JP2000264169A - 自動車のワイパ - Google Patents
自動車のワイパInfo
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- JP2000264169A JP2000264169A JP11073168A JP7316899A JP2000264169A JP 2000264169 A JP2000264169 A JP 2000264169A JP 11073168 A JP11073168 A JP 11073168A JP 7316899 A JP7316899 A JP 7316899A JP 2000264169 A JP2000264169 A JP 2000264169A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- link rod
- drive lever
- drive shaft
- lever
- Prior art date
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0433—Attachement of a wiper modular assembly to the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タンデム式のワイパを対向式ワイパに転用可
能にする。 【解決手段】 モータ１０で連続回転されるクランクア
ーム１８と、その先端部に先端部がそれぞれ枢着されて
車幅方向の互いに逆方向へ配置されるリンクロッド２
３、２４と、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近
辺及び中間位置近辺の車体に回転自在に支持されたワイ
パ駆動軸２０、２１と、リンクロッド２３の基端部に先
端部が枢着され、かつワイパ駆動軸２０が基端部に固定
された第１の駆動レバー２５と、リンクロッド２４の基
端部に先端部が枢着され、かつワイパ駆動軸２１が基端
部に固定された駆動レバー２６とを備える。転用され得
るように、駆動レバー２６の先端部に、対向式用のリン
クロッド３０の先端部が着脱自在に枢着可能になり、こ
のリンクロッドの基端部に駆動レバー３５の先端部を枢
着させると共に、この駆動レバーの基端部に、ウインド
ガラスの車幅方向の他方側端部近辺の車体に対向式用と
して回転自在に支持されるワイパ駆動軸３１が固定され
ている。
能にする。 【解決手段】 モータ１０で連続回転されるクランクア
ーム１８と、その先端部に先端部がそれぞれ枢着されて
車幅方向の互いに逆方向へ配置されるリンクロッド２
３、２４と、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近
辺及び中間位置近辺の車体に回転自在に支持されたワイ
パ駆動軸２０、２１と、リンクロッド２３の基端部に先
端部が枢着され、かつワイパ駆動軸２０が基端部に固定
された第１の駆動レバー２５と、リンクロッド２４の基
端部に先端部が枢着され、かつワイパ駆動軸２１が基端
部に固定された駆動レバー２６とを備える。転用され得
るように、駆動レバー２６の先端部に、対向式用のリン
クロッド３０の先端部が着脱自在に枢着可能になり、こ
のリンクロッドの基端部に駆動レバー３５の先端部を枢
着させると共に、この駆動レバーの基端部に、ウインド
ガラスの車幅方向の他方側端部近辺の車体に対向式用と
して回転自在に支持されるワイパ駆動軸３１が固定され
ている。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、先端部にワイパブ
レードを備えた両側一対のワイパアームが互いに平行に
回動するタンデム式から互いに離接するように回動する
対向式に転用され得る自動車のワイパに関するものであ
る。
レードを備えた両側一対のワイパアームが互いに平行に
回動するタンデム式から互いに離接するように回動する
対向式に転用され得る自動車のワイパに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】タンデム式ワイパではワイパ駆動軸がウ
インドガラスの車幅方向の一方側端部と中間位置に配置
されるのに対して、対向式ワイパではウインドガラスの
両端部に配置されるために、両方式では構造が相違し、
それぞれ独自に構成されている。
インドガラスの車幅方向の一方側端部と中間位置に配置
されるのに対して、対向式ワイパではウインドガラスの
両端部に配置されるために、両方式では構造が相違し、
それぞれ独自に構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、同一車種
にタンデム式及び対向式を選択的に装着する場合でも、
完全に別途にワイパが用意されている。
にタンデム式及び対向式を選択的に装着する場合でも、
完全に別途にワイパが用意されている。
【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、両方式
共にワイパ駆動軸が取付けられた駆動レバーをモータ駆
動のクランクアームでリンクロッドを介して駆動してい
ることに着眼して、タンデム式のワイパを対向式ワイパ
に転用可能にする自動車のワイパを提供することを目的
とする。
共にワイパ駆動軸が取付けられた駆動レバーをモータ駆
動のクランクアームでリンクロッドを介して駆動してい
ることに着眼して、タンデム式のワイパを対向式ワイパ
に転用可能にする自動車のワイパを提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、モータの駆動軸に基端
部が固定されて連続回転するクランクアームと、このク
ランクアームの先端部に先端部がそれぞれ枢着されて車
幅方向に沿って互いに逆方向へ配置される第１及び第２
のリンクロッドと、ウインドガラスの車幅方向の一方側
端部近辺及び中間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に
支持された第１及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリン
クロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第１のワイ
パ駆動軸が基端部に固定された第１の駆動レバーと、第
２のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第
２のワイパ駆動軸が基端部に固定された第２の駆動レバ
ーとを備えた自動車のワイパにおいて、タンデム式ワイ
パから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の
駆動レバーの先端部に、対向式用の第３のリンクロッド
の先端部が着脱自在に枢着可能になり、第３のリンクロ
ッドの基端部に第３の駆動レバーの先端部を枢着させる
と共に、第３の駆動レバーの基端部に、ウインドガラス
の車幅方向の他方側端部近辺の車体に対向式用として回
転自在に支持される第３のワイパ駆動軸が固定されてい
ることを特徴とする。
成するために、請求項１により、モータの駆動軸に基端
部が固定されて連続回転するクランクアームと、このク
ランクアームの先端部に先端部がそれぞれ枢着されて車
幅方向に沿って互いに逆方向へ配置される第１及び第２
のリンクロッドと、ウインドガラスの車幅方向の一方側
端部近辺及び中間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に
支持された第１及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリン
クロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第１のワイ
パ駆動軸が基端部に固定された第１の駆動レバーと、第
２のリンクロッドの基端部に先端部が枢着され、かつ第
２のワイパ駆動軸が基端部に固定された第２の駆動レバ
ーとを備えた自動車のワイパにおいて、タンデム式ワイ
パから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の
駆動レバーの先端部に、対向式用の第３のリンクロッド
の先端部が着脱自在に枢着可能になり、第３のリンクロ
ッドの基端部に第３の駆動レバーの先端部を枢着させる
と共に、第３の駆動レバーの基端部に、ウインドガラス
の車幅方向の他方側端部近辺の車体に対向式用として回
転自在に支持される第３のワイパ駆動軸が固定されてい
ることを特徴とする。
【０００６】第２の駆動レバーから第３のリンクロッド
を取り外した状態で、ウインドガラスの一方側端部近辺
及び中間位置に支持させた第１及び第２のワイパ駆動軸
にワイパーアームを取り付けることによりタンデム式ワ
イパとして作動する。対向式ワイパとして作動させる場
合、第２の駆動レバーに第３のリンクロッドを枢着さ
せ、さらに第３の駆動レバーが第１の駆動レバーと逆方
向へ回動する取付け方向を占めるように、第２のワイパ
駆動軸をウインドガラスの他方側端部近辺に支持させ
る。作動に際して、第２の駆動レバーはアイドルレバー
として、第２のワイパ駆動軸はアイドル軸として機能す
る。
を取り外した状態で、ウインドガラスの一方側端部近辺
及び中間位置に支持させた第１及び第２のワイパ駆動軸
にワイパーアームを取り付けることによりタンデム式ワ
イパとして作動する。対向式ワイパとして作動させる場
合、第２の駆動レバーに第３のリンクロッドを枢着さ
せ、さらに第３の駆動レバーが第１の駆動レバーと逆方
向へ回動する取付け方向を占めるように、第２のワイパ
駆動軸をウインドガラスの他方側端部近辺に支持させ
る。作動に際して、第２の駆動レバーはアイドルレバー
として、第２のワイパ駆動軸はアイドル軸として機能す
る。
【０００７】さらに、請求項２により、タンデム式ワイ
パから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の
駆動レバーと、第２のワイパ駆動軸と同一位置で回転自
在に車体側に支持されるアイドル軸が基端部に固定され
たアイドルレバーとの先端部が、第２のリンクロッドの
基端部にそれぞれ着脱自在に選択的に枢着可能になって
おり、アイドルレバーの先端部に第３のリンクロッドの
先端部が枢着され、第３のリンクロッドの基端部に第３
の駆動レバーの先端部を枢着させると共に、第３の駆動
レバーの基端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側
端部近辺の車体に対向式として回転自在に支持される第
３のワイパ駆動軸を固定することも考えられる。
パから対向式ワイパとして転用され得るように、第２の
駆動レバーと、第２のワイパ駆動軸と同一位置で回転自
在に車体側に支持されるアイドル軸が基端部に固定され
たアイドルレバーとの先端部が、第２のリンクロッドの
基端部にそれぞれ着脱自在に選択的に枢着可能になって
おり、アイドルレバーの先端部に第３のリンクロッドの
先端部が枢着され、第３のリンクロッドの基端部に第３
の駆動レバーの先端部を枢着させると共に、第３の駆動
レバーの基端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側
端部近辺の車体に対向式として回転自在に支持される第
３のワイパ駆動軸を固定することも考えられる。
【０００８】この場合、対向式ワイパとして作動させる
には、第２のリンクロッドの基端部に、第２の駆動レバ
ーに代えて、アイドルレバーを枢着させる。これによ
り、アイドルレバーを介して第３のワイパ駆動軸は対向
式として第１のワイパ駆動軸と逆方向に回動させられ
る。
には、第２のリンクロッドの基端部に、第２の駆動レバ
ーに代えて、アイドルレバーを枢着させる。これによ
り、アイドルレバーを介して第３のワイパ駆動軸は対向
式として第１のワイパ駆動軸と逆方向に回動させられ
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の実施
の形態の一例によるタンデム式・対向式兼用の自動車の
ワイパを説明する。このワイパは、タンデム式ワイパと
して、取付けロッド１１に取付けられたモータ１０と、
その駆動軸１７に基端部が固定されて一方向へ連続回転
するクランクアーム１８と、その先端部に共通のピン１
８ａにより先端部がそれぞれ枢着され、かつ車幅方向に
沿って互いに逆方向へ配置される両側一対のリンクロッ
ド２３、２４と、これらの基端部にピン２５ａ、２６ａ
で先端部が枢着され駆動レバー２５、２６と、これらの
基端部に下端部がそれぞれ固定され、かつ先端部にワイ
パアーム１、２（図３参照）が取付けられる一対のワイ
パ駆動軸２０、２１とを備えている。
の形態の一例によるタンデム式・対向式兼用の自動車の
ワイパを説明する。このワイパは、タンデム式ワイパと
して、取付けロッド１１に取付けられたモータ１０と、
その駆動軸１７に基端部が固定されて一方向へ連続回転
するクランクアーム１８と、その先端部に共通のピン１
８ａにより先端部がそれぞれ枢着され、かつ車幅方向に
沿って互いに逆方向へ配置される両側一対のリンクロッ
ド２３、２４と、これらの基端部にピン２５ａ、２６ａ
で先端部が枢着され駆動レバー２５、２６と、これらの
基端部に下端部がそれぞれ固定され、かつ先端部にワイ
パアーム１、２（図３参照）が取付けられる一対のワイ
パ駆動軸２０、２１とを備えている。
【００１０】ワイパ駆動軸２０は、取付けプレート１５
に突設されたスリーブ１２に回転自在に支持される。取
付けプレート１５は、ワイパ駆動軸２０をドライバ用と
するために、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近
辺のフード内側のパネル部分にねじ孔１５ａで取付けら
れる。同様に、ワイパ駆動軸２１は、パッセンジャ用と
して車幅方向の中間位置近辺のパネル部分にねじ孔１６
ａで取付けられる取付けプレート１６に突設されたスリ
ーブ１３に支持される。取付けロッド１１の端部は、ス
リーブ１２、１３に連結されている。
に突設されたスリーブ１２に回転自在に支持される。取
付けプレート１５は、ワイパ駆動軸２０をドライバ用と
するために、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近
辺のフード内側のパネル部分にねじ孔１５ａで取付けら
れる。同様に、ワイパ駆動軸２１は、パッセンジャ用と
して車幅方向の中間位置近辺のパネル部分にねじ孔１６
ａで取付けられる取付けプレート１６に突設されたスリ
ーブ１３に支持される。取付けロッド１１の端部は、ス
リーブ１２、１３に連結されている。
【００１１】駆動レバー２６は、対向式として転用可能
にするために、図２に示すように、先端部分が幅広に形
成されて球面状ヘッド３８ａを有するピン３８が突設さ
れ、対向式用のリンクロッド３０の先端部に設けられた
弾性を伴う球面状軸受３７が弾性で着脱自在に嵌合され
て回転自在になっている。リンクロッド３０の基端部に
は、ワイパ駆動軸３１の下端部が固定された駆動レバー
３５の先端部がピン３９で枢着されている。ワイパ駆動
軸３１は、対向式のパッセンジャ用として車幅方向の他
方側端部近辺のパネル部分にねじ孔３２ａで取付けられ
る取付けプレート３２に突設されたスリーブ３３に支持
される。
にするために、図２に示すように、先端部分が幅広に形
成されて球面状ヘッド３８ａを有するピン３８が突設さ
れ、対向式用のリンクロッド３０の先端部に設けられた
弾性を伴う球面状軸受３７が弾性で着脱自在に嵌合され
て回転自在になっている。リンクロッド３０の基端部に
は、ワイパ駆動軸３１の下端部が固定された駆動レバー
３５の先端部がピン３９で枢着されている。ワイパ駆動
軸３１は、対向式のパッセンジャ用として車幅方向の他
方側端部近辺のパネル部分にねじ孔３２ａで取付けられ
る取付けプレート３２に突設されたスリーブ３３に支持
される。
【００１２】このように構成されたワイパの使用方法及
び動作は次の通りである。タンデム式として使用する場
合、図１においてリンクロッド３０以降の部品を備えな
い状態で、即ち駆動レバー２６からリンクロッド３０を
外して取付けプレート１５を端部側の所定の取付け位置
にねじ止めし、取付けプレート１６を中間位置の所定の
取付け位置にねじ止めする。ワイパ駆動軸２０、２１に
は、先端部にワイパブレードを交差方向へ備えたワイパ
アーム１、２をそれぞれ取付ける。これにより、モータ
１０の連続回転に伴ってクランクレバー１８を介して両
側のリンクロッド２３、２４が車幅方向に沿って往復動
し、図３Ａに示すように、双方のワイパアーム１、２は
平行状態で往復回動する。
び動作は次の通りである。タンデム式として使用する場
合、図１においてリンクロッド３０以降の部品を備えな
い状態で、即ち駆動レバー２６からリンクロッド３０を
外して取付けプレート１５を端部側の所定の取付け位置
にねじ止めし、取付けプレート１６を中間位置の所定の
取付け位置にねじ止めする。ワイパ駆動軸２０、２１に
は、先端部にワイパブレードを交差方向へ備えたワイパ
アーム１、２をそれぞれ取付ける。これにより、モータ
１０の連続回転に伴ってクランクレバー１８を介して両
側のリンクロッド２３、２４が車幅方向に沿って往復動
し、図３Ａに示すように、双方のワイパアーム１、２は
平行状態で往復回動する。
【００１３】対向式として使用する場合には、駆動レバ
ー２６にリンクロッド３０を連結し、タンデム式と同様
に取付けプレート１５、１６を所定位置にねじ止めする
と共に、取付けプレート３２をウインドガラスの他方側
端部近辺の所定の取付け位置へねじ止めする。この場
合、取付けプレート３２は、駆動レバー３５の取付け方
向がリンクロッド２３、２４、３０に対して駆動レバー
２５と反対になるように、即ち駆動レバー３５が駆動レ
バー２５と逆方向へ回動するように取付ける。ワイパ駆
動軸２１に取付けるワイパアームは、代わりにワイパ駆
動軸３１に取付ける。
ー２６にリンクロッド３０を連結し、タンデム式と同様
に取付けプレート１５、１６を所定位置にねじ止めする
と共に、取付けプレート３２をウインドガラスの他方側
端部近辺の所定の取付け位置へねじ止めする。この場
合、取付けプレート３２は、駆動レバー３５の取付け方
向がリンクロッド２３、２４、３０に対して駆動レバー
２５と反対になるように、即ち駆動レバー３５が駆動レ
バー２５と逆方向へ回動するように取付ける。ワイパ駆
動軸２１に取付けるワイパアームは、代わりにワイパ駆
動軸３１に取付ける。
【００１４】作動に際して、駆動レバー２６はアイドル
レバーとして、またワイパ駆動軸２１はアイドル軸とし
て機能し、駆動レバー３５がモータ１０の回転により駆
動レバー２６を介してリンクロッド２３、２４と連動し
て往復動する。したがって、双方のワイパアーム１、２
は、図３Ｂに示すように、駆動レバー３５の反対の取付
け方向により対向式として互いに離接するように往復回
動する。
レバーとして、またワイパ駆動軸２１はアイドル軸とし
て機能し、駆動レバー３５がモータ１０の回転により駆
動レバー２６を介してリンクロッド２３、２４と連動し
て往復動する。したがって、双方のワイパアーム１、２
は、図３Ｂに示すように、駆動レバー３５の反対の取付
け方向により対向式として互いに離接するように往復回
動する。
【００１５】尚、この実施の形態の変形例として、リン
クロッド３０と駆動レバー２６との連結は、ピン２６ａ
の先端部に球面状ヘッドを設けて、同軸状に連結させる
ように構成することもできる。但し、作動時にリンクロ
ッド３０が取付けプレート１６と干渉する構成になる場
合には、これを回避し得る程度に前述のように離間させ
るのが不可欠になる。
クロッド３０と駆動レバー２６との連結は、ピン２６ａ
の先端部に球面状ヘッドを設けて、同軸状に連結させる
ように構成することもできる。但し、作動時にリンクロ
ッド３０が取付けプレート１６と干渉する構成になる場
合には、これを回避し得る程度に前述のように離間させ
るのが不可欠になる。
【００１６】図４は別の実施の形態によるワイパを示す
もので、図１のものと同一もしくは同等部分は同一符号
で説明する。この場合、中間位置の駆動レバー２８は、
対向式として転用可能にするために、図２に示すのと同
様に球面状ヘッドを有するピン２９が突設され、リンク
ロッド２４の基端部には、弾性を伴う球面状軸受２４ｂ
（図５参照）が取付けられている。さらに、図１の構成
に対応する対向式用の追加部品３０Ａが組立状態で付属
している。但し、駆動プレート２８と交換されるアイド
ルレバー４０には、図５に示すように、ピン４１でリン
クロッド３０の先端部を枢着させると共に、リンクロッ
ド２４の基端部の軸受２４ｂを着脱自在に嵌合させるヘ
ッド４３ａを有するピン４３及びアイドル軸４２が突設
されている。
もので、図１のものと同一もしくは同等部分は同一符号
で説明する。この場合、中間位置の駆動レバー２８は、
対向式として転用可能にするために、図２に示すのと同
様に球面状ヘッドを有するピン２９が突設され、リンク
ロッド２４の基端部には、弾性を伴う球面状軸受２４ｂ
（図５参照）が取付けられている。さらに、図１の構成
に対応する対向式用の追加部品３０Ａが組立状態で付属
している。但し、駆動プレート２８と交換されるアイド
ルレバー４０には、図５に示すように、ピン４１でリン
クロッド３０の先端部を枢着させると共に、リンクロッ
ド２４の基端部の軸受２４ｂを着脱自在に嵌合させるヘ
ッド４３ａを有するピン４３及びアイドル軸４２が突設
されている。
【００１７】このワイパの使用方法及び動作は次の通り
である。スリーブ１３に挿入されるワイパ駆動軸２１を
備えた駆動レバー２８をリンクロッド２４に連結した状
態では、タンデム式として動作する。対向式に転用する
場合には、駆動レバー２８をリンクロッド２４から外す
と共に、ワイパ駆動軸２１をスリーブ１３から抜く。代
わりに、アイドルレバー４０にリンクロッド２４を連結
させると共に、アイドル軸４２をスリーブ１３に挿入す
る。タンデム式と同様に取付けプレート１５、１６を所
定位置にねじ止めすると共に、取付けプレート３２を反
対側のウインドガラス端部近辺の所定の取付け位置に、
駆動レバー３５がリンクロッド２３、２４、３０に対し
て駆動レバー２５と反対の取付け方向になるように取付
ける。これにより、モータ１０の連続回転に伴ってクラ
ンクレバー１８を介してリンクロッド２３、２４が車幅
方向で往復動し、さらにアイドルレバー４０を介してリ
ンクロッド３０も連動して往復動し、図３Ｂに示すのと
同様に、双方のワイパアーム１、２は互いに離接するよ
うに往復回動する。
である。スリーブ１３に挿入されるワイパ駆動軸２１を
備えた駆動レバー２８をリンクロッド２４に連結した状
態では、タンデム式として動作する。対向式に転用する
場合には、駆動レバー２８をリンクロッド２４から外す
と共に、ワイパ駆動軸２１をスリーブ１３から抜く。代
わりに、アイドルレバー４０にリンクロッド２４を連結
させると共に、アイドル軸４２をスリーブ１３に挿入す
る。タンデム式と同様に取付けプレート１５、１６を所
定位置にねじ止めすると共に、取付けプレート３２を反
対側のウインドガラス端部近辺の所定の取付け位置に、
駆動レバー３５がリンクロッド２３、２４、３０に対し
て駆動レバー２５と反対の取付け方向になるように取付
ける。これにより、モータ１０の連続回転に伴ってクラ
ンクレバー１８を介してリンクロッド２３、２４が車幅
方向で往復動し、さらにアイドルレバー４０を介してリ
ンクロッド３０も連動して往復動し、図３Ｂに示すのと
同様に、双方のワイパアーム１、２は互いに離接するよ
うに往復回動する。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、タンデム式ワイパに部
品を追加することにより対向式ワイパに転用可能とな
り、対向式ワイパ専用の部品数が削減される。したがっ
て、特に同一車種に両方式のワイパを選択的に取付ける
可能性がある場合に、全体としての部品数が削減され、
製造コストが低減され、また保管スペース及び部品管理
上からもコスト低減につながる。
品を追加することにより対向式ワイパに転用可能とな
り、対向式ワイパ専用の部品数が削減される。したがっ
て、特に同一車種に両方式のワイパを選択的に取付ける
可能性がある場合に、全体としての部品数が削減され、
製造コストが低減され、また保管スペース及び部品管理
上からもコスト低減につながる。
【図１】本発明の実施の形態による自動車のワイパの対
向式としての使用状態での斜視図である。
向式としての使用状態での斜視図である。
【図２】同ワイパのリンクロッドを着脱自在にするピン
部分の断面図である。
部分の断面図である。
【図３】同ワイパの動作を説明する概略図であり、同図
Ａはタンデム式、同図Ｂは対向式の場合である。
Ａはタンデム式、同図Ｂは対向式の場合である。
【図４】別の実施の形態による自動車のワイパの対向式
用部品を分離した状態での斜視図である。
用部品を分離した状態での斜視図である。
【図５】図４によるワイパのリンクロッドを着脱自在に
するピン部分の断面図である。
するピン部分の断面図である。
１、２ ワイパアーム １０ モータ １８ クランクアーム ２０、２１、３１ ワイパ駆動軸 ２３、２４、３０ リンクロッド ２５、２６、２８、３５ 駆動レバー ４０ アイドルレバー ４２ アイドル軸
Claims (2)
- 【請求項１】 モータの駆動軸に基端部が固定されて連
続回転するクランクアームと、このクランクアームの先
端部に先端部がそれぞれ枢着されて車幅方向に沿って互
いに逆方向へ配置される第１及び第２のリンクロッド
と、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近辺及び中
間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に支持された第１
及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリンクロッドの基端
部に先端部が枢着され、かつ第１のワイパ駆動軸が基端
部に固定された第１の駆動レバーと、第２のリンクロッ
ドの基端部に先端部が枢着され、かつ第２のワイパ駆動
軸が基端部に固定された第２の駆動レバーとを備えた自
動車のワイパにおいて、 タンデム式ワイパから対向式ワイパとして転用され得る
ように、第２の駆動レバーの先端部に、前記対向式用の
第３のリンクロッドの先端部が着脱自在に枢着可能にな
り、 前記第３のリンクロッドの基端部に第３の駆動レバーの
先端部を枢着させると共に、前記第３の駆動レバーの基
端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側端部近辺の
車体に前記対向式用として回転自在に支持される第３の
ワイパ駆動軸が固定されていることを特徴とする自動車
のワイパ。 - 【請求項２】 モータの駆動軸に基端部が固定されて連
続回転するクランクアームと、このクランクアームの先
端部に先端部がそれぞれ枢着されて車幅方向に沿って互
いに逆方向へ配置される第１及び第２のリンクロッド
と、ウインドガラスの車幅方向の一方側端部近辺及び中
間位置近辺の車体にそれぞれ回転自在に支持された第１
及び第２のワイパ駆動軸と、第１のリンクロッドの基端
部に先端部が枢着され、かつ第１のワイパ駆動軸が基端
部に固定された第１の駆動レバーと、第２のリンクロッ
ドの基端部に先端部が枢着され、かつ第２のワイパ駆動
軸が基端部に固定された第２の駆動レバーとを備えた自
動車のワイパにおいて、 タンデム式ワイパから対向式ワイパとして転用され得る
ように、第２の駆動レバーと、第２のワイパ駆動軸と同
一位置で回転自在に車体に支持されるアイドル軸が基端
部に固定されたアイドルレバーとの先端部が、第２のリ
ンクロッドの基端部にそれぞれ着脱自在に選択的に枢着
可能になり、 前記アイドルレバーの先端部に第３のリンクロッドの先
端部が枢着され、 前記第３のリンクロッドの基端部に第３の駆動レバーの
先端部を枢着させると共に、前記第３の駆動レバーの基
端部に、ウインドガラスの車幅方向の他方側端部近辺の
車体に前記対向式として回転自在に支持される第３のワ
イパ駆動軸が固定されていることを特徴とする自動車の
ワイパ。
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|
| JP07316899A JP3759331B2 (ja) | 1999-03-18 | 1999-03-18 | 自動車のワイパ |
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ID=13510369
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP07316899A Expired - Fee Related JP3759331B2 (ja) | 1999-03-18 | 1999-03-18 | 自動車のワイパ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108688620A (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-23 | 博世汽车部件(长沙)有限公司 | 刮水器装置 |
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- 1999-03-18 JP JP07316899A patent/JP3759331B2/ja not_active Expired - Fee Related
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