JP2000264102A

JP2000264102A - 座席の移動装置

Info

Publication number: JP2000264102A
Application number: JP11072725A
Authority: JP
Inventors: Masayuki Otani; 正幸大谷; Hidemasa Nomura; 秀政野村
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-17
Filing date: 1999-03-17
Publication date: 2000-09-26
Anticipated expiration: 2019-03-17
Also published as: JP3641157B2

Abstract

(57)【要約】【課題】座席を前後左右にレール構造で移動させる形式
のものにおいては、両レール、とくに左右方向のレール
を設置する構成が合理的に工夫されていなければならな
い。特に、シートクッションの回動起立に際しては、左
右方向のレールのアレンジが重要となる。【解決手段】上述の要件を満足させるために、シートク
ッションＢの左右にサイド支持体２０、２０を配置して
シートクッションＢに結合し、他方、前後移動レール
２、２にレール用台座部材１５、１６、１７を結合す
る。そして、レール用台座部材とサイド支持体２０、２
０との間に左右移動レール３６、３６を設置してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】シートクッションとシートバ
ックから成る座席を、自動車の前後方向や左右方向に移
動させて座席の配置を変更し、車室内のユーティリティ
を高めることが一般に行われている。この発明は、その
ような座席移動を行わせる分野技術に属している。

【０００２】

【従来の技術】座席を前後方向と左右方向に移動させる
ための交差したレールの配置は、広く知られており、そ
のひとつとして特開平１０−１８１３９３号公報が挙げ
られる。ここに開示されている技術は、座席の「移動
性」に関するもので、床に前後方向の前後移動レールを
敷設し、このレールの上に左右移動レールを取付け、さ
らにその上にシートが載置されている。したがって、座
席は、前後移動レールによって前後方向に移動させら
れ、左右移動レールによって左右方向に移動させられ
て、座席の配置変更がなされる。

【０００３】一方、上述の座席移動を行わせるに際して
は、シートクッションを起立させてから移動させる「格
納性」の面でも何らかの技術的配慮を行う必要がある。
それに関する先行技術として、特開平８−２６８１３１
号公報が挙げられる。ここに開示されている技術は、前
後移動形式におけるシートクッションの起立挙動が開示
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】まず、「移動性」につ
いては、特開平１０−１８１３９３号公報に開示されて
いる構造に改良を施す必要がある。この構造において
は、前後左右に移動させるだけのレール構造であるか
ら、他の機能を求めるときには、別の部品を特設する必
要があり、部品点数や強度剛性の面で不利である。ま
た、「格納性」については、左右方向のレールとの関連
における配慮が必要であるが、この特開平８−２６８１
３１号公報のものは、前後移動レールの上に左右一対の
サイド支持体が配置され、その間にシートクッションが
回動可能な状態で配置されているだけである。この先行
公報には、左右移動レールの設置性については何も開示
されていない。

【０００５】

【課題を解決するための手段とその作用】本願発明は、
上述の公報に開示されている技術に関して、不備な点を
充足させることが重要な目的であり、本発明特有の構成
によって有利な効果を追求することを狙いにして発案さ
れたものである。なお、以下の記述において、「前後」
とは、自動車の前後方向と同じ方向を意味しており、ま
た、「左右」とは、自動車の左右方向と同じ方向を意味
している。請求項１の発明は、シートクッションとシー
トバックから成る座席が自動車の前後方向と左右方向に
移動できる形式のものにおいて、床部分に左右一対の前
後移動レールを設置すると共にこのレール内の可動レー
ルにレール用台座部材を可動レールと一体的に形成し、
他方、シートクッションの左右両側に一対のサイド支持
体を配置すると共にこのサイド支持体をシートクッショ
ンに結合し、サイド支持体の前側下部と後側下部とにレ
ール結合部を設け、前記レール用台座部材と前記レール
結合部との間に前後一対の左右移動レールを設置したこ
とを特徴としている。したがって、前後移動レールに取
り付けたレール用台座部材によって、左右移動レール支
持用の基礎部材を形成し、その上に左右移動レールが載
置される。そして、この左右移動レールの上にサイド支
持体が配置され、このサイド支持体自体がシートクッシ
ョンの支持機能を果たしている。よって、サイド支持体
は左右移動レール上に結合されつつ、他の機能、たとえ
ば、シートクッションの回動支持などの複合的な役割を
担うこととなり、単一部品によって複数の機能が果たせ
て、構造的に有利となる。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１において、レ
ール用台座部材に固定したアンカー金具とシートベルト
用バックルとの間に柔軟性のある連結部材を設置し、こ
の連結部材によってシ−トの左右移動を許容するように
構成したことを特徴とするもので、連結部材の柔軟性に
よって、シートクッションが左右方向に変位させられて
も、シートベルトの機能を損なうことがない。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１において、サ
イド支持体とシートフレームとの間に架設したシートク
ッション起立用の枢軸が、シートバックの傾斜回動のた
めの枢軸よりも前方に配置され、シートクッション前部
を上方へ回動させて起立させたときに、シートクッショ
ン後部が前後の左右移動レールの間に入り込むようにシ
ートクッション起立用の枢軸や左右移動レールの位置が
設定されていることを特徴としている。このようにシー
トクッション後部の移動軌跡が左右移動レールに干渉し
ないのは、レール用台座部材とサイド支持体の間に左右
移動レールが支持されているためである。すなわち、レ
ール用台座部材とサイド支持体の寸法や形状を選択する
自由度が大幅に拡大されるので、左右移動レールの最適
位置を求めることが、構造的な面から可能となるのであ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１から図９に示した実施形態に
したがって、本願発明をくわしく説明する。図１は理解
しやすくするために二点鎖線図示をまじえて表してあ
る。座席Ａは、シートクッションＢとシートバックＣか
ら構成されている。床部分１には、左右一対の前後移動
レール２、２が床の表面と面一となるように埋設してあ
る。前後移動レール２の断面構造は、一般的に採用され
ているものであり、その一例が図６に示されている。こ
れについて説明すると、固定レール３は、断面がほぼ矩
形でその上部に内向きのフランジ４、４を形成して、通
過空隙５が構成してある。可動レール６は、上部フラン
ジ７、縦板８、下部フランジ９および縦フランジ１０等
が図示のようにほぼ直角に折り曲げられているもので、
縦板８の部分で背中合わせにして溶接してある。左右の
ローラ１１、１１は軸１２で一体化され、下部フランジ
９に樋型断面の軸受け部材１３を溶接し、その中に軸１
２を貫通させてローラ１１、１１の支持がなされてい
る。なお、上下左右方向のガタツキを防止するために、
図示のような合成樹脂製の防振部材１４が詰め込んであ
る。なお、図６に現れている部品は、防振部材１４以外
は鋼板製や鉄製である。

【０００９】上部フランジ７の上面にベースブラケット
１５が溶接で固定されている。このブラケット１５は、
鋼板を折り曲げて図９から明らかなように長尺な部材と
して形成されたもので、基本的には断面コ字型であり、
前後に傾斜部１５ａ、１５ｂが形成さている。ベースブ
ラケット１５は左右の前後移動レール２、２にそれぞれ
配置され、その前後位置にハイトブラケット１６、１７
が固定されている。ハイトブラケット１６、１７は、鋼
板製のプレス部品として準備されており、それぞれに形
成した固定片１６ａ、１７ｂが斜め下方に伸ばしてあ
る。ハイトブラケット１６、１７をベースブラケット１
５の前後個所に載置して固定片１６ａ、１７ｂを傾斜部
１５ａ、１５ｂに密着させ、ボルト１８、１９（図１参
照）で両ブラケット１５、１６、１７が一体化されてい
る。この一体化部品がレール用台座部材を構成してお
り、可動レール６に一体化されていることになる。レー
ル用台座部材は、上述のようにベースブラケット１５と
ハイトブラケット１６、１７による複合構造とされてい
るが、後述の機能を満足するものであれば、単一部品と
して構成してもよく、また、形状も自由に変形させるこ
とができる。

【００１０】シートクッションＢの左右両側にはサイド
支持体２０、２０が配置され、それはシートクッション
Ｂに結合されている。サイド支持体２０は周囲にフラン
ジ２１を有する鋼板プレス品として作られており、その
内側に溶接した枢軸２２によってシートクッションＢに
結合されている。シートクッションＢ内には四角い枠型
をした鋼管製のフレーム２３が設置され、それの左右中
央部に鋼板製の支持板２４が溶接されている。この支持
板２４は周囲にフランジ２５が形成され、中央部には上
方に向かった隆起部２６が設けてある。サイド支持体２
０と支持板２４とは図３や図４のように対面させてあ
り、前述の枢軸２２の端部に雄ねじを切って、これを支
持板２４に貫通させてナット２７で結合し、こうするこ
とによってシートクッションＢが枢軸２２を中心にして
回動できるようになっている。

【００１１】シートクッションＢの位置を確定させるた
めにロックピン２８がサイド支持体２０に進退自在に取
り付けてあり、その先端は支持板２４に明けた通孔２
９、３０に嵌入される。図４の通孔３０に嵌入した状態
がシートクッションＢに着座する位置を確定し、後述の
シートクッションＢの起立状態が通孔２９への嵌入によ
って確定される。ロックピン２８のガイドパイプ３１が
サイド支持体２０の内面に溶接され、また、通孔２９、
３０にロックピン２８を進入させるために、圧縮コイル
スプリング３２をフランジ３３に当ててある。

【００１２】両サイド支持体２０、２０の前側下部と後
側下部にレール結合部３４、３５が設置してある。レー
ル結合部３４と３５の間隔は、ハイトブラケット１６と
１７の間隔と同じに設定してあり、前後一対の左右移動
レール３６、３６がハイトブラケット１６、１７とレー
ル結合部３４、３５との間に設置されている。この部分
の前側の構造を図５にしたがって説明すると、基本的に
は図６の構造を上下逆にしたようなもので、レール結合
部３４に固定された可動レールと、その中に収容されて
いると共にハイトブラケット１６に固定されている固定
レール３８と、両レール３７、３８間に設置されている
ローラ３９から構成された一般的なものである。サイド
支持体２０、２０の主な役割は、シートクッションＢと
の結合性を成立させることと、レール結合部３４、３５
を提供することであるから、サイド支持体２０、２０自
体の形状には種々な自由度を付与することができる。

【００１３】レール用台座部材に固定したアンカー金具
とシートベルト用バックルとの間に柔軟性のある連結部
材が配置されており、この構造部分について説明する。
すなわち、後方のハイトブラケット１７の横側面に、ボ
ルト４０を用いてアンカー金具４１が回動自在な状態で
結合されている。アンカー金具４１とバックル４２との
間は柔軟性のある連結部材４３で結合されている。図示
の連結部材４３は、ウエビングであるがこれをスチール
ワイヤに置き換えることもできる。

【００１４】符号４４はリクライニング機構を示してお
り、その下部はサイド支持体２０、２０の後部上方に結
合され、上部はシートバックＣのフレーム４５に結合さ
れている。そして、シートバックＣの傾斜回動のための
枢軸（図示していない）がこのリクライニング機構４４
によって付与されている。なお、図９の符号４６は連結
部材４３を保持する押さえバンドである。

【００１５】枢軸２２を中心にしてシートクッションＢ
の前部を上方に回動させて起立させたときに、シートク
ッション後部が前後の左右移動レール３６、３６の間に
入り込むようになっている。それを実現するために、枢
軸２２がシートバック傾斜回動用の枢軸よりも前方に配
置され、左右移動レール３６、３６の位置がシートクッ
ション後部に干渉しないように選定されている。左右移
動レール３６、３６の位置は、ベースブラケット１５と
ハイトブラケット１６、１７からなるレール用台座部材
の形状・寸法と、サイド支持体２０、２０の形状・寸法
との組み合わせによって決定される。これは、レール用
台座部材の高さとサイド支持体２０、２０の高さの和に
よってシートバックＢの回動空間が確保され、さらにレ
ール用台座部材とサイド支持体の個々の高さ選定によっ
て、左右移動レール３６、３６の位置が決まるのであ
る。

【００１６】なお、以上の実施形態においては、可動レ
ールの停止位置を確定するためのロック機構について説
明を省略している。しかし、この点については従来周知
の機構を組み合わせることによって、容易に実施するこ
とができる。

【００１７】以上に述べた実施形態の作動を説明する。
図１のシートクッション着座状態から格納位置に起立さ
せるときには、ロックピン２８を図４の右方に引いて通
孔３０から脱出させる。このロックピン２８を引き抜い
た状態でシートクッションＢを図１の時計方向に回動さ
せると、シートクッション後部は後側の左右移動レール
３６に接触することなく、両レール３６、３６の間に入
り込む。この位置でロックピン２８が通孔２９に合致す
るので、ロックピン２８は圧縮コイルスプリング３２の
張力で通孔２９内に進入して起立状態が確定する。この
ようにシートクッションＢを起立させてから、座席Ａを
前後移動レール２、２に沿って移動させてスペ−ス活用
を行う。また、シートクッションＢを着座位置にしてお
いて、シートクッションＢを左右方向に移動させて、テ
ーブルを置いたり、あるいは、スキーのような長尺な荷
物を積みやすくする。さらに、図１のようにシートクッ
ションＢを起立させたまま左右移動レールに添って移動
させることができる。これは、荷物の形状や大きさ、あ
るいは室内に形成するスペ−スの場所や形によって、適
宜、採用される。

【００１８】図１０〜図１２は左右移動レールに変わる
ものとして、左右方向に揺動するスイングアームを設置
した例である。この構造において先に説明した部材と同
じ部材には、同一の符号を図中に記載して、詳細な説明
は省略してある。ここでのベースブラケット１５は上方
に開放したコ字型断面であり、そこに左右一対のスイン
グアーム４７、４７が取り付けてある。すなわち、アー
ム４７、４７の下端部はベースブラケット１５の内部に
挿入され、そこに軸４８、４８を貫通させてある。そし
て、アーム４７、４７の上部も軸４９、４９とブラケッ
ト５０、５０を介してフレーム２３に枢着してある。ベ
ースブラケット１５上にストッパ片５１、５１が溶接さ
れ、これによってアーム４７、４７の揺動角度が決定付
けられている。フレーム２３の左右後方には連結ブラケ
ット５２、５２が溶接され、それにリクライニング機構
やアンカー金具４１が取り付けられる。

【００１９】この構造は、左右スイング方式であるので
シートクッションの左右移動量を大きく取ることが可能
となる。たとえば、８０mmである。また、スイングアー
ムを基礎にした構造であるから、フレーム２３と前後移
動レール２、２との連結剛性を高めることが容易にな
る。したがって、アンカー金具４１をフレーム２３側に
結合しても、十分な引っ張り剛性を確保することが可能
となり、さらに、シートクッションの左右移動量が大き
くなってもシートベルトの装着性に支障を来すことがな
い。

【００２０】

【発明の効果】本願発明によれば、下側に配置されるレ
ール用台座部材と上側に配置されるサイド支持体との間
に左右移動レールが配置されるものであるから、レール
用台座部材とサイド支持体との形状や寸法を選定するた
めの自由度が大きく確保できるのである。換言すると、
レール用台座部材の形状・寸法と、サイド支持体の形状
・寸法との組み合わせが有利に機能するのである。これ
は、ひとつには、レール用台座部材の高さとサイド支持
体の高さの和によってシートバックの回動空間が設定さ
れ、さらに二つ目には、レール用台座部材とサイド支持
体の個々の高さ選定によって、左右移動レールの位置が
決まるのである。このような左右移動レールの位置選定
によって、シートクッションの回動時のレール干渉が回
避でき、シートクッション後部が左右移動レールの間に
首尾よく入り込むのである。

【００２１】サイド支持体は、シートクッションの横側
に配置されて、シートクッションとの結合性を得つつ、
左右移動レールに対する接合構造部を提供しているの
で、単一の部品にかかわらず多機能的な役割を果して、
構造簡素化や部品点数の削減に寄与している。また、レ
ール用台座部材に固定したアンカー金具とシートベルト
用バックルとの間に柔軟性のある連結部材を配置してい
るので、シートクッションを左右に移動させるときに、
バックルが円滑に追従して、シートベルトの機能を損な
うことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施形態を示す全体的な側面図であ
る。

【図２】サイド支持体の部分だけを拡大した側面図であ
る。

【図３】図２の（３）−（３）断面図である。

【図４】図２の（４）−（４）断面図である

【図５】左右移動レールの設置状態を示す縦断側面図で
ある。

【図６】図１の（６）−（６）断面図である。

【図７】アンカー金具の取付部分を示す側面図である。

【図８】金属構成部品を分解して示す立体図である。

【図９】座席と前後移動レールとの関連構造を示す分解
状態の立体図である。

【図１０】スイングアーム式の構造を示す簡略的な正面
図である。

【図１１】スイングアームの取付構造を示す部分的な正
面図である。

【図１２】スイングアーム単体の立体図である。

【符号の説明】

ＢシートクッションＣシートバックＡ座席１床部分２、２前後移動レール６可動レール１５、１６、１７レール用台座部材２０、２０サイド支持体３４、３５レール結合部３６、３６左右移動レール４１アンカー金具４２バックル４３連結部材２２枢軸

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッションとシートバックから成
る座席が自動車の前後方向と左右方向に移動できる形式
のものにおいて、床部分に左右一対の前後移動レールを
設置すると共にこのレール内の可動レールにレール用台
座部材を可動レールと一体的に形成し、他方、シートク
ッションの左右両側に一対のサイド支持体を配置すると
共にこのサイド支持体をシートクッションに結合し、サ
イド支持体の前側下部と後側下部とにレール結合部を設
け、前記レール用台座部材と前記レール結合部との間に
前後一対の左右移動レールを設置したことを特徴とする
座席の移動装置。
【請求項２】請求項１において、レール用台座部材に
固定したアンカー金具とシートベルト用バックルとの間
に柔軟性のある連結部材を設置し、この連結部材によっ
てシ−トの左右移動を許容するように構成したことを特
徴とする座席の移動装置。
【請求項３】請求項１において、サイド支持体とシー
トフレームとの間に架設したシートクッション起立用の
枢軸が、シートバックの傾斜回動のための枢軸よりも前
方に配置され、シートクッション前部を上方へ回動させ
て起立させたときに、シートクッション後部が前後の左
右移動レールの間に入り込むようにシートクッション起
立用の枢軸や左右移動レールの位置が設定されているこ
とを特徴とする座席の移動装置。