JP2000280722A - 自動車用暖房装置のシャッタ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 デフモード選択時に、自動的にデフロスタの
最大効果が得られる自動車用暖房装置のシャッタ構造を
提供することにある。 【解決手段】 ベントモードＶ、バイレベルモードＢ／
Ｌ、ヒートモードＨ、デフヒートモードＤＨの各モード
選択時には、サイドベントシャッタ２３の切欠部２３ａ
によってサイドベント吹出し口２Ｃに形成される隙間ａ
から常時サイドベントダクト１３に送風されて車室内及
びサイドガラスに向けて送風される一方、デフモードＤ
の選択時には、デフロストシャッタ２４によってサイド
ベントダクトダクト１３が閉鎖され、ブロアモータ５に
よる送風の全量がデフロストダクト１４に導風されてデ
フロスタ１４ａからフロントガラスに吹き付けられ、速
やかにフロントガラスの曇り等が除去されて視界が確保
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用暖房装置
のシャッタ構造に関し、特にサイドベントから常時送風
を行う常時サイドベント吹き出しシステムを有する自動
車用暖房装置のシャッタ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車用暖房装置は、居住性の
向上を得るために、インストルメントパネルの略中央か
ら車室に向けて開口するセンタベント、インストルメン
トパネルの左右両側端近傍に設けられて車室内及びサイ
ドガラスに向けて開口するサイドベント、インストルメ
ントパネルの下方に設けられて前席の足元に向けて開口
するフロントヒータ、後席の足元に向けて開口するリヤ
ヒータ、フロントガラスに向けて開口するデフロスタ等
の吹出口が設けられ、ベントモード、バイレベルモー
ド、ヒートモード、デフヒートモード、デフモード等の
各切換モードに応じて種々シャッタを切り換えて各吹出
口から吹き出して各部に送風するように形成されてい
る。

【０００３】一方最近の自動車にあっては、サイドガラ
スの曇り止めや、暖房性能の補助等の快適性を目的とし
て常時サイドベントから送風を行う常時サイドベント吹
き出しシステムを備えた自動車用暖房装置がある。

【０００４】この暖房装置におけるシャッタ構造は、例
えば図９に概要を示すように、ダクト本体１００からの
送風をサイドベントに導くサイドベントダクト１０１を
開閉するサイドベントシャッタ１０２と、デフロスタに
導くデフロストダクト１０３を開閉するデフロストシャ
ッタ１０４を有し、デフモード及びデフヒートモード選
択時には図１０に示すように、デフロストシャッタ１０
４を開放位置に揺動してデフロスタからの送風を積極的
に行ってフロントガラスの曇り止めを行うと共に、他の
モードでは図１０に二点鎖線で示すように閉鎖位置に揺
動するように形成されれている。

【０００５】更に、サイドベントシャッタ１０２には、
切欠部１０２ａが形成され、サイドベントシャッタ１０
２が閉鎖位置あっても暖房性能及び快適性を目的として
該切欠部１０２ｂからサイドベントダクト１０１に導風
してサイドベントから室内に向けて送風するように構成
されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記自動車用暖房装置
によると、ベントモード以外のモードにおいてもサイド
ベントシャッタ１０２の切欠部１０２ａを介してサイド
ベントダクト１０１に常時送風され、サイドベントから
吹き出される送風によって暖房性能の向上及びサイドガ
ラスの曇り止め等がもたらされて快適性が得られる。

【０００７】しかし、快適性を考慮せずにフロントガラ
スに積極的に吹き付け送風して視界を確保するために一
時的に選択するデフモードにおいても、サイドベントシ
ャッタ１０２の切欠部１０２ａが常時開放されることに
起因して、ダクト本体１００側からの送風の一部がサイ
ドベント側に放出されてデフロストダクト１０３からデ
フロスタへの送風量が制限されて、フロントガラスの曇
り排除機能の速効性に影響を及ぼすことが懸念される。

【０００８】また、サイドベント側に放出される送風を
停止するには、左右のサイドベントの近傍に配設された
サイドベントシャッタを手動により閉じなければなら
ず、１人乗車時においては、助手席側のサイドベントシ
ャッタを操作するのは極めて困難である。

【０００９】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、デフモード選択時に、自動的にデフロスタの最
大効果が得られる自動車用暖房装置のシャッタ構造を提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の自動車用暖房装置のシャッタ構造の発明
は、ダクト本体から分岐し該ダクト本体からの送風を、
サイドベントに導くサイドベントダクトとデフロスタに
導くデフロストダクトとを有すると共に、各切換えモー
ドに応じてデフロストダクトを開閉するデフロストシャ
ッタと、上記サイドベントダクトを開放する開位置及び
サイドベントダクト内の一部を開放した状態で上記サイ
ドベントダクトを閉じる閉位置に可動するサイドベント
シャッタとを備えた自動車用暖房装置のシャッタ構造に
おいて、デフモード選択時に上記サイドベントダクトを
閉鎖するシャッタを備えたことを特徴とする。

【００１１】請求項１の発明によると、サイドベントシ
ャッタが閉位置においても通常時にはサイドベントダク
トに送風され、サイドベントから車室内及びサイドガラ
スに向けて送風されて空調性能の向上が得られると共
に、サイドガラスの曇り止め等が得られて快適性がもた
らされる一方、快適性を考慮せずに視界確保が優先され
るデフモード選択時には、シャッタによってサイドベン
トダクトが閉鎖され、送風の全量がデフロストダクトに
導かれてデフロスタからフロントガラスに吹き付けら
れ、速やかにフロントガラスの曇り等が排除され視界が
確保される。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１の自動
車用暖房装置のシャッタ構造において、上記デフロスト
シャッタは、サイドベントダクトを開放してデフロスト
ダクトを閉鎖する閉位置とデフロストダクトを開放して
サイドベントダクトを閉鎖するサイドベント閉位置とに
移動自在であって、デフモード選択時に上記サイドベン
ト閉位置に位置することを特徴とする。

【００１３】請求項２の発明によると、サイドベントシ
ャッタが閉位置においても常時サイドベントダクトに送
風されて、サイドベントから車室内及びサイドガラスに
向けて送風されて空調性能の向上が得られると共に、サ
イドガラスの曇り止め等が得られて快適性がもたらされ
る一方、デフモード選択時には、デフロストシャッタに
よってデフロストダクトを全開にすると共に、サイドベ
ントダクトが閉鎖されてダクト本体からの送風の全量が
デフロストダクトに導かれてデフロスタからフロントガ
ラスに吹き付けられ、速やかにフロントガラスの曇り等
が排除され視界が確保される。またデフロストシャッタ
をサイドベントダクトを閉鎖するシャッタとしても使用
することから、シャッタの増加を招くことなく、構成の
簡素化が確保される。

【００１４】請求項３に記載の自動車用暖房装置のシャ
ッタ構造の発明は、ダクト本体から分岐し、該ダクト本
体からの送風をサイドベントに導くサイドベントダクト
とデフロスタに導くデフロストダクトとを有すると共
に、各切換えモードに応じてデフロストダクトを開閉す
るデフロストシャッタと、上記サイドベントダクトを開
放する開位置及びサイドベントダクト内の一部を開放し
た状態で上記サイドベントダクトを閉じる閉位置に可動
するサイドベントシャッタとを備えた自動車用暖房装置
のシャッタ構造において、上記デフロストシャッタは、
サイドベントダクトを開放してデフロストダクトを閉鎖
する閉位置と、デフロストダクトを開放してサイドベン
トダクトを閉鎖するサイドベント閉位置と、デフロスト
ダクトを開放してサイドベントダクトを微開放するサイ
ドベント微開位置とに移動自在であって、デフモード選
択時に上記サイドベント閉位置或いはサイドベント微開
位置に選択的に位置せしめることを特徴とする。

【００１５】請求項３の発明によると、請求項２の発明
に加え、デフモード選択時にデフロストダクトを開放す
ると共に、サイドベントダクトを微開放するサイドベン
ト微開位置を有することから、デフモードにおいてもサ
イドベントからの微送風を選択的に得ることが可能にな
り、サイドベントから車室内及びサイドガラスに向けて
微送風されて空調性能及びサイドガラスの曇り止め等が
得られて快適性が確保される。

【００１６】請求項４の発明は、請求項３の自動車用暖
房装置のシャッタ構造において、上記サイドベント微開
位置が調整可能であることを特徴とする。

【００１７】請求項４によると、デフモード選択時にお
いて、サイドベント微開位置を調整することのよって最
適なデフロスタ及びサイドベント効果を得ることができ
る。

【００１８】請求項５の発明は、請求項２〜４の自動車
用暖房装置のシャッタ構造において、上記ダクト本体
は、上記デフロストダクトが連設されるデフロスト吹出
し口と、該デフロスト吹出し口と隣接して上記サイドベ
ントダクトが連設されるサイドベント吹出し口とを備
え、上記デフロストシャッタは、上記デフロスタ吹出し
口とサイドベント吹出し口とを区画する隔壁に揺動可能
に軸支されたことを特徴とする。

【００１９】この請求項５の発明は、デフロストシャッ
タの構成を具体的に構成したものであって、デフロスト
シャッタを、デフロスト吹出し口とサイドベント吹出し
口とを区画する隔壁に揺動可能に軸支することによっ
て、デフロストシャッタが効率的に配設される。

【００２０】

【発明の実施の形態】（第１実施の形態）以下、本発明
による自動車用暖房装置のシャッタ構造の第１実施形態
を図１乃至図６によって説明する。

【００２１】図１は、自動車用暖房装置１の概要を示す
説明図、図２は車室内の要部を説明する斜視図であっ
て、図中符号２はダクト本体であり、ダクト本体２の上
流側には外気取入口２及び内気取入口３が開口すると共
に、外気取入口２と内気取入口３を選択的に開閉する内
外気切換えシャッタ４が設けられ、かつダクト本体２内
にはブロアモータ５、エバポレータ６、エアミックスシ
ャッタ８を備えたヒータコア７等が収容されている。

【００２２】ダクト本体２の下流側には、インストルメ
ントパネル８の下方に設けられて前席の足元に向けて開
口するフロントヒータ１１ａ及び後席の足元に向けた開
口するリヤヒータ１１ｂを有するヒータダクト１１、イ
ンストルメントパネル８の略中央部に設けられて車室内
に向けて開口するセンタベント１２ａを有するセンタベ
ントダクト１２、インストルメントパネル８の左右両端
近傍に設けられて車室内及びサイドガラスに向けて開口
するサイドベント１３ａを有するサイドベントダクト１
３、フロントガラスに向けて開口するデフロスタ１４ａ
を有するデフロストダクト１４の等の各ダクトの基端側
が接続されている。

【００２３】ヒータダクト１１、センタベントダクト１
２、サイドベントダクト１３、デフロストダクト１４が
接続されるのダクト本体２の吹出し口には各々ヒートシ
ャッタ２１、センタベントシャッタ２２、サイドベント
シャッタ２３、デフロストシャッタ２４の各モード切換
シャッタが設けられ、センタベントシャッタ２２とサイ
ドベントシャッタ２３は連動し、各モード切換シャッタ
は各モードに応じて例えば、電動モータ等によって揺動
駆動される。更にサイドベント１３ａには、左右のサイ
ドベント１３ａを独立して手動によって開閉操作するサ
イドベントグリルシャッタ１３ｂが設けられている。

【００２４】次にセンタベントダクト１２、サイドベン
トダクト１３、デフロストダクト１４に各々設けられる
センタベントシャッタ２２、サイドベントシャッタ２
３、デフロストシャッタ２４について図３乃至図５によ
って具体的に説明する。

【００２５】図３は、メインダクト２側から各ダクトの
上流側、即ち図１の矢印Ａ方向から見た側面図であり矢
印Ｆ方向が車体前方を示し、図４は図３のＩ−Ｉ線断面
図である。

【００２６】メインダクト２には、その前方に車幅方向
に延在する略矩形のデフロスト吹出し口２Ａが開口し、
デフロスト吹出し口２Ａの後方にセンタベント吹出し口
２Ｂが開口し、センタベント吹出し口２Ｂの左右に各々
サイドベント吹出し口２Ｃが開口している。

【００２７】左右のサイドベント吹出し口２Ｃは、各々
左右のサイドベント１３ａに連続する各々のサイドベン
トダクト１３が接続され、各サイドベント吹出し口２Ｂ
には、該サイドベント吹出し口２Ａの略中央部を通り車
幅方向に延在する揺動軸線ｃを中心に揺動する略矩形
で、かつ一側に沿って略コ字状に切欠部２３ａ（図３の
斜線部分）が切り欠かれたサイドベントシャッタ２３が
設けられている。

【００２８】このように形成されたサイドベントシャッ
タ２３は、図４に実線で示す閉位置と二点鎖線で示す開
位置との間で揺動し、開位置においてサイドベント吹出
し口２Ｃを開放し、閉位置で切欠部２３ａを除いて、即
ち一部を開放した状態でサイドベント吹出し口２Ｃを閉
鎖するよう構成されている。

【００２９】一方、デフロスト吹出し口２Ａは、デフロ
ストダクト１４が接続され、デフロスト吹出し口２Ａに
は、デフロスト吹出し口２Ａとサイドベント吹出し口２
Ｃ及びセンタベント吹出し口２Ｂを区画する隔壁２ｂに
基端が揺動可能に軸支されたデフロストシャッタ２４が
設けられ、デフロストシャッタ２４は図４に二点鎖線で
示すようにデフロスト吹出し口２Ａを閉鎖する閉位置
と、図５に示すようにセンタベント吹出し口２Ｂとサイ
ドベント吹出し口２Ｃを共に閉鎖するサイドベント閉位
置との間で揺動すると共に、図５に一点鎖線で示すよう
にデフロスト吹出し口２Ａを微小開放する微小開位置
と、図３に実線で示すようにデフロスト吹出し口２Ａ、
センタベント吹出し口２Ｂ、サイドベント吹出し口２Ｃ
を共に開放する中間位置で停止するように構成されてい
る。

【００３０】次に、以上のように構成される自動車用暖
房装置の作動について図６に示す作動説明図に従って説
明する。なお、作動説明図において○の大きさは配風割
合を示し×は配風が停止されていることを表している。

【００３１】内外気切換えシャッタ４によって切り換え
られて外気取入口２或いは内気取入れ口３から導入され
た外気或いは内気はブロアモータ５によって送風されて
エバポレータ６によって冷却、或いはヒータコア７によ
って加熱され、または エバポレータ６で冷却されると
共にヒータコア７によって加熱される。

【００３２】そしてベントモードＶにおいては、センタ
ベントシャッタ２２及びサイドベントシャッタ２３が共
に開位置に、一方ヒートシャッタ２１及びデフロストシ
ャッタ２４が共に閉位置に位置し、ヒータダクト１１及
びデフロストダクト１４が閉鎖され、開放されたセンタ
ベントダクト１２及びサイドベントダクト１３を介して
センタベント１２ａ及び左右のサイドベント１３ａから
車室内及びサイドガラスに向けて送風されて空調性能の
向上が図られ、室内の快適性が得られる。

【００３３】バイレベルモードＢ／Ｌにおいては、セン
タベントシャッタ２２、サイドベントシャッタ２３及び
ヒートシャッタ２１が共に開位置に位置する一方、デフ
ロストシャッタ２４が閉位置に位置し、デフロストダク
ト１４が閉鎖されて、開放されたセンタベントダクト１
２、サイドベントダクト１３、ヒートダクト１１を介し
て、インストルメントパネル８に設けられたセンタベン
ト１２ａ及び左右のサイドベント１３ａから車室内に向
けて送風され、かつフロントヒータ１１ａから前席の足
元に、リヤヒータ１１ｂから後席の足元に各々送風され
る。

【００３４】ヒートモードＨでは、センタベントダクト
２２及びサイドベントシャッタ２３が閉位置に、デフロ
ストシャッタ２４が微小開位置に、ヒートシャッタ２１
が開位置に各々位置する。

【００３５】従って、センタベントダクト２２が閉鎖さ
れ、開放されたヒートダクト１１を介してフロントヒー
タ１１ａから前席の足元に、リヤヒータ１１ｂから後席
の足元に各々送風されと共に、微小量開放されたデフロ
ストダクト１４を介してデフロスタ１４ａからフロント
ガラスに向けて送風され、かつサイドベントシャッタ２
３に形成された切欠部２３ａによってサイドベント吹出
し口２Ｃとの間に形成される隙間ａからサイドベントダ
クト１３を介して左右のサイドベント１３ａから車室内
及びサイドガラスに向けて送風されることによって暖房
性能の向上が得られ、またフロントガラス及びサイドガ
ラスの曇り止め等がもたらされて快適性が得られる。

【００３６】デフヒートモードＤＨにあっては、センタ
ベントダクト２２及びサイドベントシャッタ２３が共に
閉位置に、ヒートシャッタ２１を開位置に、デフロスト
シャッタ２４を中間位置に各々位置せしめる。

【００３７】従ってセンタベントダクト２２が閉鎖さ
れ、開放されたヒートダクト１１を介してフロントヒー
タ１１ａ及びリヤヒータ１１ｂから前席の足元及び後席
の足元に各々送風され、かつデフロストダクト１４を介
してデフロスタ１４ａからフロントガラスに向けて送風
されて室内の暖房及びフロントガラスの曇り止めが得れ
ら、更にサイドベントシャッタ２３に形成された切欠部
２３ａによってサイドベント吹出し口２Ｃとの間に形成
される隙間ａからサイドベントダクト１３を介してサイ
ドベント１３ａから車室内及びサイドガラスに向けて送
風されることによって暖房性能の向上が得られると共
に、サイドガラスの曇り止め等が得られて快適性がもた
らされる。

【００３８】フロントガラスに積極的に吹付け送風して
視界を確保するために一時的に選択されるデフモードＤ
においは、ヒートシャッタ２１、センタベントダクト２
２、サイドベントシャッタ２３が共に閉位置に、デフロ
ストシャッタ２４がサイドベント閉位置に各々位置す
る。

【００３９】このデフモードＤにあっては、ヒートダク
ト１１がヒートシャッタ２１によって、センタベントダ
クト１２がセンタベントダクト２２によって各々閉鎖さ
れると共に、サイドベント閉位置に位置するデフロスト
シャッタ２２によってサイドベントダクトダクト１３が
閉鎖されることから、ブロアモータ５による送風の全量
が開放されたデフロストダクト１４に導かれてデフロス
タ１４ａからフロントガラスに吹き付けられ、速やかに
フロントガラスの曇り等が除去され視界が確保される。

【００４０】以上説明した実施の形態によると、ベント
モードＶ、バイレベルモードＢ／Ｌ、ヒートモードＨ、
デフヒートモードＤＨの各モードにおいては、サイドベ
ントシャッタ２３の切欠部２３ａによってサイドベント
吹出し口２Ｃとサイドベントシャッタ２３との間に形成
される隙間ａから常時サイドベントダクト１３に送風さ
れ、サイドベント１３ａから車室内及びサイドガラスに
向けて送風されて空調性能の向上が得られると共に、サ
イドガラスの曇り止め等が得られて快適性がもたらされ
る一方、快適性を考慮せずに視界確保が優先されるデフ
モードＤの選択時には、デフロストダクト１４以外のヒ
ータダクト１１、センタベントダクト１２、センタベン
トダクト２２、サイドベントダクトダクト１３が閉鎖さ
れ、ブロアモータ５による送風の全量がデフロストダク
ト１４に導かれてデフロスタ１４ａからフロントガラス
に吹き付けられ、速やかにフロントガラスの曇り等が除
去されて視界が確保される。

【００４１】また、デフモードＤの選択時にサイドベン
トグリルシャッタ１３ｂが開放された状態であっても、
ダクト本体２からの送風の全量がデフロストダクト１４
に導風されることから、サイドベントグリルシャッタ１
３ｂの操作から開放されることと相俟って、自動車運転
の安全性が向上する。

【００４２】（第２実施の形態）以下、本発明による自
動車用暖房装置のシャッタ構造の第２実施形態を図７及
び図８によって説明する。なお、図７及び図８において
上記図１乃至図５と対応する部分に同一符号を付するこ
とで該部の説明を省略し、上記第１実施の形態と異なる
点を主に説明する。

【００４３】図７は、上記第１実施の形態の図４に対応
する断面図であり、第１実施の形態と同様に、ダクト本
体２には、略矩形のデフロスト吹出し口２Ａが開口し、
デフロスタ吹出し口２Ａと隔壁２ｂを隔ててセンタベン
ト吹出し口（図示せず）及びが開口し、サイドベント吹
出し口２Ｃが開口している。

【００４４】サイドベント吹出し口２Ｃは、第１実施の
形態と同様にサイドベントダクト１３が接続されると共
に、略矩形で一側に沿って略コ字状に切欠部１２ａが切
り欠かれたサイドベントシャッタ２３が設けられてい
る。

【００４５】このように形成されたサイドベントシャッ
タ２３は、図７に実線で示す閉位置と二点鎖線で示す開
位置との間で揺動し、開位置においてサイドベント吹出
し口２Ｃを開放し、閉位置で切欠部２３ａを除いてサイ
ドベント吹出し口２Ａを閉鎖するよう構成されている。

【００４６】デフロスト吹出し口２Ａにデフロストダク
ト１４が接続され、デフロスト吹出し口２Ａには、隔壁
２ｂに基端が揺動可能に軸支されたデフロストシャッタ
２４が設けられ、デフロストシャッタ２４はデフロスト
吹出し口２Ａを閉鎖する閉位置と、図８に示すようにセ
ンタベント吹出し口とサイドベント吹出し口２Ｃを共に
閉鎖するサイドベント閉位置との間で揺動すると共に、
図８に一点鎖線で示すようにデフロスト吹出し口２Ａを
微小開放する微小開位置と、図８に二点鎖線で示すよう
にセンタベント吹出し口とサイドベント吹出し口２Ｃを
微小開放するサイドベント微小開放位置と、図７に実線
で示すようにデフロスト吹出し口２Ａ、センタベント吹
出し口２Ｂ、サイドベント吹出し口２Ｃを共に開放する
中間位置で停止するように構成されている。

【００４７】そして、デフモードＤをデフモードＤ１と
デフモードＤ２の２つに設定し、例えば、デフモードＤ
１において上記第１実施の形態のデフモードＤと同様に
デフシャッタ２４を図８に実線で示すようにセンタベン
ト吹出し口とサイドベント吹出し口２Ｃを共に閉鎖する
サイドベント閉位置に位置せしめ、デフモードＤ２にお
いてはデフシャッタ２４を一点鎖線で示すようにセンタ
ベント吹出し口とサイドベント吹出し口２Ｃを微小開放
するサイドベント微小開放位置に位置せしめるようにサ
イドベントへの配風率を可変調整することによって、フ
ロントガラスの曇り状況によって調整する。

【００４８】この第２実施の形態によると、上記第１実
施の形態に加え、フロントガラスの曇り状況に応じてデ
フロスタ及びサイドベントからの配風率を可変制御する
ことができる。また、サイドベント微小開放位置を複数
設定することにより上記配風率を多段に調整するように
構成することも可能である。

【００４９】上記各実施の形態では、サイドベントシャ
ッタ２３に形成された切欠部１２ａによってサイドベン
ト吹出し口２Ｃとの間に形成される隙間ａからサイドベ
ントダクト１３内に送風してサイドベント１３ａからヒ
ートモードＨ、デフヒートモードＤＨにおいてもサイド
ベント１３ａから室内に吹き出すように構成したが、切
欠部２３ａに代えてサイドベントシャッタ２３に送風の
ための開口部を穿孔することも可能であり、本発明は、
上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸
脱しない範囲で種々変更可能である。

【００５０】

【発明の効果】以上説明した本発明の自動車用暖房装置
のシャッタ構造によると、サイドベントシャッタが閉位
置においても常時サイドベントダクトに送風され、サイ
ドベントから車室内に向けて送風されて空調性能の向上
が得られて快適性がもたらされる一方、デフモードの選
択時には、シャッタによってサイドベントダクトが閉鎖
され、送風の全量がデフロストダクトに導かれてデフロ
スタからフロントガラスに吹き付けられ、速やかにフロ
ントガラスの曇り等が排除され視界が確保されて安全性
が確保される。

【００５１】また、デフロストシャッタをサイドベント
ダクトを閉鎖するシャッタとしても使用することによっ
て、シャッタの増加を招くことなく構成の簡素化が確保
される。

【００５２】更に、デフモード選択時にデフロストダク
トを開放してサイドベントダクトを微開放するサイドベ
ント微開位置設けることのよって、或いは更にこのサイ
ドベント微開位置を調整可能にすることによって、デフ
モードにおいてもサイドベントからの微送風を得ること
が可能にして、サイドベントから車室内及びサイドガラ
スに向けて微送風されて空調性能及びサイドガラスの曇
り止め等が得ることによって快適性を確保することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用暖房装置のシャッタ構造
の第１実施の形態の概要を示す説明図である。

【図２】本実施の形態を説明する車室内の要部斜視図で
ある。

【図３】シャッタ構造の要部を示す側面図である。

【図４】図３のＩ−Ｉ線断面図である。

【図５】シャッタ構造の作動を示す断面図である。

【図６】暖房装置の作動説明図である。

【図７】本発明による自動車用暖房装置のシャッタ構造
の第２実施の形態の概要を示す要部断面図である。

【図８】シャッタ構造の作動を示す断面図である。

【図９】従来の自動車用暖房装置のシャッタ構造の概要
を示す要部断面図である。

【図１０】図９に示すシャッタ構造の作用を示す要部断
面図である。

【符号の説明】

１ 自動車用暖房装置 ２ ダクト本体 ２Ａ デフロスト吹出し口 ２Ｂ センタベント吹出し口 ２Ｃ サイドベント吹出し口 １１ ヒートダクト １２ センタベントダクト １２ａ 切欠部 １３ サイドベントダクト １４ デフロストダクト ２１ ヒートシャッタ ２２ センタベントシャッタ ２３ サイドベントシャッタ ２４ デフロストシャッタ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダクト本体から分岐し該ダクト本体から
   の送風を、サイドベントに導くサイドベントダクトとデ
   フロスタに導くデフロストダクトとを有すると共に、各
   切換えモードに応じてデフロストダクトを開閉するデフ
   ロストシャッタと、上記サイドベントダクトを開放する
   開位置及びサイドベントダクト内の一部を開放した状態
   で上記サイドベントダクトを閉じる閉位置に可動するサ
   イドベントシャッタとを備えた自動車用暖房装置のシャ
   ッタ構造において、 デフモード選択時に上記サイドベントダクトを閉鎖する
   シャッタを備えたことを特徴とする自動車用暖房装置の
   シャッタ構造。
2. 【請求項２】 上記デフロストシャッタは、 サイドベントダクトを開放してデフロストダクトを閉鎖
   する閉位置とデフロストダクトを開放してサイドベント
   ダクトを閉鎖するサイドベント閉位置とに移動自在であ
   って、デフモード選択時に上記サイドベント閉位置に位
   置することを特徴とする請求項１に記載の自動車用暖房
   装置のシャッタ構造。
3. 【請求項３】 ダクト本体から分岐し、該ダクト本体か
   らの送風をサイドベントに導くサイドベントダクトとデ
   フロスタに導くデフロストダクトとを有すると共に、各
   切換えモードに応じてデフロストダクトを開閉するデフ
   ロストシャッタと、上記サイドベントダクトを開放する
   開位置及びサイドベントダクト内の一部を開放した状態
   で上記サイドベントダクトを閉じる閉位置に可動するサ
   イドベントシャッタとを備えた自動車用暖房装置のシャ
   ッタ構造において、 上記デフロストシャッタは、 サイドベントダクトを開放してデフロストダクトを閉鎖
   する閉位置と、デフロストダクトを開放してサイドベン
   トダクトを閉鎖するサイドベント閉位置と、デフロスト
   ダクトを開放してサイドベントダクトを微開放するサイ
   ドベント微開位置とに移動自在であって、デフモード選
   択時に上記サイドベント閉位置或いはサイドベント微開
   位置に選択的に位置せしめることを特徴とする自動車用
   暖房装置のシャッタ構造。
4. 【請求項４】 上記サイドベント微開位置が調整可能で
   あることを特徴とする請求項３に記載の自動車用暖房装
   置のシャッタ構造。
5. 【請求項５】 上記ダクト本体は、 上記デフロストダクトが連設されるデフロスト吹出し口
   と、 該デフロスト吹出し口と隣接して上記サイドベントダク
   トが連設されるサイドベント吹出し口とを備え、 上記デフロストシャッタは、 上記デフロスト吹出し口とサイドベント吹出し口とを区
   画する隔壁に揺動可能に軸支されたことを特徴とする請
   求項２〜４に記載の自動車用暖房装置のシャッタ構造。