JP2000249077A - 歯車ポンプ - Google Patents
歯車ポンプInfo
- Publication number
- JP2000249077A JP2000249077A JP11047509A JP4750999A JP2000249077A JP 2000249077 A JP2000249077 A JP 2000249077A JP 11047509 A JP11047509 A JP 11047509A JP 4750999 A JP4750999 A JP 4750999A JP 2000249077 A JP2000249077 A JP 2000249077A
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- JP
- Japan
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- side plate
- bearing
- gear pump
- oil
- gears
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 歯車の回転軸の軸受における潤滑作用の向
上。 【解決手段】 側板７ａと、フロントカバー１及びリヤ
カバー２との隙間に、３字状のシール材９ａと略同一の
厚みを有した環状シール材１０を、軸５ａ、５ｂと軸受
６ａ，６ｂとの摺動部分を囲うように配設して、軸５
ａ，５ｂと側板７ａとの隙間を通って軸受６ａ，６ｂの
方へ漏れ出した油を、軸５ａ，５ｂと軸受６ａ，６ｂと
の摺動部分に導き、潤滑作用を向上させる。
上。 【解決手段】 側板７ａと、フロントカバー１及びリヤ
カバー２との隙間に、３字状のシール材９ａと略同一の
厚みを有した環状シール材１０を、軸５ａ、５ｂと軸受
６ａ，６ｂとの摺動部分を囲うように配設して、軸５
ａ，５ｂと側板７ａとの隙間を通って軸受６ａ，６ｂの
方へ漏れ出した油を、軸５ａ，５ｂと軸受６ａ，６ｂと
の摺動部分に導き、潤滑作用を向上させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械、工作機
械、農業機械、産業車両等に使用される歯車ポンプの構
造に関する。
械、農業機械、産業車両等に使用される歯車ポンプの構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、歯車ポンプは、図３、図４（図３
のＡ−Ａ断面）に示すように、ボディ３０内のギヤ室３
１に駆動歯車３２とこれに噛合する従動歯車３３が収容
され、両歯車の側面には、側板３５，３６が設けられる
とともに、歯車の回転軸５１，６１を軸受５２，５３、
軸受６２，６３で支承し、ボディの後端側には軸受５
３，６３を収容したリヤカバー４０、ボディの前端には
軸受５２，６２を収容したフロントカバー４１を設けて
構成されている。なお、ボディ３０、フロントカバー４
１及びリヤカバー４０とを総称してケースという。
のＡ−Ａ断面）に示すように、ボディ３０内のギヤ室３
１に駆動歯車３２とこれに噛合する従動歯車３３が収容
され、両歯車の側面には、側板３５，３６が設けられる
とともに、歯車の回転軸５１，６１を軸受５２，５３、
軸受６２，６３で支承し、ボディの後端側には軸受５
３，６３を収容したリヤカバー４０、ボディの前端には
軸受５２，６２を収容したフロントカバー４１を設けて
構成されている。なお、ボディ３０、フロントカバー４
１及びリヤカバー４０とを総称してケースという。
【０００３】このように構成される歯車ポンプ内部の油
漏れは、歯先、側面、歯面の３個所で生じうるが、フロ
ントカバー４１と側板３５との間、及びリヤカバー４０
と側板３６との間に、それぞれ弾性シール材４３，４４
を設けることで、高圧側（吐出側）Ｈと低圧側（吸込
側）Ｌとを区画し、側板３５，３６における油漏れを防
止している。
漏れは、歯先、側面、歯面の３個所で生じうるが、フロ
ントカバー４１と側板３５との間、及びリヤカバー４０
と側板３６との間に、それぞれ弾性シール材４３，４４
を設けることで、高圧側（吐出側）Ｈと低圧側（吸込
側）Ｌとを区画し、側板３５，３６における油漏れを防
止している。
【０００４】そして、図４に示すように、このような歯
車ポンプにおいては、低圧側における吸込流量を増やす
ために、側板３５において低圧側付近に大きめの開口部
３７を設けることで、吸込流量の増加を図っている。弾
性シール材４３も、開口部３７の手前で途切れた形のい
わゆる３字状で形成されている。なお、リヤカバー４０
側の側板３６についても同様である。
車ポンプにおいては、低圧側における吸込流量を増やす
ために、側板３５において低圧側付近に大きめの開口部
３７を設けることで、吸込流量の増加を図っている。弾
性シール材４３も、開口部３７の手前で途切れた形のい
わゆる３字状で形成されている。なお、リヤカバー４０
側の側板３６についても同様である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年の加工
精度の向上に伴って歯車ポンプにおける各種部品の精度
が向上し、加工誤差に伴う部品間の隙間からの油の漏れ
が低減した。それは、ポンプ効率の向上に寄与した反
面、従来の漏れ油による潤滑作用を低減させることにな
った。
精度の向上に伴って歯車ポンプにおける各種部品の精度
が向上し、加工誤差に伴う部品間の隙間からの油の漏れ
が低減した。それは、ポンプ効率の向上に寄与した反
面、従来の漏れ油による潤滑作用を低減させることにな
った。
【０００６】特に、回転軸とその軸受との潤滑作用は、
このような漏れ油に依るところが大きく、昨今の歯車ポ
ンプの小型化要求に対して軸受の短寸化を図るため、軸
受の潤滑を向上させることは、解決が急務な課題であ
る。
このような漏れ油に依るところが大きく、昨今の歯車ポ
ンプの小型化要求に対して軸受の短寸化を図るため、軸
受の潤滑を向上させることは、解決が急務な課題であ
る。
【０００７】しかしながら、従来、上記したように、３
字状の弾性シール材を使用した歯車ポンプでは、圧縮さ
れた弾性シール材のボディケースとの間に隙間ができる
ので、側板の軸穴を介して側板とボディケース側との隙
間へ漏れた油が、弾性シール材の途切れた部分、つまり
開口部３７から低圧側へ流れ込んでしまうので、軸受に
流れる油量は少なく潤滑には不十分な油量となる。
字状の弾性シール材を使用した歯車ポンプでは、圧縮さ
れた弾性シール材のボディケースとの間に隙間ができる
ので、側板の軸穴を介して側板とボディケース側との隙
間へ漏れた油が、弾性シール材の途切れた部分、つまり
開口部３７から低圧側へ流れ込んでしまうので、軸受に
流れる油量は少なく潤滑には不十分な油量となる。
【０００８】本発明の目的は、このような課題を解決し
て、加工精度の向上に伴ってポンプ効率が向上した歯車
ポンプにおいて、軸受の潤滑を図ることである。
て、加工精度の向上に伴ってポンプ効率が向上した歯車
ポンプにおいて、軸受の潤滑を図ることである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の歯車ポンプは、
一対の歯車の両側にあって歯車側面に摺動し、前記吸込
口側を切り欠いた側板と、前記側板の反歯車側にあって
両歯車の回転軸を支承する軸受を収容したケースと、前
記側板とケースとの隙間に前記吐出口側と吸込口側とを
区画する３字状のシール材とを備えた歯車ポンプであ
り、側板とボディとの隙間に、３字状のシール材と略同
一の厚みを有した環状シール材を、回転軸と軸受との摺
動部分を囲うように配設することで、軸と側板との隙間
を通って軸受の方へ流れ出した油を、回転軸と軸受との
摺動部分に導くよう構成したことを特徴とする。
一対の歯車の両側にあって歯車側面に摺動し、前記吸込
口側を切り欠いた側板と、前記側板の反歯車側にあって
両歯車の回転軸を支承する軸受を収容したケースと、前
記側板とケースとの隙間に前記吐出口側と吸込口側とを
区画する３字状のシール材とを備えた歯車ポンプであ
り、側板とボディとの隙間に、３字状のシール材と略同
一の厚みを有した環状シール材を、回転軸と軸受との摺
動部分を囲うように配設することで、軸と側板との隙間
を通って軸受の方へ流れ出した油を、回転軸と軸受との
摺動部分に導くよう構成したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を、図
１、図２（図1のＡ−Ａ断面）を用いて説明する。この
歯車ポンプは、図１に示すように、両側開口端をフロン
トカバー１及びリヤカバー２によって封止されてなるボ
ディ３本体内のギヤ室３ａ内に互いに噛合する一対の平
歯車４ａ，４ｂを嵌装し、両歯車４ａ，４ｂの側面を側
板７ａ，７ｂによりシールすると共に、その一方の歯車
４ａを支持する駆動側の回転軸５ａと他方の歯車４ｂを
支持する従動側の回転軸５ｂとを両カバー１，２内に配
設した軸受６ａ，６ｂ、軸受８ａ，８ｂに回転自在に支
承させてなるものである。駆動側の回転軸５ａはフロン
トカバー１及びリヤカバー２を貫通して外方に延出させ
てあり、一方の延出端が図示しない動力源に連結され
る。なお、ボディ３、フロントカバー１及びリヤカバー
２を総称してケースという。
１、図２（図1のＡ−Ａ断面）を用いて説明する。この
歯車ポンプは、図１に示すように、両側開口端をフロン
トカバー１及びリヤカバー２によって封止されてなるボ
ディ３本体内のギヤ室３ａ内に互いに噛合する一対の平
歯車４ａ，４ｂを嵌装し、両歯車４ａ，４ｂの側面を側
板７ａ，７ｂによりシールすると共に、その一方の歯車
４ａを支持する駆動側の回転軸５ａと他方の歯車４ｂを
支持する従動側の回転軸５ｂとを両カバー１，２内に配
設した軸受６ａ，６ｂ、軸受８ａ，８ｂに回転自在に支
承させてなるものである。駆動側の回転軸５ａはフロン
トカバー１及びリヤカバー２を貫通して外方に延出させ
てあり、一方の延出端が図示しない動力源に連結され
る。なお、ボディ３、フロントカバー１及びリヤカバー
２を総称してケースという。
【００１１】また、両歯車４ａ，４ｂの噛合位置から歯
同士が離反する側に吸込口（低圧側）Ｌを設け、この噛
合位置に向かって歯同士が会合する側に吐出口（高圧
側）Ｈを設けている。そして、回転軸５ａに動力が付与
されることによって、その動力が回転軸５ｂにも伝達さ
れ、その結果、歯車４ａ，４ｂ同士が互いに同期逆回転
して吸込口Ｌ側から吸込んだ油を吐出口Ｈ側にまで移送
するようになっている。さらに、回転軸５ａ及び回転軸
５ｂは、それぞれ軸受６ａ，６ｂにより軸支される。
同士が離反する側に吸込口（低圧側）Ｌを設け、この噛
合位置に向かって歯同士が会合する側に吐出口（高圧
側）Ｈを設けている。そして、回転軸５ａに動力が付与
されることによって、その動力が回転軸５ｂにも伝達さ
れ、その結果、歯車４ａ，４ｂ同士が互いに同期逆回転
して吸込口Ｌ側から吸込んだ油を吐出口Ｈ側にまで移送
するようになっている。さらに、回転軸５ａ及び回転軸
５ｂは、それぞれ軸受６ａ，６ｂにより軸支される。
【００１２】ところで、図２に示すように、側板７ａ
は、低圧側Ｌでの吸込量を増やすために、開口部７ｈが
設けられている。そして、側板７ａには、側板７ａに設
けられた溝に、開口部で途切れた３字状の弾性シール材
９ａが嵌め込まれ、側板７ａとフロントカバー７ａとの
間で、高圧側Ｈと低圧側Ｌとを区画している。なお、リ
ア側の側板７ｂについても同様に、弾性シール材９ｂが
設けられている。
は、低圧側Ｌでの吸込量を増やすために、開口部７ｈが
設けられている。そして、側板７ａには、側板７ａに設
けられた溝に、開口部で途切れた３字状の弾性シール材
９ａが嵌め込まれ、側板７ａとフロントカバー７ａとの
間で、高圧側Ｈと低圧側Ｌとを区画している。なお、リ
ア側の側板７ｂについても同様に、弾性シール材９ｂが
設けられている。
【００１３】さらに、弾性シール材９ａの内側に側板７
ａにおける軸５ａ，５ｂの軸穴を囲う環状シール材１０
が嵌め込まれる溝が、側板７ａに形成されている。これ
ら弾性シール材９ａと環状シール材１０のつぶし代は略
同一に形成されており、これら両シール材は同時にシー
ル機能が発揮されるように構成されている。
ａにおける軸５ａ，５ｂの軸穴を囲う環状シール材１０
が嵌め込まれる溝が、側板７ａに形成されている。これ
ら弾性シール材９ａと環状シール材１０のつぶし代は略
同一に形成されており、これら両シール材は同時にシー
ル機能が発揮されるように構成されている。
【００１４】そして、歯車ポンプが駆動を開始すると、
低圧側Ｌから油が吸込まれ、歯車４ａ，４ｂにより高圧
側Ｈに搬送され吐出される。歯車４ａ，４ｂによる油の
搬送途中で、少量の油が、歯車４ａ，４ｂから側板７ａ
側へ漏れ出し、軸５ａ，５ｂと側板７ａとの隙間を通っ
て軸受６ａ，６ｂの方へ漏れ出す。そして、漏れ出した
油は、環状シール材１０によってシールされているの
で、この環状シール材１０から外部へは油が漏れ出さな
いよう、軸受６ａ，６ｂへ供給される。したがって、軸
受６ａ，６ｂでは、このようにして供給された油により
潤滑されるので、軸５ａ，５ｂは軸受６ａ，６ｂに対し
て支障なく回転し、ポンプ動作が行われる。
低圧側Ｌから油が吸込まれ、歯車４ａ，４ｂにより高圧
側Ｈに搬送され吐出される。歯車４ａ，４ｂによる油の
搬送途中で、少量の油が、歯車４ａ，４ｂから側板７ａ
側へ漏れ出し、軸５ａ，５ｂと側板７ａとの隙間を通っ
て軸受６ａ，６ｂの方へ漏れ出す。そして、漏れ出した
油は、環状シール材１０によってシールされているの
で、この環状シール材１０から外部へは油が漏れ出さな
いよう、軸受６ａ，６ｂへ供給される。したがって、軸
受６ａ，６ｂでは、このようにして供給された油により
潤滑されるので、軸５ａ，５ｂは軸受６ａ，６ｂに対し
て支障なく回転し、ポンプ動作が行われる。
【００１５】このように、軸受では十分な潤滑作用が行
われるので、焼き付きの防止が確実となり、軸受の寿命
が延びる。したがって、メンテナンス等に要する費用や
手間が低減する。
われるので、焼き付きの防止が確実となり、軸受の寿命
が延びる。したがって、メンテナンス等に要する費用や
手間が低減する。
【００１６】なお、本実施例では、弾性シール材や環状
シール材を側板に設けた溝に嵌め込んでいたが、フロン
トカバーやリヤカバーに溝を設けて嵌め込んでもよい。
シール材を側板に設けた溝に嵌め込んでいたが、フロン
トカバーやリヤカバーに溝を設けて嵌め込んでもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、加工精
度の向上に伴って、軸受の潤滑作用に寄与していた漏れ
油が減少しても、シール材を使用することで、その漏れ
油を十分に軸受部分に導くことが可能となり、潤滑作用
に支障なく、ポンプ効率の向上を図ることができる。ま
た、潤滑作用に支障を引き起こすことなく、軸受部分の
短寸化を図ることもできる。
度の向上に伴って、軸受の潤滑作用に寄与していた漏れ
油が減少しても、シール材を使用することで、その漏れ
油を十分に軸受部分に導くことが可能となり、潤滑作用
に支障なく、ポンプ効率の向上を図ることができる。ま
た、潤滑作用に支障を引き起こすことなく、軸受部分の
短寸化を図ることもできる。
【図１】本発明の歯車ポンプ本体の一実施例を示す断面
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来の歯車ポンプ本体の断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
５ａ 軸 ５ｂ 軸 ６ａ 軸受 ６ｂ 軸受 ７ａ 側板 ７ｂ 側板 ９ａ ３字状弾性シール材 １０ 環状シール材
Claims (1)
- 【請求項１】 一対の歯車により吸込口から吸い込んだ
油を搬送して吐出口に吐き出すように構成された歯車ポ
ンプであって、一対の歯車の両側にあって歯車側面に摺
動し、前記吸込口側を切り欠いた側板と、前記側板の反
歯車側にあって両歯車の回転軸を支承する軸受を収容し
たケースと、前記側板とケースとの隙間に前記吐出口側
と吸込口側とを区画する３字状のシール材とを備えた歯
車ポンプにおいて、前記側板とケースとの隙間に、前記
シール材と略同一の厚みを有した環状シール材を、前記
回転軸と軸受との摺動部分を囲うように配設したことを
特徴とする歯車ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047509A JP2000249077A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 歯車ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11047509A JP2000249077A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 歯車ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000249077A true JP2000249077A (ja) | 2000-09-12 |
Family
ID=12777091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11047509A Pending JP2000249077A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 歯車ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000249077A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008528850A (ja) * | 2005-01-20 | 2008-07-31 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | パワーステアリング装置の液圧ポンプ |
| JP2017137777A (ja) * | 2016-02-01 | 2017-08-10 | ダイキン工業株式会社 | 歯車ポンプ又は歯車モータ |
-
1999
- 1999-02-25 JP JP11047509A patent/JP2000249077A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008528850A (ja) * | 2005-01-20 | 2008-07-31 | ティーアールダブリュー・オートモーティブ・ゲーエムベーハー | パワーステアリング装置の液圧ポンプ |
| JP2017137777A (ja) * | 2016-02-01 | 2017-08-10 | ダイキン工業株式会社 | 歯車ポンプ又は歯車モータ |
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