で、該バッテリボックス１２の上端部をトップチ
ューブ７に挿通固定された前記スリーブ３６に巻き付け
て該バッテリボックス１２をトップチューブ７に吊り下
げる。その後、バッテリボックス１２の一側部１２Ａを
ヒンジ部１２ａを中心として回動させてこれを閉じ、該
バッテリボックス１２の左右の下端部でブラケット１３
を挟持し、バッテリボックス１２の一側部１２Ａに形成
された凹部１２ｄに挿通されたクイックファスナー３８
によって該バッテリボックス１２とカバー３０の各下端
部をブラケット１３に共締めする。すると、バッテリボ
ックス１２はメインパイプ７に吊り下げられた状態でそ
の下端部がブラケット１３に固定されると同時に、ブラ
ケット１３に並設された放電用端子３５がバッテリボッ
クス１２側の放電用コネクタ３３に接続され、バッテリ
ボックス１２内に収容されたバッテリ３１とパワーユニ
ット１４とが電気的に接続される。
Ａをヒンジ部１２ａを中心として回動させてこれを開い
た状態で、該バッテリボックス１２の上端部をトップチ
ューブ７に挿通固定された前記スリーブ３６に巻き付け
て該バッテリボックス１２をトップチューブ７に吊り下
げる。その後、バッテリボックス１２の一側部１２Ａを
ヒンジ部１２ａを中心として回動させてこれを閉じ、該
バッテリボックス１２の左右の下端部でブラケット１３
を挟持し、バッテリボックス１２の一側部１２Ａに形成
された凹部１２ｄに挿通されたクイックファスナー３８
によって該バッテリボックス１２とカバー３０の各下端
部をブラケット１３に共締めする。すると、バッテリボ
ックス１２はメインパイプ７に吊り下げられた状態でそ
の下端部がブラケット１３に固定されると同時に、ブラ
ケット１３に並設された放電用端子３５がバッテリボッ
クス１２側の放電用コネクタ３３に接続され、バッテリ
ボックス１２内に収容されたバッテリ３１とパワーユニ
ット１４とが電気的に接続される。
【００２５】而して、電動自転車１の走行中におけるラ
イダーの踏力はパワーユニット１４に内蔵された不図示
の踏力検出手段によって検出され、その検出信号はコン
トローラ１６に入力される。すると、コントローラ１６
は踏力の大きさに応じた電力をバッテリボックス１２内
のバッテリ３１から電動モータ１５に供給し、従って、
電動モータ１５は踏力に応じた補助動力を発生してこれ
をクランク軸２２に対して出力する。この結果、クラン
ク軸２２は踏力と補助動力の双方によって回転駆動さ
れ、その回転はドライブスプロケット２５とチェーン２
７及びホイールスプロケット２６を経て後輪２０に伝達
され、該後輪２０が回転駆動されて電動自転車１が走行
せしめられる。このように電動自転車１においては、後
輪２０の駆動力が電動モータ１５による補助動力によっ
て補われるため、その分だけライダーの肉体的負担が軽
減される。
イダーの踏力はパワーユニット１４に内蔵された不図示
の踏力検出手段によって検出され、その検出信号はコン
トローラ１６に入力される。すると、コントローラ１６
は踏力の大きさに応じた電力をバッテリボックス１２内
のバッテリ３１から電動モータ１５に供給し、従って、
電動モータ１５は踏力に応じた補助動力を発生してこれ
をクランク軸２２に対して出力する。この結果、クラン
ク軸２２は踏力と補助動力の双方によって回転駆動さ
れ、その回転はドライブスプロケット２５とチェーン２
７及びホイールスプロケット２６を経て後輪２０に伝達
され、該後輪２０が回転駆動されて電動自転車１が走行
せしめられる。このように電動自転車１においては、後
輪２０の駆動力が電動モータ１５による補助動力によっ
て補われるため、その分だけライダーの肉体的負担が軽
減される。
【００２６】ところで、使用によってバッテリ３１の電
圧が低下したために該バッテリ３１の充電を行う場合に
は、クイックファスナー３８によってバッテリボックス
１２とカバー３０の各下端部のブラケット１３への固定
を解除してバッテリボックス１２の一側部１２Ａをヒン
ジ部１２ａを中心としてこれを回動させて開けば、吊り
下げられていたトップチューブ７からバッテリボックス
１２を容易に取り外すことができる。そして、取り外さ
れたバッテリボックス１２内に収納されたバッテリ３１
の充電を充電用端子３４を利用して行い、該バッテリ３
１の充電が完了すると、バッテリボックス１２を前記要
領で電動自転車１に取り付ければバッテリ３１を再び使
用することができる。
圧が低下したために該バッテリ３１の充電を行う場合に
は、クイックファスナー３８によってバッテリボックス
１２とカバー３０の各下端部のブラケット１３への固定
を解除してバッテリボックス１２の一側部１２Ａをヒン
ジ部１２ａを中心としてこれを回動させて開けば、吊り
下げられていたトップチューブ７からバッテリボックス
１２を容易に取り外すことができる。そして、取り外さ
れたバッテリボックス１２内に収納されたバッテリ３１
の充電を充電用端子３４を利用して行い、該バッテリ３
１の充電が完了すると、バッテリボックス１２を前記要
領で電動自転車１に取り付ければバッテリ３１を再び使
用することができる。
【００２７】以上において、本実施の形態では、バッテ
リボックス１２の脱着に際しては該バッテリボックス１
２をトップチューブ７、ダウンチューブ８、シートチュ
ーブ９等のパイプに沿ってストロークさせる必要がない
ため、トップチューブ７とダウンチューブ８及びシート
チューブ９によって囲まれた三角形の空間を狭くしてフ
レームサイズを小さくすることができ、これによって電
動自転車１の軽量化、コストダウン等を図ることができ
る。
リボックス１２の脱着に際しては該バッテリボックス１
２をトップチューブ７、ダウンチューブ８、シートチュ
ーブ９等のパイプに沿ってストロークさせる必要がない
ため、トップチューブ７とダウンチューブ８及びシート
チューブ９によって囲まれた三角形の空間を狭くしてフ
レームサイズを小さくすることができ、これによって電
動自転車１の軽量化、コストダウン等を図ることができ
る。
【００２８】＜実施の形態２＞次に、本発明の実施の形
態２を図４及び図５に基づいて説明する。尚、図４は本
発明の実施の形態２に係るバッテリボックス取付構造を
示す部分側面図、図５は同斜視図である。
態２を図４及び図５に基づいて説明する。尚、図４は本
発明の実施の形態２に係るバッテリボックス取付構造を
示す部分側面図、図５は同斜視図である。
【００２９】本実施の形態では、バッテリボックス１２
の上端にトップチューブ７の外周形状に沿った凹状の嵌
合溝１２ｅを形成している。そして、バッテリボックス
１２の下部中央には矩形状の凹部１２ｆが形成され、そ
の側部には充電用端子３４が設けられている。
の上端にトップチューブ７の外周形状に沿った凹状の嵌
合溝１２ｅを形成している。そして、バッテリボックス
１２の下部中央には矩形状の凹部１２ｆが形成され、そ
の側部には充電用端子３４が設けられている。
【００３０】一方、ダウンチューブ８とシートチューブ
９との間に架設されたブラケット１３にはロック機構３
９と放電用端子３５が設けられている。
９との間に架設されたブラケット１３にはロック機構３
９と放電用端子３５が設けられている。
【００３１】而して、バッテリボックス１２の取り付け
に際しては、該バッテリボックス１２の上端に形成され
た嵌合溝１２ｅをトップチューブ７に横方向から嵌め込
み、該バッテリボックス１２をトップチューブ７を中心
として回転させてその下端を前記ブラケット１３に突き
当てる。すると、図４に示すようにバッテリボックス１
２の凹部１２ｆがロック機構３９に嵌り込み、ロック機
構３９によってバッテリボックス１２の下端部を固定ロ
ックすれば、該バッテリボックス１２の取り付けが完了
すると同時に、ブラケット１３に設けられた放電用端子
３５とバッテリボックス１２側に設けられた放電用コネ
クタ３３との電気的な接続が完了する。
に際しては、該バッテリボックス１２の上端に形成され
た嵌合溝１２ｅをトップチューブ７に横方向から嵌め込
み、該バッテリボックス１２をトップチューブ７を中心
として回転させてその下端を前記ブラケット１３に突き
当てる。すると、図４に示すようにバッテリボックス１
２の凹部１２ｆがロック機構３９に嵌り込み、ロック機
構３９によってバッテリボックス１２の下端部を固定ロ
ックすれば、該バッテリボックス１２の取り付けが完了
すると同時に、ブラケット１３に設けられた放電用端子
３５とバッテリボックス１２側に設けられた放電用コネ
クタ３３との電気的な接続が完了する。
【００３２】そして、バッテリボックス１２を取り外す
には、ロック機構３９によるバッテリボックス１２の固
定ロックを解除した後、バッテリボックス１２をトップ
チューブ７を中心として上方へ回動させてこれをトップ
チューブ７から引き抜けば良い。
には、ロック機構３９によるバッテリボックス１２の固
定ロックを解除した後、バッテリボックス１２をトップ
チューブ７を中心として上方へ回動させてこれをトップ
チューブ７から引き抜けば良い。
【００３３】而して、本実施の形態においても、バッテ
リボックス１２の脱着に際しては該バッテリボックス１
２をトップチューブ７、ダウンチューブ８、シートチュ
ーブ９等のパイプに沿ってストロークさせる必要がない
ため、トップチューブ７とダウンチューブ８及びシート
チューブ９によって囲まれた三角形の空間を狭くしてフ
レームサイズを小さくすることができ、前記実施の形態
１と同様の効果が得られる。
リボックス１２の脱着に際しては該バッテリボックス１
２をトップチューブ７、ダウンチューブ８、シートチュ
ーブ９等のパイプに沿ってストロークさせる必要がない
ため、トップチューブ７とダウンチューブ８及びシート
チューブ９によって囲まれた三角形の空間を狭くしてフ
レームサイズを小さくすることができ、前記実施の形態
１と同様の効果が得られる。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、バッテリを収容するバッテリボックスを車体フ
レームに着脱自在に取り付けて成る電動自転車におい
て、前記バッテリボックスの一端を車体フレームのパイ
プに吊り下げ、他端を車体フレームの他の部位に着脱自
在に固定する構成を採用したため、電動自転車のフレー
ムサイズを小さくして軽量化、コストダウン等を図るこ
とができるという効果が得られる。
よれば、バッテリを収容するバッテリボックスを車体フ
レームに着脱自在に取り付けて成る電動自転車におい
て、前記バッテリボックスの一端を車体フレームのパイ
プに吊り下げ、他端を車体フレームの他の部位に着脱自
在に固定する構成を採用したため、電動自転車のフレー
ムサイズを小さくして軽量化、コストダウン等を図るこ
とができるという効果が得られる。
【図１】本発明の実施の形態１に係るバッテリボックス
取付構造を備える電動自転車の側面図である。
取付構造を備える電動自転車の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係るバッテリボックス
取付構造を備える電動自転車のバッテリボックス部分の
破断側面図である。
取付構造を備える電動自転車のバッテリボックス部分の
破断側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係るバッテリボックス
取付構造を示す部分側面図である。
取付構造を示す部分側面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係るバッテリボックス
取付構造を示す斜視図である。
取付構造を示す斜視図である。
１ 電動自転車 ７ トップチューブ（車体フレーム） ８ ダウンチューブ（車体フレーム） ９ シートチューブ（車体フレーム） １２ バッテリボックス １２ｅ 嵌合溝 １３ ブラケット（車体フレームの他の部位） ３１ バッテリ
Claims (3)
- 【請求項１】 バッテリを収容するバッテリボックスを
車体フレームに着脱自在に取り付けて成る電動自転車に
おいて、 前記バッテリボックスの一端を車体フレームのパイプに
吊り下げ、他端を車体フレームの他の部位に着脱自在に
固定することを特徴とする電動自転車のバッテリボック
ス取付構造。 - 【請求項２】 前記バッテリボックスを上端を中心とし
て開閉可能なバッグ状に成形し、該バッテリボックスの
上端部を車体フレームのパイプに巻き付けるとともに、
左右の下端部を車体フレームの他の部位を挟持するよう
にして固定することを特徴とする請求項１記載の電動自
転車のバッテリボックス取付脱着構造。 - 【請求項３】 前記バッテリボックスの上端に嵌合溝を
形成し、該嵌合溝を車体フレームのパイプに嵌め込み、
バッテリボックスをパイプを中心として回転させてその
下端を車体フレームの他の部位に着脱自在に固定するこ
とを特徴とする請求項１記載の電動自転車のバッテリボ
ックス取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11046605A JP2000247278A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 電動自転車のバッテリボックス取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11046605A JP2000247278A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 電動自転車のバッテリボックス取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000247278A true JP2000247278A (ja) | 2000-09-12 |
Family
ID=12751947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11046605A Pending JP2000247278A (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | 電動自転車のバッテリボックス取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000247278A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002170537A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 電動の乗り物用の電池パック |
| WO2006022050A1 (en) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure of electrical equipment |
| CN107757799A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 邵阳轻乐智能科技有限公司 | 电助力自行车车架及电助力自行车 |
| CN111055959A (zh) * | 2018-10-15 | 2020-04-24 | 杭州千辙科技有限公司 | 一种轻便型电动自行车 |
| US11396340B2 (en) * | 2020-03-05 | 2022-07-26 | Horizon Trade Group Llc | Two wheel electric motorized cycle frame incorporating a case-free battery |
-
1999
- 1999-02-24 JP JP11046605A patent/JP2000247278A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002170537A (ja) * | 2000-11-30 | 2002-06-14 | Sanyo Electric Co Ltd | 電動の乗り物用の電池パック |
| WO2006022050A1 (en) * | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure of electrical equipment |
| US7631712B2 (en) | 2004-08-27 | 2009-12-15 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Mounting structure of electrical equipment |
| CN107757799A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-06 | 邵阳轻乐智能科技有限公司 | 电助力自行车车架及电助力自行车 |
| CN111055959A (zh) * | 2018-10-15 | 2020-04-24 | 杭州千辙科技有限公司 | 一种轻便型电动自行车 |
| US11396340B2 (en) * | 2020-03-05 | 2022-07-26 | Horizon Trade Group Llc | Two wheel electric motorized cycle frame incorporating a case-free battery |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3386665B2 (ja) | 電動自転車用バッテリーケースの取付構造 | |
| JP2000238675A (ja) | 電動自転車 | |
| CN1091054C (zh) | 电动辅助自行车的蓄电池收容装置 | |
| TWI245724B (en) | Battery containing device for motor-assisted bicycle, battery box and motor-assisted bicycle | |
| JPH11124071A (ja) | 電動補助自転車 | |
| JPH0911759A (ja) | 車両用バッテリ収納装置 | |
| JP3174826B2 (ja) | 原動機付自転車の補機類配置構造 | |
| EP0729878A1 (en) | Seat fastening device for a bicycle | |
| JP2000247278A (ja) | 電動自転車のバッテリボックス取付構造 | |
| JP2003154984A (ja) | 電動補助自転車 | |
| JP2000272567A (ja) | 電動自転車のバッテリ脱着構造 | |
| JP3436378B2 (ja) | 電動自転車用バッテリーケース | |
| JP2002096791A (ja) | 電動補助自転車 | |
| JP3289228B2 (ja) | 電動自転車 | |
| JP2002087351A (ja) | 電動補助自転車用バッテリ収納装置および電動補助自転車 | |
| JPH10155205A (ja) | 電動式車両 | |
| JP2003182668A (ja) | 電動補助自転車 | |
| JP2001097275A (ja) | 電動補助自転車のバッテリ取付構造 | |
| JP2000238674A (ja) | 電動自転車のバッテリ脱着構造 | |
| JP4181294B2 (ja) | 電動補助自転車 | |
| EP1184274B1 (en) | Bicycle | |
| EP1184278B1 (en) | Motor-assisted bicycle | |
| JP2001106136A (ja) | 自転車のシート支持装置 | |
| JP4114978B2 (ja) | 電動補助車両の残容量表示装置 | |
| JP4253675B2 (ja) | 車体フレーム |