JP2000291044A - ホイールローダ - Google Patents
ホイールローダInfo
- Publication number
- JP2000291044A JP2000291044A JP11096865A JP9686599A JP2000291044A JP 2000291044 A JP2000291044 A JP 2000291044A JP 11096865 A JP11096865 A JP 11096865A JP 9686599 A JP9686599 A JP 9686599A JP 2000291044 A JP2000291044 A JP 2000291044A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- height
- wheel loader
- engine
- getting
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 abstract 3
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000002250 progressing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Shovels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホイールローダの乗降を容易にし、キャノピ
やキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入
し、天井の高さの低い屋内等で作業可能とし、安定性が
良く車両重量に対するバケット容量を大きくできるよう
にする。 【解決手段】 リヤフレーム１０の後部にエンジン６と
タンク７とを配置し、エンジンカバー９の前方低位置に
運転席１を設けてフロア２の高さを低くし、乗降部Ｂの
リヤフレーム１０の側面にステップ３を設ける。
やキャブを取外すことなく入口の高さの低い所へ進入
し、天井の高さの低い屋内等で作業可能とし、安定性が
良く車両重量に対するバケット容量を大きくできるよう
にする。 【解決手段】 リヤフレーム１０の後部にエンジン６と
タンク７とを配置し、エンジンカバー９の前方低位置に
運転席１を設けてフロア２の高さを低くし、乗降部Ｂの
リヤフレーム１０の側面にステップ３を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ホイールローダの
構造に関するものである。
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に小型のホイールローダは、図３に
示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業
装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム
１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２
０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの
車体を有し、運転席１がエンジンカバー１１の上に配置
されている。また、図４のように作動油や燃料のタンク
７が運転席１への乗降部Ｂ付近のフロア２の下に配置さ
れ、タンク７の側面にステップ３が設けられている。
示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業
装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム
１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２
０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの
車体を有し、運転席１がエンジンカバー１１の上に配置
されている。また、図４のように作動油や燃料のタンク
７が運転席１への乗降部Ｂ付近のフロア２の下に配置さ
れ、タンク７の側面にステップ３が設けられている。
【０００３】従って、運転席１の高さが高く、フロア２
の高さｈ3 も高くなっている。また、ホイールローダに
は、運転席１の上にキャノピ８やキャブが設けられるこ
とが多いが、この場合の車高Ｈ3 、即ちキャノピ８やキ
ャブの上端までの高さも高くなる。
の高さｈ3 も高くなっている。また、ホイールローダに
は、運転席１の上にキャノピ８やキャブが設けられるこ
とが多いが、この場合の車高Ｈ3 、即ちキャノピ８やキ
ャブの上端までの高さも高くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような小型のホイ
ールローダを使用する場合、作業者はホイールローダを
運転する作業と、運転以外の作業とを交互に行うことが
多く、作業者はその都度運転席１への乗降を行わねばな
らない。しかし、フロア２の高さｈ3 が高く、乗降部Ｂ
付近にはタンク７が設けられているので、乗降がしずら
く、頻繁に乗降するのは面倒で疲労も大きい。近年作業
者の高齢化、女性作業者の増加が進んでおり、乗降を容
易にすることが望まれている。
ールローダを使用する場合、作業者はホイールローダを
運転する作業と、運転以外の作業とを交互に行うことが
多く、作業者はその都度運転席１への乗降を行わねばな
らない。しかし、フロア２の高さｈ3 が高く、乗降部Ｂ
付近にはタンク７が設けられているので、乗降がしずら
く、頻繁に乗降するのは面倒で疲労も大きい。近年作業
者の高齢化、女性作業者の増加が進んでおり、乗降を容
易にすることが望まれている。
【０００５】また、小型のホイールローダは、その車体
サイズから、入口の高さの低い所や天井の高さの低い屋
内等の作業に用いられることが多い。キャノピ８やキャ
ブが装着されているホイールローダは、車高Ｈ3 が高い
と、入口の高さの低い所へ進入したり、天井の高さの低
い屋内等で作業するときにキャノピ８やキャブを取外す
ことが必要になる場合がある。
サイズから、入口の高さの低い所や天井の高さの低い屋
内等の作業に用いられることが多い。キャノピ８やキャ
ブが装着されているホイールローダは、車高Ｈ3 が高い
と、入口の高さの低い所へ進入したり、天井の高さの低
い屋内等で作業するときにキャノピ８やキャブを取外す
ことが必要になる場合がある。
【０００６】なお、ホイールローダは、車両重量に対す
るバケット容量の対応範囲が大きいことが望ましいが、
フロア２の高さｈ3 、車高Ｈ3 が高いと重心位置が高く
なって、作業時の積荷状態での安定性が悪くなり、バケ
ット容量を大きくすることができない。本発明は、ホイ
ールローダにおける上記問題を解決するものであって、
乗降が容易であり、キャノピやキャブを取外すことなく
入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等
で作業することが可能であり、安定性が良く車両重量に
対するバケット容量を大きくすることのできるホイール
ローダを提供することを目的とする。
るバケット容量の対応範囲が大きいことが望ましいが、
フロア２の高さｈ3 、車高Ｈ3 が高いと重心位置が高く
なって、作業時の積荷状態での安定性が悪くなり、バケ
ット容量を大きくすることができない。本発明は、ホイ
ールローダにおける上記問題を解決するものであって、
乗降が容易であり、キャノピやキャブを取外すことなく
入口の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等
で作業することが可能であり、安定性が良く車両重量に
対するバケット容量を大きくすることのできるホイール
ローダを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のホイールローダ
は、上記課題を解決するため、車体の後部にエンジンと
タンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転
席を設けてフロアの高さを低くし、乗降部の車体側面に
ステップを設けている。車体の後部にエンジンとタンク
とを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設
けているので、フロアの高さが低く、且つ乗降部の空間
が広くなり、乗降が容易である。また、重心が低くなり
且つ後方へ移動するので、安定性が良くなり車両重量に
対するバケット容量を大きくすることができる。
は、上記課題を解決するため、車体の後部にエンジンと
タンクとを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転
席を設けてフロアの高さを低くし、乗降部の車体側面に
ステップを設けている。車体の後部にエンジンとタンク
とを配置し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設
けているので、フロアの高さが低く、且つ乗降部の空間
が広くなり、乗降が容易である。また、重心が低くなり
且つ後方へ移動するので、安定性が良くなり車両重量に
対するバケット容量を大きくすることができる。
【０００８】低位置に設けられた運転席の上に矮躯のキ
ャノピ又はキャブを設ければ、ホイールローダの車高が
低くなのるで、キャノピやキャブを取外すことなく入口
の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作
業することが可能となる。車体の低位置にショベル装置
の基端部を取付ければ、重心がより低くなり、安定性が
さらに向上する。
ャノピ又はキャブを設ければ、ホイールローダの車高が
低くなのるで、キャノピやキャブを取外すことなく入口
の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作
業することが可能となる。車体の低位置にショベル装置
の基端部を取付ければ、重心がより低くなり、安定性が
さらに向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の一形態で
あるホイールローダの側面図、図２はホイールローダの
乗降部の正面図である。このホイールローダは、図１に
示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業
装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム
１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２
０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの
車体を有し、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と作
動油や燃料のタンク７が配置されている。
あるホイールローダの側面図、図２はホイールローダの
乗降部の正面図である。このホイールローダは、図１に
示すように、運転席１、ステアリングホイール４、作業
装置操作レバー５、エンジン６等を備えたリヤフレーム
１０と、ショベル装置１９を備えたフロントフレーム２
０とを屈曲可能に連結したアーティキュレートタイプの
車体を有し、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と作
動油や燃料のタンク７が配置されている。
【００１０】運転席１はエンジンカバー９の前方低位置
に設けられ、フロア２の高さｈl が従来より低くなるよ
うに構成されている。ステアリングホイール４や作業装
置操作レバー５等は、運転席１に対する相対的な位置関
係を従来と同様とし、操作性が従来と変わらないように
配置されている。運転席１への乗降部Ｂのリヤフレーム
１０の側面にステップ３が設けられている。フロア２の
高さｈl が低く、また乗降部Ｂ付近には乗降の障害とな
っていたタンク７がなく乗降部Ｂの空間が広く確保され
ているので、作業者は運転席１への乗降が容易となり、
頻繁な乗降による疲労が軽減される。
に設けられ、フロア２の高さｈl が従来より低くなるよ
うに構成されている。ステアリングホイール４や作業装
置操作レバー５等は、運転席１に対する相対的な位置関
係を従来と同様とし、操作性が従来と変わらないように
配置されている。運転席１への乗降部Ｂのリヤフレーム
１０の側面にステップ３が設けられている。フロア２の
高さｈl が低く、また乗降部Ｂ付近には乗降の障害とな
っていたタンク７がなく乗降部Ｂの空間が広く確保され
ているので、作業者は運転席１への乗降が容易となり、
頻繁な乗降による疲労が軽減される。
【００１１】低位置に設けられた運転席１の上には矮躯
のキャノピ８が設けられていおり、ホイールローダは、
車高Ｈl 、即ちキャノピ８の上端までの高さが低くなっ
ている。ホイールローダは、車高Ｈl が低いので、キャ
ノピ８を取外すことなしに入口の高さの低い所へ進入
し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能とな
る。
のキャノピ８が設けられていおり、ホイールローダは、
車高Ｈl 、即ちキャノピ８の上端までの高さが低くなっ
ている。ホイールローダは、車高Ｈl が低いので、キャ
ノピ８を取外すことなしに入口の高さの低い所へ進入
し、天井の高さの低い屋内等で作業することが可能とな
る。
【００１２】ショベル装置１９は、基端部がフロントフ
レーム２０に取付けられているが、その取付点２１は従
来より低位置に設定されている。運転席１が低位置に設
けられて、フロア２の高さｈl 、車高Ｈl が従来より低
く、ショベル装置１９の位置も低くなるように構成され
ており、また、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と
作動油や燃料のタンク７が配置されているので、このホ
イールローダでは重心が低くなり且つ後方へ移動してい
る。従って、安定性が良くなり車両重量に対するバケッ
ト容量を大きくすることができる。
レーム２０に取付けられているが、その取付点２１は従
来より低位置に設定されている。運転席１が低位置に設
けられて、フロア２の高さｈl 、車高Ｈl が従来より低
く、ショベル装置１９の位置も低くなるように構成され
ており、また、リヤフレーム１０の後部にエンジン６と
作動油や燃料のタンク７が配置されているので、このホ
イールローダでは重心が低くなり且つ後方へ移動してい
る。従って、安定性が良くなり車両重量に対するバケッ
ト容量を大きくすることができる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のホイール
ローダは、フロアの高さが低く乗降部の空間が広く確保
されているので、作業者の運転席への乗降が容易であ
り、頻繁な乗降による疲労が軽減される。また、車高が
低くなるので、キャノピやキャブを取外すことなく入口
の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作
業することが可能であり、安定性が良く車両重量に対す
るバケット容量を大きくすることのできるので、作業能
率が向上する。
ローダは、フロアの高さが低く乗降部の空間が広く確保
されているので、作業者の運転席への乗降が容易であ
り、頻繁な乗降による疲労が軽減される。また、車高が
低くなるので、キャノピやキャブを取外すことなく入口
の高さの低い所へ進入し、天井の高さの低い屋内等で作
業することが可能であり、安定性が良く車両重量に対す
るバケット容量を大きくすることのできるので、作業能
率が向上する。
【図１】本発明の実施の一形態であるホイールローダの
側面図である。
側面図である。
【図２】ホイールローダの乗降部の正面図である。
【図３】従来のホイールローダの側面図である。
【図４】従来のホイールローダの乗降部の正面図であ
る。
る。
１ 運転席 ２ フロア ３ ステップ ４ ステアリングホイール ５ 作業装置操作レバー ６ エンジン ７ タンク ８ キャノピ ９ エンジンカバー １０ リヤフレーム １９ ショベル装置 ２０ フロントフレーム ２１ 取付点 Ｂ 乗降部 ｈl フロアの高さ Ｈl 車高
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山下 将司 栃木県下都賀郡壬生町大字壬生乙3462 古 河建機株式会社内 Ｆターム(参考） 2D012 BA05
Claims (3)
- 【請求項１】 車体の後部にエンジンとタンクとを配置
し、エンジンカバーの前方低位置に運転席を設けてフロ
アの高さを低くし、乗降部の車体側面にステップを設け
てなるホイールローダ。 - 【請求項２】 運転席の上に矮躯のキャノピ又はキャブ
を設けたことを特徴とする請求項１記載のホイールロー
ダ。 - 【請求項３】 車体の低位置にショベル装置の基端部を
取付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
ホイールローダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11096865A JP2000291044A (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | ホイールローダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11096865A JP2000291044A (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | ホイールローダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000291044A true JP2000291044A (ja) | 2000-10-17 |
Family
ID=14176349
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11096865A Pending JP2000291044A (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | ホイールローダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000291044A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007255150A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Kubota Corp | 作業車 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5488603A (en) * | 1977-12-13 | 1979-07-13 | Caterpillar Tractor Co | Lift arm assembly |
| JPS57133450U (ja) * | 1981-02-16 | 1982-08-19 | ||
| JPS5850040U (ja) * | 1981-10-02 | 1983-04-05 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 建設車両の昇降用ステツプ |
| JPH06128082A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-05-10 | Central Glass Co Ltd | エピタキシャル成長装置のクリーニング方法 |
| JPH0659191U (ja) * | 1992-06-18 | 1994-08-16 | 日立建機株式会社 | 作業車両の手摺り取付構造 |
| JPH1113085A (ja) * | 1997-06-20 | 1999-01-19 | Komatsu Ltd | 低車高型建設機械 |
-
1999
- 1999-04-02 JP JP11096865A patent/JP2000291044A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5488603A (en) * | 1977-12-13 | 1979-07-13 | Caterpillar Tractor Co | Lift arm assembly |
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| JPH06128082A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-05-10 | Central Glass Co Ltd | エピタキシャル成長装置のクリーニング方法 |
| JPH1113085A (ja) * | 1997-06-20 | 1999-01-19 | Komatsu Ltd | 低車高型建設機械 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007255150A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Kubota Corp | 作業車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20051005 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20051005 |
|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060125 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080312 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080318 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20080715 |