JP2000251504A - 車両用灯具およびその配線方法 - Google Patents
車両用灯具およびその配線方法Info
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- JP2000251504A JP2000251504A JP11048179A JP4817999A JP2000251504A JP 2000251504 A JP2000251504 A JP 2000251504A JP 11048179 A JP11048179 A JP 11048179A JP 4817999 A JP4817999 A JP 4817999A JP 2000251504 A JP2000251504 A JP 2000251504A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のＬＥＤランプを光源とする車両用灯具
においては、プリント回路基板により光源基板を形成す
るものであったので形状の自由度が低く、ＬＥＤランプ
の配置が限定されるなど性能上に不満足を生じる問題点
があった。 【解決手段】 本発明により、ＬＥＤランプ３の配線
は、素子列の正負何れか一方の極から他の一方の極、更
に一方の極と交互に接続することで全ての素子列の極が
一本の電線５で接続され、しかる後に電線５の所定位置
が切断されることで行われている車両用灯具１の配線方
法としたことで、ＬＥＤランプ３を取付けた後に屈曲が
自在な電線５で配線が行えるものとして、ＬＥＤランプ
３の配置の調整、或は、ＬＥＤランプの数の増減などに
自由度を与えて課題を解決する。
においては、プリント回路基板により光源基板を形成す
るものであったので形状の自由度が低く、ＬＥＤランプ
の配置が限定されるなど性能上に不満足を生じる問題点
があった。 【解決手段】 本発明により、ＬＥＤランプ３の配線
は、素子列の正負何れか一方の極から他の一方の極、更
に一方の極と交互に接続することで全ての素子列の極が
一本の電線５で接続され、しかる後に電線５の所定位置
が切断されることで行われている車両用灯具１の配線方
法としたことで、ＬＥＤランプ３を取付けた後に屈曲が
自在な電線５で配線が行えるものとして、ＬＥＤランプ
３の配置の調整、或は、ＬＥＤランプの数の増減などに
自由度を与えて課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には光源としてＬＥＤランプが採用さ
れたことにより光源の数が複数となり輻輳化するとき
の、配線方法に係るものである。
ものであり、詳細には光源としてＬＥＤランプが採用さ
れたことにより光源の数が複数となり輻輳化するとき
の、配線方法に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０の構成の
例を要部で示すものが図６であり、例えばプリント回路
基板で形成した光源基板９１上にハンダ付けなどの手段
でＬＥＤランプ９２が取付けられ、この光源基板９１が
ハウジングに取付けられレンズ（何れも図示は省略す
る）が被着されて車両用灯具９０とされている。
例を要部で示すものが図６であり、例えばプリント回路
基板で形成した光源基板９１上にハンダ付けなどの手段
でＬＥＤランプ９２が取付けられ、この光源基板９１が
ハウジングに取付けられレンズ（何れも図示は省略す
る）が被着されて車両用灯具９０とされている。
【０００３】このときに、ＬＥＤランプ９２としては、
図７に示すように例えば７個を並列接続した素子列を５
段直列に接続して車両の電源電圧に対応させると共に光
量も満足させるように図られるものであるが、車両用灯
具９０の形状によってはＬＥＤランプ９２の物理的な配
置は前記光源基板９１上で必ずしも図７に示した７列×
５行のマトリクス状とはならない。
図７に示すように例えば７個を並列接続した素子列を５
段直列に接続して車両の電源電圧に対応させると共に光
量も満足させるように図られるものであるが、車両用灯
具９０の形状によってはＬＥＤランプ９２の物理的な配
置は前記光源基板９１上で必ずしも図７に示した７列×
５行のマトリクス状とはならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の車両用灯具９０において、前記光源基板９１上
のＬＥＤランプ９２の配置によっては光源基板９１にお
ける配線の引き回しが交差せざるを得ずジャンパーが必
要となるなど煩雑化する問題点を生じるものとなる。
た従来の車両用灯具９０において、前記光源基板９１上
のＬＥＤランプ９２の配置によっては光源基板９１にお
ける配線の引き回しが交差せざるを得ずジャンパーが必
要となるなど煩雑化する問題点を生じるものとなる。
【０００５】また、例えば車両用灯具９０の仕向地によ
っては関係規格が異なる場合もあり、上記に例示した７
列×５行では光量不足を生じる場合もあり、この場合に
は例えば８列×５行とした光源基板９１が必要となり、
同じ形状寸法の車両用灯具９０でありながら２種類の光
源基板９１を用意しなければ成らず、金型代などでコス
トアップすると共に生産工程も輻輳化する問題点を生じ
ている。
っては関係規格が異なる場合もあり、上記に例示した７
列×５行では光量不足を生じる場合もあり、この場合に
は例えば８列×５行とした光源基板９１が必要となり、
同じ形状寸法の車両用灯具９０でありながら２種類の光
源基板９１を用意しなければ成らず、金型代などでコス
トアップすると共に生産工程も輻輳化する問題点を生じ
ている。
【０００６】また、前記光源基板９１として採用される
プリント回路基板は一般的に板状であり、且つ、曲げ加
工、絞り加工などは不可能な部材であるので、例えばレ
ンズ（図示せず）が形成されている、二次元、三次元形
状などに沿わせることができず、これみよりそれぞれの
ＬＥＤランプ９２はレンズとの間の距離に差異を生じて
レンズ面に輝度ムラを生じ美観を損なうなどの問題点も
生じている。
プリント回路基板は一般的に板状であり、且つ、曲げ加
工、絞り加工などは不可能な部材であるので、例えばレ
ンズ（図示せず）が形成されている、二次元、三次元形
状などに沿わせることができず、これみよりそれぞれの
ＬＥＤランプ９２はレンズとの間の距離に差異を生じて
レンズ面に輝度ムラを生じ美観を損なうなどの問題点も
生じている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、ＬＥＤランプ
の所定数を並列に接続して素子列を形成し、更に前記素
子列の所定段を直列に接続して車両用灯具の光源とする
ときの車両用灯具の配線方法において、前記ＬＥＤラン
プの配線は、前記素子列の正負何れか一方の極から他の
一方の極、更に一方の極と交互に接続することで全ての
前記素子列の極が一本の電線で接続され、しかる後に前
記電線の所定位置が切断されることで行われていること
を特徴とする車両用灯具の配線方法を提供することで課
題を解決するものである。
課題を解決するための具体的手段として、ＬＥＤランプ
の所定数を並列に接続して素子列を形成し、更に前記素
子列の所定段を直列に接続して車両用灯具の光源とする
ときの車両用灯具の配線方法において、前記ＬＥＤラン
プの配線は、前記素子列の正負何れか一方の極から他の
一方の極、更に一方の極と交互に接続することで全ての
前記素子列の極が一本の電線で接続され、しかる後に前
記電線の所定位置が切断されることで行われていること
を特徴とする車両用灯具の配線方法を提供することで課
題を解決するものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用灯具１であり、この実施形態にお
いては、従来例で使用されていた光源基板を省略し、ハ
ウジング２の底面２ａを代用したときの例で説明する。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る車両用灯具１であり、この実施形態にお
いては、従来例で使用されていた光源基板を省略し、ハ
ウジング２の底面２ａを代用したときの例で説明する。
【０００９】従って、前記ハウジング２の底面２ａは、
この底面２ａに取付けられるＬＥＤランプ３とレンズ４
との距離を均一とするように、前記レンズ４が形成され
た二次、或は、三次曲面に沿う形状とされているが、前
記ハウジング２は金型などで形成されるものであるの
で、上記の形状とすることでコストアップ或は生産性の
低下などを生じることはない。
この底面２ａに取付けられるＬＥＤランプ３とレンズ４
との距離を均一とするように、前記レンズ４が形成され
た二次、或は、三次曲面に沿う形状とされているが、前
記ハウジング２は金型などで形成されるものであるの
で、上記の形状とすることでコストアップ或は生産性の
低下などを生じることはない。
【００１０】図２は、前記ハウジング２にＬＥＤランプ
３を取付けるときの構成の１例を示すものであり、前記
ＬＥＤランプ３の脚部３１には取付穴３１ａと電線挟着
溝３１ｂとが各極毎に設けられ、一方のハウジング２は
前記取付穴３１ａに対応するボス２ｂが設けられてい
る。
３を取付けるときの構成の１例を示すものであり、前記
ＬＥＤランプ３の脚部３１には取付穴３１ａと電線挟着
溝３１ｂとが各極毎に設けられ、一方のハウジング２は
前記取付穴３１ａに対応するボス２ｂが設けられてい
る。
【００１１】このときに、前記ハウジング２に設けられ
るボス２ｂは、仕向地によるＬＥＤランプ３の数の相違
などに対応できるように、例えば２種類の配置に対応す
るものが設けられ、組立時に何れか一方を選択するもの
としても良く、或は、ハウジング２を形成するときの金
型の底面２ａを形成する部分を差し替えられるようにし
ても良いものである。
るボス２ｂは、仕向地によるＬＥＤランプ３の数の相違
などに対応できるように、例えば２種類の配置に対応す
るものが設けられ、組立時に何れか一方を選択するもの
としても良く、或は、ハウジング２を形成するときの金
型の底面２ａを形成する部分を差し替えられるようにし
ても良いものである。
【００１２】図３は本発明に係る配線方法の基本原理を
模式的に示す配線図であり、配線にあたっては、ハウジ
ング２の底面２ａに取付けられたＬＥＤランプ３の、脚
部３１に設けられた電線挟着溝３１ｂに、例えば錫メッ
キ電線などの裸の電線５を産業ロボットなどで挟着させ
機械的に係着させていく。尚、前記電線挟着溝３１ｂを
ナイフエッジなどとして仕上げておけば、挟着時にその
部分の被覆が破れ導通が行えるのでビニル被覆などの電
線５の採用も可能となる。
模式的に示す配線図であり、配線にあたっては、ハウジ
ング２の底面２ａに取付けられたＬＥＤランプ３の、脚
部３１に設けられた電線挟着溝３１ｂに、例えば錫メッ
キ電線などの裸の電線５を産業ロボットなどで挟着させ
機械的に係着させていく。尚、前記電線挟着溝３１ｂを
ナイフエッジなどとして仕上げておけば、挟着時にその
部分の被覆が破れ導通が行えるのでビニル被覆などの電
線５の採用も可能となる。
【００１３】ここで、上記の配線を行うときのＬＥＤラ
ンプ３に対する接続方法は、従来例でも説明したよう
に、例えば７個が並列に接続されて素子列３Ａの１段を
構成するものであり、この素子列３Ａから素子列３Ｅと
５段が直列接続されて１組の光源とされるものである。
ンプ３に対する接続方法は、従来例でも説明したよう
に、例えば７個が並列に接続されて素子列３Ａの１段を
構成するものであり、この素子列３Ａから素子列３Ｅと
５段が直列接続されて１組の光源とされるものである。
【００１４】そして、本発明においては、上記の電線５
の引き回しを１本で、いわゆる一筆書き状に行うもので
あり、図３中に符号Ａで示したように素子列３Ａの正極
側から始めた場合には、次には素子列３Ｂの負極側、更
に次には素子列３Ｃの正極側と言うように正極と負極と
を交互に接続していくものであり、最後の素子列３Ｅの
正極側に至った後には、この素子列３Ｅの負極側に折り
返す。
の引き回しを１本で、いわゆる一筆書き状に行うもので
あり、図３中に符号Ａで示したように素子列３Ａの正極
側から始めた場合には、次には素子列３Ｂの負極側、更
に次には素子列３Ｃの正極側と言うように正極と負極と
を交互に接続していくものであり、最後の素子列３Ｅの
正極側に至った後には、この素子列３Ｅの負極側に折り
返す。
【００１５】以下、素子列３Ｄの正極側、素子列３Ｃの
負極側と交互に接続して行き、最初の素子列３Ａの負極
側（符号Ｂ）に至り終了する。しかる後に、点Ｐ〜点Ｔ
の各位置で電線５の切断を行えば、従来例の図７で示し
たのと同じ７列×５行の回路構成が得られるのである。
負極側と交互に接続して行き、最初の素子列３Ａの負極
側（符号Ｂ）に至り終了する。しかる後に、点Ｐ〜点Ｔ
の各位置で電線５の切断を行えば、従来例の図７で示し
たのと同じ７列×５行の回路構成が得られるのである。
【００１６】図４は、現実にハウジング２の底面２ａに
ＬＥＤランプ３を取付けた状態での配線の状況を示すも
のであり、図中に示す符号は全て図３に示すものと対応
している。そして、図４によれば車両用灯具１が例えば
三角形状などとされ、７列×５行のマトリクス状にＬＥ
Ｄランプ３の配置が行えないときにも、ＬＥＤランプ３
の取付時の極性の方向を適宜とすることで、本発明は実
施可能であることが明らかである。
ＬＥＤランプ３を取付けた状態での配線の状況を示すも
のであり、図中に示す符号は全て図３に示すものと対応
している。そして、図４によれば車両用灯具１が例えば
三角形状などとされ、７列×５行のマトリクス状にＬＥ
Ｄランプ３の配置が行えないときにも、ＬＥＤランプ３
の取付時の極性の方向を適宜とすることで、本発明は実
施可能であることが明らかである。
【００１７】次いで、上記の配線方法とした本発明の作
用および効果について説明する。先ず第一には、本発明
ではＬＥＤランプ３の取付けを行った後に配線を行うも
のであるので、ＬＥＤランプ３を取付ける位置には自由
度が生じるものとなる。従って、関係規格の相違などに
よる並列数の変更などに自由度が高く、また、このとき
に新規金型による新規の光源基板の作成などを不要とす
る。
用および効果について説明する。先ず第一には、本発明
ではＬＥＤランプ３の取付けを行った後に配線を行うも
のであるので、ＬＥＤランプ３を取付ける位置には自由
度が生じるものとなる。従って、関係規格の相違などに
よる並列数の変更などに自由度が高く、また、このとき
に新規金型による新規の光源基板の作成などを不要とす
る。
【００１８】また、ＬＥＤランプ３を取付けるハウジン
グ２の底面２ａなどに予めの配線が不要となったこと
で、この底面２ａなどの形状を自在なものとし、例えば
三次曲面などとしてレンズ４とＬＥＤランプ３との距離
を均一にするなどが容易に行えるものとなり、１つのＬ
ＥＤランプ３が受け持つレンズ４の範囲を均一化させて
輝度ムラの解消など性能向上も容易に行えるものとす
る。
グ２の底面２ａなどに予めの配線が不要となったこと
で、この底面２ａなどの形状を自在なものとし、例えば
三次曲面などとしてレンズ４とＬＥＤランプ３との距離
を均一にするなどが容易に行えるものとなり、１つのＬ
ＥＤランプ３が受け持つレンズ４の範囲を均一化させて
輝度ムラの解消など性能向上も容易に行えるものとす
る。
【００１９】図５は本発明の別の実施形態であり、前の
実施形態ではＬＥＤランプ３を底面２ａに取付けるとき
に、素子列３Ａに対して素子列３Ｂは逆向きと言うよう
に極性の方向を入れ替えて取付けていたが、本発明はこ
れを限定するものではなく、例えば底面２ａへの取付け
が７列×５行のマトリクス状として行われるときには図
示のように各素子列３Ａ〜３Ｅが同一方向であっても良
い。
実施形態ではＬＥＤランプ３を底面２ａに取付けるとき
に、素子列３Ａに対して素子列３Ｂは逆向きと言うよう
に極性の方向を入れ替えて取付けていたが、本発明はこ
れを限定するものではなく、例えば底面２ａへの取付け
が７列×５行のマトリクス状として行われるときには図
示のように各素子列３Ａ〜３Ｅが同一方向であっても良
い。
【００２０】そして、図示のように各素子列３Ａ〜３Ｅ
の正極と負極とを短絡させるように電線５の引き回しを
行い、しかる後に図中に点Ｐ〜点Ｔの各短絡位置で切断
を行えば、全くに同様な配線が行えるものとなる。よっ
て、本発明の配線方法はＬＥＤランプ３の取付方向、配
線５の引き回し経路などに対する自由度が高く、例えば
産業ロボットの性能などに応じて最適な方法が設定でき
るものとなる。
の正極と負極とを短絡させるように電線５の引き回しを
行い、しかる後に図中に点Ｐ〜点Ｔの各短絡位置で切断
を行えば、全くに同様な配線が行えるものとなる。よっ
て、本発明の配線方法はＬＥＤランプ３の取付方向、配
線５の引き回し経路などに対する自由度が高く、例えば
産業ロボットの性能などに応じて最適な方法が設定でき
るものとなる。
【００２１】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、Ｌ
ＥＤランプの配線は、素子列の正負何れか一方の極から
他の一方の極、更に一方の極と交互に接続することで全
ての素子列の極が一本の電線で接続され、しかる後に電
線の所定位置が切断されることで行われている車両用灯
具の配線方法としたことで、第一には、ＬＥＤランプを
取付けた後に屈曲が自在な線材で配線が行えるものとし
て、配線に自由度を与えるものとする。従って、レンズ
面の輝度ムラを解消するためのＬＥＤランプの配置の調
整、或は、仕向地の規格の相違によるＬＥＤランプの数
の増減などが金型などに変更を生じることなく簡便に行
えるものとなり、この種の車両用灯具のコストダウンと
生産性の向上とに極めて優れた効果を奏するものであ
る。
ＥＤランプの配線は、素子列の正負何れか一方の極から
他の一方の極、更に一方の極と交互に接続することで全
ての素子列の極が一本の電線で接続され、しかる後に電
線の所定位置が切断されることで行われている車両用灯
具の配線方法としたことで、第一には、ＬＥＤランプを
取付けた後に屈曲が自在な線材で配線が行えるものとし
て、配線に自由度を与えるものとする。従って、レンズ
面の輝度ムラを解消するためのＬＥＤランプの配置の調
整、或は、仕向地の規格の相違によるＬＥＤランプの数
の増減などが金型などに変更を生じることなく簡便に行
えるものとなり、この種の車両用灯具のコストダウンと
生産性の向上とに極めて優れた効果を奏するものであ
る。
【００２２】また第二には、ＬＥＤランプが取付けられ
る光源基板もしくはハウジングに予めに配線を敷設して
おくことが不要となったことで、光源基板などにプリン
ト回路基板を使用する必要をなくし、例えばレンズの湾
曲する形状に沿うものとして、レンズとＬＥＤランプと
の位置関係を最適化し、これにより配光特性の向上、或
は、輝度ムラの解消などを可能として、この種の車両用
灯具の性能向上にも極めて優れた効果を奏するものであ
る。
る光源基板もしくはハウジングに予めに配線を敷設して
おくことが不要となったことで、光源基板などにプリン
ト回路基板を使用する必要をなくし、例えばレンズの湾
曲する形状に沿うものとして、レンズとＬＥＤランプと
の位置関係を最適化し、これにより配光特性の向上、或
は、輝度ムラの解消などを可能として、この種の車両用
灯具の性能向上にも極めて優れた効果を奏するものであ
る。
【図１】 本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す断
面図である。
面図である。
【図２】 同じ実施形態の要部を示す斜視図である。
【図３】 本発明に係る配線方法の基本的な原理を示す
略示的な配線図である。
略示的な配線図である。
【図４】 同じく本発明に係る配線方法の実際の車両用
灯具における状態を示す略示的な配線図である。
灯具における状態を示す略示的な配線図である。
【図５】 本発明に係る車両用灯具の配線方法の別の実
施形態を示す配線図である。
施形態を示す配線図である。
【図６】 従来例を要部で示す斜視図である。
【図７】 この種の車両用灯具における光源回路の配線
の状態を示す配線図である。
の状態を示す配線図である。
１……車両用灯具 ２……ハウジング ２ａ……底面 ２ｂ……ボス ３……ＬＥＤランプ ３１……脚部 ３１ａ……取付穴 ３１ｂ……電線挟着溝 ３Ａ〜３Ｅ……素子列 ４……レンズ ５……電線 Ｐ〜Ｔ……切断を行う点
Claims (3)
- 【請求項１】 ＬＥＤランプの所定数を並列に接続して
素子列を形成し、更に前記素子列の所定段を直列に接続
して車両用灯具の光源とするときの車両用灯具の配線方
法において、前記ＬＥＤランプの配線は、前記素子列の
正負何れか一方の極から他の一方の極、更に一方の極と
交互に接続することで全ての前記素子列の極が一本の電
線で接続され、しかる後に前記電線の所定位置が切断さ
れることで行われていることを特徴とする車両用灯具の
配線方法。 - 【請求項２】 個々の前記ＬＥＤランプと前記電線との
接続が機械的手段により行われていることを特徴とする
請求項１記載の車両用灯具の配線方法。 - 【請求項３】 上記請求項１または請求項２に記載の配
線方法により配線が行われていることを特徴とする車両
用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11048179A JP2000251504A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 車両用灯具およびその配線方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11048179A JP2000251504A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 車両用灯具およびその配線方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000251504A true JP2000251504A (ja) | 2000-09-14 |
Family
ID=12796168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11048179A Pending JP2000251504A (ja) | 1999-02-25 | 1999-02-25 | 車両用灯具およびその配線方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000251504A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005231429A (ja) * | 2004-02-18 | 2005-09-02 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
| JP2008300884A (ja) * | 2003-10-30 | 2008-12-11 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Ｌｅｄ並びにｌｅｄとフラットケーブルの接続構造及びｌｅｄ接続回路構造体 |
-
1999
- 1999-02-25 JP JP11048179A patent/JP2000251504A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008300884A (ja) * | 2003-10-30 | 2008-12-11 | Furukawa Electric Co Ltd:The | Ｌｅｄ並びにｌｅｄとフラットケーブルの接続構造及びｌｅｄ接続回路構造体 |
| JP2005231429A (ja) * | 2004-02-18 | 2005-09-02 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用灯具 |
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