JP2000281270A - 乗客コンベア - Google Patents
乗客コンベアInfo
- Publication number
- JP2000281270A JP2000281270A JP11089947A JP8994799A JP2000281270A JP 2000281270 A JP2000281270 A JP 2000281270A JP 11089947 A JP11089947 A JP 11089947A JP 8994799 A JP8994799 A JP 8994799A JP 2000281270 A JP2000281270 A JP 2000281270A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control unit
- passenger conveyor
- machine room
- driving device
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/02—Driving gear
- B66B23/026—Driving gear with a drive or carrying sprocket wheel located at end portions
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 既設の制御部の取外しを要せずに、複数の踏
段を駆動する速度を変えることのできる乗客コンベアを
提供する。 【解決手段】 機械室１ａ内に、踏段１１を駆動する駆
動装置２を制御する第１の制御部５を備えた乗客コンベ
アにおいて、前記機械室１ａ内に、第１の制御部５に隣
接して第２の制御部６を設け、かつ、第１の制御部５と
第２の制御部６のケーブル１２、１３と、前記駆動装置
２のケーブル１４とを中継する中継箱４を備えた。
段を駆動する速度を変えることのできる乗客コンベアを
提供する。 【解決手段】 機械室１ａ内に、踏段１１を駆動する駆
動装置２を制御する第１の制御部５を備えた乗客コンベ
アにおいて、前記機械室１ａ内に、第１の制御部５に隣
接して第２の制御部６を設け、かつ、第１の制御部５と
第２の制御部６のケーブル１２、１３と、前記駆動装置
２のケーブル１４とを中継する中継箱４を備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータなど
の乗客コンベアに関する。
の乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に乗客コンベアに備えられる踏段を
駆動する速度は一定であり、スイッチ操作などにより踏
段の駆動速度を変えることはできなかった。しかし、近
年、乗客コンベアに高齢者が乗り込む際に転倒事故など
が散見されるため、乗客コンベアの駆動速度を状況に応
じて遅くしたり速くする制御機能、すなわち可変速駆動
の機能に関するニーズが高まり、可変速駆動の機能を備
えた乗客コンベアが求められるようになってきた。例え
ば、このような可変速駆動の機能を既設の乗客コンベア
に加える場合、駆動モータの動作を制御する既設の制御
部を取外して可変速可能な制御回路を組み込んだ後、こ
の改造した制御部を再び取付けて配線を変更することに
より、既設の制御部を改造するようになっていた。
駆動する速度は一定であり、スイッチ操作などにより踏
段の駆動速度を変えることはできなかった。しかし、近
年、乗客コンベアに高齢者が乗り込む際に転倒事故など
が散見されるため、乗客コンベアの駆動速度を状況に応
じて遅くしたり速くする制御機能、すなわち可変速駆動
の機能に関するニーズが高まり、可変速駆動の機能を備
えた乗客コンベアが求められるようになってきた。例え
ば、このような可変速駆動の機能を既設の乗客コンベア
に加える場合、駆動モータの動作を制御する既設の制御
部を取外して可変速可能な制御回路を組み込んだ後、こ
の改造した制御部を再び取付けて配線を変更することに
より、既設の制御部を改造するようになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、既設の制御部を取外して新しい制御部を取
付ける場合、この制御部の製作費用が高いという問題が
あり、一方、既設の制御部を改造する場合、この改造作
業に要する工期が長くなるため、乗客コンベアを長い時
間にわたって停止させなければならないという問題があ
った。
来技術では、既設の制御部を取外して新しい制御部を取
付ける場合、この制御部の製作費用が高いという問題が
あり、一方、既設の制御部を改造する場合、この改造作
業に要する工期が長くなるため、乗客コンベアを長い時
間にわたって停止させなければならないという問題があ
った。
【０００４】また、いずれにしても既設の制御部を一旦
取外す必要があるため、配線を最初からやり直さねばな
らず、この点からも工期が長くなるという問題があっ
た。
取外す必要があるため、配線を最初からやり直さねばな
らず、この点からも工期が長くなるという問題があっ
た。
【０００５】さらに、上記のように制御部の新設や改造
に伴って、制御装置が大きい形状となるため、現状の設
置スペースにはおさまらず、やむなく設置場所を変更し
なければならず、取付器具の新設あるいは改造や、配線
の大幅な変更といった手間がかかることから、工期およ
び費用が増大するという問題もあった。
に伴って、制御装置が大きい形状となるため、現状の設
置スペースにはおさまらず、やむなく設置場所を変更し
なければならず、取付器具の新設あるいは改造や、配線
の大幅な変更といった手間がかかることから、工期およ
び費用が増大するという問題もあった。
【０００６】本発明はこのような従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、既設の制御部の
取外しを要せずに、複数の踏段を駆動する速度を変える
ことのできる乗客コンベアを提供することにある。
に鑑みてなされたもので、その目的は、既設の制御部の
取外しを要せずに、複数の踏段を駆動する速度を変える
ことのできる乗客コンベアを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、機械室のフレーム内に、複数の踏段を駆
動する駆動装置を制御する第１の制御部を備えた乗客コ
ンベアにおいて、前記第１の制御部とは別に、同一フレ
ーム内に隣接して前記駆動装置の速度を可変制御する第
２の制御部を設け、かつ前記第１の制御部と第２の制御
部のケーブルと、前記駆動装置のケーブルとを中継する
中継箱を備えた構成にしてある。
に、本発明は、機械室のフレーム内に、複数の踏段を駆
動する駆動装置を制御する第１の制御部を備えた乗客コ
ンベアにおいて、前記第１の制御部とは別に、同一フレ
ーム内に隣接して前記駆動装置の速度を可変制御する第
２の制御部を設け、かつ前記第１の制御部と第２の制御
部のケーブルと、前記駆動装置のケーブルとを中継する
中継箱を備えた構成にしてある。
【０００８】このように構成した本発明では、第１の制
御部とは別に備えた第２の制御部により、前記の駆動装
置速度を可変制御する。これにより、既設の制御部、す
なわち第１の制御部の取外しを要せずに、第２の制御部
の制御により踏段の駆動速度を変えることができる。ま
た、第１の制御部と第２の制御部のケーブルと駆動装置
のケーブルとを中継する中継箱を備えた構成としたた
め、機械室内のフレーム内でケーブルが絡み合うことな
く、また、ケーブルの可動部への引掛りも防止できる。
更に、第２の制御部を機械室の上方から取付け、取外し
できるように着脱自在に設けたので、保守時に第２の制
御部を簡単に機械室フレームの外に取出すことができ、
フレーム内での保守を容易に行うことができる。
御部とは別に備えた第２の制御部により、前記の駆動装
置速度を可変制御する。これにより、既設の制御部、す
なわち第１の制御部の取外しを要せずに、第２の制御部
の制御により踏段の駆動速度を変えることができる。ま
た、第１の制御部と第２の制御部のケーブルと駆動装置
のケーブルとを中継する中継箱を備えた構成としたた
め、機械室内のフレーム内でケーブルが絡み合うことな
く、また、ケーブルの可動部への引掛りも防止できる。
更に、第２の制御部を機械室の上方から取付け、取外し
できるように着脱自在に設けたので、保守時に第２の制
御部を簡単に機械室フレームの外に取出すことができ、
フレーム内での保守を容易に行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の乗客コンベアの実
施の形態を図に基づいて説明する。
施の形態を図に基づいて説明する。
【００１０】図１は本発明の一実施形態に係わる制御装
置を備えた乗客コンベアの全体構成図、図２、図３は図
１の上部を拡大して示す説明図で、図３は特に保守作業
時の状態を示す説明図である。
置を備えた乗客コンベアの全体構成図、図２、図３は図
１の上部を拡大して示す説明図で、図３は特に保守作業
時の状態を示す説明図である。
【００１１】図に示す乗客コンベアは、図示しない２つ
の階床間にわたって斜め方向に延設されるフレーム１
と、このフレーム１内に設けられ、減速機２ａおよびモ
ータ２ｂからなる駆動装置２と、この駆動装置２により
第１のチェーン８を介して回転駆動される駆動歯車７
と、この駆動歯車７により第２のチェーン１０を介して
回転駆動される従動歯車９と、第２のチェーン１０に連
結され、フレーム１内を移動する複数の踏段１１とを有
している。フレーム１の上端側に形成される機械室１ａ
に、駆動装置２および駆動歯車７が設置されており、こ
の機械室１ａの上方は、床板３により覆われている。
の階床間にわたって斜め方向に延設されるフレーム１
と、このフレーム１内に設けられ、減速機２ａおよびモ
ータ２ｂからなる駆動装置２と、この駆動装置２により
第１のチェーン８を介して回転駆動される駆動歯車７
と、この駆動歯車７により第２のチェーン１０を介して
回転駆動される従動歯車９と、第２のチェーン１０に連
結され、フレーム１内を移動する複数の踏段１１とを有
している。フレーム１の上端側に形成される機械室１ａ
に、駆動装置２および駆動歯車７が設置されており、こ
の機械室１ａの上方は、床板３により覆われている。
【００１２】そして本実施形態の制御装置は、モータ２
ｂを一定速度で動作制御したり、図示しない安全スイッ
チや照明器具などの電気設備を制御する既設の第１の制
御部５と、モータ２ｂの速度を可変制御する新設の第２
の制御部６（インバータ制御）とからなっている。１２
は第１の接続ケーブルで、この第１の接続ケーブル１２
を介して第１の制御部５と中継箱４とが接続され、第２
の接続ケーブル１３を介して第２の制御部６と中継箱４
が接続され、第３の接続ケーブル１４を介してモータ２
ｂと中継箱４が接続されている。このように新設の可変
制御する第２の制御部６を新たに追加する方式であるた
め、既設の第１の制御部５を取外す等の作業が不要とな
り簡単に速度変更可能な乗客コンベアを得ることができ
る。また、万一、新設の第２制御部６が故障した場合、
既設の第１の制御部５で一定速度運転を行うことができ
る。
ｂを一定速度で動作制御したり、図示しない安全スイッ
チや照明器具などの電気設備を制御する既設の第１の制
御部５と、モータ２ｂの速度を可変制御する新設の第２
の制御部６（インバータ制御）とからなっている。１２
は第１の接続ケーブルで、この第１の接続ケーブル１２
を介して第１の制御部５と中継箱４とが接続され、第２
の接続ケーブル１３を介して第２の制御部６と中継箱４
が接続され、第３の接続ケーブル１４を介してモータ２
ｂと中継箱４が接続されている。このように新設の可変
制御する第２の制御部６を新たに追加する方式であるた
め、既設の第１の制御部５を取外す等の作業が不要とな
り簡単に速度変更可能な乗客コンベアを得ることができ
る。また、万一、新設の第２制御部６が故障した場合、
既設の第１の制御部５で一定速度運転を行うことができ
る。
【００１３】更に、中継箱４で、各接続ケーブル１２、
１３、１４を接続するようにしたので、ケーブルが機械
室１ａ内で絡み合うことがないばかりか、可動部への引
掛りも防止できる。
１３、１４を接続するようにしたので、ケーブルが機械
室１ａ内で絡み合うことがないばかりか、可動部への引
掛りも防止できる。
【００１４】更に、第２の接続ケーブル１３は、所定の
長さに設定されており、例えば乗客コンベアの保守点検
時に、第２の制御部６と中継箱４とが接続されたまま第
２の制御部６をフレーム１の外に搬出するのに十分な長
さとなっているので容易に搬出を行える。さらに、保守
時は図３に示すように第２の制御部６をフレーム１の外
に搬出した状態のまま乗客コンベアを動かすことができ
る。
長さに設定されており、例えば乗客コンベアの保守点検
時に、第２の制御部６と中継箱４とが接続されたまま第
２の制御部６をフレーム１の外に搬出するのに十分な長
さとなっているので容易に搬出を行える。さらに、保守
時は図３に示すように第２の制御部６をフレーム１の外
に搬出した状態のまま乗客コンベアを動かすことができ
る。
【００１５】
【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、既
設の制御部である第１の制御部の取外しを要せずに、速
度可変可能な乗客コンベアを得ることができると共に、
中継箱設置により、ケーブルの絡み合いや可動部への引
掛りを防止できる。
設の制御部である第１の制御部の取外しを要せずに、速
度可変可能な乗客コンベアを得ることができると共に、
中継箱設置により、ケーブルの絡み合いや可動部への引
掛りを防止できる。
【００１６】また、第２制御部を上方から取付け、取外
しできるため、保守時簡単に第２制御部を機械室の外へ
搬出でき、機械室内に保守作業時のスペースを容易に確
保できる。
しできるため、保守時簡単に第２制御部を機械室の外へ
搬出でき、機械室内に保守作業時のスペースを容易に確
保できる。
【図１】本発明の一実施形態に係わる制御装置を備えた
乗客コンベアの全体構成図である。
乗客コンベアの全体構成図である。
【図２】図１の上部を拡大して示す説明図である。
【図３】保守作業時の図２と同一の説明図である。
１ フレーム １ａ 機械室 ２ 駆動装置 ２ａ 減速機 ２ｂ モータ ３ 床板 ４ 中継箱 ５ 第１の制御部 ６ 第２の制御部 ７ 駆動歯車 ８ 第１のチェーン ９ 従動歯車 １０ 第２のチェーン １１ 踏段 １２、１３、１４ 接続ケーブル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 浩二 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステム内 Ｆターム(参考） 3F321 AA01 AA02 CA00 DC01
Claims (3)
- 【請求項１】 機械室のフレーム内に、複数の踏段を駆
動する駆動装置を制御する第１の制御部を備えた乗客コ
ンベアにおいて、前記第１の制御部とは別に、同一フレ
ーム内に隣接して前記駆動装置の速度を可変制御する第
２の制御部を設け、かつ前記第１の制御部と第２の制御
部のケーブルと、前記駆動装置のケーブルとを中継する
中継箱を備えたことを特徴とする乗客コンベア。 - 【請求項２】 前記第２の制御部を上方から取付け、取
外しできるように着脱自在に設けたことを特徴とする請
求項１記載の乗客コンベア。 - 【請求項３】 前記第２の制御部のケーブルの長さを、
前記機械室のフレーム外に搬出できる程度の長さに設定
したことを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11089947A JP2000281270A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 乗客コンベア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11089947A JP2000281270A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 乗客コンベア |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000281270A true JP2000281270A (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=13984913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11089947A Pending JP2000281270A (ja) | 1999-03-30 | 1999-03-30 | 乗客コンベア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000281270A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100693982B1 (ko) | 2003-01-24 | 2007-03-13 | 도시바 엘리베이터 가부시키가이샤 | 다단 속도 대응 승객 컨베이어의 운전 조작 방법 |
| EP1234797A3 (de) * | 2001-02-21 | 2007-03-21 | Thyssen Fahrtreppen GmbH | Antrieb für Fahrtreppe oder Fahrsteig |
| JP2008001432A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベヤのケーブル支持装置 |
| JP2016020245A (ja) * | 2014-07-11 | 2016-02-04 | フジテック株式会社 | 乗客コンベアの改造方法 |
-
1999
- 1999-03-30 JP JP11089947A patent/JP2000281270A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1234797A3 (de) * | 2001-02-21 | 2007-03-21 | Thyssen Fahrtreppen GmbH | Antrieb für Fahrtreppe oder Fahrsteig |
| KR100693982B1 (ko) | 2003-01-24 | 2007-03-13 | 도시바 엘리베이터 가부시키가이샤 | 다단 속도 대응 승객 컨베이어의 운전 조작 방법 |
| JP2008001432A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Mitsubishi Electric Corp | 乗客コンベヤのケーブル支持装置 |
| JP2016020245A (ja) * | 2014-07-11 | 2016-02-04 | フジテック株式会社 | 乗客コンベアの改造方法 |
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