JP2000257516A - 燃料蒸気処理用のキャニスタ - Google Patents
燃料蒸気処理用のキャニスタInfo
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Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸着剤を押さえつけるためのプレートの強度
を確保しつつプレートの厚さを減らしてキャニスタを小
型化できかつキャニスタ内部の通気抵抗を低く抑えるこ
とが可能な燃料蒸気処理用のキャニスタを提供する。 【解決手段】 ケース本体１２と、ケース本体１２に収
容される吸着剤１４と、ケース本体１２の内部に挿入さ
れて吸着剤１４の下方を覆う通気性のフィルタ２１と、
フィルタ２１と重なり合うようにしてケース本体１２内
に挿入されるプレート２２とを具備し、吸着剤１４が仕
切壁１２ｂにより複数の層１４Ａ、１４Ｂに区分され、
仕切壁１２ｂの先端とフィルタ２１との間に複数の層１
４Ａ、１４Ｂ間の通気を許容する連絡路２４が設けられ
たキャニスタ１０において、プレート２２に、フィルタ
２１との接触面からプレート２２の厚さ方向に後退して
複数の層１４Ａ、１４Ｂ間の通気を許容する通気路３５
を設けることにより上記の課題を解決する。
を確保しつつプレートの厚さを減らしてキャニスタを小
型化できかつキャニスタ内部の通気抵抗を低く抑えるこ
とが可能な燃料蒸気処理用のキャニスタを提供する。 【解決手段】 ケース本体１２と、ケース本体１２に収
容される吸着剤１４と、ケース本体１２の内部に挿入さ
れて吸着剤１４の下方を覆う通気性のフィルタ２１と、
フィルタ２１と重なり合うようにしてケース本体１２内
に挿入されるプレート２２とを具備し、吸着剤１４が仕
切壁１２ｂにより複数の層１４Ａ、１４Ｂに区分され、
仕切壁１２ｂの先端とフィルタ２１との間に複数の層１
４Ａ、１４Ｂ間の通気を許容する連絡路２４が設けられ
たキャニスタ１０において、プレート２２に、フィルタ
２１との接触面からプレート２２の厚さ方向に後退して
複数の層１４Ａ、１４Ｂ間の通気を許容する通気路３５
を設けることにより上記の課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料タンク
にて発生する蒸気を処理するためのキャニスタに関す
る。
にて発生する蒸気を処理するためのキャニスタに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両の燃料蒸気を処理するキャニスタと
して、例えば図４に示すようにケース１内に充填された
吸着剤２をそのケース１の開口端から装着されたフィル
タ３およびプレート４を介してばね５で押さえ付ける構
造のものがある。吸着剤２は仕切壁１ａによって第１層
２Ａと第２層２Ｂとに区分され、仕切壁１ａとフィルタ
３との間には両層２Ａ，２Ｂ間の通気を許容する連絡路
６が設けられている。さらに、プレート４には多数の貫
通孔４ａ…４ａが形成され、ばね室７を燃料蒸気の拡散
室として機能させている（特開平９−８８７３９号公報
参照）。また、図５に示すように、貫通孔が存在しない
金属製のプレート４′を利用して、ばね室７を拡散室と
して機能させないものも存在する。
して、例えば図４に示すようにケース１内に充填された
吸着剤２をそのケース１の開口端から装着されたフィル
タ３およびプレート４を介してばね５で押さえ付ける構
造のものがある。吸着剤２は仕切壁１ａによって第１層
２Ａと第２層２Ｂとに区分され、仕切壁１ａとフィルタ
３との間には両層２Ａ，２Ｂ間の通気を許容する連絡路
６が設けられている。さらに、プレート４には多数の貫
通孔４ａ…４ａが形成され、ばね室７を燃料蒸気の拡散
室として機能させている（特開平９−８８７３９号公報
参照）。また、図５に示すように、貫通孔が存在しない
金属製のプレート４′を利用して、ばね室７を拡散室と
して機能させないものも存在する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図４のキャニスタで
は、第１層２Ａまたは第２層２Ｂのいずれか一方を通過
した燃料蒸気がばね室７にて十分に拡散して第１層２Ａ
または第２層２Ｂのいずれか他方に導かれるため、両層
間の通気抵抗が低くなり、仕切壁１ａの長さを増加させ
て燃料蒸気の処理能力を高められる。しかしながら、プ
レート４が多数の貫通孔４ａを有しているので強度が低
く、それを補うためにプレート４を厚く形成する必要が
あった。このため、キャニスタの全高が増加してレイア
ウトに不都合が生じることがある。
は、第１層２Ａまたは第２層２Ｂのいずれか一方を通過
した燃料蒸気がばね室７にて十分に拡散して第１層２Ａ
または第２層２Ｂのいずれか他方に導かれるため、両層
間の通気抵抗が低くなり、仕切壁１ａの長さを増加させ
て燃料蒸気の処理能力を高められる。しかしながら、プ
レート４が多数の貫通孔４ａを有しているので強度が低
く、それを補うためにプレート４を厚く形成する必要が
あった。このため、キャニスタの全高が増加してレイア
ウトに不都合が生じることがある。
【０００４】一方、図５のキャニスタではプレート４′
に貫通孔が存在しないため、プレート４′が薄くても十
分な強度を確保できる。しかし、第１層２Ａと第２層２
Ｂとの間の通気が連絡路６のみを介して行われるので通
気抵抗が高く、燃料蒸気の処理性能が劣る。
に貫通孔が存在しないため、プレート４′が薄くても十
分な強度を確保できる。しかし、第１層２Ａと第２層２
Ｂとの間の通気が連絡路６のみを介して行われるので通
気抵抗が高く、燃料蒸気の処理性能が劣る。
【０００５】そこで、本発明は、吸着剤を押さえ付ける
ためのプレートの強度を確保しつつプレートの厚さを減
らしてキャニスタを小型化できかつキャニスタ内部の通
気抵抗を低く抑えることが可能な燃料蒸気用のキャニス
タを提供することを目的とする。
ためのプレートの強度を確保しつつプレートの厚さを減
らしてキャニスタを小型化できかつキャニスタ内部の通
気抵抗を低く抑えることが可能な燃料蒸気用のキャニス
タを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以下、本発明について説
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものではない。
明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図
面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本
発明が図示の形態に限定されるものではない。
【０００７】請求項１の発明は、一端が開口する筒形の
ケース本体（１２）と、そのケース本体（１２）内に収
容される吸着剤（１４）と、ケース本体（１２）の前記
一端から内部に挿入されて吸着剤（１４）を覆う通気性
のフィルタ（２１）と、そのフィルタ（２１）と重なり
合うようにしてケース本体（１２）内に挿入されるプレ
ート（２２）とを具備し、吸着剤（１４）がケース本体
（１２）の他端側の壁部（１２ａ）からフィルタ（２
１）に向かって延びる仕切壁（１２ｂ）により複数の層
（１４Ａ、１４Ｂ）に区分され、仕切壁（１２ｂ）の先
端とフィルタ（２１）との間には前記複数の層（１４
Ａ、１４Ｂ）間の通気を許容する連絡路（２４）が設け
られ、プレート（２２）にはフィルタ（２１）との接触
面からプレート（２２）の厚さ方向に後退して前記複数
の層（１４Ａ、１４Ｂ）間の通気を許容する通気路（３
５）が設けられた燃料蒸気処理用のキャニスタにより上
述した課題を解決する。
ケース本体（１２）と、そのケース本体（１２）内に収
容される吸着剤（１４）と、ケース本体（１２）の前記
一端から内部に挿入されて吸着剤（１４）を覆う通気性
のフィルタ（２１）と、そのフィルタ（２１）と重なり
合うようにしてケース本体（１２）内に挿入されるプレ
ート（２２）とを具備し、吸着剤（１４）がケース本体
（１２）の他端側の壁部（１２ａ）からフィルタ（２
１）に向かって延びる仕切壁（１２ｂ）により複数の層
（１４Ａ、１４Ｂ）に区分され、仕切壁（１２ｂ）の先
端とフィルタ（２１）との間には前記複数の層（１４
Ａ、１４Ｂ）間の通気を許容する連絡路（２４）が設け
られ、プレート（２２）にはフィルタ（２１）との接触
面からプレート（２２）の厚さ方向に後退して前記複数
の層（１４Ａ、１４Ｂ）間の通気を許容する通気路（３
５）が設けられた燃料蒸気処理用のキャニスタにより上
述した課題を解決する。
【０００８】この発明によれば、プレート（２２）上の
通気路を介して第一層と第二層の間で燃料蒸気が移動で
きるので、プレート（２２）に貫通孔を設ける必要が全
くなくなるか、必要があってもその個数を従来よりも大
幅に減少させることができる。従って、プレートを薄く
しても十分な強度が得られ、それによりキャニスタ（１
０）を小型化できる。しかも、仕切壁（１２ｂ）とフィ
ルタ（２１）との間の連絡路（２４）以外にも通気路
（３５）が確保されているので、キャニスタ（１０）内
部の通気抵抗を低く抑えることができる。通気路（３
５）の形状や配置に応じて第１層と第２層との間の燃料
蒸気の流れの状態を自由に設定することができる。
通気路を介して第一層と第二層の間で燃料蒸気が移動で
きるので、プレート（２２）に貫通孔を設ける必要が全
くなくなるか、必要があってもその個数を従来よりも大
幅に減少させることができる。従って、プレートを薄く
しても十分な強度が得られ、それによりキャニスタ（１
０）を小型化できる。しかも、仕切壁（１２ｂ）とフィ
ルタ（２１）との間の連絡路（２４）以外にも通気路
（３５）が確保されているので、キャニスタ（１０）内
部の通気抵抗を低く抑えることができる。通気路（３
５）の形状や配置に応じて第１層と第２層との間の燃料
蒸気の流れの状態を自由に設定することができる。
【０００９】請求項２の発明は、請求項１に記載の燃料
蒸気処理用のキャニスタ（１０）において、プレート
（２２）が厚さ方向に対する気密性を有することを特徴
とする。この場合には、プレート（２２）の強度がさら
に増し、より薄いプレート（２２）を実現することがで
きる。
蒸気処理用のキャニスタ（１０）において、プレート
（２２）が厚さ方向に対する気密性を有することを特徴
とする。この場合には、プレート（２２）の強度がさら
に増し、より薄いプレート（２２）を実現することがで
きる。
【００１０】請求項３の発明は、請求項１または請求項
２に記載の燃料蒸気処理用のキャニスタ（１０）におい
て、プレート（２２）の前記接触面側に当該接触面側を
複数の空間に仕切る複数のリブ（３３…３３）が設けら
れ、リブ（３３…３３）にはプレート（２２）の前記厚
さ方向に窪んだ複数の凹部（３３ａ）が設けられ、リブ
（３３…３３）間の空間（３４）と凹部（３３ａ）とが
連通して通気路（３５）を形成することを特徴とする。
これによれば、キャニスタの通気抵抗を低く抑えるとと
もに、プレート（２２）に設けられた複数のリブ（３
３）により、プレート（２２）の強度を容易に高めるこ
とができる。
２に記載の燃料蒸気処理用のキャニスタ（１０）におい
て、プレート（２２）の前記接触面側に当該接触面側を
複数の空間に仕切る複数のリブ（３３…３３）が設けら
れ、リブ（３３…３３）にはプレート（２２）の前記厚
さ方向に窪んだ複数の凹部（３３ａ）が設けられ、リブ
（３３…３３）間の空間（３４）と凹部（３３ａ）とが
連通して通気路（３５）を形成することを特徴とする。
これによれば、キャニスタの通気抵抗を低く抑えるとと
もに、プレート（２２）に設けられた複数のリブ（３
３）により、プレート（２２）の強度を容易に高めるこ
とができる。
【００１１】請求項４に記載の発明のように、請求項１
から請求項３のいずれかに記載のプレート（２２）を樹
脂にて形成すると、プレート（２２）を樹脂の射出成形
により容易かつ安価に製造することができる。
から請求項３のいずれかに記載のプレート（２２）を樹
脂にて形成すると、プレート（２２）を樹脂の射出成形
により容易かつ安価に製造することができる。
【００１２】請求項５の発明は、一端が開口する筒形の
ケース本体（１２）と、そのケース本体（１２）内に収
容される吸着剤（１４）と、ケース本体（１２）の前記
一端から内部に挿入されて吸着剤（１４）を覆う通気性
のフィルタ（２１）と、そのフィルタ（２１）と重なり
合うようにしてケース本体（１２）内に挿入されるプレ
ート（２２）とを具備し、吸着剤（１４）がケース本体
（１２）の他端側の壁部（１２ａ）からフィルタ（２
１）に向かって延びる仕切壁（１２ｂ）により複数の層
（１４Ａ、１４Ｂ）に区分され、仕切壁（１２ｂ）の先
端とフィルタ（２１）との間には複数の層（１４Ａ、１
４Ｂ）間の通気を許容する連絡路（３５）が設けられ、
プレート（２２）のフィルタ（２１）と接触する側には
リブ（３３…３３）が設けられ、それらリブ（３３…３
３）には複数の層（１４Ａ、１４Ｂ）間の通気を許容す
る凹部（３３ａ）が設けられた燃料蒸気処理用のキャニ
スタにより、上述した課題を解決する。
ケース本体（１２）と、そのケース本体（１２）内に収
容される吸着剤（１４）と、ケース本体（１２）の前記
一端から内部に挿入されて吸着剤（１４）を覆う通気性
のフィルタ（２１）と、そのフィルタ（２１）と重なり
合うようにしてケース本体（１２）内に挿入されるプレ
ート（２２）とを具備し、吸着剤（１４）がケース本体
（１２）の他端側の壁部（１２ａ）からフィルタ（２
１）に向かって延びる仕切壁（１２ｂ）により複数の層
（１４Ａ、１４Ｂ）に区分され、仕切壁（１２ｂ）の先
端とフィルタ（２１）との間には複数の層（１４Ａ、１
４Ｂ）間の通気を許容する連絡路（３５）が設けられ、
プレート（２２）のフィルタ（２１）と接触する側には
リブ（３３…３３）が設けられ、それらリブ（３３…３
３）には複数の層（１４Ａ、１４Ｂ）間の通気を許容す
る凹部（３３ａ）が設けられた燃料蒸気処理用のキャニ
スタにより、上述した課題を解決する。
【００１３】この発明によれば、請求項３の発明と同様
に、リブ（３３…３３）間の空間（３４）と凹部（３３
ａ）とで通気路（３５）が形成され、しかもリブ（３３
…３３）によりプレート（２２）の強度を高く維持でき
るので、プレート（１３）を薄くしてキャニスタ（１
０）をコンパクトに構成できるとともに、キャニスタ
（１０）内部の通気抵抗も低く抑えることができる。
に、リブ（３３…３３）間の空間（３４）と凹部（３３
ａ）とで通気路（３５）が形成され、しかもリブ（３３
…３３）によりプレート（２２）の強度を高く維持でき
るので、プレート（１３）を薄くしてキャニスタ（１
０）をコンパクトに構成できるとともに、キャニスタ
（１０）内部の通気抵抗も低く抑えることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１は、本発明が適用された燃料
蒸気処理用のキャニスタの構成を示す図である。図１に
示すように、本実施形態のキャニスタ１０は、樹脂製の
ケース１１を有している。このケース１１は、一端が開
口する筒型のケース本体１２と、そのケース本体１２の
開口部を塞ぐケース蓋１３とを有している。ケース１１
の内部は活性炭等の吸着剤１４が充填される。吸着剤１
４はケース本体１２の天井壁１２ａから延びる仕切壁１
２ｂによって第一層１４Ａと第二層１４Ｂとに区分され
ている。天井壁１２ａには第一層１４Ａへ燃料蒸気を導
くための導入管１５と、第一層１４Ａから燃料蒸気を排
出するための流出管１６と、第二層１４Ｂに対する空気
の供給および排出を行うための大気開放管１７とが設け
られている。天井壁１２ａの外面にはキャップ状の容器
１８が導入管１５の外周を取り囲むように設けられてい
る。容器１８は、その内部に通じる流入管１９を有して
いる。流入管１９は車両の燃料タンクに接続される。燃
料タンクから排出された燃料蒸気は流入管１９から容器
１８の内部に導かれ、そこで気液分離された後に導入管
１５から第一層１４Ａへと導かれる。流出管１６は車両
のエンジンの吸気系に接続される。
蒸気処理用のキャニスタの構成を示す図である。図１に
示すように、本実施形態のキャニスタ１０は、樹脂製の
ケース１１を有している。このケース１１は、一端が開
口する筒型のケース本体１２と、そのケース本体１２の
開口部を塞ぐケース蓋１３とを有している。ケース１１
の内部は活性炭等の吸着剤１４が充填される。吸着剤１
４はケース本体１２の天井壁１２ａから延びる仕切壁１
２ｂによって第一層１４Ａと第二層１４Ｂとに区分され
ている。天井壁１２ａには第一層１４Ａへ燃料蒸気を導
くための導入管１５と、第一層１４Ａから燃料蒸気を排
出するための流出管１６と、第二層１４Ｂに対する空気
の供給および排出を行うための大気開放管１７とが設け
られている。天井壁１２ａの外面にはキャップ状の容器
１８が導入管１５の外周を取り囲むように設けられてい
る。容器１８は、その内部に通じる流入管１９を有して
いる。流入管１９は車両の燃料タンクに接続される。燃
料タンクから排出された燃料蒸気は流入管１９から容器
１８の内部に導かれ、そこで気液分離された後に導入管
１５から第一層１４Ａへと導かれる。流出管１６は車両
のエンジンの吸気系に接続される。
【００１５】ケース本体１２の天井壁１２ａの内面に
は、不織布等で構成された通気性を有するフィルタ２０
があてがわれ、そのフィルタ２０の下側に吸着剤１４が
充填される。吸着剤１４の下側はフィルタ２１で被わ
れ、さらにその下方から樹脂製のプレート２２が被せら
れる。プレート２２とケース蓋１３との間に設けられた
コイルばね２３によりプレート２２が押し上げられ、そ
れにより吸着剤１４がケース本体１２内に適度な圧力で
詰め込まれる。仕切壁１２ｂとフィルタ２１との間には
第一層１４Ａと第二層１４Ｂとの間の通気を許容する連
絡路２４が設けられる。
は、不織布等で構成された通気性を有するフィルタ２０
があてがわれ、そのフィルタ２０の下側に吸着剤１４が
充填される。吸着剤１４の下側はフィルタ２１で被わ
れ、さらにその下方から樹脂製のプレート２２が被せら
れる。プレート２２とケース蓋１３との間に設けられた
コイルばね２３によりプレート２２が押し上げられ、そ
れにより吸着剤１４がケース本体１２内に適度な圧力で
詰め込まれる。仕切壁１２ｂとフィルタ２１との間には
第一層１４Ａと第二層１４Ｂとの間の通気を許容する連
絡路２４が設けられる。
【００１６】以上が燃料蒸気を処理するキャニスタの概
要であるが、さらに、本発明に関わるプレート２２の構
造について詳細に説明する。
要であるが、さらに、本発明に関わるプレート２２の構
造について詳細に説明する。
【００１７】図２は、プレート２２のフィルタ２１と接
触する側の平面図であり、図３（ａ）は図２のIIIａ−I
IIａ線に沿った断面図、同（ｂ）は（ａ）のIIIｂ−III
ｂ線に沿った断面図である。これらの図に示すように、
プレート２２は、底部３０と、底部３０から厚み方向に
ほぼ円形に後退したばね受部３１と、底部３０の外周を
取り囲むように設けられた周壁部３２と、底部３０上に
格子状に設けられた複数のリブ３３…３３とを有する。
触する側の平面図であり、図３（ａ）は図２のIIIａ−I
IIａ線に沿った断面図、同（ｂ）は（ａ）のIIIｂ−III
ｂ線に沿った断面図である。これらの図に示すように、
プレート２２は、底部３０と、底部３０から厚み方向に
ほぼ円形に後退したばね受部３１と、底部３０の外周を
取り囲むように設けられた周壁部３２と、底部３０上に
格子状に設けられた複数のリブ３３…３３とを有する。
【００１８】リブ３３の上端は周壁部３２の上端と面一
であり、これら周壁部３２およびリブ３３の上端（図２
にハッチングで示した部分）がフィルタ２１（図１参
照）と接触する。リブ３３には複数の凹部３３ａ…３３
ａが設けられている。これら凹部３３ａとリブ３３同士
の間の空間３４とによって燃料蒸気の通気路３５が形成
される。なお、底部３０には貫通孔が存在せず、そのた
めにプレート２２はその厚さ方向（図１の上下方向）に
対して気密性を有している。
であり、これら周壁部３２およびリブ３３の上端（図２
にハッチングで示した部分）がフィルタ２１（図１参
照）と接触する。リブ３３には複数の凹部３３ａ…３３
ａが設けられている。これら凹部３３ａとリブ３３同士
の間の空間３４とによって燃料蒸気の通気路３５が形成
される。なお、底部３０には貫通孔が存在せず、そのた
めにプレート２２はその厚さ方向（図１の上下方向）に
対して気密性を有している。
【００１９】以上のように構成されたキャニスタによれ
ば、吸着剤１４の第１層１４Ａを通過した燃料蒸気が仕
切壁１２ｂとフィルタ２１との間の連絡路２４を介して
第２層１４Ｂへ流入すると同時に、フィルタ２１を通過
した燃料蒸気がプレート２２上の通気路３５を介して第
２層１４Ｂへと流入する（図１および図２の矢印参
照）。第２層１４Ｂから第１層１４Ａへと燃料蒸気が戻
されるときも同様である。従って、連絡路２４のみを介
して燃料蒸気が移動する場合と比較してキャニスタ内部
の通気抵抗が減少する。プレート２２には貫通孔が存在
せず、しかもリブ３３によって補強されているので、そ
の厚さを減らしても吸着剤１４を押さえ込むのに十分な
強度を確保できる。
ば、吸着剤１４の第１層１４Ａを通過した燃料蒸気が仕
切壁１２ｂとフィルタ２１との間の連絡路２４を介して
第２層１４Ｂへ流入すると同時に、フィルタ２１を通過
した燃料蒸気がプレート２２上の通気路３５を介して第
２層１４Ｂへと流入する（図１および図２の矢印参
照）。第２層１４Ｂから第１層１４Ａへと燃料蒸気が戻
されるときも同様である。従って、連絡路２４のみを介
して燃料蒸気が移動する場合と比較してキャニスタ内部
の通気抵抗が減少する。プレート２２には貫通孔が存在
せず、しかもリブ３３によって補強されているので、そ
の厚さを減らしても吸着剤１４を押さえ込むのに十分な
強度を確保できる。
【００２０】本発明の実施形態は上述のものに限らず、
種々変更して良い。例えば、通気路３５をプレート２２
の全体に設けることなく、連絡路２４の付近に限定して
設けても良い。凹部３３ａの配置や個数を変更すること
により通気路３５の経路を調整できるので、各層１４
Ａ，１４Ｂの都合がよい場所に集中的に燃料蒸気を導い
たり、各層１４Ａ，１４Ｂに満遍なく蒸気を導く等、流
れの調整が行える。通気路はリブ上の凹部とその間の空
間とによって構成したものに限らず、プレートのフィル
タに対する接触面に溝状の通気路を形成してもよい。
種々変更して良い。例えば、通気路３５をプレート２２
の全体に設けることなく、連絡路２４の付近に限定して
設けても良い。凹部３３ａの配置や個数を変更すること
により通気路３５の経路を調整できるので、各層１４
Ａ，１４Ｂの都合がよい場所に集中的に燃料蒸気を導い
たり、各層１４Ａ，１４Ｂに満遍なく蒸気を導く等、流
れの調整が行える。通気路はリブ上の凹部とその間の空
間とによって構成したものに限らず、プレートのフィル
タに対する接触面に溝状の通気路を形成してもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明の燃料蒸
気処理用のキャニスタによれば、プレート上の通気路を
介して第１層と第２層の間で燃料蒸気が移動できるの
で、プレートの強度を維持しつつその厚さを減少させて
キャニスタを小型化できるとともに、キャニスタ内部の
通気抵抗を低く抑えてその処理能力の低下を防止でき
る。
気処理用のキャニスタによれば、プレート上の通気路を
介して第１層と第２層の間で燃料蒸気が移動できるの
で、プレートの強度を維持しつつその厚さを減少させて
キャニスタを小型化できるとともに、キャニスタ内部の
通気抵抗を低く抑えてその処理能力の低下を防止でき
る。
【図１】本発明が適用された燃料蒸気処理用のキャニス
タの断面図。
タの断面図。
【図２】図１のキャニスタに使用されるプレートの平面
図。
図。
【図３】図２のプレートの断面図であって、（ａ）は図
２のIIIａ−IIIａ線に沿った断面図、（ｂ）は（ａ）の
IIIｂ−IIIｂ線に沿った断面図。
２のIIIａ−IIIａ線に沿った断面図、（ｂ）は（ａ）の
IIIｂ−IIIｂ線に沿った断面図。
【図４】従来のキャニスタの一例を示す断面図。
【図５】従来のキャニスタの他の例を示す断面図。
１ ケース １ａ 仕切壁 ２ 吸着剤 ２Ａ、２Ｂ 層 ３ フィルタ ４ プレート ４ａ 貫通孔 ５ ばね ６ 連絡路 ７ ばね室 １０ キャニスタ １１ ケース １２ ケース本体 １２ａ 天井壁 １２ｂ 仕切壁 １３ ケース蓋 １４ 吸着剤 １４Ａ 第一層 １４Ｂ 第二層 １５ 導入管 １６ 流出管 １７ 大気開放管 １８ 容器 １９ 流入管 ２０、２１ フィルタ ２２ プレート ２３ コイルばね ２４ 連絡路 ３０ 底部 ３１ ばね受部 ３２ 周壁部 ３３ リブ ３３ａ 凹部 ３４ 空間 ３５ 通気路
Claims (5)
- 【請求項１】 一端が開口する筒形のケース本体と、そ
のケース本体内に収容される吸着剤と、前記ケース本体
の前記一端から内部に挿入されて前記吸着剤を覆う通気
性のフィルタと、そのフィルタと重なり合うようにして
前記ケース本体内に挿入されるプレートとを具備し、前
記吸着剤が前記ケース本体の他端側の壁部から前記フィ
ルタに向かって延びる仕切壁により複数の層に区分さ
れ、前記仕切壁の先端と前記フィルタとの間には前記複
数の層間の通気を許容する連絡路が設けられ、前記プレ
ートには前記フィルタとの接触面から前記プレートの厚
さ方向に後退して前記複数の層間の通気を許容する通気
路が設けられていることを特徴とする燃料蒸気処理用の
キャニスタ。 - 【請求項２】 前記プレートが厚さ方向に対する気密性
を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料蒸気処
理用のキャニスタ。 - 【請求項３】 前記プレートの前記接触面側に当該接触
面側を複数の空間に仕切る複数のリブが設けられ、前記
リブには前記プレートの前記厚さ方向に窪んだ複数の凹
部が設けられ、前記リブ間の空間と前記凹部とが連通し
て前記通気路を形成することを特徴とする請求項１また
は２に記載の燃料蒸気処理用のキャニスタ。 - 【請求項４】 前記プレートが樹脂にて形成されている
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の燃料
蒸気処理用のキャニスタ。 - 【請求項５】 一端が開口する筒形のケース本体と、そ
のケース本体内に収容される吸着剤と、前記ケース本体
の前記一端から内部に挿入されて前記吸着剤を覆う通気
性のフィルタと、そのフィルタと重なり合うようにして
前記ケース本体内に挿入されるプレートとを具備し、前
記吸着剤が前記ケース本体の他端側の壁部から前記フィ
ルタに向かって延びる仕切壁により複数の層に区分さ
れ、前記仕切壁の先端と前記フィルタとの間には前記複
数の層間の通気を許容する連絡路が設けられ、前記プレ
ートの前記フィルタと接触する側にはリブが設けられ、
それらリブには前記複数の層間の通気を許容する凹部が
設けられていることを特徴とする燃料蒸気処理用のキャ
ニスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05809099A JP3984747B2 (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 燃料蒸気処理用のキャニスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05809099A JP3984747B2 (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 燃料蒸気処理用のキャニスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000257516A true JP2000257516A (ja) | 2000-09-19 |
| JP3984747B2 JP3984747B2 (ja) | 2007-10-03 |
Family
ID=13074257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05809099A Expired - Lifetime JP3984747B2 (ja) | 1999-03-05 | 1999-03-05 | 燃料蒸気処理用のキャニスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3984747B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100368676C (zh) * | 2002-07-16 | 2008-02-13 | 株式会社马勒滤清系统 | 燃油蒸气处理装置 |
| US7841321B2 (en) | 2005-01-28 | 2010-11-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Canister and method of manufacturing the same |
-
1999
- 1999-03-05 JP JP05809099A patent/JP3984747B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100368676C (zh) * | 2002-07-16 | 2008-02-13 | 株式会社马勒滤清系统 | 燃油蒸气处理装置 |
| US7841321B2 (en) | 2005-01-28 | 2010-11-30 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Canister and method of manufacturing the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3984747B2 (ja) | 2007-10-03 |
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